第/\*Arabic1頁2023年下學期汽車發動機原理復習資料一、簡答題1.用什么參數評價發動機換氣過程所消耗的功？為什么？(1分)答案：用泵氣損失評價發動機換氣過程所消耗的功。發動機的換氣過程包括進氣和排氣過程，在進氣過程和強制排氣過程中，發動機要消耗功才能完成進氣和排氣。2.引起工質進氣終了溫度Ta高于進氣狀態溫度Ts的原因是什么？(1分)答案：

（1）新鮮工質被加熱。新鮮工質與高溫零件接觸時，被高溫零件加熱，化油器式汽油機為了使燃料容易蒸發，與空氣均勻地混合，需要對進氣管加熱，故空氣經過進氣管溫度升高。

（2）新鮮工質與高溫殘余廢氣混合。

（3）流動摩擦將動能轉化為熱能。3.從哪些方面評價發動機換氣過程的完善程度？為什么？(1分)答案：發動機換氣過程的完善程度可從充量系數和換氣損失兩個方面進行評價。因為充量系數反映了發動機氣缸容積利用的有效程度，而換氣損失反映了發動機換氣過程中的能量損失，所以兩者結合起來可完整反映發動機換氣過程的完善程度。4.分析發動機進、排氣門提前開啟和遲后關閉的原因。(1分)答案：

排氣門早開:①快排氣;②減小排氣損失。

排氣門晚閉:慣性排氣。

進氣門早開:①增加截面;②可以掃氣。

進氣門晚閉:慣性進氣。5.解釋發動機的指示指標和有效指標的聯系和區別。

(1分)答案：區別：指示指標是以工質對活塞做功為基礎的性能指標，是用來評價其內部循環完善性。反映氣缸內工質對活塞的做功情況；而有效指標是以發動機曲軸端輸出功為基礎的性能指標，是用來評價發動機整機性能的指標聯系：指示指標是有效指標的基礎，指示指標好，有效指標不一定好，但指示指標差，有效指標肯定差，指示指標不能綜合反映發動機的整機性能，而有效指標不能準確指示發動機內部過程的完善程度。

6.何謂氣門疊開？增壓發動機為何可以有較大的氣門疊開角？(1分)答案：氣門疊開指換氣過程中進、排氣門同時開啟的現象。

因為增壓發動機進氣管內氣體壓力高，采用較大的氣門疊開角也不會發生廢氣倒流，可利用較大的氣門疊開角清除殘余廢氣，增加進氣量;同時，增壓發動機熱負荷較高，采用較大的氣門疊開角可降低高溫零件的溫度，所以增壓發動機可以有較大的氣門疊開角。二、單項選擇題7.通常認為，汽油機的理論循環為（）(1分)A.定容加熱循環B.等壓加熱循環C.混合加熱循環D.多變加熱循環答案：A8.發動機理論循環的假定中，假設燃燒是（）。(1分)A.定容過程B.加熱過程C.定壓過程D.絕熱過程答案：B9.發動機的整機性能用有效指標表示，因為有效指標以（）(1分)A.燃料放出的熱量為基礎B.氣體膨脹的功為基礎C.活塞輸出的功率為基礎D.曲軸輸出的功率為基礎答案：D10.通常認為，低速柴油機的理論循環為（）加熱循環。(1分)A.定容B.定壓C.混合D.多變答案：B11.發動機工作循環的完善程度用指示指標表示，因為指示指標以（）(1分)A.燃料具有的熱量為基礎B.燃料放出的熱量為基礎C.氣體對活塞的做功為基礎D.曲軸輸出的功率為基礎答案：C12.為了利用氣流的運動慣性，在活塞運動到上止點以后，才關閉氣門。從上止點到氣門完全關閉之間的曲軸轉角稱為（）(1分)A.排氣提前角B.進氣提前角C.排氣遲閉角D.進氣遲閉角答案：C13.表示循環熱效率的參數有（）。(1分)A.有效熱效率B.混合熱效率C.指示熱效率D.實際熱效率答案：C14.車用柴油機實際循環與下列（）理論循環相似。(1分)A.混合加熱循環B.定容加熱循環C.定壓加熱循環D.卡諾循環答案：A15.汽油機實際循環與下列（）理論循環相似。(1分)A.混合加熱循環B.定容加熱循環C.定壓加熱循環D.卡諾循環答案：B16.實際發動機的膨脹過程是一個多變過程。在膨脹過程中，工質（）(1分)A.不吸熱不放熱B.先吸熱后放熱C.先放熱后吸熱D.又吸熱又放熱答案：B17.實際發動機的壓縮過程是一個（）。(1分)A.絕熱過程B.吸熱過程C.放熱過程D.多變過程答案：D18.實際發動機的壓縮過程是一個多變過程。在壓縮過程中，工質（）(1分)A.不吸熱不放熱B.先吸熱后放熱C.先放熱后吸熱D.又吸熱又放熱答案：B19.在發動機超臨界排氣階段，排氣流動速度是（）的。(1分)A.低于音速B.等于音速C.高于音速D.亞音速答案：B20.充氣效率用于評價發動機實際換氣過程完善程度，它的物理意義是反映（）(1分)A.機械效率B.流動效率C.換氣效率D.容積效率答案：D21.非增壓發動機在一個工作循環中，缸內壓力最低出現在（）。(1分)A.膨脹結束B.排氣終了C.壓縮初期D.進氣中期答案：D22.通常認為，高速柴油機的理論循環為（）加熱循環。(1分)A.定容B.定壓C.混合D.多變答案：C23.通常認為，高速柴油機的理論循環為（）(1分)A.定容加熱循環B.定壓加熱循環C.混合加熱循環D.多變加熱循環答案：C24.自然吸氣柴油機的壓縮比范圍為（）。(1分)A.8～16B.10～18C.12～20D.14～22答案：D25.汽油機常用的壓縮比在（）范圍內。(1分)A.4～7B.7～11C.11～15D.15～22答案：B26.四沖程發動機換氣過程中存在氣門疊開現象的原因是（）(1分)A.進氣門早開和排氣門早開B.進氣門晚關和排氣門早開C.進氣門早開和排氣門晚關D.進氣門晚關和排氣門晚關答案：C三、判斷題27.在發動機萬有特性的有效燃油消耗率曲線圖中，最內層區域的經濟性最好。（）。(1分)答案：正確28.發動機熱效率總是小于1的。（）(1分)答案：正確29.在發動機萬有特性中，各條曲線存在一些交點。（）(1分)答案：錯誤30.充氣效率總是小于1的。（）(1分)答案：正確31.汽油機表面點火發生在電火花點火之前。（）(1分)答案：錯誤32.機械損失功率中，驅動各種附件部分的比例最大。（）(1分)答案：錯誤33.柴油機的壓縮比高于汽油機。（）(1分)答案：正確34.燃料燃燒放出的熱量中，被冷卻水帶走的部分比例最大。（）(1分)答案：正確35.汽油機爆震發生在電火花點火之前。（）(1分)答案：錯誤36.柴油機的壓力升高率高于汽油機。（）(1分)答案：正確四、填空題37.在壓縮比和加熱量相同時，________的熱效率最高。(1分)答案：定容加熱循環38.發動機曲軸軸線與氣缸體下表面在同一表面上的汽缸體稱為________。(1分)答案：一般式氣缸體39.一個實際循環中，工質對活塞所做的有用功稱為

________

。(1分)答案：指示功40.同樣排量的兩種汽油機，其功率大小可能并不相同，說明強化程度和技術先進程度不同，衡量指標是

________

。

(1分)答案：升功率41.具有相同標定功率的兩種柴油機，如果其干質量不同，說明材料利用程度和技術先進程度不同，衡量指標是

________

。

(1分)答案：比質量42.柴油機供給系三大偶件為________、________、________(1分)答案：針閥偶件;柱塞偶件;出油閥偶件43.曲軸頂端的回油螺紋的旋向應該是________。(1分)答案：與曲軸轉動方向相反44.在發動機全部工作轉速范圍內都起作用的調速器是________。(1分)答案：全程調速器45.四沖程發動機的四個沖程為：進氣沖程、_____________、作功沖程、排氣沖程。四沖程發動機的實際循環由進氣、壓縮、燃燒、

________

、和排氣五個過程組成。

(1分)答案：壓縮;膨脹46.發動機在汽車上的支承方式有________、________兩種。(1分)答案：三點支承;四點支承47.實際發動機的壓縮過程是一個復雜的________過程。(1分)答案：多變48.汽油機振動比柴油機小的重要原因是________。(1分)答案：汽油機的壓力升高率小49.發動機在怠速工況時，需供給的可燃混合氣的空燃比為________。(1分)答案：8.82-11.7650.同樣排量的兩種汽油機，在轉速相同時，其功率大小可能并不相同，說明容積利用程度不同，衡量發動機單位氣缸容積所發出有效功的指標是

________

。

(1分)答案：平均有效壓力51.P-V圖上曲線所包圍的面積表示工質完成一個循環所做的有用功，該圖稱為

________

。(1分)答案：示功圖52.缸套常見的密封結構形式有兩種，一種是________，另一種是________。(1分)答案：將密封環槽開在缸套上;將密封環槽開在氣缸體上53.升功率用來衡量發動機____________利用的程度。(1分)答案：對氣缸工作容積的54.四沖程柴油發動機在進氣行程時，進入氣缸的是________。(1分)答案：純空氣55.油束的微觀特性可用________描述。(1分)答案：油滴平均直徑和均勻度56.改變進入氣缸的混合氣數