一級建造師《港口與航道工程管理與實務》沖刺試卷六(含答案)

［單選題］1.對厚度為10m左右的淤泥質土層進行加固，下列加固工藝中不(江

南博哥)宜使用的是()。

A.堆載預壓法

B.真空預壓法

C.強夯法

D.CDM法

參考答案：c

［單晶題］2.高樁碼頭施工中，在斜坡上沉樁時，為使樁位符合設計要求，應采

取()的方法。

A.嚴格按設計樁位下樁，并削坡和順序沉樁

B.嚴格按設計樁位下樁，削坡和分區(qū)跳打樁

C.恰當偏離樁位下樁，削坡和順序沉樁

D.恰當偏離樁位下樁，削坡和分區(qū)跳打樁

參考答案：D

［單選題］3.高樁碼頭施工中，在斜坡上沉樁，為保證樁位準確，應()。

A.嚴格準確按設計樁位下樁

B.嚴格按設計樁位下樁，削坡、分區(qū)跳打

C.恰當地偏離設計樁位下樁，削坡、分區(qū)跳打

D.恰當地偏離設計樁位下樁，削坡、順序連續(xù)沉樁

參考答案：C

［單選題］4.水上施工作業(yè)安全要求中。施工現場()應向參加施工的工程船舶及

水上、水下作業(yè)人員進行施工安全技術措施交底。

A.安全負責人

B.項目經理

C.技術負責人

D.船機負責人

參考答案：C

［單選題］5.高樁碼頭施工時，應驗算岸坡由于挖泥、回填、拋石和吹填等對于

穩(wěn)定性的影響，并考慮打樁振動的不利因素。應按可能出現的各種受荷情況，

與。相組合，進行岸坡穩(wěn)定驗算。

A.歷年最低水位

B.歷年平均水位

C.設計低水位

D.設計高水位

參考答案：C

［單選題］6.有抗凍性要求的港口與航道工程混凝土，其細骨料中總含泥量(以

重量百分比計)的限值應不大于()。

A.1.0%

B.3.0%

C.5.0%

D.8.0%

參考答案：B

［單選題］7.高樁碼頭的接岸結構，采用板樁時，回填順序應先回填()。

A,錨碇結構前的區(qū)域

B.錨碇結構及板樁墻的中間部位

C.錨碇結構的周圍

D.板樁墻后的部位

參考答案：A

［單選題］8.混凝土的配合比為1：2.5：4.5,砂石的相對密度相同，其砂率為

Oo

A.34%

B.35.7%

C.38%

D.32%

參考答案：B

［單選題］9.GPS測量定位中，由于應用了()技術，使其精度得到了大幅度的提

高。

A.多路徑效應調整

B.多波束

C.雙頻

D.差分

參考答案：D

［單選題H0.在正常航速條件下，實施沉箱海上拖運時，牽引作用點設在沉箱()

處最為穩(wěn)定。

A.重心

B.浮心

C.定傾中心以下10cm左右

D.定傾中心以上10cm左右

參考答案：C

［單選題］11.人海河流的A處，其下游河段的水流受潮水作用發(fā)生周期性的順、

逆流向變化，其上游河段受潮水作用，僅有水位周期性的升降變化。A點稱為該

河流的()。

A.感潮界

B.潮流界

C.潮區(qū)界

D.滯留點

參考答案：B

［單選題］12.港航工程混凝土配合比設計中，按耐久性要求，對()有最小值的限

制。

A.水泥用量

B.用水量

C.水灰比

D.細骨料用量

參考答案：A

［單選題］13.港航工程中大型施工船舶的防風防臺工作，是指船舶防御()以上季

風和熱帶氣旋。

A.6級

B.8級

C.10級

D.12級

參考答案：A

［單選題］14.港航工程混凝土結構，按耐久性要求，對()有最大值限制。

A.水泥用量

B.粗骨料用量

C.水灰比

D.細骨料用量

參考答案：C

［單選題］15.在軟土地基上建斜坡結構防波堤，堤心拋石有擠淤要求、拋石順序

應()。

A.沿堤橫斷面從一端向另一端拋

B.沿堤縱斷面從一段的一端向另一端拋

C,沿堤的橫斷面從中間向兩側拋

D.沿堤斷面全面平拋

參考答案：C

［單選題］16.海港工程的極端高水位應采用重現期為()的年極值高水位。

A.20年

B.30年

C.50年

D.100年

參考答案：C

［單選題］17.鋼板樁沉樁完畢后，應及時0。

A.采取防腐蝕措施

B.設置導向架

C.安裝導梁

D.降水開挖

參考答案：C

［單選題］18.陸上深層水泥攪拌樁體現場鉆孔取芯的取芯率應大于()。

A.80%

B.85%

C.90%

D.95%

參考答案：B

［單選題］19.配制港航工程混凝土所用的普通硅酸鹽水泥，其熟料中的C3A量宜

在()范圍之內。

A.1%?5%

B.6%?12%

C.13%?19%

D.20%?26%

參考答案：B

［單選題］20.海港工程大型鋼筋混凝土承臺以鋼管樁為基樁，承臺頂標高+5m、

底標高+1.5m,工程設計高水位+3.0m,設計低水位+L0m,鋼材在海水中的腐蝕

速度如下表。

部位大氣浪濺區(qū)水變區(qū)水下區(qū)泥下區(qū)

腐蝕速度

0.050.20.150.120.05

(mm/a)

為保證鋼管樁使用20年，鋼管樁壁厚的富余量至少應為()mm。

A.4mm

B.3mm

C.2.5mm

D.4.5mm

參考答案：B

［多選題］1.重力式碼頭基床拋石宜用10?100kg的塊石，塊石的()應符合要

求。

A.飽水抗壓強度

B.天然重力密度

C.風化程度

D.裂紋程度

E.基本形狀

參考答案：ACDE

［多選題］2.對沉板樁過程中出現的異常情況，可采取的有效措施有()。

A.當沿板樁墻縱軸線方向垂直度偏差過大時，對鋼筋混凝土板樁，可采用修鑿

樁尖斜度的方法逐漸調整

B.當沿板樁墻縱軸線方向垂直度偏差過大時，對鋼板樁可采用加楔形鋼板樁的

方法調整

C.當板樁偏移軸線，產生平面扭角時一，可在后沉的板樁中，逐根糾正，使墻面

平滑過度

D.當板樁偏移軸線，產生平面扭角時，可用鋼纜系于樁頂，拉樁糾偏

E.當下沉的板樁使鄰近已沉畢的板樁上浮時，可根據上浮的情況，重新確定后

沉板樁的樁頂標高

參考答案：ABCE

［多選題］3.液性指數說明土的軟硬程度，用于確定()。

A.黏性土的狀態(tài)

B.黏性土的名稱

C.黏性土的單樁極限承載力

D.黏性土的分類

E.黏性土的沉樁可能性

參考答案：AC

［多選題］4.港口工程地質勘察成果中，用于確定淤泥性土分類的指標有()。

A.孔隙比

B.含水量

C.黏聚力

D.標準貫人試驗擊數

E.塑性指數

參考答案：AB

［多選題］5.吹填施工中，排泥管線的布置間距應根據()等因素確定。

A.設計要求

B.吹填的厚度

C.泥泵功率

D.吹填土的特性

E.吹填土的流程

參考答案：ACDE

［多選題］6.振沖置換法加固黏性土地基施工中，各段樁體的()均應符合設計規(guī)

定。

A.振沖器提升速度

B.水泥摻量

C.填料量

D.密實電流

E.留振時間

參考答案：CDE

［多選題］7.疏浚與吹填工程單位工程質量控制資料核查記錄包括()等記錄。

A.隱蔽工程驗收記錄

B,施工及驗收記錄

C.測量控制點驗收記錄

D.單位工程質量檢驗記錄

E.竣工測量技術報告

參考答案：CDE

［多選題］8.配制港航工程混凝土可采用()水泥。

A.硅酸鹽

B.礦渣硅酸鹽

C.火山灰質硅酸鹽

D.燒黏土質火山灰質硅酸鹽水泥

E.普通硅酸鹽水泥

參考答案：ABCE

［多選題］9.重力式方塊碼頭，方塊安放時，在立面上有()等幾種安放方法。

A.階梯狀安放

B.分段分層安放

C.長段分層安放

D.垂直分層安放

E.水平、垂直混合安放

參考答案：ABC

［多選題］10.港口與航道工程合同爭議解決辦法中的行政調解原則是()。

A.公開原則

B.獨立調解原則

C.自愿原則

D.不公開原則

E.公平、合理、合法原則

參考答案：CDE

［問答題］L內河航道炸礁工程，施工單位與業(yè)主簽訂合同后，辦理了應辦的各

種手續(xù)，如期開工，施工過程中，發(fā)生了主機功率2400kW的炸礁船被誤人施工

區(qū)的1000t運輸船碰撞事件，炸礁船直接損失80萬元，炸礁施工完成后，進行

水下地形、水文測量、繪制了竣工水深圖，圖中顯示，炸礁、清礁區(qū)內有局部

淺點，施工單位即進行了補挖補測，并將補測結果補繪于原竣工水深圖上，補

繪部分的面積占原竣工水深圖總面積的21%,經補挖后水深圖上全部測點的水

深均達到了設計要求，相應的施工資料已整理完畢，施工單位向監(jiān)理工程師提

出了交工驗收申請。

問題：

(1)向海事局申辦水上水下施工作業(yè)許可證，需要提供哪些資料？

(2)根據交通部水上交通事故等級劃分標準，題述本工程的撞船事故應屬哪級

事故？說明原因。

(3)施工單位將補測結果補繪于原竣工水深圖中的做法是否正確？

(4)本工程是否達到了交工驗收的條件？說明理由。

參考答案：(1)辦理水上水下施工作業(yè)許可證要向海事局提交的資料有：

1)有關主管部門對該項目的批準文件；

2)與通航安全有關的技術資料及施工作業(yè)圖紙；

3)安全及防污染計劃書；

4)與施工作業(yè)有關的合同或協議書；

5)施工作業(yè)人員的資質證明文件；

6)施工作業(yè)船舶的船舶證書和船員的適任證書；

7)施工作業(yè)者是法人的，提供其法人資格證明文件；

8)法律、行政法規(guī)、規(guī)章規(guī)定的其他有關資料。

(2)屬于水上交通大事故。

因為水上交通大事故的劃分標準為船舶主機功率在1500?3000kW之間，直接經

濟損失在50萬?300萬元之間，本事故符合“大事故”的劃分標準。

(3)背景材料所述作法是正確的。因為補測、補給的面積小于原整圖面積的

25%,是可以將其補測補繪部分補在原圖中的。

(4)不滿足驗收條件，因為炸礁工程必須在進行硬式掃床合格后方可驗收。

［問答題］2.某施工單位施工防波堤工程，堤長800m,堤頭為沉箱直立式結構，

堤身為拋石斜坡堤，扭王字塊護面，施工組織設計編制完成后，因業(yè)主和監(jiān)理

催促，項目經理審查后直接報給了監(jiān)理和業(yè)主。施工中檢查發(fā)現，扭王字塊擺

放中豎桿全部整齊排列朝上，經詢問，施工單位說，如此排列觀瞻整齊、美

觀。

胸墻混凝土摻入粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系數k=1.3,

混凝土的水膠比為0.6,拌合水用量180kg/m3o

混凝土入模溫度38C,測溫系統(tǒng)顯示混凝土內部最高溫度82C,表面溫度

52℃,混凝土養(yǎng)護7d,發(fā)現有裂縫數條。

問題：

(1)施工組織設計報送程序妥否？為什么？

(2)扭王字塊的安放狀態(tài)正確否？應當怎樣安放才是正確的。

(3)每立方米胸墻混凝土粉煤灰的摻人量為多少？

(4)分析裂縫產生的原因，應采取什么防裂措施？

(5)單位工程劃分合適否？理由是什么？

參考答案：(1)不妥。施工組織設計經項目經理審查后應報企業(yè)審定，由

企業(yè)法人代表簽發(fā)批準后再報監(jiān)理和業(yè)主。

(2)不正確，扭王字塊應定點隨機安裝，塊體在斜坡上可斜向安放，使塊體的

一半桿件與墊層接觸，相鄰塊體擺放不宜相同，目的是保證塊體的消波效果和

塊體的自身穩(wěn)定。

（3）混凝土膠凝材料用量為180/0.6=300kg/m3。

根據題意有：設原混凝土的水泥用量為A

300=AX（1-15%）+AX15%X1.3,得A=287

胸墻混凝土中粉煤灰用量=287義15%X1.3=56kg/m3

（4）產生裂縫的主要原因是：

1）混凝土入模溫度過高，混凝土內外溫差過大，超過了25℃。

2）混凝土養(yǎng)護時間不足。

應采取的措施有：

1）降低混凝土的入模溫度。

①利用早晚溫度較低時澆筑混凝土；②骨料堆場搭設遮陽棚，防止暴曬；③水

泥要使其溫度降至自然溫度再用；④用低溫拌合水（開水、加冰）拌混凝土；

⑤混凝土運輸、澆筑中搭遮陽棚；⑥選低熱水泥；⑦混凝土內設置冷卻水循環(huán)

管；⑧在混凝土中摻人部分塊石。

2）根據測溫結果適時采取加強散熱和保溫的措施，控制胸墻混凝土內外溫差不

超過25℃o

3）加強混凝土的潮濕養(yǎng)護，保持養(yǎng)護10?15d以上。

（5）單位工程劃分不正確，本工程包括直立式堤頭和斜坡式堤身兩種不同的結

構形式，按規(guī)定應劃分為兩個單位工程。

［問答題］3.沉箱下水，沉箱尺寸：長8m、寬6m、高10m,由長3.65m、寬2.65m

的4個倉格組成，沉箱底板厚0.4m。下水時，從潮汐表上查得潮高為1.0m,箱

內壓水頂面較當地理論深度基準面低4.0m,沉箱干舷高2.0m,浮游穩(wěn)定的最小

吃水6.0m,當地理論深度基準面與黃海平均海平面的高差為1.5m。沉箱拖運

時，要通過一個局部淺點，當地地形圖上標明淺點的頂面高程為-7.0m,拖輪拖

運沉箱通過該淺點區(qū)時，查得潮高為2.0m。

問題：

（1）算出沉箱下水時以下各特征水面距沉箱底的距離：

1）黃海平均海平面；

2）當地的理論深度基準面；

3）沉箱下水時的實際海平面；

4）沉箱下水時艙格內的壓載水面；

5）沉箱下水時，干舷高的底面；

6）浮游穩(wěn)定的最小吃水面。

（2）沉箱下水時艙格內的壓載水量是多少？

（3）保持沉箱的干舷高度2.0m,可否將沉箱拖過淺點區(qū)？

（4）為乘潮使沉箱通過淺點區(qū)，需要潮高再上漲多少？

（5）沉箱下水時向沉箱內灌水壓載時主要應注意什么？為什么？

參考答案：（1）沉箱下水時干舷底面8.0m（距沉箱底面）

沉箱下水時的實際海平面&0m(距沉箱底面)

理論深度基準面7.0m(距沉箱底面)

黃海平均海平面8.5m(距沉箱底面)

沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面6.0m(距沉箱底面)

壓載水面3.0m(距沉箱底面)

3

(2)2.65X3.65X4X(3-0.4)=100.6m0

(3)沉箱通過淺點區(qū)需要最小水深為加hl+h。

h——沉箱下水時的實際吃水，h=10-2=8mo

hl------規(guī)范要求的最小富余水深，hl=0.5mo

H=8.5m

沉箱通過淺點區(qū)的實際水深7.0-1.5+2.0=7.5m<8.5m。

不能通過。

(4)乘潮通過需潮高達到3nl以上即可通過。

由于7.0T.5+3.0=8.5m,即可通過。

(5)主要注意點是保持各艙格水位要同步。

如果不同步，形成水頭差過大可能導致沉箱傾斜，甚至傾翻，或導致隔墻開

裂。

［問答題］4.某海域，水深15m,漲落潮流速分別為0.8m/s、1.0m/s,設計高

水位+2.8m,設計低水位+0.5m,地基土為粉質黏土。在該海區(qū)需建一個800mx

1000m的人工島，吹填區(qū)底標高T3.0?-15.0m,施工作業(yè)條件較好。人工島圍

堰斷面如圖所示。設計要求從距人工島15km外，水深約20m的海區(qū)取粉細砂作

4護睥塊右：②一壓腳枝體；(3T體排；④一袋裝砂堤后；51人工島吹埴砂：

1?-上工布；OT“反濁層；由)一塊6華乂；9一扭五字體護面塊；泄祗上防浪堵

問題：

(1)本工程中，軟體排、土工布的作用是什么？

(2)按施工先后順序畫出本工程的施工工藝流程框圖。

(3)選用怎樣的單一船型最適合獨立完成本吹填工程？

(4)按問題(3)選定的船型擬定經濟、合理的吹填施工方式，說明理由。

(5)應如何控制吹填區(qū)高程？吹填區(qū)的高程平均允許偏差值和經過機械整平的

吹填高程最大允許偏差值為多少？

參考答案：（1）堰底軟體排的作用是：

1）加筋功能一一軟體排可承受一定的拉力，加筋作用減少基底的差異沉降及側

向變形和位移，提高基底的整體穩(wěn)定性。

2）排水功能一一可形成堤底的橫向排水通道，加速基底土的排水固結。

3）隔離作用一一將堤底護底石與基土隔離開，減少護底石沉土基土減少了拋石

的浪費；另防止了基土擠入護底石層，防止因擠人士降低拋石層的抗剪強度，

保證了護底石的基礎的穩(wěn)定性。

4）土工織物的防護作用一一對鋪設軟體排范圍內的基底河床起到保護作用，防

止沖刷及河勢的改變外坡土工布主要起反濾作用。

（2）打海，溜心，放樣f鋪設軟體推f袋裝砂堤芯施工->拋石橫體施工

塊石制層<-碎右反波層施「?+偏上T.布+拋護底石施工

I

?

扭土字塊護面施f.f防泡墻施工

（3）應選擇帶有吹填裝置的大型耙吸式挖泥船，可單獨完成此項工程。

（4）開始階段一一水深、水域廣闊，挖泥船可在施工區(qū)自由操作，這時自航耙

吸船可采用挖一運一拋的工藝將泥直接拋填到吹填區(qū)內；中、后期一一這時吹

填區(qū)的水深逐漸變淺，耙吸船已不能直接進到吹填區(qū)、后期由于人工島圍堰的

逐步形成，耙吸船已進不到吹填區(qū)，此時耙吸船可利用所帶有的吹填裝置用挖

一運一吹的工藝施工。

（5）控制吹填區(qū)高程的措施是：吹填區(qū)內管線的布設間距、走向、干管與支管

的分布應根據設計要求、泥泵功率、吹填土的特性、吹填土的流程和坡度等因

素確定，同時，還應根據施工現場、影響施工因素的變化等及時調整；在吹填

區(qū)應設若干水尺，觀測整個吹填區(qū)填土標高的變化，指導排泥管線的調整和管

理工作；應根據管口的位置和方向，排水口底部高程的變化及時延伸排泥管

線。

當合同無要求時，若工程完工后吹填平均高程不允許低于設計吹填高程，高程

平均允許偏差值可取+0.20m；若工程完工后吹填平均高程允許有正負偏差，高

程平均允許偏差值可取±0.15m。

經過機械整平的吹填高程最大偏差為±0.30m。

［問答題］5.我國北方某受凍區(qū)海港，實測的高、低潮位累積頻率關系如表1、表

2所列。

高潮索租演犀與潮位的關系裊1

KSIMK（%）310152025

（m>3542.27IM1.36ojm

低潮累積順率與潮位的關系表2

K機*率（%>eo70809095

IJ621X6OJV0J50ft,2-0,75

港口所在海域的理論深蕨基準面g黃海平均海平面相差’1.0m。

該港口新建離岸沉箱重力式碼頭及鋼管樁梁板式棧橋，預制沉箱的尺寸為長義

寬義高=12mX10mX12m,沉箱基礎采用拋石明基床，基床厚1.5m。鋼管樁混凝

土樁帽頂標高為+2.3m、底標高為-0.6m。當地地形測量標定海底標高為一

12.0m。預制沉箱水位變動區(qū)部位采用高抗凍性的引氣混凝土，配合比為：1：

0.6：1.93,水灰比為0.38,引氣劑摻量為水泥用量的0.01%,混凝土的含氣

量為4.5%。預制沉箱混凝土所用材料的相對密度如表3所列。

他翱沉箱混M土所削材料的相對密度表3

水犯碇?l6

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