鐵路線路工技師題庫（中、高級工選擇題100題）一、線路工（鐵路工務段基本工種之一）是指從事鐵路設施的施工、大修、維修及巡守的人員，是鐵路工務段基本工種之一，屬于鐵路專有職業，要求人員具備一定的機械、電子和金屬材料方面的專業知識。線路工薪資在7千至八千元左右。鐵路職工的工資待遇一般都是不錯的，因為鐵路大多都是國企而且現在鐵路使用率高，所以不論鐵路職工們在哪些個部門，工資待遇應該都是不錯的。但是同樣的工作也是相對比較辛苦的，因為鐵路運營是24小時的，很多的鐵路職工們都需要時刻保持高度的工作狀態。下面是關于鐵路線路工技師試題和答案，歡迎參考學習，希望對大家備考有所幫助!二、鐵路線路工技師題庫（中、高級工/選擇題100題）1、鐵路職業道德具有()、教育作用和激勵作用。引導作用表率作用調節作用（√）促進作用2、艱苦奮斗、勇于奉獻是鐵路職業道德基本規范之一,要求鐵路從業人員具有知難而進、吃苦耐勞,()的精神。獻身事業、不計名利（√）踏踏實實、任勞任怨兢兢業業、勇于進取苦干巧干、勇于探索3、鐵路部門始終將()作為鐵路職業道德建設的一貫宗旨和基本原則。為人民服務人民鐵路為人民（√）安全快捷顧客之上4、鐵路職業道德是指全路職工在()活動中,特別在運輸生產中應遵循的基本準則。社會人際職業（√）崗位5、時時刻刻把安全正點、()、優質服務作為鐵路職工職業道德教育的重要內容。尊客愛貨（√）遵章守紀團結協作勇于奉獻6、熱情周到是指鐵路運輸服務的()及所要達到的效果。行動指南細微程度基本要求優質程度（√）7、鐵路法規定,故意損毀、移動鐵路行車信號裝置或者在鐵路線路上放置足以使列車傾覆的障礙物,尚未造成嚴重后果的,按規定()。最高5萬罰款移送公安機關批評教育追究刑事責任（√）8、鐵路法規定,鐵路運輸企業必須堅持社會主義經營方向和為人民服務的宗旨,改善經營管理,切實改進(),提高運輸服務質量。服務質量鐵路設備路風（√）經營方式9、鐵路法規定,鐵路運輸企業應當保證旅客和貨物運輸的安全,做到列車()。順利到達及時到達安全到達正點到達（√）10、鐵路法規定,在(),搶劫旅客財物,傷害旅客的,依照刑法有關規定從重處罰。站內候車室列車內（√）車站范圍11、勞動法規定,勞動者解除勞動合同,應當提前()以書面形式通知用人單位。五日十日二十日三十日（√）12、勞動法規定,國家實行勞動者每日工作時間不超過8小時、平均每周工作時間不超過()的工時制度。40小時42小時44小時（√）48小時13、勞動法規定,勞動合同依法訂立即具有()約束力,當事人必須履行勞動合同規定的義務。道德法律（√）法制強制14、勞動法規定,用人單位由于生產經營需要,經與工會和勞動者協商后可以延長工作時間,一般每日不得超過()。1小時（√）2小時3小時4小時15、《中華人民共和國安全生產法》規定:生產經營單位新建、改建、擴建工程項目的(),必須與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。生活措施福利措施安全措施（√）工作措施16、保障人民群眾的()安全,是制定《中華人民共和國安全生產法》的目的之一。生命財產生命和財產（√）生命和健康17、《中華人民共和國安全生產法》規定:生產安全一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故的劃分標準由()規定。地方政府鐵路總公司國務院（√）交通部18、《鐵路安全管理條例》規定:鐵路建設、運輸、設備制造維修單位的工作人員應當嚴格執行規章制度,實行(),保證鐵路安全。逐級分工負責崗位達標標準化作業（√）施工盯控19、《鐵路安全管理條例》規定:專用鐵路、鐵路專用線需要與公用鐵路網接軌的,應當符合國家有關鐵路建設、運輸的()規定。建設標準安全管理（√）工程質量驗收合格20、《鐵路安全管理條例》規定:在鐵路線路及其鄰近區域進行鐵路建設工程施工,應當執行()規定。鐵路工務安全規則鐵路線路修理規則鐵路營業線施工安全管理（√）鐵路建筑限界21、采用現場更換法更換不同類型的鋼軌時,可先在道岔直股每隔()根枕木更換一塊新墊板,以確保在不更換岔枕的情況下新道岔鋪設后的位置準確。135（√）1022、正線上的道岔,當道岔軌型高于與其連接的線路軌型時,應在道岔前后各鋪設長度不小于()與道岔同類型的鋼軌或異型軌,并不應連續插入兩根及以上短軌。7.5m6m6.25m（√）4.5m23、正線直向通過速度120km/h25m12.5m（√）6.25m4.5m24、成組更換新道岔驗收時,基本軌、導軌鋼軌無硬彎,鋼軌接頭軌面及內側錯牙不得超過()mm。1（√）23525、成組更換道岔施工,采用大型養路機械搗固、穩定車作業,兩搗一穩作業后,開通后第一列(),第二列45km/h,自第三列起限速60km/h,至次日搗固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日搗固后第一列限速80km/h,第二列限速120km/h,至第四日搗固后恢復常速。5km/h15km/h25km/h35km/h（√）26、正線直向通過速度v≤120km/h,混凝土岔枕道岔,兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長度為()。12.5m8m（√）6.25m4.5m27、成組更換道岔施工,采用小型養路機械搗固,開通后第一列35km/h,第二列(),不少于4h,以后限速60km/h,至次日搗固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日搗固后第一列限速80km/h、,第二列限速120km/h,至第四日搗固后恢復常速。35km/h40km/h45km/h（√）50km/h28、正線直向通過速度v≤120km/h,有列車同時通過兩側線時,兩對向單開道岔間插入鋼軌的最小長度特殊情況下為()。25m12.5m6.25m（√）4.5m29、成組更換新道岔驗收時,岔枕連續檢查50頭,空吊板不得超過()。1%2%3%6%（√）30、成組更換道岔施工,采用人工搗固,施工結束,開通后第一列15km/h,第二列(),第三列45km/h,不少于4h,以后按60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h搗固后階梯提速其后正常。20km/h25km/h（√）35km/h40km/h31、成組更換新道岔驗收時,扣件應齊全、密靠,離縫不得超過()。1%2%3%6%（√）32、鋼軌組放在道心時,新軌組外側距線路上鋼軌作業邊不得小于()。100mm150mm200mm300mm（√）33、成組更換新道岔驗收時,允許速度大于120km/h的線路軌距變化率不得大于(),其他線路不得大于2‰。1‰（√）2‰3‰4‰34、成組更換道岔施工,采用大型養路機械搗固、穩定車作業,三搗兩穩作業后,開通后第一列(),第二列60km/h,自第三列起限速80km/h,至次日搗固后第一列限速80km/h,第二列起限速120km/h,至第三日搗固后恢復常速。25km/h35km/h45km/h（√）55km/h35、鋼軌組放在道心時,新軌組軌面不得高于線路上鋼軌面()。10mm15mm20mm25mm（√）36、預鋪法更換道岔施工,抬運施工用走行鋼軌跨越鄰線必須先通過()與車站聯系,確認鄰線無車并采取防聯電措施后方可通過。施工負責人駐站聯絡員（√）車站值班員跟班領導37、正線上的道岔,當道岔軌型高于與其連接的線路軌型時,在困難條件下,應在道岔前后各鋪設長度不小于()與道岔同類型的鋼軌或異型軌,并不應連續插入兩根及以上短軌。7.5m6m6.25m4.5m（√）38、更換道岔新岔就位,落岔時起道機位置距焊縫不少于()空。1（√）23439、預鋪法更換道岔施工,要嚴格一日工作(),準備工作不超范圍。規范化現代化標準化（√）信息化40、成組更換新道岔驗收時,連接曲線用10m弦量,連續正矢差不得超過()mm。12（√）3441、成組更換新道岔驗收時,防爬設備應齊全、有效,尖軌與基本軌、尖軌與尖軌間的相錯量不得超過()mm。510（√）152042、正線直向通過速度v≤120km/h,木岔枕道岔,兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長度為()。25m12.5m6.25m（√）4.5m43、鋼軌組放在枕木頭時,新軌組軌面不得高于線路上鋼軌面()。10mm15mm20mm25mm（√）44、鋼軌組放在枕木頭時,新軌組內側距線路上鋼軌外側不得小于()。100mm150mm（√）200mm300mm45、預鋪法更換道岔施工中搬運材料時,在電務信號()要注意防止工具、材料搭電短路,防止跳信號。停用前和開通后（√）停用后和開通后停用后和開通前停用前和開通前46、整組鋪設道岔時,設于警沖標內方的鋼軌絕緣,距警沖標不得少于()m,以保證機車車輪停在該鋼軌絕緣內方時,車鉤不致越過警沖標。0.511.53（√）47、成組更換新道岔驗收時,滑床板應平直并與尖軌密貼,每側不密貼的不得超過()塊。1（√）23448、成組更換新道岔驗收時,平均軌縫誤差不得大于()mm,絕緣接頭軌縫不得小于6mm。123（√）549、更換新道岔時,道岔()引軌應同時更換成新軌。前一對后一對前后各一對（√）前后各二對50、無縫線路應在設計鎖定軌溫范圍內鋪設,鎖定軌溫取()。軌條始端入槽軌溫值軌條終端入槽時軌溫值軌條中間入槽時軌溫值軌條始端入槽和終端入槽時軌溫的平均值（√）51、在無縫線路鋪設驗收標準中,對無縫線路位移量鋪設()內觀測。當天5天（√）一周一月52、混凝土枕無縫線路直線地段及半徑大于2000m曲線地段進行維修作業,連續扒開大床不超過25m,起道高度不超過30mm,起道量不超過10mm時的作業軌溫條件為()。+20℃（√）-10℃~+20℃-20℃~+15℃±15℃53、鋪設無縫線路前,應在施工完畢的路基面上,攤鋪厚度為()的道砟層并經壓實后,則可進行鋪軌作業。100mm150mm（√）200mm250mm54、在跨區間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內綜合維修,作業軌溫范圍為實際鎖定軌溫()。-10℃~+20℃-20℃~+10℃±10℃（√）±20℃55、全站儀的坐標方位角是以()為標準方向,順時針轉到直線的夾角。真子午線方向磁子午線方向坐標縱軸方向（√）鉛垂線方向56、全站儀測量點的高程的原理是()。水準測量原理導線測量原理三角測量原理三角高程測量原理（√）57、用全站儀進行距離或坐標測量前,不僅要設置正確的大氣改正數,還要設置()。乘常數濕度棱鏡常數（√）溫度58、全站儀觀測水平角時,采用改變各測回之間水平度盤起始位置讀數的辦法,可以削弱()的影響。度盤偏心誤差度盤刻劃不均勻誤差（√）照準誤差對中誤差59、全站儀的坐標方位角的角值范圍為()。0°~270°-90°~90°0°~360°（√）-180°~180°60、使用經緯儀測量前應()。先將三腳架大致水平,再將三腳架的中心螺栓旋入經緯儀的基座內擰緊（√）先將三腳架的中心螺栓旋入經緯儀的基座內擰緊,再將三腳架大致水平先將三腳架的中心螺栓旋入經緯儀的基座內擰緊,再將三腳架上的固定螺栓松開先將三腳架上的固定螺栓松開,再將三腳架的中心螺栓旋入經緯儀的基座內擰緊61、3全站儀使用中,消除視差的方法是()使十字絲和目標影像清晰。轉動物鏡對光螺旋轉動目鏡對光螺旋反復交替調節目鏡及物鏡對光螺旋（√）調整水準尺與儀器之間的距離62、導線坐標增量閉合差調整的方法為()。反符號按角度大小分配反符號按邊長比例分配（√）反符號按角度數量分配反符號按邊數分配63、全站儀使用中,導線的坐標增量閉合差調整后,應使縱、橫坐標增量改正數之和等于()。縱、橫坐標增值量閉合差,其符號相同導線全長閉合差,其符號相同縱、橫坐標增量閉合差,其符號相反（√）64、從全站儀測量平面直角坐標系的規定可知()。象限與數學坐標象限編號順序方向一致X軸為縱坐標軸,Y軸為橫坐標軸（√）方位角由橫坐標軸逆時針量測東西方向為X軸,南北方向為Y軸65、設AB距離為120m,全站儀測得方位角為120°0′0″,AB的y坐標增量為()m。-906090-60（√）66、全站儀一般瞄準方法應是()。正確對光、粗略瞄準、精確瞄準粗略瞄準、精確瞄準、正確對光（√）粗略瞄準、正確對光、精確瞄準精確瞄準、正確對光、粗略瞄準67、圓水準器水泡偏離中心的方向時,一般可()直至圓水準器的氣泡居中。加長靠近該方向的一條腿縮短靠近該方向的一條腿（√）縮短與該方向相對的一條腿調整任意二條腿68、目前中國采用統一的測量高程系是指()。渤海高程系1956高程系1985國家高程基準（√）黃海高程系69、中線測量前應用目視選擇()作為測站。一段大方向較好的地段（√）一段大方向不好的地段一段曲線的地段一組道岔70、水準儀架設滑動儀器時,應使儀器底座相對于()。三角架頂部平面旋轉移動三角架頂部平面平行移動（√）三角架頂部平面上下移動三角架頂部平面左右移動71、既有線上的中線測量,一般采用“外移”測量法,即將儀器()。放在線路內側,從而計算出撥道量放在線路外側,將儀器與測點引一條和線路的平行線,從而計算出撥道量（√）放在二線間,將儀器與測點引一條和線路的平行線,從而計算出撥道量放在距離線路較遠的地方,將儀器與測點引一條和線路的平行線,從而計算出撥道量72、水準儀的基本操作可以簡單歸納如下:()。安置-粗平-精平-瞄準-讀數安置-瞄準-粗平-精平-讀數安置-精平-瞄準-粗平-讀數安置-粗平-瞄準-精平-讀數（√）73、線路縱斷面測量分為()和中平測量。坐標測量水準測量高程測量基平測量（√）74、鐵路線路縱斷面圖將線路平面用示意的方法表示出來,上凸、下凹的部分一般表示()。直線曲線（√）高程坡度75、鐵路線路縱斷面圖中,在各變坡點、百米標、加標處標注上路肩設計標高,精度為()m。10.10.01（√）0.00176、某曲線半徑1000m,曲線全長780m,緩和曲線長140m,則該曲線的縮短量為()mm。750960（√）1020135077、曲線半徑長4000~1000m,采用12.5m的標準軌時,應采用()m的縮短軌。12.3412.3812.4212.46（√）78、某曲線半徑1000m,曲線全長780m,緩和曲線長140m,則該曲線緩和曲線里股距直緩點100m地點的縮短量為()mm。1507553.6（√）26.879、曲線半徑長450~300m,采用25m的標準軌時,應采用()m的縮短軌。12.34（√）12.3812.4212.4680、曲線半徑長250~200m,采用12.5m的標準軌時,應采用()m的縮短軌。12.3412.38（√）12.4212.4681、曲線半徑長800~500m,采用12.5m的標準軌時,應采用()m的縮短軌。12.3412.3812.4212.46（√）82、曲線半徑長450~300m,采用12.5m的標準軌時,應采用()m的縮短軌。12.3412.3812.42（√）12.4683、某曲線半徑1000m,曲線全長780m,緩和曲線長140m,則該曲線圓曲線部分的縮短量為()mm。500750（√）1500250084、下列關于軌縫調整條件的敘述,不正確的是()。原設置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規定軌縫嚴重不均勻線路爬行量超過50mm（√）軌溫在《修規》規定的更換鋼軌或調整軌縫軌溫限制范圍以內時,出現連續3個及以上瞎縫或軌縫大于構造軌縫85、()現象出現時,應對軌縫進行調整。25m鋼軌地段每公里軌縫總誤差為50mm12.5m鋼軌地段每公里軌縫總誤差為15012.5m鋼軌地段連續出現2個瞎縫12.5m鋼軌地段連續出現3個軌縫大于構造軌縫（√）86、線路爬行量超過()時,應對軌縫進行調整。15mm18mm20mm（√）25mm87、Ax和Tmin是指()。在普通線路鋼軌接頭軌縫的標準尺寸計算公式中,tz是根據TmAx和Tmin求出的,Tm當地歷史最高和最低氣溫當地年度最高和最低氣溫當地歷史最高和最低軌溫（√）當地年度最高的最低軌溫88、()鋪設無縫線路長軌條,拉伸不到位或拉伸不均勻時,必須做好應力放散或調整。高溫低溫（√）原鎖定軌溫鎖定軌溫89、無縫線路地段,當預測施工軌溫高于原鎖定軌溫()以上時,線路清篩前必須進行應力放散,放散軌溫應滿足施工期間作業安全要求。7℃10℃（√）12℃15℃90、應力放散時,應每隔()設一位移觀測點觀測鋼