?一級建造師之一建公路工程實務押題A卷帶答案

單選題（共50題）1、單價合同工程量清單所列工程數量是指（）A.實際發生的數量B.監理工程師確認的數量C.設計的預計數量D.結算時的確認數量【答案】C2、關于有平衡重轉體施工的說法，錯誤的是（）。A.應嚴格控制橋體高程和軸線，合龍接口允許相對偏差為±10mmB.合龍時應選擇當日最高溫度進行C.轉動時宜控制速度D.當合龍溫度與設計計算溫度相差較大時，應考慮溫度差影響，修正合龍高程【答案】B3、土方工程施工中，最適用于運土距離為100～300m的機械是（）。A.大型推土機（118～235kW）B.大型裝載機（3m3）C.大型鏟運機（15～30m3）D.中小型鏟運機（≤15m3）【答案】D4、水泥混凝土路面在施工過程中出現龜裂，處理方法錯誤的是（）。A.如混凝土在初凝前出現龜裂，可采用鏝刀反復壓抹或重新振搗的方法來消除，再加強濕潤覆蓋養護B.一旦發現龜裂，必須及時對整塊板進行更換C.必要時應采用注漿并進行表面涂層處理，封閉裂縫D.對結構強度無甚影響時，可不予處理【答案】B5、高速公路聯網收費系統中推薦采用的通行券有一次性紙質磁性券、一次性紙質二維條形碼券和（）三種。A.信用卡B.接觸式磁卡C.非接觸式IC卡D.接觸式IC卡【答案】C6、連續剛構橋懸臂拼裝施工的主要工藝順序正確的是（）。A.塊件預制→預應力張拉→移運→整修→施工接縫處理→吊裝定位B.塊件預制→移運→整修→吊裝定位→預應力張拉→施工接縫處理C.塊件預制→預應力張拉→施工接縫處理→移運→整修→吊裝定位D.塊件預制→移運→整修→預應力張拉→吊裝定位→施工接縫處理【答案】B7、鋼筋機械連接件的最小混凝土保護層厚度不得小于（）mm。A.10B.15C.20D.30【答案】C8、水泥混凝土路面橫向裂縫產生的原因不包括（）A.混凝土配合比不合理B.切縫深度過淺C.水灰比大D.未設置拉桿【答案】D9、關于預應力鋼絞線進場檢測驗收的說法，正確的是（）。2012年A.每批進行拉力和冷彎試驗B.每批進行抗拉強度和彎曲試驗C.每批進行長度與直徑偏差及力學性能試驗D.每批進行表面質量、直徑偏差和力學性能試驗【答案】D10、關于公路工程質量評分方法的說法，錯誤的是（）。2014年A.工程質量檢驗評分以分項工程為單元B.工程質量評定等級分為合格與不合格兩個等級C.工程監理單位應按規定要求對工程質量進行獨立抽檢D.建設單位應對公路工程質量進行最終檢測評定【答案】D11、袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是（）。2015年A.打入套管B.機具定位C.埋砂袋頭D.攤鋪下層砂墊層【答案】A12、關于工程進度曲線（“S”曲線）特點的說法，錯誤的是（）。2015年A.一般情況下，項目施工初期的曲線斜率是逐漸增大的B.一般情況下，項目施工后期的曲線為凹型C.通過對“S”曲線的形狀分析，可以定性分析施工組織設計中工作內容安排的合理D.在項目實施過程中，“S”曲線可結合工程進度管理曲線（“香蕉”曲線）進行施工進度、費用控制【答案】B13、下列不符合項目部選址要求的是（）。A.滿足安全.實用.環保的要求，以工作方便為原則B.應離集中爆破區400m以上C.不得占用獨立大橋下部空間.河道.互通匝道區及規劃的取.棄土場D.用地合法，周圍無塌方.滑坡.落石.泥石流.洪澇等自然災害隱患【答案】B14、某隧道是Ⅳ～Ⅴ級圍巖其覆蓋層厚度為80—250m。有關隧道量測內容和方法論述錯誤的是（）。A.該隧道開挖后應及時進行圍巖、初期支護的周邊位移量測、拱頂下沉量測B.該隧道初期支護完成后應進行噴層表面的觀察和記錄，并進行裂縫描述C.該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴格時，宜進行圍巖體內位移量測和其他量測D.該隧道全線應進行地表沉降量測【答案】D15、關于人工挖孔樁安全控制要求的說法,錯誤的是（）。A.同排樁應釆用跳槽開挖方法B.土層或破碎巖石中挖孔樁應采用的混凝土護壁C.孔內爆破宜采用深眼松動爆破D.孔口處應設置護圈,且護圈應高出地面0.3m【答案】C16、關于公路設計變更的說法，正確的是（）。A.公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和較小設計變更B.公路工程重大、較大設計變更實行審批制。經批準的設計變更最多不得變更3次C.公路工程勘察設計及監理等單位才可以向項目法人提出公路工程設計變更的建議D.由于公路施工有關單位的過失引起公路工程設計變更并造成損失的，施工單位應當承擔相應的費用和相關責任【答案】D17、下列關于強力夯實法的說法，描述正確的是（）。A.按邊樁樁號計算列出各分層在路堤相應位置的控制性層面標高B.縱向上在道路中線上布置夯點，并向兩側展布，夯點距4.5m×4.5mC.強夯施工一定要遠離涵墻、擋土墻外6m作業，以保證結構物安全D.測量儀器架設在距離夯點20m遠處【答案】C18、土方路基實測項目中，屬于關鍵項目的是（）。A.壓實度B.縱斷高程C.中線偏位D.邊坡【答案】A19、洞內結構防排水，不符合要求的有（）。A.防水板宜采用專用臺架B.防水板宜選用高分子材料C.防水板采用釘子固定D.防水板的搭接焊縫質量應按充氣法檢查【答案】C20、鉆孔灌注樁施工中，為滿足混凝土和易性要求，坍落度應控制在（）cm范圍內。A.8～12B.10～15C.12～16D.16～22【答案】D21、（2020年真題）在中性點直接接地的低壓配電系統中，宜采用（）A.AGB.TNC.PED.PL【答案】B22、隧道圍巖為Ⅳ～Ⅴ級的中小跨度隧道，宜采用（）。A.全斷面B.環形開挖留核心土法C.臺階法D.雙側壁導坑法【答案】B23、（2020年真題）不能測量最佳含水量（）A.標準擊實試驗B.振動臺法C.表面振動擊實儀法D.核子密度濕度儀【答案】D24、（2020年真題）關于隧道洞門工程施工的說法，錯誤的是（）。A.基礎應設于穩固的地基上B.洞口墻砌筑與回填應兩側對稱進行C.洞口邊緣、仰坡、嚴禁使用大爆破D.洞口的排水溝應在洞門工程完成后再施工【答案】D25、關于測量儀器使用和保管的說法，錯誤的是()。A.儀器的配置與使用范圍應經項目總工簽認確定B.儀器檔案的原件必須隨儀器裝箱C.超過了規定的周檢時間確認間隔的儀器必須停止使用D.儀器轉站時嚴禁將帶支架的儀器橫扛在肩上【答案】B26、（）布置需要解決間距和最小抵抗線問題。A.周邊眼B.掏槽眼C.輔助眼D.底板眼【答案】C27、不屬于框架式臨時碼頭特點的是（）。A.結構剛度小B.承受水平力強C.適用于水位差較大的河段D.便于設置多層系船平臺【答案】A28、可用于高等級道路基層的是（）。A.二灰穩定土B.級配碎石C.級配礫石D.二灰穩定粒料【答案】B29、（2020年真題）施工安全風險評估工作包括:①制定評估計劃；②開展風險分析；③確定風險等級；④選擇評估方法；⑤進行風險估測；⑥編制評估報告。最優的評估步驟是（）.A.①②④③⑤⑥B.①③②④⑤⑥C.①②④⑤③⑥D.①④②⑤③⑥【答案】D30、基坑開挖采取簡易鋼板樁支護，基坑開挖深度不宜大于（）m。A.3B.4C.5D.6【答案】B31、排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于（）。A.8mB.10mC.12mD.14m【答案】B32、監理工程師已向承包人出具經發包人簽認的進度付款證書，則發包人應在監理人收到進度付款申請單后的（）天內，將進度應付款支付給承包人。A.14B.28C.30D.56【答案】B33、隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時，通常應設置（）。A.明洞B.擋土墻C.排水溝D.仰拱【答案】A34、（）是指在合同段中，具有獨立施工條件和結構功能的工程A.單位工程B.分部工程C.分項工程D.工序【答案】A35、在鉆孔灌注樁施工中，護筒的作用不包括（）。A.起到鉆頭導向作用B.隔離地表水C.支護樁壁D.固定樁孔位置【答案】C36、對于重大施工方案，應由（）。A.項目經理組織編制，施工單位技術管理部門組織審核B.項目技術負責人組織編制，項目經理組織審核C.項目技術負責人組織編制，施工單位技術管理部門組織審核D.施工單位技術管理部門組織編制，總監理工程師組織審核【答案】C37、鋼筋混凝土橋、預應力混凝土橋、木橋是按（）來劃分的。A.承重結構的材料B.橋梁用途C.靜力體系D.跨越障礙的性質【答案】A38、樁頂的極限荷載由樁側阻力和樁端阻力共同承擔，但主要由樁端阻力承受，該樁基是（）。A.端承樁B.摩擦端承樁C.摩擦樁D.端承摩擦樁【答案】B39、地下連續墻導墻施工時，導墻頂端應高出地面，遇地下水位較高時，導墻頂端應高于穩定后的地下水位（）以上。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m【答案】B40、（2020年真題）關于施工段落的劃分，錯誤的是（）A.各段落之間工程量基本平衡B.盡可能化整為零C.避免造成段落之間的施工干擾D.保持構造物的完整性【答案】B41、（2019年真題）熱拌瀝青碎石配合比設計采用（）設計。A.正交試驗B.針入度試驗C.馬歇爾試驗D.洛杉磯磨耗試驗【答案】C42、適用于各種地質條件的隧道地質超前預報方法是（）。A.超前鉆探法B.地質調查法C.物理勘探法D.水力聯系觀測【答案】B43、不同瀝青路面采用的瀝青標號也不同，對溫度日溫差、年溫差大的地區宜選用（）的瀝青。A.針入度指數小B.稠度小、低溫延度大C.稠度大、黏度大D.針入度指數大【答案】D44、關于隧道爆破作業安全技術要求的說法，錯誤的是（）A.爆破必須由經過專業培訓且持有爆破操作合格證的專業人員進行B.爆破加工房應設在洞口30m以外的安全地點C.爆破時，所有人員應撤離現場，并滿足安全距離D.應使用木質炮棍裝藥【答案】B45、關于豎向排水體施工技術要求，說法錯誤的是（）。A.袋裝砂井套管起拔時應垂直起吊，防止帶出或損壞砂袋B.豎向排水體可按正方形或等邊三角形布置C.塑料排水板搭接長度應不小于150mmD.塑料排水板預留長度應不小于500mm，并及時彎折埋設于砂墊層中【答案】C46、關于公路隧道逃生與救援的說法，錯誤的是（）。A.逃生通道距離開挖掌子面不得大于20mB.軟弱圍巖隧道開挖掌子面至洞口之間應設置逃生通道C.隧道通風、供水及供電設備納入正常工序管理，設專人負責管理D.逃生通道內徑不宜小于0.8m【答案】B47、瀝青混合料中摻加的礦物纖維穩定劑宜采用（）制造。A.石灰巖B.玄武巖C.花崗巖D.頁巖【答案】B48、鋼筋在工地現場存放的時間不宜超過（）。A.2個月B.3個月C.6個月D.1年【答案】C49、工程項目交工驗收前，工程質量事故報告的責任單位是（）。A.建設單位B.監理單位C.施工單位D.工程質量監督機構【答案】C50、新舊橋基礎沉降差應控制在計算值（）mm以內，新拓寬橋梁基礎宜采用樁基礎型式。A.3B.4C.5D.6【答案】C多選題（共25題）1、綜合爆破中的洞室炮主要包括（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮E.小炮【答案】CD2、用于隧道初期支護施工的機械設備有（）。A.錨桿臺車B.混凝土攪拌運輸車C.混凝土噴射機D.混凝土輸送泵E.扒爪裝巖機【答案】AC3、有（）情形，招標人應當依照《公路工程建設項目招標投標管理辦法》重新招標。A.少于3個投標人的B.投標人未按招標文件要求提交投標保證金的C.中標人均未與招標人簽訂公路工程施工合同的D.經評標委員會評審，所有投標均不符合招標文件要求的E.通過資格預審的申請人少于3個的【答案】ACD4、路基壓實過程施工中導致局部出現“彈簧”現象，可能原因有（）。A.在最佳含水量下壓實B.壓路遍數不足C.局部有漏壓現象D.填土顆粒過大E.異類土壤混填【答案】BCD5、（2019年真題）襯砌裂縫病害防治說法正確的是（）。A.正確選取襯砌形式及襯砌厚度B.欠挖必須控制在容許范圍內C.鋼筋保護層厚度必須保證不小于2cmD.混凝土配合比設計，宜采用較小的骨灰比E.混凝土拆模時，內外溫差不得大于20℃【答案】AB6、地下連續墻按成墻方式可分為（）。A.樁排式B.臨時擋土墻C.壁板式D.抓斗式E.組合式【答案】AC7、路基壓實過程施工中導致局部出現“彈簧”現象，可能原因有（）。A.在最佳含水量下壓實B.壓路遍數不足C.局部有漏壓現象D.填土顆粒過大E.異類土壤混填【答案】BCD8、下列哪種材料適用于各級公路的基層和底基層（）。A.水泥穩定類B.石灰穩定類C.石灰粉煤灰穩定類D.水泥粉煤灰類E.粉煤灰穩定類【答案】AC9、材料的預算價格包括（）。2012年A.材料原價與運雜費B.場內運輸損耗C.采購及倉庫保管費D.場內二次倒運費E.場外運輸損耗【答案】AC10、能有效防治水泥穩定土基層裂縫的措施有（）。A.采用塑性指數較高的土B.控制壓實含水量，根據土的性質采用最佳含水量C.在保證水泥穩定土強度的前提下，盡可能增加水泥用量D.一次成型，盡可能采用快凝水泥E.加強對水泥穩定土的養護，避免水分揮發過大【答案】B11、中央分隔帶橫向塑料排水管鋪設的墊層可采用（）。A.石屑B.瓜子片石料C.塊石D.黏土E.粉煤灰【答案】AB12、路基壓實過程施工中導致局部出現“彈簧”現象，可能原因有()。A.在最佳含水率下壓實B.壓實遍數不合理C.局部有漏壓現象D.填土顆粒過大E.異類土壤混填【答案】BCD13、關于橋梁大體積混凝土施工的說法，正確的有（）。A.大體積混凝土按60d齡期測定抗壓強度B.鋼筋混凝土結構應優先選用氯鹽類混凝土外加劑C.混凝土抗壓強度評定試件應采用標準條件養護D.應在攪拌地點與澆筑地點分別取樣檢測混凝土拌合物的坍落度E.泵送混凝土試配的坍落度值應為入泵時的坍落度【答案】ACD14、項目法人承擔的風險一般包括（）。A.因國家稅收等政策調整引起的稅費變化B.鋼材等主要工程材料價格與招標時基價相比，波動幅度不超過合同約定幅度的部分C.項目法人提出工期調整D.總承包單位施工組織不當，造成的損失E.不可抗力所造成的工程費用的增加【答案】AC15、宜增設水準點的區域有（）。A.道路轉折點B.在結構物附近C.高填深挖路段D.工程量集中E.地形復雜路段【答案】BCD16、推土機開挖土質路塹的作業方法有（）。A.下坡推土法B.槽形推土法C.上坡推土法D.接力推土法E.并列推土法【答案】ABD17、在沉樁時應當停止錘擊的情況有（）。A.沉入度突然發生急劇變化B.樁尖已沉入到設計標高，貫入度沒有達到要求時C.樁身突然發生傾斜、移位D.樁頂破碎或樁身開裂、變形，樁側地面有嚴重隆起現象E.樁不下沉，樁錘有嚴重的回彈現象【答案】ACD18、關于人工挖孔樁施工要求的說法，正確的有（）。A.孔口處護圈應與地面齊平B.挖孔樁施工應按樁號順序一次開挖C.施工前應制定安全專項施工方案D.孔深大于10m時，必須采取機械強制通風措施E.孔深不宜超過15m，孔徑不宜小于1.2m【答案】CD19、計算設于水中的支架或拱架的強度和穩定時，應考慮的荷載有（）。A.水深B.水流壓力C.流冰壓力D.船只漂流物的撞擊力E.土壓力【答案】BCD20、鋼筋加工及安裝施工的實測項目中，屬于非關鍵項目的有（）。A.受力鋼筋間距B.箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距C.鋼筋骨架尺寸D.彎起鋼筋位置E.保護層厚度【答案】BCD21、橋梁預制構件的預制場選擇需要考慮的主要因素有（）。A.現場的地理、地形條件B.橋梁的規模及工期C.梁的運輸與安裝D.存梁場面積E.橋梁施工單位性質【答案】ABCD22、關于公路工程施工測量管理的說法，正確的有（）。A.對設計平面控制樁和高程控制樁等逐一進行確認接收，做好記錄，辦理交接樁簽認手續B.完成復測后，編制復測成果報告，經監理、設計單位簽字確認后使用C.在設計控制網點的基礎上進行加密時，相鄰加密樁點間保證通視且間距不宜超過300mD.水準點加密時，沿路線每300m應有一個水準點E.導線復測時，同一建設項目相鄰施工段的導線應閉合，并滿足同等精度要求【答案】ABC23、下列內容中，屬于施工總體部署主要內容的有（）。A.建立施工管理機構B.劃分施工任務C.編制施工進度計劃D.確定施工順序E.制定各項資源需求計劃【答案】ABD24、橋梁預制構件的預制場選擇需要考慮的主要因素有（）。A.現場的地理、地形條件B.橋梁的規模及工期C.梁的運輸與安裝D.存梁場面積E.橋梁施工單位性質【答案】ABCD25、梁（板）預制實測項目包括（）。A.支座中心偏位B.傾斜度C.混凝土強度D.梁長度E.預埋件位置【答案】CD大題（共10題）一、1．背景材料：某三跨預應力混凝土連續剛構橋，跨度為90m＋155m＋90m，箱梁寬14m，底板寬7m，箱梁高度由根部的8.5m漸變到跨中的3.5m，施工中采用拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。然而在幾個節段施工完成后發現箱梁逐節變化的底板有的地方接縫不和順，底模架變形，側模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。2．問題：（1）試分析現場出現問題的原因。（2）為防止上述現象的發生，有哪些預防措施？【答案】二、背景材料：某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6：4)，填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發現挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發計變更，后經業主、監理、設計與施工單位現場勘察、洽商，設計單位將土石比例調整為3．4：6．6，變更后的士石方開挖綜合單價調整為19元／m3。經測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。事件2：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm，填至接近路床底面標高時，改用土方填筑。事件3：該路堤施工中，嚴格質量檢驗，實測了壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡。問題：1．《公路工程設計變更管理辦法》將設計變更分為哪幾種事件1中的設計變更屬于哪一種說明理由。2．指出事件2中施工方法存在的問題，并提出正確的施工方法。3．指出事件3中路堤質量檢驗實測項目哪個不正確還需補充哪個實測項目4．針對該路段選擇的填料，在填筑時，對石塊的最大粒徑應有何要求【答案】三、案例五背景資料某施工單位承建了一段二級公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土(AC-13)，下面層采用瀝青混凝土(AC-20);基層采用18cm厚水泥穩定碎石，基層寬度9.5m;底基層采用級配碎石，瀝青混合料指定由某拌和站建定點供應，現場配備了攤鋪機、運輸車輛。基層采用兩側裝模，攤鋪機鋪筑。施工過程中發生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層端工前，施工單位編制了現場作業指導書，其中部分要求如下:(1)下面層攤鋪采用平衡梁法;(2)攤鋪機每次開鋪前，將熨平板加熱至55℃;(3)采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪;(4)攤鋪機無法作業的地方，可采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級配碎石底基層實測項目有;壓實度、縱斷高程、寬度、橫坡等。事件三：施工單位試驗室確定的基層水泥穩定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為4.5%(外摻)，最大干容重為2.4t/m3，壓實度98%。表2基層水泥穩定碎石混合料集料比例表【答案】1.①本項目應采用B級瀝青。②按組成結構分類，本項目瀝青混凝土路面屬于密實-懸浮結構。2.瀝青混凝土路面施工主要施工機械：雙輪雙振壓路機、膠輪壓路機、瀝青混凝土攪拌設備。3.(1)錯誤。正確做法:下、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。(2)錯誤。正確做法：開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65℃。(3)正確。(4)錯誤。正確做法：攤鋪機無法作業的地方，應在監理工程師同意后，采用人工攤鋪施工。4.級配碎石底基層實測項目的漏項：彎沉值、平整度、厚度。5.1#料的用量{(18÷100)×1000x9.5x2.4÷98%｝x25%=1046.90t;水泥用量為{(18÷100)x1000x9.5x2.4÷98%｝x4.5%=188.45t。四、（2019年真題）某施工單位承建一分離式雙向四車道高速公路山嶺隧道工程，其起訖樁號為K19+720~K20+200，全長480m。隧道左右洞相距36m，地質情況相同，其中K19+720~K19+775段和K20+165~K20+200段穿越強風化泥質灰巖段，巖質較軟，巖體較破碎，為Ⅴ級圍巖段；K19+775~K19+875和K20+035~K20+035段穿越中風化泥質灰巖段，巖質中硬，巖體較破碎一破碎，為Ⅳ級圍巖段；K19+875~K20+035段穿越微風化泥質灰巖段，巖質中硬，巖體較破碎，為Ⅲ級圍巖段。該隧道設計支護結構為復合式襯砌（即初期支護+混凝土二次襯砌），隧道設鋼支撐和仰拱。施工過程中發生了如下事件：事件一：開工前，施工單位對該隧道的Ⅳ級和Ⅴ級圍巖的連續長度及合計長度進行了統計，并由（A）負責對該隧道進行了施工安全風險評估，出具了評估報告。報告內容包括：評估依據、工程概況、（B）、（C）、評估內容、評估結論及對策等。事件二：施工單位采用鉆爆法開挖，Ⅳ級圍巖段，爆破設計周邊眼為60個，爆破后，某開挖面殘留有痕跡的炮眼數為45個。事件三：施工單位在Ⅳ級圍巖段初期支護施工作業時，采用了鋼拱架型式的鋼支撐。事件四：施工單位在進行仰拱及防水板施工作業時，采取了如下做法：①IV級圍巖的仰拱距掌子面的距離為55±4m，V級圍巖的仰拱距掌子面的距離為45±4m；②仰拱施工采用左右半幅分次澆筑方式；⑤防水板搭接寬度為80±10mm。問題：1.結合事件一和背景，寫出隧道進行施工安全風險評估的理由。2.事件一中A、B、C各代表什么3.針對事件二和背景，計算周邊炮眼痕跡保存率，并判斷該值是否滿足《公路隧道施工技術細則》的要求。4.事件三中，按材料的組成還可以采取哪種型式鋼支撐【答案】P460-4631.K19+720~K19+775段，V級圍巖連續長度為55m，超過50m，所以需要進行風險評估。2.A為施工單位，B為評估方法，C為評估步驟。3.45÷60×100%=75%；根據《公路隧道施工技術細則》中相關規定，對于中硬巖炮眼痕跡保存率應不小于70%，而本次爆破后炮眼痕跡保存率為75%＞70%，故滿足該要求。4.按材料的組成還可以采取格柵鋼架型式的鋼支撐。5.①錯誤，改正：Ⅵ級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過50m，V級圍巖仰拱與掌子面距離不得超過40m。②錯誤，改正：仰拱施工宜整斷面一次成型，不宜左右半幅分次澆筑。③錯誤，改正：搭接寬度不應小于100mm。五、某施工單位承建了二級公路施工項目，設計車速60km/h，路基寬度10m。樁號K15+000~K18+000為石方開挖地段，石方含量達80%。樁號K18+000~K19+000為填方路堤，平均填方厚度15m，采用分層壓實法，自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實。填方路段劃分為四級施工平臺、四個工作區段。在路床頂面以下0.5m為第一級臺階，0.5~1.5m為第二級臺階，1.5~3m為第三級臺階，3m以下為第四級臺階。四個作業區段是填石區段、平整，鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動壓實設備碾壓。施工單位為充分發揮機械設備的效率，強化了施工機械設備的現場管理。施工單位在施工中對填石路基質量檢驗實測項目有：壓實、縱斷高程、中線偏位、寬度、邊坡坡度和平順度。【問題】1、針對背景中的四個施工平臺和四個作業區段，采用哪種施工組織形式最合理？2、寫出填石路堤的施工工藝流程；3、補充填石路基質量檢驗還缺漏的實測項目；4、簡述路面基層施工攤鋪平整機械、裝運機械、壓實設備的配置。【答案】1.最合理的組織形式是：流水作業2.施工工藝流程是：測量放樣、場地清理、基底處理、試驗路段、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修、竣工驗收。3.缺漏的檢測項目是：彎沉、平整度、橫坡。4.機械設備的配置：（1）攤鋪平整機械:包括拌合料攤鋪機、平地機、石屑或場料撒布車。（2）裝運機械:裝載機和運輸車輛。（3）壓實設備:壓路機。六、1．背景材料：某橋梁橋臺采用擴大基礎，橋墩采用鉆孔灌注樁基礎。擴大基礎的主要控制點如下：①基底地基承載力的確認，滿足設計要求；②基底表面松散層的清理；③及時澆筑墊層混凝土，減少基底暴露時間；④基底平面位置、尺寸大小和基底標高的確認。鉆孔灌注樁的主要質量控制點有：①垂直度的控制；②孔徑的控制，防止縮徑；③清孔質量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）；④水下混凝土的灌注質量。2．問題：（1）背景所述主要控制點，哪些不屬于擴大基礎的質量控制關鍵點？（2）指出鉆孔灌注樁主要的質量控制點的漏項。【答案】七、1．背景材料：某高速公路6標段有6座橋梁，其中有相鄰兩座橋均為每跨25m箱梁，因25m箱梁每片自重67t，長距離運輸困難，故在K17＋206～K17＋400段建立箱梁預制場，負責K16＋820.33、K18＋368中橋25m箱梁的預制，再用拖車運送至橋位安裝。施工單位在預應力梁的鋼筋加工中，需接長主筋＞?16的采取閃光對焊，其余用10d單面電弧焊或5d雙面電弧焊。鋼筋下料采用截割機割斷，鋼絞線下料采用電弧切割。一束為5根的鋼絞線，用綁扎絲每2m間距進行一次編束，每根鋼絞線的兩端對應編號。預應力筋的張拉施工中，在張拉前，鋼絞線和錨具按規定進行了抽樣送檢，對油表、千斤頂進行標定。箱梁預制混凝土強度達90%以上，進行鋼絞線的張拉。采用?15.24mm低松弛鋼絞線兩端對稱同時進行張拉。K16＋820.33、K18＋368兩座中橋每片梁6個孔，每孔5股鋼絞線為一束，每束的錨下張拉控制應力為6696MPa。張拉程序為：低松弛鋼絞束0→初應力→σcon（持荷2min）→錨固。箱梁預應力的張拉采用雙控，張拉的鋼絞線，斷絲、滑絲的根數控制在同一斷面總根數的1%。一束不能超過1根。張拉時由專職質檢員旁站監督，嚴格按設計張拉順序對稱逐級進行，認真記錄壓力表讀數值、鋼絞線伸長值，檢查有無斷絲、滑絲現象。質檢員旁站檢查時發現其中一片梁的一束鋼絞線有2根斷絲，其余梁均正常。2．問題：（1）預應力梁的鋼筋焊接還可采用什么方法？（2）指出預應力梁在鋼筋加工中的錯誤并改正。（3）預應力鋼束張拉時采用雙控的具體含義是什么？（4）針對質檢員旁站檢查時發現其中一片梁的一束鋼絞線有2根斷絲的情況，應如何處理？【答案】八、背景材料：某高速公路M合同段(K17+300～K27+300)，主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000m3(土石比例為6：4)，填方2490000m3，填力路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監理工程師