鐵路總裝機械設備管理與維修存在的問題及對策

裝卸操作是鐵路運輸的基礎。其操作能力直接影響鐵路運輸的效率和效率。隨著鐵路現代化的推進,裝卸作業機械化日益得到重視,裝卸機械化水平和作業比例迅速提高,如濟南鐵路局路工裝卸作業機械化程度達到100%。由于機械設備在使用過程中會發生故障,如果管修不當會降低其設備技術性能,使其效能不能充分發揮。因此,如何管理維護設備以保證設備的良好技術狀態和運用安全是亟需解決的課題。1主要問題分析1.1設備老化現象普遍存近年來,由于鐵路裝卸管理體制不斷變化,相應的設備管理機構、人員配備和制度建設不穩定和健全,裝卸機械設備更新、養護維修資金得不到及時足額投入,致使設備更新速度慢、養護維修時效差、技術性能降低,設備超期服役、老化現象普遍存在。由于鐵路運輸系統存在重行車輕裝卸的思想,在運輸站段各項管理工作中,裝卸機械設備管理重視程度不足,設備管理工作弱化趨勢明顯。1.2裝卸機械設備管理方面(1)裝卸設備管理人員有待補充。由于鐵路裝卸系統缺乏大中專院校畢業生或復轉軍人等的補充,存在裝卸從業人員文化程度低、老齡化嚴重現象,選培后備裝卸機械設備管理人員困難,如濟南鐵路局2013年在崗裝卸職工中,大中專及以上學歷僅占7.6%,平均年齡接近50歲。目前,裝卸機械設備管理工作主要由單項技術能手或從事過設備維修工作的人員擔當,呈現設備管理人員單項實做能力強、綜合管理能力弱的特點,如濟南鐵路局32個裝卸作業所機械設備管理人員中,有21人從維修人員或技術能手中提拔,約占65.6%。(2)裝卸設備管理制度有待健全。由于裝卸維修組多數實行日勤工作制(夜間或節假日遇有設備突發故障等情況需隨時到崗),作業環境差,職工對設備維修工作不感興趣,設備維修技術學習積極性不高,造成設備維修管理基礎薄弱、管理制度流于形式。1.3提前安排年度維修計劃,提前定期定期定期定期定期定期定期定期定期維修目前鐵路裝卸機械設備的維修方式有以下2種。一是故障維修,即設備發生故障或損壞才進行的維修,即事后維修。該類維修停機損失不可預測,影響安全生產程度不等。二是計劃維修,根據《鐵路裝卸機械檢修技術規范》和《設備操作保養手冊》的相關要求,按設備運轉臺時或生產噸等,提前安排年度維修計劃,再按月兌現計劃修程,即周期性的預防性維修。該類維修可以有效降低設備突發故障率,減少因突發故障維修造成非計劃停機所帶來的損失,但是難免發生過剩維修造成浪費。隨著新型高科技、修理復雜系數大的裝卸機械在鐵路的應用,設備的操控系統及構件呈現電子化、集成化、模塊化特點,對設備的檢查、檢測、故障判斷和維修等都提出了新的要求,原有的設備故障維修、計劃維修體制已經不適應裝卸機械化發展的需要。1.4現場維修人員不足隨著減員增效,在大幅壓縮裝卸專業維修組編制的情況下,高素質維修技術人員普遍不足,不少維修人員的技術水平落后于機械設備更新換代的速度,不能滿足現場實際需要。有些基層單位甚至不設維修人員,原維修組對設備進行的每月2~3次巡檢(點檢)工作取消,只余每月由技術員對設備進行的1~2次巡檢(點檢),無形中減少對設備的巡檢(點檢)次數,降低及時發現和處置問題的概率,加大了設備一、二級保養計劃的兌現難度,影響保養維修質量,導致設備失保、漏保現象時有發生。同時,由于部分設備二級及以上保養維修項目只能采取外委維修方式,增加成本支出。1.5鐵路裝卸人員從委外裝置工作中開始使用的,這也是當前工程中重要的一個重要事項由于工作需要,一些專業技術水平高、綜合能力強的裝卸設備管理技術人員陸續走上其他工作崗位,而相應的后繼人才儲備培養機制未能跟上,造成兼具較高專業技能和設備管理的技術人才出現斷檔。隨著鐵路裝卸從業人員老齡化程度的日益加劇,不適合繼續從事裝卸機械設備操作的人員逐漸增多,而可資選培的鐵路裝卸人員嚴重不足,導致需要從委外裝卸人員中選用。據統計,截至2013年底,濟南鐵路局裝卸系統機械設備操作人員中委外人員為412人,約占65.7%。但是委外人員文化程度普遍偏低,素質參差不齊,對機械設備的性能、操作規程、維護保養、故障判斷等了解較少,設備的日常維護保養質量難以得到保證。2反應和建議2.1設備管理工作薄弱加強裝卸機械設備管理,合理選擇配置設備,正確管理、使用、保養維修設備,保持設備良好技術狀態是保證鐵路運輸暢通的技術基礎。如果設備管理工作薄弱,則機械設備良好技術狀態難以得到保證,導致設備技術性能加速劣化,生產效率下降甚至造成安全事故;如果高度重視設備管理工作,則機械設備的日常保養維修制度可得以較好落實,及時發現并整治設備異常狀況,從而有效延長機械設備的使用壽命,降低其使用成本,保證正常運行,促進生產效率效益最大化。2.2加強管理體制和人員配齊配強通過健全裝卸設備管理機構,完善設備管理制度,以確保裝卸機械的良好技術狀態和運用安全。一是建立健全裝卸設備管理機構,配齊配強專業人員,實行專業管理,做到“設備管理層層有人抓、設備養護維修臺臺有人管”;二是通過對現有的裝卸機械各項管理制度進行修訂完善,做到管、用、修人員責任明確,工作流程切實可行,考核量化到崗到人;三是堅持管、用、修并重原則,確保裝卸機械的良好技術狀態和設備運用安全。2.3基層設備維修(1)整合設備維修資源。以運輸站段管轄范圍為單元,把貨運中心和裝卸作業所中熱愛裝卸設備管理維修工作、具備專長的技術人才組織起來,成立區域維修組,配備必要的專業技術檢測儀器,負責對管內裝卸機械設備進行定期規范的巡檢(精密點檢)監測,督導并參與設備維修工作,緩解基層設備管修人員技術力量薄弱的壓力。通過專業技術人員的經驗判斷與先進的檢測儀器相結合,科學確定問題設備應進行的修程與內容,合理安排停機整修時間,以大幅減少現行設備修制中存在的過剩維修費用,避免故障維修不可預測的停機損失,提高維修效率。(2)成立區域維修組。通過將委外修理的一些項目回歸,如將設備的二級保養、項修等工作回歸由區域維修組技術人員主修,設備操作人員助修,既可以減少設備外委修理費用,也可以培養設備操作人員的綜合技術能力。(3)保證設備維修資金的及時投入。通過保證裝卸機械設備更改保養維修資金的足額及時投入,可以使機械設備存在問題得到及時處理,進而有效預防發生大機械故障或事故,延長設備使用壽命。資金的足額投入是保證設備適時更改和保持設備良好技術狀態的必要條件,技術狀態良好的機械設備是實現鐵路運輸生產高效率、高效益的重要技術保障。2.4修消耗、費用狀態維修是以設備技術狀態為基礎的預防性維修方式,根據設備的日常巡檢(點檢)、定期檢查、連續監測和故障診斷提供的信息,經過統計分析和數據處理來判斷設備的劣化程度,或者由維修人員根據參數的變化趨勢或幅值變化進行判斷,并在故障前有計劃地進行適當修理。狀態維修通過對設備適時、有針對性的維修,比計劃維修和事后維修更合理。狀態維修不但可以最大限度保證設備處于良好狀態,降低設備突發故障率,減少設備停機時間和維修工作量,還可以降低各種維修消耗和費用。因此,通過大力推行設備狀態維修制,逐步過渡到以狀態維修為主、計劃維修與事后維修為輔的維修體制,以實現設備壽命周期費用經濟、綜合效益最高。(1)做好設備單機核算,提升全員設備維修管理質量。單機核算涉及設備管、用、修人員的切身利益,做好設備單機核算可以提高設備人員的精心操作意識,提高落實設備日常點檢制度的自覺性和維護保養設備的積極性,進而提升全員設備維修管理質量。(2)強化設備點檢制落實,保證設備狀態信息質量。如果設備點檢制落實不好,點檢質量不高,將難以發現早期設備隱患,不能及時為維護保養和修理決策提供可靠狀態信息,從而貽誤對設備針對性預防維修的最佳時機。因此,完善并落實設備點檢制度、措施及質量要求,為推行狀態維修提供高質量設備狀態信息支持,需要對設備檢查做到定人(檢查人員)、定時(檢查周期)、定點(檢查項點、內容)、定質(檢查質量)、定量(劣化傾向量化測定)。日常點檢由操作人員每班按點檢規定內容進行逐項檢查,定期點檢由裝卸作業所技術員按規定周期和內容進行逐項檢查,精密點檢由區域維修組專業人員借助先進的監測儀器按點檢周期和規定內容進行逐項檢查。(3)加強信息管理系統建設,提高設備維修決策的科學性。通過利用鐵路貨運電子商務輔助服務系統,建立裝卸設備管理信息共享平臺,隨時錄入各級各類設備檢查獲得的信息,由區域維修組專業技術人員應用計算機技術進行分析處理,作為動態掌握設備狀態、決定維修時機和范圍的依據,提高確定設備維修方式和類別的科學性。2.5提升設備管修和使用能力鐵路企業要保證裝卸機械化良性發展,必須高度重視人員的技術培訓,通過各種培訓方式不斷提高業務技術素質。(1)走出去學習。對新型修理復雜系數高的機械設備,可以選派文化、專業技能較高的管理人員到生產廠家去學習管理與維修技能。在安排裝卸機械進行大、中修時,可以派有關操作人員跟廠助修,以提高其對所用設備的故障判斷處理能力。(2)請進來學習。針對設備管修方面出現的新知識、新技能、新工藝,邀請相關領域的技術專家進行相關設備管理維修理論與操作技能的專門培訓,使設備人員通過跟專家的學習與交流,豐富設備管用修知識,掌握設備管用修方法,提升設備管用修能力。(3)制度化全員培訓。由管理單位安排年度設備管理全員培訓計劃,結合現場實際需要擬定或調整培訓內容,按時對管內裝卸設備人員進行安全技術等專業知識培訓,做到有計劃、有部署、有檢查、有考核的制度化培訓,提高全員整體技術素質。(4)制定完善相關激勵機制。促進全員參加設備維修管理的積極性;開展技術練功活動,表彰優秀技術能手,提高全員學技練功的自覺性;選拔優秀技術人員重點培養,提高全員鉆研技術業務的主動性,為設備管理儲備高素質的技術人員。(5)加強人才隊伍建設。有計劃、有針對性地招收具有相關專業技術知識的大中