PAGE6汽車運行中方向抖動的故障分析與處理目錄摘要 I一制動抖動研究 1二汽車抖動產生的機理及分類 1（一）抖動產生機理 1（二）振源故障類型分類 2三汽車運行時方向抖動的原因及處理 2（一）汽車運行時方向抖動的原因 2（二）故障表現及處理方法 3結論 4參考文獻 5摘要制動器中的方向盤抖動是制動抖動現象中的一種低頻抖動。方向盤的振動嚴重影響車輛的乘坐舒適性。最直接的受害者是駕駛員，駕駛員的疲勞強度提高，控制和穩定性；同時導致其他部位的振動，影響部件使用壽命，降低了汽車的可靠性。制動抖動是汽車制動系統的重要缺陷之一，并且在各種類型的車輛中具有不同的性能。近年來，中國高速公路等級標準越來越快，速度越來越快，方向盤抖動，車身共振現象，將導致交通不安全，甚至車禍。所以有必要為您提供由常見案例和解決方案引起的方向盤抖動，解決汽車方向盤抖動問題，避免駕駛不安全，發生車禍。關鍵詞汽車；運行；方向抖動；故障分析一制動抖動研究制動抖動是由制動盤因厚度變化不均而引起的制動轉矩變化引起的周期性激勵。制動抖動表現在車輛在一定速度范圍內制動時，方向盤，制動踏板，車身地板和座椅的劇烈抖動，頻率和速度成一定關系，通常為10-50Hz。其振動源是制動子系統，通過前懸架和轉向系統，如變速箱振動放大后，實驗研究表明，制動抖動發生的根本原因是制動轉矩波動。制動過程是一個復雜的熱機聯動過程，這些參數的制動過程是不同程度的變化。導致制動力矩波動（BTV）的主要因素是幾何因素，包括制動盤厚度的變化和端面的變化，摩擦系數的變化，制動器的不均勻磨損，加熱不均勻和外力不均勻。在制動過程中，制動盤由于制動盤的溫度升高而產生熱變形和熱應力，導致制動盤厚度的變化和端面的位移，這又導致制動盤和制動摩擦片之間的摩擦系數的變化會影響制動盤的磨損，所以制動過程是一個復雜的過程，為了分析制動抖動必須找到它的根。二汽車抖動產生的機理及分類（一）抖動產生機理當輪胎（車輪）不平衡的動力，路面激勵，發動機燃燒，發動機和變速器系統的旋轉部件不平衡等部件的動力相對運動時，將直接或間接傳遞到身體，造成身體部分（如轉向系統，座椅，儀表板等）強烈振動，常稱為抖動。抖動主要是在發動機怠速狀態下，或者汽車在高速行駛在平坦的道路上，或在不平坦的道路上行駛。抖動是低頻振動，振動頻率范圍為5-30Hz，但轉向系統抖動頻率范圍為40Hz左右。隨著汽車開發技術的發展，越來越多的抖動被識別出來，根據不同的激勵方式通常可以分為以下幾種類型：①轉向系統抖動，也稱為轉向柱抖動；②發動機怠速抖動，由發動機在傳動系統的振動中，由驅動軸不平衡和輪胎二次和三階變形力引起的振動；（4）車輪由輪胎振動或車輪不平衡，由振動引起的偏差或輪胎變形；⑤身體左右抖動，不規則路面或一階輪胎變形引起振動；⑥車身舵動抖動，主要是由于輪胎二階變形力振動等原因。（二）振源故障類型分類市場故障維修店維修基本使用更換制動盤，本維修程序可暫時進行故障排除。汽車剎車盤故障分析，首次出現確認，然后外觀無異常制動盤厚度測量，盡量達成共識。根據故障分類的類型，主要分為惡化抖動，熱抖動，腐蝕抖動三大類。1、劣化抖動（DTV）劣化，主要特點是制動盤的外觀無異常，測量制動盤厚度差超過企業維護標準的最大值，單側制動盤（左制動盤或右制動盤）的厚度差異大于一定值或雙側制動盤厚度大于一定值。2、熱抖動熱抖動的性能是制動盤有一個熱點，主要特點是制動盤的外觀摩擦加熱異常高溫，制動盤在變形時處于熱狀態，留下高溫熱點。這種制動盤裝載試驗，在多次連續制動時，制動盤產生高溫抖動，使制動板溫度下降到室溫，制動抖動現象消除。3、銹蝕抖動腐蝕抖動的性能是制動盤銹蝕，主要特點是制動盤制動片的外觀位置腐蝕程度小，面積相對較小，而且產生的生銹多，面積大。制動器磨損后，部分生銹磨削，但剎車片仍有明顯的痕跡。三汽車運行時方向抖動的原因及處理（一）汽車運行時方向抖動的原因首先介紹了車輛行駛時轉向系統方向盤轉向的原因。（1）不正確的前輪校準，前輪未對準，前梁太大。（2）前輪胎壓力太低，或由于胎墊輪胎造成的輪胎或由前輪總成平衡造成的輪胎修理等。（3）驅動軸組件有松動的部件。（4）驅動軸組件斷裂，前軸變形。（5）減震器失效，鋼彈鋼筋不一致，框架變形。（6）前輪輻變形數量或輪胎螺絲刀。（7）轉向系統磨損零件。（二）故障表現及處理方法（1）失效性能：車速在80km/h?90km/h之間出現方向盤抖動現象，每小時超過90公里恢復正常。分析處理：發生這種情況，主要是由于輪胎變形或車輛傳動系統引起的異常，應檢查前輪定位角度和前梁是否符合要求，如不準確應進行調整;設置前橋試驗輪，檢查車輪靜平衡以及輪胎變形是否過大，如變形應更換。（2）故障表現：當車輛正常時，車輛在平坦的道路上行駛，但當方向盤出現抖動時遇到路面。分析與處理：這是因為汽車在行駛時，由于棒球磨損松動或接合部塑料套關，否則輪胎因磨損而引起不規則，應派專業維修點檢查，更換損壞部分。（3）失效表現：駕駛速度30?40公里/小時，身體有震動感，如船感覺。分析和處理：出現這種情況，大多數輪胎由于碰撞，沖擊或老舊原因造成的變形，更換輪胎即可。（4）故障表現：車輛高速突然撞到方向盤上的剎車抖動。分析和處理：制動力過大，過頻可能導致制動盤，剎車片過熱，冷變形，導致方向盤抖動。在更換制動盤，剎車片時，癥狀可以解決。（5）失效性能：車身高速運行在體內共振。分析與處理：常見的驅動軸變形原因，或驅動軸十字接頭松動，生銹不足。因為這些部件都是在車下的身體，維護最為被忽視的，所以每次做維修時，蒸籠工人應該在油中可以用黃油標記。（6）故障表現：汽車怠速方向盤晃動，主要是由發動機抖動造成的。分析和處理：清潔進樣口并檢查油路。這是由于空轉電機，節氣門，入口，進氣和燃燒室過度擁擠造成的。由于碳沉積入口，過多污垢，空氣通道橫截面積變化，使控制單元無法精確控制怠速進氣，導致混合物過厚或過薄，使燃燒不正常或啟動引擎抖動甚至啟動等等。而且要檢查噴嘴的工作狀態，燃油噴射脈沖寬度是標準的。還要用內窺鏡檢查進氣閥和燃燒室碳沉積過多。檢查油門怠速電機，檢查火花塞，檢查線圈和氣缸線，是否缺少氣缸。還要注意檢查罐頭是否有故障。（7）故障性能：驅動軸組件零件松動，有抖動現象。分析和處理：檢查是否松動，如果松動，正確位置并按扭力擰緊相應的部件。（8）故障性能：驅動軸組件動平衡損壞，前橋變形，抖動現象。分析和處理：這是由于舵機平衡，驅動軸及其花鍵軸和花鍵套筒磨損引起的過大。治療：①修復動態平衡;②或更換新件，同時注意動平衡問題。（9）故障性能：減震器故障，鋼彈鋼鋼不一致，框架變形有抖動現象。分析處理：更換相應的減震器失效，調整鋼板彈簧并修理機架的變形。（10）故障性能：前輪胎壓力太低，否則輪胎由于墊輪胎或輪胎修理造成的前輪總成平衡破裂，有抖動現象。分析處理：根據充氣要求，車輪動平衡校正。（11）故障性能：前輪輻變形或輪胎螺栓數量，有抖動現象。分析處理：對于前輪輻變形，可以在進行動平衡后進行維修。對于輪胎螺絲刀的數量，將對齊調整到相同的數字。這樣做可以消除抖動。（12）故障性能：輪胎報廢，受損的輪轂影響大。分析處理：還應檢查相關部件，如（擺動）手臂，轉向節，甚至與輪胎定位有關的框架及其他部件，是否存在變形，損壞，松動等情況。這些都不是定位可以解決的。定位只是一個測試，而不是修復。還可以通過維修調整來解決。（13）故障性能：四款車型品牌與型號不一樣，有抖動現象。分析和處理：遇到這個問題，有一個輪胎模型和模式不一樣的模式，其次是一致的就像;如果同樣的事情可能是動態平衡沒有完成，你可以再次看看平衡，并檢查汽車機械轉向組件是否松動。（14）高速振動診斷與排除：高速振動有兩種情況，一種是隨振動速度的提高而強烈；二是在較高的振動周期內，引起方向盤抖動。判斷，首先設置驅動軸，前插塞安全插頭塊，啟動發動機并逐漸改變高檔，使驅動輪達到最終測試振動速度。如果身體和方向盤此時出現抖動，則由傳動系統引起振動。因為這時候前輪橋是處于靜止狀態，如果最后的測試振動速度，車子不會出現抖動，那么振動是由于車內部分存在故障。結論從振動的觀點出發，降低制動抖動的問題是降低振動源的振幅，并減少振動傳播路徑的部件對激發源的傳遞。本文以解決實際問題為出發點，本文主要分析了故障返回和車輛制動抖動傳播路徑的研究情況，并作為主線在有針對性的控制措施的前提下進行。控制措施也體現在生產的改善。通過改進的后續監測結果，可以判斷出改進措施有助于改善問題。而從傳輸路線設計的新模式來看，提案的改進也得到了實施考慮。

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