1任務來源、協作單位根據山東軌道交通學會《2023年山東軌道交通學會團體標準立項公告》（魯軌交學字[2023]10號由山東軌道交通學會提出并歸口，由中車青島四方車輛研究所有限公司牽頭組織相關單位共同編制《城市軌道交通車輛智慧車窗》，項目周期1年6個月，計劃完成時間2024年12月。1.2協作單位主編單位：中車青島四方車輛研究所有限公司參編單位：中車青島四方機車車輛股份有限公司、中車南京浦鎮車輛有限公司、青島地鐵集團有限公司、濟南軌道交通集團第一運營有限公司、濟南交通發展投資有限公司、山東軌道交通工程咨詢有限公司、青島金晶股份有限公司。2.1編制工作組及其成員情況設計及制造單位：中車青島四方車輛研究所有限公司。工程設計及制造單位：青島金晶股份有限公司。研究及試驗單位：中車青島四方機車車輛股份有限公司、中車南京浦鎮車輛有限公司、青島地鐵集團有限公司、濟南軌道交通集團第一運營有限公司、濟南交通發展投資有限公司、山東軌道交通工程咨詢有限公司。2.2標準主要起草人及其所做的工作序號姓名工作單位職稱1杜志強中車青島四方車輛研究所有限公司工程師2李培遠中車青島四方車輛研究所有限公司工程師3徐雪原中車青島四方車輛研究所有限公司工程師4中車青島四方車輛研究所有限公司工程師5中車青島四方車輛研究所有限公司高級工程師6盧浩典中車青島四方車輛研究所有限公司工程師7中車青島四方機車車輛股份有限公司高級工程師8中車青島四方機車車輛股份有限公司工程師9中車青島四方機車車輛股份有限公司工程師張賢凱中車青島四方機車車輛股份有限公司高級工程師馮慶鵬中車青島四方機車車輛股份有限公司高級工程師金耀龍中車青島四方機車車輛股份有限公司工程師徐少紅中車南京浦鎮車輛有限公司高級工程師劉國菲中車南京浦鎮車輛有限公司高級工程師孫永才中車南京浦鎮車輛有限公司高級工程師青島地鐵集團有限公司工程師青島地鐵集團有限公司高級工程師任玲青島地鐵集團有限公司高級工程師濟南軌道交通集團第一運營有限公司工程師付宇濟南交通發展投資有限公司工程師趙燕娜山東軌道交通工程咨詢有限公司高級工程師張宏民青島金晶股份有限公司工程師李家滿青島金晶股份有限公司工程師馬靜坡青島金晶股份有限公司工程師3.1立項階段2023年3月，中車青島四方車輛研究所有限公司向山東軌道交通學會提交了《城學會組織了《城市軌道交通車輛智慧車窗技術規范》團體標準立項評審會。2023年5月22日，根據學會《2023年山東軌道交通學會團體標準立項公告》（魯軌交學字[2023]10號該項目正式立項并列入制修訂計劃。3.2起草階段2023年5月31日，中車青島四方車輛研究所有限公司召開了《城市軌道交通車輛智慧車窗技術規范》團體標準項目的啟動會，共同審定了本標準的基本情況、編制組組成及分工、編制計劃、溝通機制及標準的主要架構、思路和方向。2023年12月30日，中車青島四方車輛研究所有限公司將《城市軌道交通車輛智慧車窗》的初步草案稿發給編制組進行內部意見征集并召開工作組研討會，對編制組內部征求意見和標準草案稿進行討論，達成一致意見。2024年2月1日，編制組形成征求意見稿并報送學會。4標準編制原則及與國家法律法規和強制性標準及有關標準的關系1）標準格式統一、規范，符合GB/T1.1—2020要求。2）標準內容符合統一性、協調性、適用性、一致性、規范性要求。3）標準技術內容安全可靠、成熟穩定、經濟適用、科學先進、節能環保。4）標準實施后有利于提高城市軌道交通產品質量、保障運輸安全，符合行業發展4.2與國家法律法規和強制性標準及有關標準的關系本文件遵循法律法規內容，無違反強制性標準的其他內容。目前國內沒有適用于城市軌道交通車輛智慧車窗的標準。我國常用的國內標準GB/T7928-2003《地鐵車輛通用技術條件》、CJ/T287-2008《跨座式單軌交通車輛通用技術條件》、CJ/T417-2022《低地板有軌電車車輛通用技術條件》、CJ/T375-2011《中低速磁浮交通車輛通用技術條件》、CJ/T366-2011《自導向輪胎式車輛通用技術條件》和CJ/T533-2018《城軌車輛車體技術條件》等技術條件的適用范圍均不包括對帶透明OLED顯示的智慧車窗的技術要求。軌道交通車窗標準GB18045-2000《鐵路車輛用安全玻璃》僅針對普通車窗提出了技術要求，對透明OLED顯示、電氣參數部分沒有限制要求。因此，結合城市軌道交通車輛智慧車窗目前的推廣情況，以及未來良好的應用前景，本標準對城市軌道交通車輛智慧車窗的術語和定義，技術要求，接口，檢驗方法，檢驗規則，標志、包裝、運輸和貯存等內容進行詳細規定。5.1標準主要技術內容的論據或依據本標準基于城市軌道交通車輛智慧車窗實際設計與應用，形成對技術要求，接口，檢驗方法，檢驗規則，標志、包裝、運輸和貯存等統一的行業技術標準，規范城市軌道交通車輛智慧車窗的系統設計，解決城市軌道交通車輛智慧車窗設計生產過程中缺乏標準支撐、健全現行要求內容完整性及方法有效性等方面問題，為城市軌道交通車輛智慧車窗在我國高質量應用發展提供支持及條件。6主要內容的分析、綜述報告，技術經濟論證，預期的經濟效果隨著智能科技的不斷進步和智慧城軌車輛的日益發展，人們乘坐智慧軌道交通車輛出行逐漸成為生活中不可缺少的一部分。其中，智慧車窗作為一種新穎的科技產品，為乘客提供了更加便捷、安全、舒適的乘車體驗。基于透明OLED顯示屏的智慧車窗作為一種創新型的智慧車窗，具有高清、透明、可定制、實時互動等優點。在列車運營客流高峰期，車窗作為列車擁擠環境下唯一的對外交互的焦點區域，在車窗上融合透明顯示功能，可為乘客提供行車信息、站臺信息、線網信息、城市介紹等信息，為車窗添加服務屬性。本標準將為未來智慧交通的發展提供參考。智慧車窗技術標準主要適用于軌道交通智慧車窗產品，主要涉及智慧車窗的方案架構、性能指標、機械結構、外觀設計等內容。本標準規定了城市軌道交通車輛智慧車窗的術語和定義，技術要求，接口，檢驗方法，檢驗規則，標志、包裝、運輸和貯存等，適用于城市軌道交通車輛用智慧車窗。由于地鐵運行環境單一，車外環境幽閉，傳統車窗可視化外側區域多為隧道管廊，對乘客窗外視覺觀感體驗不友好，另一方面，由于地鐵其行程較短，國內站臺隧道區域已部署排式廣告顯示屏利用車窗外視覺區投放直播視頻及廣告，在行駛過程中，車外隧道區域中的信息顯示屏利用率較低且安裝更換、維護清潔難度較大，同時在列車高速運行過程中人眼視覺快速切換屏幕易導致乘客視覺眩暈，極大影響乘客的乘車體驗，與此同時伴隨著一種較高透明度的新型OLED自發光顯示技術應運而生，城軌交通車窗也發生了顛覆性、智能化的變革，通過超薄全貼合工藝完成新型OLED顯示屏與傳統車窗相結合，以OLED透明顯示技術為基礎載體，借助既有以4/5G移動互通過3D圖層渲染向乘客展示列車實時運行信息、LBS位置服務信息、軌道交通換乘信息、實時航班信息、車載人流、路面交通擁擠度信息、天氣預報信息、緊急服務信息、線路景點、站內商圈/娛樂指引等一系列資訊，多元化的運營服務模式也在不停的創新，目前國內外關于傳統車窗產品向智能化產品相關標準還是一片空白，本標準的設立會成為促進提升軌道交通的服務水平，不斷讓乘客在列車上獲得更優的乘車體驗、提升列車的科技感及人文關懷。OLED智慧車窗2016年首次試點應用在中車長客為國家科技部《下一代地鐵車輛技術研究及示范應用》項目下一代地鐵列車上，伴隨著透明顯技術、全貼合技術、大年在地鐵、市域車型上批量應用。目前廣州地鐵、深圳地鐵、重慶地鐵、福州地鐵、石家莊地鐵、北京地鐵等多條線路均有應用，成都城際市域車、廣州城際市域車、雄安城際市域車、虛擬導向車等重點科研項目正在裝車運用并提升列車的科技感。7采用國際標準的程度及水平的簡要說明8重大分歧意見的處理經過和依據9貫徹標準的要