大興機(jī)場(chǎng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析—以廊坊片區(qū)為例[摘要]交通運(yùn)輸行業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)體系中發(fā)揮著重要作用，而在交通運(yùn)輸行業(yè)眾多的運(yùn)輸工具中，航空運(yùn)輸在人們的生活中占據(jù)主導(dǎo)地位。近年來(lái)，隨著大興機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，為廊坊片區(qū)的交通運(yùn)輸行業(yè)打開(kāi)了新的發(fā)展空間，大興機(jī)場(chǎng)的開(kāi)通使其周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，縮短了廊坊片區(qū)間的距離，人們的生活方式得以改變。本文在對(duì)大興機(jī)場(chǎng)進(jìn)行概述的同時(shí)，對(duì)大興機(jī)場(chǎng)開(kāi)通對(duì)廊坊片區(qū)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)進(jìn)行了分析。在指出目前廊坊片區(qū)在發(fā)展中存在的問(wèn)題后，據(jù)此提出了相應(yīng)的政策建議，希望能夠使其在今后的發(fā)展過(guò)程中，可以更好的促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，并為我國(guó)其他區(qū)域經(jīng)濟(jì)的建設(shè)提供一定的參考與借鑒。[關(guān)鍵詞]大興機(jī)場(chǎng)；廊坊片區(qū)；區(qū)域經(jīng)濟(jì)目錄TOC\o"1-3"\h\u153811緒論 2249531.1問(wèn)題提出 237361.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 3176771.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀 3264031.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 4296142相關(guān)概念界定及理論基礎(chǔ) 6276752.1航空運(yùn)輸 613662.2區(qū)域經(jīng)濟(jì) 7235683大興機(jī)場(chǎng)對(duì)廊坊片區(qū)的影響分析 7130113.1大興機(jī)場(chǎng)加大區(qū)域貿(mào)易空間 759303.2大興機(jī)場(chǎng)調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 810103.3大力提高了第三產(chǎn)業(yè)集聚水平 8136034廊坊片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問(wèn)題 9112964.1航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)尚不完善 950984.2貿(mào)易空間尚不成熟 9289284.3第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展力度較小 10277315構(gòu)建機(jī)場(chǎng)航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，改善沿線區(qū)域交通 1148065.1構(gòu)建機(jī)場(chǎng)航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，改善沿線區(qū)域交通 1196245.2改善廊坊地區(qū)經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)區(qū)域間的合作 12113525.3大力發(fā)展機(jī)場(chǎng)關(guān)聯(lián)性第三產(chǎn)業(yè) 1295746結(jié)論 1329057參考文獻(xiàn) 131緒論1.1問(wèn)題提出隨著全球化進(jìn)程以及各國(guó)間貿(mào)易往來(lái)的不斷加深，航空運(yùn)輸業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展與全世界人民生活提高中扮演著越來(lái)越重要的角色。民航業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)民航業(yè)發(fā)展迅速，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，服務(wù)能力逐步提高，安全水平明顯提高。尤其是近幾年，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的飛速進(jìn)步，航空運(yùn)輸行業(yè)梗死成為社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的重要因素，交通與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具備相當(dāng)緊密的聯(lián)系。在這樣的時(shí)代背景下，華北經(jīng)過(guò)近十年現(xiàn)代交通運(yùn)輸技術(shù)的迅猛發(fā)展，以至于大興機(jī)場(chǎng)憑借著技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、性價(jià)比高和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)豐富的主要優(yōu)勢(shì)，逐漸成為廊坊人民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)建設(shè)中一項(xiàng)十分重要的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體。大興機(jī)場(chǎng)作為新時(shí)代的重要科技成果，依靠高速、大容量、集約型和通勤化的基本特征對(duì)廊坊片區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了舉足輕重的作用。在這樣的時(shí)代背景下，本文將針對(duì)大興機(jī)場(chǎng)對(duì)廊坊片區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響加以分析，找出目前其存在的問(wèn)題，并據(jù)此提出針對(duì)性的建議，旨在充分發(fā)揮大興機(jī)場(chǎng)對(duì)廊坊片區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并進(jìn)一步促進(jìn)廊坊片區(qū)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)向著更好和更快的方向發(fā)展。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀Golubetskaya（2020）在其研究中提出，機(jī)場(chǎng)的修建完善對(duì)于當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響有著非常重要的積極意義，將教育水平作為外生變量構(gòu)建SEM模型，分析機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)西班牙各地區(qū)就業(yè)與GDP的影響關(guān)系，結(jié)果表明機(jī)場(chǎng)建設(shè)投資能夠刺激GDP增長(zhǎng)，給新生企業(yè)創(chuàng)造更多的成長(zhǎng)空間，也進(jìn)--步吸引人口流入，改善當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)現(xiàn)狀[1]。Ngo（2020）將研究發(fā)現(xiàn)，以建設(shè)機(jī)場(chǎng)動(dòng)機(jī)為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行研究，通過(guò)分析實(shí)際案例并結(jié)合當(dāng)?shù)卣雠_(tái)的有關(guān)政策，指出機(jī)場(chǎng)的建設(shè)運(yùn)營(yíng)可以有效地緩解勞動(dòng)就業(yè)壓力，進(jìn)而顯著提高該地區(qū)的就業(yè)水平[2]。通過(guò)國(guó)外相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，隨著機(jī)場(chǎng)的建成，國(guó)外機(jī)場(chǎng)附近地區(qū)的人口逐步集中于沿線區(qū)域，進(jìn)而引起這些聚集地的價(jià)格明顯上漲。由此說(shuō)明，機(jī)場(chǎng)的修建能夠吸引人口聚集，使得沿線房地產(chǎn)價(jià)格提升，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)也隨之增加。其不僅能夠?yàn)樘幱诮?jīng)濟(jì)低迷或轉(zhuǎn)型期的區(qū)域注入經(jīng)濟(jì)活力，還可以對(duì)繁榮地區(qū)的經(jīng)濟(jì)進(jìn)步發(fā)揮明顯的助力效果1.2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀在區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面，陶長(zhǎng)琪、彭永樟（2017）在基于經(jīng)濟(jì)集聚下，提出了從技術(shù)創(chuàng)新的角度分析了對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高級(jí)化和合理化的推動(dòng)作用，并認(rèn)為經(jīng)濟(jì)集聚是促進(jìn)創(chuàng)新對(duì)高級(jí)化空間效應(yīng)的必要條件[3]。于斌斌（2017）在基于中國(guó)城市動(dòng)態(tài)空間面板模型的分析后，提出了利用動(dòng)態(tài)空間面板模型對(duì)中國(guó)285個(gè)城市進(jìn)行研究，提出金融產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)有助于推動(dòng)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化[4]。在航空運(yùn)輸對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響方面，李鵬（2017）在《鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院學(xué)報(bào)》發(fā)表了“一帶一路背景下鄭州建設(shè)中西部航空金融中心的對(duì)策研究”提出了：重點(diǎn)分析了發(fā)展航空金融面臨的限制因素，進(jìn)而從政策、金融創(chuàng)新和投資等環(huán)境方面以及完善航空產(chǎn)業(yè)鏈方面提出相應(yīng)對(duì)策建議[5]。蔡亮（2017）在《時(shí)代金融》發(fā)表了“飛機(jī)金融租賃盈利模式及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)”提出了：具體分析飛機(jī)金融租賃行業(yè)，認(rèn)為出口信貸擔(dān)保下的租賃融資將成為中國(guó)民航飛機(jī)租賃的新熱點(diǎn)，向國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展將是中國(guó)飛機(jī)融資租賃發(fā)展的趨勢(shì)[6]。整體而言，通過(guò)國(guó)內(nèi)相關(guān)資料研究，隨著機(jī)場(chǎng)的建成，首先突出的是帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)建設(shè)可以對(duì)沿線城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、城市開(kāi)發(fā)以及就業(yè)增加等方面產(chǎn)生重大變革，并將深刻影響居民的出行和生活方式。2相關(guān)概念界定及理論基礎(chǔ)2.1航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸（airtransportation）指的是通過(guò)使用飛機(jī)、直升機(jī)及其他航空器，對(duì)相關(guān)人員、貨物、郵件進(jìn)行運(yùn)輸?shù)牡囊环N方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)。而我國(guó)的航空運(yùn)輸經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展過(guò)程。第一階段是1920-1950年期間，這階段的航空運(yùn)輸發(fā)展多受政治與經(jīng)濟(jì)影響；第二階段是1960-2000年期間，這一階段我國(guó)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)及飛機(jī)的引進(jìn)，使得航空運(yùn)輸輸出量有新的提高，并帶領(lǐng)中國(guó)航空運(yùn)輸服務(wù)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展的階段；第三階段是2001-2010年期間。這時(shí)我國(guó)的民航運(yùn)輸規(guī)模快速增長(zhǎng)，政府對(duì)我國(guó)民航業(yè)進(jìn)行了體制改革，使我國(guó)航空運(yùn)輸規(guī)模增長(zhǎng)迅速，航線增加，國(guó)際地位不斷提高。而目前我國(guó)所處的第四階段，也即2011-至今的穩(wěn)定發(fā)展階段。截止到2019年，我國(guó)的民用航空運(yùn)輸完成客運(yùn)量規(guī)模從29316.66萬(wàn)人次上升至43618萬(wàn)人次，完成貨運(yùn)量規(guī)模從557萬(wàn)噸上升至629萬(wàn)噸，處于比較平穩(wěn)的增長(zhǎng)趨勢(shì)，政府積極且正確地開(kāi)放中國(guó)航空市場(chǎng)，使中國(guó)航空運(yùn)輸服務(wù)貿(mào)易發(fā)展不斷拓寬。2.2區(qū)域經(jīng)濟(jì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)也叫地區(qū)經(jīng)濟(jì)，是在某個(gè)特定廊坊片區(qū)條件下經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各種內(nèi)外部因素相互作用、相互影響，從而形成的一種經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)綜合體。由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)是一個(gè)涉及社會(huì)生活多方面的復(fù)雜系統(tǒng)，因此自然條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策等多種綜合因素都會(huì)不同程度地影響其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。而區(qū)域經(jīng)濟(jì)不僅能夠表現(xiàn)不同差異地區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀現(xiàn)實(shí)規(guī)律，還能夠揭示內(nèi)涵和外延的相互影響關(guān)系。具體地，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展除了單純表現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)總量上的增長(zhǎng)之外，還是一種綜合性地理概念，充分反映廊坊片區(qū)性土地、礦物等自然資源開(kāi)發(fā)和適當(dāng)使用的程度，尤其是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整、居民生活質(zhì)量的改善、城市化率的提高等地區(qū)生產(chǎn)力布局的經(jīng)濟(jì)和生態(tài)效益。3大興機(jī)場(chǎng)對(duì)廊坊片區(qū)的影響分析3.1大興機(jī)場(chǎng)加大區(qū)域貿(mào)易空間大興機(jī)場(chǎng)具有運(yùn)營(yíng)速度快、發(fā)車(chē)頻率高的特點(diǎn)，能夠使廊坊片區(qū)間的空間距離縮短，一些保存時(shí)間短的產(chǎn)品通過(guò)大興機(jī)場(chǎng)。運(yùn)輸能夠及時(shí)到達(dá)客戶手中，在保證產(chǎn)品的質(zhì)量的同時(shí)也提高了企業(yè)形象。大興機(jī)場(chǎng)因?yàn)槠溥\(yùn)輸時(shí)間短，能夠加大產(chǎn)品的運(yùn)輸密度，以往需要幾天甚至十幾天的運(yùn)輸時(shí)間，現(xiàn)在一天就可以輕松到達(dá)，很大程度上加大了廊坊片區(qū)貿(mào)易空間，使成交量明顯增加。與航空運(yùn)輸作比較，大興機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)成本明顯偏低，而且運(yùn)輸數(shù)量多，吸引了更多的企業(yè)選擇這種運(yùn)輸方式，廊坊片區(qū)貿(mào)易規(guī)模增加。就比如大興機(jī)場(chǎng)近年來(lái)打造的“區(qū)域級(jí)-區(qū)級(jí)-社區(qū)級(jí)”三級(jí)統(tǒng)籌公共服務(wù)設(shè)施布局，就是充分考慮了大興機(jī)場(chǎng)因運(yùn)營(yíng)快、發(fā)車(chē)頻率高而匯聚的天南海北的客商，通過(guò)為其量身打造高質(zhì)量的貿(mào)易區(qū)，旨在通過(guò)構(gòu)建社區(qū)、鄰里、街坊三級(jí)社區(qū)生活圈，精細(xì)構(gòu)建滿足多元人群需求的社區(qū)服務(wù)圈，為大興機(jī)場(chǎng)提供全齡友好的社區(qū)服務(wù)，從而為當(dāng)?shù)匾约巴獾氐南M(fèi)者營(yíng)造出一個(gè)優(yōu)質(zhì)的貿(mào)易空間環(huán)境。3.2大興機(jī)場(chǎng)調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的因素之一就是交通運(yùn)輸條件，交通運(yùn)輸是否便利直接決定產(chǎn)品生產(chǎn)發(fā)展方向。大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)行系統(tǒng)在建造過(guò)程中需要大量的零部件、原材料、系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)等資源來(lái)支撐，將會(huì)帶動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)力，同時(shí)也能促進(jìn)多產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使廊坊片區(qū)間的聯(lián)系更加頻繁，有助于調(diào)整廊坊片區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)資源的整合與分配。大興機(jī)場(chǎng)的開(kāi)通，在未來(lái)會(huì)逐步加強(qiáng)科技會(huì)展片、離岸創(chuàng)新服務(wù)中心、城市綜合服務(wù)中心三個(gè)公共服務(wù)中心區(qū)，鼓勵(lì)公共中心區(qū)地下空間相互連通，不但使廊坊片區(qū)的運(yùn)輸條件得到改善，而且?guī)?dòng)了各行業(yè)發(fā)展，使廊坊片區(qū)間的資源加以有效利用，加速了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3.3大力提高了第三產(chǎn)業(yè)集聚水平北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建成大力提高第三產(chǎn)業(yè)集聚水平，促進(jìn)廊坊沿線片區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。考慮到現(xiàn)代化技術(shù)水平和城鎮(zhèn)化不斷推進(jìn)，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)第一產(chǎn)業(yè)影響相對(duì)較小，而近幾年廊坊沿線片區(qū)的第二、第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占比朝著相反方向變化，兩者之間的差距也隨之不斷縮小。由此表明從整體上看，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的前期建設(shè)直接刺激了當(dāng)?shù)貙?duì)建筑業(yè)、制造業(yè)等第二產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在需求，使得第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占比處于領(lǐng)先地位，但隨著大興機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)日趨成熟，人力、資本等生產(chǎn)要素由第二產(chǎn)業(yè)向第三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，明顯帶動(dòng)房地產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)等關(guān)聯(lián)性第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而加快廊坊沿線片區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)速度并增加相應(yīng)產(chǎn)業(yè)效益。4廊坊片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在的問(wèn)題4.1航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)尚不完善據(jù)2020年國(guó)新辦提出的“三張交通網(wǎng)”、“兩個(gè)交通圈”具體目標(biāo)，大興機(jī)場(chǎng)廊坊片區(qū)距離首都機(jī)場(chǎng)在航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展上尚存在的一定的距離。一般而言，在航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)及對(duì)比中，美國(guó)亞特蘭大機(jī)場(chǎng)一直都是世界各國(guó)爭(zhēng)相學(xué)習(xí)與模仿的對(duì)象。然而通調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前廊坊片區(qū)的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)搭建時(shí)間尚短，在年均旅客吞吐量上與上海浦東、廣州機(jī)場(chǎng)、成都機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)等過(guò)億人次的機(jī)場(chǎng)還有一定的差距。究其原因，除了運(yùn)行時(shí)間較短之外，廊坊片區(qū)還存在將太多注意力僅放在航空運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)及其配套服務(wù)上所致，而最終忽略了廊坊片區(qū)外部大興機(jī)場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系。4.2貿(mào)易空間尚不成熟首先，廊坊片區(qū)的部分地管理部門(mén)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)的建設(shè)上分割了貿(mào)易空間。而這一舉措往往會(huì)導(dǎo)致區(qū)域貿(mào)易空間之間的交流無(wú)法順利進(jìn)行，而地區(qū)內(nèi)的資源不能有效分配，這破壞了整個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)秩序，區(qū)域間合作受到限制，這將不可避免地對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展帶來(lái)不利影響。其次，廊坊片區(qū)的工業(yè)發(fā)展相對(duì)廣泛，獨(dú)立創(chuàng)新能力仍然不足。具體表現(xiàn)為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級(jí)緩慢，高科技產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)等經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新驅(qū)動(dòng)因素仍未開(kāi)發(fā)。勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)和資源密集型產(chǎn)業(yè)是主要產(chǎn)業(yè)，技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)很少。大多數(shù)行業(yè)都處于產(chǎn)業(yè)鏈的最前沿，產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成。大多數(shù)產(chǎn)品屬于原初品牌，而創(chuàng)新品牌較少，產(chǎn)品的附加值低，工業(yè)集群程度低。貿(mào)易空間互動(dòng)較少，從而導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)間無(wú)法進(jìn)行緊密的合作，繼而為地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)形成閉環(huán)。最后，是廊坊中心片區(qū)帶動(dòng)力不足，而其他片區(qū)具有相對(duì)落后的工業(yè)發(fā)展水平，產(chǎn)業(yè)未能成功轉(zhuǎn)型進(jìn)展緩慢，嚴(yán)重缺乏經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勁頭，資源片區(qū)缺乏持續(xù)的資源和后續(xù)發(fā)展動(dòng)力，限制了廊坊片區(qū)各貿(mào)易空間之間的聯(lián)系。4.3第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展力度較小就目前而言，大興機(jī)場(chǎng)廊坊片區(qū)的機(jī)制仍不健全。由于隊(duì)伍規(guī)模相對(duì)較小，發(fā)展時(shí)間較短，技術(shù)和資本構(gòu)成比較低，大興機(jī)場(chǎng)廊坊片區(qū)受到外部環(huán)境以及自身體制方面的影響較大，在產(chǎn)業(yè)生態(tài)上還沒(méi)有形成一個(gè)完整的閉環(huán)。因此加強(qiáng)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展力度，通過(guò)提升其服務(wù)質(zhì)量來(lái)吸引更好的旅客前來(lái)飛行體驗(yàn)，將會(huì)極大的刺激該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展。除此之外，我國(guó)不少航空運(yùn)輸服務(wù)及運(yùn)輸管理團(tuán)隊(duì)在市場(chǎng)上資質(zhì)不夠，主要表現(xiàn)在文化理念不足、技術(shù)團(tuán)隊(duì)水平較低、服務(wù)質(zhì)量較差、市場(chǎng)合作客戶多為低端企業(yè)、信用評(píng)級(jí)低等，尤其是整個(gè)運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)的技術(shù)能力及文化水平提出了更高要求，如若不能達(dá)到企業(yè)所提用航空運(yùn)輸服務(wù)文化要求，則意味著企業(yè)在日后航空運(yùn)輸服務(wù)管理過(guò)程中承受更多風(fēng)險(xiǎn)。主要表現(xiàn)在管理層面對(duì)運(yùn)輸服務(wù)員工的教育力度不夠，也就是以文化來(lái)引領(lǐng)運(yùn)輸服務(wù)員工整體工作上水平的力度還要有待于進(jìn)一步加強(qiáng)，還沒(méi)有形成良好的文化氛圍。而以上這些問(wèn)題也是大興機(jī)場(chǎng)廊坊片區(qū)存在的通病，因此企業(yè)必須結(jié)合自身特點(diǎn)，有針對(duì)地解決航空運(yùn)輸服務(wù)管理存在的問(wèn)題，才能做好航空運(yùn)輸服務(wù)管理制度建設(shè)與供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)控制。5構(gòu)建機(jī)場(chǎng)航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，改善沿線區(qū)域交通5.1構(gòu)建機(jī)場(chǎng)航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，改善沿線區(qū)域交通北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為一項(xiàng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的重要突破，加快其建設(shè)速度既符合當(dāng)?shù)乩确黄瑓^(qū)的實(shí)際情況，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的客觀要求。要想最大程度地發(fā)揮北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的交通導(dǎo)向作用，不僅需要完善廊坊片區(qū)內(nèi)部航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及其配套服務(wù)，而且應(yīng)該加強(qiáng)廊坊片區(qū)外部大興機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系。一方面，根據(jù)地理特征、換乘便利、網(wǎng)絡(luò)效率等因素規(guī)劃大興機(jī)場(chǎng)路線并合理選取大興機(jī)場(chǎng)站點(diǎn)，注意兼顧部分偏僻地區(qū)的交通需求，以免造成廊坊片區(qū)可達(dá)性過(guò)度失衡，還要在安全提升大興機(jī)場(chǎng)速度和站點(diǎn)進(jìn)出效率的同時(shí)，完成其和公交、地鐵等其他交通配套設(shè)施的無(wú)縫銜接，從而提高交通網(wǎng)絡(luò)體系的整體通行效率。另一方面，借助新時(shí)期“三縱一橫”大興機(jī)場(chǎng)網(wǎng)建設(shè)契機(jī)，推動(dòng)構(gòu)建以“北京-河北”為核心的連接華北經(jīng)濟(jì)帶內(nèi)各城市群、連通周邊鄰近廊坊片區(qū)，融入全國(guó)大興機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)的廊坊片區(qū)體系，打造大興機(jī)場(chǎng)“公交化”的一小時(shí)交通經(jīng)濟(jì)圈，構(gòu)筑航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的合作共贏格局。5.2改善廊坊地區(qū)經(jīng)濟(jì)，帶動(dòng)區(qū)域間的合作加強(qiáng)華北經(jīng)濟(jì)帶廊坊片區(qū)合作，促進(jìn)大興機(jī)場(chǎng)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)均衡發(fā)展。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，有效加速了資本和勞動(dòng)力生產(chǎn)要素在廊坊沿線片區(qū)間的流通再配置，對(duì)于占據(jù)明顯先天優(yōu)勢(shì)的發(fā)達(dá)廊坊片區(qū)無(wú)疑是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的催化劑，但也因此擴(kuò)大了發(fā)達(dá)廊坊片區(qū)和不發(fā)達(dá)廊坊片區(qū)之間的差距。為有效防止這種虹吸效應(yīng)的產(chǎn)生，各廊坊沿線片區(qū)有必要依據(jù)自身實(shí)際發(fā)展情況，探索適合自己的開(kāi)放型區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，以帶動(dòng)當(dāng)?shù)貙?shí)體經(jīng)濟(jì)和服務(wù)經(jīng)濟(jì)加快實(shí)現(xiàn)廊坊片區(qū)發(fā)展高級(jí)化。具體地，借助北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)打造沿線“一軸多點(diǎn)”的經(jīng)濟(jì)布局，加強(qiáng)廊坊片區(qū)間的交流協(xié)作，充分發(fā)揮發(fā)達(dá)廊坊片區(qū)的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)散效應(yīng)，通過(guò)頻繁的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)聯(lián)系轉(zhuǎn)移部分優(yōu)勢(shì)資源，從而刺激不發(fā)達(dá)廊坊片區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，進(jìn)一步縮小廊坊片區(qū)間經(jīng)濟(jì)水平差距，使華北經(jīng)濟(jì)帶長(zhǎng)期維持健康均衡發(fā)展。5.3大力發(fā)展機(jī)場(chǎng)關(guān)聯(lián)性第三產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展大興機(jī)場(chǎng)關(guān)聯(lián)性第三產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)廊坊沿線片區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的開(kāi)通可以依靠增加華北兩地的客運(yùn)量和旅客周轉(zhuǎn)量的途徑來(lái)加快信息、技術(shù)的擴(kuò)散速度，以完成廊坊沿線片區(qū)間信息互通和資源共享。在建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的政策背景下，廊坊沿線片區(qū)要充分利用北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的交通便利引入先進(jìn)技術(shù)，逐步淘汰消耗大、污染重的落后粗放型企業(yè)，重點(diǎn)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)條件下的集約型企業(yè)。結(jié)合大興機(jī)場(chǎng)帶來(lái)的良好發(fā)展機(jī)遇，各廊坊沿線片區(qū)應(yīng)該根據(jù)自身的特點(diǎn)進(jìn)行戰(zhàn)略定位和布局，積極加強(qiáng)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)之間的互動(dòng)交流，進(jìn)而承接華北經(jīng)濟(jì)區(qū)第二產(chǎn)業(yè)向第三產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)第三產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，可以借助大興機(jī)場(chǎng)與周邊廊坊片區(qū)的緊密聯(lián)系大力發(fā)展旅游業(yè)、物流業(yè)、商貿(mào)業(yè)，創(chuàng)新與大興機(jī)場(chǎng)相關(guān)的旅游產(chǎn)品并挖掘當(dāng)?shù)靥厣糜雾?xiàng)目，打造往返于華北地區(qū)的專(zhuān)屬貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)物流中心，以延伸產(chǎn)業(yè)鏈促進(jìn)廊坊片區(qū)一體化發(fā)展。6結(jié)論通過(guò)本次研究發(fā)現(xiàn)，大興機(jī)場(chǎng)的開(kāi)通，為該地帶來(lái)了全新的發(fā)展空間，并由此解決了以廊坊為中心的周邊區(qū)域城市的就業(yè)問(wèn)題，同時(shí)也帶動(dòng)了廊坊片區(qū)間的經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展，加大了廊坊片區(qū)貿(mào)易空間，并有助于廊坊片區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。然而在本文分析的過(guò)程中，還是發(fā)現(xiàn)了大興機(jī)場(chǎng)在發(fā)展過(guò)程中暴露的部分問(wèn)題，據(jù)此，本文提出了相關(guān)建設(shè)性提議，以期當(dāng)?shù)卣块T(mén)能夠大力扶持大興機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，從而為廊坊片區(qū)乃至于全國(guó)的經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展保駕護(hù)航。參考文獻(xiàn)[1]GolubetskayaNP,UshakovaEV,ChirkovaTV.TheImpactofDigitalTechnologiesontheDevelopmentofEntrepreneurshipinRegionalSocio-EconomicSystems[J].EconomicsandManagement,2020,26(6):619-6