增設金東互通及連接線工程浙江省工業環保設計研究院有限公司III浙江省工業環保設計研究院有限公司立即組織人員進行實地踏勘、資料收集、現狀調查、工程分析和相關預測計算。2014主要關注汽車尾氣、交通噪聲的環境影響及對工程沿浙江省工業環保設計研究院有限公司I -1- -1- -6- -7- -8- -10- -11- -14- -14- -26- -26- -26- -27- -29- -36- -39- -44- -44- -47- -47- -50- -50- -54- -61- -61- -65- -66- -74- -74- -75- -76- -80- -82- -83- -86- -86- -91- -114- -115- -115- -116- -116- -116- -117- -117- -118-II浙江省工業環保設計研究院有限公司 -119- -119- -119- -119- -122- -123- -124- -124- -125- -125- -125- -125- -126- -129- -130- -137- -138- -138- -143- -149- -151- -151- -151- -152- -152- -152- -153- -153- -155- -157- -158- -160- -160- -160- -161- -161- -164- -164- -164- -166- -166- -169- -172- -173- -173- -173- -174- -174- -179-）；（2）中華人民共和國主席令第77號《中華人民共和國環境噪聲污染防治法》）；-2-（16）中華人民共和國國務院令第253號《建設項目環境保護管理條例》（17）中華人民共和國國務院國發[2000]38號《全國生態環境保護綱要》（21）中華人民共和國國務院辦公廳國辦發[2010]33號《國務院辦公廳轉發環境保護部等部門關于推進大氣污染聯防聯控工作改善區域空氣質量指導意見的通知》）；）；）；）；）；（32）中華人民共和國水利部、原國家計委、原國家環境保護）；-4-環境影響評價文件審批程序若干規定>等文件的（16）原浙江省環境保護局浙環發[2008]57號《關于進）；）；（1）中華人民共和國國家發展和改革委員會令第9號《產業結構調整指導目錄）；）；）；（12）《開發建設項目水土保持方案技術）；）；（1）浙江省發展和改革委員會浙發改辦交（2）浙江省住房和城鄉建設廳浙規選字第[-6-（5）金華市公正交通監理咨詢有限公司《金麗（6）浙江中冶勘測設計有限公司《金麗溫高速公（8）建設單位委托浙江省工業環保設計研究院4、收費站生活垃圾；6、改善沿線地區的基礎設施面貌，促進沿線地區經水等效連續A聲級（LAeq）沿線區域為二類環境空氣功能區，故環境空氣質量執行《環境空氣質量標準》稱質區江因此本項目道路交通干線兩側紅線外35m區域內聲環境執行《聲環境質量標準》-8-12城市生態屏障生態環境功能小區(Ⅲ2-10700B02）3金東農業經濟生態環境功能小區(Ⅲ2-10703B14）本項目所在區域環境空氣執行《環境空氣質量標準》（GB3095-/4//本項目所在區域地下水執行《地下水質量標準》（GB/T148484a類≥13≥361.675.00對應排氣罩灶面總投影面積（m2）33CODCr-10-污染物計算其評價等級。本項目沿線設收費站1處，站內不設強小區。根據《建設項目環境風險評價技術導則》（HJ/T169-2004）規定，確定本項目環一級——表1-15與本項目主要交叉干線的基本情況表連接線段約路道路紅線35m范圍內執行4a類標約線中心線30～60m內按晝間70dB-12-約線A匝道AK0+516.4約路道路紅線35m范圍內執行4a類標序號公路名稱公路紅線最近距離壓線幢數第排戶數35m~（2類）敏感性描述現狀規劃幢戶戶戶聲環境1連接線段~王柴頭村—約30居住在金義速路北擴能鐵最近距快速路距鐵路約10戶位于鐵路4a類區2~趙村趙村0080居住在金義速路北鐵路東近距快速路約鐵路約12——3————————-14-然保護區和生態保護區等生態敏感區等；保護工程影響區的生態系統的穩定性和完整1、金東新區城市發展生態環境功能小區(Ⅲ2-10703C07）2、城市生態屏障生態環境功能小區(Ⅲ2-10700B02）維持區域大氣環境質量二級標準，水質達到Ⅲ3、金東農業經濟生態環境功能小區(Ⅲ2-10703B14）維持區域大氣、水環境質量達到功能區標準。規-16-“兩山一廊，聚合主軸”。“兩山一廊”：南山、北山為主要生態空間加強保護“核心區”：即一環以內的內城區，是全市金融貿易、商業服務、行政文化、娛樂休-18-本項目位于金華市中心城區總體布局結構中的“七大功能區），），根據各種運輸方式“十二五”的規劃目標和建設重點，金華市“十二五”期間綜合交通以全省普通國省道公路布局調整為基礎，構建“八縱五橫”的主要干線公路網，“十二五”此外根據“十二五”期間的投融資情況和項目實施情況，還安排了國省道及區域干線-20-采取措施后各污染物均能達到相應標準，因此本項目建設符合金華市綜合交通“十二五”步夯實和優化道路網絡、構建涵蓋“軌道交通、快速公交、常的立體公交、打造“兩山一廊、三江六岸”獨特形態慢行交通上海等泛三角城市、以及南京、南昌、福州等鄰近省會城市2小“十二五”期間，金華市公路水路交通運輸基礎設施規劃投資580億元（其中：公路建設362.5億元，物流場站178.7億元，水路建設38.7億），取完成，并同步建設金華-蘭溪港，著力構建綜合交通運輸“十二五”規劃公路建設項目63個，計1108公里，投資362.7億元。-22-施工期等范圍，除部分用地在永久征地范圍內，其余均作為施工臨時借地。該區的防治措施以施工期的臨時防護、施工后期的土地整治和復墾、綠化10）灰土拌合站不得選在環境敏感點上風向，且距離居民點應在200m境隔油池隔油后，由環衛部門定期抽運。嚴禁外排進入附近的雨水管網或隨意丟棄。材料包裝物應盡量回收利用，不能回收的也交由當地環衛部營運期工程技術對沿線的路堤邊坡、路塹邊坡、隧道口、路肩垂直擋墻等開挖-24-挖的巖石裸露面，宜采用厚層基材噴射植被護坡技術進行生態修復；對目標處聲環境質量應標準要求境為應急池暫存泄露的化學品，然后用污水車拉走至污水處公路管理處配備具有一定專業知識的人員，負責風險事故處理并備有必對于沿線經過的橋梁，建議采取下列風險事故的防范措①加強公路橋梁防護欄的設計、施工，建議加大跨越陳蔡江、璜山江以用水源保護區陸域范圍以外排放；發生有毒有害化學品運輸事故時，橋③建議工程營運部門編制有關本路段危險化學品運輸風險事故應急計劃，配備必要的資金、人員和器材（包括通訊器材、防護器材和處理、④加強車輛運輸管理。運送化學危險品必須向公路管理站申報，危險品運輸車輛必須辦理危險品準運證。公路管理部門對此類車輛按國家有關規定嚴格安檢。運輸過程中車輛要有明顯標志，并保持車速與車距，防事故多發段應設置限速標志，大霧、積雪天氣應臨時實行能根據事先制訂的危險品事故急救預案迅速做出反應，并及時通知當地-26-2工程概況2一1—AK0+000.00～AK0+720.773BK0+000.00～BK0+192.879EK0+000.00～EK0+422.737JK0+000.00~—23m—二1 2—3道224三1處1232處—22四1—溫擴能鐵路橋和現狀金溫鐵路，經趙村北側，在連接線終點JK0+791.2 A匝道AK0+000.0~AK0+720.773BK0+000.0~CK0+000.0~DK0+000.0~EK0+000.0~其中——— —推薦方案新建的金東互通采用A型單喇叭互通。本工程匝道及連接線總），推薦方案互通匝道共設置5條（匝道全長2.211）；-28-JK0+000.0-JK0+791.2m——道224處123處022處1010推薦方案匝道設計速度為40/50km/h，路60km/h，路基寬度為32-34m，采用的主要技術指一1—23m二12個34%—5m475.06—67m8— ——-30-AK0+000～AK0+165AK0+233～AK0+267-32-線1461.25—2—AK0+3653AK0+000.0～AK0+720.773BK0+000.0～BK0+192.879EK0+000.0～EK0+422.737-34-路段角孔數×備注(°)礎礎互通匝道AK0+516.4基基A匝道基C匝道對上跨主線的橋梁，需設置鍍鋅浸塑防護網，范圍為被交路范圍投影寬度兩側各123——41-6×3序號1AK0+516.4路23-36-序號1路路2路根據工程沿線的地形條件，施工總布置本著“利于生產、方便生活、經濟可靠、易于管理”的原則進行布設，方案考慮布設施工場地。施工場地內布設預制場地、鋼筋加1南2AK0+650東12AK0+1003AK0+540東3-38-線樁號JK0+744～JK0+791三處占塘路段距離較近，方案考慮布設1座干化場位于擬建匝道樁號BK0+044～BK0+094與C匝道樁號CK0+270～CK0+320兩處占塘路段淤泥量較少且距離較近，考慮只布設1座干化場；其余連接線的三處占塘路（hm2)1JK0+420東2JK0+791.252053CK0+300東C匝道2）（萬m3）底長底寬挖深方位約金東互通AAK0+516.483東村2.6施工組織、主要施工方案和施工工藝-40-各種規格碎石、片石、塊石及路基填筑料，與本工程平123林地、園地15cm。剝離的表土運至臨時堆土場內集中堆放，-42-主體工程考慮直接利用現狀已有的通道下穿金溫擴能鐵路和新建的1-2此外，工程在金麗溫高速上距金華東樞紐7.3km、距嶺下朱互通4增金東互通，以改善金東區內交通條件，分流市區上下高速車輛-44-地地地地*注占地在永久占地范圍內。房屋拆遷采取由建設單位根據當地拆遷等相關政策出資貨幣補償，不另行集中安根據主體工程的設計調查，工程沿線需拆遷電力、電訊設施，包括高壓電力桿20）；）；）；-46-）；）；工程選線已經盡量考慮避開村莊，從而減少拆遷量量0.53萬m3（一般土石方），無挖方與余方，借方量0.53萬m3（對路堤邊坡液壓噴播植草及方格植草覆土20cm，覆土量0.11萬m-48-通4890404944754425433347894709443840844016表2-25晝間、夜間平均交通量預測值一5783945283439443844*注：大客車計入大型車中。-50-3工程分析本項目道路選址范圍內總用地規模為17.88公頃。工程建施工場地辦公區每天的生活污水總排放量為1.36m3；施工場地辦公區混凝土拌和站的功能主要是制作路面工程基層水泥穩定碎石的拌合，在砂石料沖-52-表3-2京津塘高速公路施工期車輛揚塵監測表3-3京津塘高速公路混凝土拌和場揚塵監測煙氣產生于瀝青鋪攤過程，而苯并（a）芘和烴類是瀝青煙的主要鄭州-洛陽高速公路在路面施工階段苯并（a）芘表3-4施工現場環境空氣中苯并（a）芘監日均質量濃度(μg/m3）標準值(μg/m3）0.21×10-3-0.61×10-38.0×10-30.16×10-3-0.92×10-30.68×10-3-7.64×10-30.13×10-3-1.08×10-30.56×10-3-2.11×10-30.14×10-3-0.16×10-3Lmax（dB）1121314155657YZJ10B型585955511表3-6筑路施工的代表性作業施工噪聲（dB）-54-表3-7汽車各部位污染物相對排放量（%）00表3-8汽油車與柴油車有害物排放的對比Qj=(AiEij/3600)式中：i--表示汽車分類，分為大型車、Ai--表示i類車輛預測年的車流量，輛/h；A、根據國Ⅲ、國Ⅳ標準計算源強表3-10國III和國IV標準的機動車排量））-56-））25640060000本項目將于2017年建成通車，屆時在道路上裝置實驗室凈化效率已接近90%，目前廠商所提供的三元催化器最高轉化率可達到表3-14各時段高峰期空氣污染物源強估算（單位：mg/m·s）-58-表3-15本環評各評價時段交通噪聲預測參數Lm,E（dB）Lm,E（dB）*注：將中貨、大客、大貨、拖掛、集裝車統計CODCr油CODCr6CODCrCODCr-60-4環境現狀調查與評價金華市位于浙江省中部，為省轄地級市，以境內金華山得名。界于東經119°13′-120°47′，北緯28°32′－29°41′。東鄰臺州，南毗麗水，西連衢州，北接紹興、杭州。-62-定海斷隆，南西屬龍泉-遂昌斷隆。區域內地質構造的基本特征是以斷裂為主，褶皺構年為1918mm，降雨量最少年份出現在1-64-生產總值的比重由上年的5.0:49.8:45.2變化為4.7:48.9:46.4，第城等專業市場。物流業發展迅速，區域內有直通寧波進出口岸的“無5、澧浦鎮污水處理廠概況污水處理采用A2/O工藝，廢水收集并經調查，本項目位于金東區城郊地區（屬澧浦鎮現有周邊環境污染源主要為王金麗溫高速公路等路網的交通噪聲和汽車尾氣，以及在建金溫擴能鐵路的施工污染源-66-NO2、CO小時濃度值每天監測4次（02：00～03：00，08：015：00，20：00～21：00），每次不少于4表4-1項目所在區域環境空氣現狀監測統計及評價結果000000004.3.2地表水環境質量現狀監測與評價表4-22014年金麗溫高速公路橋監測斷面水質監測結果統計表CODMn ⅠⅠⅡⅣⅡⅢ表4-32013年東關橋常規監測斷面水質監測結果統計表CODMn55—ⅠⅢⅢⅠⅣⅣ-68-12CODMn33456——12CODMn33456——標準》（GB/T14848-93）Ⅲ類標準；下游王柴頭村出露的地下水超標的指標主要為氨（1）監測布點：本次針對評價區附近各敏感目標布置噪聲監測點，因互通連接線SESSS標準標準//路//側趙村第一排////段車車車路路 ———作為參考背景值的王柴頭村、趙村測點噪聲監測值均能滿足《聲環境質量標準》-70-Aeq。表4-1124小時噪聲現狀連續監測結果（單位：dB）123456789村 達標達標達標達標達標達標達標達標達標達標達標達標0況達標達標達標達標達標達標達標達標達標達標達標達標根據表4-11數據計算，上湖村點位晝間等效聲級為51.7dB，夜間等效聲級為-72-根據2014年7月8日金華市國土局、統計局公布的《關于金華）；草地金東00耕地園地地旱地地果園地地地耕地園地地旱地地果園地地地），烈市面積（km2)9707.94443.57538.37區面積（km2)658.20589.86-74-5施工期環境影響分析排放量為1.36m3；施工場地辦公區之外的施工人員由于租住點計，沖洗廢水總量約15m3/d，車輛和設備沖洗水污染物以泥沙顆粒物和石油類為主。-76-本工程共設置臨時施工場地2處，施工場地設置情況及周邊居民點分布情況見表1南2AK0+650左側東12AK0+100右側3AK0+540左側東公路施工階段揚塵的另一個主要來源是裸露場地的風力揚塵。本項目施工期為Q=2.1(V50-V0)3e-1.023W粉塵粒徑(μm）粉塵粒徑(μm）粉塵粒徑(μm）5-78-Q=0.123(V/5)(W/6.8)0.85(P/0.5)0.752。V（km/h）W（t）55日均質量濃度(μg/m3）標準值(μg/m3）0.21×10-3-0.61×10-38.0×10-30.16×10-3-0.92×10-30.68×10-3-7.64×10-30.13×10-3-1.08×10-30.56×10-3-2.11×10-30.14×10-3-0.16×10-3-80-Lmax（dB）1-125354YZJ10B型555657585 rr0LA(r)=La(r rr0表5-11常用筑路機械設備噪聲級隨距離的衰減123456789-82-（2）項目臨近敏感點路段施工時，應在敏感點一側設置隔聲維護，以減小施工期（3）做好運輸車輛進出本工程的沿線公路的周圍群眾的協調工作。施工期的運輸-由于公路工程永久性占地改變了土地使用性質，被占用的土地植被生物量不能恢-84-線均有林地分布，主要為綠化苗木。工程永久占用林地14.75hm2，臨時占用林地改良。此外，對于工程占用的耕地，建設單位需辦理農用地轉用審批手續，并按“占多少、墾多少、占優補優”的原則依法進行補充，補充耕地的資金需列入項目總預算，還在落實耕地保護方案后，本項目對農田耕地的不利-86-6運營期環境影響預測與評價exp2C=12..exp- 2πuσz(r)e=e=σzσyhh2) e2) e2)。;-88-σz=(σza2+σzo2）1/2σy=(σya2+σyo2）1/2U=AU.164cos2θθ──風速矢量與線源夾角(°)。表6-2A匝道段近期（2017年）汽車尾氣影響預測（mg/m3）距離紅向向向向向向向向000000表6-3A匝道段中期（2023年）汽車尾氣影響預測（mg/m3）距離紅向向向向向向向向000000表6-4A匝道段遠期（2031年）汽車尾氣影響預測（mg/m3）距離紅向向向向向向向向000000-90-表6-5連接線段近期（2017年）汽車尾氣影響預測（mg/m3）距離紅向向向向向向向向000000表6-6連接線段中期（2023年）汽車尾氣影響預測（mg/m3）距離紅向向向向向向向向000000表6-7連接線段遠期（2031年）汽車尾氣影響預測（mg/m3）距離紅向向向向向向向向000000本項目增設的金東互通所在的金麗溫高速公路兩側200m范圍內均為農田及苗圃-92-分通過本線的直達、直通貨物列車運輸，其中金華南至永康段設計通過能力2020年71對，2030年103對。既有金溫鐵路原則上只運行貨物列車，組織沿線到發的區段小運轉、裝車地始發直達和全部摘掛列車運輸，其中金華南至永康段設計通表6-8本項目附近鐵路兩側敏感點情況距離距離12根據《改建鐵路金華至溫州鐵路擴能改造工程環境影響報告書》及其批復（環審-94-表6-9鐵路噪聲對本項目附近環境敏感點的影響結果序號敏感點名稱位置線路形式位置說明晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間1王柴頭村CK7+690~右側橋梁第排//////村內----村內村內--2趙村CK7+870~左側橋梁第排//////村內----村內村內--12無無無m,nm,fLm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBM+DB-96-Lm,E（dB）*注：將中貨、大客、大貨、拖掛、集裝車統計表6-12A匝道交通噪聲水平向不同距離貢獻值預測結果（dB距離地面最低路段）05表6-13B匝道交通噪聲水平向不同距離貢獻值預測結果（d05表6-14C匝道交通噪聲水平向不同距離貢獻值預測結果（dB距離地面最低路段）05-98-表6-15D匝道交通噪聲水平向不同距離貢獻值預測結果（d05表6-16E匝道交通噪聲水平向不同距離貢獻值預測結果（d05表6-17連接線交通噪聲水平向不同距離貢獻值預測結果（dB）051241230232342347-100-10201002010020010020030010020030012310203010020010020010203040100200300100200-102-102100201002010020030010020030012310231002001002001020304010020030010020012100201002010020030010020030012312310020010020010203040100200300100200-104-圖6-3近期匝道處晝間水平向等聲線圖-106-圖6-9遠期連接線處晝間水平向等聲線圖-108-表6-22運營近期（2017年）各敏感點采取隔聲屏障后和未采取隔聲屏障的噪聲預測對比表（單位：dB）121212123123123123的4a類區）1212123412312表6-23運營中期（2023年）各敏感點采取隔聲屏障后和121212123123123123的4a類區）1212-110-123412312表6-24運營遠期（2031年）各敏感點采取隔聲屏障后和121212123123123123的4a類區）1212123412312-112-采取隔聲屏障后，各敏感點超標戶數統計情表6-25各敏感點超標戶數統計情況一覽表05245010304134表6-26和現狀監測結果比較噪聲增加量（選取近期預測值）1521212123-1123123162312121523746123112-114-根據預測結果，采取隔聲屏障措施后本工程各敏感點的達標情況及超標程度見表表6-27采取措施后本工程各敏感點達標情況及超標程度運營期本項目道路對地表水的影響主要通過雨水管線和路面徑流的方式進入附近雨水徑流影響因素有降雨量及兩場降雨之間的間隔時間有關。兩場雨間隔時間越CODCr油表6-29公路徑流污染物濃度隨降水時間變化情況表（mCODCr481.2序號1站到《污水綜合排放標準》（GB8978-19本項目運營期固體廢物主要來自收費站工作人員的生活垃圾，垃圾產生量約-116-7社會環境影響評價針對拆遷安置對周圍環境可能產生的不利影響，對項目實施提出如下環境保護措（2）對拆遷房屋安置過程中的舊房拆除、安置房屋、道路、公用設施的修建等施本項目規劃連接線將在JK0+602處下穿在建的造。此外，本項目建設過程中還將配套完成各-118-8水土保持年4月8日通過金華市水土保持辦公室審批，批文號“金市水保），-120-互通收費站工程綠化覆土前進行填埋，平均填高約15cm，填埋對匝道及金麗-122-1234）場地平整4）撫育管理-124-95%，林草植被恢復率大于97%，林草覆蓋率達從水土保持角度對各比選方案進行分析，贊同主體工程推薦A9環境風險評價1、運營期運輸易燃化學品的車輛發生翻車或車禍，易燃化學品發生泄漏，遇到明2、運營期運輸危險化學品的車輛發生撞車、翻車等事故，造成化學品泄漏；化學運輸危險化學品的車輛發生翻車或車禍，一般只有遇到明火時才能發生火災和爆-126-根據類比調查，危險品運輸車輛發生事故的幾率雖然很小，但時有發生。如2011表9-1本環評各評價時段交通量預測表443840844016-128-表9-2工程沿線敏感路段統計及事故概率計算結果表CdAp+2gh下一薄層。一般國外估計溢油在水體的擴散污染帶范圍是根據水面油膜的形態來確定④如運送劇毒化學品應按公安機關核發的“劇毒化學品公路-130-4、日光曝曬、顛簸等使槽車容器溫度、壓力升高，可能發生超壓爆炸。夏季易燃5、道路管理部門應做好公路的管理、維護與維修，路面有缺損、顛簸不平、大坑應急預案的指導思想是：體現以人為本，真正將“安全第一，預防為主”方針落到實-132-3、受影響區域：受影響區域是指事故波及區外可能受影響的區域，該區可能有從9.6.5危險品運輸事故應急救援組織及表9-3危險貨物運輸突發公共事故的分級表者＞10人，重度患者<10人；經濟損失50~較大(Ⅲ,黃色表示）、重大(Ⅱ,橙色表示）、特大(Ⅰ,紅色表示）。各級突發公共路政部門：事發地基層突發公共事故領導小組應將事故情況按規定及時向上級匯-134-公共衛生事社會安全事專家組公共衛生事社會安全事專家組●應迅速查明燃燒物品及其周圍物品的品名和主要危險特性、火勢蔓延的主要途-136-1、本工程在運營過程中，由危險品運輸事故造成的各種風險具有一定的潛在危險2、根據模擬預測，本工程發生危險品運輸事故的概率是很小的。本工程的重大危-138-10環境保護措施及其經濟、技術論證（2）對公路沿線是耕地的，要嚴格控制綠化帶寬度。在切實做好公路用地范圍內（2）工程沿線占地拆遷安置、環境保護等方面充分考慮沿線政府和公眾的意見，（3）優化路基排水防護、橋梁等結構物的設計，提高沿線交通附屬設施的景觀效-140-（5）施工臨時占地，盡可能設置在公路占地范圍內，不得隨意占用農田。施工臨（6）施工時如發現地下文物，應及時通知文保部門，并同時做好現場保護工作；2、合理設置運輸路線和運輸方案。利用周邊公路用于施工材料的運輸路線時，應4、臨近村莊路段施工時，應設置臨時施工維護，既起到噪聲防護作用又可起一定125、對施工機械操作工人及現場施工人員按勞動衛生標準控制工作時間，亦可采取2、施工期要注意文明施工，瀝青路面施工遇雨應及時停止供料，除已鋪好的瀝青4、本項目不單設施工營地，項目沿線有村莊，施工人員住宿在周邊出租房內，利5、公路兩側綠地工程需涉及灌排水、施肥施藥等保護措施，一般情況下，施肥施6、橋梁基礎均采用鉆孔灌注樁施工，鉆孔排出的鉆渣泥漿通過管道流入泥漿池，3、應向有關行政主管部門申請運輸路線，車輛應當按照批準的路線和時間進行土防止路面破損引起運輸過程顛簸散落。運送土石方和建筑原材料的車輛應實行密閉運4、工地內應當根據行政主管部門的要求，設置相應的車輛沖洗設施和排水、泥漿5、路面鋪設瀝青，應結合氣象條件，盡量避開在沿線居民處于相對下風向的時段-142-8、本工程施工地點交通條件較好，施工路段較短，應優先采用攪拌站的方式集中1、本工程拆遷會產生部分建筑垃圾，可以利用的則應充分利用，以實現固體廢物噪聲污⑤對施工機械操作工人及現場施工人員按勞動衛生標準控制工作時③運輸土方車輛應實行密閉運輸，以減少運輸過程中的揚塵量。⑤路面鋪設瀝青，應結合氣象條件，盡量避開在沿線居民處于相對⑥施工產生的建筑垃圾、渣土應當及時清運，不能及時⑧優先采用攪拌站的方式集中拌和混凝土，由于②施工期要注意文明施工，瀝青路面施工遇雨應及時停止供料，除③設備、車輛沖洗點設置在臨時施工場地內，沖洗廢水經隔④本項目不單設施工營地，項目沿線有村莊，施工人員住宿在周邊活設施。僅在臨時施工場地設置臨時廁所，用于收集施⑥本項目在混凝土拌和過程中會產生一定量的排水，該類廢水中主要含SS。要求設置沉②施工人員的生活垃圾需納入金華市環衛部門的生活垃圾收集系統社會環②對于公用設施的拆遷、移位、重裝，應在在有關部門的正確指導③對拆遷安置按照金華市相關標準進行補償，對占地按照“占多少、1、加強公路的綠化，建設單位應委托有資質的綠化設計單位對項目公路的綠化方2、提高綠化面積：運營期生態恢復主要在于提高綠化面積，增加綠化帶以及公路-144-重居民生活影響小氣本項目隔聲屏障對各敏感點的降噪效果最高能達到4.5dB左右，建議在連接線段JK0+625-JK0+791.25南側設置3.5m高的隔聲屏障，共166.25m。該措施共長-146-1南2南————（1）沿線規劃部門和土地管理部門應加強對公路兩側用地的審批。匝道在未采取宅區等敏感建筑，否則應根據《中華人民共和國噪聲污染防治法》“第五章、第三十七條”規定由建設單位采取減輕、避免鐵路噪聲影響的措施，如提高建筑物的隔聲、抗振性能等。鐵路噪聲達標防護距離要求按該報告書要求執行。（3）在道路噪聲防護距離范圍內，建議面向道路第一排建筑平行公路布置，建筑（4）道路沿線住房修建時，當地有關部門批復時必須指明需要遠離道路，在進行或已有地面交通設施鄰近區域建設噪聲敏感建筑物，建設單位應當采取間隔必要的距1、完善路面徑流系統和排水系統，道路排水系統與現有規劃的排水系統相協調，2、加強對路面和橋面的日常維護與管理，保持路面和橋面清潔，及時清理路面和-148-泵池泵池3、收費站產生的生活污水，收集后經化糞池、隔油池和成套地埋式污水處理設施應急計劃包括指揮機構及相關協作單位的職責和任務，應急技術和處理步驟的選關條例》的有關要求，所從事化學危險品貨物運輸的車輛須持有公安部門頒發的“運輸③在連接線段JK0+100-JK0+600南側設置3.5m高的隔聲屏障，共500m；在-150-//8//1/障//5///8//1/2/2//8//2/5蓋6/1/1////11環境影響經濟損益分析平均產值（萬元/hm2.a）1從表中可以看出，本項目占用耕地的社會經濟效益年損本項目占用林地主要為苗圃地，包括果園共17.59hm2（其中永久占地1-152-1-12-1304056-1789-112環境管理與環境監測-154-③委托具有相應資質的監理部門設專職環境保護監理工程師（1）對環境影響報告書中提出的本項目潛在環（2）通過必要的環境監測計劃的實施，全面及類別大氣樣站噪聲LAeq地表水每天采樣1次地下水每天采樣1次注：表中所列出的監測點位、監測時間和監測頻次，可根據當時具體情況進行調整。-156-類別大氣站噪聲村LAeq次地表水東關橋斷面Mn、生態帶—注：表中所列出的監測點位、監測時間和監測頻次，可根據當時具體情況進行調整。根據本項目的工程特征，結合同類工程的運行（ISO14001）的要求，建設單位應擬訂項目在（3）按培訓計劃組織培訓，確保全體人員環境），（8）做好環境管理過程中重要記錄的管理，（9）環境管理機構定期對工作的實施予以審查），組織建設期環保宣傳和培訓，指導施工單位落實好施工期各項環保措施，確保環保“三同時”的有效執行，以駐場、旁站或巡查方式實行監理；發揮環境監理單位在環保技術協助建設單位配合好環保部門的“三同時”監督檢查、建設項目環保試生產審查和竣工環-158-（4）試生產階段環境監理。環境監理單位在（5）參與建設項目環保設施竣工驗收。環境監理單位參加建設項目環保設施竣工驗收現場檢查會，就環境監理工作開展情況、項目建設情況及“三同時”落實情況向驗收（2）環境保護設施及其它措施等已按批準的環境影響報告書或者環境影響登記表（3）各項生態保護措施按環境影響報告書規定的要求落實，建設項目建設過程中（4）環境影響報告書提出需對環境保護敏感點進行環境影響驗證，對施工期環境設單位須委托環境保護行政主管部門批準有相應資質的環境監測站進行環境保護驗收調查并提交環境保護驗收調查報告。本項目除按建設項目一般環保竣工驗收條件執行-160-13公眾參與調查第一輪主要是在建設單位委托我公司承擔金麗溫高速公路增設金東互通及連接線提出意見的主要方式七）當地環保部門和項目第二輪主要是在環評主要內容基本編制完成、建設單位擬報送本環境影響報告書；（-162-124247348484365染576848724128有00無16112519419344004440053007006251-164-7800008有2無6123-166-