氣動元件概述

CONTENTS01氣源裝置；02

氣動執行元件；

氣動控制元件；03位、通，滑閥機能（中位機能）。知識點

邏輯元件及邏回路04氣源裝置氣源裝置：將原動機提供的機械能轉變為氣體的壓力能，為系統提供干燥、干凈的壓縮空氣。氣源裝置空氣壓縮機是將原動機（電動機）提供的機械能轉換成氣體壓力能的一種能量轉換裝置，即氣壓發生裝置，它為氣動裝置提供具有一定壓力和流量的壓縮空氣。氣源裝置油水分離器是由外殼、分離器、濾芯、排污部件等組成。當含有大量油和水固體雜質的壓縮空氣進入分離器后，沿其內壁旋而下，所產生的離心作用，使油水從汽流中析出并沿壁向下流到油水分離器底部，由排污閥排出。氣源裝置經過后冷卻器、油水分離器和儲氣罐后得到初步凈化的壓縮空氣，已滿足一般氣壓傳動的需要。但壓縮空氣中仍含一定量的油、水以及少量的粉塵。如果用于精密的氣動裝置、氣動儀表等，上述壓縮空氣還必須進行干燥處理。氣源裝置儲氣罐作用是消除壓力波動，保證輸出氣流的連續性；儲存一定量壓縮空氣，以備發生故障應急使用；進一步分離壓縮空氣中的水分和油分。氣源處理裝置過濾器的作用是進一步濾除壓縮空氣中的雜質。常用的過濾器有一次性過濾器（也稱簡易過濾器，濾灰效率為50~70%）；二次過濾器（濾灰效率為70~99%）。在要求高的特殊場合，還可使用高效率的過濾器。1-過濾器；2-減壓閥；3-油霧器氣源處理裝置

油霧器的作用是特殊的注油裝置。當壓縮空氣流過時，它將潤滑油噴射成霧狀，隨壓縮空氣流入需要的潤滑部件，達到潤滑的目的。職能符號氣源處理裝置

氣動二聯件：氣動控制元件

二位三通單氣控換向閥

二位三通機控換向閥氣動控制元件

二位三通單電控換向閥

二位五通雙電控換向閥氣動控制元件

直動式溢流閥

先導式溢流閥氣動控制元件

減壓閥氣動控制元件

單向順序閥氣動控制元件

節流閥氣動控制元件

單向節流閥氣動輔助元件

消聲器，在氣壓傳動系統之中，氣缸、氣閥等元件工作時，排氣速度較高，氣體體積急劇膨脹，會產生刺耳的噪聲。噪聲的強弱隨排氣的速度、排量和空氣通道的形狀而變化。排氣的速度和功率越大，噪聲也越大，一般可達100~120dB，為了降低噪聲可以在排氣口裝消聲器。消聲器就是通過阻尼或增加排氣面積來降低排氣速度和功率，從而降低噪聲的。氣動輔助元件快速排氣閥主要用于氣缸的排氣，以加快氣缸動作速度。使用時，快速排氣閥應安裝在氣缸排氣口附近，以保證氣缸快速排氣。氣動輔助元件快速排氣閥常安裝在換向閥和氣缸之間。快速排氣閥在回路中的應用。它使氣缸的排氣不用通過換向閥而快速排出，從而加速了氣缸往復的運動速度，縮短了工作周期。氣動邏輯元件

氣動邏輯元件是一種以壓縮空氣為工作介質，通過元件內部可動部件的動作，改變氣流流動的方向，從而實現一定邏輯功能的流體控制元件。

按工作壓力分高壓低壓微壓按結構形式分截止式膜片式滑閥式球閥式氣動邏輯元件1、“是門”和“與門”元件輸入輸出as0101“是門”真值表“與門”（雙壓閥）真值表輸入輸出abS001101010001氣動邏輯元件是門：中間口接氣源P；與門：中間口為另一信號B。當A有輸入信號時，B無輸入信號；或B有輸入信號，A無輸入信號時，輸出端S均無輸出。只有當A與B同時有輸入信號時，S才有輸出。氣動邏輯元件“與門”工作過程圖解“與門”也叫雙壓閥氣動邏輯元件2、“或門”（梭閥）元件定義相當于兩個單向閥組合的閥鎖具有邏輯”或門”功能，在邏輯回路和程序控制回路中廣泛運用，在手動---自動回路的轉換上常用。真值表輸入輸出abS001101010111氣動邏輯元件“或門”工作過程圖職能符號“與門”也叫梭閥氣動邏輯元件3、“非門”和“禁門”元件①“非門”輸入輸出as0110②“禁門”非門：中間口接氣源P；禁門：中間口為另一信號B。在A、B均輸入信號時，S無輸出；在a無輸入信號，B有輸入信號時，S就有輸出。也就是說，A輸入信號對B輸入信號起“禁止”作用。非門禁門氣動邏輯元件4、“或非”元件輸入輸出abcs00001111001100110101010110000000職能符號氣動邏輯元件5、“雙穩”元件職能符號雙穩元件也即雙記憶元件，閥芯被控制信號a的輸入推向右端，氣源的壓縮空氣便由P通至S1輸出；而S2與排氣孔相通，此時“雙穩”處于“1”狀態。在控制端B的輸入信號到來之前，a的信號雖然消失，但閥芯仍然保持在右端的位置，S1總有輸出。當控制端b有輸入信號時，閥芯2會在此信號作用下推向左端，此時壓縮空氣由P通S2輸出；而S1與排氣孔相通。于是“雙穩”處于“0”狀態。在b的信號消失后，a信號未到來之前，閥芯仍穩在左端，S2總有輸出。氣動邏輯元件的應用

完成雙壓閥即“與門”元件的控制回路設計氣動邏輯元件的應用實現互鎖回路設計該回路還有一大特點即實現了串聯與功能，但該功能在實際應用中會導致在各個閥之間管線過長。而且由于閥2通過閥1被激勵后受壓，所以閥2的信號不能再次用于其他的邏輯控制中。氣動邏輯元件的應用實現雙手同時動作對執行元件運動進行控制的回路設計-換向閥互鎖回路氣動邏輯元件的應用用或門型梭閥實現互鎖控制回路或門型梭閥實現互鎖控制回路1—氣源2—三聯件3—二位三通單電磁換向閥4—二位三通雙氣控閥5—或門邏輯閥6—雙作用氣缸典型回路03典型回路公共汽車車門氣壓傳動系統

采用氣壓控制的公共汽車車門，需要司機和售票員都裝有氣動開關控制開關車門，并且當車門在關閉過程中遇到障礙物時，能使車門自動開啟，起到安全保護作用。典型回路

車門的開關靠氣缸7來實現，氣缸是由雙氣控閥4來控制，而雙控閥又由A到D的按鈕閥來操縱，氣缸運動速度的快慢由單向速度控制閥5或6來調節。通過閥A或B使車門開啟，通過閥C或D使車門關閉。起安全作用的先導閥8安裝在車門上。典型回路

當操縱按鈕閥A或B時，氣源壓縮空氣經閥A或B到閥1，把控制信號送到閥4的a側,使閥4向車門開啟方向切換。氣源壓縮空氣經閥4和閥5到氣缸的有桿腔，使車門開啟。典型回路當操縱按鈕C或D時，壓縮空氣經閥C或閥D到閥2，把控制信號送到閥4的b側，使閥4向車門關閉方向切換。氣源壓縮空氣經閥4