交通百日攻堅工作總結（10篇）

交通百日攻堅工作總結1

為構建平安、和諧社會，創造安全暢通的道路交通環境，全力預防和減少我鎮道路交通事故，有效遏制重特大交通事故發生，保障人民群眾的生命財產安全，促進我鎮經濟社會健康有序發展，結合我鎮實際，特制訂本規劃。

一、指導思想和目標

（一）指導思想

全面落實科學發展觀，堅持以人為本、執政為民，把減少道路交通事故死亡人數、維護道路交通安全，保護人民生命財產安全作為構建和諧社會和打造“平安雷坪”的一項重要措施，確保全鎮道路交通安全形勢穩定。

（二）總體目標

通過努力，力爭使全鎮道路交通安全工作達到“機制健全、設施完善、暢通有序、管理規范”的程度，實現有效預防道路交通事故，減少道路交通事故死亡人數的最終目標。

二、主要任務和措施

（一）加強交通安全宣傳教育

1、建立政府主導的社會化交通安全宣傳教育體系

逐步建立由政府主導，其他部門有明確職責，機關、企事業單位、學校、社區有明確要求，全社會共同參與的全民交通安全宣傳教育體系。

2、建立交通安全宣傳長效機制

各村定期開展交通安全宣傳活動，深入開展交通安全宣傳進村、進單位、進學校、進家庭的“四進”活動，建立交通安全宣傳教育的長效機制，實現交通安全宣傳經常化、制度化。

3、將交通安全教育納入中小學法制教育內容

建立更廣泛的交通安全公共教育計劃，將道路交通安全知識學習和教育納入中小學的法制教學大綱，成為在校中小學生的必修課程，將學生遵守道路交通安全法律法規的情況納入德育品行評定。在校中小學生對道路交通安全基本法律、法規知悉率達95%以上，行走規范率達90%，交通違法行為逐步下降。

（二）改善道路安全性

1、建立道路交通安全審核機制

建立有效的道路交通安全審核機制，不斷提高道路基礎設施的安全性。凡涉及與交通有關建設項目，要嚴格按照有關規定，確保交通安全設施在新建、改建道路時與道路同時設計、同時施工、同時驗收，對交通安全設施達不達標的道路不得驗收和使用。

2、改善道路交通標志標線和交通安全設施

政府將加大對已建道路交通標志、標線和隔離、防撞等交通安全設施的投入，完善交通安全設施，明確道路交通安全配套設施建設的資金投入渠道。加強對急彎、陡坡、傍山、臨水臨崖路段道路的`管理，增設警示標志和安全防護設施，提高公路行車的安全性。

建立與道路建設相配套的道路交通安全設施資金投入制度，新建道路具備完善、科學、合理的道路交通安全設施。完成全鎮臨水臨崖高落差危險路段整治，整治率達到有關要求。

3、采取全面措施，確保道路行車安全

對于不能得到及時治理的事故多發路段，要積極采取應對措施加以改善，如設置交通標志、標線和安全警告標志，加強路段管控和提醒駕駛人員安全駕駛等。取締行車道上的擺攤設點、以路為市的占道行為，確保道路暢通。

（三）初步建成全鎮道路交通事故急救與救援服務體系

建立由派出所、政府、衛生等部門及緊急救援部門共同組成的，包括事故快速反應和信息傳輸系統、緊急救援與救護預案系統、緊急救援與救護“綠色通道”的道路交通事故緊急搶救聯動機制。形成覆蓋全鎮公路網絡的交通事故緊急救援網絡，建立轄區交通事故現場處置的相互配合、快速反應機制，提高及時搶救傷員和快速處置事故現場的能力。

三、農村道路交通安全工程

（一）各村要落實交通安全責任制，建立健全全鎮道路交通安全會議制度，把農村交通安全狀況列入鎮政府的年度主要考核指標。

（二）在各村開展廣泛、有效的交通安全宣傳活動，將交通安全宣傳教育與“關愛生命、安全出行”的人文理念相結合，鼓勵農民、外來務工者選乘安全的交通工具。

（三）逐步改善現有和新建農村道路的交通標志、標線和交通安全設施，全面提高農村道路設計和建設的安全性能。

（四）積極探索農村道路路面交通管理運行機制，加強對農村道路的管控。

四、通過機制創新，進一步加強交通安全責任制

1、為有效減少道路交通事故，切實保障人民生命財產安全，要將道路交通安全作為我鎮近、中期安全生產的一項重要工作。

2、制定道路交通安全社會化管理辦法，從組織機構、管理職責、執法保障、考核獎懲、責任追究、經費保證等幾個方面，進一步明確大同鎮道路交通安全社會化管理的目標和任務。

3、制定停車場規劃建設和機動車停放管理辦法，使我鎮的停車場管理做到有法可依。交通百日攻堅工作總結2

今年1-4月，全省道路交通事故死亡人數上升1.1%，道路交通事故絲襪人數占各類事故絲襪人數的90.83%，高于全國平均水平8個百分點。特別是“五一”期間，我省連續發生4起較大道路交通事故，道路交通安全形勢十分嚴峻，省委省政府對此高度關注。為深入貫徹落實省委常委（擴大）會議精神和省委省政府主要領導的批示指示精神，有效認知道路交通事故尤其是較大以上事故多發的勢頭，決定自20xx年5月中旬至20xx年底，在全省開展道路交通安全綜合整治工作。

一、整治目標

通過綜合整治，道路交通運輸企業安全生產主體責任得到進一步落實，客運市場和車輛通行秩序進一步規范，事故多發點段和危險等路段得到有效治理，各有關部門的監管責任更加明晰，廣大群眾安全出行意識明顯提高，道路交通事故其數和傷亡人數明顯降低，較大以上事故得到有效遏制，全縣道路交通安全形式持續穩定好轉。

二、工作重點

綜合整治工作重點包括：機動車駕駛員培訓考試管理整治、機動車輛檢測維修和報廢回收整治、公路及城區（農村）道路交通安全設施整治、道路交通運輸企業和客運場站整治、路面行車秩序整治、重點車輛安全整治、提升事故應急救援和加強交通安全宣傳教育等八個方面。具體任務及責任分工如下：

（一）機動車駕駛員培訓考試管理整治

1、機動車駕駛員培訓機構整治。進一步加強機動車駕駛員（農機操作手）、機動車教練員、營運駕駛員從業資格培訓機構資質和培訓資糧的監管，認真實施機動車駕駛員培訓機構質量信譽考核，有效落實優勝劣汰機制，嚴把機動車教練員和營運駕駛員從業資格考試發證關（省交通運輸廳、農業廳牽頭，省公安廳交警總隊等有關部門配合）

2、機動車駕駛員考試發證整治。加強機動車駕駛員考試發證的監管和整治，規范考試場地和考試程序管理制度，嚴肅查處考試把關不嚴、違規辦理駕駛證等行為，對3年以內駕齡駕駛員發生道路交通死亡責任事故的要嚴格實施責任倒查和責任追究，認真實施機動車第三者強制責任險費率浮動制度等（省公安廳交警總隊、農業廳牽頭，省交通運輸廳、福建省保監局、安監局等有關部門配合）

（二）機動車檢測維修和報廢回收整治

1、機動車檢測維修整治。加強對機動車安全技術檢測、綜合性能檢測以及機動車維修企業的綜合整治。重點檢查企業經營資質和經營范圍是否符合規定條件，安全質量管理制度是否建立健全，是否存在未持證上崗、超經營范圍維修、使用假冒零配件、檢測把關不嚴、二級維護弄虛作假等問題，對因檢測檢驗貨維修把關不嚴導致交通事故發生的，要實行責任倒查，并依法追究相關責任單位和責任人的責任。（省質監局、交通運輸廳、公安廳交警總隊牽頭，省工商局、安監局等有關單位配合）

2、機動車報廢回收整治。經貿部門負責報廢汽車回收、舊機動車交易的監管工作，配合有關部門依法查處利用報廢回收改裝、拼裝車的非法電；工商部門在責任范圍內依法查處非法從事報廢汽車回收拆解活動的企業和個人，語法查處報廢汽車和拼裝車輛進入市場交易等行為；公安交警部門依法查處報廢汽車上路行駛行為，建立報廢汽車信息庫，并定期向社會公布。（省經貿委、工商局、公安廳交警總隊牽頭，省質監局、農業廳、水利廳等有關部門配合）

（三）公路及城區、農村道路交通安全設施整治

各級政府及有關部門要加強公路及城區、農村道路交通安全隱患排查，完善安保設施工作，加大資金投入，及時整治和消除安全隱患。

一是各級政府組織有關部門加大對事故多發路段、危險路段、校園周邊等重點部位安全設施的隱患排查、治理，對今年已排查出的安全隱患，要嚴格按照有關要求列入今年隱患整治工作計劃，并限期文成整治。

二是省預防道路交通事故領導小組辦公室牽頭會同有關部門部署開展全省公路的隱患排查整治工作。對已排查出的隱患大道省級（市級、縣級）督辦標準的，按照《福建省公路隱患路段排查與督辦標準》，分類逐級督辦；對高速公路的隱患排查，按照省級督辦標準和要求，經批準后，由省高速公路公司負責整治。

三是新建公路的安保設施必須嚴格按照國家新的標準規范建設施工，并嚴格落實新建、改建和擴建公路、城市道路安全設施“三同時”制度；已建的公路安保設施不符合國家新標準的，由省交通運輸廳抓緊提出方案，分歧實施改造。

四是加強對公路養護施工單位的監管，嚴格按《公路養護作業安全操作規程》落實養護工作等。（道路交通隱患排查、論證和整改驗收工作由省預防辦牽頭，省交通運輸艇、住房和城鄉建設廳、安監局、公安交警總隊配合；城區道路交通安全設施整治工作由省住房和城鄉建設廳牽頭，省公安廳交警總隊、安監局等有關部門配合）

（四）道路交通運輸企業和客運場站整治

交通運輸部門要加強對道路交通運輸企業和客運場站的安全監管，清華對客運駕駛員考核培訓，推行“不適崗名單”公布制度，嚴厲查處各類非法違法經營行為，督促道路交通運輸企業和客運場站有效落實安全生產主體責任，加強隱患排查和整治，嚴格落實動態監管制度，到20xx年底，對旅游客車、三類以上班線客車和危險化學品運輸車輛安裝符合國家標準的衛星定位裝置，確保各項安全措施落到實處，切實維護客運市場秩序；公安交警部門要進一步加強衛星定位裝置系統平臺信息共享，充分利用衛星定位裝置系統信息，每天抽查不低于1%0包郵客運車輛，強化對營運車輛動態監管，根據符合標準的衛星定位裝置采集的監控記錄資料，加大對客運車輛超速等違規違法行為的處理力度（省交通運輸廳牽頭，省公安交警總隊、安監局等有關部門配合）

（五）路面行車秩序和客運市場秩序整治

1、路面行車秩序整治。切實加強道路交通安全形勢研判和分析，依托省際交通安全服務站和各高速公路出口處，并在市際、縣際主要道路增設執勤點，在重點時段，對進出省際7座以上客運車輛實施全面檢查，與有關部門緊密配合，加強惡劣天氣條件下的倒庫交通安全宣傳和警示，依托鄉鎮派出所，加強警力調配，加強鄉村、偏遠地區道路交通路面管控；加大城區和郊區警力部署，加大科技興安資金投入，確保路面行車秩序暢通安全，并有效落實客運車輛交通違法信息抄告制度。（省公安廳、公安廳交警總隊牽頭，省交通運輸廳、農業廳、氣象局等有關你部門配合）

2、客運市場秩序整治。定期分析客運市場秩序，加大整治力度，采取有力措施，嚴厲打擊客運車輛不按規定進站經營、無證經營、不按規定線路經營等違法行為，并將其違法行為列為企業質量信譽考核的重要內容（省交通運輸廳牽頭，省公安廳交警總隊、安監局等有關部門配合）

（六）重點車輛安全整治

加強渣土車、是公共車車、摩托車、出租車以及學校校車、集中接送車等重點車輛的安全整治，結合客運隱患專項整治，嚴厲查處渣土車、施工工程車無證、無照、超速以及為按規定線路行駛行為，督促出租車、縣內班線客車等車輛安裝符合國家規定的.衛星裝置系統；進一步強化學校校車安全管理，嚴格按照要求督促學校校車和其他社會接送學生車輛安裝符合歸家規定的衛星定位裝置，有效遏制重點車輛引發道路交通事故（出租車路面秩序整治由地方政府負責牽頭，省公安交警總隊分工負責；出租車衛星定位裝置工作由地方人民政府負責牽頭，省交通運輸廳分工負責，省安監局、通信管理局等有關部門配合；渣土車、施工工程車整治，由省住房和城鄉建設廳牽頭，省公安交警總隊、安監局、交通運輸廳等有關部門配合；學校校車整治由省教育廳"公安交警總隊牽頭，有關部門配合；其他社會接送學生車輛、摩托車整治由省公安交警總隊牽頭，省交通運輸廳等有關部門配合）

（七）提升事故應急救援能力

認真制定本單位道路交通事故印記救援預防，搞好應急救援裝備和物資保障，定期開展應急救援演練，有效解決交通事故應急救援反應慢、救援不協調等問題（地方政府牽頭，各行業主管、監管部門分工負責）

（八）加強交通安全教育宣傳

各級政府要加大宣傳經費投入，加強道路交通安全宣傳，雞積極營造良好的安全出行氛圍；教育部門應當將道路交通安全宣傳列入教學計劃；宣傳部門要充分利用報紙、廣播電視等媒介刊播道路交通安全公益廣告，開辟專題專欄宣傳道路交通安全；交通運輸部門要加強運輸從業人員的交通安全宣傳教育；農業部門要認真開展“平安農機”宣傳教育活動；公安交警部門要認真組織實施“文明交通行動計劃”，深化交通安全宣傳“五進”活動，吧交通安全宣傳活動逐步引向深入。

三、工作要求

（一）細化實施方案。各級各部門特別是牽頭單位要高度重視，加強組織領導，完善工作機制，結合本地區、本行業道路交通安全工作實際以及當前正在開展“打非”和客運隱患專項行動，進一步細化道路交通安全綜合整治實施方案，制定貫徹落實措施，認真組織實施，確保整治取得實效。

（二）有效落實責任。各級政府要有效落實道路交通安全責任，加大道路交通安保工程資金投入，強化道路交通公共安全宣傳教育，對存在重大事故隱患的路段應當納入政府掛牌督辦；各有關部門要嚴格落實道路交通安全“一崗雙責”，認真抓好隱患排查整治，加強指導、更總、督促和檢查等工作；道路交通營運企業、生產經營單位和機關事業公車單位要切實落實安全主體責任，加強對車輛、駕駛員管理，確保道路交通安全。

（三）強化指標考核。各級政府及有關部門要嚴格落實正政府道路交通安全目標責任，層層分解，強化道路交通事故指標特別是安全生產經營性事故指標考核。要加強對道路交通事故多發或事故控制指標超時序的喲管政府、部門及單位的監督檢查，實行約誡勉、預警通報等制度，確保道路交通事故指標嚴格控制在省政府下達的范圍之內。

（四）開展聯合執法。各級公安交警、交通運輸、農業、安監等部門要按照各自職責，密切協作配合，嚴厲打擊酒后行駛、超速行駛、客運車輛超員、無牌無證車輛上路行駛及拖拉機（變型、多功能）違法載人等各類交通違法行為，遏制“三超”現象，進一步改善道路通行秩序。

（五）實施掛牌督辦。各級政府安委會要對道路交通事故查處情況實施掛牌督辦制度，省政府安委會辦公室要對較大道路交通事故查處情況實施掛牌督辦，嚴格審核事故性質、原因分析、事故責任處理以及防范措施，嚴肅處理相關責任單位和責任人員，并及時將事故情況向社會公布，接受社會監督。

（六）嚴格檢查落實。各級政府要突出本地區道路交通特點，量化道路交通安全綜合整治考核標準，定期組織專項督察和考核，并及時予以通報；省政府安委會辦公室要加強對各地各相關部門綜合政治工作的督促檢查，并根據各地開展道路交通安全綜合整治實際情況，于6月底組織省級督察組對各地落實情況進行一次專項督導，毒草情況上報省政府并通報全省，確保綜合整治工作取得實效。交通百日攻堅工作總結3

地區西部的重要交通樞紐。全縣總面積2230.5平方公里，轄13個鎮、14個民族鄉，168個行政村，總人口65萬人。縣境內有公路總里程3862公里（其中省道2條160公里、縣道8條239公里、鄉道17條170公里、鄉村道路3293公里），有機動車20000余輛，機動車駕駛人22000余人。在公路總里程中，有等外級公路1080公里，占總里程的28%；未鋪裝道路1409.52公里，占總里程的36.5%；接養公路僅有548公里，接養率只占總里程的14.2%。

滯后的道路條件與不完善的管理機制，使道路交通成為全縣安全生產工作的重點和難點。幾年前，我縣曾就如何改變道路交通安全的被動局面，進行了大量探索，總結出了一些有效的管理經驗。但因機制不完善、措施不配套，導致效果不明顯，全縣道路交通安全形勢呈現出波浪式的不穩定狀態。道路交通安全形勢穩定與否，成了全縣安全生產形勢是否穩定的晴雨表。

20xx年，新一屆政府把道路交通安全工作作為關注民生、構建和諧xx的一項重要工作，在總結前幾年工作經驗和教訓的基礎上，以夯實基層基礎為核心，以狠抓責任和措施落實為重點，著力建立社會化管理長效機制，推動了全縣道路交通安全形勢的明顯好轉，道路交通安全事故在全縣安全生產事故中所占的比例從上年的65%下降到了45%，首次實現了地區和縣下達的年度控制目標，探索建立了一整套較穩定的道路交通安全社會管理機制。

（一）充分發揮政府領導在社會化管理中的核心作用。

一是縣人民政府把實施道路交通安全社會化管理作為加強道路交通安全工作的突破口。制定了“壓事故、保暢通、促穩定、求發展”和“鞏固成果、抓出特色”的工作目標，出臺了《xx縣人民政府關于加強道路交通安全工作的決定》（以下簡稱《決定》）、《xx縣道路交通安全工作管理辦法》（以下簡稱《辦法》）、《xx縣鄉鎮道路交通安全管理工作實施細則》（以下簡稱《細則》）、《xx縣鄉村道路交通安全協管員管理暫行辦法》等一系列文件，明確了各鄉鎮、各部門的職責，把道路交通安全管理從部門行為上升為政府行為和社會行為。成立了由縣政府分管副縣長任組長，公安、交通、安監、農機、運管等16個相關職能部門為成員的道路交通安全領導小組，各鄉鎮也相應成立了以鄉鎮長任組長的領導小組，切實加強對道路交通安全工作的領導，形成了“政府統一領導、部門依法監管、企業全面負責、全社會廣泛支持”的道路交通安全社會化管理格局，充分發揮了政府在社會化管理中的核心作用，從根本上提高了道路交通安全管理水平。

二是落實責任，建立健全各項規章制度。年初，縣人民政府按照“雙軌四級”的原則，與各鄉鎮、各部門簽訂了責任狀，各鄉鎮、各部門與各企事業單位、行政村、學校、駕駛人層層簽了《道路交通安全責任狀》，將道路交通安全控制指標分解落實到了各鄉鎮和有關職能部門，建立了統一的道路交通安全目標考核、獎懲體系，并將道路交通安全列入安全生產、社會治理考核內容及領導干部政績、業績考核內容。建立了道路交通安全月度分析、季度公布、半年總結、年終考核兌現獎懲的監督檢查制度及道路交通安全聯席會議制度、隱患排查整改制度、《工作臺帳》、《工作日志》等一系列制度，實現了道路交通安全制度化、規范化管理。

三是堅持道路交通安全聯席會議制度。縣人民政府始終堅持每月召開一次例會、每季度召開一次聯席會議，專題研究分析、預測道路交通安全形勢，解決道路交通安全重大事項和需要多部門聯合執法、綜合治理的問題。

四是把鄉鎮作為整個道路交通安全社會化管理的重點。縣人民政府整合原“道路交通安全聯組”資源，以鄉鎮派出所為平臺，在27個鄉鎮分別組建了由安監、農機、派出所聯合組成的道路交通安全管理機構（道安辦），落實了辦公場所，明確了專人負責。

五是嚴格執行道路交通安全問責制和“一票否決”制，嚴格事故查處和責任追究。縣人民政府嚴格按照《道路交通安全責任狀》的內容，對各鄉鎮、各職能部門的道路交通安全工作情況進行嚴格考核獎懲；對不作為或突破死亡人數、發生較大以上事故的鄉鎮、部門、單位實行黃牌警告，直至建議縣委撤銷職務。嚴格實行道路交通安全工作“一票否決制”，被否決的單位取消當年安全生產綜合評比資格，主要領導要在次年的安全生產工作會議上作問責發言；對工作措施不力的鄉鎮、部門進行通報批評，并對主要負責人和分管負責人進行問責談話，問責談話兩次以上的給予行政處分，情節嚴重的對其進行工作崗位調整；對因失職、瀆職造成重大以上交通事故的責任人員，依法嚴肅處理。按照“四不放過”原則，加強對道交通安全事故的.查處，嚴肅追究相關人員的責任；構成犯罪的，堅決移送司法機關依法追究刑事責任。

（二）夯實基層基礎，把道路交通安全的重點放在農村，有效發揮各鄉鎮政府的領導作用。

一是要求鄉鎮嚴格按照“屬地管理、守土有責”的原則，切實把道路交通安全工作作為一項重要工作來抓，與經濟社會發展同規劃、同部署，主要領導要親自安排部署道路交通安全工作，分管領導必須親自參與道路交通安全管理工作。

二是按戶籍式的管理辦法，建立了農村機動車和駕駛員管理檔案，實行“一車一檔”，采取干部包村、包路段、包車輛的“三包”措施，對車輛、駕駛員實行“一盯一”管理，強化了源頭管理。

三是堅持路檢路查工作制度。鄉鎮派出所認真履行道路交通安全監管職責，堅持與道安辦人員一起上路查車，加強對轄區內縣、鄉、村三級公路的路面監管；特別是每逢場天和相鄰鄉鎮場天、重大節日（活動）及車流、人流集中時期，鄉鎮分管領導必須親自帶隊上路查車。鄉鎮道安辦加強了客運車輛始發點站場的管理，堅持執行客運車輛“簽證放行”制度，嚴禁客運車輛超員超載。

四是建立了“有村名、有里程、有聯系電話、有交通安全文明提示、有包路段干部或協管員姓名”的管理路碑，解決了道路交通安全有人抓、有人管的問題。

五是把道路交通安全管理工作延伸至村一級，寫入村規民約，由鄉鎮政府行文聘請村委會主任或支書兼任交通協管員，明確知法懂法、辦事公道的人員擔任基層協管員，根據《協管員管理辦法》明確職責，協助派出所管理轄區內的道路交通安全，初步構建了農村道路交通安全防控網絡。全縣現有鄉鎮道安辦27個，工作人員120人，道路交通安全協管員328人，專職道路交通安全管理人員56人，夯實了道路交通安全工作的基層基礎，解決了有人管、管什么、怎樣管的問題，改變了道路交通安全由單一公安交警部門管理的狀況，把社會化管理的措施延伸到了基層一線。

（三）各部門各司其職，相互聯動，齊抓共管。

交警部門始終抓住客運車輛源頭管理這個重點，加強對客運車輛、客運駕駛人、客運企業的管理，定期開展駕駛員宣傳教育培訓工作，全面落實了交警包（保）客運車輛責任制和客運車輛“安全營運明白卡”制度。在全縣推行了“交警趕場”制，堅持場天道路交通安全巡回檢查及一月一小查、一季一大查、半年和全年全面大檢查制度，定期對全縣道路交通安全工作開展情況進行跟蹤、督促、指導。縣交通、交警、運管等部門，按照各自職責，分工協作，共同把好駕駛員資質關、道路運輸市場準入關、營運車輛技術關，切實加強對運輸企業的安全管理，督促客運企業嚴格執行客運車輛進出站例檢制度及客運車輛“簽證放行”制度。按照縣人民政府的要求，在客運企業推行了安全費用提取及客運車輛高額投保、高額賠付、高限責任追究的“三高”措施，既增加了客運車輛的抗風險能力，又增加了客運車輛駕駛員的安全行車自覺性。教育部門將道路交通安全列入教育教學計劃，列入學生的德育考核內容，加強了學生的道路交通安全教育。交通、公路部門加強了道路的維修、整改，加快了通鄉油路建設速度，加強了工程質量監管，著力整治了影響道路交通安全暢通的重點路段。宣傳部門充分發揮報刊、電視、網絡等新聞媒體作用，對道路交通安全進行廣泛宣傳和輿論監督，及時宣傳報道道路交通安全的正面典型，為全縣道路交通安全創造了良好的社會環境。

（四）突出重點、難點，扎實開展專項整治。

一是針對摩托車辦牌辦證率低，管理難度大的特點，我縣廣泛開展了無牌無證摩托車專項治理活動。縣人民政府分管領導多次帶領公安、交警、安監等部門深入無牌無證摩托車現象較突出的鄉鎮展開調查摸底。經過3個多月的調研后，縣人民政府于20xx年8月8日，召開道路交通安全聯席會議，按照省交通廳《關于對無牌無證摩托車進行專項治理工作有關問題的通知》精神，組織縣交警大隊、縣國稅局、幾家保險公司等部門，本著“守法、合法、減輕農民及城鄉干部負擔”的原則，采取政府督導、激勵鄉鎮、優惠車主的辦法，從8月中旬至12月底，對持有鄉鎮道安辦證明前來辦牌辦證的摩托車實行集中優惠，共辦理摩托車行車證5000余個，駕駛證6000余人，相當于我縣近3年來摩托車辦牌辦證的總和。摩托車辦牌辦證率從原來的20%提高到了85%以上。

二是重點整治農村道路交通安全秩序。我縣道路交通安全的重點在農村，解決好農村道路交通安全問題就抓住了主要矛盾。為此，我們積極整合鄉鎮力量，充分發揮派出所、安監站、農機中心、交通安全協管員、村治保主任、兼職協管員的作用，大力開展低速載貨汽車和拖拉機違法載人整治工作，著力解決了一批影響農村道路交通安全的重大問題。

三是在抓好汛期、“春運”等重點時期、重點環節的道路交通安全專項整治的同時，結合“整臟治亂”和“省級衛生城市”創建工作，狠抓城區交通秩序整治。

四是加強重特大交通事故預防工作。縣人民政府下發了《關于xx縣20xx-20xx年預防重特大道路交通事故實施方案的通知》，成立了預防道路交通事故領導機構，制定了預防重特大道路交通事故應急預案。安監、交通、公安、交警、運管等部門聯合開展了“道路交通安全集中整治決戰70天”、“報廢車輛集中治理”、“機動車嚴重交通違法行為專項整治”、“打擊低速載貨汽車、拖拉機、摩托車違法載人”、“打回潮、查隱患、反違章、壓事故”等10多項預防重特大道路交通事故專項治理行動，有效預防了群死群傷事故發生。交通百日攻堅工作總結4

近期，蘭州市公安局高新分局嚴格按照上級部門工作部署，以推進道路交通安全隱患集中整治行動為抓手，結合轄區道路交通實際，因情施策、主動作為，持續推進道路交通安全秩序整治專項行動，有力確保了轄區道路交通安全形勢持續平穩。

一、全面清理道路交通安全隱患。

開展交通事故高發路段清理整治，針對近三年發生的死亡事故路段和時間，認真總結查找問題，根據事故發生原因，在調研排查的基礎上，結合“減量控大”“一盔一帶”等專項行動，調整勤務模式，抽調增援警力11名，全面加強協同聯動，倒排工期，壓茬推進，全力推動專項整治工作扎實開展。開展重點路段風險隱患排查，積極匯報請示高新區黨工委、管委會盡快完善道路交通設施，全面消除安全隱患。開展夏季道路交通安全隱患專項排查，對轄區低洼易澇、易發生滑坡泥石流等次生災害路段開展“拉網式”排查，及時勸離、拖移違停車輛，設置警示標語、警戒帶等設施，強降雨后，配合相關部門及時清理路面障礙和積水，確保轄區夏季道路交通安全有序。

二、全面加強道路交通源頭監管。

狠抓企業監管，開展企業安全聯合檢查，逐一檢查轄區加油站、商砼站、加氣站和客貨運站場安全制度落實情況，對企業經營許可證、內部管理臺賬、動態監控系統、車輛罐體檢驗維保、駕駛人和押運員從業資格以及安全培訓教育等核實檢查，督促提醒配齊安全標牌、防護裝備、應急處置器材等設施。狠抓重點車輛管理，針對轄區工程建設項目多、倉儲物流企業集中的情況，緊盯重點車輛源頭管理，開展大型貨運機動車、校車、工程運輸車、“兩客一危”車輛安全隱患集中檢查，全面梳理排查企業單位管理制度、崗位職責落實情況，確保安全管理無死角。狠抓駕駛員動態管理，緊緊圍繞機動車駕駛人這一核心主體，兩個鄉鎮交警中隊指導各村33名“四大員”，對本村（社區）駕駛員扣分吊銷等情況全面摸排，及時更新危險駕駛員信息，對“重點”駕駛員進行重點管理，由鄉鎮交警中隊每月對其開展一次集中學習及教育考試，源頭消除風險隱患。

三、全面提升道路交通管控力度。

強化重點路段違法整治，在國道312線增設臨時查控崗、夜巡崗，加強重點時段的巡邏檢查頻次和密度，加大對10類重點違法行為查處力度，7月以來，共查處各類違法行為2690起。強化突出違法查處，采取定點設卡和動態巡邏管控相結合的方式，嚴查酒醉駕、亂停亂放等常見突出違法行為，7月以來，共查處酒醉駕駛2起，刑事拘留3人、行政拘留2人，無證駕駛8起，準駕車型不符6起，超員4起，貨車超載8起，未佩戴安全頭盔6起，未按規定系安全帶105起，非機動車不按規定行駛、違法載人等19起，查處其他違法行為102起。強化農村地區道路管控，定遠、連搭派出所充分發揮鄉鎮交警中隊職能，整合“四大員”“一村一警一隊”等力量，深入各村（社區）加大農用車非法載人、無證駕駛等違法行為的勸導及查處力度，全力消除農村道路安全隱患。

四、全面推進道路交通安全宣傳教育。

警示宣傳營氛圍，組織警力開展“進企業、督安全”警示教育活動，對屬地轄區高風險運客運、貨運企業逐一見面、督促整改，強化重點車輛及駕駛人源頭隱患清理，倒逼企業落實主體責任，從源頭上遏制農村地區交通事故高發態勢。重點宣傳嚴監管，召開交通事故預防安全座談會，及時通報典型交通事故案例，深入剖析研究問題，將轄區具有典型特點的交通事故和易肇事的重點違法行為制作成交通安全宣傳展板、條幅、海報，每周組織開展不少于2次的.“七進”宣傳教育，切實把交通安全宣傳送進千家萬戶。專題宣傳提認識，以“一屏一海報”、“一欄一標語”為重點，在大型交易市場、農村社區、醫院等規模較大的團體中開展專題普法宣傳教育，以懸掛橫幅、張貼標語、發放手冊等多種形式，進一步提升交通參與者安全意識，努力營造交通安全人人參與、人人有責的濃厚氛圍。交通百日攻堅工作總結5

根據上級主管部門的統一部署和安排，我們公司積極行動并緊密結合工作實際，開展了“平安交通百日行動”（下稱“百日行動”）專項整治自查整改工作，深入開展專項行動，嚴肅查處生產建設中的違規違章行為，堅決治理和根除安全事故隱患，有效遏制重特大安全事故，整治工作中明確職責，積極協調，精心組織、全程監管，取得了專項整治的良好成效，保持我們公司安全生產形勢的穩定，消除了各類事故隱患。“百日行動”專項整治活動工作總結如下：

一、工作組織開展情況

迅速行動，落實“百日行動”專項整治活動的動員部署。

一是根據通知要求，我們公司迅速行動，領導高度重視，成立落實“百日行動”自查整改活動領導小組，召開“百日行動”專項整治活動進行了專題部署。

二是研究行動方案。根據上級主管部門的指示，明確了活動目標、指導思想、整治重點、工作步驟和工作要求，將工作任務進行了細化分解、做到了任務明確，職責分明。

三是落實工作責任，為確保專項行動落到實處領導小組將工作責任進行了層層落實。

二、實施情況

（一）我們公司按照規定編制了《平安交通百日行動方案》并按照專項實施方案進行開展工作。

（二）我們公司全面開展了各項風險評估，建立了重大風險清單和重大隱患清單，并認真開展隱患排查建檔和整改銷號制度。

（三）建立健全安全生產責任制，安全管理制度，落實領導帶班生產。

（四）落實安全培訓教育，特種作業人員培訓教育的.培訓考核，積極開展一線工人安全教育培訓，落實電工持證上崗及日常巡查。

（五）嚴格按照標準化要求配備安全防護用品。

（六）緊密結合道路交通安全“夏季攻勢”專項行動，進行安全生產事故隱患排查工作。

（七）編制了總體應急預案及各分項應急預案，并有針對性的開展了應急演練。

（八）對安全生產事故隱患采取防范措施，堅持“不安全，不生產”的原則，對當時不能立即排除的安全生產事故隱患，采取有效措施加以控制。

三、存在的問題

在檢查中發現的主要問題有：

1、公司有3輛公共汽車上的滅火器失效。

2、公司修理廠消防設備中消防沙不足。

為防止安全事故的發生，對上述存在的安全隱患，公司發現后立刻整改，迅速購買嶄新的滅火器更換及增加消防細沙。我們公司針對存在問題，要立即求進行整改，消除安全隱患，對未按要求整改的限期處理。同時，對相關人員進行安全教育。

目前，各項隱患整改工作已經整改完成。我們公司“百日行動”專項整治工作雖然取得一定成效，但仍與上級主管部門要求存在一定的差距，下一步我們將把此項工作繼續深入開展下去，思想上保持高度警惕，工作上警鐘長鳴，加強對施工現場日常巡查，發現隱患及時安排進行整改，對“百日行動”中發現的隱患開展復查，確保公司安全生產工作平穩運行。交通百日攻堅工作總結6

20xx年6月1日至9月8日期間，運輸部組織開展了一次“百日交通安全無事故”活動，本次活動以“珍愛生命，遠離事故”為主題，通過“強意識、查隱患、抓整改、反違章、保安全”這五項基本防范措施不斷提升公司車輛安全管理水平，強化駕駛員安全責任意識，確保此次活動時間內不出現任何一起帶有責任性質的道路交通事故。

一、精心策劃，廣泛發動

活動前期，為確保此次“百日交通安全無事故”活動扎實有效的開展，運輸部管理人員多次召開會議研討活動方案，廣泛聽取駕駛員意見，精心策劃和制定符合運輸部實際情況，并行之有效的活動計劃。6月1日，運輸部管理人員和全體駕駛員在停車區正式啟動了“百日交通安全無事故”動員大會，通過傳達活動通知精神，有效發動運輸部全員參與、全員監督，提高參與者對道路交通安全的重要性認識，確保此次活動按計劃部署，有條不紊的進行。

二、全面排查，消除隱患

活動初始，運輸部對各個管理崗位進行了細致的安全責任分工，落實責任，定點管理，尤其針對運輸部所管轄的車輛、消防設備和停車位的安全隱患進行全面排查，組織管理人員和駕駛員對公司停車位重新進行規劃，并將已經模糊的停車位標線重新翻新一遍，對公司車輛安全性能指標進行評估，制定完善的車輛保養跟蹤記錄，消除硬件條件存在的各類安全隱患。

三、大力宣傳，營造氛圍

活動期間，運輸部管理人員在駕駛員出車前都會囑咐駕駛員注意安全、謹慎行車，每天的班前例會中必講安全，大力宣傳“百日交通安全無事故”活動實施細則和相關知識，深入駕駛員崗位了解當前工作中存在的安全隱患，提醒和教育廣大交通參與者自覺遵守道路交通法律法規，提高全體駕駛員對活動的認識，激發大家參與活動的熱情，為安全生產工作的開展打下了堅實的基礎。

四、加強學習，提高素質

為培養駕駛員良好的行車習慣和安全意識，運輸部在活動期間不定期的組織管理人員和駕駛員學習道路交通理論知識、應急預防措施和常見的事故案例，并針對泉州地區道路交通環境和本公司車輛以往發生的交通事故進行理性剖析，真正做到舉一反三、警鐘長鳴，通過宣傳教育使駕駛員掌握基本的安全知識，強化此次活動所有參與者“珍愛生命，遠離事故”的思想觀念，杜絕各類不利于安全行駛的人為隱患。

此次運輸部“百日交通安全無事故”活動，結合實際、注重實效、不走過場，有效提高了參與者的'安全防范意識，增強了管理人員的責任心，取得了預期效果，達到了預期目的。活動的圓滿完成與所有管理人員和駕駛員是密不可分的，我們將以此次“百日交通安全無事故”活動為契機，以安全生產工作為先導，在保持好此次活動所取得的經驗和成績的同時，進一步分析查找存在的問題和不足，并及時將安全隱患進行整改治理，以鞏固“百日交通安全無事故”活動成果，進一步夯實安全生產基礎，為車隊建設提供更加有力保障！交通百日攻堅工作總結7

20xx年6月1日至9月8日期間，運輸部組織開展了一次“百日交通安全無事故”活動，本次活動以“珍愛生命，遠離事故”為主題，通過“強意識、查隱患、抓整改、反違章、保安全”這五項基本防范措施不斷提升公司車輛安全管理水平，強化駕駛員安全責任意識，確保此次活動時間內不出現任何一起帶有責任性質的道路交通事故。

一、精心策劃，廣泛發動

活動前期，為確保此次“百日交通安全無事故”活動扎實有效的開展，運輸部管理人員多次召開會議研討活動方案，廣泛聽取駕駛員意見，精心策劃和制定符合運輸部實際情況，并行之有效的活動計劃。6月1日，運輸部管理人員和全體駕駛員在停車區正式啟動了“百日交通安全無事故”動員大會，通過傳達活動通知精神，有效發動運輸部全員參與、全員監督，提高參與者對道路交通安全的重要性認識，確保此次活動按計劃部署，有條不紊的進行。

二、全面排查，消除隱患

活動初始，運輸部對各個管理崗位進行了細致的安全責任分工，落實責任，定點管理，尤其針對運輸部所管轄的車輛、消防設備和停車位的安全隱患進行全面排查，組織管理人員和駕駛員對公司停車位重新進行規劃，并將已經模糊的停車位標線重新翻新一遍，對公司車輛安全性能指標進行評估，制定完善的車輛保養跟蹤記錄，消除硬件條件存在的各類安全隱患。

三、大力宣傳，營造氛圍

活動期間，運輸部管理人員在駕駛員出車前都會囑咐駕駛員注意安全、謹慎行車，每天的班前例會中必講安全，大力宣傳“百日交通安全無事故”活動實施細則和相關知識，深入駕駛員崗位了解當前工作中存在的安全隱患，提醒和教育廣大交通參與者自覺遵守道路交通法律法規，提高全體駕駛員對活動的認識，激發大家參與活動的熱情，為安全生產工作的開展打下了堅實的基礎。

四、加強學習，提高素質

為培養駕駛員良好的行車習慣和安全意識，運輸部在活動期間不定期的組織管理人員和駕駛員學習道路交通理論知識、應急預防措施和常見的事故案例，并針對泉州地區道路交通環境和本公司車輛以往發生的交通事故進行理性剖析，真正做到舉一反三、警鐘長鳴，通過宣傳教育使駕駛員掌握基本的安全知識，強化此次活動所有參與者“珍愛生命，遠離事故”的思想觀念，杜絕各類不利于安全行駛的人為隱患。

此次運輸部“百日交通安全無事故”活動，結合實際、注重實效、不走過場，有效提高了參與者的安全防范意識，增強了管理人員的`責任心，取得了預期效果，達到了預期目的。活動的圓滿完成與所有管理人員和駕駛員是密不可分的，我們將以此次“百日交通安全無事故”活動為契機，以安全生產工作為先導，在保持好此次活動所取得的經驗和成績的同時，進一步分析查找存在的問題和不足，并及時將安全隱患進行整改治理，以鞏固“百日交通安全無事故”活動成果，進一步夯實安全生產基礎，為車隊建設提供更加有力保障！交通百日攻堅工作總結8

我校長期以來一直非常重視交通安全教育，而且取得了很好的教育效果。特別是在此次百日交通安全活動中，我校以“營造充滿生命情懷的校園文化”為主要工作目標，以生命教育為特色工作，對學生進行“銘記法規，關注生命與安全”的教育更為重視。

首先我校從校長到老師都有這樣的共識：青少年的身心能否健康，直接關系到全民族素質的提高和國家的進步。只有提高了認識，才會有自覺行動，只有指導思想明確了，學校的交通安全教育計劃才能落到實處。學校成立了以校長為組長的安全教育領導小組，領導小組與各年級組長和班主任簽訂相關責任書，保證安全教育落實到位。學校還制定了切實可行的安全教育制度，并將安全教育列入年度教育教學計劃，按學期做出具體安排，讓交通安全教育逐步走上了制度化、規范化的軌道。對于安全教育成效，學校還將其列入到班級管理考核內容。另外，對于上級有關傷亡事故通報和要求加強安全教育的文件，都在教職工范圍內及時宣讀，在全校學生范圍內及時教育，不斷增強全校師生的交通安全意識。并且一直與市巡邏大隊保持合作關系，做到警校共建，共同維護學生安全，每天上學放學都有交警同志在校門口維持交通安全，并設有臨時學生專用紅綠燈。

我校根據我市的交通狀況和季節特點，結合中學生的生理和心理特點，有針對性地開展交通安全教育，將交通安全教育納入學校教育內容，并固定化、長期化。組織并督促學生學習《中小學生交通安全教育讀本》。我校還積極營造交通安全教育氛圍。在校園的宣傳欄、板報和校園網站內均由交通安全教育內容，而且每學期至少更換2次內容。學校還規定每班每學期至少制作一期交通安全板報，并進行評比。

我校建立了規范的車輛停放制度。我校師生的自行車都在校內整齊存放，校園內無社會車輛停放。我們統一制作了自行車存放制度，要求學生將其放在車輛固定位置。我校對學生自行車的擺放有嚴格的要求，負責學生要在指定地點、規定時間內將本班自行車擺放整齊，做到“車尾擺放一條線”，德育處老師每天進行檢查，對在學生中發現的'違紀問題，及時由值班老師負責處理，講明錯誤，幫助學生提高認識并根據情節嚴重性作具體處理，嚴重者寫出檢查或年級、校內批評，并將結果納入班級管理考核之中。在師生的共同努力下，我校的自行車擺放已經成為學校一道靚麗的風景。

我校在學校門口制作、設立文明標志，并設定家長接送的指定地點，以確保學校門口的整潔、規范，并在學生上學，中午放學，下午放學時，派專人在學校門口值勤，維護秩序，應對突發事件。

與此同時，我們給每位同學的家長印發相關安全教育家長信，與家長共同簽署學校、家庭、學生安全承諾書。讓安全教育走出校園。

通過此次活動的開展，我校的交通安全工作已深入人心，老師、學生和家長都深有感觸。學生了解了交通安全常識，提高了遵守交通法規的意識，增強了自我保護能力。安全走路，安全乘車，安全騎車已成為學生們的自覺行動。我校還將繼續在交通安全教育及有計劃地開展各項活動中，將按照我校制定的規劃設想、近期、長遠目標，繼續堅持走下去，力爭達到“市級交通安全教育示范校”的標準和跨入領先行列，爭做排頭兵。實現我校在“無痕中啟迪心智，在點滴處言傳身教，注重生命教育，師生共建和諧校園”的辦學特色和宗旨。使每一位學生都能健康、平安、幸福、快樂成長！交通百日攻堅工作總結9

為從嚴整治重點區域非法營運亂象，維護羅湖火車站片區交通運輸及治安秩序，羅湖區整治辦“三個到位”牽頭開展“羅湖火車站片區百日交通整治”專項行動，羅湖火車站片區夜間交通秩序大為改觀，夜間旅客滯留及“人車并行”亂象基本消失，據市文明辦交通文明指數通報，羅湖區交通文明指數穩居全市前三，其中4月位居全市第一。

一、組織到位，全面部署百日整治工作

（一）高度重視，深入研討。2月13日下午，羅湖區整治辦組織召開羅湖火車站藍牌車拉客問題整治工作會議，深圳市交通運輸執法支隊羅湖大隊、羅湖交警大隊、羅湖公安分局口岸派出所、羅湖公安分局巡警（機訓）大隊、羅湖交通運輸局、南湖街道辦事處、羅湖區打擊非法營運專業執法隊等單位就藍牌車及違停等打擊戰略、運用科技手段進行功能規劃、車輛數據信息共享、加強宣傳、客流量交通需求抽樣調查等方面共同研究解決羅湖火車站擁堵“硬骨頭”問題。會后，專門建立“羅湖火車站片區交通營運百日整治群”，以最快速直接的方式將任務要求、做法成效及時傳達溝通。

（二）制定方案，落實責任。羅湖區整治辦征求意見并印發《羅湖火車站片區百日交通整治行動方案》，明確目標任務、職責分工及工作要求，從2月13日至5月23日分集中整治、鞏固提升、長效建設三個階段嚴打100天，確保各項整治工作落到實處。

二、措施到位，深入開展交通秩序整治

（一）交通整治與人員查扣同時開展。

一是羅湖區整治辦協調羅湖交警大隊、深圳市交通運輸行政執法支隊羅湖大隊、口岸派出所等部門每天對羅湖周邊路段進行巡邏管控，排查建設路香格里拉等路段違停車輛，并對的士通道沖禁令違法行為進行查處，對交通樓一樓的違法停放的.車輛予以驅離，重點打擊違停、隨意上下客以及非法營運等違法行為。行動期間，在該區域共查處藍牌車55輛，拍違停1268宗，現場查處違停326宗，黃方格違停281宗，驅離違停車5478輛，沖禁令275宗，查處非法營運涉摩涉電車輛423輛，排查嫌疑車輛56輛，查扣嫌疑車輛23輛，不按規定使用遠光燈188宗。

二是除對非法營運及違停車