學習任務八自動變速器液壓控制系統的檢修任務要求完成本學習任務后，你應能：1.掌握自動變速器液壓控制系統的組成及作用。2.掌握自動變速器油泵的結構和工作原理。3.掌握自動變速器液壓控制系統的換擋原理。4.能夠在教師的指導下分析典型自動變速器的油路。5.能夠按照維修手冊完成油泵的裝配與檢修。6.能夠參考維修資料在教師的指導下完成閥體的分解和裝配。建議課時：7課時任務描述豐田普拉多多用途車，行駛近30萬公里，出現在前進擋時只有1擋，而不能自動升擋的故障。在檢查電控系統沒有故障之后，確定故障部位應在液壓控制系統。對自動變速器進行拆檢后，發現1-2擋換擋閥卡死在1擋位置。更換1-2擋換擋閥，并徹底清洗閥體后故障消失。

一、理論知識準備（一）液壓控制系統的組成電控變速器的液壓控制系統由自動變速器油、油泵、閥體、管道及電磁閥等元件組成，如圖8-1所示。液壓控制系統將油泵產生的經主油壓調節閥調節后的液壓油，通過閥體上電磁閥的工作操縱換擋閥，電磁閥由電控單元根據車輛的實際工況控制，控制作用在變矩器、離合器及制動器上的液壓，以控制變矩器的和行星齒輪機構的工作。電控自動變速器的換擋不再根據節氣門液壓和速控液壓，而是由電控單元根據傳感器信號去控制電磁閥的工作來實現的。圖8圖8-1電控自動變速器的液壓系統（二）油泵液力變矩器和執行元件依靠油泵提供的液壓油工作。雖然油泵是整個變速器油液的來源，但由控制閥體調節并引導油流進行換擋。油泵由變矩器軸套或變矩器軸驅動，因此，只要發動機運轉油泵就工作。普遍采用齒輪泵、轉子泵和葉片泵等三類油泵，這里我們只介紹內嚙合齒輪泵。內嚙合齒輪泵有兩個齒輪，一個齒輪有內齒，另一個有外齒，帶有外齒的較小的齒輪與較大的內齒輪的一部分嚙合，在沒有齒輪嚙合的空隙中有一個新月形的隔板,如圖8-2所示。泵蓋圖8泵蓋圖8-2內嚙合齒輪泵的結構齒輪轉動時，油被吸進并封閉在齒輪和新月板之間，然后繞著油泵殼，液壓油被帶到出油口，齒輪靠近出油口時，開始嚙合，間隙開始變窄，間隙變窄一直持續到齒輪完全嚙合。齒輪轉動進入嚙合時，間隙變窄擠壓液壓油，形成壓油腔，液壓升高，并迫使液壓油通過出油口進入變速器的液壓系統。新月板阻隔壓力油，并且防止液壓油泄漏回到吸油腔。內嚙合齒輪泵制造精密，齒輪每轉一圈，油泵可以供應相當的油量，供油量隨發動機轉速變化而改變。（三）調壓閥控制油壓的主要元件是調壓閥，調壓閥主要分為主調壓閥和次調壓閥。主調壓閥用于調節油泵油壓，并把調節后的液壓油送到各執行元件、換檔閥處。次調壓閥用于調節液力變矩器的鎖止油壓和自動變速器的潤滑油壓。（四）手動閥手動閥實際上是一個油路開關，隨著駕駛員操作信號的變化，閥芯的位置發生變化，從而改變液體流動方向，控制液壓系統的油路開關。不同的自動變速器手動閥的基本原理都是一樣的，當手動閥在選擋桿的帶動下移至相應位置時，主油路就與相應的控制油路或執行元件連通，并使不工作的油路與泄油孔接通，從而使自動變速器處于相應的擋位，如圖8-3所示。圖8圖8-3手動閥示意圖（五）換擋閥換擋控制由換擋閥來完成，換擋閥實質上是一個由換擋控制信號操縱的油路開關，負責將換擋執行元件（離合器、制動器）加壓或泄壓，以實現齒輪變速裝置的擋位切換。電控自動變速器換擋閥的工作由換擋電磁閥來控制，電磁閥控制換擋閥的方式有加壓控制及泄壓控制兩種。電磁閥根據來自電控單元的信號打開或關閉，以操縱換擋閥，從而切換通往變矩器、離合器、制動器的油路，以控制變矩器和行星齒輪機構的工作。如圖8-4所示，當ECU不對電磁閥②通電時，管路壓力作用在閥芯上端，迫使閥芯下移，離合器C1工作，變速器處于1擋。當ECU對電磁閥②通電時，作用在閥上端的管路壓力由電磁閥②排放掉，閥芯在彈簧力作用下上移，打開制動器B2的油路使其工作，變速器換入2擋。圖8圖8-4換擋閥的工作過程小提示：1、2擋執行元件的工作情況參見學習任務7（自動變速器行星齒輪機構的檢修）的表7-4。（六）換擋品質控制閥為了提高換擋品質，自動變速器液壓控制系統設置有蓄壓減振器、緩沖閥、限流閥、節流閥以及節流孔等換擋品質控制閥。1.蓄壓減振器蓄壓減振器一般采用彈簧式，用于儲存少量壓力油液，作用是在換擋時，使壓力油液迅速流到換擋執行機構的油缸，并吸收和平緩所輸送油壓的壓力波動。當彈簧被壓縮時，儲存能量，而當彈簧伸長時，釋放能量，如圖8-5所示。圖8圖8-5蓄壓減振器2.節流閥常見的節流閥有球閥式節流閥和柱閥式節流閥兩種。球閥式節流閥結構最簡單，但其緩沖效果是不可調節的，因此常需要與單向閥配合使用。當油壓升高時，單向閥關閉，油只能通過節流孔進入油缸，控制油壓上升的速度，離合器平穩接合。當離合器分離時，單向閥打開，迅速泄壓，使離合器快速脫開，如圖8-6所示。柱閥式節流閥由彈簧、柱閥及閥上的節流孔組成。油壓升高時，壓緊并關閉柱閥，油液必須經過閥上的節流孔，才能進入離合器油缸，因而起到節流的作用。泄壓時，回油壓力將柱閥打開，迅速回油泄壓，離合器分離，如圖8-6所示。圖圖8-6節流閥和節流孔二、實踐操作（一）實踐準備（1）自動變速器油泵。（2）干凈的抹布。（3）常用工具。（4）維修手冊、工單。（二）技術要求及注意事項油泵的檢測標準數據如表8-1所示。油泵檢測標準數據表8-1項目標準數值（mm）外殼體襯套內孔徑不大于38.19內殼體轉子軸套大端孔徑不大于27.08內殼體轉子軸套小端孔徑不大于21.58從動齒與殼體間隙0.07~0.15齒頂與月牙板間隙0.11~0.14齒端間隙0.02~0.05（三）油泵的檢修油泵一旦發生故障會對整個自動變速器的液壓系統產生影響，而不是單獨影響某一擋位的工作。當然，油泵故障對每一擋的影響是不同的，總的來說，油泵能引起在前進擋和倒擋多種故障，如車輛均不能移動、前進擋和倒擋起步無力、自動變速器打滑、自動變速器換擋沖擊、異響等。1.油泵拆裝(1)從導輪軸背側拆下2個離合器鼓的油封環,如圖8-7所示。圖8-7拆下2個離合器鼓的油封環(2)從油泵總成上拆下導輪離合器的止推墊圈，如圖8-8所示圖8-8拆下導輪離合器的止推墊圈(3)拆下油泵緊固螺栓和導輪軸總成，注意保持組裝順序，如圖8-9所示。圖8-9拆下油泵緊固螺栓和導輪軸總成(4)用螺絲刀撬出油泵油封，用專用工具（豐田SST09350-32014）和錘子安裝新的油泵油封，油封末端應與泵體的外緣齊平，如圖8-10所示。圖8-10拆裝油封(5)安裝油泵從動齒輪，注意標記，確保從動齒輪的頂部朝上。安裝油泵主動齒輪，注意標記，確保主動齒輪的頂部朝上，如圖8-11所示。圖8-11安裝油泵齒輪(6)安裝導輪軸總成，使導輪軸總成的螺栓孔與泵體的螺栓孔對齊，螺栓的緊固力矩為10N·m，如圖8-12所示。圖8-12安裝導輪軸總成（7)在導輪軸的離合器止推墊圈上涂抹凡士林，確保止推墊圈的標簽與油泵體中心孔同心，安裝止推墊圈，如圖8-13所示。圖8-13安裝止推墊圈（8)安裝離合器鼓的油封環到導輪軸背側，注意不必要時不要打開油封外端頭部，安裝油封環后，檢查他們是否能夠平滑移動，如圖8-14所示。圖8-14安裝油封（9)檢查油泵總成，用兩個螺絲刀轉動主動齒輪，確保平滑旋轉，注意不要損壞油泵的油封唇部，如圖8-15所示。圖8-15檢查油泵總成2.油泵檢測以內嚙合齒輪泵的檢查為例，檢查的項目主要是有：油泵內齒輪外圈與殼體間隙、齒頂與月牙板間隙、齒輪端隙、殼體襯套內徑、轉子軸套前端直徑、轉子軸套后端直徑。（1）檢查泵體間隙。推動從動齒輪至泵體一側，用厚薄規測量間隙，如圖8-16所示。標準泵體間隙為0.075~0.150mm，最大泵體間隙為0.3mm。如果泵體間隙大于最大間隙，則更換油泵體分總成。圖8-16檢查泵體間隙（2）檢查頂部間隙。用厚薄規測量從動齒輪和泵體月牙形部分之間的頂部間隙。如圖8-17所示。標準頂部間隙為0.004~0.248mm，最大頂部間隙為0.3mm。如果頂部間隙大于最大值，則更換油泵體分總成。圖8-17檢查頂部間隙（3）檢查側隙。用鋼直尺和厚薄規測量兩個齒輪的側隙，如圖8-18所示。標準側隙為0.02~0.05mm；最大側隙為0.1mm。如果大于最大值，則更換油泵體分總成。圖8-18檢查側隙（4）用百分表測量油泵總成的襯套內徑，如圖8-19所示。最大內徑為38.18mm。如果內徑大于最大值，則更換油泵體分總成。圖8-19測量油泵總成的襯套內徑（5）用百分表測量導輪軸總成的襯套內徑，如圖8-20所示。最大內徑為前側21.57mm，后側27.0圖8-20測量導輪軸總成的襯套內徑（四）液壓控制系統的拆裝液壓控制系統的大部分元件安裝在閥體上，閥體是鑄造而成的金屬板，加工有許多精細的孔和油道，各種閥安裝在閥體上各自的槽內，閥體作為一個總成安裝在變速器油底殼內。下面以A245E為例講解液壓控制系統的拆裝。（1）拆下通氣塞軟管。（2）拆下空擋起動開關總成。拆下螺母、墊圈和手動換擋桿，撬出鎖緊墊圈并拆下手動閥軸螺母，拆下兩個螺栓并拉出空擋起動開關總成，如圖8-21所示。圖8-21拆下空擋起動開關總成（3）拆下自動變速器的油液冷卻管接頭。用開口扳手拆下2個機油冷卻器管接頭，從機油冷卻器接頭上拆下2個O型圈，如圖8-22所示。圖8-22拆下自動變速器的油液冷卻管接頭（4）拆下自動變速器的油底殼總成。拆下油底殼緊固螺栓，如圖8-23所示。注意通過升起變速器橋殼拆下油底殼，不要翻轉變速器，以防止來自油底殼底部的異物污染閥體。拆下襯墊，將變速器放到木塊上，以防止管路損壞。圖8-23拆下自動變速器的油底殼總成（5）拆除油底殼內磁鐵，并用磁鐵盡可能吸出油底殼和閥體上的金屬粉末。仔細檢查油底殼和磁鐵上的粉末碎片并判斷類型，如圖8-24所示。金屬磨損來自行星齒輪機構、差速器、軸承、軸承墊等，橡膠或塑料磨損來自密封墊和密封圈。圖8-24檢查磁鐵上的粉末碎片（6）拆下閥體的機油濾清器總成，如圖8-25所示。圖8-25拆下閥體的機油濾清器總成（7）拆下手動止動彈片，如圖8-26所示。圖8-26拆下手動止動彈片（8）斷開電磁閥連接器，如圖8-27所示。圖8-27斷開電磁閥連接器（9）拆下閥體緊固螺栓，如圖8-28所示。圖8-28拆下閥體緊固螺栓（10）從變速器閥體總成上拆下手控閥，如圖8-29所示。圖8-29拆下手控閥（11）拆下變速器配線，如圖8-30所示。圖8-30拆下變速器配線（12）取出調速器1號襯墊，拆下止回球球體和彈簧，如圖8-31所示。圖8-31拆下止回球球體和彈簧（13）用低壓壓縮空氣（98KPa）進行吹掃，并用抹布接住被彈出的B2蓄壓器活塞，然后拆下彈簧，如圖8-32所示。從B2蓄壓器活塞上拆下兩個O型圈。圖8-32拆下彈簧（14）用拆卸B2蓄壓器活塞同樣的方法拆卸C1、C2、C3蓄壓器活塞，如圖8-33、圖8-34、圖8-35所示。圖8-33拆卸C1蓄壓器活塞圖8-34拆卸C2蓄壓器活塞圖8-35拆卸C3蓄壓器活塞（15）安裝蓄壓器的活塞和彈簧,在新O型圈上涂抹ATF,然后安裝到活塞上，再安裝活塞和彈簧到變速器殼體上，如圖8-36所示。C1彈簧長度為60.39mm；C2彈簧長度為64.68mm；C3彈簧的內側長度為50mm，外側長度為68.4mm。圖8-36安裝活塞和彈簧（16）安裝調速器1號襯墊，安裝止回球球體和彈簧，如圖8-37所示。圖8-37安裝止回球球體和彈簧（17）安裝變速器配線及其螺栓，如圖8-38所示。圖8-38安裝變速器配線及其螺栓（18）安裝連桿到手動閥，用尖嘴鉗安裝E形到連桿，安轉手控閥到閥體總成，連接連桿與手控閥桿，如圖8-39所示。圖8-39安轉手控閥到閥體總成（19）安裝閥體緊固螺栓，螺栓緊固力矩為10N·m，如圖8-40所示。注意螺栓長度的不同，螺栓A長20mm；螺栓B長28mm；螺栓C長50mm。圖8-40安裝閥體緊固螺栓（20）安裝手動止動彈片，緊固力矩是10N·m，如圖8-41所示。圖8-41安裝手動止動彈片（21）安裝閥體的油液濾清器，緊固力矩是10N·m，如圖8-42所示。注意螺栓長度,A螺栓長12mm；B螺栓長20mm。圖8-42安裝閥體的油液濾清器（22）安裝變速器油液濾清器的磁鐵到油底殼，安裝新襯墊到自動變速器油底殼，安裝油底殼，緊固力矩是5.2N·m，如圖8-43所示。圖8-43安裝變速器油液濾清器的磁鐵到油底殼（23）安裝新O型圈到每個ATF冷卻器管接頭，安裝ATF冷卻器管接頭，緊固力矩是30N·m，如圖8-44所示。圖8-44安裝新O型圈（24）安裝空擋起動開關總成，緊固力矩是7N·m。臨時安裝調整螺栓，臨時安裝手動換擋桿，逆時針轉動換擋桿直至停止，然后順時針轉動兩個缺口，拆下手動換擋桿，如圖8-45所示。圖8-45安裝空擋起動開關總成（25）使凹槽與空擋基線對齊，安裝并緊固螺栓，緊固力矩5.3N·m，如圖8-46所示。圖8-46安裝緊固螺栓（26）用螺絲刀敲緊帶鎖緊墊圈的螺母，如圖8-47所示。圖8-47用螺絲刀敲緊帶鎖緊墊圈的螺母（27）安裝手動閥桿、安裝通氣塞軟管。三、學習拓展閥板零件的檢修（1）先用煤油徹底清潔將變速器上下閥板和所有控制閥的零件，所有的油道都應用壓縮空氣吹凈。（2）用壓縮空氣檢查油道是否堵塞或泄漏，在油道的一端施加壓縮空氣，在油道的另一端有壓縮空氣出來，表明油道沒有堵塞。在油道一端施加壓縮空氣，將油道的另一端堵住，如果氣壓能保持，說明沒有泄漏。（3）控制閥產生變形、刮傷、裂紋，應更換閥板總成。如果出現液壓油泄漏、油封密封不良、活塞卡滯等故障，應認真檢查，及時進行維修。（4）檢查控制閥閥芯表面，如有輕微刮傷痕跡，應用在ATF中浸泡了30分鐘的1200號沙紙打磨毛刺或粗糙面，然后全面清洗主閥體和所有的部件。

四、評價與反饋1．自我評價與反饋你是否知道自動變速器液壓控制系統的基本組成？（）A、知道B、不知道你是否能夠完成自動變速器油泵的拆裝與檢測進場基本檢查？（）A、能夠B、在小組協作下能夠完成C、不能完成在小組協作下能否完成自動變速器液壓閥體的拆卸？（）A、能夠B、在小組協作下能夠完成C、不能完成（4）完成了本學習任務后，你感覺哪些內容比較困難？簽名：年月日2．小組評價與反饋（1）你們小組在接到任務之后是否分工明確？（2）你們小組每位組員都能輪換操作嗎？（3）遇到難題時你們分工協作嗎？（4）對于小組其他成員有何建議？參與評價的同學簽名：年月