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文檔簡介

發動機的動力是這么傳到車輪的呢？這就是傳動系的功能了！汽車構造汽車發動機底盤車身電氣電子設備傳動系統轉向系統制動系統行駛系統汽車為什么能行駛？有動力裝置（發動機）有車輪有傳動系（發動機→驅動車輪）車（驅動輪）在路面上驅動力＞各項阻力之和第四講傳動系（一）

第一節傳動系概述第二節離合器第三節變速器

第四節萬向節傳動裝置第五節驅動橋

第六節自動變速箱簡介第一節傳動系概述一定義二主要功用三組成四布置型式一定義傳動系：是發動機和汽車驅動輪之間的動力傳動裝置。二主要功用減速和變速－－－－－－變速器實現倒向行駛－－－－－變速器必要時中斷動力傳遞－－離合器，變速器保證汽車正常轉向－－－差速器離合器變速器萬向傳動裝置萬向節傳動軸驅動橋主減速器差速器動力傳遞路線發動機→離合器→變速器→萬向傳動裝置→主減速器→差速器→驅動半軸→驅動車輪三組成(對于常見的前置后驅動)四布置型式主要與發動機的位置及汽車的驅動型式有關?？煞譃椋呵爸煤篁尅狥R：即發動機前置、后輪驅動傳統的布置型式。國內外的大多數貨車、部分轎車和部分客車都采用這種型式。后置后驅—RR：即發動機后置、后輪驅動在大型客車上多采用這種布置型式，少量微型、輕型轎車也采用這種型式。優點：發動機后置，使前軸不易過載，并能更充分地利用車箱面積，還可有效地降低車身地板的高度或充分利用汽車中部地板下的空間安置行李，也有利于減輕發動機的高溫和噪聲對駕駛員的影響。缺點：發動機散熱條件差，行駛中的某些故障不易被駕駛員察覺。遠距離操縱也使操縱機構變得復雜、維修調整不便。針對機械式傳動系前置前驅—FF：發動機前置、前輪驅動現在大多數轎車采取這種布置型式。優點：操縱機構簡單、發動機散熱條件好。缺點：上坡時汽車質量后移，使前驅動輪的附著質量減小，驅動輪易打滑；下坡制動時則由于汽車質量前移，前輪負荷過重，高速時易發生翻車現象。中置后驅—MR：發動機中置、后輪驅動全輪驅動：越野汽車的傳動系越野汽車一般為全輪驅動，發動機前置，在變速箱后裝有分動器將動力傳遞到全部車輪上。目前，輕型越野汽車普遍采用4×4驅動型式，中型越野汽車采用4×4或6×6驅動型式；重型越野汽車一般采用6×6或8×8驅動型式。第二節離合器

一概述二結構三工作原理一概述位置：裝在發動機飛輪和變速箱之間，由駕駛室內的腳踏板操縱。Clutch功用：保證汽車平穩起步保證傳動系換擋時工作順利防止傳動系過載分類：摩擦式、液力式、電磁式組成：主動部分：飛輪、壓盤、離合器蓋從動部分：從動盤(上有摩擦襯片)－→壓緊機構：彈簧。

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