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青島膠州灣海底隧道項目簡介膠州灣海底隧道我國建設的第二條海底隧道

（廈門翔安隧道）該隧道全長國內第一，世界第三告別“青黃不接”歷程簡介1998年，青島市政府委托設計單位就起進行可

行性研究2003年10月，青島市政府組織召開了國內著名

專家論證會

2004年11月，市委常委會最終決策修建海底隧

道。2006年1月13日，青島膠州灣海底隧道項目正

式通過國家發(fā)改委批準。歷程簡介1998年，青島市政府委托設計單位就起進行可

行性研究2003年10月，青島市政府組織召開了國內著名

專家論證會

2004年11月，市委常委會最終決策修建海底隧

道。2006年1月13日，青島膠州灣海底隧道項目正

式通過國家發(fā)改委批準。歷程簡介2006年12月27日，青島海底隧道奠基。2007年8月，隧道黃島端主體工程開工建設。2008年4月，隧道市內連接線工程開工。2個月之后，隧道團島端服務隧道正式開工，這標志著隧道工程進入了全面施工階段。2011年6月30日，青島膠州灣隧道正式開通。歷經(jīng)23年的前期論證研究，近五年的設計施工。BOT模式（特許經(jīng)營權）中央或地方政府項目發(fā)起人特許建造經(jīng)營權其他各方聯(lián)合融資設計建造經(jīng)營移交BOT模式（特許經(jīng)營權）青島市政府青島國信實業(yè)有限公司特許建造經(jīng)營權上海實業(yè)集團有限公司聯(lián)合融資設計建造經(jīng)營移交就雙方出資比例、項目的特許經(jīng)營權經(jīng)營范圍、項目公司的經(jīng)營年限和合作年限作了約定DBB模式（Design—Bid—Build）業(yè)主貸款方咨詢工程師（設計）業(yè)主代表監(jiān)理工程師施工單位（工程承包商）DBB模式（Design—Bid—Build）國信+上實開發(fā)銀行技術援助，融資中鐵隧道勘測設計院有限公司項目部（20）四川鐵科建設監(jiān)理公司重慶中宇工程咨詢監(jiān)理有限公司甘肅鐵一院工程監(jiān)理有限責任公司中鐵十六局、中鐵二局中鐵十局、中鐵隧道局招投標招投標招投標市人大市政協(xié)市監(jiān)察局市檢察院市交通委聯(lián)合監(jiān)督總投資：

32.98億元=青島國信自有資金+社會融資(青島市政府不用從財政賬面上出一分錢資金)5億元（發(fā)行企業(yè)債）+6億元（國家開發(fā)銀行定向貸款）+2億元（技術援助貸款）+

20億元（融資）融資途徑最活特色創(chuàng)新在管理方式上，青島國信采取“小業(yè)主，大社會”方式，通過招標積極引入社會力量參與。作為有近3000名施工人員參與的重大工程，青島國信的項目部僅有管理人員20名，卻吸引到包括設計、監(jiān)理、施工在內的近30家“國字號”團隊參建。施工過程采取企業(yè)自檢、政府

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