新能源汽車試驗技術全套可編輯PPT課件項目一項目二項目三項目四新能源汽車試驗概述動力蓄電池性能試驗驅動電機系統性能試驗整車性能試驗新能源汽車試驗概述項目一項目導讀隨著新能源汽車產業的飛速發展，新能源汽車試驗的重要性日益凸顯。因此，開發與設計可以滿足新能源汽車性能檢測需求的試驗技術及試驗設備已經成為各大汽車制造企業的關鍵任務。我國也非常重視新能源汽車試驗技術的發展及應用，已在多個城市建立了新能源汽車試驗場及動力蓄電池、驅動電機等試驗平臺。同時，新能源汽車試驗技術也在不斷創新，國家標準及行業規范體系日臻完善。本項目主要介紹新能源汽車試驗的意義、內容、一般流程及新能源汽車基本參數的測量方法，旨在使學生掌握新能源汽車試驗技術的基礎知識，建立新能源汽車試驗技術知識體系的基礎框架。技能目標★能夠正確理解并使用相關國家標準及規范。★能夠正確按照新能源汽車試驗一般流程模擬相關試驗。★能夠正確使用高度尺、鋼卷尺、水平儀等測量新能源汽車的基本參數。知識目標★掌握新能源汽車試驗的意義及內容。★熟悉新能源汽車試驗相關標準及規范。★掌握新能源汽車試驗的一般流程。★掌握新能源汽車基本參數的測量方法及標準。素質目標★培養嚴格執行國家標準及行業規范的意識。★弘揚精益求精的工匠精神。★具備團隊協作能力與開拓創新精神。任務1.1任務1.2認識新能源汽車試驗測量新能源汽車基本參數認識新能源汽車試驗任務1.1任務引入我國的新能源汽車技術已到達全球領先水平，而與之配套的新能源汽車試驗技術也在穩步發展。截至2022年底，全國已建成大型新能源汽車試驗場二十余個。點擊跳過情境目前，國內首個集智能駕駛測試與傳統測試于一體的新一代智能化新能源汽車試驗場也已進入試運營階段。該新能源汽車試驗場內建設了高速公路模擬區、無人駕駛測試區等核心模擬區，設置了高速環道、動態廣場等百余條特種道路，可開展新能源汽車整車性能試驗、控制系統試驗及感知決策平臺功能試驗，也可開展新能源汽車全環境自動駕駛技術相關試驗。任務引入點擊跳過情境本任務主要介紹新能源汽車試驗的意義、內容、國家標準、行業規范及一般流程，知識與技能要求如表所示。任務引入任務內容認識新能源汽車試驗學習程度識記理解應用學習任務新能源汽車試驗的意義●新能源汽車試驗的內容●新能源汽車試驗相關標準及規范●新能源汽車試驗的一般流程●實踐操作模擬新能源汽車試驗●自我勉勵知識與技能要求點擊跳過情境學生以3～5人為一組，各小組選出組長并進行任務分工，根據實際情況，查閱國家標準及相關資料，了解新能源汽車試驗的意義與內容，理解國家標準與行業規范，掌握新能源汽車試驗的一般流程；然后，根據學習內容正確、合理地選擇國家標準及行業規范，進行新能源汽車試驗的設計與實施。任務工單1．任務描述任務工單2．任務準備各小組查閱新能源汽車試驗相關資料，進行工作規劃，學習并理解新能源汽車試驗內容及相關國家標準，將相關國家標準的信息填入表中。分類標準號標準名稱實施日期純電動汽車混合動力電動汽車燃料電池電動汽車新能源汽車試驗相關國家標準任務工單2．任務準備分類標準號標準名稱實施日期動力蓄電池系統驅動電機系統充換電系統基礎通用新能源汽車試驗相關國家標準（續表）任務工單小貼士國家標準檢索網址：/search/std?q=任務工單3．制訂方案（1）各小組針對工作規劃展開討論，制訂實施方案。（2）指導老師對各小組的實施方案給出評價。（3）各小組根據指導老師的評價對實施方案進行調整。（4）調整合格后的實施方案即最終實施方案。任務工單4．任務實施各小組根據最終實施方案，參照新能源汽車試驗的一般流程，從指導老師所給選題中選擇一種新能源汽車試驗并進行試驗流程模擬。完成實踐操作后，各小組將實施內容、完成情況及任務總結填入下表中。班級組號日期姓名學號指導老師實施內容完成情況任務總結任務實施過程記錄表1.1.1新能源汽車試驗的意義新能源汽車是我國戰略性新興產業，在國家政策的支持下，我國新能源汽車制造技術取得了快速發展。近年來，我國新能源汽車的產銷數量保持飛速增長，市場規模連續多年位居全球第一。隨著新能源汽車產業的快速發展，人們對新能源汽車的安全性、可靠性、零部件性能等方面的要求越來越高，新能源汽車試驗也日益受到汽車制造企業和用戶們的重視。為了保證新能源汽車產品的質量，全面、科學、嚴謹的試驗必不可少。1.1.1新能源汽車試驗的意義新能源汽車試驗（見右圖）是指根據相關國家標準及行業規范，對新能源汽車的零部件及整車性能進行的相關試驗。人們根據試驗結果對車輛在生產過程中的功能性、可靠性、安全性等性能進行考核，避免不合格車輛流入市場；同時，通過對試驗結果的分析，發現關鍵問題及薄弱環節并進行改進，這對新能源汽車零部件及整車性能的提高具有重要意義。新能源汽車試驗1.1.1新能源汽車試驗的意義在新能源汽車試驗的初始階段，用戶們的關注點主要是操作體驗及駕乘舒適性。隨著新能源汽車開始大批量生產，新能源汽車試驗也逐步形成了完善的體系，人們開發出了科學的試驗方法及符合國家標準和行業標準的試驗設備，各大汽車制造商也相繼建設起了功能齊全的試驗場，新能源汽車試驗由操作體驗及駕乘舒適性試驗步入道路試驗與儀器檢測的新階段。隨著新能源汽車新結構、新部件、新技術的研發，以及國家標準體系的不斷完善，新能源汽車試驗也出現了新的要求。計算機與信息系統控制技術在新能源汽車試驗上的成功應用，推動新能源汽車試驗向著高精度、高效率、智能化的方向發展。新能源汽車試驗的分類試驗場地試驗對象試驗目的1.1.2新能源汽車試驗的內容從新能源汽車的設計、生產到進入市場，零部件及整車需要經過上百項試驗，以確保新能源汽車各方面性能符合國家標準。1．試驗分類新能源汽車試驗按試驗場地分類道路試驗室內臺架試驗1.1.2新能源汽車試驗的內容1．試驗分類1）按試驗場地分類道路試驗汽車試驗場試驗室外道路試驗1.1.2新能源汽車試驗的內容1．試驗分類1）按試驗場地分類1.1.2新能源汽車試驗的內容1．試驗分類1）按試驗場地分類①汽車試驗場試驗是指在汽車試驗場（見右圖）中不同的模擬路況下所進行的整車性能試驗。與室外道路試驗相比，汽車試驗場試驗可在不受交通條件的影響下完成汽車的各項性能測試。汽車試驗場汽車試驗場常見的模擬路況主要有卵石路、比利時路、高速跑道等，主要用于進行整車動力性試驗、可靠性試驗、耐久性試驗等。1.1.2新能源汽車試驗的內容1．試驗分類1）按試驗場地分類②室外道路試驗是指在實際道路上進行的整車性能試驗。人們通常會選擇不同地理環境（高海拔、高寒等）、不同交通環境的道路，進行整車環境適應性試驗、耐久性試驗等。1.1.2新能源汽車試驗的內容1．試驗分類1）按試驗場地分類（2）室內臺架試驗是指在試驗臺上不同的模擬工況下所進行的整車或關鍵零部件性能試驗。室內臺架試驗的優點

點擊此處播放微課室內臺架試驗不受外界環境影響，試驗精度高，效率高，試驗可重復性強。優點室內臺架試驗不僅包括驅動電機、動力蓄電池、電控系統等關鍵零部件的性能試驗還包括整車的動力性、制動性、平順性、操縱穩定性等性能試驗1.1.2新能源汽車試驗的內容1．試驗分類1）按試驗場地分類常見的室內臺架試驗設備底盤測功機道路模擬試驗臺側傾防護試驗臺車身性能試驗臺1.1.2新能源汽車試驗的內容1．試驗分類2）按試驗對象分類新能源汽車試驗按試驗對象分類零部件試驗總成與系統試驗整車試驗一輛新能源汽車一般由上萬個獨立零部件、若干個關鍵總成組裝而成，想要生產出結構、性能均符合國家標準的新能源汽車，就必須要確保所有零部件的質量，同時也要確保車輛裝配的完整性與準確性。因此，需要對新能源汽車的零部件、總成與系統、整車進行科學、完整的試驗。1.1.2新能源汽車試驗的內容1．試驗分類2）按試驗對象分類輪胎綜合試驗臺（1）零部件試驗的試驗對象輪胎探照燈驅動電機動力蓄電池1.1.2新能源汽車試驗的內容1．試驗分類2）按試驗對象分類（2）總成與系統試驗的試驗對象驅動電機系統充電系統照明系統驅動電機系統試驗臺（3）整車試驗主要指針對整車的動力性、制動性、經濟型、安全性、可靠性等性能所進行的綜合試驗。新能源汽車試驗按試驗目的分類質量檢測試驗對比試驗研究試驗1.1.2新能源汽車試驗的內容1．試驗分類質量檢測試驗是指對整車的結構、裝配工藝、性能等進行的全面試驗，試驗的主要目的是保證產品質量符合國家標準及行業規范。3）按試驗目的分類對比試驗的主要目的是通過試驗，在結構、性能等方面對不同車型進行比較與分析，為汽車制造企業進行車輛開發，以及為用戶購買車輛提供詳細的技術指標報告。研究試驗是指為了推動汽車新技術、新結構、新材料的研發而進行的試驗，試驗的主要目的是通過對試驗結果的處理與分析，為新能源汽車技術的發展進步提供理論與數據支持。1.1.2新能源汽車試驗的內容2．試驗項目根據相關國家標準及新能源汽車技術標準，新能源汽車的試驗項目主要分為以下類型，如表所示。項目類型試驗內容力學性能試驗振動試驗、沖擊試驗、跌落試驗、推拉力試驗、扭力試驗、插拔力試驗等動力蓄電池性能試驗電性能試驗、壽命試驗、安全性試驗等驅動電機系統性能試驗一般性試驗、溫升試驗、輸入輸出特性試驗、安全性試驗、環境適應性試驗等動力性試驗加速試驗、爬坡試驗、最高車速試驗、滑行阻力試驗等制動性試驗行車制動效能試驗、制動衰退試驗、電子控制制動系統性能試驗等安全性試驗碰撞安全性試驗、電磁兼容安全性試驗等整車可靠性試驗道路可靠性行駛試驗、環境適應性行駛試驗、冷熱沖擊試驗、周期浸潤試驗等1.1.3新能源汽車試驗相關標準及規范新能源汽車產業的發展使得人們對新能源汽車的動力性、安全性、整車可靠性、零部件性能等方面的要求愈來愈高，這也對新能源汽車技術提出了更多要求。自2008年以來，國家工業和信息化部編制了一系列新能源汽車標準體系文件，如《電動汽車綜合標準化技術體系》等，完成了新能源汽車標準體系建設的總體規劃。近來年，我國的新能源汽車國家標準體系越來越完善，截至2022年底，新能源汽車領域已批準發布了共81項國家標準。1.1.3新能源汽車試驗相關標準及規范表1～表7分類列舉了部分新能源汽車國家標準。序號標準號標準名稱序號標準號標準名稱1GB/T18385—2005電動汽車動力性能試驗方法5GB/T24552—2009電動汽車風窗玻璃除霜除霧系統的性能要求及試驗方法2GB/T18386.1—2021電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗方法第一部分：輕型汽車6GB/T28382—2012純電動乘用車技術條件3GB/T18386.2—2022電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗方法第二部分：重型商用汽車7GB/T34585—2017純電動貨車技術條件4GB/T18388—2005電動汽車定型試驗規程8GB/T36980—2018電動汽車能量消耗率限值表1純電動汽車相關國家標準1.1.3新能源汽車試驗相關標準及規范序號標準號標準名稱序號標準號標準名稱1GB/T19750—2005混合動力電動汽車定型試驗規程4GB/T19754—2021重型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法2GB/T19752—2005混合動力電動汽車動力性能試驗方法5GB/T32694—2021插電式混合動力電動乘用車技術條件3GB/T19753—2021輕型混合動力電動汽車能量消耗量試驗方法6GB/T34598—2017插電式混合動力電動商用車技術條件表2混合動力電動汽車相關國家標準1.1.3新能源汽車試驗相關標準及規范序號標準號標準名稱序號標準號標準名稱1GB/T24549—2020燃料電池電動汽車安全要求4GB/T37154—2018燃料電池電動汽車整車氫氣排放測試方法2GB/T24554—2022燃料電池發動機性能試驗方法5GB/T35178—2017燃料電池電動汽車氫氣消耗量測量方法3GB/T26779—2021燃料電池電動汽車加氫口6GB/T34593—2017燃料電池發動機氫氣排放測試方法表3燃料電池電動汽車相關國家標準1.1.3新能源汽車試驗相關標準及規范表4動力蓄電池相關國家標準序號標準號標準名稱序號標準號標準名稱1GB38031—2020電動汽車用動力蓄電池安全要求5GB/T40433—2021電動汽車用混合電源技術要求2GB/T31484—2015電動汽車用動力蓄電池循環壽命要求及試驗方法6GB/T31467.1—2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第1部分：高功率應用測試規程3GB/T31486—2015電動汽車用動力蓄電池電性能要求及試驗方法7GB/T31467.2—2015電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統第2部分：高能量應用測試規程4GB/T34013—2017電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸8GB/T34014—2017汽車動力蓄電池編碼規則1.1.3新能源汽車試驗相關標準及規范表5驅動電機系統相關國家標準序號標準號標準名稱序號標準號標準名稱1GB/T18488.1—2015電動汽車用驅動電機系統第1部分：技術條件3GB/T29307—2022電動汽車用驅動電機系統可靠性試驗方法2GB/T18488.2—2015電動汽車用驅動電機系統第2部分：試驗方法4GB/T36282—2018電動汽車用驅動電機系統電磁兼容性要求和試驗方法1.1.3新能源汽車試驗相關標準及規范表6充換電系統相關國家標準序號標準號標準名稱序號標準號標準名稱1GB/T20234電動汽車傳導充電用連接裝置3GB/T38775電動汽車無線充電系統2GB/T18487電動汽車傳導充電系統4GB/T40428—2021電動汽車傳導充電電磁兼容性要求和試驗方法科技前沿1.1.3新能源汽車試驗相關標準及規范我國的新能源汽車技術處于世界領先的地位，三電（電池、電機、電控）、自動駕駛等核心技術持續突破，取得一系列重大成果。特別是動力蓄電池技術，在國際上具有較強的技術優勢，特斯拉、奔馳、寶馬等國際汽車公司都在從中國采購動力蓄電池。比亞迪公司的刀片電池，其單體厚度僅為0.3mm，制造工藝難度極高；紅旗公司的高能安全電池系統，實現260Wh/kg的能量密度，全場景無熱失控，零下10℃能量無衰減，在世界范圍內都具有獨創性。1.1.3新能源汽車試驗相關標準及規范表7新能源汽車基礎通用國家標準序號標準號標準名稱序號標準號標準名稱1GB18384—2020電動汽車安全要求6GB/T24548—2009燃料電池電動汽車術語2GB/T18387—2017電動車輛的電磁場發射強度的限值和測量方法7GB/T31466—2015電動汽車高壓系統電壓等級3GB/T19596—2017電動汽車術語8GB/T31498—2021電動汽車碰撞后安全要求4GB/T19836—2019電動汽車儀表9GB/T38283—2019電動汽車災害事故應急救援指南5GB/T32960電動汽車遠程服務與管理系統技術規范10GB/T38117—2019電動汽車產品使用說明應急救援1.1.4新能源汽車試驗的一般流程新能源車輛試驗具有技術含量高、操作復雜、需要多學科緊密結合等特點，為確保試驗的準確性與合理性，需要按照科學的方法對試驗過程進行全面的規劃與組織。新能源汽車試驗試驗方案的設計試驗的準備與實施試驗報告的編寫1.1.4新能源汽車試驗的一般流程試驗方案是指導試驗進行的關鍵，在設計試驗方案前，需要對試驗對象的結構、類型、功能、性質，以及試驗的背景、目標、要求等內容進行充分的了解，這樣才能設計出科學合理的試驗方案。1．試驗方案的設計試驗方案試驗背景試驗目標試驗條件試驗要求試驗設備試驗方法數據處理1.1.4新能源汽車試驗的一般流程新能源汽車有數千種試驗，因此，了解試驗背景有助于人們確定試驗類型、試驗方向、試驗目標等，并在試驗背景的指引下去查閱資料，闡述試驗產生的社會或市場背景，明確試驗意義，提出試驗問題，為后續的試驗設計做鋪墊。1．試驗方案的設計1）試驗背景1.1.4新能源汽車試驗的一般流程試驗目標的作用是明確通過本次試驗擬獲得哪些數據，解決哪些問題。它是開展試驗工作的基本依據和指導思想，是保證試驗質量的前提。每項試驗都需要有明確的試驗目標，例如，進行新能源汽車加速試驗的試驗目標是獲得試驗車輛的加速度、加速距離等評價指標并判斷其是否符合要求。在設計試驗方案時需要依據試驗目標來制訂相應的試驗計劃，選擇合適的試驗方法及評價指標。1．試驗方案的設計2）試驗目標1.1.4新能源汽車試驗的一般流程試驗條件的差異會對試驗結果產生一定的影響，為了保證試驗結果的準確性、可靠性及可重復性，需要對試驗結果的影響因素進行統一的量化規定。對于新能源汽車試驗，試驗條件主要包括環境溫度、氣候、試驗設備精度、試驗對象的初始條件等。1．試驗方案的設計3）試驗條件1.1.4新能源汽車試驗的一般流程試驗要求是評判試驗對象性能的標準，通常可參照相關的國家標準及行業規范進行確定。例如，在GB38031中明確規定了動力蓄電池在進行過充電、擠壓等安全性試驗時的試驗要求。因此，在進行試驗方案設計時，應查閱相關資料，明確試驗要求，從而確保試驗結果的科學性和準確性。1．試驗方案的設計4）試驗要求1.1.4新能源汽車試驗的一般流程每項試驗都需要采用相應的試驗設備，準確的試驗結果離不開高精度的試驗設備和正確的操作方法。常見的新能源汽車試驗設備有萬用表、動力蓄電池綜合試驗箱等。1．試驗方案的設計5）試驗設備萬用表動力蓄電池綜合試驗箱1.1.4新能源汽車試驗的一般流程請開動腦筋，列舉幾個新能源汽車試驗的實例，并討論這些試驗分別用到了哪些試驗設備。1．試驗方案的設計5）試驗設備課堂討論1.1.4新能源汽車試驗的一般流程試驗方法應詳細介紹試驗的操作步驟。1．試驗方案的設計6）試驗方法試驗的操作步驟試驗準備預處理操作流程數據采集注意事項試驗方法是試驗操作的指引，在設計該部分內容時，要進行系統思考，對操作流程的描述要科學、合理，對試驗準備、預處理等內容的描述也要詳細，以確保試驗操作的順利進行。1.1.4新能源汽車試驗的一般流程在試驗完成后，我們會得到大量的試驗數據，為了從中篩選出有價值、有意義的數據，需要通過計算、繪圖等方式來進行數據處理，得出我們需要的試驗結果。因此，試驗方案中應明確試驗所需要的數據類型、數據精度、誤差分析與數據修正方法等內容。1．試驗方案的設計7）數據處理1.1.4新能源汽車試驗的一般流程在完成試驗方案的設計及審核后，將按照設計的流程進行試驗準備與實施。2．試驗準備與實施1.1.4新能源汽車試驗的一般流程2．試驗準備與實施1）試驗準備試驗準備設備準備試驗前檢查設備調試試驗預處理（1）設備準備的主要內容為試驗車輛、試驗零部件、試驗場地、試驗工具等的準備。（2）為確保試驗的準確性與安全性，試驗前應做好試驗車輛、試驗零部件、試驗設備的檢查工作。例如，對于試驗車輛，需要檢查制動系統、驅動系統、轉向系統等系統的功能是否正常，儀表盤上是否有故障報警燈亮起，應確保試驗車輛運行正常且符合安全要求。（3）設備調試是指根據試驗需要進行試驗設備的調試，確保設備功能正常、連接可靠。（4）試驗預處理是指在試驗前對試驗車輛、試驗零部件等進行預熱、磨合、充放電等操作，使其達到國家標準要求的初始試驗條件或正常穩定的工作狀態。1.1.4新能源汽車試驗的一般流程2．試驗準備與實施2）試驗實施（1）根據試驗方案中試驗方法的內容進行試驗操作，試驗員需要熟悉試驗操作規程，嚴格按照試驗操作規程執行。安全員需要時刻關注試驗車輛、試驗零部件及試驗設備的工作狀態，確保試驗環境安全。試驗實施試驗操作數據記錄數據處理（2）記錄員需要熟悉試驗設備的操作方法，根據試驗方案啟動試驗設備，設置好數據采集的通道、頻率，以及數據記錄的位置等信息；在試驗過程中，應確保數據記錄正常，并在試驗完成后檢查數據保存是否完整。（3）試驗完成后，應立即對主要試驗數據進行初步處理，確保試驗數據有效。如果發現存在試驗數據丟失、誤差過大或數據之間互相矛盾等不合理的現象，則應分析原因，改進試驗方案，并再次進行試驗。1.1.4新能源汽車試驗的一般流程2．試驗準備與實施2）試驗實施（4）在試驗方案內容完成、試驗數據確認合格后，本試驗正式結束。此時，應在安全員的指揮下，完成試驗設備的拆除、試驗車輛或試驗零部件的恢復、試驗現場的整理等工作，并將試驗車輛、試驗零部件及試驗設備歸還。知識拓展1.1.4新能源汽車試驗的一般流程2．試驗準備與實施常用的新能源汽車試驗防護用品主要有絕緣手套、安全帽、絕緣鞋、絕緣服、護目鏡、絕緣墊等，在試驗過程中務必遵守試驗安全守則，“安全上心，試驗順心”。1.1.4新能源汽車試驗的一般流程3．試驗報告的編寫試驗報告是對試驗數據的分析及試驗結論的總結，一般包括以下內容。如何進行數據處理

點擊此處播放微課對試驗目的、試驗意義、具體實施方法、依據的試驗標準等進行說明。（1）試驗基本信息：對試驗的時間、地點、氣候參數、試驗對象主要參數型號等進行記錄，并插入相應的試驗現場照片。（2）試驗記錄：處理試驗數據，對試驗的評價指標進行定性或定量分析，得出試驗結論，并據此提出未來展望。（3）試驗結論及分析：對試驗記錄的所有數據進行整理并提交，便于后續查詢。（4）試驗數據：實踐操作——模擬新能源汽車試驗1．準備工作（1）指導老師按3～5人為一組將學生進行分組，選出組長，各組組長從以下選題中選擇一個并進行任務分配。選題1：新能源汽車動力蓄電池壽命試驗。選題2：新能源汽車驅動電機輸入輸出特性試驗。選題3：新能源汽車制動性試驗。（2）各小組查閱相關資料，根據本任務的學習內容，選擇相應的國家標準及行業規范，參照新能源汽車試驗的一般流程，模擬新能源汽車試驗。2．操作步驟設計試驗方案，并按照下列步驟完成表中內容的填寫。（1）查閱相關資料，確定試驗背景、試驗目標。（2）學習并理解國家標準及行業規范，設計試驗條件、試驗要求、試驗設備、試驗方法等內容。（3）查閱相關資料，學習常用的新能源汽車試驗技術數據處理方法，完成數據處理的內容。1）設計試驗方案實踐操作——模擬新能源汽車試驗點擊跳轉至表中2．操作步驟（1）查閱相關資料，描述試驗準備的基本流程、關鍵點與難點。（2）查閱相關資料，描述試驗實施的基本流程、關鍵點與難點。●試驗準備：

。●試驗實施：

。2）試驗準備與實施實踐操作——模擬新能源汽車試驗2．操作步驟新能源汽車

試驗方案2）試驗準備與實施試驗項目學院指導老師專業班級小組成員參考資料試驗背景（描述本試驗的背景、意義、現階段存在的問題等）試驗目標（描述本試驗所要解決的問題，將要獲得的試驗數據、結論等）試驗條件（描述本試驗的初始條件及環境溫度、氣候等條件）試驗要求（描述本試驗的評判標準、評價指標等）試驗設備（描述本試驗所需試驗設備）試驗方法（說明操作要點和注意事項即可，無須列出具體操作步驟）數據處理（列舉常用的數據處理方法，并描述本試驗擬選用的數據處理方法及數據處理的內容）實踐操作——模擬新能源汽車試驗點擊此處返回內容2．操作步驟各小組根據本任務的學習內容，合作完成試驗報告的編寫。3）試驗報告編寫實踐操作——模擬新能源汽車試驗課堂訓練請回答問題一：與傳統燃油汽車相比，新能源汽車有什么優缺點？問題二：簡述常用的新能源汽車試驗設備及其功能。課堂小結認識新能源汽車試驗新能源汽車試驗的意義新能源汽車試驗的內容實驗分類實驗項目新能源汽車試驗相關標準及規范新能源汽車試驗的一般流程試驗方案的設計試驗準備與實施測量新能源汽車基本參數任務1.2任務引入近日，小王參加了某知名汽車制造企業舉辦的概念車（見圖）發布會。發布會上，著名的汽車設計大師詳細講述了本次推出的概念車的造型設計理念，并介紹了該車的外觀尺寸、整車質量、續航里程、動力性能等基本參數。小王有幸被選為幸運觀眾，近距離欣賞了車輛充滿科技感的外觀造型，并體驗了車輛所搭載的全新科技。點擊跳過情境任務引入回到學校后，通過查閱資料，小王對車輛造型設計的基礎知識，如車輛外觀尺寸、軸距、轉動慣量等基本參數有了初步的了解。點擊跳過情境任務引入同時，小王對未來新能源汽車的發展，尤其是車輛在造型設計方面的演進產生了濃厚的興趣，并立志成為一名優秀的新能源汽車造型設計師。點擊跳過情境本任務介紹新能源汽車幾何參數與質量參數的基本概念、測量要求及測量方法，知識與技能要求如表所示。任務引入任務內容測量新能源汽車基本參數學習程度識記理解應用學習任務新能源汽車幾何參數的測量●新能源汽車質量參數的測量●實踐操作測量新能源汽車的幾何參數●自我勉勵知識與技能要求點擊跳過情境學生以3～5人為一組，各小組選出組長并進行任務分工，根據實際情況，學習新能源汽車基本參數的測量內容及測量方法，并完成試驗車輛幾何參數的測量與記錄。任務工單1．任務描述任務工單2．任務準備各小組根據試驗車輛的型號，查閱、整理車輛基本參數的相關資料，并進行工作規劃，將實踐操作所需工具和設備填入表中。序號名稱型號與規格單位數量備注工具和設備清單任務工單3．制訂方案（1）各小組針對工作規劃展開討論，制訂實施方案。（2）指導老師對各小組的實施方案給出評價。（3）各小組根據指導老師的評價對實施方案進行調整。（4）調整合格后的實施方案即最終實施方案。任務工單4．任務實施各小組根據最終實施方案，參照新能源汽車基本參數的測量內容及測量方法，測量新能源汽車幾何參數，并對測量結果進行記錄與分析。完成實踐操作后，各小組將實施內容、完成情況及任務總結填入表中。班級組號日期姓名學號指導老師任務名稱測量項目測量結果測量項目測量結果數值結論數值結論外觀尺寸/mm車長輪胎靜力半徑/mm整備質量狀態前輪車寬后輪車高（整備質量狀態）滿載狀態前輪車高（滿載狀態）后輪任務實施過程記錄表任務工單4．任務實施測量項目測量結果測量項目測量結果數值結論數值結論軸距/mm保險杠離地高度/mm整備質量狀態前前懸/mm后后懸/mm滿載狀態前輪距/mm前輪距后后輪距車燈離地高度/mm整備質量狀態前照燈角度/（°）接近角整備質量狀態尾燈滿載狀態離去角整備質量狀態滿載狀態前照燈滿載狀態通過角整備質量狀態尾燈滿載狀態任務實施過程記錄表（續表）任務工單4．任務實施測量項目測量結果測量項目測量結果數值結論數值結論最小離地間距距離/mm行李艙蓋開啟時車高/mm整備質量狀態零部件滿載狀態任務總結任務實施過程記錄表（續表）點擊跳轉至正文內容1.2.1新能源汽車幾何參數的測量新能源汽車的幾何參數是車輛結構的主要特征參數，幾何參數的測量主要有以下作用。（1）檢查車輛結構是否符合設計要求，對不合格車輛進行分析，發現設計、裝配過程中的缺陷。（2）明確新能源汽車樣車的幾何參數，為車輛內外部結構的研發及優化提供依據。（3）通過測量新能源汽車幾何參數在可靠性、耐久性試驗過程中的變化，為整車可靠性、耐久性的提高提供數據支持。1.2.1新能源汽車幾何參數的測量車輛坐標系是指在新能源汽車設計過程中建立的三維坐標系，該坐標系由X、Y、Z三個相互垂直的基準面組成。車輛坐標系提供了新能源汽車內外部尺寸相對關系的基準，整車的幾何參數都依據該坐標系進行測量和標注。1．幾何參數基本概念1）車輛坐標系1.2.1新能源汽車幾何參數的測量1．幾何參數基本概念1）車輛坐標系一般情況下，將車輛縱向對稱平面定義為Y基準面將垂直于X基準面、Y基準面的平面定義為Z基準面。將過車輛前軸中心線，且與Y基準面和水平面（地面）垂直的平面定義為X基準面1.2.1新能源汽車幾何參數的測量1．幾何參數基本概念2）H點H點H點（hippoint）是指人體軀干和大腿的鉸接中心，又稱胯點，如圖所示。H點的位置是決定車輛的駕乘舒適性及操作便捷性的重要因素。因此，H點位置的選擇對新能源汽車駕駛室的設計具有關鍵作用，是汽車內部結構設計的重要基準點。H點

點擊此處播放微課1.2.1新能源汽車幾何參數的測量1．幾何參數基本概念2）H點H點R點（座椅設計參考點）R點是指汽車制造企業在設計與制造過程中所參照的H點的位置，它是用于定位車輛調節工具及確定構件尺寸的依據。R點位置的確定考慮了座椅的各種調節狀態，如水平、垂直、傾斜等，同時也考慮了座椅的極限狀態。實際H點實際H點是指駕駛員處于最佳駕駛操作時的H點位置，其位置應保證駕駛員能完美地完成駕駛室內各項功能的操作，同時具備駕駛的安全性及開闊的駕駛視野。1.2.1新能源汽車幾何參數的測量1．幾何參數基本概念2）H點H點的位置一般使用三維H點裝置（H-pointmachine,HPM）或三維H點裝置-Ⅱ進行測定。HPM裝置1.2.1新能源汽車幾何參數的測量1．幾何參數基本概念3）尺寸編碼新能源汽車的內外部尺寸均有與之對應的尺寸編碼，包括詞首、尺寸代號、數字分段、后綴四個部分，如QBGL128-1。編碼標準可參照GB/T12673—2019《汽車主要尺寸測量方法》及ISO4131—1979《道路車輛—轎車尺寸標注編碼》。（1）詞首有QBG與ISO兩種，分別對應GB/T12673與ISO4131中的尺寸編碼。（2）尺寸代號是指所測的尺寸類型。例如，L指長度尺寸或X坐標，W指寬度尺寸或Y坐標，H指高度尺寸或Z坐標，A指角度，SL指座椅長度尺寸，SW指座椅寬度尺寸，SH指座椅高度尺寸。1.2.1新能源汽車幾何參數的測量1．幾何參數基本概念3）尺寸編碼（3）數字分段是指所測的尺寸位置，其具體定義如表所示。數字分段定義1～99內部尺寸100～199外部尺寸200～099行李艙或貨箱尺寸300～599商用車輛相關尺寸（4）后綴是指所測的座椅位置。例如，在描述內部尺寸時，?1指第一排駕駛員或乘員位置，?2指第二排外側乘員位置，?3指第三排外側乘員位置；在描述外部尺寸時，?1指車輛前部，?2指車輛后部。此外，還有一些特殊后綴。例如，C指中間乘員位置，L指車輛左側，R指車輛右側。1.2.1新能源汽車幾何參數的測量1．幾何參數基本概念知識拓展常見新能源汽車的幾何參數如表所示。型號圖片長×寬×高軸距前輪距后輪距比亞迪宋PLUSEV4705×1890×1680276516301630紅旗E-QM55040×1910×1569299016301630保時捷Taycan4963×1966×1395290017101694（單位：mm）1.2.1新能源汽車幾何參數的測量2．測量準備1）場地要求及常用測量設備（1）進行新能源汽車幾何參數測量的場地應平整、堅固，平整度應小于1mm，并保證場地面積能夠容納下被測車輛。（2）常用的測量設備主要有鋼卷尺、水平儀、鉛錘、高度尺、測距儀、角度尺等，如圖所示。鋼卷尺水平儀鉛錘1.2.1新能源汽車幾何參數的測量2．測量準備1）場地要求及常用測量設備高度尺測距儀角度尺1.2.1新能源汽車幾何參數的測量2．測量準備2）測量條件在進行新能源汽車幾何參數測量前，需要根據國家標準對試驗車輛進行調試，確保試驗車輛滿足以下測量條件。（1）試驗車輛的輪胎應保持直線行駛狀態。（2）試驗車輛的胎壓對幾何參數測量有較大的影響，故需要進行嚴格檢查，確保胎壓符合要求。（3）應將試驗車輛可調節的零部件調整至出廠狀態或符合國家標準要求的狀態。①將車門、前機艙蓋、行李艙門、貨箱欄板等關閉，并將收音機天線收回。②車輛各踏板應處于自由狀態，將方向盤調整至可調整范圍的中間位置或汽車制造企業指定的位置。③在水平、垂直方向上將車輛座椅調整至R點，將頭枕調整至最高位置，將坐墊角、靠背角調整至汽車制造企業指定的角度。1.2.1新能源汽車幾何參數的測量2．測量準備2）測量條件（4）不同的幾何參數需要在車輛不同載荷情況下進行測量。①整備質量狀態是指車輛裝備齊全，冷卻水、制動液等添加充足，車內無乘員、無其他載荷的狀態。車輛載荷狀態整備質量狀態設計荷載狀態滿載狀態②設計荷載狀態是指車輛在整備質量狀態下車內有乘員、有其他載荷的狀態。③滿載狀態是指車輛處于最大總質量狀態。由于在幾何參數測量時，對乘員的體重要求較為苛刻，因此在測量時通常用同質量的重物進行代替，GB/T12534—1990《汽車道路試驗方法通則》中對此進行了明確說明，如下表（乘客質量及代替重物）所示。1.2.1新能源汽車幾何參數的測量2．測量準備2）測量條件（單位：kg）乘客質量及代替重物車型每人平均質量行李質量代替重物分布座椅上座椅前的地板吊在車頂的拉手上行李艙（架）載重汽車、越野汽車、專用汽車、自卸汽車、牽引汽車65—5510——客車長途60135010—13公共座客60—5010——站客60——55（地板上）5—旅游60225010—22轎車6055010—5點擊跳轉至內容中1.2.1新能源汽車幾何參數的測量3．測量內容按照測量準備中的內容對試驗車輛進行調試，然后將試驗車輛以直線行駛狀態停放在測量場地上，進行幾何參數測量。新能源汽車幾何參數測量水平尺寸測量高度尺寸測量角度尺寸測量1.2.1新能源汽車幾何參數的測量3．測量內容1）水平尺寸測量在進行水平尺寸測量時，可直接用鋼卷尺對相應位置進行測量，也可以通過鉛錘將待測尺寸的兩側進行投影，將投影點做好明顯標記，然后對投影點間的水平距離進行測量。水平尺寸測量車長軸距前懸后懸車寬輪距1.2.1新能源汽車幾何參數的測量3．測量內容1）水平尺寸測量（2）軸距是指過車輛同側相鄰兩車輪的中點，并垂直于車輛縱向對稱平面和水平面的兩平面之間的距離，如圖所示。（1）車長是指垂直于車輛縱向平面和水平面的車輛前后端最外側平面間的距離，如圖所示。（4）后懸是指過車輛后端最外側點和后軸中心線，并垂直于車輛縱向對稱平面和水平面的兩平面之間的距離，如圖所示。（3）前懸是指過車輛前端最外側點和前軸中心線，并垂直于車輛縱向對稱平面和水平面的兩平面之間的距離，如圖所示。1.2.1新能源汽車幾何參數的測量3．測量內容1）水平尺寸測量（6）輪距是指同軸上兩車輪中點之間的距離，如圖所示。常見的水平尺寸測量還包括前后車門開啟時的車寬、后視鏡處車寬、行李艙門開啟時的車寬等尺寸的測量。（5）車寬是指過車輛左、右端最突出部位，并平行于車輛縱向平面的兩平面間的距離，如圖所示。需要注意的是，測量車寬時不能以后視鏡、轉向燈、折疊式踏板、擋泥板等為參照物。上述水平尺寸測量均在車輛整備質量狀態下進行。1.2.1新能源汽車幾何參數的測量3．測量內容知識拓展GB1589—2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》中明確規定了各類車輛的尺寸限值，其中，乘用車的長、寬、高限值分別為12000mm、2550mm、4000mm。后懸的尺寸對于車輛的穩定性有一定的影響，GB1589中明確規定，對于客車及封閉式車廂，后懸應小于或等于軸距的65%；對于專用作業車，在保證安全的情況下，后懸可按客車后懸要求核算；其他機動車后懸應小于或等于軸距的55%；同時，所有車輛后懸均應小于或等于3.5m。1.2.1新能源汽車幾何參數的測量3．測量內容2）高度尺寸測量高度尺寸測量通常使用高度尺、鋼卷尺、鉛錘、測距儀等工具進行測量。高度尺寸測量一般包括車高，行李艙蓋開啟時車高，前、后輪胎靜力半徑，車輛最小離地間距等尺寸的測量。（1）車高是指車輛最高部位至水平面的垂直距離。通常需要分別測量車輛在整備質量狀態與滿載狀態下的車高。1.2.1新能源汽車幾何參數的測量3．測量內容2）高度尺寸測量（2）行李艙蓋開啟時車高是指在行李艙蓋開啟到最大高度時的車高。（3）前、后輪胎靜力半徑是指車輛輪胎的半徑，通常需要分別測量車輛在整備質量狀態與滿載狀態下的輪胎靜力半徑。（4）車輛最小離地間距是指在滿載狀態下除車輪以外的車輛最低部位與水平面間的垂直距離。常見的高度尺寸測量內容還包括車燈中心高度、保險杠離地高度、貨箱底板離地高度等尺寸的測量。1.2.1新能源汽車幾何參數的測量3．測量內容3）角度尺寸測量角度尺寸測量工具角度尺鋼卷尺鉛錘角度尺寸測量接近角離去角縱向通過角1.2.1新能源汽車幾何參數的測量3．測量內容3）角度尺寸測量（1）接近角是指在滿載狀態下，車輛前輪胎外緣切面與水平面的最大夾角，要求前軸前方所有的剛性部件均應在此切面的上方。當車輛行駛至坡度大于接近角的道路時，車輛前端將會與坡道發生碰撞，故需要對車輛的接近角進行測量與校核。1.2.1新能源汽車幾何參數的測量3．測量內容3）角度尺寸測量（2）離去角是指在滿載狀態下，車輛后輪胎外緣切面與水平面的最大夾角，后軸后方所有的剛性部件均應在此切面的上方。同理，當車輛行駛至坡度大于離去角的道路時，車輛后端將會與坡道發生碰撞，故需要對車輛的離去角進行測量與校核。1.2.1新能源汽車幾何參數的測量3．測量內容3）角度尺寸測量（3）縱向通過角是指前、后輪胎外緣切面相交時所夾的最小銳角，其表征了車輛對拱橋、凸起路面等障礙的通過能力。1.2.2新能源汽車質量參數的測量因此，準確測量新能源汽車的質量參數，并結合車輛動力性、制動性等性能試驗的試驗數據進行對比與分析，對新能源汽車整車性能的評估具有重要意義。質心位置及整車質量改變對新能源汽車穩定性的影響

點擊此處播放微課新能源汽車的質量參數整車質量質心位置轉動慣量其中，整車質量對于車輛性能有著重要的影響，整車質量較大的車輛穩定性好，但也有油耗高、起步速度慢、制動能力弱等缺點；質心位置、轉動慣量也在一定程度上影響車輛的轉向穩定性、動力性、平順性等性能。1.2.2新能源汽車質量參數的測量新能源汽車質量參數的常用測量設備有鋼卷尺、角度尺、地秤、車輪負荷計、轉動慣量試驗臺、拉力計等。地秤轉動慣量試驗臺1.2.2新能源汽車質量參數的測量整車質量測量可參照GB/T12674—1990《汽車質量（重量）參數測定方法》進行。通常，使用地秤或車輪負荷計來測量整車質量，精度要求為0.5%，地秤的臺面空間應可以完全容納被測車輛，同時臺面應與地面處于同一水平面。當使用車輪負荷計進行測量時，應保證各車輪負荷計的上平面處于同一水平面。進行測量時，應將被測車輛清洗干凈，將發動機熄火，將擋位置于空擋，將制動器放松。通常，應分別測量整備質量狀態與滿載狀態下的整車質量。1．整車質量測量下面以四輪新能源汽車為例，介紹整車質量的測量方法。通常，在測量整車質量時，還會測量車輛的軸載質量。1.2.2新能源汽車質量參數的測量1．整車質量測量首先，從指定方向將車輛緩慢駛入地秤臺面，按照要求將車輛發動機熄火，將擋位置于空擋，將制動器放松；然后，分別測量車輛前軸軸載質量、整車質量、后軸軸載質量。完成數據記錄后，啟動車輛并調轉方向，盡可能保持車輛行駛路線與先前行駛路線重合，重復上述步驟。確認試驗數據有效后，結束試驗，并按照式（1-1）與式（1-2）分別計算整車質量與各軸軸載質量。（1-1）式中：——整車質量（kg）；、

——兩個行駛方向上所測得的整車質量（kg）。1.2.2新能源汽車質量參數的測量1．整車質量測量（1-2）式中：

——第i軸軸載質量（kg）；、——兩個行駛方向上所測得的第i軸軸載質量（kg）。1.2.2新能源汽車質量參數的測量1．整車質量測量一般情況下，各軸載質量之和應等于整車質量，當各軸載質量之和不等于整車質量時，可通過式（1-3）進行修正。（1-3）式中：——修正后的第i軸軸載質量（kg）。1.2.2新能源汽車質量參數的測量2．質心位置測量新能源汽車質心位置測量分為質心橫向位置測量、質心縱向位置測量、質心高度測量三個部分，可參照JT/T887—2023《營運車輛質心位置測量方法》執行。下面以兩軸新能源汽車為例，講解質心位置的測量方法。1.2.2新能源汽車質量參數的測量2．質心位置測量車輛的動力蓄電池、驅動電機等構件并非對稱布置，因此質心橫向位置也并非位于車輛的縱向平面內。下面介紹質心橫向位置的測量方法。1）質心橫向位置測量質心橫向位置的測量如圖所示，將車輛緩慢駛入地秤臺面，按照要求將車輛發動機熄火，將擋位置于空擋，將制動器放松，分別測量車輛左軸、右軸的軸載質量。完成數據記錄并確認試驗數據有效后，結束試驗并按照式（1-4）計算質心的橫向位置。1.2.2新能源汽車質量參數的測量2．質心位置測量1）質心橫向位置測量，（1-4）式中：——輪距（mm）；、——質心與左輪、右輪的距離（mm）；、——左軸、右軸的軸載質量（kg）。1.2.2新能源汽車質量參數的測量2．質心位置測量1）質心橫向位置測量為了保證測量結果的準確性，一般進行三次測量，當三次測量結果的相對誤差不大于1%時，取其平均值作為最終的測量結果，同時采用式（1-5）進行驗證。（1-5）1.2.2新能源汽車質量參數的測量2．質心位置測量2）質心縱向位置測量將車輛緩慢駛入地秤臺面，按照要求將車輛發動機熄火，將擋位置于空擋，將制動器放松，分別測量車輛前軸、后軸的軸載質量。完成數據記錄并確認試驗數據有效后，結束試驗，并按照式（1-6）計算質心的縱向位置。質心縱向位置的測量1.2.2新能源汽車質量參數的測量2．質心位置測量2）質心縱向位置測量，

（1-6）式中：——軸距（mm）；、——質心與前輪、后輪的距離（mm）；、——前軸、后軸的軸載質量（kg）。1.2.2新能源汽車質量參數的測量2．質心位置測量2）質心縱向位置測量同樣，為了保證測量結果的準確性，一般進行三次測量，當三次測量結果相對誤差不小于1%時，取其平均值作為最終的測量結果，同時采用式（1-7）進行驗證。（1-7）1.2.2新能源汽車質量參數的測量2．質心位置測量3）質心高度測量（1）采用力矩平衡法測量質心高度（見右圖）時，首先需要將汽車的前懸、后懸固定，然后將車輛前軸置于地秤臺面，使用汽車舉升機將車輛后軸抬起。在抬高車軸時，車輪前不要放置三角木，汽車舉升機也禁止接觸車輪外的任何零部件，避免產生附加力矩，從而影響測量結果的準確性。記錄車輛前軸的軸載質量，通過式（1-8）～式（1-13）計算質心高度。采用力矩平衡法測量質心高度質心高度測量力矩平衡法側傾法搖擺法1.2.2新能源汽車質量參數的測量2．質心位置測量3）質心高度測量根據力學原理，后軸中心位置處于力矩平衡狀態，可得（1-8）式中：——車輛抬起后，后軸中心與質心的水平距離（mm）；——車輛抬起后，后軸中心與前軸中心的水平距離（mm）；——后軸中心與地面的垂直距離（mm）；——后軸中心與前軸中心的垂直距離（mm）；——車輪半徑（mm）；

——車輛抬起后，前軸的軸載質量（kg）；——車輛抬起后，車輪所在平面與水平面的夾角（°）。1.2.2新能源汽車質量參數的測量2．質心位置測量3）質心高度測量根據質心高度與b的幾何關系，通過計算可得出質心高度的具體數值，即（1-9）（1-10）將式（1-9）代入式（1-8），可得（1-11）整理可得（1-12）1.2.2新能源汽車質量參數的測量2．質心位置測量3）質心高度測量將式（1-6）與式（1-10）代入式（1-12），可得（1-13）由式（1-13）可知，在進行質心高度測量時僅需要測得整車質量、車輛抬起前后的前軸軸載質量、車輛抬起角度、軸距、車輪半徑，即可計算出質心高度。1.2.2新能源汽車質量參數的測量2．質心位置測量3）質心高度測量（2）采用側傾法測量質心高度（見下圖）時，需要使用側傾試驗臺、車輪負荷計等試驗設備。采用側傾法測量質心高度1.2.2新能源汽車質量參數的測量2．質心位置測量3）質心高度測量①試驗前，需要將側傾試驗臺調整至水平，并對試驗車輛進行相關處理，防止側傾時潤滑油、冷卻液等泄漏。對于采用了空氣懸架的車輛，應將空氣彈簧調整至出廠狀態并鎖死。在車輪處應設置高度低于30mm的防側滑擋塊，防止車輛側滑。同時，設置鋼絲繩，使其以自由狀態對車輛進行保護，確保試驗安全進行。②試驗時，使用側傾試驗臺使試驗車輛緩慢向右側傾斜，側傾角每增大5°，便對試驗臺面及車輛的傾斜角度進行一次測量和記錄，同時記錄車輪負荷計的讀數。當車輛左輪負荷為零或脫離試驗臺面時停止試驗，并記錄此時試驗臺面的傾斜角度。為確保測量結果準確，重復三次右側傾斜試驗，三次測量結果的誤差不大于1%即為有效測量結果。1.2.2新能源汽車質量參數的測量2．質心位置測量3）質心高度測量完成右側傾斜試驗后，使試驗車輛向左傾斜，重復上述步驟。利用式（1-14）、式（1-15）計算質心高度。（1-14）（1-15）式中：、

——質心與左輪、右輪的距離（mm）；、

——右側傾斜、左側傾斜時的最大傾角（°）。1.2.2新能源汽車質量參數的測量2．質心位置測量3）質心高度測量（3）利用搖擺法進行車輛質心高度測量時，可參照GB/T12538—2003《兩軸道路車輛重心位置的測定》中相關規定進行，此處不再贅述。1.2.2新能源汽車質量參數的測量3．轉動慣量測量轉動慣量對車輛在發生橫擺、側傾和仰俯時的操縱穩定性有著不可忽視的影響。在進行新能源汽車性能試驗及產品研發時，對車輛轉動慣量的測量必不可少。通常以車輛坐標系為基準，分別測量繞X軸、Y軸、Z軸的轉動慣量，常用的測量方法有繩吊法、旋轉臺法等，測量時應將車輛固定在試驗臺上，測量并記錄車輛的擺動周期T，根據式（1-16）、式（1-17）計算車輛繞各軸的轉動慣量。如圖A、圖B所示分別為采用繩吊法測量繞X軸與繞Z軸的轉動慣量。圖A采用繩吊法測量繞X軸的轉動慣量圖B

采用繩吊法測量繞Z軸的轉動慣量1.2.2新能源汽車質量參數的測量3．轉動慣量測量繞X軸轉動慣量為（1-16）式中：——繞X軸轉動慣量（kg·m2）；——擺動周期（s）；——吊繩旋轉點與質心的距離（mm）；——整車重量（N）；——重力加速度，取9.8N/kg。進行繞Y軸轉動慣量測量時，僅需要將車輛在試驗臺上轉動90°，重復上述試驗步驟，計算參照式（1-16）進行。1.2.2新能源汽車質量參數的測量3．轉動慣量測量繞Z軸轉動慣量為（1-17）式中：——繞Z軸轉動慣量（kg·m2）；——吊繩旋轉點與固定點的距離（mm）；——整車重量（N）；、——質心與兩側固定點的距離（mm）。創想未來中國創造，全球領先!2022年7月，國家新能源汽車技術創新中心（簡稱國創中心）建設的整車能效開發試驗室在北京落成運營。這是我國第一個針對新能源汽車的整車能效開發試驗室，水準對標國際一流。國創中心是科學技術部推動建設的我國汽車行業首個國家級技術創新中心，致力于推動新能源汽車關鍵技術的發展，科學研究領域包括整車能效測試、整車數字化開發、動力蓄電池測試、燃料電池測試、電驅動測試、電控測試、自動駕駛安全測試等，聚焦我國新能源汽車產業的痛點、難點問題，補短板、建優勢、強能力。創想未來中國創造，全球領先!整車能效開發試驗室不僅可開展新能源汽車的相關試驗，同時也可開展混合動力電動汽車以及傳統燃油汽車的相關試驗，填補了國內此領域的空白。試驗室的試驗項目包括電氣損耗測試（含低壓及高壓）、充電性能測試、續駛里程和能耗測試、動力系統效率測試（基于整車測試臺架）、極限加速性能試驗等，試驗設備及試驗技術均處于全球領先位置。國創中心相關負責人介紹，試驗室將在車輛低能耗技術領域上做出更多的創新和突破，研發出真正節能和在不同行駛場景下均安全、可靠、實用的新能源汽車。實踐操作——測量新能源汽車的幾何參數1．準備工作（1）試驗車輛：2021款比亞迪宋PLUS純電動汽車。2021款比亞迪宋PLUS純電動汽車實踐操作——測量新能源汽車的幾何參數1．準備工作（2）試驗設備：鋼卷尺、水平儀、鉛錘、高度尺、測距儀、角度尺、油泥、劃針、地秤。（3）指導老師按8～10人為一組將學生進行分組，選出組長，在組內指定駕駛員、測量員、記錄員、安全員等并進行任務分工。實踐操作——測量新能源汽車的幾何參數2．操作步驟（1）進行測量場地的檢查，確保場地平整、堅固，場地面積可容納車輛。（2）對車輛進行檢查與調試，確保胎壓正常，車門、前機艙蓋關閉，收音機天線處于收回狀態，車輛內部裝備齊全，冷卻水、制動液等添加充足，車輛各踏板處于自由狀態。同時，車內無乘員、無其他載荷，確保車輛處于整備質量狀態。（3）檢查完畢、確認符合測量條件后，將車輛清洗干凈，由駕駛員將車輛駛入測量場地。（4）找到車輛前側用于標志車輛中心位置的參照點，利用鉛錘將此參照點投影至地面并做好標記；用鋼卷尺分別測量參照點至兩側車輪中心的距離，轉動方向盤進行調整，使兩個距離相等。此時，便完成了將車輛輪胎調整至直線行駛狀態的操作。（5）將車輛置于空擋，駕駛員下車后在車輛前后側下壓并搖晃車輛數次，消除懸架內部阻尼對測量結果的影響。至此，正式測量前的準備工作全部完成，可以進行正式測量。1）正式測量前的準備工作實踐操作——測量新能源汽車的幾何參數2．操作步驟參照如表(任務實施過程記錄表)所示內容，進行水平尺寸測量。（1）找到車輛前后端最外側的點和前后軸的中心點，利用鉛錘將其投影至地面，并做好明顯的“×”記號及文字標記，用來測量車輛的軸距、前懸、后懸、車長，如圖所示。2）水平尺寸測量軸距、前懸、后懸、車長的測量點擊跳轉至表中實踐操作——測量新能源汽車的幾何參數2．操作步驟（2）找到車輛左右端最突出部位的點和左右車輪的中心點，利用鉛錘將其投影至地面，并做好明顯的“×”記號及文字標記，用來測量車輛的輪距、車寬，如圖所示。2）水平尺寸測量輪距、車寬的測量（3）待所有的點位投影標記完成后，對標記進行保護并將車輛開出測量場地，然后測量員利用鋼卷尺進行水平尺寸測量，并由記錄員將測量結果記錄于記錄表中。實踐操作——測量新能源汽車的幾何參數2．操作步驟參照如表（任務實施過程記錄表）所示內容，分別在整備質量狀態和滿載狀態下進行高度尺寸測量。（1）由駕駛員將車輛重新駛入測量場地，完成準備工作后，開始進行整備質量狀態下車輛高度尺寸測量。（2）在車輛上方最突出部位放置平板，并確保平板與測量場地所在平面平行；測量員使用鉛錘與鋼卷尺進行車高測量，如圖所示。打開行李艙蓋，測量行李艙蓋開啟時車高。3）高度尺寸測量車高的測量點擊跳轉至表中實踐操作——測量新能源汽車的幾何參數2．操作步驟（3）利用高度尺，進行整備質量狀態下輪胎靜力半徑、保險杠離地高度、車燈離地高度測量。（4）完成整備質量狀態下的高度尺寸測量后，按照表（乘客質量及代替重物）的要求，分別在車輛的座椅上、座椅前的地板上、行李艙內放置相應重量的沙袋，并進行固定。試驗車輛的整備質量為1950kg，滿載質量為2325kg，故需要放置375kg的沙袋。（5）放置完成后，使用地秤進行整車質量測量，確保車輛達到滿載狀態，如圖所示。3）高度尺寸測量整車質量的測量點擊跳轉至表中實踐操作——測量新能源汽車的幾何參數2．操作步驟（6）當車輛到達滿載狀態后，進行滿載狀態下車高、行李艙蓋開啟時車高、輪胎靜力半徑、保險杠離地高度、車燈離地高度測量。（7）目測車輛底盤最低的點位，利用測距儀測量各點位與地面的間隙，如圖所示。取測量結果的最小值為車輛最小離地間距，將車輛最小離地間距及對應的零部件名稱記錄于記錄表中。3）高度尺寸測量（a）（b）最小離地間距的測量實踐操作——測量新能源汽車的幾何參數2．操作步驟參照如表（任務實施過程記錄表）所示內容，進行角度尺寸測量，分別測量車輛在整備質量狀態及滿載狀態下的接近角、離去角與縱向通過角，如圖所示，并將測量結果記錄于記錄表中。4）角度尺寸測量（a）（b）最小離地間距的測量點擊跳轉至表中課堂訓練請回答問題一：簡述新能源汽車幾何參數及質量參數測量的目的。問題二：簡述新能源汽車整車質量的測量方法。問題三：簡述新能源汽車接近角、離去角及縱向通過角的定義及其測量方法。課堂小結測量新能源汽車基本參數新能源汽車幾何參數的測量幾何參數基本概念測量準備測量內容新能源汽車質量參數的測量整車質量測量質心位置測量轉動慣量測量學習成果評價指導老師根據學生對本項目的實際學習成果對其進行評價，學生配合指導老師共同完成如表所示學習成果評價表。班級

組號

日期

姓名

學號

指導老師

學習成果/項目名稱評價項目評價內容評價方式滿分/分評分/分知識40%新能源汽車試驗分類理論測試4

新能源汽車試驗項目4

新能源汽車試驗相關標準及規范4

新能源汽車試驗的一般流程4

新能源汽車試驗方案設計4

新能源汽車幾何參數的測量10

新能源汽車質量參數的測量10

技能40%設計并實施新能源汽車試驗方案實踐操作10

編寫新能源汽車試驗報告10

測量新能源汽車幾何參數20

素養20%積極參加教學活動，主動學習、思考、討論綜合評判6

認真負責，按時完成學習、實踐任務4

團結協作，與組員之間密切配合4

服從指揮，遵守課堂和試驗紀律4

守正創新，自信自強2

合計100

自我評價指導老師評價

作業布置老師在APP中生成作業布置二維碼，放在此處即可二維碼放置處文旌客服對課件有修改、優化建議作業布置遇到問題想免費使用平臺免費建課請掃描右側二維碼，添加客服微信解決文旌客服聯系方式感謝您的觀看新能源汽車試驗技術項目一項目二項目三項目四新能源汽車試驗概述動力蓄電池性能試驗驅動電機系統性能試驗整車性能試驗動力蓄電池性能試驗項目二項目導讀動力蓄電池是新能源汽車的核心零部件，其技術的不斷突破對于新能源汽車的發展具有重要意義。我國在動力蓄電池技術領域成果豐碩，在動力蓄電池的電性能、安全性及循環壽命等方面持續創新，相關技術已領先世界。動力蓄電池性能試驗是動力蓄電池技術進步的必要工具，通過它可以準確、有效地檢測動力蓄電池的運行狀態及性能評價指標，為動力蓄電池的發展提供理論基礎及數據支持。本項目主要介紹動力蓄電池電性能試驗、安全性試驗及循環壽命試驗的試驗準備、試驗條件、試驗要求、試驗方法等內容，旨在使學生了解動力蓄電池性能試驗的基礎知識，掌握動力蓄電池性能評價指標的測量方法和相關試驗技巧，提高實踐操作能力。技能目標★能夠正確理解并使用動力蓄電池相關的國家標準及行業規范。★能夠正確按照試驗流程完成動力蓄電池性能試驗。★能夠正確使用絕緣電阻儀、動力蓄電池測試儀、高低溫低氣壓試驗箱等試驗設備。知識目標★熟悉動力蓄電池性能試驗的意義及內容。★掌握動力蓄電池電性能試驗的內容及方法。★掌握動力蓄電池安全性試驗的內容及方法。★掌握動力蓄電池循環壽命試驗的內容及方法。素質目標★培養嚴謹、縝密的邏輯思維。★弘揚精益求精的工匠精神。★樹立技能成才、技能報國的人生理想。任務2.1任務2.2進行動力蓄電池電性能試驗進行動力蓄電池安全性試驗任務2.3進行動力蓄電池循環壽命試驗進行動力蓄電池電性能試驗任務2.1任務引入我國的動力蓄電池技術不斷取得突破性進展，近日，某知名動力蓄電池制造企業推出了基于第三代CTP（celltopack，即無模塊技術）的動力蓄電池最新產品（見右圖），預示著動力蓄電池在結構方面迎來了新一輪的技術革新。該產品一經問世就引起社會各界的廣泛關注，其材料體系兼容三元材料和LFP（LiFePO4，即磷酸鐵鋰）材料，體積利用率突破72%，能量密度可達255Wh/kg。同時，該產品采用無熱擴散技術，可實現5min快速熱啟動及4C倍率大電流快速充電，裝配該產品的新能源汽車也實現了1000km以上的續駛里程。點擊跳過情境本任務主要介紹動力蓄電池電性能試驗的內容與意義，以及電性能試驗的條件、方法與要求等，知識與技能要求如表所示。任務引入知識與技能要求點擊跳過情境任務內容進行動力蓄電池電性能試驗學習程度識記理解應用學習任務動力蓄電池電性能試驗概述

●

電池單體電性能試驗

●電池模塊電性能試驗

●實踐操作電池模塊電性能試驗

●自我勉勵

學生以3～5人為一組，各小組選出組長并進行任務分工，根據實際情況，查閱國家標準及技術資料，學習動力蓄電池電性能試驗的基本流程，設計試驗方案，進行動力蓄電池電性能試驗。任務工單1．任務描述任務工單2．任務準備各小組學習理解動力蓄電池電性能試驗的試驗內容及相關國家標準，進行工作規劃，查閱試驗選用的電池模塊的相關技術資料，了解并整理