動力設備拆裝1整理課件輪機拆裝根本知識第一節拆裝技術及平安規那么整理課件在柴油機的維護管理工作中，對柴油機進行拆裝是一項經常性的工作。因此，為確保整個拆裝工作能平安、高效地進行，并保證裝配的質量，輪機管理人員必須熟練地掌握柴油機的根本拆裝知識及平安操作規那么。一、拆裝技術規那么1，拆前準備(l)人員準備。拆卸前應根據拆裝工作量的大小和保證平安的需要，安排適當數量的拆裝人員并進行合理分工。(2)技術準備。在動手拆裝前，拆裝人員應首先廠解所拆機器的構造特點和裝配技術要求，明確拆裝目的，制定拆裝方案。(3)用具、備件場地等準備。為了防止拆裝工作中途停頓下來，應事先準備好所需的工具、吊一具、索具、放螺絲帽的桶等，準備好擬換上的墊片、填料、備件和易損件等，清理好拆裝所需的場地空間。2。拆卻程序(1)先拆易損零件、附屬機件，后拆主要機件(2)“從上到下，從外到里〞，即先拆外部、上部機件;后拆內部、下部機件。(3)先拆完整部件，再分解部件中的零件。3.拆卻技術要點(l)拆卸中要嚴格遵守技術平安操作規程，按照正確的拆卸程序進行。要工確地使用工具.，同時要防止做不必要的拆卸，該拆的必須拆，能不拆的就不拆。(2)拆卸時應為后面的檢修和裝配作準備。注意機件之間的相互位置關系，檢查一下有無配合記號，如沒記號那么需做好安裝記號，以防在裝復時錯位。對活塞、活塞環、連桿、連桿軸承、主軸承等，要盡量保持原來已磨合好的配合關系，注意方向性。3整理課件(3)注意清潔、防塵。拆卸的零件應按部件和精度不同，分別存放，應盡可能按零件的拆裝次序和原配的位置關系擺放好。對于成套零件如:軸、齒輪、柱塞副、螺栓、螺母、鍵、墊片、定位銷等應盡可能地按原來結構套在一起或用鉛絲穿起來，以防散失。不允許將零件直接放置在地面上，應放在木板或帆布、塑料布上，以防止零件碰擦和因潮濕而生銹。(4)對拆開的孔口、管口，吊缸后的氣缸上部等，應用木塞、木板或硬紙板封住或蓋住，以防異物進人。但切不可用棉紗或破布堵蓋。(拆卸緊固件時，應檢查是否有定位銷、簧等，當確認無任何阻礙時再拆。零件需敲打時，必須墊著木塊或銅棒等較軟的物體。4.裝配技術要點(1〕功安裝時，應按“先拆下來的后裝，后拆下來的先裝〞的次序進行。(2)配合件的工作外表不允許有傷痕、缺陷，所有零件裝配前應清洗干凈，并在運動部件配合外表涂上潤滑油。〔3)裝配時應確保配合件之問的正確配合，間隙符合說明書要求。(4)對有記號和安裝方向要求的零部件，均應按原來的位置裝配，不得裝錯或裝反。(5)對于形狀相同，但有位置和順序要求的零件，如活塞、活塞環、連桿螺栓、連桿大端軸承等，應按原來的位置和順序裝配，不得任意互換。(6)重要的螺栓不得有損傷、上緊時應按規定的順序和預緊力進行。(7)防松零件如開口銷、鎖片、彈簧墊圈等，均應按規定的尺寸規格安裝，不可用不同規格代替。(8)在裝配中，除完好的金屬墊片可繼續使用外，對紙質、軟木、石棉墊片原那么上應換新。(9)在裝配中，應隨時檢查零件的靈活性和密封性等要求，防止裝完后返工。(l0)裝配完畢后，應全面檢查裝配質量，如有漏裝、誤裝等現象，應及時糾正。4整理課件柴油機的拆裝平安規那么是為了保證人身平安和機械設備平安，防止發生人身事故和工.具、儀表及機器、零部件的損傷變形及破損。平安規那么可歸納如下幾條:I、工具使用的平安本卷須知(l)拆裝時，應首選專用工具，再選通用工具。(2)拆裝螺母時，應首選梅花扳手或套筒扳手，盡量少用開口扳手和活絡扳手，因為后兩種容易打滑傷人和磨損螺母棱角。(3)不允許隨意加長扳手的長度，以防力劈過大造成力矩過大，導致螺栓拆斷及傷人事故。2。拆裝作業時的平安本卷須知(l)拆裝過程中應分工明確，統一指揮，相互配合。特別是在拆裝、搬運笨重零件以及盤車時，應相互照顧，防止配合不當造成人身傷害事故。(2)對較難拆卸的零部件，應查明原因，找出拆卸方法，防止強拆硬敲，損壞機件。(3)拆裝前應做好一些平安預防措施，預防拆裝過程中的油、水、汽、電發生跑、冒、滴、漏現象，防止人機損傷。(4)保持拆裝場地整潔，地下的油污及雜物應及時去除，以防滑摔。3，吊裝作業時的平安本卷須知。(l)在吊運部件前，應認真檢查起吊工具，特別是吊索、吊鉤及受吊處，確認牢固前方可吊運。(2)嚴禁超負荷使用起吊工具，起吊重量應小于起吊繩索額定載荷。起吊時，應先用低速將繩索繃緊，再慢慢起吊。如發現起吊吃力，應立即停止，并采取相應措施。(3)吊鉤與繩索的懸掛中心應與機件中心保持一致。(4)在起吊過程中，應禁止任何人在其下方通過或工作。二、拆裝平安規那么5整理課件第二節清洗與清洗液6整理課件零部件拆下來經過必耍的檢查之后，須進行清洗，去除零件外表及孔洞的水垢、積炭、油污和鐵銹等，以便進行徹底的檢查、測量和裝配。因此，清洗零部件是輪機維護保養工作中的一項重要內容:一、去除水垢柴油機運行較長時間后、冷卻水腔將會有水垢附著于傳熱面上，也會有泥沙之類雜質沉積，堵塞冷卻水道，影響傳熱效果，為此要定期清洗。清洗時可翻開冷卻水腔道門，用軟刮刀或鋼絲刷伸進冷卻水腔掏攪，然后用壓縮空氣吹掃或者清水沖洗。但當水垢厚度太厚以致機械法去除困難時，應采用化學清洗法?；瘜W清洗法即利用化學清洗劑與水垢產生化學反響將水垢除去，常用的清洗劑有兩種:一種是用20%鹽酸水溶液加少量福爾馬林抑制劑〔以防止鹽酸對金屬的腐蝕)的水溶液;另一種是0.3%一0.5%磷酸鈉水溶液。清洗方法是將配好的清洗劑灌人冷卻水腔，使之與水垢或水接觸一段時間。一般用鹽酸水溶液需24h左右，用磷酸鈉水溶液需1h左右，具體時間應視水垢厚度而定。然后放掉清洗劑并用清水沖洗干凈。中小型閉式循環冷卻的柴油機，還可采用整機冷卻水空間清洗法:將配好的清洗劑灌入冷卻水腔，使其代替冷卻水在系統內循環，最后拆掉下部管路放掉沉淀物。7整理課件二、去除積炭1.機械法用刮刀、斷鋸條刮除非光滑配合面上的積炭或用鋼絲刷刷掉積炭;對光滑的配合面上的積炭可用銅或鋁制的軟刮刀刮除。2.清洗法去除零件外表難以刮除的積炭可使用除炭清潔劑進行浸洗。如使用DRE7公司提供的“微妙能除炭清潔劑進行浸洗或擦洗來消除積炭，然后用清水洗干凈。對去除活塞、活塞環、氣缸頭和閥件上的積炭，只要在常溫下在除炭清潔劑里浸泡24h即可獲得較滿意的清洗效果。此外，去除積炭還可使用自制的清洗劑溶液清洗。零件外表的油污和銹一般可用輕柴油或煤油清洗，也可用化學清洗劑清洗，如DREW公司提供的油及油脂去除劑清洗時要用毛刷、銅絲刷或泡沫塑料來刷洗，切不可用鋼絲刷、刮刀等鋒利器具刷洗，以免損傷零件外表。清洗后用干布抹干并用壓縮空氣將零件的孔道處吹凈。此外，鋼制零件、鐵制零件和銅零件上的油污及鐵銹也可采用不同的堿性溶液，并加熱到60℃一80℃進行清洗，用清洗液對滑油冷卻器油腔的清洗，還可用四氯化碳或三氯化乙醇溶液清洗。但清洗時必須注意此類化學物品含有毒性，應在空氣流通或有通風設備的地方進行。8整理課件柴油機拆裝

第一節柴油機拆裝程序與準備工作9整理課件一、柴油機拆卸程序柴油機的拆卸一般應遵循以下分解程序:(l)放掉柴油機機體內冷卻水和機座內滑油，拆下與缸蓋或機體相連接的所有的傳感器的導線。(2)拆下搖臂罩殼。拆下搖臂罩殼螺釘并取下罩殼，注意罩殼里面滑油的粘著情況。(3)撤除與缸頭及缸頭附件相連接的聽有管子。撤除高壓油管與噴油器的連接，進氣管、排氣管與缸頭的連接，起動空氣管與氣缸啟動閥的連結等。(4)拆下氣缸蓋。撤除氣缸蓋螺絲，吊起氣缸蓋。進一步拆卸氣缸蓋上的附件:如搖臂機構、進排氣閥、噴油器、氣缸啟動閥、示功考克和平安閥等。(5)吊出活塞連桿組件。撤除曲柄箱道門固定螺絲，取下曲柄箱道門。撤除曲柄銷軸承的連桿螺栓，取下連桿大端瓦，由氣缸上部吊出活塞連桿組件?！?〕拆氣缸套。如有滑油導管應旋出，用缸套專用裝配工具吊出氣缸套?！?〕按順序放好所有拆卸的零部件，以備清洗、檢查和測量。10整理課件二、柴油機裝配次序柴油機的裝配可按以下圖表次序進行:11整理課件

三、柴油機拆裝前的準備工作

拆裝前，主持者應向參加拆裝工作的人員說明木次拆裝的目的、方法，同時作好分工，使每個人明確自己承擔什么工作、怎么做，以及在工作中要注意哪些間題;這樣，才能使整個拆裝工作有一步驟地順利進行。同時要做好以下工作：〔1〕仔細檢查起吊工具〔如行車、起重葫蘆、鋼絲吊索、鏈條及升降極限位置的行程開關等)是否完好正常。假設有損傷，禁止使用。(2)準備好拆裝工作使用的工、量具及專用工具，對機器的易損件(活塞環及軸瓦等)在船上存有的數量(即備件數量)及存放地點要心中有數。(3)清理現場。拆卸用的放置零部件所需的支架、木墊、木蓋、木楔等要及早做好準備。(4)關閉空氣瓶截止閥。切斷柴油機燃油、空氣、冷卻水和潤滑油的供給。(5)在拆裝檢修的全過程中要在配電板和操縱臺處懸掛“正在檢修〞的告示牌。(6)如果一臺多缸機只拆一個缸時，其它缸的示功考克應全部翻開。這樣一方面在盤車時省力，同時也平安。12整理課件

四、柴油機拆裝中應注意的事項拆卸是柴油機維修工作的第一步，拆卸工作做得好就能為維修工作創造良好的條件。必須明確拆卸的目的是為了檢查柴汕機零部件的技術狀況，觀察是否有損壞或缺陷，以便確定修理方案，所以拆卸時必須注意以下問題：(l)拆卸中要嚴格遵守技術平安操作規程，特別要注意對使用的工具、吊具、索具進行仔細認真地檢查，尤其是起重設備是否能完全承受所拆零部件的重量，絕不可以超負荷使用。(2)要弄清楚機器設備的構造和作用原理，按其結構的不同預先考慮好合理的拆裝方案，以免先后倒置或貪圖省事猛敲猛打，造成零件損壞或變形。一般應按先拆外部后內部、先上部后下部的順序，先拆附件后拆總成、部件、零件的原那么依次拆卸?！?〕應盡可能防止不必要的拆裝，該拆的必須拆，能不拆的就不拆。〔4〕正確地使用拆卸工具。有專用工具的那么應使用專用工具拆卸。如拆卸聯軸節、滾動軸承等零件時，應使用拉拆器進行拆卸，防止猛敲狠打?！?〕拆卸時，對配合較緊的部件，如果一時找不到適宜的拆卸工具，只允許用干凈的木榔頭或銅棒慢敲輕打。對必需敲打才可以分開的零件那么要用干凈木塊做襯墊，然后用鐵錘敲擊。注意不得將零件打毛、打變形或損傷。13整理課件(6)拆卸時要為裝配著想。為了裝配時減少尋找時間和錯裝，有記號的應在拆卸前加以識別，沒有記號的要在易看到的非工作面上做好記號。對一些需要調整的零部件，拆卸時，應首先研究原來的調整狀態(如調整墊片數、調整螺栓螺紋數等)，并做記號，注意以后有無調整的可能和調整的范圍;對活塞、活塞環、連桿、連桿軸承、主軸承等，要盡量保持原來已磨合好的配合關系，注意方向性。(7)拆卸的零件應按部件和精度不同分別存放，應盡可能按零件的拆裝次序和裝配的位置關系擺放好。不要把螺栓和螺母、零件和所附的墊片等分散放置，防止混亂遺失。不許將零部件直接放置在地面上，應放在木板墊或帆布、塑料布上，以防止零件碰擦和因潮濕而生銹。機器已拆開的地方，如氣缸蓋被揭開后，要用木板或油布將氣缸封蓋好，以免雜物落人缸內。.管子接頭和機件上的一些孔眼要用麻布包扎好，以免接頭螺絲損壞和雜物混入。對軸、桿件應平放墊穩，切不可以斜靠在任一地方，以免變形。對墊床等應用鐵絲穿起來豎直吊掛好;活塞環應按順序整齊疊放好;氣閥應豎直放穩，不要雜亂堆放，否那么會產生零部件的損壞。〔8〕拆卸螺母時，應采用尺寸適宜的扳手，如能采用適當的套筒扳手或專用扳手，那么更能使工作可靠，并提高工效。一般應不用或盡量少用活絡扳手。拆卸絲對時，可在絲對上端螺絲上裝置兩螺母，彼此靠緊，即可以用扳手拆下。嚴禁用管鉗或鋼絲鉗拆卸，以防損壞螺絲。(9)螺栓和螺一母生銹不能拆卸時，應盡量選用以下方法:先將螺栓或螺母旋緊1/4轉，然后旋出;用手錘輕擊螺栓或螺母(注意不要損壞螺絲)，以松動其銹皮，然后旋出;在螺拴及螺母的螺紋配合局部加注少量的強力滲透劑或者煤油，待浸濕半小時后再拆就容易多了。用噴燈加熱，利用熱膨脹的原理，使誘蝕或長住部位松動。上述方法一次不成可反復二三次。如再不成，那么只有采取破壞螺絲的方法進行拆卸。14整理課件〔10〕拆卸在螺絲孔內的絲對，可用以下方法取出:在折斷的絲對上鉆一小孔眼，將一根淬過火的四棱錐形鋼棒敲人孔眼內，然后將絲對旋出；在折斷的絲對上鉆一小孔眼，在孔眼內攻反扣螺紋，然后旋人反扣螺栓將折斷的飯對旋出；常用的方法是將折斷的絲對用鉆頭鉆去。如果絲扣沒有損壞那么可以用絲錐重新過一下即可；如果絲扣已損壞，那么可以擴孔，用較大的絲錐重新攻絲，另配較大絲對即可?！?〕螺栓組連接拆卸(如氣盆蓋螺栓組、道門蓋板螺栓組等)：首先將各螺栓都擰松扣，然后再逐一拆卸，以免力量最后集中到一個螺栓上，造成螺栓拆卸的困難，甚至造成零件的變形或損壞；按對角線對稱拆卸，這樣可以防止零件的變形和損壞；將處在難拆卸部位的螺栓首先擰松或擰下；拆卸懸臂部件的環形螺栓組(如進、排氣總管)時，應特別注意平安，除細致檢查是否墊穩或起重吊索是否捆牢外，擰松螺絲時應首先從下面開始，按對稱位置逐一擰松，最上部的一個或兩個螺栓應該在最后取下。否那么會造成平安事故和零件變形或損壞；對外部不易觀察到的螺栓，往往容易疏忽，應該給予特別重視。當確認全部螺栓均已撤除后，才可將連接件分開·如果還有一個隱蔽的螺栓尚未撤除，盲目地使用撬杠、手錘等工具強行分開連接件，會造成零件損壞。15整理課件1.1氣缸蓋拆裝與檢查16整理課件1.1氣缸蓋拆裝與檢查評估須知：〔1〕評估要素：①氣缸蓋的拆卸；②缸蓋底面燒蝕檢查；③液壓試驗法檢查缸蓋裂紋；④氣缸蓋的安裝?！?〕評估標準：①操作準確、熟練〔25分〕；②操作準確、比較熟練〔20分〕；③操作準確、熟練程度一般，能完成操作〔15分〕；④操作較差，只能完成局部操作〔10分〕；⑤操作差，無法完成〔0～5分〕。氣缸蓋拆卸、清潔與檢查1、氣缸蓋拆卻(1)首先要放掉氣缸蓋、缸套冷卻水腔的冷卻水，才可以進行氣缸蓋拆卸。(2)撤除與缸頭和缸頭附件相連接的管子，如進、排氣管與缸頭的連接，氣缸啟動閥的壓縮空氣管，噴油器的高壓油管及回油管。如有進油冷卻管也應撤除，并把所有向上的管口、油孔用麻布包扎好，以免雜物落入堵塞管路。對拆下的所有螺栓、零件和墊床都要妥善保管。(3)拆卸氣缸蓋時，先對氣缸蓋每個螺母與螺栓相對位置編號，并做好記號，然后按對角線交叉順序逐一擰松，取下的缸頭螺母用鐵絲或麻繩穿起來，以免散失。(4)撤除進排氣閥的搖臂機構，抽出氣閥頂桿，撤除缸頭上的儀表(如排煙溫度表、冷卻水出口溫度表等)。17整理課件(5)吊起氣缸蓋。用起吊工具吊起氣缸蓋。柴油機氣缸蓋上一般都設有供起吊用的螺孔，將吊環螺栓擰入起吊螺孔中，穿好鋼絲索后即可以用葫蘆將氣缸蓋吊起來。為了防止起重吊環被扭傷，最好在鋼絲繩中加上一塊撐板，如圖3一1所示。圖3一2所示的是利用缸頭上搖臂軸支架的螺絲孔裝上起吊缸頭的專用工具即可以用葫蘆將氣缸蓋吊起來。(6)必須注意，在起吊氣缸蓋時切勿用力過猛，特別是用電動葫蘆時。因為氣缸蓋與缸套接觸平面之間經過長期工作之后接觸很緊，所以在起吊瞬間，當鋼絲繩被拉緊后可用手錘墊上木塊輕輕打氣缸蓋側面，并用手搖動鋼絲繩使氣缸蓋松動。一旦有所松動時，即可緩慢地將其吊起。如果粘結得很牢，可以在起吊鋼絲拉緊后用撬杠小心地試撬，看缸蓋是否有松動。如果這時仍未松動，便可用楔子在缸蓋一側打松，但要特別注意防止損傷缸蓋或缸體。(7)氣缸蓋應用木板墊好放穩，以免碰傷與氣缸套相接觸的密封面。從缸套密封面上取出缸頭墊床。假設不吊起或暫時不吊起活塞時，應用木蓋將氣缸口蓋好、防止雜物掉入缸內。缸體平面上的冷卻水孔道應用破布或木塞子塞堵。(8)撤除氣缸蓋上的氣缸啟動閥、進排氣閥、噴油器、平安閥和示功考克等，然后進行氣缸蓋清潔，以備檢查。18整理課件2、氣缸蓋的清潔(1)氣缸蓋油污和積炭的去除。油污的去除可以用輕柴油或煤油清洗，也可以用化學滌劑清洗。零件配合外表上的抽污，要用毛刷、銅絲刷或泡沫塑料來刷洗，切不可用鋼絲刷、刮刀等鋒利器具刷洗，以免損傷零件外表。清洗后用干布抹干并用壓縮空氣將零件孔道處吹凈。積炭的去除，可采用鈍刮刀、鋼絲刷或鋼絲輪(裝在手電鉆上)等機械方法去除，也可以采用化學去除法。清洗時應注意不要損傷氣缸頭的密封面和各座孔的密封面。積炭去除后也要用壓縮空氣進行吹掃。(2)冷卻水腔銹垢的清通。柴油機運轉較長一段時間后，冷卻水腔將會有銹垢附著于傳熱面上，也會有泥沙之類雜質沉積，堵塞冷卻水通道，影響傳熱效果。在吊起缸頭后，應翻開氣缸蓋冷卻水腔的蓋板或絲堵，通常用刮刀或鋼絲刷伸進冷卻水腔掏攪，然后用壓縮空氣吹掃或者清水沖洗。當銹垢厚度太厚，機械去除就困難了，應采用化學清洗。一般在氣缸蓋冷卻水腔都裝有防腐鋅塊，靠化學取代的關系保護機件翻開冷卻水腔蓋板后也要對鋅塊進行檢查。假設鋅塊已被氧化那么應換新。如鋅塊還可以使用，應用刮刀去除鋅塊外表的氧化層使之露出鋅金屬。對鋅塊的固定也要檢查，使之與氣缸蓋本體接觸緊密。19整理課件3.氣缸蓋檢查在柴油機工作過程中，氣缸蓋除了經受很大爆發壓力的機械應力作用外，還受高溫燃氣的熱力作用。由于它結構復雜、壁厚不均，在高溫下各局部熱負荷極不均勻，這些都會引起熱應力集中，因而氣缸蓋的裂紋、燒蝕將是損壞的主要形式：〔1〕缸蓋底部燒蝕檢查。氣缸蓋底部燒蝕時，底面會出現金屬層層剝落而逐漸變薄，并且出現麻點，其大小、深淺及分布各異。氣缸蓋底部燒蝕將使其底部強度降低。檢修人員可憑肉眼或放大鏡進行觀察檢查。(2)缸蓋裂紋檢查。氣缸蓋裂紋主要發生在底面上孔與孔之間和孔的圓角處，即發生壓應力集中處。有時也發生在缸蓋內部的薄弱環節。缸蓋裂紋檢查方法主要有如下幾種:目測法：目測法是直接用肉眼或借助放大鏡等來觀察和判斷氣缸蓋裂紋的方法。這種方法只適用于有明顯缺陷的零件檢查。液體壓力試驗法在進行檢查之前，先將被檢查的氣缸蓋所有孔洞全部堵塞起來，然后向冷卻水空間注滿液體，按標準要求加壓到0.7MPa或不小于1.5倍冷卻水壓力，并保持15min。后，觀察零件外表仁有無滲漏現象。如有滲漏現象、說明該機件有缺陷，不能使用。20整理課件粉劑顯痕法比較常用而又方便的方法是煤油白粉法和著色法。煤油白粉法:將清洗過的零件浸在煤油中或者將煤油涂在待檢查的外表上。為了能讓煤油充分地滲透需經過10~15min，如零件有裂紋，煤油就會滲人。然后用布擦干，再涂上白粉，而裂紋中的煤油就會滲出，在白粉上顯示出黑色的線痕。此法簡單、方便，但對較細小的裂紋那么難以顯現出來。著色法:檢查時，把零件浸人著色的混合油液中(或在零件外表噴涂)，經過15min將零件取出并枯燥;然后在零件外表上均勻地涂上一層高嶺土或白圣粉溶液作為吸附劑，隨即烘干，經過20~30min后零件外表就可清楚地呈現出細小裂紋的彩色痕跡。溶化有著色顏料的油液是由80%煤油、15%的變壓器油、5%的松節油組成，且每升混合油液中加人5一6g的蘇丹一顏料。其中松節油能溶解顏料，同時煤油和松節油均有較強的浸潤能力。檢查出裂紋后，一般情況不能再繼續使用，應換用備用氣缸蓋。舊缸蓋送廠修理。氣缸蓋與缸套密封面應保持完整、平滑，沒有劃痕、凸臺和凹陷。如有輕微缺陷，在船上可用刮刀、油石等修復，然后用砂紙磨平。如有研磨胎具也可對缸頭及缸套密封面進行研磨，從而獲得良好的封密平面。如缺陷較嚴重，在船上船員無力修復時應送廠修。氣缸蓋墊床一般用0.5一1.5mm的紫銅或軟鋼墊。使用一次以后，墊床變硬，甚至折斷、燒損、變形等無法使用。如果紫銅墊床只是變硬而無損傷，那么可在安裝使用前用火燒一下，使紫銅墊床變軟繼續使用。一般清況，氣缸墊床使用一次后應換新。21整理課件1.2氣閥機構的拆裝與檢查、

氣閥的研磨與密封面檢查、

氣閥間隙與氣閥定時的測量與調整22整理課件評估須知：〔1〕評估要素：①氣閥機構的拆卸；②氣閥研磨及密封性檢驗；③氣閥機構的裝配；④氣閥間隙檢查和調整；⑤氣閥定時的檢查與調整?！?〕評估標準：①操作準確、熟練〔25分〕；②操作準確、比較熟練〔20分〕；③操作準確、熟練程度一般，能完成操作〔15分〕；④操作較差，只能完成局部操作〔10分〕；⑤操作差，無法完成〔0～5分〕。柴油機工作時，進、排氣閥與閥座不僅要承受沖擊負荷，還要受到高溫高壓燃氣的沖刷和腐蝕作用。氣閥與氣閥座在檢修中可能會發現以下缺陷:〔1〕氣閥與氣閥座密封錐面上產生凹陷，局部剝落、灼傷、斑點和積炭;〔2〕氣閥座嚴重磨損，密封帶過寬;〔3〕氣閥桿磨損和彎曲變形，氣閥桿與氣閥導套間隙過大，已超出極限;〔4〕氣閥彈簧折斷、扭曲變形、彈力消失等。1、進、排氣閥的拆卻將氣缸蓋用木板墊穩放平，用圖3-3所示的方法進行進、排氣閥拆卸:將氣閥拆卸工具套在氣閥桿上方，向下用力壓縮氣閥彈簧，從上彈簧座中取出兩半的氣閥鎖塊，便可依次取下上彈簧座、氣閥彈簧和廠彈簧座，然后將缸頭翻轉，由氣閥座中抽出氣閥。23整理課件2.氣閥與氣閥座的檢查與修理氣閥密封錐面嚴重燒蝕或磨損，可以在氣閥研磨機上，也可用車床進行閥面光車，消除缺陷后可與氣閥座研磨。如氣閥密封錐面磨損不大，可將氣閥與氣閥座直接進行研磨，以恢復正常配合?！瞝)氣閥與氣閥座互研當氣閥密封錐面由于正常的磨損產生輕微缺陷，如麻點、凹陷等，可采用手工研磨的方法進行修復?！?〕氣閥座的鉸削如果氣閥座磨損凹痕或麻點比較嚴重時，可在研磨前先用錐形鉸刀進行修復?！?〕氣閥密封性的檢查氣閥研磨好后，應檢查氣閥的密封性?！?〕氣閥導管的拆裝與檢修檢查氣閥導管與氣閥桿的間隙?！?〕氣閥彈簧的檢修氣閥彈簧長期在高速和不斷振動的情況下工作，自由長度會縮短，彈簧會出現傾斜、斷裂或失去彈性。當出現上述情況時應換新?！?〕搖臂與搖臂軸的檢修搖臂頭部與氣閥桿頂面接觸處因長期撞擊會磨損而失去圓弧形，同時會出現磨痕而失去光滑。如果磨損不嚴重，可用細砂布、油石手工修正;如果磨損較大應換新。3、氣閥的安裝(1)安裝氣閥時，要保證各部位的潔凈并加注適量的潤滑油。(2)進、排氣閥如果不能互換時，注意安裝不要搞錯。(3)要防止氣閥桿上的錐形鎖塊錯位，氣閥裝上后要將鎖塊裝好，防止因氣閥彈簧斷裂使氣閥掉人氣缸內。5、氣缸蓋的安裝氣缸蓋安裝需在活塞連桿組件安裝完畢之后進行。(1)選取氣缸蓋與機體之間墊片時，應嚴格按說明書規定的尺寸要求，即不可以太厚，也不可以太薄。否那么會改變壓縮比。(2)裝上氣缸蓋起吊專用工具，用手拉葫蘆把氣缸蓋吊起。用干凈抹布把氣缸蓋與缸體的密封面清潔干凈后，慢慢地把氣缸蓋落座在缸體上?！?〕為了保證氣缸蓋各處受力均勻，要特別注意固定螺母的擰緊次序和力矩的大小?！?〕最后安裝外部管系。〔5〕安裝儀表，如溫度表和缸套冷卻水出口溫度表等。蓋上氣閥搖臂機構帽子。整個安裝工作完畢，以備進行調整和試運轉。24整理課件6、氣閥間隙與氣閥定時的測量與調整1、柴油機安裝或配氣機構檢修后，都要檢查和調整氣閥間隙。柴油機在工作過程中，由于配氣機構各零件磨損、膨脹伸長、松動都會引起氣閥間隙的變化，也應作定期檢查和調整。2、氣閥間隙的測量與調整原那么(1)一般正常情況下氣閥間隙的測量應在柴油機冷態下進行?！?)應了解和熟悉柴油機氣閥傳動機構的配合關系及動作原理。(3)大多數柴油機的進排氣閥間隙值是在使該氣閥處于關閉可調位置時，通過測量氣閥桿端與搖臂間的間隙得到的。3、.測量調整的操作程序這里以四沖程六缸發火順序為1-5-3-6-2-4的柴油機為例說明逐缸調節法。〔1)按曲軸工作轉向轉動飛輪，注意觀察靠近飛輪端的第6缸進排氣閥推桿，發現其推桿同時上下移動時，就表示第6缸處于進、排氣閥工作沖程的氣閥重疊狀態，停止轉車。此時應該是第1缸活塞處于壓縮沖程上止點進、排氣閥都關閉。(2)根據說明書規定的氣閥間隙值，用塞尺檢查第1缸的進排氣閥間隙，必要時進行調整。(3)按曲軸工作轉向轉動飛輪，每經過一個發火間隔角(本例為120°曲柄轉角)，按發火順序檢查下一缸的進、排氣閥間隙。在本例中即可再檢查第5缸的進、排氣閥間隙。然后，檢查第3缸的氣閥間隙、第6缸的氣閥間隙、第2缸的氣閥間隙、第4缸的氣閥間隙。在飛輪轉動兩圈內按其順序完成對6個氣缸的進、排氣閥間隙的檢查與調整。5.測量調整的方法—兩次調節法〔1〕按曲軸工作方向轉動飛輪，使第一缸活塞處于壓縮沖程上止點附近。其判斷的方法是:當稍微轉動飛轉時，觀察第6缸的進、排氣閥推桿是否都處于上下移動狀態來確定。組合式噴油泵也可用卸掉噴油泵側蓋板，觀察第1缸噴油泵柱塞彈簧是否處于壓縮狀態來確定相應氣缸是否正好處于壓縮過程結束狀態。對單體式噴油泵，可翻開機體上道門，觀察該缸噴油泵凸輪的升起段是否與滾輪接觸。假設接觸，那么表示相應氣缸正好處于壓縮過程結束狀態。25整理課件〔2〕此時，可同時檢查調整各缸的氣閥間隙。當第1缸處于壓縮沖程上止點時可調整進、排氣閥間隙?！?〕在檢查調整以下各缸氣閥間隙后，轉動飛輪(360°〕，當第6缸處于壓縮沖程上止點時可調整進、排氣閥間隙的各缸可調間隙。(4〕對一般多缸柴油機可按照“先進后排〞的格式完成檢查調整操作。具體方法是:按發火順序，先于發火缸發火的缸號可以調整進氣閥間隙;后于發火缸發火的缸號可以調整排氣閥間隙;正在發火的氣缸，進、排氣閥均可調整;進、排氣閥重疊的氣缸，進、排氣閥均不可調。6.氣閥定時的檢查與調整氣閥定時的檢查與調整應在氣閥間隙檢查符合規定值的根底上才能進行。由于柴油機長期運轉使定時齒輪磨損、凸輪軸磨損、凸輪軸彎曲等原因，會使各缸的氣閥定時發生偏差;柴油機檢修拆裝后由于定時齒輪安裝記號的不正確也會使定時產生偏差?！?〕檢查方法有千分表測定法和手摸推桿法如此用_上兩種方法任一種逐缸檢驗氣閥，并記錄各缸氣閥的啟、閉角度，然后與說明規定值進行校正調整?！?)調整當氣閥開啟、關閉角度與說明書規定值范圍相差不大時(如小于100〕，可借助調整氣閥間隙來進行微量補償:減小可使氣閥提前開啟和遲后關閉;增大氣閥間隙那么相反。但調整后須在規定值范圍之內。當氣閥開啟、關閉角度與說明書規定值范圍相差較大時(如超過20°〕，那么要改變凸輪軸定時齒輪與曲軸定時齒輪相嚙合的位置，根據提前或滯后角度值與它們齒數的關系，朝前或后撥動多少個齒數。再重新使之嚙合，進行檢查直到合格。26整理課件1.3氣缸套的拆裝與測量、圓度和圓柱度的計算、內徑增大量的計算27整理課件評估須知：〔1〕評估要素：①氣缸套的拆卸；②氣缸套磨損測量及圓度、圓柱度計算；③氣缸套密封件的預處理和安裝；④氣缸套的安裝。〔2〕評估標準：①操作準確、熟練〔25分〕；②操作準確、比較熟練〔20分〕；③操作準確、熟練程度一般，能完成操作〔15分〕；④操作較差，只能完成局部操作〔10分〕；⑤操作差，無法完成〔0～5分〕。氣缸套拆裝與測量氣缸套的拆卸氣缸套的拆卸只有當必要時或驗船機構要求時才進行。1、中小型柴油機氣缸套的拆卻為了去除曲軸箱內的沙泥和水垢，更換水封圈(擋水圈)，更換缸套，都要使用專用的工具將缸套拉出來。把曲軸箱架空，從氣缸下口向上套出寶塔形壓板和螺栓，放上拉馬和平墊圈。扳緊六角螺帽，至缸套外圓上下兩個外配合凸肩與曲軸箱上的上下氣缸孔脫開。拆去工具，用手提出或吊出缸套。2、大、中型柴油機氣缸套的折卻可利用液壓千斤頂和吊索具等專用工具進行。程序如下;放掉所拆氣缸套的冷卻水，旋出滑油導管?！瞝)把兩只千斤頂安放在兩只對向缸體上的缸蓋螺栓之間。用提吊鉤塊對準中心，然后，將裝配工具放入缸套，直至懸吊梁落在氣缸套上。(2)旋轉在提吊桿頂端的兩只手柄，這樣使提吊鉤塊鉤著缸套底邊。當手柄旋到底點時用定位螺栓將手柄固定。擰緊兩只螺母。只須再用扳手去旋轉帶活塊的提吊桿。(3)用高壓軟管將兩臺千斤頂與油泵連接起來，操動油泵從而使缸套被頂出缸體。當缸套松脫，即可卸除拆吊工具。在此之前導水套己用四只拉架撤除。(4)隨后把四只吊釘插人特定孔眼中，務使釘子完全插到孔底?，F在就可借助機艙吊車用吊旁之把缸套吊出。當然也可以仍用拆吊工具將缸套吊出，但這對缸套的放置和各個拆吊工具的卸除將大為困難。28整理課件(5)為防止臟物從氣缸體上落入活塞桿填料箱，填料箱和其周圍應以帆布或其它適當物料遮蓋起來。二、氣缸套的檢修與測量1、氣缸套內圓工作面磨損的檢側輪機員在定期檢修工作中，要測量缸套，以便了解磨損情況，掌握磨損規律，對缸套的技術狀態傲到心中有數。采用內徑千分尺或內徑百分表測量缸套內徑。測量是在缸套內確定的部位上進行同一截面內首尾方向(y-y)和左右舷方向(x-x)的缸徑測量。缸徑測量部位，對中小型柴油機來講，通常在以下四個位置進行。2、.缸套內徑圓度、圓柱度的計算(l〕圓度同一測量環帶上x-x和y--y方向上兩相互垂直直徑上的半徑差，取三個環帶中最大的差值為最大圓度。〔2〕圓柱度沿x-x或y-y方向不同環帶上最大與最小直徑上的半徑差的差值，取其中的最大差值為最大圓柱度?！?〕氣缸套磨損的修復氣缸套磨損超過標準或說明書要求時，可采用鏜缸和鍍鉻方法修復；氣缸套裂紋的檢修氣缸套裂紋可用目測法、粉劑顯痕法或水壓試驗法檢查?！?〕氣缸套安裝中型柴油機氣缸套的安裝29整理課件(1)如缸套凸肩下緣面與機體凹槽肩位裝有紫銅墊圈，那么該墊圈應進行退火處理;舊缸套水封圈如失去彈性或已被砸壞，必須更新。新水封圈裝進缸套前，應檢查彈性。一般，水封圈周長約為缸套圈槽周長的9/10，靠水封圈本身的收縮力夾緊在缸套上。(2)氣缸套孔的水腔室應保持干凈。防水橡膠圈套部位上端口要用三角刮刀倒角、砂布打光，以利水封橡膠皮圈的安裝?！?〕氣缸套外圓〔與冷卻水接觸局部)可涂薄磁漆，以減少銹蝕(磁漆層切不可過厚，以免影響冷卻效果)。(4)一切準備工作做好后，在缸套水封位和凸肩底圈面涂抹少許蓖麻油或肥皂水即可將缸套放入機體。(5)氣缸套安裝后需用量缸表檢查各缸內徑的失圓情況。如失圓數值較大，可重新調整或修水封圈的凸出高度。安裝合格后，還要進行水壓試驗。大中型柴油機氣缸套的安裝在吊裝缸套前應用壓縮空氣檢查缸套上部注油孔是否暢通、機體水套內凡缸套橡皮圈要通過之處，如有尖角，必須修平，以免切割橡皮圈。同時缸套外外表及氣缸體內壁與缸套配合處，橡皮圈和填料函上要涂上肥皂水，以便使橡皮圈容易滑過。氣缸套上有定位標記時，必須使它與氣缸體上的標記對準。缸套安裝好后，注人冷卻水，檢查防漏橡皮圈處有無泄漏，必要時進行水壓密封試驗，以檢查是否因安裝不當使缸套產生裂紋。對于大型缸套一定要由其自重落入缸體，不允許強行壓入。30整理課件1.4活塞組件的拆裝與解體、活塞的測量與圓度和圓柱度的計算、活塞銷及連桿小端軸承間隙的測量

1.4.評估須知：〔1〕評估要素：①吊出活塞連桿組件；②解體活塞連桿組件(浮動式活塞銷)；③組裝活塞連桿(浮動式活塞銷)；④活塞銷磨損測量及連桿小端軸承間隙測量；⑤活塞連桿組件的裝復?！?〕評估標準：①操作準確、熟練〔25分〕；②操作準確、比較熟練〔20分〕；③操作準確、熟練程度一般，能完成操作〔15分〕；④操作較差，只能完成局部操作〔10分〕；⑤操作差，無法完成〔0～5分〕。31整理課件1.5活塞環的拆裝與檢查、活塞環天地間隙、搭口間隙、活塞環厚度及活塞環槽的測量1.5評估須知：〔1〕評估要素：①活塞環拆卸；②測量活塞環搭口間隙及天地間隙；③活塞環檢查，判斷活塞環能否繼續使用；④活塞環槽檢查，判斷環槽的狀況；⑤活塞環裝配?！?〕評估標準：①操作準確、熟練〔25分〕；②操作準確、比較熟練〔20分〕；③操作準確、熟練程度一般，能完成操作〔15分〕；④操作較差，只能完成局部操作〔10分〕；⑤操作差，無法完成〔0～5分〕。32整理課件1.6連桿、連桿大端軸瓦和連桿螺栓的拆裝與檢查、連桿螺栓的上緊方法、曲軸銷的測量1.6評估須知：〔1〕評估要素：①連桿大端軸承蓋拆卸；②連桿螺栓檢驗；③曲柄銷測量及軸頸圓度、圓柱度計算，連桿大端軸承間隙測量；④連桿大端軸承蓋裝配?！?〕評估標準：①操作準確、熟練〔25分〕；②操作準確、比較熟練〔20分〕；③操作準確、熟練程度一般，能完成操作〔15分〕；④操作較差，只能完成局部操作〔10分〕；⑤操作差，無法完成〔0～5分〕。33整理課件活塞、連桿組件拆裝與檢測一、活塞、連桿組件的拆卸活塞連桿是柴油機中主要受力運動件之一.1.拆卸前應首先去除氣缸內(尤其是氣缸上部邊緣處)積炭，防止在吊出活塞時，由于積炭的阻卡而松動氣缸套。然后按以下步驟拆卸。拆卻連桿大端(1)轉動曲軸，使準備拆下的活塞位于氣缸內上止點位置。(2)由曲柄箱道門處認準連桿大端軸承上下蓋之間的記號，以備安裝時參考。用專用扳手從曲柄箱道門兩邊擰松連桿螺栓的固緊螺帽。為了防止當連桿螺帽拆下后連桿大端軸瓦蓋跌落于曲柄箱內造成機件損壞，在螺帽拆下前應用木方墊在連桿大端軸承蓋下方，然后均勻擰松兩邊的連桿螺栓，使大端瓦軸承蓋平穩地落在木方上，由曲柄箱道門取出。2.吊缸(l)在活塞頂裝上專用提升工具，利用手拉葫蘆吊起活塞連桿組件。起吊活塞連桿組件時，注意連桿大端軸承的上瓦不要跌落到曲柄箱內，從曲柄箱道門取出?；钊B桿組件起吊，切勿擦傷氣缸套內壁，也勿使連桿擺動而碰壞活塞裙部?！?〕拆出活塞連桿組件后，連桿軸承、連桿螺栓應裝于連桿上，并小心保護連桿軸瓦勿使擦傷。平穩地放置在木板墊上，以備進一步拆檢、清洗和測量。3.拆卻活塞銷(連桿活塞組分解)34整理課件目前柴油機幾乎均采用浮動式活塞銷，它的兩端用彈性卡簧定位。拆卸時，將活塞放置平穩，用內卡簧鉗首先拆下活塞兩端的定位卡簧。然后用手錘墊上木塊由活塞銷的一端敲擊，將活塞銷從另一端推出?；钊N取下時注意方向位置不要弄錯。連桿與活塞、活塞銷等零件分別整齊地擺放在木墊板上。4.拆卻活塞環活塞環的拆卸應使用專用工具。在沒有專用工具時，一般可用麻繩或鐵絲彎成環形，套在拇指上，分別掛在活塞環開口兩端，緩慢地用力使活塞環張開后進行拆裝。張開活塞環時，應盡量使它在能拆卸的條件下張開得小些，否那么很易折斷或使活塞環受到內傷，使之很快疲勞斷裂。拆下的活塞環應按次序放置好以備檢查，不要弄亂次序或隨意亂放。二、活塞、連桿組件的檢查與測量1、活塞的檢查與測量活塞的主要損壞形式有活塞裂紋，頂部燒蝕和磨損。檢查主要從以下幾方面進行?！?〕活塞的清潔與裂紋檢查活塞拆下后，應對活塞外外表去除積炭，除去〔2〕活塞頂及環槽的積炭，清洗干凈后，再檢查活塞外表有無刮傷、燒傷和腐蝕等?！?〕活塞頂燒蝕檢測活塞頂燒蝕時憑肉眼可觀察到活塞頂面出現金屬層剝落，活塞頂變薄，外表出現麻點，其大小、深淺及分布各異。嚴重時頂面可被燒穿。〔4〕活塞外圓直徑的測量測量活塞外圓直徑的目的是為了通過測定活塞磨損后的圓度和圓柱度，以檢查活塞外圓的磨損情況。活塞環槽磨損的測量活塞環槽的磨損在氣缸套和活塞外圓過度磨損時會加劇?；钊h槽的磨損會使環與槽配合間隙增大，出現漏氣。同時因磨損不均勻，引起環槽平面不平，更易造成斷環出現嚴重的漏氣現象。〔5)活塞銷孔的測量活塞銷孔直徑應在離孔端約10mm以內的位置用內徑千分尺或內卡鉗進行測量。計算出圓度和圓柱度。35整理課件〔6)活塞與氣缸套配合間隙的測量2、活塞銷的檢查與測童(l)活塞銷的檢查活塞銷常見的缺陷有磨損、變形、裂紋與腐蝕麻點等。活塞銷工作外表容易產生疲勞裂紋，肉眼不易發現，通?？刹捎么帕μ絺椒z查。假設發現有肉眼能看到的裂紋，不管其長度和根數多少，均應報廢?！?〕活塞銷的測量活塞銷的磨損可用圓柱度和圓度來表示。3.活塞環的檢查測量與修配活塞環分為氣環和油環兩種。氣環以一定的彈力與氣缸壁貼緊，形成第一密封面。油環的主要作用是將氣缸壁上多余的潤滑油刮下來，并通過泄油孔流回曲柄箱?；钊h是柴油機易損件之一，活塞環的主要損壞形式有過度磨損、喪失彈性和折斷與腐蝕等。對活塞環的檢查主要有磨損量的測量、彈力的檢查、扭曲變形和漏光(環與缸套的密封性)檢查。活塞環的磨損量測量:主要是通過搭口間隙測量檢查環的外外表磨損，通過天地間隙測量檢查環的端面磨損?；钊h搭口間隙的測量:(l)去除氣缸套內外表上的積炭、油污，必要時用刮刀修刮缸口，并用細油石打磨光滑，再用干凈的棉紗擦拭干凈。〔2〕用手握住活塞環開口的對邊，將活塞環放入氣缸缸徑磨損最小的部位，一般是在氣缸下部1/3處，并且要放平。〔3〕用塞尺插人環的開口間，松緊適宜的塞尺厚度就是環的搭口間隙。當搭口間隙大于規定最大允許間隙時，該環不能再使用，必須更換。當間隙值小于規定最小裝配間隙時，應進行修銼?；钊h天地間隙的側量:活塞環和環槽經過清洗后，將環依次裝于各道環槽中(注意不可將上、下端面顛倒)，使環下端面緊貼環槽下端面上。用塞尺沿圓周3一4個位置測取夭地間隙的平均值。活塞環背隙的測量:36整理課件(l)完全去除活塞環槽內的積炭、油污，并洗凈擦干環槽?！?〕將環外圓面插人環槽中，呈兩圓面相切之狀，此時環的內圓面應明顯地低于環槽外圓面，其數值即為環的背隙。活塞環彈力的檢查檢查活塞環彈力的方法主要有:(1)測量自由開口(2)永久變形法(3)比照法?！?)活塞環與缸套密封性檢查活塞環與缸套的密封性檢查主要有漏光檢查和環平面撓曲度檢查。(1)漏光度的檢查(2)環平面撓曲度的檢查〔4)活塞環的修配修配活塞環時應注意以下幾點:(1)外觀檢查。檢查活塞外表有無裂紋、砂眼和其他明顯缺陷。(2)搭口間隙過小時，應修缸環的開口。4、連桿的檢驗〔1)連桿軸承的檢測：(1)連桿小端軸承的檢測(2)連桿大端軸承的檢測(3)連桿大、小端軸承圓度的檢查；〔2)連桿兩端軸承不平行度檢驗常見的檢測方法有活塞偏缸檢查法和測量連桿法兩種；〔3)連桿螺栓的檢查。37整理課件三、活塞、連桿組件的安裝活塞連桿組各零部件經過檢查、修復或更新后，完全符合質量要求，才能進行組裝。組裝步驟：1.活塞銷的安裝2.活塞運動件在氣缸內的校中1)活塞與氣缸套間隙的測量2)十字頭滑塊與導板間隙測量3)連桿大、小端軸承軸向間隙的測量3.安裝活塞環裝配到活塞上的活塞環，其搭口間隙、天地間隙和彈力情況均已檢查符合要求。4.活塞連桿組件裝人氣缸5.曲柄箱內部清潔38整理課件1.7主軸承的拆裝與測量以及軸承間隙的測量評估須知：〔1〕評估要素：①柴油機主軸承拆卸；②柴油機主軸承安裝；③用壓鉛絲法測量主軸承間隙?！?〕評估標準：①操作準確、熟練〔25分〕；②操作準確、比較熟練〔20分〕；③操作準確、熟練程度一般，能完成操作〔15分〕；④操作較差，只能完成局部操作〔10分〕；⑤操作差，無法完成〔0～5分〕。一、主軸承拆裝與檢查1.主軸承的拆卻(1)拆卸主軸承前后，均應檢測曲軸的軸向間隙并做好記錄。應把各道主軸承鎖緊螺母、軸承蓋、墊片、軸瓦等按順序、方位做好記號。整個檢測、校配過程均應對號進行。(2)均勻擰松主軸承蓋螺栓，按順序放置好。(3)拆卸主軸承蓋。(4)盤出下軸瓦。(5)主軸承螺栓的檢查。(6)主軸承蓋與機體定位兩端面過盈量的檢查。2.主軸瓦的一般檢查船用中小型柴油機的主軸瓦，大都采用薄壁軸瓦。一旦發現工作外表有嚴重燒痕，劃紋、麻點或剝脫現象時，應盡快舍棄。39整理課件3.主軸承安裝(1)將軸承蓋、軸承座、軸瓦、螺栓等清洗干凈。(2)安裝軸瓦。主軸瓦裝人主軸承蓋(座)前，應進行厚度檢測，并做記錄。(3)安裝主軸承蓋。裝主軸承蓋時，應在和軸承座配合的定位凸肩平面上涂布滑油，這樣，軸承蓋和軸承座不容易“咬〞起來?！?〕使用扭力扳手按規定的扭矩擰緊主軸承螺母。二、主軸承的測量與調整1、主軸承磨損量的測量過度磨損在主軸承下瓦中常見，一般用以下方法測量其磨損量?！瞝)用橋規測量主軸承磨損量〔2)用外徑千分尺測量下軸瓦厚度(主軸承磨損量)2、主軸承間隙的測量主軸承和曲柄銷軸承的配合間隙對于柴油機能否平安可靠地運轉關系很大。間隙過小，會導致軸承發熱，合金熔化甚至咬死、間隙過大，那么易產生沖擊負荷使合金層出現裂紋和碎裂。為此柴油機說明書和標準中均對主軸承徑向配合間隙和極限間隙有明確規定。3、主軸承間隙調整當所測軸承徑向間隙與說明書或標準要求不符合時，通常采取抽減或增加軸承墊片的方法予以調整。但是在任何情況下不得采用改變軸承螺栓的上緊程度來調節間隙的錯誤做法。在厚壁軸瓦的上下瓦之間的結合面處有一組黃銅或紫銅墊片。當軸承間隙過大時，抽減結合面處的墊片，當軸承間隙過小時，增加結合面問的墊片，調整軸承間隙至適宜值。40整理課件三、主軸瓦的拂刮軸瓦的拂刮是對厚壁軸瓦而言，薄壁軸瓦不允許拂刮。新澆鑄或經焊補修理的軸瓦，為了保證軸頸工作面在60°范圍內與軸瓦貼合良好，以便于建立油膜，應拂刮軸瓦工作面。但佛刮前應先換瓦。更換少量軸瓦時不需要吊起曲軸。1、換瓦〔1〕新瓦的檢驗備件在使用前應檢查合金層與瓦殼的粘結情況，外表有無氣孔、砂眼、劃痕等缺陷，尺寸、形狀、油槽及垃圾槽等是否正確。最后測量軸瓦厚度并記錄。〔2)盤出下瓦在船上換新瓦時不需吊起曲軸，只要將下瓦盤出即可。舊瓦盤出前應檢查下瓦兩端厚度，一般是相等的。但假設軸瓦結構是偏心的或使用中偏磨使兩端面厚度不等，就會影響盤瓦的方向:一般由薄的一側向厚的一側盤瓦，否那么會使瓦損壞。薄壁軸瓦下瓦一側有定位唇，起軸向定位作用。在盤瓦時也應注意盤瓦的方向，即應向有定位唇的一側盤瓦，以免損壞軸瓦。盤出下瓦的方法很多，隨機型而異。一般中、小型柴油機用曲軸主軸頸上的潤滑油孔，在孔中插人銷釘盤車即可取出下瓦。也可利用專用工具取出下瓦?！?)下瓦的安裝及質量檢驗2.軸瓦的佛利方法〔l)樣軸拂刮軸瓦〔2)曲軸拂刮軸瓦〔3)根據臂距差拂刮軸瓦此外，更換上瓦時應將其油線開得深些，油線與瓦面相接處要過渡圓滑。經驗證明，當油線截面為三角形時，軸瓦的白合金容易碎裂。在油線彎曲處其彎曲半徑不應過小，否那么潤滑油不能在其內流動暢通，雜質將淤積在彎曲處，用久會使油路堵塞而引起故障。油線開好后，進行主軸頸與上瓦的互研和拂刮，直至沾點均勻為止。最后在上瓦上開出垃圾槽。41整理課件1.8噴油泵的拆裝與檢修、供油定時的檢查與調整、密封性的檢查與處理評估須知：〔1〕評估要素：①回油孔式噴油泵解體；②出油閥偶件檢驗及研磨修理；③柱塞偶件檢驗；④回油孔式噴油泵組裝；⑤噴油泵供油正時的檢查與調整〔冒油法或標志法〕。〔2〕評估標準：①操作準確、熟練〔25分〕；②操作準確、比較熟練〔20分〕；③操作準確、熟練程度一般，能完成操作〔15分〕；④操作較差，只能完成局部操作〔10分〕；⑤操作差，無法完成〔0～5分〕。42整理課件噴油泵的拆裝與檢查1、噴油泵的拆卻噴油泵是精密部件，平時不允許隨意拆卸。只有在工作時間已到達預防檢修周期或確認噴油泵有故障時，才進行拆卸。拆卸時應細心操作，不得碰壞精密件，更不許互相倒換，尤其是柱塞、套筒偶件，應成對地放置于清潔的煤油或輕柴油中。需要在虎鉗上拆卸時，夾緊部位不得在配合而或安裝而上，必要時需用紫銅皮襯墊。拆卸前注意噴油泵各局部原來的技術狀態及與其它零件的連接方法，并檢查其運動狀態，觀察是否靈活，檢查有無缺件或損壞件。注意主要零件的安裝記號或自作記號，以便于安裝。噴油泵從柴油機拆下，首先應將外表清洗干凈，然后再拆卸內部零件。2、噴油泵的安裝裝配時，必須注意零件的清潔。精密偶件應用干凈柴油清洗。經清洗后的偶件工作面禁止用棉紗或布去擦拭，以防紗頭進入偶件配合間隙內引起卡滯。裝配前可先用簡易的密封性試驗法對柱塞與套筒、出油閥偶件進行密封性檢查。檢修后的噴油泵裝配順序一般按拆卸相反的步驟進行:(l)將柱塞套筒從泵體上部裝入泵體內。(2)將出油閥總成裝人泵體內，其底面與柱塞套筒頂面直接接觸(有的泵靠橡皮圈密封)，將出油閥緊座墊圈放到出油閥座上，擰緊出油閥緊座。(3)將泵體倒夾在虎鉗上，把供油齒條插入齒條孔內。(4)將柱塞彈簧上座與柱塞彈簧依次裝入泵體中，再將柱塞彈簧下座套在柱塞尾端上，然后小心地插人柱塞套筒內。(5)在確認柱塞、柱塞套筒、齒圈、齒條相互裝配位置正確后，將柱塞導程套筒裝入泵體中，用力按下(也可用專用工具按下)導程套筒，然后將卡簧裝入泵體環槽中。(6)將套有密封銅墊的放氣螺釘擰緊到油泵體上。(7)將噴油泵裝在機體上，手動泵油檢查泵油是否正常。43整理課件二、組合式噴油泵的拆裝組合泵的林塞是由彈簧壓緊在滾輪組件上的。拆卸的關鍵是如何取出滾輪組件。滾輪組件的拆卸方法有如下兩種:1、分泵柱塞偶件拆卻法正置泵體，夾緊在臺虎鉗上。先拆出排油閥組件和套筒定位螺釘，把待拆分泵凸輪轉至輪峰朝下位置，用專用工具或螺絲刀分別將各泵的柱塞彈簧向上壓縮，并固定之，取出彈簧下座，最后用細鐵棒向上頂動柱塞，就可從上面連同套筒用手拉出柱塞偶件。然后將滾輪組件依次取出。2、拆凸輪軸法出端蓋板和凸輪軸。旋下螺塞，依次使用專用工具從螺塞孔取出滾輪組件。滾輪組件清潔后，應測量記錄其總高度，以供裝復時參考。組合泵其余零件的拆卸與單體泵拆卸方法根本相同。應特別注意的是，各分泵的套筒柱塞和排油閥偶件，應分別放置在有標號的小盒內，不要弄錯。單休泵的裝配要點，原那么上適用于組合泵。此外，還應注意如下要點:(1)各泵高壓油管接頭不要旋得過緊或過松，最好用扭力扳手扳到規定值。過松易使閥座套筒接觸端面漏油過緊，會使閥座和套筒變形。裝后可用柱塞在套筒內作運動試驗，能運動自如即可。假設呆滯，表示扭力矩過大，應慢慢旋松出口管接頭，直至松緊適宜為止。(2)確保套筒、柱塞、油量調節筒、齒圈齒桿的安裝位置關系正確，調節機構運動靈活。在安裝各分泵齒圈時應將調節齒桿置于正中位置，齒圈開口尾部向外，正中推入與齒桿嚙合后，開口尾部用鎖緊螺釘固緊于油量調節筒上。每裝好一分泵組件后，拉動齒桿，檢查其分泵調節機構的運動靈活性。在各分泵已裝完的情況下，發現某調節齒圈不正確時，可將其鎖緊螺釘松開，用起子拔下調節筒，并轉正推人與齒桿正確嚙合，再將鎖緊螺釘旋緊。(3)在裝入凸輪軸前，應先檢查滾輪組件總高度。假設過高，將調節螺釘旋進一點。以防阻礙凸輪的推入。裝人凸輪軸時不要損傷端蓋彈簧軸封圈。44整理課件三、噴油泵的密封性檢查柱塞偶件與出油閥偶件在使用中，由于受到高速、高壓和帶有機械雜質油液的沖刷，必然會產生磨損、沖蝕，其磨損部位。1.簡易試驗法：此法適用于對拆卸下的柱寨套簡偶件和出油閥偶件的一般性密封檢查:〔l)滑動性試驗2)密封性試驗2.壓力試驗法：此法適用于對裝配好的噴油泵進行密封性檢查：〔1)綜合檢查〔2)出油閥檢查3.取出出油閥檢查：柱塞一套筒偶件磨損較重時應予換新。密封不良的出(進、回)油閥如使偶件互研，一般均能恢復密封性。出油閥偶件和柱塞一套筒偶件之間的密封面可分別在水平的玻板(或光潔的平臺)上研磨，使之密封性得到恢復。此外，套筒與泵體之間的密封性亦不能無視，此處漏油可在泵體下部查出。3.噴油泵供油定時的檢查與調整45整理課件1.概述燃油噴人氣缸的點與上止點之間的曲柄轉角，稱為“噴油提前角〞，而噴油泵開始供油點與上止點之間的曲柄轉角，稱為“供油提前角〞.噴油提前角主要由供油提前角決定，而供油提前角那么是由噴油泵凸輪的安裝位置來決定(凸輪的凸緣所處的方位)。在標定工況下的供油提前角是由工廠試驗確定的。但是在實際工作中由于燃油品質變換，運行中磨損量的增加，檢修之后原角度位置(凸輪與供油齒輪的配合關系)的改變等因素，都須對供油提前角重新調整，調節供油定時大多是通過改變凸輪在凸輪軸上的安裝位置來實現的。2.供油定時檢查與調整前的準備〔1〕供油定時檢查調整之前，應先檢查飛輪殼上的上止點指針位置的準確性前方可進行。〔2)對燃油系統油料進行檢查，并使系統內充滿燃油?！?)用手動泵泵油排除燃油系統中的空氣，其方法是擰松泵體上的放氣螺釘，利用手動輸油泵泵油，直到放出的油中不含空氣泡為止，并擰緊螺釘。〔4〕將噴油泵齒條置于供油位置，并拆下第一缸高壓油管。3.供油定時(提前角)的檢查1)用“冒油法〞檢查2)用“標記法〞檢查4.供油定時(提前角)的調整〔1〕組合式噴油泵的調整方法：對組合式噴油泵松開聯軸器接盤上的兩個螺釘，用手抓住(或用管子鉗卡住)油泵側的接合器接盤。當噴油定時需要提前(或滯后)時，那么反工作轉向(或順工作轉向)緩慢轉動飛輪，使油泵傳動軸側的接合器接盤相對于油泵凸輪軸轉過一個所需的角度，傳動軸接盤上刻有分度線，每格相當于30°曲柄轉角。然后將兩個螺栓擰緊，再按上述方法重復檢查一遍，直到供油提前角符合規定為止。〔2〕單體式噴油泵的調整方法：(1)轉動凸輪法此法適用于分制式凸輪軸。由于凸輪與凸輪軸是分開制造后組裝的，所以可轉動凸輪，改變凸輪與凸輪軸之間的相對位置，從而改變了凸輪與曲軸的相對位置，到達改變供油提前角的目的，當凸輪與固定在凸輪軸上的座套用端面細齒相嚙合固定時，可松開鎖緊螺母來轉動凸輪。(2)升降法：升降法是通過旋轉油泵傳動裝置中頂頭上的調節螺釘，改變柱塞與噴油凸輪的相對位置，從面改變供油提前角的。松開鎖緊螺母，將螺釘往上旋，那么柱塞向上移動，供油提前角增大。反之那么減小。型柴油機的噴油泵傳動裝置中，當調整螺栓每轉一個棱面，即1/6轉時，提前角相應改變20°~30°曲柄轉角。46整理課件還有一種方法就是利用墊片的一定厚度的加減來進行調節，其實相當于升降法。5.噴油泵進油孔(上孔)開啟量的檢查當柱塞位于噴油泵最大供油量工作，即油量的齒條控制拉桿頂住了油量限制器時(噴油泵齒條控制拉桿拉出16~17刻度)，從柱塞螺旋槽端面測得進油孔的開啟量在3.5~4.5mm范圍之內，就取得了較好的效果。檢查方法:(1)撬動飛輪，使噴油泵頂桿滾輪處在凸輪的基圓上，也就是頂桿處在最低位置，然后測量墊圈與頂桿座兩端面間的距離。(2)繼續撬飛輪，使噴油泵處于噴油始點，再度量墊圈與頂桿之間的距離。噴油泵頂桿從凸輪的基圓上，升高到噴油泵開始噴油所升高的行程就是噴油泵進油孔的開啟量。47整理課件1.9噴油器的拆裝與檢修、啟閥壓力的檢查與調節評估須知：〔1〕評估要素：①多孔閉式噴油器分解；②針閥偶件研磨檢修；③多孔閉式噴油器組裝；④多孔閉式噴油器總成密封性檢驗；⑤噴油器啟閥壓力調整；⑥噴油器霧化試驗?！?〕評估標準：①操作準確、熟練〔25分〕；②操作準確、比較熟練〔20分〕；③操作準確、熟練程度一般，能完成操作〔15分〕；④操作較差，只能完成局部操作〔10分〕；⑤操作差，無法完成〔0～5分〕。48整理課件噴油器的拆裝與檢查一、噴油器的拆卸與清潔噴油器從柴油機上拆下之前，先將各管頭用抹布擦拭干凈，然后拆下與噴油器相連結的管接頭如高壓油管、回油管、油頭冷卻管等等。撤除固定螺絲，將噴油器仔細地從缸頭座孔中抽出。噴油器拆下后，應將各油管接頭和噴油器在缸頭上的座孔用干凈麻布包扎起來，防止臟物浸入。噴油器分解前，應先在試驗臺上檢查噴油壓力和霧化情況。如果發現噴油壓力未到達規定的噴射壓力或霧化不良，如噴射不立即切斷、出現屢次噴射、噴油孔堵塞或局部堵寨、噴射呈油束流出或者噴出的油出現分枝狀態、噴射角度不對或滴油等現象時，說明噴油器工作狀況不佳，就必須進行分解檢查。分解時應注意一以下事項:(1)噴油器外外表在柴油(煤油)中清洗時注意保護好噴油嘴頭部。(2)在分解過程中應特別注意零件不要沾上任何不潔物，尤其是噴油嘴偶件，不允許零件外表有壓傷或擦傷。針閥體在任何時候都不允許用虎鉗夾，以免針閥體變形。49整理課件二、噴油器的檢查噴油嘴主要損壞形式是磨損：主要發生在針閥錐面和針閥體座面、針閥偶件圓柱配合面上;其次是針閥體端面腐蝕和噴孔的孔徑擴大和失圓?！?〕針閥偶件的錐部配合面之間實際上為狹窄的環形密封帶(或稱閥繞)接觸，密封帶的寬度h一般為0.03~0.5mm。密封帶的磨損，是由于噴油器彈簧的沖擊與柴油中雜質的沖刷所致。磨損后使錐面密封帶加寬、錐面變形或錐面產生凹坑(即金屬疲勞剝落的斑點)和沖刷形成的縱向條紋。當噴油嘴密封面磨損后，密封性能變壞，高壓油泵送來的高壓柴油到達噴油嘴頭部時由于漏油的原因使壓力室中的壓力不能升高。這樣必然會產生霧化不良和滴油的現象，使柴油機冒黑煙、噴嘴頭部積炭，柴油機產生不規那么的敲擊聲。一般當密封帶的寬度到大于1mm后，噴油嘴將不會很好保證柴油霧化，因為密封帶變寬后使接觸壓力變小，密封性變壞。(2)針閥偶件圓柱配合面的磨損。這是由于柴油帶入的雜質所致。磨損大局部發生在導向局部的下端，使針閥導向局部外表呈細微的軸向劃痕。如果磨損嚴重將會使噴油嘴的回油量增多，噴油量減少，噴油壓力下降，使噴油霧化不良和滴油，并造成積炭。(3)噴油嘴噴孔的直徑一般在0.12一0.8mm，噴孔直徑變大是由于高壓柴油夾帶的雜質長期沖刷的結果。噴孔磨損后孔壁上出現細密的軸向溝痕，噴孔加大和失圓，其結果使霧化質量變壞。50整理課件三、噴油嘴的檢修噴油嘴偶件有缺陷時應成對換新，一般不作修理。如密封帶用肉眼觀察有明顯傷痕，導向局部有暗黃色傷痕，說明針閥因過熱而拉毛，噴孔已成為橢圓或邊緣壓碎等。如缺陷不嚴重，遇以下情況可進行修復:(1)針閥圓柱形導向面配合不夠光滑，滑動性試驗時不合要求。這時，可在針閥導向面上涂上清潔的凡士林或機油，將針閥柄夾在有紫銅鉗口的虎鉗上，套上針閥體，用手左右轉動研磨、.研磨時不要拍擊，研磨時間也不要太長，以免過度磨損.，研磨幾分鐘后將偶件清洗干凈，做滑動性試驗，直到符合要求。(2)針閥與針閥體的密封帶有輕微損傷，用放大鏡觀察針閥上的密封帶寬度未變，只是產生輕微傷痕。這時可用凡士林或機油涂在針閥密封帶上，用上述方法使針閥體作上下拍擊研磨，直至針閥密封帶上沒有傷痕，密封帶呈比較均勻的暗灰色，寬度也在適宜范圍之內。徹底清洗后裝復并檢查密封性。如果損傷較重而需修復時，那么可在針閥密封帶處涂上極少量的氧化鉻研磨膏進行研磨。必須注意，研磨膏不得進入針閥與針閥體導向面上、否那么會造成這局部磨損過大、甚至報廢。四、噴油器的裝配噴油零件經外觀檢查，所有缺陷均已消除，即可進行噴油器裝配。在裝配過程中應注意如下幾點;(l)要保持非常清潔，尤其是針閥與針閥體的結合面必須絕對千凈，以免密封不良;〔2〕在裝配次序上，應先將噴油嘴偶件裝在噴油器體上，再裝頂桿及調壓彈簧。在更換噴油嘴時，也應注意先將調壓螺絲擰松，裝上噴油嘴后再按規定調整噴油壓力;〔3〕裝配好后，應檢查噴油壓力和霧化質量。51整理課件五、噴油器的試驗和調整裝好后的噴油器應在專用的試驗臺仁進行霧化試驗和噴射壓力調整。噴油器無論快噴(120次/min)、慢噴(20次/min)，均應有良好的霧化質量，聲音清脆，無滴油現象，方為合格。1.啟閥壓力的檢查與調整啟閥壓力是指針閥在燃油壓力作用下克服調壓彈簧的預緊力而開啟的最低噴射壓力。這個壓力可在壓力表上讀得。(1)用快噴頻率泵油，讓噴油器噴油并觀察壓力表指針的擺動幅度。(2)用緩慢的速度壓油泵手柄，注意壓力表指針向高壓方向移動的情況。在噴油開始壓力下降的那一瞬間記住壓力表上的最高讀數?！?〕重復上述動作，檢查壓力表讀數與規定的噴油壓力的差值。假設太低，那么順時針旋緊調。六、噴油器安裝〔1〕將合格的噴油器用干凈布擦試清潔，在噴油嘴鎖緊帽的端面上涂上少許牛油脂并將密封銅墊床粘上，準確地裝入氣缸蓋的座孔中。(2)紫銅墊床應維持原有的厚度，即不要太薄也不要太厚，否那么會改變燃油的噴射狀況，使燃燒惡化。倘假設銅墊床損壞、不平或硬化，會使氣缸密封不嚴而漏氣，應換新的。如果只是硬化，可燒熱至豬肝紅色后，用冷水退火后再用。(3)在旋緊噴油器壓板上的螺絲時，用力耍均勻。不可將噴油器壓得過緊，會改變噴射壓力;也不可壓得太松，會漏氣。通常上緊扭矩為20一25N.m。52整理課件1.10曲軸臂距差的測量與計算、曲軸軸線的狀態分析評估須知：〔1〕評估要素：①安裝拐檔表；②曲軸臂距差測量與計算；③畫曲軸中心線狀態圖；④分析主軸承的高、低狀態?！?〕評估標準：①操作準確、熟練〔25分〕；②操作準確、比較熟練〔20分〕；③操作準確、熟練程度一般，能完成操作〔15分〕；④操作較差，只能完成局部操作〔10分〕；⑤操作差，無法完成〔0～5分〕。53整理課件曲軸的檢查和測量一、曲軸的檢修柴油機經長期運轉使曲軸主軸頸和曲柄銷產生不均勻磨損，磨損造成主軸頸和曲柄銷尺寸減小、外表拉毛、幾何形狀發生變化，如產生圓度和圓柱度誤差等。1.主軸頸和曲柄稍磨損測量、圓度和圓柱度計算〔1〕測量部位測量曲軸主軸頸與曲棲銷應在兩個部位和兩個方向上進行，即測量每段軸頸長度中間至兩端各四分之一處截面上兩個相互垂直方向的外徑(與曲柄臂中線平行的方向作為縱向，與其垂直的方向為橫向)。如圖3-63所示。54整理課件〔2〕量具使用測量前，要把被測量的軸頸外表擦拭干凈。測量時，外徑千分尺的測量中心線應與軸頸中心線析垂直，不能歪斜。也可用游標卡尺或外卡鉗測量。當僅僅檢查軸頸圓度、圓柱度時，用外卡鉗比較方便，但要取得讀數比較麻煩。〔3〕軸頸的圓度和圓柱度的計算測出每個測量部位截面上縱向尺寸與橫向尺寸后即可計算出圓度和圓柱度。2、曲軸軸頸(包括由柄梢)外表拉毛檢修曲軸軸頸外表擦傷后出現條痕、劃痕和拉毛，這多是由于潤滑油不清潔，含有較大的金屬屑或硬粒雜質等造成的。軸頸腐蝕多為潤滑油中含水或含酸量過多，發生電化學腐蝕的結果。當軸頸外表僅有擦傷和腐蝕，而尺寸和幾何精度尚未受到影響時，可用人工修銼。常用以下三種方法:(1)軸頸外表僅有輕微擦傷時，可采用麻繩或布條敷細砂紙(O號或00號〕纏于軸頸外表，人工往復拉動麻繩磨去傷痕。(2)軸頸外表傷痕較淺時，可先用油石打磨，待傷痕根本消除后再用砂紙磨光。(3)軸頸外表傷痕較深時，可用油光銼輕輕修銼，待傷痕消除后再用砂紙打磨。55整理課件二、曲軸臂距差的測里與分析在大、中型柴油機檢修中，經常用測量臂距差的方法來檢查曲軸軸線的狀態和主軸承的磨損情況。表3一18反映了臂距值與主軸承相對位置的關系。柴油機曲軸的臂距差允許極限值見表3-19。56整理課件1.拐檔表的使用方法(1)檢查拐檔表(曲軸量表)的靈敏度。用手指按動曲軸量表一端的頂尖，看表上的指針擺動是否靈活，放松后指針能否回到原來的位置。檢查無誤后，根據臂距的大小選擇并調整曲軸量表測量桿的長度，使之比臂距大1一2mm。(2)對配重式拐檔表，當將表兩端的頂尖壓裝入兩此柄臂的沖孔中之后，應將整個表用手慢慢來回擺動2一3次，觀察表指針有無擺動。假設有擺動那么多半是由于孔不正或兩端的表桿不直所引起，為此要修正沖孔或校正表桿，消除后再進行測量。在確認安裝良好后，轉動外表將指表上指針調到“0〞位。(3)讀取拐檔值。由于不同結構的曲軸量表在測量臂距增減時表指針轉動方向不盡相同，因而要注意觀察，認真識別：當將曲軸量表的觸頭向表內壓入時，外表上的讀數應減小。在記錄此數據時，可直接讀作“負〞值，以“一〞號表示;當曲軸量表的觸頭外伸時，外表上的讀數應增大，在記錄此數據時，可直接讀作“正〞值，以“+〞號表示。即縮小為“一〞，增大為“+〞。應該記住表指針的轉動方向，以免讀錯正負。2.拐檔差測量步驟:(1)翻開曲柄箱道門。(2)將需測量臂距差的曲柄銷轉到下止點。(3)尋找并仔細清潔兩曲柄臂上的沖孔，沖孔應在距曲柄銷軸線為S+D/2處,除去孔中油污和雜物，以免引起誤差.。(4)正確安裝拐檔表，特別要注意連桿和連桿螺栓是否會碰到拐檔表。(5)裝上拐檔表預緊約1-2mm，用手撥轉拐檔表2一3轉后將拐檔表表盤調至零位。(6)確定盤車方向、起始測點(下止點后15°〕后，可根據銷位法依次順序測量五個或四個位置的拐檔值。(7)取下拐檔表，進行下一缸測量。57整理課件3.拐檔差記錄方法

首先把各曲柄所測得的臂距值記錄在按曲柄(或曲軸量表)所在位置的記錄圖上。圖3一69為未裝活塞連桿組件的曲軸臂距值測量記錄圖。

圖3一70為活塞連桿組件已安裝在曲軸上的曲軸臂距測量記錄圖。58整理課件其中a、b、c、d、e分別表示曲柄銷和曲軸量表所在位置，箭頭表示曲軸轉動方向。兩種記錄位置相反，但結果是一樣的。通常按前一種方法進行記錄。由記錄的數據計算出臂距差:上下臂距差△上下為△上下=L上——L下左右臂距差△左右為△左右=L左——L右式中的L上——L下分別為曲柄銷在上、下止點位置的臂距值。L左——L右分別為曲柄銷在左、右水平位置時的臂距值。如按曲軸量表所在位置記錄臂距值，在計算臂距差時，應以記錄圖中下面的數值減去上面的數值為曲軸的上下臂距差，即△上下;記錄圖中右邊的數值減去左邊的數值為左右臂距差，即為△左右如按曲柄銷所在位置記錄臂距值，在計算臂距差時與上述相反。4、繪制曲軸軸線狀態圖如圖3-71所示。59整理課件(1)按氣缸中心距成比例地畫出各缸曲柄都向上的曲軸示意圖。(2)在曲軸示意圖下方作橫坐標軸與曲軸軸線平行，各曲柄和主軸承位置用對應點的橫坐標來表示。作縱坐標垂直于曲軸軸線。根據臂距差為正值那么主軸承偏低，臂距差為負值那么主軸承偏高，把正臂距差值取在橫軸之下，負臂距差值取在橫軸之上?！?〕把各曲柄的臂距差值確定的點連接起來，所得折線即為曲軸軸線狀態圖。折線上對應于各主軸承位置點的縱坐標，那么表示各主軸承的相對高度。5、曲軸臂距差的分析和調整測出各曲柄的臂距差后，雖然可以根據正負值來判斷曲軸軸線的撓曲程度，但是并不能說明引起曲軸軸線撓曲的真正原因是各道主軸承磨損不均勻，還是由于船體的變形所致。因此，還需用橋規測出各道主軸承的下沉量。假設臂距差與所測的下沉量相互吻合，那么說明曲軸軸線撓曲變形是由于主軸承磨損所引起;假設二者互相矛盾，那么說明機座己經變形。因為當機座變形時，各軸頸的橋規值是不變的而臂距差變化很大。當機座中部下塌時，整個軸線也隨著塌下，而軸頸的下沉量并不變化。所以，在測量臂距差前，應先檢查機身、機座等各接合處有無松動。曲軸的臂距差受到各種因素的影響，它是柴油機和船舶在一定條件下作用的總和。因此，當分析臂距差時，應先了解它是在什么條件下測量的。在進行臂距差比較時，也應以在大致相同的條件下測得的臂距差相互比較才有意義。曲軸臂距差不可能在任何條件下全部接近零值。因為在某種條件下調整接近為零值的臂距差，條件一改變臂距差值也就跟著變化了，甚至超過允許極限?？偟膩碚f，為了延長柴油機的運行期限，應該在最常用的狀態下使曲軸處于良好的技術狀態，而在其他狀態下臂距差也不要超過標準值。這樣，在各種狀態下，特別是在柴油機安裝、修理和調整時，就要根據各種因素的主次及其影響規律來確定曲軸臂距差應該取正值還是負值較為適宜。當根據各種因素分析后，確認需要用修刮主軸承來校正曲軸中心線時，一般只能憑經驗和邊拂刮邊測量臂距差，用屢次試驗的方法逐步校正曲軸中心線。這項工作技術要求高，工作量大，勞動強度也高，效率也低，需要認真耐心細致地進行。60整理課件1.11、氣缸起動閥、平安閥、示功閥、空氣分配器拆裝與檢修評估須知：〔1〕評估要素：①空氣分配器的拆裝與檢修；②氣缸起動閥的拆裝與檢修；③氣缸平安閥的拆裝與檢修；④示功閥的拆裝與檢修。