ICS93.080.01

CCSP00/09

35

福建省地方標準

DB35/T2094—2022

公路工程竣（交）工驗收質(zhì)量檢測技術(shù)規(guī)程

Technicalspecificationforqualityinspectionofhighwayengineeringcompletion

acceptance

DB35/T2094—2022

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任。

本文件由福建省交通建設(shè)質(zhì)量安全中心提出。

本文件由福建省交通運輸廳歸口。

本文件起草單位：福建省交通建設(shè)質(zhì)量安全中心、福建省交通建設(shè)工程試驗檢測有限公司。

本文件主要起草人：張建忠、林同欽、戴俊搴、吳建涵、陳思曉、董建松、李佩元、葉來崇、陳學(xué)

雄、薛毅、王鋒華、池毓偉、吳俊、陳平珠、余印根、余支福、蔡華忠、陳津凱、侯耿峰、張聯(lián)良、陳

彰發(fā)。

III

DB35/T2094—2022

公路工程竣（交）工驗收質(zhì)量檢測技術(shù)規(guī)程

1范圍

本文件規(guī)定了福建省公路工程竣（交）工驗收實體質(zhì)量檢測的項目、頻率、測點分布、技術(shù)要求、

儀器設(shè)備、檢測方法及結(jié)果計算。

本文件適用于高速公路、一級公路、二級公路新建與改（擴）建工程竣（交）工驗收實體質(zhì)量檢測，

三級及以下公路參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T3323.1焊縫無損檢測射線檢測第1部分：X和伽瑪射線的膠片技術(shù)

GB/T3323.2焊縫無損檢測射線檢測第2部分：使用數(shù)字化探測器的X和伽瑪射線技術(shù)

GB/T3880.3一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第3部分：尺寸偏差

GB/T4956磁性基體上非磁性覆蓋層覆蓋層厚度測量磁性法

GB/T9138回彈儀

GB/T9445無損檢測人員資格鑒定與認證

GB/T18833道路交通反光膜

GB/T26377逆反射測量儀

GB/T29711焊縫無損檢測超聲檢測焊縫中的顯示特征

GB/T29712焊縫無損檢測超聲檢測驗收等級

GB/T37910.1焊縫無損檢測射線檢測驗收等級第1部分：鋼、鎳、鈦及其合金

GB50086巖土錨桿與噴射混凝土支護工程技術(shù)規(guī)范

JJG(交通)075車載式路面激光平整度儀

JJG(交通)076車載式路面激光車轍儀

JJG(交通)111前插式激光測距自動彎沉儀

JJG(交通)112車載式路面激光構(gòu)造深度儀

JJG(交通)113單輪式橫向力系數(shù)測定儀

JJG(交通)130橋梁隧道結(jié)構(gòu)用工程雷達

JJG704焊接檢驗尺

JT/T752橫向力摩擦系數(shù)系統(tǒng)專用測試輪胎

JJF1796逆反射標準器校準規(guī)范

JJF1809逆反射測量儀校準規(guī)范

JTG3430公路土工試驗規(guī)程

JTG3450—2019公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程

JTG/T3651公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁制造和安裝施工規(guī)范

JTGD50公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范

1

DB35/T2094—2022

JTGF80/1—2017公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第一冊土建工程

3術(shù)語和定義

JTGF80/1—2017界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

交工驗收實體質(zhì)量檢測entityqualityinspectionofacceptance

按照交通運輸部及省級交通運輸主管部門對公路工程建設(shè)項目交工驗收的要求，在施工合同約定的

各項內(nèi)容全部完成，施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》及相關(guān)規(guī)定對工程質(zhì)量自檢合格，由建

設(shè)單位在交工驗收前組織的對工程實體質(zhì)量進行的檢測。

3.2

竣工驗收實體質(zhì)量檢測entityqualityinspectionofcompletionacceptance

按照交通運輸部及省級交通運輸主管部門對公路工程建設(shè)項目竣工驗收的要求，在公路工程項目通

車試運營2年以上，由建設(shè)單位在竣工驗收前組織的對工程實體質(zhì)量進行的檢測。

3.3

檢測項目testitems

公路工程竣（交）工驗收前，由建設(shè)單位組織的竣（交）工實體質(zhì)量檢測或質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)組織的交

工驗收驗證性檢測和竣工驗收復(fù)測項目。

3.4

檢測頻率testingfrequency

不同的檢測項目中按照每幅、每公里或者總數(shù)量等，抽查工程實體的處數(shù)、點數(shù)、測區(qū)數(shù)或比例。

3.5

測點分布measuringpointsdistribution

根據(jù)確定的檢測頻率，選取檢測測點的詳細位置。

3.6

合格率percentofpass

一個施工合同段內(nèi)竣（交）工驗收實體質(zhì)量檢測的合格率要求。

4一般規(guī)定

4.1建設(shè)單位應(yīng)嚴格執(zhí)行交通行業(yè)竣（交）工驗收實體質(zhì)量檢測有關(guān)規(guī)定，按照招投標規(guī)定選擇符合

要求的試驗檢測機構(gòu)開展質(zhì)量檢測工作。

4.2對于在交工時已無法開展檢測的部分實體檢測項目，建設(shè)單位應(yīng)在單位工程開工前確定試驗檢測

機構(gòu)，在施工過程中開展質(zhì)量檢測。

4.3工程項目開展竣（交）工驗收實體質(zhì)量檢測前，路基應(yīng)整體穩(wěn)定，路面無嚴重缺陷，橋梁、隧道

等構(gòu)造物結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，混凝土強度、樁基檢測、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的張拉應(yīng)力、橋梁承載力等均符合設(shè)計要

求。工程質(zhì)量經(jīng)施工自檢和監(jiān)理抽檢合格，并經(jīng)設(shè)計和建設(shè)單位確認。

4.4竣（交）工驗收質(zhì)量檢測應(yīng)按各合同段中單位工程分別進行檢測、評定及計算合格率。每個合同

段范圍內(nèi)的路基工程、路面工程、交通安全設(shè)施等分別作為一個單位工程，特大橋、大橋、中橋、隧道

以每座作為一個單位工程（特大橋、大橋、特長隧道、長隧道分為多個合同段施工時，以每個合同段作

2

DB35/T2094—2022

為一個單位工程）；互通式立體交叉的路基、路面、交通安全設(shè)施按合同段納入相應(yīng)單位工程，橋梁工

程按特大橋、大橋、中橋分別作為一個單位工程。

4.5每個合同段的路基土石方、排水、小橋、涵洞、支擋、路面面層、標志、標線、防護欄等分別作

為一個分部工程；橋梁上部、下部、橋面系分別作為一個分部工程；隧道襯砌、總體、路面分別作為一

個分部工程。

4.6交工驗收實體質(zhì)量檢測結(jié)構(gòu)物抽查比例：小橋抽查不少于總數(shù)的20%且每種類型抽查不少于1座；

涵洞抽查不少于總數(shù)的10%且每種類型抽查不少于1道；支擋工程抽查不少于總數(shù)的10%且每種類型抽

查不少于1處；特大橋、大橋逐座檢查，中橋抽查不少于總數(shù)的30%且每種橋型抽查不少于1座；橋梁

下部工程抽查不少于總墩數(shù)的20%且不少于5個，墩臺數(shù)量少于5個時全部檢測，每種結(jié)構(gòu)型式不少于

1個；橋梁上部工程抽查不少于總孔數(shù)的20%且不少于5孔，孔數(shù)少于5個時全部檢測，每種結(jié)構(gòu)型式

不少于1個；隧道逐座檢查。

4.7公路工程竣（交）工驗收實體質(zhì)量檢測項目按附錄A規(guī)定執(zhí)行。公路工程交工驗收實體質(zhì)量各分

部工程檢測項目應(yīng)包含本文件所對應(yīng)的所有檢測項目，竣工驗收時應(yīng)復(fù)測部分檢測項目。本文件未列出

的檢測項目、竣工驗收復(fù)測項目以及技術(shù)復(fù)雜的懸索橋、斜拉橋等工程，建設(shè)單位或質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)均可

根據(jù)工程實際情況增加檢測、復(fù)測項目。

4.8對路面彎沉、厚度、路面平整度、抗滑性能、隧道襯砌厚度等檢測項目優(yōu)先采用自動化檢測（或

無損檢測）設(shè)備進行檢測，也可采用常規(guī)方法進行檢測。除本文件所列方法外，其它能保證檢測結(jié)果可

靠性、準確性的檢測方法也可采用。采用無損檢測或其他方法檢測結(jié)果有爭議時，應(yīng)采用標準方法或破

損檢驗方法驗證檢測結(jié)果的準確性。

4.9特大跨徑的橋梁、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的橋梁以及承載能力需要驗證的橋梁應(yīng)進行荷載試驗；一般情況下每

個合同段宜選擇不同結(jié)構(gòu)類型的橋梁不少于1座進行荷載試驗，對于多跨或多孔橋梁，應(yīng)根據(jù)橋梁檢查

情況選擇具有代表性的或最不利的橋跨進行荷載試驗，試驗結(jié)果應(yīng)滿足設(shè)計的要求；對采用新技術(shù)、新

工藝、新結(jié)構(gòu)或新材料等設(shè)計建成的橋梁，進行荷載試驗時，宜逐聯(lián)或逐座進行。

4.10本文件檢測用儀器設(shè)備均應(yīng)經(jīng)檢定/校準等方式溯源，并確認符合要求。

4.11試驗檢測機構(gòu)宜采取可靠措施在被檢測構(gòu)件上清晰標識出檢測位置，并留有檢測痕跡。

4.12當檢測項目的檢測合格率低于規(guī)定合格率時，不合格分部工程經(jīng)整修、加固、補強或返工滿足設(shè)

計要求后可重新進行質(zhì)量檢測。

4.13公路工程竣（交）工驗收實體質(zhì)量檢測，除遵照本文件規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行相關(guān)標

準、規(guī)范及設(shè)計文件的規(guī)定。

5路基工程

5.1路基工程實體檢測項目

路基工程交工驗收實體質(zhì)量檢測項目，見表1。

3

DB35/T2094—2022

表1路基工程竣（交）工驗收實體質(zhì)量檢測項目

單位工程分部工程類別檢測項目

壓實度

路基土石方彎沉

邊坡

斷面尺寸

排水工程

鋪砌厚度

路基工程混凝土強度

小橋

主要結(jié)構(gòu)尺寸

混凝土強度

涵洞

結(jié)構(gòu)尺寸

混凝土強度

支擋工程

斷面尺寸

5.2路基土石方

5.2.1壓實度

5.2.1.1基本規(guī)定

路基土石方壓實度基本規(guī)定如表2所示。

表2路基土石方壓實度基本規(guī)定

檢測項目檢測頻率測點分布規(guī)定值或允許偏差合格率計算方法

壓實度代表值大于等于壓實度規(guī)定

值，且單點壓實度全部大于等于規(guī)

上路床：單車道每公里2高速公路、一級公

定極值（表中規(guī)定值減5個百分點）

點，半幅雙車道每公里4路：≥96%

時，按測定值不低于規(guī)定值減2個百

點，三車道以上按相應(yīng)比二級公路：≥95%

按附錄B的方法先分點的合格測點數(shù)計算合格率；壓

例增加點數(shù)；每個合同段三級、四級公路：

確定起點位置，平實度代表值小于壓實度規(guī)定值或某

不少于10點≥94%

壓實度均分布于交替的各一單點值小于規(guī)定極值時，該評定

車道中心且應(yīng)具有路段壓實度為不合格

高填方路段下路堤以上每代表性

參照JTGF80/1—

處每層均要檢測，每200m與上路床相同，單獨計算合格率

2017規(guī)定值要求

測2處（不足按200m計）

涵臺背回填每處每層均應(yīng)

壓實度不小于96%單獨計算合格率，每點均應(yīng)合格

檢測，每50m2檢測2處

5.2.1.2儀器設(shè)備

主要儀器設(shè)備如下：

4

DB35/T2094—2022

——灌砂筒：Φ150mm；

——烘箱（溫度能保持105℃～110℃）；

——電子秤：感量不大于1g；

——電子天平：用于含水率測試時，對細粒土、中粒土、粗粒土的分度值宜分別為0.01g、0.1g、

1.0g；

——量砂（粒徑0.3mm～0.6mm）：使用前應(yīng)洗凈、烘干，篩分至符合要求并放置24h以上，使

其與空氣的濕度達到平衡；

——金屬標定罐、基板、玻璃板、試樣盤、鑿洞工具、封口塑料袋或大號鋁盒、毛刷、溫度計等。

5.2.1.3檢測方法

5.2.1.3.1準備工作

準備工作如下。

a)在路基上準確恢復(fù)樁號，采用隨機選點的方法確定檢測的起點位置，隨機選點的方法按附錄B

的規(guī)定執(zhí)行。

b)按JTG3430中T0131—2019試驗方法對檢測路段路基頂部所用同種材料進行擊實試驗，得到

最大干密度ρc。

c)按以下方法標定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量。

1)將灌砂筒放在天平上清零后，在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒內(nèi)裝砂至距筒頂?shù)木嚯x15mm

±5mm。稱取裝入筒內(nèi)砂的質(zhì)量m1，精確至1g。當次標定之后至再次標定之前每次試驗

都應(yīng)維持裝砂高度與質(zhì)量不變。

2)將灌砂筒輕輕移至標定罐上，底部與標定罐重合，開關(guān)完全打開，讓砂自由流出，并使

流出砂的體積大致等于標定罐的容積，然后關(guān)上開關(guān)。

3)不晃動灌砂筒，稱取筒內(nèi)砂的質(zhì)量mn，精確至1g，輕輕地將其移至玻璃板上，將開關(guān)完

全打開，讓砂流出，直到筒內(nèi)砂不再下流時，將開關(guān)關(guān)上，并細心地取走灌砂筒，稱量

筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量m0，精確至1g。

4)按式（1）計算填滿筒下部圓錐體的砂的質(zhì)量m（g）：

mmnm0...............................................................................(1)

式中：

m——圓錐體的砂的質(zhì)量，單位為克（g）；

mn——流出大致等于標定罐容積的砂后，筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量，單位為克（g）；

m0——流出圓錐體體積的砂后，筒內(nèi)最后剩余砂的質(zhì)量，單位為克（g）。

5)重復(fù)上述測量三次，取其平均值m2，精確至1g。

3

d)按以下方法標定量砂的松方密度ρs（g/cm）。

1)用15℃～25℃的水確定標定罐的容積V，精確至1mL。

2)在儲砂筒中裝入質(zhì)量為m1的砂，并將灌砂筒放在標定罐上，將開關(guān)完全打開，讓砂流出。

在整個流砂過程中，不要碰動灌砂筒，直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時，將開關(guān)關(guān)閉。取

下灌砂筒，稱取筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量m3，精確至1g。

3)按式（2）計算填滿標定罐所需砂的質(zhì)ma（g）：

mam1－m23－m..........................................................................(2)

5

DB35/T2094—2022

式中：

ma——標定罐中砂的質(zhì)量，單位為克（g）；

m1——裝入灌砂筒內(nèi)砂的總質(zhì)量，單位為克（g）；

m2——灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量，單位為克（g）；

m3——灌砂入標定罐后，筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量，單位為克（g）。

4)重復(fù)上述測量三次，最后取其平均值ma，精確至1g。

3

5)按式（3）計算量砂的松方密度ρs（g/cm）：

sma/V...............................................................................(3)

式中：

3

ρs——量砂的松方密度，單位為克每立方厘米（g/cm）；

ma——填滿標定罐所需砂的質(zhì)量，單位為克（g）；

V——標定罐的容積，單位為立方厘米（cm3）。

5.2.1.3.2檢測步驟

檢測步驟如下。

a)路基應(yīng)表面平整，無明顯碾壓輪跡，符合交工檢測要求。當路基頂部壓實厚度大于150mm時，

應(yīng)將超出部分填土刨除，檢測下部150mm±10mm的壓實度。

b)將基板放在平坦表面上。當表面的粗糙度較大時，將盛有量砂（m1）的灌砂筒放在基板中孔上，

做好基板位置標識。將灌砂筒的開關(guān)打開，讓砂流入基板中孔內(nèi)，直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下

流時關(guān)閉開關(guān)。取下灌砂筒，并稱量儲砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量（m5），精確至1g。

c)取走基板，收回留在試驗地點未混入雜質(zhì)的量砂，重新將表面清掃干凈。

d)稱取封口塑料袋或大號鋁盒質(zhì)量。

e)將基板放回原處并固定，沿基板中孔鑿洞（洞的直徑與灌砂筒直徑一致）。在鑿洞過程中，

不應(yīng)使鑿出的材料丟失，并隨時將鑿松的材料取出裝入塑料袋中或大鋁盒內(nèi)密封，防止水分

蒸發(fā)。試洞的深度應(yīng)等于測試層厚度，但不應(yīng)有下層材料混入。將試坑內(nèi)的全部鑿松材料（除

粒徑大于31.5mm的材料）取出。稱取材料和封口塑料袋或大號鋁盒的總質(zhì)量，扣除封口塑

料袋或大號鋁盒質(zhì)量后，即為試坑內(nèi)材料質(zhì)量（mw）,精確至1g。

f)從挖出的全部材料（除粒徑大于31.5mm的材料）中取有代表性的樣品，按JTG3430中T0103

—2019烘干法測定其含水率（w，以%計）。對于細粒土，不少于200g；對于各種中粒土，

不少于1000g；對于粗粒土，宜將取出的材料全部烘干，且不少于2000g，稱其質(zhì)量（md）。

g)在試坑挖好后，將粒徑大于31.5mm的材料放回試坑中，儲砂筒內(nèi)裝砂至要求質(zhì)量（m1），將

基板安放在試坑原位上，灌砂筒安放在基板中間，下口對準基板中孔。將灌砂筒的開關(guān)完全

打開，讓砂流入試坑內(nèi)。在此期間，應(yīng)注意勿碰動灌砂筒。直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時，

關(guān)閉開關(guān)。仔細取走灌砂筒，并稱量剩余砂的質(zhì)量（m4），精確至1g。

h)如清掃干凈的平坦表面粗糙度不大，也可省去b）和c）的操作。在試洞挖好后，將灌砂筒直

接對準試坑，中間不需要放基板。打開灌砂筒開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)。在此期間，不應(yīng)碰灌

砂筒，直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時，關(guān)閉開關(guān)。取走灌砂筒，并稱量剩余砂的質(zhì)量（m'4），

精確至1g。

i)仔細取出試坑內(nèi)的量砂，以備下次試驗時再用。回收的量砂應(yīng)重新烘干、過篩，并放置24h

以上，使其與空氣的濕度達到平衡后再用。若量砂中混有雜質(zhì)，則應(yīng)廢棄。

6

DB35/T2094—2022

j)當試坑材料組成與擊實試驗的材料有較大差異或壓實度超百分百時，宜取試坑相同材料按JTG

3430中T0131—2019試驗方法進行擊實試驗，驗證最大干密度。

5.2.1.4結(jié)果計算

結(jié)果計算如下。

a)按式（4）或（5）計算填滿試坑所用的砂的質(zhì)量mb（g）：

灌砂時，試坑上放有基板時：

mbm1m4(m1m5)...................................................................(4)

式中：

mb——填滿試坑砂的質(zhì)量，單位為克（g）；

m1——灌砂前灌砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量，單位為克（g）；

m4——灌砂后灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量，單位為克（g）；

（m1-m5）——灌砂筒下部圓錐體內(nèi)及基板和粗糙表面間砂的合計質(zhì)量，單位為克（g）。

灌砂時，試坑上不放基板時：

mbm1m4m2.............................................................................(5)

式中：

mb——填滿試坑砂的質(zhì)量，單位為克（g）；

m1——灌砂前灌砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量，單位為克（g）；

m'4——灌砂后灌砂筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量，單位為克（g）；

m2——灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量，單位為克（g）。

3

b)按式（6）計算試坑材料的濕密度ρw（g/cm）：

wmmw/bs..........................................................................(6)

式中：

3

ρw——試坑材料的濕密度，單位為克每立方厘米（g/cm）；

mw——試坑中取出的全部材料的質(zhì)量，單位為克（g）；

mb——填滿試坑所用砂的質(zhì)量（g）；

3

ρs——量砂的松方密度，單位為克每立方厘米（g/cm）。

3

c)按式（7）計算試坑材料的干密度ρd（g/cm）：

dw/(10.01w).......................................................................(7)

式中：

3

ρw——試坑材料的濕密度，單位為克每立方厘米（g/cm）；

3

ρd——試坑材料的干密度，單位為克每立方厘米（g/cm）；

w——試坑材料的含水率（%）。

d)按式（8）計算施工壓實度：

Kdc/100..........................................................................(8)

7

DB35/T2094—2022

式中：

K——測試地點的施工壓實度（%）；

3

ρd——試樣的干密度，單位為克每立方厘米（g/cm）；

3

ρc——由擊實試驗得到的試樣的最大干密度，單位為克每立方厘米（g/cm）。

e)代表值計算：

以整個合同段為評定路段，按式（9）計算評定單元的壓實度代表值K：

KKt/nsK0....................................................................(9)

式中：

K——評定單元的壓實度代表值；

K——評定路段內(nèi)各測點壓實度的平均值；

ta——t分布表中隨測點數(shù)和保證率而變的系數(shù)；ta見附錄C，對高速公路保證率為95%，對其他公路

保證率為90%；

n——檢測點數(shù)；

s——評定路段內(nèi)壓實度的標準差；

K0——壓實度規(guī)定值（見表2）。

f)合格率計算：當壓實度代表值大于等于壓實度規(guī)定值，且單點壓實度全部大于等于規(guī)定極值

（表2中規(guī)定值減5個百分點）時，按測定值不低于規(guī)定值減2個百分點的合格測點數(shù)計算

合格率；壓實度代表值小于壓實度規(guī)定值或某一單點壓實度小于規(guī)定極值時，該評定路段壓

實度為不合格。

5.2.2路基回彈彎沉（貝克曼梁法）

5.2.2.1基本規(guī)定

路基土石方回彈彎沉基本規(guī)定如表3所示。

表3路基土石方回彈彎沉基本規(guī)定

檢測項目檢測頻率測點分布規(guī)定值或允許偏差合格率計算方法

高速公路、一級公路

單車道每公里40點，每車道單獨檢測，分以每半幅每公里為評

半幅雙車道每公里80布于車道輪跡帶。每不大于設(shè)計驗收彎沉定單元，其它公路以

彎沉

點，三車道及以上按車道每間隔50m測左值每公里為評定單元，

相應(yīng)比例增加點數(shù)右輪2點按符合設(shè)計要求的合

格單元數(shù)計算合格率

5.2.2.2儀器設(shè)備

主要儀器設(shè)備如下：

——標準車：輪胎充氣壓力（0.70±0.05）MPa、后軸標準軸載（100±1）kN、單側(cè)雙輪荷載（50

±0.5）kN、單輪傳壓面當量圓面積（3.56±0.20）×104mm2、兩側(cè)后輪輪隙寬度應(yīng)滿足能

自由插入彎沉儀測頭的測試要求；

——貝克曼梁彎沉儀：5.4m；

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——百分表及表架、鋼直尺等。

5.2.2.3檢測方法

5.2.2.3.1準備工作

準備工作如下。

a)在路基上準確恢復(fù)樁號，采用隨機選點的方法確定檢測的起點位置，隨機選點的方法按附錄B

的規(guī)定執(zhí)行。

b)檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好，輪胎胎壓符合規(guī)定充氣壓力，兩側(cè)后輪輪

隙寬度應(yīng)能保證貝克曼梁彎沉儀測頭自由穿過。

c)向汽車車槽中裝載重物，并用地中衡稱量后軸總質(zhì)量及單側(cè)輪荷載，均應(yīng)符合要求的軸重規(guī)

定，汽車行駛及測定過程中，軸重不應(yīng)變化。

d)檢測前應(yīng)測試輪胎傳壓面面積。輪胎傳壓面面積測試方法如下：確保加載車雙側(cè)輪載及其輪

胎氣壓滿足5.2.2.2的要求，在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下

方鋪一張新的復(fù)寫紙和一張方格紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕。用求積

儀或數(shù)方格的方法測算單個輪胎印跡范圍內(nèi)的面積，均應(yīng)符合5.2.2.2中單輪傳壓面當量圓

面積的要求。

e)檢查彎沉儀百分表量測靈敏情況。

f)嚴格按照批復(fù)確定單位工程段落檢測，不應(yīng)隨意拆解。

5.2.2.3.2檢測步驟

檢測步驟如下。

a)在測試路段布置測點，測點應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標記。

b)將試驗車后輪輪隙對準測點并將后輪軸與路面垂直中心線定在測點后約5cm～10cm處的位

置上。

c)將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處并穿過輪軸垂直中心線，與汽車方向一致，梁臂不應(yīng)碰

到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上（輪軸垂直中心線前方約5cm～10cm處），并安裝百分表

于彎沉儀的測定桿上，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表應(yīng)穩(wěn)定。

d)測定者指揮汽車緩緩前進，百分表表針隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動，如轉(zhuǎn)動異常應(yīng)進

行確認。當表針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀記初讀數(shù)L1。汽車仍在繼續(xù)前進，表針反向回轉(zhuǎn)，

待汽車駛出彎沉影響半徑(約3m以上)，待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，再次讀記終讀數(shù)L2。

e)用兩臺彎沉儀同時進行左右輪回彈彎沉值測定時，應(yīng)按兩個獨立測點計算，不應(yīng)采用左右兩

點的平均值。

5.2.2.4結(jié)果計算

結(jié)果計算如下。

a)路基測點的回彈彎沉值按式（10）計算：

lt(L12L)2..........................................................................(10)

式中：

lt——在路面溫度t時的回彈彎沉值（0.01mm）；

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L1——百分表的初讀數(shù)（0.01mm）；

L2——百分表的終讀數(shù)（0.01mm）。

b)單車道每公里（40點）為一個評定單元，雙車道每公里（80點）為一個評定單元，三車道及

以上按相應(yīng)比例增加點數(shù)，計算回彈彎沉值代表值。按式（11）計算：

(11)

lrlSK13K......................................................................

式中：

lr——回彈彎沉代表值（0.01mm）；

l——實測回彈彎沉的平均值（0.01mm）；

——目標可靠指標，見表4；

S——標準差；

K1——濕度影響系數(shù)，由設(shè)計單位提供；

K3——溫度影響系數(shù)，取1。

表4目標可靠指標值

公路等級高速公路一級公路二級公路三級公路四級公路

目標可靠度（%）9590858070

目標可靠指標1.651.281.040.840.52

c)高速公路、一級公路要求每點彎沉值不應(yīng)大于設(shè)計值，且代表值符合要求；二級及二級以下

公路，當回彈彎沉代表值不符合要求時，可將超出l3s的彎沉特異值進行一次舍棄，對舍

棄的彎沉值大于l3s的點，應(yīng)找出其周圍界限，進行局部處理，并對彎沉進行復(fù)測后重新

計算代表值。

d)彎沉代表值大于設(shè)計要求彎沉值的相應(yīng)評定單元為不合格，以整個合同段為評定路段，以評

定路段內(nèi)符合設(shè)計要求的合格單元數(shù)計算合格率。

5.2.3邊坡

5.2.3.1基本規(guī)定

路基土石方邊坡基本規(guī)定如表5所示。

表5路基土石方邊坡基本規(guī)定

檢測項目檢測頻率測點分布規(guī)定值或允許偏差合格率計算方法

半幅每公里4處，每處每

側(cè)每級邊坡測1個坡面，有砌體防護結(jié)構(gòu)在砌

同一個坡面左右1m范圍體結(jié)構(gòu)上隨機選點，無以合格的坡面數(shù)計算

邊坡坡率滿足設(shè)計要求

三點。除上述檢測外，高砌體防護在土方上隨合格率

邊坡每處每層應(yīng)進行檢機選點

測，檢測頻率同上。

10

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5.2.3.2儀器設(shè)備

主要儀器設(shè)備如下：

——坡度尺；

——3m直尺。

5.2.3.3檢測方法

5.2.3.3.1準備工作

準備工作如下：

a)路基邊坡坡面平順、穩(wěn)定，不應(yīng)虧坡，曲線圓滑，符合檢測要求；

b)采用隨機選點的方法確定檢測的位置且應(yīng)具有代表性，隨機選點的方法按附錄B的規(guī)定執(zhí)行。

5.2.3.3.2檢測步驟

檢測步驟如下：

a)在試驗地點，選一塊有代表性的坡面，有砌體防護結(jié)構(gòu)在砌體結(jié)構(gòu)上選點，無砌體防護在土

方上選點，并將其清掃干凈；

b)先用3m直尺貼靠邊坡上，使得直尺的坡度與邊坡一致，再用坡度尺量測直尺坡度，保留兩

位小數(shù)。在同一坡面左右1m范圍量測三點，取平均值作為該坡面坡率。

5.2.3.4結(jié)果計算

結(jié)果計算如下：

a)若邊坡坡率滿足設(shè)計要求，判定該坡面合格；

b)以整個合同段為評定路段，以評定路段內(nèi)合格的坡面數(shù)計算合格率。

5.3排水工程

5.3.1斷面尺寸

5.3.1.1基本規(guī)定

排水工程斷面尺寸基本規(guī)定如表6所示。

表6排水工程斷面尺寸基本規(guī)定

檢測項目檢測頻率測點分布規(guī)定值或允許偏差合格率計算方法

半幅每公里（路基長

以合格的斷面數(shù)計算

斷面尺寸度）6個斷面，且每合隨機選點±30mm

合格率

同段不少于6個斷面

5.3.1.2儀器設(shè)備

主要儀器設(shè)備如下：

a)1m~3m靠尺；

b)鋼卷尺、鋼直尺：精度1mm。

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5.3.1.3檢測方法

5.3.1.3.1準備工作

采用隨機選點的方法確定檢測的位置且應(yīng)具有代表性，隨機選點的方法按附錄B的規(guī)定執(zhí)行。

5.3.1.3.2檢測步驟

檢測步驟如下。

a)在試驗地點，選定一個有代表性的檢測斷面，并將其清掃干凈。

b)用合適的量具測量水溝流水斷面的頂寬、底寬和深度，精確至1mm。

c)深度測量：選擇合適尺寸的靠尺，架設(shè)在選定斷面的水溝頂面，并垂直于兩側(cè)邊墻，用鋼卷

尺或鋼直尺測量水溝橫斷面中部底面到靠尺下緣的距離，精確至1mm。

d)寬度測量：在選定斷面的頂面和底面，選擇合適的量具，量測頂面和底面的寬度，精確至1mm。

e)讀記數(shù)值，并記錄對應(yīng)樁號。

5.3.1.4結(jié)果計算

結(jié)果計算如下。

a)若單個斷面尺寸中頂寬、底寬或深度有一項不合格，判定該斷面尺寸不合格。

b)以整個合同段為評定路段，以評定路段內(nèi)合格的斷面數(shù)計算合格率。

5.3.2鋪砌厚度

5.3.2.1基本規(guī)定

排水工程鋪砌厚度基本規(guī)定如表7所示。

表7排水工程鋪砌厚度基本規(guī)定

檢測項目檢測頻率測點分布規(guī)定值或允許偏差合格率計算方法

半幅每公里（路基長

度）1個斷面，每個斷

面測3點（兩側(cè)溝墻、以合格的斷面數(shù)計算

鋪砌厚度隨機選點不小于設(shè)計值

溝底各1點），且每合合格率

同段抽查不少于3個

斷面

5.3.2.2儀器設(shè)備

主要儀器設(shè)備如下：

——1m靠尺；

——鋼直尺、鋼卷尺：精度1mm。

5.3.2.3檢測方法

5.3.2.3.1準備工作

12

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采用隨機選點的方法確定檢測的位置且應(yīng)具有代表性，隨機選點的方法按附錄B的規(guī)定執(zhí)行。

5.3.2.3.2檢測步驟

檢測步驟如下。

a)在試驗地點，選定一個有代表性的排水溝檢測斷面，并將其清掃干凈。

b)對于砌體排水溝，根據(jù)材料堅硬程度，選擇鎬、鏟、鑿子等適當工具，開挖至層位底面。對

于現(xiàn)澆排水溝，采用溝底取芯方法，直至層位底面。

c)用毛刷將層位底面清掃，并確認為下一層的頂面。

d)溝底鋪砌厚度測量：將1m靠尺平放橫跨于坑的兩邊，選擇合適的量具在坑的中部位置垂直

伸至坑底，測量坑底至1m靠尺下緣的距離，即為選定斷面的溝底鋪砌厚度，精確至1mm，

小型預(yù)制塊溝底鋪砌厚度允許包括抹面砂漿層厚度。

e)溝墻厚度測量：選擇合適的量具，垂直于水溝墻身，量取兩側(cè)溝墻頂端厚度，精確至1mm。

f)讀記檢測數(shù)值，記錄對應(yīng)樁號。

g)如發(fā)現(xiàn)鋪砌底部未座漿的按本斷面不合格計算，并在記錄中注明。

5.3.2.4結(jié)果計算

結(jié)果計算如下。

a)單個斷面內(nèi)鋪砌厚度（兩側(cè)溝墻、溝底各1點）有一項不合格，判定該斷面鋪砌厚度不合格。

b)以整個合同段為評定路段，以評定路段內(nèi)合格的斷面數(shù)計算合格率。

5.4小橋

5.4.1混凝土強度

5.4.1.1基本規(guī)定

小橋混凝土強度基本規(guī)定如表8所示。

表8小橋混凝土強度基本規(guī)定

檢測項目檢測頻率測點分布規(guī)定值或允許偏差合格率計算方法

半幅上下部結(jié)構(gòu)各10以每座小橋檢測合格

混凝土強度隨機選點不小于設(shè)計強度

個測區(qū)的測區(qū)數(shù)計算合格率

5.4.1.2儀器設(shè)備

主要儀器設(shè)備如下。

a)回彈儀：應(yīng)符合GB/T9138中型號M225的規(guī)定。數(shù)字式或指針直讀式；數(shù)字式回彈儀應(yīng)帶有

指針直讀示值系統(tǒng)，數(shù)字顯示的回彈值與指針直讀示值相差不應(yīng)超過±1；回彈儀使用時的環(huán)

境溫度應(yīng)為-4℃～40℃。

b)鋼砧：洛氏硬度HRC為60±2。

c)碳化深度測量儀：量程0mm～8mm。

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5.4.1.3檢測方法

5.4.1.3.1準備工作

準備工作如下。

a)采用隨機選點的方法確定檢測位置且應(yīng)具有代表性，隨機選點的方法按附錄B的規(guī)定執(zhí)行。

b)回彈儀在檢測前后，均應(yīng)核查指針起跳點位置并在鋼砧上做率定試驗，應(yīng)符合以下規(guī)定：

1)在彈擊錘與彈擊桿碰撞的瞬間，彈擊拉簧應(yīng)處于自由狀態(tài)，且彈擊錘起跳點應(yīng)位于指針

指示刻度尺上的“0”處；

2)在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上，回彈儀的率定值應(yīng)為80±2，具體率定試驗詳見JTG

3450—2019中T0954—1995中3.1。

c)測區(qū)表面應(yīng)為混凝土原漿面，使用砂輪將表層浮灰、浮漿磨掉，并應(yīng)干燥、清潔、平整，不

應(yīng)有疏松層、油垢、涂層以及蜂窩麻面。同時應(yīng)確認混凝土設(shè)計強度和是否泵送。

5.4.1.3.2檢測步驟

檢測步驟如下。

a)測量前應(yīng)清晰畫出4×4（邊長20cm×20cm）測區(qū)方格，測點應(yīng)布置在方格內(nèi)，相鄰兩測點

的凈距離不宜小于30mm；測點距外露鋼筋、預(yù)埋件距離不宜小于60mm；測點不應(yīng)在氣孔或

外露石子上，同一方格應(yīng)只彈擊一次。

b)回彈儀的軸線應(yīng)始終垂直于混凝土檢測面并保持水平，檢測時應(yīng)緩慢施壓，準確讀數(shù)、快速

復(fù)位。每一測區(qū)應(yīng)讀取16個回彈值，每一測點的回彈值讀數(shù)應(yīng)精確至1。如無法保證水平時，

按照JTG3450—2019中T0954—1995中4.2進行角度修正。

c)回彈值測量完畢后，在每個測區(qū)上分別測量該測區(qū)的碳化深度值，應(yīng)在所開孔洞的三個位置

量取碳化深度，精確至0.25mm。測量碳化深度值時，可用合適的工具在測區(qū)表面形成直徑約

為15mm的孔洞（其深度略大于混凝土的碳化深度），然后用吸耳球吹去孔洞中的粉末和碎

屑（不應(yīng)用液體沖洗），并立即用濃度為1%～2%酚酞酒精溶液灑在孔洞內(nèi)壁的邊緣處，當已

碳化與未碳化界限清楚時（未碳化部分變成紫紅色），用碳化深度測定儀或深度游標卡尺測

試已碳化與未碳化交界面至混凝土表面的垂直距離三次，取三次測試的平均值作為碳化深度

測試結(jié)果，準確至0.5mm。

5.4.1.4結(jié)果計算

結(jié)果計算如下。

a)計算測區(qū)平均回彈值時，應(yīng)從該測區(qū)的16個回彈值中剔除3個最大值和3個最小值，其余的

10個回彈值按式（12）計算：

10

Ri

Ri1.............................................................................(12)

m10

式中：

Rm——測區(qū)平均回彈值，精確至0.1；

Ri——第i個測點的回彈值。

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b)碳化深度值：取三次測量的平均值作為檢測結(jié)果，精確至0.5mm。平均碳化深度大于或等于

6.0mm時，取6.0mm。

c)測區(qū)混凝土強度換算值，按照非泵送或泵送混凝土、平均回彈值、平均碳化深度值由附錄D

或附錄E查表得出。

d)以單個測區(qū)混凝土強度換算值不小于設(shè)計強度值判定合格。

e)以每座小橋檢測合格的測區(qū)數(shù)計算合格率。

5.4.2主要結(jié)構(gòu)尺寸

5.4.2.1基本規(guī)定

小橋主要結(jié)構(gòu)尺寸基本規(guī)定如表9所示。

表9小橋主要結(jié)構(gòu)尺寸基本規(guī)定

檢測項目檢測頻率測點分布規(guī)定值或允許偏差合格率計算方法

以每座小橋檢測未超

半幅上下部結(jié)構(gòu)各5

主要結(jié)構(gòu)尺寸隨機選點±20mm出允許偏差的合格測

個點

點數(shù)計算合格率

5.4.2.2儀器設(shè)備

主要儀器設(shè)備如下：

——鋼卷尺；

——激光測距儀：精度1mm。

5.4.2.3檢測方法

5.4.2.3.1準備工作

采用隨機選點的方法確定檢測的位置且應(yīng)具有代表性，隨機選點的方法按附錄B的規(guī)定執(zhí)行。

5.4.2.3.2檢測步驟

檢測步驟如下。

a)選擇合適量具沿小橋結(jié)構(gòu)中心線方向或垂直于結(jié)構(gòu)中心線方向量取上部、下部結(jié)構(gòu)尺寸，上

部結(jié)構(gòu)選取梁長、寬、高，下部結(jié)構(gòu)選取橋臺長度或墩柱截面尺寸，精確至1mm。

b)采用鋼卷尺測量：測量時鋼卷尺零刻度對準測量起始位置，施以適當拉力將鋼卷尺拉平并緊

貼于結(jié)構(gòu)物表面，直接讀取測量終止位置所對應(yīng)的尺上刻度數(shù)值，精確至1mm。

c)采用激光測距儀測量：將激光測距儀基準邊平穩(wěn)置于待測起點位置，儀器對準測量終點位置，

打開激光束，按下測量按鈕后，聽到蜂鳴聲后，在主屏幕中讀取距離。

d)測量終止位置的確定應(yīng)有措施能保證檢測結(jié)果的準確性，如：與邊線平行或做扇形移動量取

最短距離等。

5.4.2.4結(jié)果計算

結(jié)果計算如下。