工作計劃冷庫（5篇）篇1：工作計劃冷庫200畝的基地里，10000斤楊梅必須在一個星期之內下樹，湖南楊梅種植大戶張緒高近日為此專門組織了采摘隊伍。楊梅下樹后，馬上按照品質分類進行冷凍儲藏運輸，十幾個小時后，就出現在北京、海的超市貨架上，價格高達60至80元毎斤。“楊梅這種水果由于沒有果殼只有果肉，常溫下的保質期只有兒個小時。要想在千里之外品嘗新鮮楊梅，就必須采用全程冷鏈配送。物以稀為貴,所以價格也高。不過，能賣出這樣的價錢也就是近一兩年的事。”張緒高表示，楊梅保質期短，由于過去運輸條件差果實熟了運不出去多爛在地電，因此當地人把楊梅叫做“爛在地里的賠錢貨”。現在通過與專業的冷鏈物流企業介作，楊梅下樹后立刻預冷，再進行全程冷鏈運輸，不僅延長了楊梅的有效保質期，也給當地的種植戶帶來了可觀的收益。“冷鏈物流最近兩年發展得非常快。”中國物流與采購聯合'會冷鏈物流專業委員會（下文簡稱“中物聯冷鏈委”）秘書長秦疋鳴告訴本刊*，隨著經濟的發展和民眾生活水平的提高,國內冷鏈物流行業的市場規模和需求都在快速增長，市場前景廣闊。羅蘭貝格咨詢管理公司也預測,受宏觀政策和市場需求推動,中國冷鏈物流行業木來將保持年均25韁的高速增長,至2017年，市場規模將達4700億元。爭先布局隨著民眾對倉品、醫藥等領域安全的日益關注,涉及民生的冷鏈物流近年來仃了長足發展，各界對于冷謹物流行業的關注和投入逐步加大。6J]17H，菜鳥網絡宣布在北京、上海、廣州三地推出生鮮倉儲配送中心，全球各地的新鮮水果、水產海鮮及肉類，將在24小時內通過冷鏈配送到達消費者手中。截至6月底，全國有18個城市實現該服務，今年內計劃覆蓋50個城帀。菜島網絡生鮮物流負責人蕭湄表示，生鮮配送H前最大的難點是電商缺乏專業生鮮倉，且很多城市沒有冷鏈配送資源。菜鳥網絡在全國重要城市設立生鮮倉儲中心，整合菜鳥網絡上的訂單、倉儲、配送資源，通過將商家訂單分倉來縮短物流線路、降低成本，為生鮮電商搭建社會化的冷鏈倉配后臺。在一個核心城市設立倉儲服務可以輜射周邊兒十個市。菜鳥網絡公關部的鮑穎表示，菜鳥網絡從去年開始整合資源,搭建平臺，由各環節的服務商來提供服務。比如在選定倉庫位置后,直接租用或通過倉儲租賃公司租用倉庫，由恒孚和天圖負責倉內運營，提供倉內設備，再將配送端交給力彖、晟邦等普貨配送企業。“菜鳥網絡平臺上已經冇越來越名的電商做生鮮，消費者対生鮮的需求也在增加，但冷鏈物流一宜是制約商家生存發展的主要因索。另一方而，國內具有冷鏈運輸資質并且設備充足的企業不多，但因為缺乏持續的訂單-來源，運營效率不高,菜鳥網絡希望加人整合力度，打通整個冷鏈環節。”6月14日，海南中鐵保稅冷鏈物流有限公司擬投資建設的中鐵國際海南食品冷鏈中心項目開工奠基儀式在海口綜合保稅區園區內舉行，將投資1.35億元建設“中飲國際(海南)食品冷鏈中心”，該項目總建筑面積21374.2平方米，規劃建設兩座大型冷庫，計容面積32481.2平方米，位于海口綜合保稅區內，以保稅區為中心，建成后能為農產品、鮮活水產品、海產品等提供儲存，分裝及冷鏈運輸，致力服務海南全島。海口綜合保稅區管委會副主任王向東表示,冷鏈物流作為園區內重耍配套功能,投入使用后為園區內的多家企業省左了口建冷庫的投入。5月26日，亞馬遜中國宣布其“牛鮮館”正式上線，這也是電商巨頭亞馬遜首度涉足國內生鮮冷鏈網購市場。亞馬遜中國“生鮮館”涵蓋水果、蔬菜、生肉禽蛋、海鮮水產及蛋糕5大主流生鮮品類，耕選共計超過600款產品。消費者可以在亞馬遜中國“生鮮館”選購到200命種水果、】60款海鮮、近百款生肉禽蛋及新鮮蛋糕。與此同時，為了保障產品的質晟，亞9遜將與冷鏈物流企業合作，通過分區冷鏈管理系統，以不同的低溫保存不同品類的產品，確保食陽的新鮮度，対上海外環以內的客戶，部分商胡將提供“?小時速達”牛鮮配送服務。實際上，在我國冷鏈政策環境和市場前景的利好、互聯網崛起和金融創新的推動下，越來越多的電商和快遞企業把目光投向冷鏈物流領域。口前，除了阿里、京東、§號丿占等電商匸頭外，傳統物流領域像順豐C經布局“順豐冷運”，海航、東航則通過不同方式打逍航空冷鏈物流體系，普洛斯、宇培等物流地產巨頭也各自開始冷鏈物流網絡的打造。發展快速中物聯冷鏈委6月的《中國冷鏈物流發展報告》(2015)指出，從2014年我國冷鏈物流的發展狀況來看，冷鏈發展空間巨大，國家政策的支持和重視，也給冷鏈發展増加了動力。數據顯示，2014年我國冷鏈物流的總額在3.74萬億元，冷鏈需求在10488萬噸，冷鏈物流増長率為18%。很明顯，在政府和消費者對冷鏈物流理念的認識日益加深，市場對冷鏈產品和物流的需求日益増長的背景卞，冷鏈市場的規模繼續擴大，發展速度加快。“隨著人們生活水平提高及對食品安全的重視，冷鏈產業的發展前呆廣闊，同時促進了我國冷鏈物流的成氏速度加快，尤其在最近兩年的時間里。”秦玉鳴在談及我國冷鏈物流發展取得進步時，從以下兒個方面進行了總結。首先，冷鏈基礎設施在不斷完善，冷庫與冷鐵車等設施的標準在逐步提爲。比如像太古、普菲斯、美冷等外資企業進入國內市場后，在中國也陸續執行全球統--標準，這有助F提升國內冷鏈設施的水平，包括相關建筑、運營等方血標準都仃了很人的提升。笫二，冷鏈物流的信息化運用正在逐步升級，范］目更廣。比如很多冷藏乍現在已經實現實時跟蹤和溫濕度監控,冷庫里也配置有溫濕度監測和報警系統。第三，冷鏈物流人才結構也在發生變化,專業化的人才越來越兔。中物聯冷鏈委從20】4年開始，己經通過冷鏈物流“校園行”等方式，與全國各人知名院校合作，加強冷鏈知識傳播，并著手冷鏈物流教材的編訂。此外，中物聯冷鏈委組織起草的《冷鏈物流從業人員職業資質》行業標準也進入征求意見階段。第四，相關甲方企業（即生產、加工、餐飲、零售等企業）對于冷鏈物流的要求在提高，比如聯合利華、麥當勞、沃爾瑪、思念等企業都捉島了冷鏈倉配、收卸貨等標準。第五，資本和大型企業對于冷鏈物流行業更加關注，比如紅杉、聯想、中信、凱解等機構都進入了該領域，這都有助于行業的發展。第六，生鮮電商鮑i起。比如除了京東、淘宅、1號店、亞馬遜等平臺類電商外，還有沱沱工社、本來生活網、順豐優選、中糧我買網等垂直類電商。這些企業都把住鮮電商發展的關鍵放在了冷鏈物流，這也促進了冷鏈物流的發展，成為行業發展中的-個亮點。應該說,隨著生鮮電商的興起，電商冷鏈物流已經成為行?業新的增長點。第七，政府部門也在重視冷鏈物流行業的發展。從中央到地方政府都不僅在政策上給與支持，在財政上也進行了扶持。比如無論足顯近農業部的《全國農產品廣哋市場發展綱要》和《中國農產品批發M場發展研究報告》，還兄商務部和國標委牽頭開展的農產品冷鏈流通標準體系建設工作，都對冷鏈物流發展提出明確支持。尚需突破“冷鏈物流行業雖然發展快速，但隸個行業的'小、散、亂'現狀還足沒有改變。比如從’小'來看，現有冷鏈物流企業的規模都比較小，營業額大都只有兒千萬元，龍頭企業較少，從中物聯冷鏈委的2014中國冷鏈物流企業百強名單來看，百強總收入僅為150億元，這町以看出我國冷鏈物流行業的市場化水平和集中度仍比較低。”秦玉鳴同時表示，從冷鏈的流通率來看也比較低，果蔬類的冷鏈流通率不足10%,肉禽類不足15%,水產類在30%左右，而國外基木能達到90%。此外，國內冷鏈物流的發展尚不均衡，目前主要集中在北京、長三角和珠三角等經濟比較發達的地區。由于我國冷鏈物流起步較晚，在發展中依舊還存在不少問題。以涉及食品安全的冷藏保溫技術為例，當前我國很幺冷鏈物流企業不僅沒冇建立起全程冷藏控溫的運行管理制度，還缺乏訓練有素的冷藏物流供應鏈管理人員和操作人員。這些問題直接導致冷鏈物流各個環節信息出現阻塞，冷凍類產品在運輸的過程中很容易發生無謂的耽擱，風險增多。顯然，這些情況都將嚴重地制約我國冷鏈物流行業的發展，導致行業的胳體管程水平降低。此外，我國很影冷鏈物流企業在不同程度上存在著服務產品不合格、市場定位不準確、運作經營不規范、內部結構不合理等問題，不利于冷鏈物流行業的發展。篇2：工作計劃冷庫所謂的水產品冷鏈物流體化，就是形成以冷鏈物流系統為核心、以漁獲者和消費者為兩端構建的涵蓋電商平臺、物流公司、水產品交易等節點的--整套體系，其中包折捕撈、裝卸、儲存、流通加工、包裝、運輸、配送、銷傅、信息處理等--系列環節。而大數據視角下的水產品冷鏈物流--體化則是將海量數據通過分析處理，運用于水產品冷鏈物流各個環節,協調和完善冷鏈物流體系中各節點金業的運行，使藪個流程體系化。舟山作為發達的特色水產品產業基地，通過構建冷鏈物流-?體化體系，捉高各類物流基礎設施的利川效率，合理配遙物流資源，U成為業界、學界亟待解決的問題。為此本文基丁-對舟山水產品冷鏈物流發展現實基礎的分析，構建舟山水產胡冷鏈物流-體化框架，并提出相應的對策，旨在為制定舟山水產品冷鏈物流發展規劃提供支樺。一、舟山水產品冷鏈物流的現實基礎（亍）發展現狀隨著國氏經濟的不斷發展，民眾消費水平逐步提高，越來越追求品質生活，兒冇髙營屛價值的各類水產甜成為人們餐桌上的美食。與此同時，人們對于負詁安全保障的需求也越來越人，尤其是這類易損壞變質的生鮮水產晶，這將宜接推動水產品冷鏈物流的發展。舟山位于我國東南沿海，只有廣闊的海域面積,擁有豐富的海洋資源，極大地促進了舟山漁業的發展，舟山也因此成為全國重要的水產詁生產基地和集散地。相關數據表明，2015年全年水產品總產量176.46萬噸，比上年増長5.7%。其中,遠洋漁業產量4&52萬噸，增長18.2%。全市年末海水養殖而積5779公頃，下降1.4%,海水養殖產§14.17力噸，增長8.8%。但舟山冷鏈物流配套設施并不完善,冷庫冷藏車以及冷藏箱數雖:少，同時第三方冷鏈物流發展緩慢，第三方冷鏈物流公司規模小且技術水平低，難以形成規模性的冷鏈物流。這使得舟山豐富的水產品資源并沒有獲得應有的價值，也阻礙了舟山海洋經濟的進一步發展。因此發展舟山水產品冷鏈物流迫在眉睫。（二）制約因素冷鏈水平低下。當前，舟山整體的冷鏈水平較低，冷鏈基礎設施不完善，作為冷鏈物流流通的載體包括冷陣、冷藏車在內的設施使用量較少，直接導致了冷鏈水平的低下;其次，當前冷鏈技術也不夠發達，無論是控溫技術還是監控技術，與發達地區和國家相比都存在較人差距。同時缺乏冷鏈復合型人才也是目前冷鏈水平低的一個重要因索。由于冷鏈物流要求較高，涉及物流、生物學、冷藏技術以及信息技術等毛學科，還需要対電子商務有一定的掌握，所以急需復介型人才來組織和管理冷鏈物流。冷鏈物流體系參與者層次單一。冷鏈物流體系有眾多參與者。然而當前?漁獲者以分散經營為主，各自捕撈和以傳統欒道自主銷住。而物流與加工企業的規模較小，導致物流與加工效率低下。同時，整個水產品供應鏈組織與管理較為落后，未形成完善的水產品冷鏈行業標準，國家對于水產甜食品安全的調控也冇待提高。整個冷鏈物流體系參與層次普遍低下1L單一。信息系統不完善。信息系統是一個極為龐大和復雜的系統。水產品冷鏈物流一體化涉及的主體影，流程長，信息量大11不好學控。同時也缺乏相應的信息技術來統籌整個水產品冷鏈物流信息平臺。其次，參與I體對丁?信息技術的學握程度不…以及竟爭意識不同導致的信息不對稱，極大地影響了水產胡冷鏈物流體系的良性運行。4?舟山交通不便。舟山雖然擁冇豐富的海洋資源，但是由于是群隔，與沿海地區的交通普遍通過水運，公路運輸也僅靠一條跨海大橋。交通不便在一定程度上導致了水產品冷鏈物流的運行效率低下。r :二、舟山水產品冷鏈物流…體化框架大數據視角下的舟山水產甜冷鏈物流i體化，就是通過互聯網等信息技術來收集、整合以及存儲水產品冷鏈物流體系中實體流的實時信息，建立一個系統的信息庫并實時更新，再通過冷鏈物流信息平臺反饋給體系中的各節點。水產品冷鏈物流對于大數據的實際運用主要是收集整合水產品供應信息、實時監控冷鏈物流過程以及管理匹配需求信息，使整個水產品冷鏈物流系統在一個明確、可控的信息流指導下協調運行。如下圖所示。（一）水產品冷鏈物流兩端信息的交互漁獲者，俗稱漁民，以捕撈水產品為業，是水產品冷鏈物流的開端。一是通過平臺自己所捕撈的水產品信息，使其在整個水產品交易市場流動，從而拓展銷售渠道，獲得更大的訂單；二是通過信息平臺獲得當前市場各類水產品銷售信息，從而提前做好相應準備，制定相應的捕撈計劃。消費者町以是個人或家庭，也可以是各批發商或者超市等。消費者可以通過冷鏈物流信息平臺獲取水產品捕撈信息確定相應訂單同時根據自己的需求來訂單信息，再通過水產品冷鏈物流得到所需的水產品。在收到水產品Z后反饋信息，從而實現信息流的回流。（二） 水產品裝卸倉儲過程的統籌優化在漁民將水產品捕撈上船之后，面臨的一個垂要環節就是水產品的上岸裝卸。在缺水的怙:況下，水產品極易死亡甚至腐爛，因此在水產品捕撈上岸到進入倉庫的這段時間要盡可能地縮短，所以提高裝卸效率以及實現與倉儲的無縫銜接就顯得極為重耍。在上岸Z后，人為控溫控水是保持水產品鮮活的重要手段，同時耍半先做好倉儲準備，安排車輛進行運輸等。倉儲是水產品冷鏈物流中的一個重要環節，是調節不同地區以及不同時段供需差異的重要手段，同時也是整合產品、緩解運輸壓力的重要方式。水產品冷鏈倉儲分為兩部分。一是接收并整合相應物流信息，提前做好倉儲準備。提前獲取水產甜捕撈信息包括時間、地點等，準備好運輸車輛以備在水產品上岸之后盡快進入倉儲程序，同時預昭倉儲位置供最新捕撈的水產品儲存。二是倉儲過程的信息控制。水產品在冷鏈倉儲過程中需要進行嚴格控制，包括數駅、質量等信息，還需要密切控制溫濕度等以保證水產品的價值。建立一套相對完善的以口動識別技術為慕礎的倉儲管理系統，合理運用條形碼技術、KFII）技術等，為產品提供嚴格控制的倉儲。（三） 水產品流通加工過程的統籌優化流通加工是增加水產晶附加值的重要方式。通過倍息整合，了解消費者不同的需求喜好,在外包裝或者水產品木身等方而進行簡帕處理，在流通過程中完成簡單加匚以及包裝處理,以迎合消費者的需求?從而在水產品本身價值Z上增加附加值，為格體的冷鏈物流過程創造更命的價值。但需要注意的是，包裝與流通加工是建立在水產品木身的基礎之上，不得影響水產品本身的價值。以市面上的海鮮人禮包為例，各類鮮活水產品在進行包括去除內臟等常規處理Z后，再分種類包裝冷藏，最后以一榕盒海鮮大禮包的形式出售，其所產生的價值遠高于直接銷售。（四） 水產品交易市場的集成供求關系是整個市場得以運行的前提。水產品交易市場連接著漁獲者和消費者，收集整合供需信息建立實時數據庫并在共同平臺上進行反饋，使各方得到自身所需的信息,從而使供需杠桿相對平衡，整個水產品市場才能良性運行和發展。水產品交易方式i般分為兩種，活休交易與冷藏交易。活體交易一般發生在碼頭或者碼頭附近的海鮮市場，以當地居民為主。水產品在捕撈上來Z后，直接進入人為的水環境Z屮，仍保持鮮活的狀態，供人們直接挑選和購買。這是最為直接的購買方式。而冷藏交易則是指那些進行過冷藏處理的水產品。在水產品鮮活或者人為處理之后進行冷藏，然后進入各大超市或者商場的生鮮部,供人們進行購買。也可以通過電商平臺遠銷到其他地方。兩種水產品交易方式都需要營造一個人為的環境來保證水產品的價值不受損壞，同時也通過不同的方式來獲取相關的供求信息來促進水產品的交易。（五）水產品冷鏈運輸及配送過程的統籌優化冷鏈運輸是水產晶冷鏈物流-體化中最為重要的節點，時間長、規模大等特性成為保證水產品價值的巨大障礙，因此統籌優化水產品冷鏈運輸及配送過程便成了重中Z重。在水產品交易市場進行水產品交易Z后，除了那些宜接購買的水產品，英他都帶要通過配送或者長途運輸才能送到消費者的手中，尤其是那些通過電商平臺購買的其他地區的用戶。在大數據基礎上建立冷鏈運輸數據庫,在數據庫中獲得相應的運輸起點和終點，并通過實時數據規劃出最住運輸路線，最人程度上縮短運輸時間和減少運輸障礙。另外，在運輸過程中利用全球定位系統對運輸車輛進行實時監控，包括車輛行駛路線、冷藏乍輛狀況等，以便在運輸途中隨時做出調整。通過實時更新的信息數據，在保證水產品價值的前捉下，盡可能地協調運輸過程，提高運輸效率以及降低運輸成本。三、舟山水產品冷鏈物流「?體化的對策建議（一） 加強水產品冷鏈物流-?體化的組織協調迺循“市場為主、政府為輔”的原則，利用市場杠桿對水產胡資源進行整合，從而拉動水產品冷鏈物流亍體化的運行；以政府為主導，加速水產品冷鏈物流行?業標準的建設進程。同時政府應該加強水產品食品安全的監控，使水產品從捕撈至IJ鐵用的整個流程在衛數據的監控Z下更加正規化，間接促進水產品冷鏈物流一體化。（二） 加大冷鏈投入力度，提高冷鏈物流水平引進國外先進的冷藏設備，增加冷藏運輸乍輛和冷庫等基礎設施，為冷鏈物流捉供基礎的設施保障。同時學習和引用先進的冷鏈技術，對水產晶冷鏈物流進行包括溫度、地理位.置等信息在內的全方位的監控，提高冷鏈物流的運行效率。另外，要大力發展第三方冷鏈物流公司，擴大冷鏈物流公司的規模，解決冷鏈運輸這個最人的難題。（三） 提高信息整合能力，完善信息系統一是建立各節點的信息數據庫并進行實時更新，使各節點對自身服務范圍內的水產品信息了如指掌；二是加強各節點Z間的信息交互，便水產品冷鏈物流中各節點得以銜接，提窩運行效率；三是建立一個總體平臺，使整個水產品冷鏈物流體系在平臺中得以顯示，從而達到監控的效果，便于組織和管理并適時做出調整。（四）培養復合型人才水產品冷鏈物流i體化潘耍有復合型的人來紐織和協調。可以從舟山木地的高校入手,在浙江海洋大學等高校設立專門的研究項目來培養此類人才，為舟山水產品冷鏈物流的發展打下堅實的基礎。篇3：工作計劃冷庫對于物流，大部分企業已經意識到，它不只是發貨、存貨這么簡單。通過科學規劃，這一巨大的成本中心，有可能轉變為金業的核心競爭力。有資料顯示，在一家連鎖餐飲企業的總體配送成本中，運輸成本占60%左右，而運輸成木中的55%?60%是可以控制的。作為全球最大餐飲集團，百勝在全球110多個國家和地區擁有制過35000家連鎖餐廳，發達的物流體系是支持其在全球快速擴張并保持一致水準的重要保障。相比普通貨品,食品的運輸保存條件更為苛刻，品項也更雜,這意味著百勝集團的物流管理比一般金業更為復雜。她是如何有效控制成本的？近I」，中國百勝忡次對媒體開放了其在華最大的物流中心：馬駒橋北京物流中心，揭開物流運作的神秘而紗。通過實地參觀不察，我們也從中發現了兒個冇趣的細節。吞吐物流中心的核心功能是什么？按照傳統觀念，是存儲能力。馬駒橋北京物流中心是百勝集團在華18個物流中心里鼓人的一個，服務北京、天津、河北、陜西、河南及內蒙古的1031家餐廳，最遠覆蓋到內蒙古巴彥淖爾（配送距離1800公里），全年收發貨物3600萬箱。這樣一個物流中心需耍建多大？答案是占地67000平方米，真正用來存放貨物的干倉、濕倉、凍倉加起來建筑面積只有28000平方米一一分攤到其服務的每家餐廳，僅冇27.16平方米。也就是說，倉庫里平均每平方米每年需:要承擔1286箱貨物的進出。這是任何空間利用大師都無法完成的挑戰。如何實現？只有加快流轉，增強吞吐能力。干倉（即常溫倉庫）的貨物平均5?7天流轉一遍；濕倉（冷藏倉庫）的貨物每天流轉一遍，通常是凌晨4點進貨，當天晚上8?9點要求全部送出；凍倉（冷凍倉庫）的貨物平均10天流轉-?遍（部分作為戰略儲備■的產品流轉時間略長）。從百勝物流中心的倉庫設計也能看出，其核心點是打造吞吐能力。總血積14700多平方米的干倉,展存區就占T1200平方米,達總面積的8亂所謂展存區，其實就是留給運輸乍輛卸貨、裝貨的作業空間。且展存區被分為進庫、出庫兩大塊，分列倉庫兩邊，共設冇27個站臺門。可以想見，在物流高峰，進出庫互不干擾，可實現快速大量的貨物吐納。所以說，現代物流的核心功能，不是存儲，而是吞吐能力。效期從而粉、雞肉到烹飪用具、吸管乃至淸潔用消毒水，百勝物流中心為族下肯徳基、必勝客等連鎖餐廳提供超過2000個品項的配送。為了做好如此龐大的單品管理工作，冃勝物流中心建立了嚴格的效期管理制度，保證先進先出。比如，耍求供貨商在送貨時就遵守先進先出原則，如果上一批送到的貨是5月1口產,下一次就不允許送5月1日Z前生產的貨胡（盡管也在安全保質期內）。每件貨品入庫時都會根據入庫時間貼-張彩色標簽，用以直觀展示貨品效期。以紅藍綠白為序,每月一色，四月二輪換。那么，五月入庫的貨品皆貼紅簽,而如果五丿J份在倉庫中看到藍簽就要警示了。當然，藍簽并不一定表示商品過期,不同商品的流轉周期不一樣，但出現藍簽工作人員會格外注意，防止出現過期損耗。品項如此繁雜，貨物的擺放和管理也尤為匝耍。白勝物流中心將貨架按字母加數字的方式分區編號，貨物按位存放好后，都會有J個專屈位置編碼。揀貨人員只要根據這個編碼就能準確找到它。據百勝馬駒橋物流中心負責人介紹，揀貨時工作人員是不看品名標簽的，只看編碼取貨,可見其粹準程度。并且,揀負人員的行進路徑也經過優化計算,不會岀現需要從東邊貨架突然跳到西邊貨架的狀況，可以在最短路徑內快速完成配單。冷鏈作為餐飲連鎖企業,生鮮原料是百勝最重要的配送貨品。而生鮮貨品的儲運，冷鏈一直是個大難題。對此，百勝物流中心打造了一條全程溫控的不間斷冷鏈。這條冷鏈的起點，是供應商用獨立冷凍車將生鮮貨品送至物流中心。物流中心首先依訂單對貨物進行驗收，檢查貨物是否符合耍求，其中就包括檢疫證明、到貨時的溫度等。從收貨的這-刻起，物流屮心対生鮮貨品的溫控就開始了。百勝馬駒橋物流中心擁冇超過13000平方米的冷凍倉，常年保持-低溫。凍倉內除了有電子測溫設備每小時測溫i次并留檔記錄，每天還有工作人員巡冋測溫，保證庫內無死和。凍倉站臺配有軟式防撇門封、快速開啟門，在保證裝卸貨物效率的同時，減少冷氣外泄。在配送上，百勝物流中心采用的是獨立雙制冷貨車，分區溫控，可混裝凍倉濕倉貨品。為給冷氣循環圖出空間，保證制冷效果，裝車是冇高度限制的，貨物必須離頂22厘米。而在樓個配送過程中，車上的溫度測量設備會完整記錄下一路的溫度變化，這些數據后期交給技術部門，會更好地解決路途上的溫控隱患0當貨品運抵餐廳，將井次對貨品進行溫度檢測，并把數據記錄在發貨單上，由物流中心工作人員帶冋存檔。這是物流中心對貨品溫控的垠后一站，也是餐廳接力貨品管理的第一站,整個冷鏈實現了無縫銜接。分工現代物流的實質是“信息流+實物流”，而百勝馬駒橋北京物流中心靠著四大部門的協作,完成對這兩大塊的整合（如圖所示）：首先是客服部，收集所服務餐廳的需求，安排送貨計劃；然后是定存部，控制庫內貨物的多少，向供應商提出進貨計劃：跟著是倉儲部（也是四個部門中最大的部門），負資所有庫內貨物的管理，包括入庫、理貨、揀貨、裝車等一系列流程：瑕后是運輸部，根據玄服部指令，規劃最優路線及裝車方式，將貨運送到餐廳。篇4：工作計劃冷庫 *11前在國內冷鏈應丿U中，對III冷庫改造存在怎樣的需求？鄭煒隨著我國經濟的發展及人們生活水平的提高，生鮮與冷凍食品的生產與需求必將有極大的提升，冷庫及冷鏈物流的市場需求也會不斷釋放出來。近年來，許多食晶生產企業建設了本企?業自用的冷藏庫，一些專業物流企業與新的投資人也建設了大量的物流型冷藏悴。在冷庫的建設上，以北京為例，現有的大型冷庫主耍是在上世紀六、七十年代建設的,用于國家貯備戰略性物資之用，主要以貯存功能為主，釣吏用氨系統，安全系數低，自動化控制程度低，能耗大。近些年隨著人們生活水平的提高，冷庫多以滿足生活需:要為主，：要求多品種、多溫層、高周轉儲存；訂單日趨小批呈、藝頻率、多品種。冷庫原有的功能被改變，從倉儲型演變為配送型，萃于此，原有冷庫已不能滿足冷鏈物流配送的耍求，需要加以改造。另一方而，原有的冷庫建設年代比較久遠，普遍存在能耗大的弊端,從節能的角度來看，也需要對原有制冷設備、原有建筑進行改造。*您認為企業改造III冷庫的主要動因有哪些？鄭煒企業對舊冷陣或原有低溫物流配送中心進行改造，主要出于以卜?兒個方面原因。一是為了提高物流配送中心的倉儲效率。冷庫而期投資規模大，后期運莒、維護成本高，為了提高冷庫的使用效率，需要提高低溫倉庫單位容積內儲存商品的數雖。早期建設的冷庫以多層樓庫為主，層高和對較低，多以就地堆碼為主，堆碼高度有限，無法滿足8米左右的使用高位貨架立體化儲存的耍求。二是為了提高物流配送中心的分揀配送效率。現代物流的特點是強調高周轉，原有以倉儲為主要服務功能的冷庫，就地堆碼、多層樓庫的設計方式不適合目前冷凍商品多品種、小批吊:、高周轉配送出貨的需求。三是為了提高低溫物流配送中心的經濟效益。第三方低溫冷鏈物流要想避開單純的價格競爭，提高利潤率，絕不能以收取倉儲費用作為核心的麻利模式，需要以分揀、加工、配送作為n己的核心競爭力。單純的低溫倉儲費率一?般為5%?8%；分揀配送型的低溫物流能夠達到8%?10%；帶有加工功能的生鮮加工配送中心的毛利率能夠達到14%?18%。四是為了提高能源使用效率。能源問題是當今全球性迫切蠱要解決的問題Z—，節約能源也是我國經濟建設的長遠戰略方針，同時，冷藏（冷凍）庫的倉庫質址和制冷成木也將決定著一個企業的成本競爭力。運用新的變頻技術、冰蓄冷技術、保溫技術、制冷自動化控制技術，可以大人提高冷庫的能源使用效率，降低冷庫日常運營成木。由此看來，舊冷庫改造勢在必行yy7 :丘紜為了提高自動化骨理水平,保證儲存商品的品質。通過引入新的制冷、倉儲設備和技術，可以提高低溫物流配送中心的管理水平。而舊冷庫往往人工作業效率低，差錯率高,管理難度大。如在-25?C以下的低溫冷庫內使用自動立體倉庫、自動輸送系統，可以大大提高倉儲效率、搬運效率，提高管理水平，保證產品砧質免受人為因索影響。屯請你介紹一下III冷庫在改造時主要有哪些環節或要點？鄭煒【口冷庫或低溫物流配送中心在改造過程主耍涉及制冷系統、物流系統、建筑結構三大部分的改造。具體來看冇以下內容：一是改造物流倉儲系統，涉及平面布局、倉儲設備、搬運設備、揀選設備、條碼追溯系統的改造和應用。1平面布局的改造首先需要考慮低溫物流配送屮心中整體的人流、車流、物流動線及功能分區的命理性。考察的內容主要包括內、外的交通組織（人流、車流、物流）、出入口的位置、停車場的位置、辦公區的位置、生活區的位置、動力室的位置、配電室的位置、制冷機房、污水處理室、警衛室的位置等。許多原有的老冷庫，當時設計時只具備存儲功能，沒有考慮諸如生鮮加工、物流配送、辦公、生活配套等功能，造成客戶使用不便、功能單一、服務水平低籌弊端。2倉儲設備的改造早期設計的冷庫在儲存商胡時弱采取地堆形式，沒有考慮立體化儲存，因而影數建筑物的層高達不到使用高位貨架的髙度，而地堆乂不利于商品的先進先出管理，揀選操作也極不方便；此外，建筑物的地面荷載能力也不能滿足髙位貨架3頓以上的荷載要求。由此可以看出，舊冷庫在選擇倉儲設備時受到多方面因素的限制。對此可以建議，對能夠調整高度的區域考慮增加庫內高度，便用髙位貨架提高儲存效率。針對儲存量最大的詁種，采取駛入式貨架提高儲存密度，對于中等儲存量的品種采取后推式貨架儲存，對于品種藝、單品批量少的品種采用橫梁式貨架儲存。如要想提高倉儲商晶的儲存密度，還可以采用fl動立體倉庫或移動式貨架儲存。3搬運設備的改造H詢，許影低溫冷庫中已經采用輸送機作為日常搬運設備,捉高了作業效率，降低了人工作業強度。4揀選設備的改造.￡-般采用RF進行整箱揀選,對于拆零商品采川電了標簽輔助揀選系統。5條碼追溯系統的應用通過對產品從原材料開始的條碼全程采集、管理，提高產品的可追溯性，保證了食?品的安全性。二是改造制冷系統，包括節能技術和制冷設備的改造。6節能技術的應用許筆城市為了緩解白天的用電高峰，波峰、波谷的電價都有相當差額，因此，擁河多溫層的食品加工、生產企業可以考慮采用冰蓄冷技術，用晚上波谷的電價將水制成冰，白天再釋放冷量，用于辦公區域的空調制冷或加工間的低溫空調系統。7制冷設備選型不同類型的制冷設備適合不同的作業環境耍求。變頻螺桿壓縮機多適用于快速冷凍，溫度范圍在-60C?-30-CZ間；并聯螺桿壓縮機組適合于冷庫、氣調庫、低溫加匸車間等低溫環境要求，溫度范圍在-30C?-50￡之間。三是改造建筑物，涉及月臺、門、墻體、地面、庫內照度的改造。1月臺低溫物流配送中心多使用封閉式月臺，減少減鼠的損失。2地面対原有地面進行處理，增加地浙的荷載能力及保溫、耐磨能力。3墻體由于整個冷庫是以冷庫板拼裝而成，因此需耍考慮墻體與頂板的保溫連接，減少冷戢的損失。4I'J冷庫多使用橫向推拉門。5庫內照度篇5：工作計劃冷庫隨著思念的規模不斷發展壯大，對配送、倉儲等物流服務環節也提出更高的耍求。公司的銷售額從過去的幾F萬,到現在幾十個億，對物流的需求也在快速1：升，同時對物流資源的依賴性也越來越大。思念的物流體系也在經歷著一?系列變化。思念也右類似其他般企業的經歷，在企業開始創業的最初幾年，由于業務雖不人，自有車輛完全可以滿足運輸,所以從生產、銷售、物流、運輸都是公司自己負責.隨著公司業務不斷的發展壯大,2005年思念領導層決策逐漸轉型，立志于把思念打造為-個一一冬注生產領域的速凍包餡食品企業。公司開始將旗下非核心的倉儲、運輸及配送業務外包給專業的第三方物流企業。據思念食砧有限公司物流總監孫洪建介紹，從2008年開始，思念倉庫和配送實行外包。從這兩年悄形來看，確實也解決了一些問題，但是隨著市場需求的不斷變化，思念的物流也在調整。“我們現在更關注-?體化的物流合作伙伴，既幫我們提供倉庫，乂幫我們提供配送,而且提供一個系統化的物流倉儲配送的管理能力。不僅僅是一個倉庫，從冷鏈角度出發，不能保障產品的一個特點。我們第二次發展要一個綜合性的物流合作伙伴。”在以往招標的時候,企業最關注的一般是報價,因為有很多物流企業十分關注成木問題,也就是更關注的是價格競爭，而忽視了服務質戢。根據孫洪建總監的經驗，物流成木高低和價格有關系，但不是最直接關系。“思念最近的公司招標中，不僅僅是關注價格，更要求每個競標公司提交--份丁?作管理方案。報價不是問題，但是服務商能不能在這個價格機制里提供我滿意的服務是他們最關注的。作為一個企業，我們不能因為一時的價格誘惑，放棄企業長遠的發展目標。”據孫洪建介紹，快行線（北京）食品