城市軌道交通橋梁施工與維護(hù)實(shí)訓(xùn)報(bào)告班級：姓名：學(xué)號：指導(dǎo)老師：一實(shí)習(xí)方案二實(shí)習(xí)內(nèi)容1.系桿拱橋〔雁棲湖橋〕2.懸索橋參觀3．蒸湘南路跨線大橋4.衡州大道橋梁5.湘江三橋6.蒸陽南路跨線橋7、湘江大橋三實(shí)習(xí)心得湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵工1103、城軌1105班城市軌道交通橋梁施工與維護(hù)實(shí)訓(xùn)方案實(shí)習(xí)隊(duì)組成指導(dǎo)老師：殷艷萍〔隊(duì)長〕羅世干隋瑞凌王生宏學(xué)生共102人，分為10組，每組選正副組長各一名。實(shí)習(xí)時(shí)間2013年5月20實(shí)習(xí)地點(diǎn)及內(nèi)容1．衡州大道橋梁：掌握衡州大道橋梁的構(gòu)造特點(diǎn)了解橋梁橋面鋪裝體系施工流程了解根底施工、墩臺施工的方法了解橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的方法2.湘江大橋：掌握湘江大橋的構(gòu)造特點(diǎn)，重點(diǎn)掌握鐵路橋橋面構(gòu)造了解鋼橋養(yǎng)護(hù)維修的根本內(nèi)容3．湘江三橋：斜拉橋的構(gòu)造特點(diǎn)分析橋梁的病害4.新橋：新橋的構(gòu)造特點(diǎn)5.懸索橋參觀：懸索橋的構(gòu)造特點(diǎn)6.系桿拱橋參觀組合體系橋梁、拱橋的構(gòu)造特點(diǎn)7、蒸陽南陽跨線大橋、蒸湘南路跨線大橋連續(xù)梁的構(gòu)造特點(diǎn)四、實(shí)習(xí)要求1．實(shí)習(xí)是加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，結(jié)合書本知識對橋梁有一個(gè)整體認(rèn)識，強(qiáng)調(diào)動手能力的培養(yǎng)，學(xué)生應(yīng)結(jié)合課堂知識，深入現(xiàn)場，學(xué)習(xí)施工要領(lǐng)，明確施工技術(shù)人員職責(zé)，以提高今后的工作適應(yīng)能力。2．本次綜合實(shí)習(xí)要求：每位學(xué)生必須注意看、用心聽、認(rèn)真記。于2013年5月3日〔星期五〕下午17五、實(shí)習(xí)紀(jì)律要求每個(gè)學(xué)生應(yīng)嚴(yán)格遵守我校制定的《實(shí)習(xí)規(guī)那么》，并作如下強(qiáng)調(diào)與補(bǔ)充：1．特別強(qiáng)調(diào)平安第一的意識，嚴(yán)格服從實(shí)習(xí)隊(duì)中規(guī)定與指導(dǎo)老師意見。2．實(shí)習(xí)期間病事假必須經(jīng)實(shí)習(xí)隊(duì)長同意。未經(jīng)許可擅自離開隊(duì)者，按實(shí)習(xí)不及格論處。3．不準(zhǔn)圍觀或者參加賭博，不準(zhǔn)觀看和購置黃色制品〔含音像讀物〕，不準(zhǔn)進(jìn)營業(yè)性舞廳，不準(zhǔn)喝白酒，不準(zhǔn)吸煙，違者視情節(jié)記實(shí)習(xí)不及格或建議學(xué)校處分。4．注意防火、防盜、防止入身傷亡事故。按章作業(yè)保護(hù)公物，遵守當(dāng)?shù)剜l(xiāng)規(guī)民俗，按時(shí)作息，加強(qiáng)每日考勤制度。5．實(shí)習(xí)中不服從安排、嚴(yán)重違犯紀(jì)律者，實(shí)習(xí)隊(duì)長有權(quán)中止其實(shí)習(xí)。六成績評定：成績評定分優(yōu)、良、及格、不及格四級。所有實(shí)習(xí)任務(wù)完成得好，實(shí)習(xí)過程中嚴(yán)守紀(jì)律、聽從指揮、專心聽講，實(shí)習(xí)報(bào)告內(nèi)容齊全，圖文整潔美觀，可評為優(yōu)，依次評為良、及格。有以下情節(jié)之一者評為不及格：1．嚴(yán)重違紀(jì)者。2．無故不參加實(shí)習(xí)一天及一天以上者。3．實(shí)習(xí)中漫不經(jīng)心、游玩、未完成規(guī)定的實(shí)習(xí)任務(wù)者。4．未寫出實(shí)習(xí)報(bào)告或報(bào)告內(nèi)容潦草，與要求相距甚遠(yuǎn)者。5．有打架斗毆行為著。6．拒不服從班組安排又不聽從指導(dǎo)老師指揮著。七、時(shí)間分配表序號日期時(shí)間內(nèi)容15上午1、8點(diǎn)20在西校區(qū)召開發(fā)動大會2、平安教育、錄像25下午系桿拱橋〔雁棲湖橋〕35上天懸索橋參觀45下午查閱資料，完善實(shí)習(xí)報(bào)告55上午蒸湘南路跨線大橋65下午衡州大道橋梁75上午湘江三橋85下午蒸陽南路跨線橋95月24日上午湘江大橋105月24日下午下午5：30以前交實(shí)習(xí)報(bào)告八、參考文獻(xiàn)羅榮鳳《橋隧施工及養(yǎng)護(hù)》北京：中國鐵道出版社2011姜志青《道路建筑材料》北京：人民交通出版社2010王常才《橋梁施工組織與管理根底》北京：人民交通出版社2010孫立功《橋梁工程》成都：西南交大出版社2011中華人民共和國鐵道部《鐵路橋涵施工標(biāo)準(zhǔn)》交通工程系橋隧教研室2013年5月16日雁棲湖橋這座衡陽的標(biāo)志性組合體系橋梁是一座系桿拱橋。雁棲大橋橫跨蒸水，連通古漢大道與蒸陽北路，是衡陽市重大招商引資工程、市重點(diǎn)工程——雁棲湖綜合開發(fā)工程的三大主體工程之一。該橋由曾擔(dān)綱南京長江大橋和武漢長江大橋設(shè)計(jì)的中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，是一座湖南絕無僅有、全國也很少見的“鋼筋混凝土下沉式拱橋”。雁棲大橋的橋墩屬于異型墩中的“Y型墩”，還有8根組合式的橋墩分別在兩邊。這有效的較少了橋梁的彎矩應(yīng)力，橋墩沿橋面延伸方向放置，增加了受力面積。有效的防止了橋墩因偏心受壓所帶來的危害，使橋更加穩(wěn)定平安。全長663.78米，按城市主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋?qū)?7.5米，雙向四車道，兩側(cè)人性化設(shè)計(jì)非機(jī)動車道和人行道，不但具有重要的交通功能，而且還是衡陽第一座景觀大橋——整座大橋就像一條五彩斑斕的彩虹，而設(shè)計(jì)獨(dú)特的拱那么像一只展翅翱翔的大雁。“雁形主拱跨度達(dá)105米的雁棲橋縱看似一只騰飛的大雁，橫看那么像雨后的彩虹。”工程工程部的陳總工程師昨頗感自豪地告訴記者，為了到達(dá)美化創(chuàng)意，施工者巧花心思：32根吊索與廂梁合力一起，將整座大橋吊拉起來，實(shí)現(xiàn)了“飛雁凌空”的設(shè)計(jì)理想。平湖公園懸索橋懸索橋，又名吊橋。指的是以通過索塔懸掛并錨固于兩岸〔或橋兩端〕的纜索〔或鋼鏈〕作為上部結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的橋梁。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近拋物線。從纜索垂下許多吊桿，把橋面吊住，在橋面和吊桿之間常設(shè)置加勁梁，同纜索形成組合體系，以減小活載所引起的撓度變形。懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等局部組成。懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強(qiáng)度高的鋼材〔鋼絲、鋼纜等〕制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強(qiáng)度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以到達(dá)1000米以上。1998年建成的日本明石海峽橋的跨徑為1991米，是目前世界上跨徑最大的橋梁。懸索橋的主要缺點(diǎn)是剛度小，在荷載作用下容易產(chǎn)生較大的撓度和振動，需注意采取相應(yīng)的措施。按照橋面系的剛度大小，懸索橋可分為柔性懸索橋和剛性懸索橋。柔性懸索橋的橋面系一般不設(shè)加勁梁，因而剛度較小，在車輛荷載作用下，橋面將隨懸索形狀的改變而產(chǎn)生S形的變形，對行車不利，但它的構(gòu)造簡單，一般用作臨時(shí)性橋梁。剛性懸索橋的橋面用加勁梁加強(qiáng)，剛度較大。加勁梁能同橋梁整體結(jié)構(gòu)承受豎向荷載。除以上形式外，為增強(qiáng)懸索橋剛度，還可采用雙鏈?zhǔn)綉宜鳂蚝托钡鯒U式懸索橋等形式，但構(gòu)造較復(fù)懸索橋中最大的力是懸索中的張力和塔架中的壓力。由于塔架根本上不受側(cè)向的力，它的結(jié)構(gòu)可以做得相當(dāng)纖細(xì)，此外懸索對塔架還有一定的穩(wěn)定作用。假設(shè)在計(jì)算時(shí)無視懸索的重量的話，那么懸索形成一個(gè)雙曲線。這樣計(jì)算懸索橋的過程就變得非常簡單了。優(yōu)點(diǎn)：相對于其它橋梁結(jié)構(gòu)懸索橋可以使用比擬少的物質(zhì)來跨越比擬長的距離湘江公鐵大橋衡陽湘江大橋?yàn)楹系谝蛔⒅袊^武漢長江大橋之后建成的又一座鐵路、公路兩用橋，是貫穿衡陽市湘江東西兩岸的交通紐帶，亦是連接湘桂、京廣鐵路干線的重要橋梁。它的建成通車對促進(jìn)我省以及西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開展有重要作用，使衡陽的交通位置更為重要。衡陽湘江大橋是我省第一個(gè)五年方案建設(shè)工程。由于107國道、京廣線與湘桂鐵路在衡陽市交匯，1955年在整修改造湘桂鐵路時(shí)，省交通部門與鐵道部協(xié)商，共同修建衡陽湘江鐵路公路兩用橋。1956年正式開工建設(shè)。大橋?yàn)槿A倫式鐵路、公路兩用雙層大橋。上層為公路橋，下層為鐵路橋。公路橋全長643.15米，寬10米，其中行車道7米。橋面板為130厘米厚預(yù)制鋼筋混凝土板裝配式結(jié)構(gòu)，橋上為10厘米瀝青防水層，40厘米鋼絲網(wǎng)混凝土保護(hù)層。橋面荷載設(shè)計(jì)1—13級。鐵路橋全長426.97米(7孔)，正橋鋼梁為連續(xù)梁，橋面為單車道。正橋兩端各有公路引橋，東岸引橋長130.91米，西岸引橋長85.27米。東西橋頭頂標(biāo)高及墩頂標(biāo)高均在65.7米以上，高300年最高水位(62.20米)3.5米以上，全部墩臺荷載按中—26級設(shè)計(jì)。衡州大道大橋衡州大道湘江大橋位于湖南省衡陽市，是衡州大道的樞紐工程，于2009年7月8日正式開工建設(shè)，2012年8月31日竣工，但未通車，總工期40個(gè)月。湘江大橋包括兩端引橋和跨鐵路橋全長2.62公里，其中跨湘江主橋長493米，橋?qū)?7.5米，為五跨變高度連續(xù)箱梁，跨度布置為63.5+3×122+63.5米。橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)為III-3級航道標(biāo)準(zhǔn)。在江中需建19、20、21號三座橋墩。還有許多“雙手展開型”路燈。湘江大橋的建設(shè)，將進(jìn)一步完善交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善東區(qū)與市中心的交通聯(lián)系，對實(shí)施衡陽市東拓南移城市開展思路，帶動該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)開展，改善其城市開展面貌，從而能進(jìn)一步改變衡陽市城區(qū)區(qū)域開展的不平衡，并帶動整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)。衡州大道作為衡陽最重要的東西向城市主干道，是武廣客運(yùn)專線與京珠高速之間的快速通道，衡州大道跨湘江段是衡州大道的主體工程，全長2.62公里，主橋長493m橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)為lll-3級航道標(biāo)準(zhǔn)橋體是鋼架形式的混凝土結(jié)構(gòu)，屬于大橋施工，并對施工要求很高。一.圍堰樁根底施工1.圍堰施工衡州大道橫跨湘江段施工采用梁橋形式，首先面臨的問題就是水下施工，由于湘江水流速較大，水深度大，所以土圍堰施工。土袋圍堰等圍堰就不能適用，而只能采用雙壁鋼圍堰。2.樁根底施工由于湘江大橋?qū)挾葹?7.5m,全長2.62公里，且為城市主干道，那么下面的樁根底施工要求就比擬高，而且要面臨流水沖擊，所以在雙壁圍堰的根底上進(jìn)行基座施工且采用現(xiàn)場澆注的方法，1基座施工測量定位→埋設(shè)護(hù)筒→立模板扎鋼筋→安側(cè)模→澆混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆模。并注意支座的容許承載力要在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)2鉆孔樁根底施工工藝測量定位→埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆進(jìn)換漿法清孔→檢測〔鋼筋籠對中〕→吊裝鋼筋籠→吊裝導(dǎo)管→灌注水下混凝土→擴(kuò)大根底→處理樁頭→樁基檢測→承臺施工二.梁施工湘江大橋跨度大，寬度也比擬大，設(shè)計(jì)的支撐力較大，應(yīng)采用箱型梁結(jié)構(gòu)。主梁施工方法和特點(diǎn)頂推法多應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土等截面連續(xù)梁橋和斜拉橋梁的施工。指的是梁體在橋頭逐段澆筑或拼裝，用千斤頂縱向頂推，使梁體通過各墩頂?shù)呐R時(shí)滑動支座面就位的施工方法。頂推施工是在橋臺的前方設(shè)置施工場地，分階段澆筑梁體，并用縱向預(yù)應(yīng)力筋將澆注階段與已完成的梁體聯(lián)成整體，在梁體前安裝長度為頂推跨徑0.7倍左右的鋼導(dǎo)梁，然后通過水平千斤頂施力，將梁體向前方頂推出施工場地。重復(fù)這些工序即可完成全部梁體施工。懸臂拼裝法利用移動式懸拼吊機(jī)將預(yù)制梁段起吊至橋位，然后采用環(huán)氧樹脂膠及鋼絲束預(yù)施應(yīng)力連接成整體。采用逐段拼裝，一個(gè)節(jié)段張拉錨固后，再拼裝下一節(jié)段。懸臂拼裝的分段，主要決定于懸拼吊機(jī)的起重能力，一般節(jié)段長2～5m。節(jié)段過長那么自重大，需要懸拼吊機(jī)起重能力大，節(jié)段過短那么拼裝接縫多，工期也延長。一般在懸臂根部，因截面積較大，節(jié)段長度采用較短，以后向端部逐漸增長。懸臂澆筑法〔掛籃施工〕采用移動式掛籃作為主要施工設(shè)備，以橋墩為中心，對稱向兩岸利用掛籃逐段澆筑梁段混凝土，待混凝土到達(dá)要求強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力束，再移動掛籃，進(jìn)行下一節(jié)段的施工。懸臂澆筑每個(gè)節(jié)段長度一般2～5m，節(jié)段過長，將增加混凝土自重及掛籃結(jié)構(gòu)重力，而且要增加平衡重及掛籃后錨設(shè)施；節(jié)段過短，影響施工進(jìn)度。所以施工時(shí)應(yīng)根據(jù)設(shè)備情況及工期，選擇適宜的節(jié)段長度。由主梁的施工方法進(jìn)行比擬湘江大橋采用的是懸臂澆筑法〔掛籃施工〕三.橋面1.橋面基臺湘江橋全長2.62公里，主橋長493m,橋?qū)?7.5m,橋斷面的結(jié)構(gòu)分布形式為：0.25m欄桿+1.5m人行道+0.5m防撞墻+3*3.73m機(jī)動車道+0.5m防撞墻+1.5m防撞墻+1.5m人行道+0.25m欄桿.2.橋面附屬工程橋面排水系統(tǒng)：為了迅速的排除橋面積水，防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性，在橋梁的設(shè)計(jì)時(shí)，在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，橋面需要設(shè)置一定數(shù)量的瀉水管道，以便組成一個(gè)完整的排水系統(tǒng)，瀉水管的型式一般有金屬瀉水管，鋼筋混凝土瀉水管，橫向排水管道，封閉式排水系統(tǒng)幾種。橋面鋪裝：指的是為保護(hù)橋面板和分布車輪的集中荷載，用瀝青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的保護(hù)層。橋面鋪裝又稱車道鋪裝，其作用是保護(hù)橋面板防止車輪或履帶直接磨耗面，保護(hù)主梁免受雨水侵蝕，并借以分散車輪的集中荷載。常用的橋面鋪裝有水泥混凝土，瀝青混凝土兩種鋪裝形式。在不設(shè)防水層的橋面上，也有采用防水混凝土鋪裝的。四.完善工作1.圍堰拆：采用鋼管樁-土芯墻圍堰與鋼護(hù)筒相結(jié)合的復(fù)合圍堰對水中承臺與鉆孔樁樁頭進(jìn)行機(jī)械撤除的施工方法。2.水上殘留物的清理3.梁周圍鋼筋的扎護(hù)4.橋面修整5.欄桿穩(wěn)固性的檢查衡陽市湘江三橋湘江三橋是衡陽西外環(huán)線上跨越湘江的一座特大型橋，97年1月開工，02年2月主橋合攏，同年8月完工；橋長1206米，橋?qū)?9米，主橋斜拉橋?qū)?3.8米；中央別離帶1.5米，航道3級；主跨為224米獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土板梁式結(jié)構(gòu)的斜拉橋,斜拉橋主橋是由受拉的索、受壓彎的梁和索塔所組成。斜拉橋索塔呈“H”型，塔高98m，斜拉索為按扇形布置的空間雙斜面索，全橋共24對斜拉索，索塔的拉索錨固區(qū)設(shè)計(jì)為空心截面，體內(nèi)布置的環(huán)形預(yù)應(yīng)力體系。橋面寬度33.8m，現(xiàn)澆斷面寬度33.4m〔由翼板、主梁、橋面板三局部組成〕，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段每段梁總重253t。斜拉橋又稱斜張橋，是將主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續(xù)梁。其可使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑高度，減輕了結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省了材料。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的最主要橋型。斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨(dú)柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。斜拉橋的優(yōu)缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：梁體尺寸較小，橋梁的跨越能力較大；受橋下凈空和橋面標(biāo)高的限制少；抗風(fēng)穩(wěn)定性比懸索橋好；不需懸索橋那樣的集中錨碇構(gòu)造；便于懸臂施工。缺乏之處：它是屢次超靜定結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)計(jì)算復(fù)雜；索與梁或塔的連接構(gòu)造比擬復(fù)雜；施工中高空作業(yè)較多，且施工控制等技術(shù)要求嚴(yán)格。蒸陽南路跨湘桂線跨線橋該橋的主要施工方法是懸臂法施工。懸臂法澆筑法又稱無支架平衡伸臂法或掛籃法，所用的主要的設(shè)備是掛籃。通過掛籃的前移，對稱地向兩側(cè)跨中逐段澆筑混凝土，并施加預(yù)應(yīng)力，循環(huán)作業(yè)。懸臂施工方法是橋梁工程上用的，施工大跨度箱形梁之類的連續(xù)剛構(gòu)橋墩時(shí)，先施工橋墩，由橋墩向兩側(cè)先施工一段箱形梁，等到它的強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)值時(shí)，在這段懸臂梁上用掛籃向前伸出后再支模板，再澆筑一段梁，反復(fù)這樣，直到由兩側(cè)施工的懸臂梁最后在中間相遇合龍，橋梁結(jié)構(gòu)局部施工完成。湘江大橋衡陽新大橋是典型的連續(xù)梁橋，采用先進(jìn)的施工工藝而成。橋墩屬于圓形橋墩，以便應(yīng)對江中的水流。在每個(gè)橋墩和梁的連接處放有四個(gè)支座為一組，兩個(gè)橫著放置，兩個(gè)順著梁的延伸方向放置。橋墩上的支座并非每一個(gè)都是固定端支座，還配有一定數(shù)量的滑動支座，目的是減小因溫度變化，梁熱脹冷縮產(chǎn)生的溫度應(yīng)力對橋墩的危害。梁橋的橋跨兩端厚，以減少自重。連續(xù)梁橋：兩跨或兩跨以上連續(xù)的梁橋，屬于超靜定體系。連續(xù)梁在恒活載作用下，產(chǎn)生的