電動汽車充電站設計方案電動汽車充電站專項規劃2009年3月20日，國務院辦公廳公布的《汽車產業調整和振興規劃》中提出縣級以上城鎮人民政府要制定規劃，優先在城鎮公交、出租、公務、環衛、郵政、機場等領域推廣使用新能源汽車；建立電動汽車快速充電網絡，加快停車場等公共場所公用充電設施建設。推廣電動汽車的使用不僅對當地環境保護有積極作用，而且能夠帶來新的經濟增長點，拓展就業市場。完善高效的能源供給網絡是電動汽車廣泛應用的必要條件之一。電動汽車的充電系統是發展電動汽車的重要基礎支撐系統，又是智能化電網的重要發展環節。充電站的建設需要根據電動汽車的充電需求，結合電動汽車充電模式進行相應的設計，在規劃、布局方面也要考慮如何與城鎮電網緊密結合。規劃原則遵照國家對汽車產業的調整以及能源的節約辦法和循環經濟促進法的相關政策規劃、標準與規定，汽車充電站專項規劃原則如下：(1)全面規劃，考慮長遠發展，使電動汽車充電站建設與城鎮發展相協調，既能保護環境，又能最大程度地發揮項目效益；(2)充電站建設堅持“再生利用，節能環保”的原則，達到社會、環境、經(3)考慮到未來發展變化，在設計上留有中遠期發展空間；(4)充電站的規劃應與電網規劃緊密結合，以保證充電站的供電質量與可靠性，同時不對公網造成諧波污染。電動汽車充電模式簡介根據電動汽車動力電池組的技術和使用特性，電動汽車的充電模式存在一定的差別。對于充電方案的選擇，現今普遍存在常規充電、快速充電和電池組快速更換系統3種模式。常規充電常規充電(普通充電)充電電流較低，約為15A。常規蓄電池的充電方法都采用小電流的恒壓或恒流充電，一般充電時間為5～8h,甚至10～20h。常規充電模式的優點為：盡管充電時間較長，但因為所用功率和電流的額定值并不關鍵，因此充電器和安裝成本比較低；可充分利用用電低谷時段進行充電，降低充電成本；可提高充電效率和延長電池的使用壽命。常規充電模式的主要缺點為充電時間過長，當車輛有緊急運行需求時難以設計電動汽車的續駛里程盡可能大，需滿足車輛一天運營需要，僅僅利用晚間停運時間充電；由于常規充電以相當低的電流為蓄電池充電，因此在家里、停車場和公共充電站都可以進行；常規充電站一般規模較大，以便能夠同時為多輛電動汽車進行充電。快速充電常規蓄電池的充電方法一般時間較長，給實際使用帶來許多不便。快速充電電池的出現，為純電動汽車的商業化提供了技術支持。快速充電又稱應急充電，是以較大電流短時間在電動汽車停車的20min~快速充電模式的優點為：充電時間短；充電電池壽命長(可充電2000次以上);沒有記憶性，可以大容量充電及放電，在幾分鐘內就可充70%～80%的電；由于充電在短時間內(約為10～15min)就能使電池儲電量達到80%~90%,與加油時間相仿，因此，建設相應充電站時可不配備大面積停車場。缺點在于：充電器充電效率較低，且相應的工作和安裝成本較高；由于采用快速充電，充電電流大，這就對充電技術方法以及充電的安全性提出了更高的要求，同時計量收費設計也需特別考慮。電動汽車續駛里程適中，即在車輛運行的間隙進行快速補充電，來滿足運營需要；由于相應的大電流需求可能會對公用電網產生有害的影響，因而快速機械充電機械充電即電池組快速更換系統，是通過直接更換電動汽車的電池組來達到為其充電的目的。由于電池組重量較大，更換電池的專業化要求較強，需配備專業人員借助專業機械來快速完成電池的更換、充電和維護。機械充電的優點為：電動汽車用戶可租用充滿電的蓄電池，更換已經耗盡的蓄電池，有利于提高車輛使用效率，也提高了用戶使用的方便性和快捷性；對更換下來的蓄電池可以利用低谷時段進行充電，降低了充電成本，提高了車輛運行經濟性；從另一個側面來看，也解決了充電時間乃至蓄存電荷量、電池質量、續駛里程長及價格等難題；可以及時發現電池組中單電池的問題，進行維修工作，對于電池的維護工作將具有積極意義，電池組放電深度的降低也將有利于提高電池的壽命。這種模式應用面臨的幾個主要問題是：電池與電動汽車的標準化；電動汽車的設計改進、充電站的建設和管理，以及電池的流通管理等。車輛電池組設計標準化和易更換；車輛運營中需要及時更換電池來滿足運行，充電站中電池充電和車輛可實現專業化快速分開；由于電池組快速更換需要專業化進行，因而電池組快速更換模式只適用于專用的充電站。綜上所述，以上三種充電模式各有自身的特點和適用范圍。因此，在應用中，可以將上述三種方法進行有機結合，以達到實際的行駛要求。電動汽車充電站建設方案電動汽車充電站布局原則(1)充電站規劃要符合國家、地方有關充電站規劃設計規范的要求，要與城鎮總體規劃、城鎮交通規劃相協調。(2)根據充電站的服務特性，其規劃布局要遵循“面線結合”的原則。參考國家電網公司目前的充電站布局原則：縣鄉道由各地市根據實際情況另行制定指標標準；鎮區充電站服務半徑應控制在公里～公里之間。(3)充電站的位置要滿足文物保護、環境保護、交通安全、消防規定等要(4)充電站規劃應與土地利用總體規劃相協調，堅持節約集約用地的原則。(5)充電站規劃布局需具備一定的彈性，既能滿足近期需求，又能為遠期發建議在建設1～2座機械快換充電站，用于電動公交車能量供給，并且在充電站中建設一部分快充裝置，用于小型電動車能量供給。電站中建設一部分快充裝置，用于小型電動車能量供給。電動公交車機械快換充電站整體布局如圖8新示。每座充電站設計滿足10輛電動公交車運營需求，考慮到未來的發展，充電站建設初期要預留一定的場地，作為將來擴建用地。前期10輛電動公交車采用充電區域主要為電動公交車電池充電，每個充電站配置30kW電池充電系統10套，同時裝設應急整車充電機1套，功率75kW;