1 1 6 8 8 9 1 10 13 16 17 20 20 60 72 75 83 84 84 90 90 91 102 105 105 107 108 120 121 105 122 123 130 147 105 160 160 165 166 105 171 190 193 193 193 194 195 196 1971綜合說明1綜合說明（1）項目建設必要性福州是華東重要的交通樞紐、商貿旅游服務中心，也是福建省的政治、經濟、文化、科教和交通中心。近年來，隨著我國社會和經濟的快速發展，以及海西經濟開發區戰略的深入實施，長樂機場的業務量一直穩步增長。預計“十四五”期間，隨著福建省經濟發展水平的提升、旅游強省建設的推進以及各級政府對福建省航空運輸業發展的日益重視，長樂機場業務量將大幅增加。新時代民航強國建設要求高質量發展，因此新的形勢對機場基礎設施設備保障能力提出了更高的要求。雖然長樂機場改擴建項目在逐步進行，容量不足的現象得到一定程度的緩解，但是仍不能滿足機場未來發展的需求。為進一步提高福州市乃至福建省航空與運輸保障能力，促進區域經濟的平穩、快速發展，應適時啟動長樂機福州長樂國際機場二期擴建工程的建設是區域經濟社會發展的必然選擇和要求，是完善福建省綜合交通體系的需要，是適應省會城市建設發達空中交通的需要，是實現航空運輸業與旅游業互動協同發展的需要，是滿足福州地區航空業務量快速發展的需要。機場擴建對于福建省融入“一帶一路”、“海西經濟圈”戰略實本項目符合國家《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》、《中國民用航空發展第十三個五年規劃》、《福建省國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》和《國務院關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》。機場是國家重要的公共基礎設施，實施福州長樂國際機場二期擴建工程，是貫徹落實黨中地理位置：本項目建設地點位于福州市長樂區及福清市，其中機場工程、供油工程和空管工程場內部分位于福州市長樂區漳港街道和湖南鎮，距福州市中心約47.5km，距福清市約37.2km。機場中心點地理坐標為東經119°40′29.28″，北緯25°55′28.56″?？展芄こ虉鐾獠糠治挥诟Ｖ菔懈Ｇ迨腥芥?，距離機場工程約1綜合說明2長江水利委員會長江科學院規模與等級：本期擴建工程設計目標年為2030年，至設計目標年，年旅客吞吐量達到3600萬人次，年貨郵吞吐量達到45萬噸，年飛機起降達到27.7萬架次，飛項目組成與建設內容：本工程項目組成包含機場工程、空管工程、供油工程、施工生產生活區、臨時堆土區。本項目建設內容由機場工程、空管工程和供油工程345m的第二跑道，飛行區等級為4F，并配套建設快速滑行道、垂直聯絡滑行道及平行滑行道等跑滑系統，新建各類機位60個，新建服務車道、圍界及圍場路，改建現有第二平行滑行道，對現有跑道部分道面進行無害化整治。增建航站樓1座及配套交通設施，在T1航站樓東側新建T2航站樓，并增建綜合交通中心、停車樓、航空食品中心、員工培訓中心等其他附屬工程。增建貨運設施，新建國內貨運站、跨境電商庫及綜合業務樓，改建即有機場貨運站。增（改）建相應的給排水、供電、通信等公用設施。②空管工程。包含長樂區場內部分及福清市三山鎮場外部分。場內空管工程建設內容包括新建空管小區、本場二次雷達站、場監雷達站和工作區間道路，拆除長樂機場原有二次雷達站（即魁身頭二次雷達站）并異址更新（魁身頭雷達異址新建已納入前期擴能改造工程，不屬于本項目建設內容）；場外空管工程建設內容為新③供油工程。在新建T2航站樓南側新建第二航空加油站，建設內容包括新建1座生產值班用房、1座管線車棚以及1座油車棚，新建機坪加油管線9.2km（機坪加油管線位于機場工程區內，占地面積及土石方量計入機場工程區），在現有機場油施工組織：本項目共布置2處施工生產生活區，分別布置在飛行區東、西兩側其中新建便道3.58km、改擴建便道5.98km，不設場外施工道路，北大山導航臺施工便道采取永臨結合方式，先行修建進臺道路（長2.43km，路基寬4.5m導航臺建設過程中作為施工便道使用；本項目共設置4處臨時堆土場和1處淤泥干化場，分別在航站區停車樓北側、飛行區南側土面區、飛行區北側土面區及北大山導航臺內1綜合說明3長江水利委員會長江科學院空地各設置1處（共計4處）臨時堆土場，用作表土及基礎開挖土方臨時堆存場地，在飛行區東南側濱海路西側低洼區域設置淤泥干化場1處，用于機場占地范圍清淤淤泥分批固化處理；本工程所需水泥、沙石等建筑材料均就近外購，建材生產過程中的水土流失防治責任由供應方承擔；施工用水及用電直接從機場已有供水及拆遷（移民）安置及專項設施改（遷）建：本項目涉及拆遷房屋15150m2,海建設工期：項目計劃于2021年7月開工，2025年6月完工，總工期為48個工程投資：項目總投資214.69億元（機場工程投資204.31億元，空管工程投資），用地186.85hm2、新增占地405.19hm2。本項目施工生產生活區和臨時堆土區均布置255.32萬m3,均為外購，無余方。外購方來源于機場地鐵F1線（m3）和福建省長樂區成昶置業有限公司所屬長樂區羅聯鄉方厝礦區（開采期2021~2031年，產量100萬m3/年土石方利用協議詳見（1）項目立項及工程設計進展情況際機場二期擴建工程項目建議書的批復》（發改基礎[2019]1389號）對項目建議書予以批復。根據批復，本項目分為機場工程、空管工程和供油工程，建設單位分別為元翔（福州）國際航空港有限公司、中國民用航空華東地區空中交通管理局福建2019年9月，民航機場規劃設計研究總院有限公司受元翔（福州）國際航空港有限公司委托編制完成《福州長樂國際機場二期擴建工程（機場工程）可行性研究報告》；2020年3月，上海民航新時代機場設計研究院有限公司受中國民用航空華東地區空中交通管理局福建分局委托編制完成《福州長樂國際機場二期擴建空管工1綜合說明4長江水利委員會長江科學院程可行性研究報告》；2020年6月，北京中航油工程建設有限公司受中國航空油料有限責任公司福建分公司委托編制完成《福州長樂國際機場二期擴建項目供油工程關于福州長樂國際機場二期擴建工程可行性研究報告的批復》（發改基礎[2020]12952021年1月，民航機場規劃設計研究總院有限公司編制完成本項目機場工程飛員會以《關于福州長樂國際機場二期擴建工程初步設計（第一批）的批復》（民航（2）機場前期工程水土保持工作開展情況福州長樂國際機場于1993年開工建設，1997年6月通航，未編報水土保持方建設單位于2010年開展福州長樂國際機場第一輪擴能工程，2013年完工，未編建設單位于2013年開展福州長樂國際機場第二輪擴能工程，委托黑龍江農墾勘測設計研究院于2014年編制完成《福州長樂國際機場第二輪擴能工程水土保持方案場第二輪擴建工程水土保持方案的批復》（閩水水保[2014]51號）予以批復。二輪建設單位于2019年開展福州長樂國際機場滑行道及停機坪擴建工程，委托福建省華廈能源設計研究院有限公司于2019年12月編制完成《福州長樂國際機場滑行《福建省水利廳關于福州長樂國際機場滑行道及停機坪改擴建工程水土保持方案報告書的批復》（閩水審批[2020]4號）予以批復。項目于2020年5月開工，計劃于根據機場現狀調查，目前機場生態環境良好，主要采取水土保持措施包括飛行區排水工程、土面區綠化工程、航站區雨水管網及綜合綠化工程等，綠化苗木草種主要為小葉榕、大葉榕、黃錦、盆架木、美人樹、秋楓、香樟、桂花、大王椰子、大葉紫薇、刺桐、雞冠刺桐、碧桃、蒲葵、星光榕、紫葉桃、非洲茉莉球、扶桑、紅葉石楠、四季含笑、龍船花、紅背桂、春鵑、紅繼木、花葉假連翹、黃金葉、鴛1綜合說明5長江水利委員會長江科學院鴦茉莉、金葉假連翹、花葉美人蕉、小葉黃楊、三角梅、小葉欖仁、杜鵑、紅花繼依法編報水土保持方案是生產建設項目水土保持工作順利進行，是“三同時”本方案批復后，主體工程設計應充分考慮涉及攔擋工程、排水工程、綠化工程及其他水土保持相關工程與主體工程的緊密結合，在施工圖設計中細化、量化，確保批復水土保持措施順利實施，在施工組織設計中要考慮水土保持臨時防護措施的綠化不僅要有良好的水土保持效果，還要考慮景觀美化要求。施工結束后對占地進行土地整治，要利用原表土覆土綠化，綠化措施可采取喬灌草相結合的形式。福州長樂國際機場現狀景觀綠化優美、生態效益顯著，本工程可借鑒目前機場現狀土方工程應盡量避開雨季，雨季來臨是要對裸露面采取臨時苫蓋措施進行防護避免因降雨徑流沖刷造成水土流失或破壞；施工期間臨時堆土超過半年時，可采用（3）本工程水土保持方案編制情況空中交通管理局福建分局和中國航空油料有限責任公司福建分公司共同委托長江水利委員會長江科學院（以下簡稱“我院”）開展《福州長樂國際機場二期擴建工程水土保持方案報告書》的編制工作。接受委托后，我院選派技術人員進行了實地踏勘，收集了項目區自然概況、社會經濟情況、水土流失和水土保持情況等資料，并就有關技術問題與建設單位、當地水行政主管部門及有關專家進行了交流與咨詢。在上述工作的基礎上，結合主體設計文件及相關資料，于2021年6月編制完成了《福州長樂國際機場二期擴建工程水土保持1綜合說明6長江水利委員會長江科學院機場工程建設區域地貌類型為濱海平原，北大山導航臺項目區地貌類型屬于低丘；項目區氣候類型屬亞熱帶海洋性季風氣候，雨量充沛，全年溫暖濕潤，季風明風，多年平均風速為4.1~6.1m/s；項目區主要土壤類丘陵平原人居環境維護水質維護區，容許土壤流失量為500t/(km2·a)，土壤侵蝕類型項目區涉及水土保持敏感區為：①本項目空管工程場外部分所在的福清市三山鎮屬于福建省水土流失重點治理區；②本項目占用長樂區轄區內的大鶴海濱省級森林公園3340m2;③位于福清市三山鎮的場外導航臺占地范圍涉及擬劃定陸域生態紅（1）《中華人民共和國水土保持法》（1991年6月29日第七屆全國人大常委會第20次會議通過，2010年12月25日第十一屆全國人大常委會第十八次會議修）；）；（3）《福建省水土保持條例》（2014年5月22日福建省十二屆人大常委會第（1）《開發建設項目水土保持方案編報審批管理規定》（1995年5月30日水）；（2）《水利部關于加強事中事后監管規范生產建設項目水土保持設施自主驗收1綜合說明7長江水利委員會長江科學院）；（3）《水利部辦公廳關于印發〈生產建設項目水土保持技術文件編寫和印制格）；（4）《水利部關于進一步深化“放管服”改革，全面加強水土保持監管的意）；（5）《水利部辦公廳關于進一步加強生產建設項目水土保持監測工作的通知》（1）《生產建設項目水土保持技術標準》（GB504）；（2）《生產建設項目水土流失防治標準》（GB/T）；（3）《生產建設項目水土保持監測與評價標準》（GB/T）；（4）《水土保持工程設計規范》（GB510）；（5）《水土保持工程調查與勘測標準》（GB/T）；（6）《土地利用現狀分類》（GB/T21010）；）；）；）；（5）《生產建設項目土壤流失量測算導則》（S）；（1）《福州長樂國際機場二期擴建工程可行性研究報告》（民航機場規劃設計）；（2）《福州長樂國際機場二期擴建工程供油工程可行性研究報告》（北京中航）；（3）《福州長樂國際機場二期擴建工程空管工程可行性研究報告》（上海民航）；1綜合說明8長江水利委員會長江科（4）《福州長樂國際機場二期擴建工程初步設計（第一批）》（民航機場規劃）；本項目為建設類項目，按照《生產建設項目水土保持技術標準》（GB50433-2018）的有關要求，建設類項目的設計水平年為主體工程完工的當年或后一年。本項目擬于2021年7月正式開工建設，2025年6月完工，總工根據《生產建設項目水土保持技術標準》（GB50433-2018）規定，生產建設項目水土流失防治責任范圍指生產建設單位依法應承擔水土流失防治義務的區域。本1綜合說明9長江水利委員會長江科學院根據《全國水土保持規劃（2015-2030年）》和《福建省水土保持規劃（2016-2030年）》，本項目機場工程所在的福州市長樂區不在國家級或省級水土流失重點防治區范圍內，但位于長樂區城市區域，按照《生產建設項目水土流失防治標準》（GB/T50434-2018），應執行水土流失防治一級標準，空管工程場外北大山導航臺所在的福清市三山鎮屬于福建省水土流失重點治理區，亦應執行水土流失防治一級1綜合說明本項目水土流失防治應達到以下基本目標：項目建設范圍內的新增水土流失應得到有效控制，原有水土流失得到治理；水土保持設施應安全有效；水土資源、林草植被應得到最大限度的保護與恢復；水土流失治理度、土壤流失控制比、渣土防護率、表土保護率、林草植被恢復率、林草覆蓋率六項指標符合現行國家標準《生產建設項目水土流失防治標準》（GB/T本項目執行南方紅壤區水土流失防治一級標準，并根據《生產建設項目水土保持技術標準》（GB50433-2018）、《生產建設項目水土流失防治標準》（GB/T②位于城市區域的項目，渣土防護率和林草覆蓋率可提高1%~2%。項目區位于③本項目涉及福建省水土流失重點治理區，無法避讓，需提高植物措施標準，項目一級標準按土壤侵蝕強度調整按重點防治區調整按位于城市區域調整調整后防治指標值施工期設計水平年施工期設計水平年水土流失治理度（%）—98————98土壤流失控制比 0.90+0.10 —渣土防護率（%）9597——+29599表土保護率（%）9292— 9292林草植被恢復率（%）—98————98林草覆蓋率（%） 25—+2+2—29本項目不涉及水土流失嚴重、生態脆弱地區；不涉及崩塌滑坡危險區、泥石流易發區；不涉及河岸、湖泊和水庫周邊植物保護帶；不涉及全國水土保持監測網絡中的水土保持監測站點、重點試驗區及國家確定的水土保持長期定位觀測站；不處1綜合說明于重要河流、湖泊以及跨?。ㄗ灾螀^、直轄市）的其他江河、湖泊的水功能一級區的保護區和保留區內；本項目場外導航臺所在的福清市三山鎮屬于福建省水土流失重點治理區；本項目不設置取土（石、砂）場，不設置棄土（石、渣、灰、矸石、尾礦）場。因此，從水土保持角度評價認為，在采用南方紅壤區水土流失防治一級標準，并提出嚴格控制擾動地表和植被損壞范圍、減少工程占地、加強工程管理、優化施工工藝、提高水土保持措施標準的要求后，本項目選址基本符合水土保持法本項目為機場擴建工程，不屬于公路、鐵路工程，且項目區道路不存在填高大于20m，挖深大于30m的情況。項目涉及福州市長樂區城市區域，項目提高了植被建設標準，注重景觀效果，設計了排水設施。本項目涉及福建省水土流失重點治理區，無法避讓，本方案采用南方紅壤區水土流失防治一級標準，提高了截排水及攔擋工程等級，提高了防洪標準，提高了植物措施標準，林草植被覆蓋率提高了2%。項目區雨水充沛，方案布設了排水、沉沙設施。方案提出了優化施工工藝、減少地表擾動和植被破壞范圍、提高水土保持措施標準的要求。項目建設布局緊湊，擾動范圍嚴格控制在紅線范圍內，不新增臨時占地；工程開挖土石方全部回填利用，無根據主體設計文件及項目相關支撐性材料，本項目占用長樂區轄區內的大鶴省國有建設用地，劃撥給福州市長樂區土地發展中心使用，并辦理不動產權證，2020年獲福建省林業局同意，福建省機關事務管理局批準其土地征收補償方案（詳見附件3）。根據《福州市生態環境局關于福州長樂國際機場二期擴建工程（機場工程）環境影響報告書的審批意見》（榕環評[2021]8號），從環境影響角度分析，項目建設可行，同意按照《福州長樂國際機場二期擴建工程（機場工程）環境影響報告本項目新建北大山導航臺位于福清市三山鎮北大山，程（機場工程）環境影響報告書》和《福州長樂國1綜合說明要求?！北卷椖靠傉嫉孛娣e592.04hm2,其中新增占地405.19hm2,利用既有機場用地186.85hm2,新增用地已取得福州市自然資源與規劃局的用地預審與選址意見書；項目用地指標符合《民用航空運輸機場工程項目建設用地標準》（建標[2011]157號）本項目施工生產生活區、臨時堆土場、施工便道等臨時場地均布置在永久占地范圍內，不新增臨時占地，空管工程場外北大山導航臺進臺道路采用永臨結合的形本項目現有對外交通成熟，主體已設計了排水、供電、工程邊坡防護，施工用水、用電可直接利用機場現有供水、供電系統，方案設計了施工生產生活區、施工道路、臨時堆土場、淤泥干化場，均布置在永久占地范圍內，無臨時占地，減少了（3）土石方平衡評價本工程土石方挖填總量1831.82萬m3,其中挖方788.25萬m3（含表土剝離均為外購，無余方。工程填筑料首先考慮充分利用開挖料，通過平衡調配，實現開挖土方全部綜合利用，無余方，符合水土保持要求；本項目場內各分區土石方調運節點適宜、時序可行；本項目外購土石方來源于機場地鐵F1線（建設期2020年~2024年，棄方量約498萬m3）和福建省長樂區成昶置業有限公司所屬長樂區羅聯），和方厝礦區開采期均可與本工程建設工期銜接，上述來源土石方量充足，優先考慮利用機場地鐵項目棄方，能滿足本項目需要。本工程共設4處臨時堆土場和1處淤泥干化場，臨時堆土場和淤泥干化場結合施工時序均布設在項目永久占地范圍內，避免了場外新增占地，減少了擾動地表面積。臨時堆土場和淤泥干化場的設置無制（4）取土（石、砂）場設置評價1綜合說明（5）棄土（石、渣、灰、矸石、尾礦）場設置評價（6）施工方法與工藝評價主體工程設計施工進度按先土建、后安裝調試的工序進行安排，處理好各階段的關系，施工臨時場地全部布置在永久占地范圍內，避免擴大地表擾動和植被損壞面積，盡可能減少新增水土流失。施工過程中，對剝離的表土采取臨時攔擋、覆蓋措施，使表土資源得到較好的保護，本工程土石方施工以機械施工為主，人力施工為輔，分片流水作業。土（石、料）方在運輸過程中避免裝載過滿，且用篷布遮蓋，防止沿途散溢。挖填施工按不同地基處理工藝要求分片區分層填筑，強夯或機械夯實，挖填施工不全面鋪開，以盡量減少裸露面積，減少水土流失量。填筑土方時隨挖、隨運、隨填、隨壓。在施工時序安排上，盡量避免在雨季進行土石方挖填施工，土石方挖填完成后，及時采取防護措施，減少地表裸露時間。從水土保持角（7）主體工程設計中具有水土保持功能工程的評價主體設計中具有水土保持功能并界定為水土保持工程的措施包括表土剝離、土地整治、表土回覆、排水工程、邊坡防護、綠化工程等。以上措施能夠較好的起到控制水土流失的作用。但是，施工中仍存在不足之處，需要補充完善施工期間的臨本項目擾動地表面積592.04hm2,損毀植被面積為226.22hm2。工程建設可能造可能產生的水土流失危害包括：對機場環境和正常運行產生影響；損壞水土保持設施，降低水土保持功能；對機場生態環境產生影響；對機場周邊水系產生影根據工程建設、施工特點，通過工程措施、植物措施的有機結合，永久措施與臨時措施的相互補充，構建完整的水土流失防治措施體系。本項目劃分為機場工程區、供油工程區、空管工程區、施工生產生活區和臨時堆土區等5個一級防治分1綜合說明施工前，剝離表土并集中堆放在飛行區的臨時堆土區；施工過程中，在場地內設臨時土質排水溝和臨時磚砌沉沙池，裸露地表和坡面設無紡布苫蓋，完善場地排水設施，包括鋼筋混凝土蓋板明、暗溝或雙孔箱涵、混凝土梯形鋪砌明溝、混凝土預制塊V形溝等，在飛行區東部邊界處實施方格型骨架植草護坡；施工結束后，對施工前，剝離表土并集中堆放在飛行區的臨時堆土區；施工過程中使用無紡布對裸露地表進行臨時苫蓋，沿航站及附屬工程區循環路設臨時土質排水溝及臨時磚砌沉沙池，埋設永久雨水管網。基坑施工過程中，基坑四周外側設置臨時磚砌截水溝，截水溝出口設臨時磚砌沉沙池，經沉淀后的地表徑流排放至T1航站樓市政雨水航站及附屬工程區水土保持工程措施包括表土剝離10.89萬m3,土地整治33.6hm2,其中種植大葉榕2080株、雞冠刺桐2354株、香樟2559株、桂花2150株、杜鵑4350株、四季含笑3800株、三角梅1200株、紅背桂685株、小葉欖仁1368株、結縷草草皮33.6hm2;臨時措施包括臨時土質排水溝3000m，臨時磚砌截施工前，剝離表土并集中堆放在飛行區的臨時堆土區；施工過程中使用無紡布對裸露地表進行臨時苫蓋，沿貨運區道路設臨時土質排水溝及臨時磚砌沉沙池，埋設永久雨水管網；施工結束后，進行土地整治并回覆表1綜合說明施工前，供油站（管線部分納入航站及附屬工程區）剝離表土并集中堆放在飛行區的臨時堆土區；施工過程中使用無紡布對裸露地表進行臨時苫蓋，沿本區道路供油工程區水土保持工程措施包括表土剝離0.40施工前，剝離表土并集中堆放在就近的臨時堆土區；施工過程中使用無紡布對裸露地表進行臨時苫蓋，沿北大山導航臺進臺道路坡腳布設排水溝，邊坡設置人字形骨架噴播植草護坡；施工結束后，進行土地整治并回覆表土，進臺道路邊坡噴播植草，在空管小區和北大山導航臺空地植喬灌草土回覆1.09萬m3,雨水管網4000m，混凝土截排水溝2909m，人字型骨架護坡0.05hm2;植物措施為園林綠化1.85hm20.04hm2;臨時措施包括臨時磚砌沉沙池6座，臨時土（4）施工生產生活區施工過程中在施工場地周邊布設臨時混凝土排水溝施工生產生活區水土保持臨時措施為臨時混凝土排水溝800m，臨時磚砌沉沙池施工過程中對臨時堆土采取袋裝土攔擋、無紡布苫蓋、臨時土質排水溝和臨時磚砌沉沙池等臨時防護措施；對淤泥干化場底部鋪碎石墊層、周邊設臨時袋裝土攔擋、碎石墊層上及袋裝土攔擋表面鋪設土工布，周邊設臨時土質排水溝和臨時磚砌沉沙池。本項目施工期較長，臨時堆土堆存期較長，堆存期間臨時撒播草籽綠化防臨時堆土區水土保持臨時措施包括臨時土質排水溝5100m，臨時磚砌沉沙池101綜合說明監測內容：包括水土流失影響因素、水土流失狀況、水土流失危害、水土流失監測方法：主要采用衛星遙感監測、視頻監控、地面定位監測、調查及資料分監測點位：本方案初步選定14個監測點。飛行區布設定位監測點3個，分散布設在飛行區臨時排水溝出口處或沉沙池處；航站及附屬工程區布置監測點位2個，分別布設在航站區臨時排水溝出口處和沉沙池處；貨運區布置監測點位2個，分別布設在貨運區臨時排水溝出口處和沉沙池處；供油工程區布置監測點位1個，布設在臨時排水溝出口處；空管工程區設置3個監測點，分別布設在場內空管小區臨時排水溝出口處和沉沙池處及場外導航臺進臺道路排水溝出口處；施工生產生活區布設定位監測點1個，布設在施工生產生活區臨時排水溝出口處；臨時堆土區布設定本項目水土保持估算總投資41941.24萬元（其中主體已列投資37990.93萬元，方案新增投資3950.31萬元），其中工程措施投35655.03萬元（全部為主體已列投資）；植物措施投資2335.90萬元（全部為主體已列投資）；臨時措施投資1681.46）；元，水土保持監理費280萬元），基本預備費190.09萬元，水土保持補償費59萬元（長樂區5866230.00元，福清市5419），費5803188.00元，空管工程應繳納水土保持補償費97205.00元，供油工程應繳納水方案實施后，預計土壤流失量達到容許土壤流失量或以下的治理面積為1綜合說明），筑物面積的重合部分，得到水土流失治理達標面積為591.60hm2,可綠化面積296.86hm2。本項目水土保持措施實施后，水土流失治理度可達到99.93%，土從水土保持角度分析，本工程選址、建設方案、水土流失防治等方面基本符合《中華人民共和國水土保持法》及《生產建設項目水土保持技術標準》（GB50433-2018）的相關規定。本工程建設過程中，實施本方案確定的各項水土保持措施后，本水土保持方案批復后，建設單位應組織主體工程設計單位，將方案確定的水土保持防治措施落實到主體工程初步設計和施工圖設計中，與主體工程同時設計。在施工和建設管理方面，水土保持工程應與主體工程同時施工，同時投入使用；水土保持方案實施過程中應實行項目法人制、工程招標投標制和工程監理制，在工程合同條款明確承包商應承擔的水土流失防治責任、范圍、義務和懲罰措施，以保證水土保持方案的順利實施，并達到預期的設計目的；同時，在施工過程中，建設單位應經常檢查項目建設區水土流失防治情況及對周邊的影響，若對周邊造成直接影1綜合說明項目名稱福州長樂國際機場二期擴建工程流域管理機構太湖流域管理局涉及省區福建省涉及地市或個數福州市涉及縣或個數長樂區、福清市項目規模2030年，年旅客萬人次，年貨郵吞噸、年飛機起降達飛行區等級4F總投資(億元)214.69土建投資(億元)157.32動工時間2021年7月完工時間2025年6月設計水平年2025年項目占地(hm2)592.04永久占地(hm2)592.04臨時占地(hm2)/土石方量（萬m3)挖方(萬m3)填方(萬m3)借方(萬m3)余（棄）方(萬m3)788.251043.57255.32/重點防治區名稱福建省水土流失重點治理區地貌類型低山丘陵和濱海平原水土保持區劃南方紅壤區-浙閩山地丘陵區-閩東南沿海丘陵平原人居環境維護水質維護區土壤侵蝕類型水力侵蝕土壤侵蝕強度微度防治責任范圍面積(hm2)592.04容許土壤流失量［t/(km2·a)］500水土流失預測總量(萬t)新增水土流失量(萬t)水土流失防治標準執行等級南方紅壤區一級標準指標水土流失治理度(%)98土壤流失控制比渣土防護率(%)99表土保護率(%)92林草植被恢復率(%)98林草覆蓋率(%)29措施及工程量防治分區工程措施植物措施臨時措施機場工程區飛行區表土剝離59.04萬m3,土地整治259.56hm2,表土回覆65.57萬m3,排水工程42.915km，方格型骨架護坡7.21hm2撒播野牛草草籽249.25hm2、植草護坡5.01hm2、骨架內植草5.30hm2臨時土質排水溝4000m，臨時磚砌沉沙池50座，無紡布苫蓋36.15hm2治33.6hm2,表土回覆10.08園林綠化33.6hm2,其中種植大葉榕2080株、雞冠刺桐2354株、香樟2559株、桂花2150株、杜鵑4350株、四季含笑3800株、三角梅1200株、紅背桂685株、小葉欖仁1368株、結縷草草皮33.6hm2臨時土質排水溝3000m，臨時磚砌截水溝1600m，臨時磚砌沉沙池12座，無紡布苫貨運區表土剝離3.11萬m3,土地整治0.06hm2,表土回覆0.02萬喬灌草綜合綠化0.06hm2,其中種植大王椰子10株、大葉紫薇10株、龍船花40株、紅背桂40株、結縷草草皮0.06hm2臨時土質排水溝1200m，臨時磚砌沉沙池3座，無紡布苫蓋0.02hm21綜合說明供油工程區/臨時土質排水溝600m，臨時磚砌沉沙池2座，無紡布苫蓋0.04hm2空管工程區凝土截排水溝2909m，人字型骨架護坡0.05hm2植香樟220株、大葉紫薇396株、福建山櫻花825株、結縷草草皮1.85hm2,架內噴播植草0.04hm2臨時磚砌沉沙池6座，臨時土質排水溝8000m，無紡布苫蓋0.5hm2施工生產生活區//臨時混凝土排水溝800m，臨時磚砌沉沙臨時堆土區//臨時土質排水溝5100m，臨時磚砌沉沙池10座，無紡布苫蓋37.66hm2,袋裝土攔擋3.03萬m3，鋪設土工布6.07hm2，臨時撒播草籽37.66hm2投資(萬元)35655.032335.901681.46水土保持總投資（萬元）41941.24獨立費用（萬元）1486.72監理費（萬元）280監測費（萬元）300補償費（萬元）592.04方案編制單位長江水利委員會長江科學院建設單位元翔（福州）國際航空港有限公司、中國民用航空華東地區空中交通管理局福建分局、中國航空油料有限責任公司福建分公司法定代表人盧金友法定代表人劉玉海、黃金章、張知誠地址武漢市黃浦大街23號地址福州長樂國際機場元翔福州空港辦公樓、福州長樂國際機場內翔匯路8號、福州長樂國際機場南進場路1號郵編430010郵編350200（元翔）聯系人/電話楊賀菲系人/電話劉鯉榕元翔）電子信箱180389068@電子信箱lrliu@2項目概況20長江水利委員會長江科學院2項目概況建設單位：元翔（福州）國際航空港有限公司、中國民用航空華東地區空中交工程投資：工程總投資214.69億元，其中機場工程投資204.31億元，空管工程地理位置：本工程建設地點位于福州市長樂區及福清市，其中機場工程、供油工程及空管工程場內部分位于福州市長樂區，距福州市中心約47.5km，距福清市約37.2km。機場中心點地理坐標為東經119°40′29.28″，北緯25°55′28.56″；空管工程場外部分位于福州市福清市三山鎮北大山，距離機場場址約35.2km，中心點2項目概況建設規模：本期擴建工程設計目標年為2030年，至設計目標年，年旅客吞吐量達到3600萬人次，年貨郵吞吐量達到45萬噸、年飛機起降達到27.7萬架次，新建建設內容：增建1條跑道及配套聯絡道圍場路等，在現跑道東側1920m處新建1條長3600m、寬45m的第二跑道，飛行區等級為4F，并配套建設快速滑行道、垂直聯絡道等跑滑系統，新建各類機位60個，新建圍界及圍場路，改建現有第二平行滑行道，對現有跑道部分道面進行無害化整治。增建航站樓1座及配套交通設施，在T1航站樓東側新建T2航站樓，并增建綜合交通中心、停車樓、航空食品中心、員工培訓中心等其他附屬設施。增建貨運設施，新建國內貨運站、跨境電商庫及綜合業務樓，改建即有機場貨運站。增建供油工程，在新建T2航站樓南側新建第二航空加油站，新建機坪加油管線，在現有機場油庫油泵房內新增一臺300m3/h的加油泵。增（改）建空管工程，包含場內及場外兩部分，場內空管工程為新建空管小區、本場二次雷達站、場監雷達站和工作區間道路，拆除長樂機場原有二次雷達站（即魁身頭二次雷達站）并異址更新（魁身頭雷達異址新建已納入前期擴能改造工程，不屬于本項目建設內容），場外空管工程包括新建福清北大山VOR/DME臺及一、項目基本情況1項目名稱福州長樂國際機場二期擴建工程2建設單位元翔（福州）國際航空港有限公司、中國民用航空華東地區空中交通管理局福建分局、中國航空油料有限責任公司福建分公司3建設地點福建省福州市長樂區、福清市4工程性質擴建建設類項目5工程投資總投資214.69億元，其中土建投資157.32億元。6建設工期計劃于2021年7月開工，2025年6月完工，總工期48個月。7建設規模本期擴建工程設計目標年為2030年，至設計目標年，年旅客吞吐量達到3600萬人次，年貨郵吞吐量達到45萬噸、年飛機起降達到27.7萬架次，新建飛行區等級為4F。8水源及供水方式本項目給水水源為長樂區第二自來水廠和東區水廠，水源地至機場的供水管線已建成，機場內現有一座供水站，目前正在進行擴容改造，本期工程利用已有水源地至機場供水管，在機場內新建一座供水站，場內供水管網環狀布置。9場區排水場內排水采用雨污分流制。本項目雨水排放沿用現有雨水排海出口，在機場內新（改）建雨水排放管網及排水溝（涵），經匯集后通過現有排海出口排入大海。飛行區雨水通過排水溝（涵）排導，航站區、貨運區等其他區域雨水通過雨水管網排導。21長江水利委員會長江科學院22長江水利委員會長江科學院本項目在主進場路東側新建污水管線，收集污水后，匯入航南路與進場路交匯處的污水干管，經漳港環島4#泵站向西排入長樂濱海污水管網。供電系統機場內現有西區110kV中心變電站為機場供電，本期工程擬在第二跑道東北側新建東區110kV中心變電站。建成后，機場西、東區110kV中心站分別負責為機場一、二期用地范圍內的設施提供10kV供電。施工條件砂石料來源及防治責任本項目主要建筑材料均從當地采購，建材生產過程中的水土流失防治責任由建材供應方負責。施工運輸本項目周邊航空運輸、公路交通發達，建材及設備等可通過空運、公路運輸送達，無需新修施工便道；場外空管工程施工時，建材及設備等可通過進臺道路運輸，無需新修施工便施工用水、用電及通訊本項目施工用水可直接利用機場現有供水系統。施工用電可利用現有的供電系統。項目區通信十分發達，工程施工通訊采用無線通訊方式。拆遷安置本項目涉及拆遷房屋15150m2,海鰻養殖場21個。采用貨幣補償方式，搬遷工作由地方政府具體實施。工程占地（hm2)項目組成永久占地臨時占地合計機場工程區飛行區484.580484.58航站及附屬工程區79.99079.99貨運區0供油工程區202空管工程區9.7209.72施工生產生活區(4.60)*(4.60)*臨時堆土區(37.66)*(37.66)*合計592.04(42.26)*592.04土石方（萬m3)項目區挖方填方調入調出借方棄方機場工程區飛行區590.05257.59218.84255.32航站及附屬工程區184.83140.1954.6799.31貨運區5.873.09供油工程區0.4空管工程區5.845.060.78合計788.251043.57322.42322.42255.32*注：()*表示占地為其他區域土地重復利用，不新增占地面積。福州長樂國際機場位于福州市長樂區，距福州市中心（五一廣場）47.5km，于跑道和一條長3600m、寬23m的平行滑行道、19.6hm2停機坪、13.7hm2航站樓及相2項目概況23長江水利委員會長江科學院應的航管、導航、通訊、氣象助航燈光、供油、貨運、消防、供水、供電、污水處福州長樂國際機場一期工程歷經多次改擴建后，現飛行區指標為4E，設有1條2342.5m、寬23m的局部第二滑道，跑滑道間設4條快速出口滑道；現T1航站樓經二輪擴能后總建筑面積達到21.6萬m2;現有76個各類停機坪（含14個航空公司機位），另有11個停機位在建（其中2個為廈航在建貨機機場現有工程組成及平面布置見圖2.1-2，機場現有工程組成及技術指標見表2項目概況24長江水利委員會長江科學院2項目概況25長江水利委員會長江科學院序號工程規模一飛行區工程飛行區場道工程道面工程跑道現有一條長3600m的混凝土跑道，寬度為45m，跑道兩端防吹坪各長60m，飛行區升降帶3720m×300m。平行滑行道A平行滑行道A（主滑行道）長度3600m，寬23m。平行滑行道B平行滑行道B(調度滑行道)的長度為2342.5m，寬度為23m。4條垂直聯絡道垂直聯絡道A10和03號跑道垂直聯絡道A1，長度為200m，寬度為28.5m，垂直聯絡道A9和03號跑道垂直聯絡道A2的長度為200m，寬度為34m。垂直聯絡道B8長度為105m，寬度為34m。垂直聯絡道B3、B4、B6、B7長度為185m，寬度34m，垂直聯絡道B5長度為80m。飛行區排水工程設有雨水排水溝（涵）助航燈光工程助航燈光工程南燈光站(主站)和北燈光站(副站)分別位于跑道西側兩端。站內配有進口（坡度燈）及國產恒流調光器32臺，540kW備用柴油發電機組2臺以及四備一調光器切換柜和高、低壓變配電裝置等設施。站坪照明及機務用電建設工程設有機坪照明、400Hz靜變電源裝置、目視停放?？恳龑аb置、飛機機位號碼標記牌。飛行區弱電及通導工程飛行區安防工程周界安防系統、飛行區通道口、飛行區安防中心、周界安防自動氣象站。站坪監控系統機場設有完善的站坪監控系統機坪塔臺航管樓和塔臺建筑面積4358m2,塔臺15層，高度為75.6m。二航站區工程航站樓建筑面積為13.7萬m2,其中目前一共啟用建筑面積12.49萬m2。正在進行二輪擴能，建成后建筑面積為21.39萬m2,商業及餐飲面積8916m2。航站區交通工程中央停車場位于航站樓東側，面積25700m2,可停放95輛大型車，465輛小型車。航站樓南側有職工停車場9350m2和貴賓停車場4400m2。航站樓北側有過夜停車場41720m2,可停放車輛999輛。機坪76個各類停機坪（含14個航空公司機位），另有11個在建機位。三貨運工程貨運站建筑總面積17513m2,由營業辦公場所及口岸聯檢組、散貨庫和集裝貨庫組成。貨物處理區面積2000m2,貨物儲存區面積8500m2。擁有集裝板/箱515個。散貨庫區兩端分別設有動物庫、查扣物品庫、冷凍庫和貴重物品庫130m2、危險品庫60m2。設有7個汽車裝卸站臺，總面積1000m2。四機務維修工程依托廈門航空有限公司機務維修業務部門。26長江水利委員會長江科學院序號工程規模五航空食品工程六生產輔助設施（1）油庫容量8萬m3,1座站坪加油站、1座車輛加油站（油庫屬于中航油公司供油工程單獨立項，另行評價2）車輛維修廠、場內生活區、職工食堂、單身宿舍、辦公樓等生產輔助設施。七消防救援工程消防業務用房消防中心位于候機樓西面，建設有一座消防救援樓。共有業務用房44間。飛行區消防（1）沿著跑道兩側平行鋪設消防供水管線，管線連成環狀，總長12.1km。消防栓間距150m。跑道兩端采用雙栓雙井結構。（2）飛行區消防泵房單獨設置，泵房建筑面積362m2（內裝多級離心泵3臺設600m3消防水池一個。八場內公用配套設施工程供水工程機場內部供水管網成環狀布置，全長38km。供水站位于機場生活區內，占地面積約21240m2,目前主要設施有6個2000m3蓄水池、配水泵房、加氯間，辦公用房等。污水工程經市政的污水提升泵站與機場污水管網銜接最終進入長樂濱海污水處理廠。雨水工程航站區、飛行區設有雨水管網以及雨水泵房，雨水最終排海。供電工程福州機場現有110/10kV中心變電站一座，位于一跑道南端西側。設有變配電站、供電網絡，備用電源等設施。供冷、供氣工程供冷一期航站樓主樓地下一層有2座制冷站，僅為一期航站樓提供空調用冷水。供氣僅航食加工區有燃氣接入。垃圾轉運站位于機場西側，轉運站占地面積500m2,建筑面積300m2,轉運量約為7.5t/d。2項目概況27長江水利委員會長江科學院本期工程在新建第二跑道東北側新建一座東區110kV變電站，負責本期范圍內的10kV供電，建設內容納入航站及附屬工程區；東區110kV變電站電源采用2路段引自旗山220kV變電站，由地方電力部門配套建設，不屬于本工程建設內容；對福州長樂國際機場一期工程現有供水站位于機場西南生活區內，水源來自長樂本期工程在第二跑道北側的動力能源小區新建第二供水站，另在場內新建DN500供水管網10.5km，對改建的航站區及道路交叉下穿段的給水管線2.3km進行更新改造，建設內容納入航站及附屬工程區；新建第二供水站水源與即有第一供水站水源一致，場外水源接引由市政配套建設，不屬于本項目建設內容；因機場擴建且部分供水管線老化，既有供水站已不滿足用水需要，需對供水站進行擴容，擴容福州長樂國際機場現有污水管網以進場道路為中心線劃分為東、西區，在兩個區的主要道路上，由北向南敷設，東、西兩區的污水管網在航南路與進場路交匯處與主進場路旁的污水干管匯合，向西進入長樂濱海污水管網。本期工程航站及附屬本期工程在主進場路東側新建10km污水管線，用于收集T2航站樓、交通中心、機場辦公區等區域的污水，再接入現有污水干管排放，建設內容納入航站及附屬工程區；本期工程將主進場路及進場輔路部分路段污水管線改造為下穿道，總長2項目概況28長江水利委員會長江科學院福州長樂國際機場現使用3處雨水排海口，其中飛行區雨水通過甲線溝和丙線溝排入大海，航站及附屬工程區雨水通過雨水排海泵站排入大海。本工程航站及附屬工程區雨水排放依托現有雨水排放系統，收集雨水后接入現有雨水干管，通過既本期工程在飛行區新建排水溝及排水箱涵等42.915km，收集飛行區雨水，通過既有的南線溝和圍堤預留箱涵排入大海，建設內容納入飛行區；在航站及附屬工程區新建雨水管網10.0km及4座雨水提升泵站，收集航站區及工作區雨水，向南接入現有雨水排海泵站，建設內容納入航站及附屬工程區；對現有雨水排海泵站進行擴建，新增2臺雨水潛水泵，不涉及土建施工；對現有主進場道路下的雨水管網進行福州長樂國際機場現有信息系統包括生產指揮系統、局域網、航班信息顯示系統、離港系統、綜合布線系統、時鐘系統、有線電視系統、廣播系統、安全防范系統（包括視頻監控系統(CCTV)、門禁系統、緊急報警系統）、安檢信息系統、樓宇自控系統、火災自動報警系統、機場運行指揮（應急指揮）系統、弱電附屬配套系統。本期工程依托現有信息系統，在T2航站樓及其他區域建設各信息系統，接入現（1）福州市長樂區濱海路項目福州市長樂區濱海路為長樂區市政道路，全長約24km，于2018年建成通車。該道路建設前期，福州市人民政府在《福州市人民政府辦公廳文件辦理告知單》中明確“長樂市在建的濱海路位于機場控規線一段已被第二跑道列入建設范圍，為避免投資浪費，由長樂市政府按簡易便道建設，暫時使用二至三年，在長樂國際機場現狀濱海路部分路段位于本項目占地范圍內，施工階段利用現狀濱海路作為施工道路，路面兩側排水系統作為施工臨時排水設施，其余與新建跑道重疊路段進行破除處理。本期機場擴建工程不涉及濱海路破除2項目概況29長江水利委員會長江科學院在建濱?？炀€、規劃城際鐵路及預留市政軌道線均位于本期綜合交通中心地下室以下地層，經福州地鐵集團有限公司與元翔（福州）國際航空港有限公司溝通協商，濱?？炀€機場站段與本項目航站及附屬工程區地下室同期施工，施工時，先由本項目開挖第一層大基坑至停車樓地下室底板高程，完成基坑支護及排水后，再由機場地鐵項目開挖第二層基坑，進行地鐵項目施工，完成后再2項目概況30長江水利委員會長江科學院F1線預留市政軌道規劃城際鐵路和福州臨空經濟區倉儲基地（431824m2)。陸域形成工程已于2018年實施完成，不陸域形成區域土地證書。另，陸域形成區域預留了一處雨水排海出口，本項目利用2項目概況31長江水利委員會長江科學院本期工程建設內容包括機場工程、供油工程和空管工程，其中機場工程包括飛2項目概況32長江水利委員會長江科學院2項目概況33長江水利委員會長江科學院飛行區建設內容主要包括在現有飛行區東側新建第二跑道以及相應的跑滑系統、燈光帶、圍界等；新建T2航站樓空側站坪；在現有飛行區內改造南、北燈光站；在現有跑道南側下滑臺以及北側航向臺區域增加遠期預留用地改造。本期飛行本期工程道面工程建設內容包括：新建1條長3600m的第二跑道、新建2條平行滑行道、新建6條快速出口滑行道、新建4條端聯絡滑行道、新建3條旁通滑行道、新建2條跑道穿越滑行道、新建4條垂直聯絡滑行道、新建1條機坪滑行道、新建60個機坪、新建服務車道、圍界及圍場路等，改建現有平行滑行道及對現有跑45m，飛行區指標4F。新建跑道與現有跑道向南錯開100m，新建跑道南側跑道入口2）新建平行滑行道：在新建第二跑道中心線西側180m處新建第一平行滑行道，長度3600m，寬度23m，平行滑行道等級為F。在第一平行滑行道西側83.5m2項目概況34長江水利委員會長江科學院3）改建現有平行滑行道：將現有跑道東側第二平行滑行道向北延長297m，延4）快速出口滑行道：新建第二跑道西側主、次降方向各新建3條快速出口滑行道，快速出口滑行道與第二跑道夾角26°,快速出口滑行道定位點距跑道入口分別5）端聯絡滑行道：在新建第二跑道西側的南、北兩端，分別新建端聯絡滑行道，長度為180m。在新建第二跑道東側的南、北兩端，分別預留遠期連接第三跑道7）跑道穿越滑行道：預留遠期由第三跑道穿越第二跑道的跑道穿越滑行道28）垂直聯絡滑行道：在航站區南北兩側各新建一組垂直聯絡滑行道，每組由2行道，機坪滑行道北端至北垂直聯絡滑行道、南端至南垂直聯絡滑行道，等級為E10）機坪：新建各類機位60個，其中近機位28個（15C13E）、遠機位27個11）服務車道：在機位周邊設置服務車道，采用雙向2車道，總體車道寬8路，圍場路寬度4.5m。老跑道南北兩端增加用地圍墻，圍墻的高度不應高于助航燈13）現有跑道整改：待新跑道投入使用后，對現有老跑道及滑行道進行道面病害整治，并結合助航燈光電纜穿越道面位置，對跑道和滑行道的道面全結構厚度進道面工程主要工程數量見表2.1-3，跑滑系統平面布2項目概況35長江水利委員會長江科學院結構分區結構分類面積（㎡）新建道面42cm厚水泥混凝土135489938cm厚水泥混凝土14821936cm厚水泥混凝土14232828cm厚水泥混凝土40188現有道面整改40cm厚水泥混凝土1727336cm厚水泥混凝土1057532cm厚水泥混凝土7117道肩12cm厚水泥混凝土355943服務車道、防吹坪、巡邏道25cm厚水泥混凝土19813520cm厚水泥混凝土49922圍界間檢修道路10cm厚C15水泥混凝土389552項目概況36長江水利委員會長江科學院本期工程共建設4條飛行區下穿通道，其中1-3#下穿通道為連接空側道路的下在南、北垂滑分別建設2座滑行道橋和2座服務車道橋。道橋工程布置情況見福州長樂國際機場飛行區現有5處雨水排?？冢渲屑拙€溝和丙線溝主要收集2項目概況37長江水利委員會長江科學院現有飛行區雨水排入大海；雨水排海泵站主要收集航站區雨水管線匯集的雨水排入大海；南線溝主要收集預留用地區域的雨水排入大海；圍堤預留箱涵為陸域形成工本期工程根據周圍水系現狀，結合第二跑道南、東、北三面瀕海的有利條件和地勢設計坡向，以進場路為界，西側區域雨水匯入機場現有排水系統，東側區域雨水進入機場二期雨水系統。由于地勢坡向從南往北先升坡后平坡，東側分為A、B2項目概況38長江水利委員會長江科學院在機坪上布置飛機荷載LF類的整體澆筑的鋼筋混凝土鑄鐵箅子單孔箱涵，的鋼筋混凝土蓋板明溝或箱涵。為提高收排水效果在站坪上飛機車輛荷載作用不到的區域設置鑄鐵箅子溝。跑道外側梯形溝設在升降帶平整范圍之外，升降帶平整范凝土蓋板暗溝或雙孔箱涵。升降帶平整范圍內的鋼LF類排水溝，設計使用荷載B747-400、A380、B777-300型飛機最大滑行重，2項目概況長度（m）LC類鋼筋砼蓋板暗溝(CGA)LC類鋼筋砼蓋板明溝(CGM)2285.2LC類鋼筋砼雙孔箱涵(C2A)691.3LC類鋼筋砼雙孔箱涵(設進水孔)(C2M)365LD類鋼筋砼單孔箱涵(DXA)65LD類鋼筋砼鑄鐵箅子明溝(DM)364LD類鋼筋砼蓋板暗溝(DGA)603LD類鋼筋砼雙孔箱涵(D2A)30LF類鋼筋砼單孔箱涵(FXA)2124LF類鋼筋砼蓋板暗溝(FGA)4232LF類鋼筋砼雙孔箱涵(F2A)LF類鑄鐵箅子單孔箱涵(FXM)3992LF類鋼筋砼鋼箅子明溝(FM)364LD類鑄鐵箅子單孔箱涵(DXM)602混凝土梯形明溝（TM）22069混凝土梯形明溝（FGM）V形溝(V)604邊坡排水溝350042915LF類鋼筋混凝土蓋板明溝LD類鑄鐵箅子蓋板明溝39長江水利委員會長江科學院2項目概況40長江水利委員會長江科學院混凝土梯形明溝橫斷面漿砌片石矩形明溝橫斷面排水溝溝槽開挖回填斷面示意圖1）飛行區通道口：本期建設3個飛行區通道口，飛行區南側圍界與濱海路交界2）崗亭：沿飛行區圍界設置4個崗亭，可滿足新建飛行區圍界及圍場路區域的4）防吹籬：本期共建設3個防吹籬。在現狀第二平滑北端建設1座試車機位防（5）助航燈光及站坪照明1）助航燈光：在第二跑道雙向設置900m長的I類精密進近燈光系統，加裝順序閃光燈。在第二跑道設置跑道邊燈、中線燈、入口／末端燈、入口翼排燈、精密進近航道指示系統（PAPI），滑行道設置快速出口滑行道指示燈、滑行道中線燈、滑行道邊燈、A型跑道警戒燈、中間等待位置燈、禁止進入排燈和滑行引導標記牌。改造現有滑行引導標記牌。建設1套助航燈光監控系統和1套單燈監控系統。2）站坪照明：新建站坪設置升降式高桿燈和機坪照明監控系統，設置機務配電亭、機位號碼標記牌；近機位設置目視?？恳龑到y和固定式400Hz靜變電源，遠3）燈光棧橋：在新建第二跑道南北兩端分別建設1座入海燈光棧橋。南棧橋上2項目概況41長江水利委員會長江科學院主要包括飛行區燈光電纜排管、飛行區通訊管道、飛行區消防管線、機坪照明福州長樂國際機場周邊有1個自然障礙物穿透OIS面，經分析，無需處理；1個人工障礙物（現二次監視雷達站，本次搬遷）穿透OAS面、VSS面、PAOAS面根據主體設計資料，機場150m升降帶到巡場路之間凈空6.62m，北空陸域形成凈空9.3m，項目區內4處位置超過凈空限制高度，需進行挖方處理，超高區域面積鶴山區域、牛山東側小山體及南澳礁石凈空處理土石方計入飛行區場平工程，T2東編號名稱占地面積（hm2)開挖土石方（萬m3）土方石方小計①白鸛山區域31.5761②T2東側小山體6.7499.2③牛山東側小山體0.7623.5④南澳礁石0.823.613.61合計39.8971.5114.81186.312項目概況42長江水利委員會長江科學院≤0.5≤0.5本期工程范圍內分布一定數量的魚塘、鰻魚養殖場及溝渠，占地面積疏干溝塘內積水并清除底部淤泥，填筑50cm厚塊碎石（或山皮石）墊層，預制階式邊坡，分層碾壓素土至岸邊清除表層土后的地面標高，同時不得高于強夯塊碎疏干積水、晾曬，分層填筑素土至岸邊周圍清除表層土后的地面標高，同時不項目區表層分布雜填土、填砂、填石等，厚度一般為1~3m，部分區域3~5m。這部分土層成分復雜，粒徑大小不一、以松散為主，均勻性較差，未經處理不宜作2項目概況43長江水利委員會長江科學院根據人工填土層、淺層砂土分布及土方填筑高度情況，結合場地分區及環境條件，分別采用強夯、換填、沖擊碾壓、換填用于不受管線、現有道面或凈空影響的本期飛行區道面區、建筑區、臨近本期先清除表層土，填、挖土方至道基頂面以下一定深度，鋪設50cm厚塊石，進行強夯。飛行區道面區強夯后地面位于道基頂面以下50cm，建筑區強夯后地面為地勢用于現狀機場內受管線、現有道面或凈空影響的本期高50cm、寬100cm的臺階式邊坡；基槽碾壓并分層回填塊石至道基頂面以下用于不受管線、現有道面影響且作業面寬度不小于6m、最短直線距離不小于填方區在清除表層土后，分層碾壓土方至路基頂面以下30cm，挖方區挖至路基用于現狀機場內受凈空影響、處理深度超過2m且作業面寬度不小于6m、最短項目區邊坡主要為填方邊坡，根據邊坡高度不2項目概況44長江水利委員會長江科學院方格網骨架及護砌采用C20混凝土。本區共采取方格型骨架護坡7.21hm2,坡比為工程設計原則：滿足防洪、凈空條件、地基最小填土高度、場內排水綜合要求，遵守《民用機場飛行區技術標準》（MH5001-2013）相關規定，按盡量減少土石方工程量、滿足地基最小填土高度要求及降水自然排放原則設計飛行區豎向布置飛行區東北部和南部臨海，地勢呈北高南低，整體較為平坦，現狀地面標高多為2.83~13.98m，局部殘丘地段標高可達3長樂機場現有飛行區排水方案為自流排放，本次擴建延續該方案。按海平面多年平均高潮位3.97m（85國家高程），在滿足雨水自流排放的條件下推算跑道標高。綜合本期及遠期計劃，跑道中線、一平滑中線、二平滑中線處的原地面高程變0.6%~1.5%，機坪綜合坡度按照0.6%~0.8%控制，道肩坡度按照1%~2.5%控制，設2項目概況45長江水利委員會長江科學院航站及附屬工程區建設內容包括新建T2航站樓、綜合交通中心、停車樓及其他附屬工程等。總占地面積79.99hm2,其中新增占地18.01hm2,利用既有機場用地2項目概況46長江水利委員會長江科學院25.49萬m2。T2航站樓國際近機位在南側指廊，其它為國內近機位。航站樓地上四層地下一層，流程采用四層式布局，總占地面積9.02hm2。一層~四層樓面標高分別為±0.0m，5.1m，10.0m，16.0m；中央大廳平面長度約為381m，寬度約129m；指廊長度約270~330m。局部設置一層地下室，地在T2航站樓前建設一座綜合交通中心，主要設施包括機場濱?？炀€、軌道預留線、城際鐵路的站廳和站臺、大巴站與候車廳、配套商業設施。交通中心+連廊占地地面層（標高±0.0m中心區域為豎向交通及中庭，包括旅客服務用房，兩側分設長途、大巴的候車廳，候車廳內設置商業及餐飲，二層（標高6.0m本層設置商業，可與T2航站樓國內出發和無行李的國內三層（標高11.0m本層主要設置商業和自助值機柜臺。與T2出發車道邊功能建筑面積（㎡）所在層20002.5%旅客服務14.5%大巴候車20002.5%商業1870023.4%各層交通換乘3720046.5%各層設備/輔助用房848010.6%各層共計79980100.0%——2項目概況47長江水利委員會長江科學院停車樓位于航站區中心，T1和T2航站樓中間位置，與交通中心結合規劃設計，分南北兩側設置，四座停車樓環繞交通中心對稱布置，旅客通過交通中心實現與航站樓的連接，樓前設置有專門的道路，并與航站區集散道路有機結合。停車樓停放社會車輛，通過連廊與GTC各層進行有效的連接。本期停車樓總占地面積本期新建T2航站樓地面停車場9.22hm2。改造2.96萬m2的T1航站樓前停車場內共設出租車蓄車場8.56hm2,可提供3424個出租車蓄車車位新建6.18hm2蓄車場；改建T1樓北側1.78萬m2現狀停車場，與T2樓南側新建的0.6hm2停車場共同作為備用蓄車場，在高峰小時核心區蓄車場不能滿足出租車蓄車2項目概況48長江水利委員會長江科學院保留T1航站樓南側0.4萬m2貴賓停車場側新建0.28hm2政務貴賓停車場，可提供93個車位。停車場由保安警衛駐守，貴賓專用車可由專用車道進出停車場，另外，停車場的另一端也設有專用出口通往空側本期在T2航站樓東北側新建員工停車場，考慮來訪車輛臨時停靠需求及員工班車停放需求，員工停車場面積0.86萬m2,可提供286個員工停車車位。本期沿用T1航站樓西南側員工停車場，停車場已建設面積0.78萬m2,可提供260個員（s）進場路交通系統進場路主要由機場的南北機場路組成，分別與機場第一高速、機場第二高速和南進場路現狀道路為雙向6車道，在原線位基礎上拓寬主路為雙向8車道，在機場南垂滑位置將現狀道路拆改為下穿通道；北進場路為新建道路，規劃斷面為雙南、北進場路均由市政投資建設，不納入本項目水土流失防治責任范圍，本期2項目概況49長江水利委員會長江科學院（6）航站區交通系統按照航站樓規劃設計，本項目新建航站區的快速集散道路系統。快速集散道路系統主要由機動車的快速集散道路和出發、到達車道、地面單循環道路、進出場的匝道和連接各種停車場、蓄車場的專用道路組成。交通中心位于T1航站樓與T2航站樓中央，社會車停車樓位于交通中心南側，為社會車輛及網約車提供?？靠臻g。航站樓周圍分別布置了出租車蓄車場，巴士蓄車場，員工停車場與貴賓停車場。航本期工程新建機場員工培訓中心1hm2和機場數據中心ITC0.6hm2,場務用房0.25hm2,應急指揮中心0.1hm2和海關用房、邊檢用房及機場2項目概況50長江水利委員會長江科學院序號名稱面積（m2)備注1機場員工培訓中心10000合建2數據中心（ITC）60003機場運行指揮中心（AOC）、機場安防監控中心（SOC）、公共區綜合管理中心(OMC)0改造T1航站樓后位于T1航站樓。其中（AOC）6000、（SOC）4航空食品20000社會化投資5特種車庫及維修用房87056場務用房25447治安執勤站2座，機場道路入口處設置8垃圾處理站處理設備及停車場面積1000㎡；垃圾分揀區面積為500㎡9海關用房（含檢驗檢疫，宿舍）15045邊檢用房10000機場公安15500消防執勤點12000東跑道南端，含東飛行區消防泵房消防執勤點2東跑道北端殘損航空器搬移庫合計93694（8）航站樓前景觀及機場綠化航站樓前景觀綠化主要包括高架垂直綠化、屋頂綠化、墻面及欄桿垂直綠化、在規劃用地的非建設區域，結合生物多樣性、保留原有自然景觀，進行喬灌草心區域綠化帶2.11hm2,其他交通系統綠化帶2.05hm2,非建設區域園林景觀綠化航站樓內所有生活用水以機場給水站提供的市政給水作為水源。生活給水管網分別由位于航站樓東側的生活給水管網接入。本項目生活水泵房集中設置，在地下2項目概況51長江水利委員會長江科學院航站樓室內衛生間采用污、廢水合流制管道系統。樓內地面上各層污、廢水采用重力排水的方式排至室外。廚房含油污水經隔油處理后排入室外污水管道，其他生活污水經過化糞池處理后排至機場市政污水管網，衛生室、急救室所排的含有病菌的污水，單獨設置污水管道收集，并按當地衛生檢疫部門的要求進行消毒處理后機場建筑屋面雨水的設計重現期P=50年，并按總排水能力為100年重現期設置溢流系統。根據屋面的形態，采用壓力流（虹吸）方式排出屋面雨水。屋面雨水由福州長樂國際機場一期工程使用3處排海口，航站及附屬工程區雨水通過雨水排海泵站排入大海。本期工程新建航站及附屬工程區雨水管網10km，改造現有雨水管網5km。航站及附屬工程區雨水排放沿用現有雨水系統，通過雨水排海泵站排入綜合管廊內布設給水、消防、電力電纜和通訊電纜等市政管線，沿進場路貫穿機場南北，布置在T2航站樓前，另在T1、T2航站樓之間布設一條東西向綜合管綜合管廊布置在綠化帶下，南北向綜合管廊斷面為雙艙斷面形式，一艙為綜合管線艙，一艙為電力艙。其中管線艙凈斷面尺寸初步確定為3.9m×3.4m，主要容納2項目概況52長江水利委員會長江科學院航站及附屬工程區位于T1航站樓東側，緊鄰迎賓