河南城建學(xué)院實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)類(lèi)別：交通調(diào)查與分析實(shí)習(xí)學(xué)院：交通運(yùn)輸工程學(xué)院專業(yè)：交通工程班級(jí)學(xué)號(hào)：學(xué)生姓名：崔瑩瑩指導(dǎo)教師：李?lèi)?ài)增吳冰花李榮榮劉彥延完成時(shí)間：-12-25指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)指導(dǎo)教師簽字綜合成績(jī)目錄一、實(shí)習(xí)目的 1二、實(shí)習(xí)規(guī)定 2三、實(shí)習(xí)內(nèi)容 3四、實(shí)習(xí)成果 5五、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì) 18一、實(shí)習(xí)目的1、掌握都市道路路段流量調(diào)查辦法及數(shù)據(jù)解決與分析技術(shù)；2、掌握都市道路路段地點(diǎn)車(chē)速調(diào)查辦法及數(shù)據(jù)解決與分析技術(shù)；3、分析平頂山市礦工路和西環(huán)路道路運(yùn)行質(zhì)量。二、實(shí)習(xí)規(guī)定1、調(diào)查地點(diǎn)的選擇應(yīng)遠(yuǎn)離交叉口，調(diào)查地點(diǎn)應(yīng)選擇在進(jìn)入交叉口的車(chē)輛減速前和駛離交叉口的車(chē)輛完全加速后的路段。2、路段車(chē)速調(diào)查的調(diào)查區(qū)段需在周一選擇并測(cè)量完畢，然后用粉筆于周一劃在路段的路緣石側(cè)石上，確保周二和周三調(diào)查時(shí)標(biāo)記清晰并易于查找。3、路段流量調(diào)查和車(chē)速調(diào)查為同一路段，調(diào)查路段的選擇必須含有路段特性，路段車(chē)速不能受交叉口信號(hào)燈等的影響。具體規(guī)定為：選用道路平坦順直、離交叉口有一定距離，使車(chē)速不受道路條件及信號(hào)燈控制和行人過(guò)街的影響，還應(yīng)注意不受公共汽車(chē)停靠站的影響。4、實(shí)習(xí)過(guò)程中注意人身安全，財(cái)產(chǎn)安全。三、實(shí)習(xí)內(nèi)容3.1實(shí)習(xí)安排1、實(shí)習(xí)地點(diǎn)根據(jù)平頂山都市道路網(wǎng)狀況，選擇了平頂山市東西向道路礦工路及南北向道路西環(huán)路調(diào)查路段及調(diào)查地點(diǎn)。2、實(shí)習(xí)時(shí)間具體調(diào)查時(shí)間為第十七周周二和周三的早高峰時(shí)段，均為上午的7:30~8:30。規(guī)定路段流量調(diào)查和車(chē)速調(diào)查均在早高峰時(shí)段進(jìn)行。具體時(shí)間安排：周二上午7:30~8:30，調(diào)查東西向道路礦工路路段流量和車(chē)速；周三上午7:30~8:30，調(diào)查南北向道路西環(huán)路路段流量和車(chē)速。1、調(diào)查路段基本特性測(cè)量均為調(diào)查人員調(diào)查之前現(xiàn)場(chǎng)踏勘、具體測(cè)量并統(tǒng)計(jì)調(diào)查地點(diǎn)基本狀況，填寫(xiě)表3-1-1,3-1-2。表3-1-1礦工路路段基本特性表調(diào)查路段序號(hào)調(diào)查道路調(diào)查點(diǎn)位置具體描述（據(jù)某交叉口距離等）機(jī)非隔離及雙向機(jī)動(dòng)車(chē)隔離狀況（路段橫斷面為幾塊板）調(diào)查地點(diǎn)雙向車(chē)道數(shù)及車(chē)道寬度3礦工路距勞動(dòng)路與礦工路交叉口77米2機(jī)動(dòng)車(chē)：9.5米非機(jī)動(dòng)車(chē)：4.0米表3-2-2西環(huán)路路段基本特性表調(diào)查路段序號(hào)調(diào)查道路調(diào)查點(diǎn)位置具體描述（據(jù)某交叉口距離等）機(jī)非隔離及雙向機(jī)動(dòng)車(chē)隔離狀況（路段橫斷面為幾塊板）調(diào)查地點(diǎn)雙向車(chē)道數(shù)及車(chē)道寬度13西環(huán)路距建設(shè)路與西環(huán)路交叉口88米122.5米3.2調(diào)查方案1、調(diào)查時(shí)間周二上午7:30~8:30中的半小時(shí)高峰時(shí)段，前半個(gè)小時(shí)調(diào)查流量后半個(gè)小時(shí)調(diào)查車(chē)速。2、調(diào)查辦法及人員安排流量調(diào)查辦法：人工調(diào)查法，需調(diào)查路段的雙向分車(chē)型車(chē)流量，以5分鐘為間隔時(shí)間。由于我們一共有6個(gè)人，因此分別在路的兩側(cè)安排3個(gè)人。這三個(gè)人中一人負(fù)責(zé)調(diào)查小汽車(chē)的流量，一人負(fù)責(zé)其它車(chē)型的流量調(diào)查，剩余一人負(fù)責(zé)看時(shí)間。車(chē)速調(diào)查辦法：人工測(cè)速法。調(diào)查時(shí)兩名調(diào)查員分別站在調(diào)查區(qū)段的兩側(cè)斷面，當(dāng)車(chē)輛的車(chē)頭通過(guò)上游斷面時(shí)，站在該斷面的調(diào)查員揮手示意下游斷面的人員開(kāi)始計(jì)時(shí)，當(dāng)調(diào)查車(chē)輛的車(chē)頭通過(guò)下游斷面時(shí)，該斷面的調(diào)查員計(jì)時(shí)結(jié)束，讀取車(chē)輛通過(guò)調(diào)查路段的時(shí)間并計(jì)入調(diào)查表格中。四、實(shí)習(xí)成果4.1礦工路實(shí)習(xí)成果礦工路西起凌云路附近的平安大道附近，東至東環(huán)路以東，自西向東依次與光明路、迎賓路、體育路、中興路、開(kāi)源路、勞動(dòng)路、新華路、誠(chéng)樸路、鴻翔路、東環(huán)路等交通流量大的路段相交，連接新老城區(qū)，橫穿老城區(qū)，是平頂山市的重要交通樞紐。實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們選用的調(diào)查路段是距勞動(dòng)路與礦工路交叉口77米的路段，礦工路路段橫斷面為一塊板，雙向6車(chē)道，機(jī)動(dòng)車(chē)道寬3.17米，非機(jī)動(dòng)車(chē)道寬4米，道路兩側(cè)是多個(gè)商店，人口密度和流量比較大，也正是由于如此，因此礦工路段的交通壓力也就比較大，需要合理的渠化和管理。合理地渠化與管理需要大量的調(diào)查數(shù)據(jù)，下列是我們這次調(diào)查礦工路段的北側(cè)的數(shù)據(jù)和分析：表4-1-1路北側(cè)速度頻率分布表速度分組v（m/s）組中值ui觀察頻數(shù)fi累積頻數(shù)觀察頻率f累計(jì)頻率（%）12~1915.5141423.3323.3319~2622.527414568.3326~3329.515562593.3333~4036.5359598.3340~4743.5059098.3347~5450.5059098.3354~6157.5059098.3361~6864.51601.67100∑60100圖4-1-1北側(cè)頻數(shù)分布直方圖 圖4-1-2礦工路北側(cè)累計(jì)頻率圖從礦工路北側(cè)的速度頻率分布表、頻率分布直方圖、累計(jì)頻率圖看以看出：我們調(diào)查的礦工路背側(cè)路段的車(chē)速重要集中在12km/h~33km/h。下列是礦工路段調(diào)查地點(diǎn)南側(cè)的數(shù)據(jù)和分析：表4-1-2礦工路南側(cè)速度頻率分布表速度分組v（km/h）組中值ui觀察頻數(shù)fi累積頻數(shù)觀察頻率f累計(jì)頻率（%）20~2522.56610.010.025~3027.571311.6721.6730~3532.5152825.046.6735~4037.5194731.6778.3440~4542.55528.3386.6745~5047.52543.3390.050~5552.53575.095.055~6057.53605.0100∑60100圖4-1-3礦工路南側(cè)累計(jì)頻率圖從礦工路南側(cè)速度頻率分布表、累計(jì)頻率圖看以看出：我們調(diào)查的礦工路南側(cè)路段的車(chē)速重要集中在20km/h~45km/h。能夠看出礦工路南側(cè)的速度明顯高于北側(cè)速度，是由于在我們調(diào)查路段的向西方向的77米是勞動(dòng)路與礦工路的交叉口，南側(cè)的車(chē)駛離交叉口，北側(cè)的車(chē)即將進(jìn)入交叉口，其中一段是加速路段，另一段是加速路段，因此南側(cè)的車(chē)速高于北側(cè)的車(chē)速。表4-1-3調(diào)查路段基本特性及地點(diǎn)車(chē)速調(diào)查成果調(diào)查路段序號(hào)調(diào)查道路調(diào)查點(diǎn)位置具體描述（據(jù)某交叉口距離等）機(jī)非隔離及雙向機(jī)動(dòng)車(chē)隔離狀況（路段橫斷面為幾塊板）調(diào)查地點(diǎn)雙向車(chē)道數(shù)及車(chē)道寬度向東方向各車(chē)型樣本數(shù)及車(chē)速平均值（km/h）向西方向各車(chē)型樣本數(shù)及車(chē)速平均值（km/h）雙向各車(chē)型樣本數(shù)及車(chē)速平均值（km/h）3周二礦工路距勞動(dòng)路與礦工路交叉口77米一塊板雙向6車(chē)道機(jī)動(dòng)車(chē)：9.5米非機(jī)動(dòng)車(chē)：4.0米60輛小客：29.0060輛小客：24.15120輛小客：26.58下列是此路段的車(chē)輛流量特性：表4-1-4礦工路北側(cè)車(chē)型流量小客中客大客小貨中獲大貨拖拉機(jī)摩托417輛51輛48輛3輛04輛031輛圖4-1-4礦工路北側(cè)車(chē)型分布餅狀圖從礦工路北各車(chē)型流量和礦工路北側(cè)車(chē)型分布餅狀圖能夠看出：流量中重要是小汽車(chē)，貨車(chē)基本沒(méi)有。另首先分別是大客車(chē)和中型客車(chē)，尚有一小部分是摩托車(chē)。由于這段路位于市中心，因此客車(chē)比較集中，貨車(chē)極少見(jiàn)。下列是南側(cè)的流量特性：表4-1-5礦工路北側(cè)車(chē)型流量小客中客大客小貨中貨大貨拖拉機(jī)摩托442輛4輛54輛02輛0023輛圖4-1-5礦工路北側(cè)車(chē)型分布餅狀圖無(wú)論是北側(cè)還是南側(cè)，都是以小客車(chē)為主，這是由于我們調(diào)查的是早高峰期，以上班為主，因此流量是以小汽車(chē)為主，摩托另首先。表4-1-6調(diào)查路段基本特性及流量調(diào)查成果調(diào)查路段序號(hào)調(diào)查道路調(diào)查點(diǎn)位置具體描述（據(jù)某交叉口距離等）機(jī)非隔離及雙向機(jī)動(dòng)車(chē)隔離狀況（路段橫斷面為幾塊板）調(diào)查地點(diǎn)雙向車(chē)道數(shù)及車(chē)道寬度兩單向原則車(chē)數(shù)量（pcu）雙向原則車(chē)數(shù)量和（pcu）3周二礦工路距勞動(dòng)路與礦工路交叉口77米一塊板雙向6車(chē)道機(jī)動(dòng)車(chē)：9.5米非機(jī)動(dòng)車(chē)：4.0米由西向東：566由東向西：59211584.2西環(huán)路測(cè)點(diǎn)一實(shí)習(xí)成果表4-2-1調(diào)查路段基本特性及流量調(diào)查成果調(diào)查路段序號(hào)調(diào)查道路調(diào)查點(diǎn)位置具體描述（據(jù)某交叉口距離等）機(jī)非隔離及雙向機(jī)動(dòng)車(chē)隔離狀況（路段橫斷面為幾塊板）調(diào)查地點(diǎn)雙向車(chē)道數(shù)及車(chē)道寬度兩單向原則車(chē)數(shù)量（pcu）雙向原則數(shù)量和（pcu）13周四西環(huán)路測(cè)點(diǎn)一距建設(shè)路與西環(huán)路交叉口向北80米一塊板雙向6車(chē)道車(chē)道寬度3.75米向北：364向南：317681西環(huán)路是一條南北向道路，南起新南環(huán)路，北至平安大道，貫穿寧洛高速和建設(shè)路。西環(huán)路是新老城區(qū)交界處一條非常重要的道路。西環(huán)路是一條雙向六車(chē)道的一塊板道路，中間沒(méi)有隔離欄。每條車(chē)道的寬度是3.75米，車(chē)道足夠?qū)挕８鶕?jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，在觀察的半小時(shí)內(nèi)，一共通過(guò)了681輛汽車(chē)，其中小客車(chē)（重要是轎車(chē)）有456輛，中客車(chē)有42輛，大客車(chē)有27輛，小貨車(chē)有22輛，中型貨車(chē)有23輛，大型貨車(chē)有17輛，摩托車(chē)有77輛，拖拉機(jī)有6輛。不難看出其中小型客車(chē)是交通流量的重要車(chē)輛，所占比例最大。除了小型客車(chē)，摩托車(chē)車(chē)流量也比較大，由于西環(huán)路穿過(guò)了焦店村，早上出行的村民較多。圖4-2-1各類(lèi)車(chē)型流量比例餅狀圖圖4-2-2各類(lèi)車(chē)型流量柱狀圖觀察中，在早高峰時(shí)西環(huán)路測(cè)點(diǎn)一車(chē)流行駛比較平穩(wěn)暢通，即使紅燈時(shí)等待的車(chē)輛也不是諸多。由此能夠簡(jiǎn)樸判斷西環(huán)路是一條次要道路。表4-2-2西環(huán)路測(cè)點(diǎn)一東側(cè)地點(diǎn)車(chē)速頻率分布表速度分組v（km/h）組中值ui觀察頻數(shù)fi累積頻數(shù)觀察頻率f累計(jì)頻率（%）20~2522.5223.333.3325~3027.5466.671030~3532.51521253535~4037.52445407540~4542.5115618.3393.3345~5047.5359598.3350~5552.5059098.3355~6057.51601.67100∑60100圖4-2-3地點(diǎn)車(chē)速頻率分布直方圖圖4-2-4累積頻率曲線頻率分布特性值計(jì)算：平均車(chē)速V=37.28km/hV50%=36km/hV15%=32.73km/hV85%=45km/h眾數(shù)為：36km/h最小值=21.82km/h最大值=55.38km/h離差=33.56km/h表4-2-3西環(huán)路測(cè)點(diǎn)一西側(cè)地點(diǎn)車(chē)速頻率分布表速度分組v（m/s）組中值ui觀察頻數(shù)fi累積頻數(shù)觀察頻率f累計(jì)頻率（%）8~1210111.671.6712~1614456.678.3416~2018111618.3326.6720~2422143023.335024~2826164626.6776.6728~3230115718.339532~36342593.3398.3336~40381601.67100∑60100圖4-2-5地點(diǎn)車(chē)速頻率分布直方圖圖4-2-6累積頻率曲線頻率分布特性值計(jì)算：平均速度V=23.60km/hV50%=22.29km/hV15%=17.14km/hV85%=29.63km/h眾數(shù)為：26km/h最小值=8.57km/h最大值=36.36km/h離差=27.79km/h西環(huán)路測(cè)點(diǎn)一東西側(cè)的平均速度相差13.68km/h，相差的數(shù)值有點(diǎn)大，可能是由于西側(cè)的車(chē)輛即將進(jìn)入建設(shè)路與西環(huán)路的交叉口車(chē)輛提前減速所致。由于在交叉口有買(mǎi)東西的小販和行人，造成車(chē)輛在正常的狀況先要提前減速。而東側(cè)由于車(chē)輛剛剛駛出交叉口速度會(huì)提高得非常大，才會(huì)造成兩側(cè)的車(chē)輛平均速度相差大。對(duì)應(yīng)的V50%,V15%,V85%的速度也有某些差距。4.3西環(huán)路測(cè)點(diǎn)二實(shí)習(xí)成果表4-3-1西環(huán)路南側(cè)地點(diǎn)測(cè)點(diǎn)二車(chē)速頻率分布表周四速度分組v（km/h）組中值ui觀察頻數(shù)fi累積頻數(shù)觀察頻率f累計(jì)頻率（%）30~3532.56610.010.035~4037.5111718.3328.3340~4542.55228.3336.6645~5047.593115.0051.6650~5552.573811.6763.3355~6057.5175528.3391.6660~6562.5055091.6665~7067.55608.33100∑60100圖4-3-1西環(huán)路北側(cè)地點(diǎn)車(chē)速觀察頻率圖表4-3-2西環(huán)路北側(cè)地點(diǎn)測(cè)點(diǎn)二車(chē)速頻率分布表周四速度分組v（km/h）組中值ui觀察頻數(shù)fi累積頻數(shù)觀察頻率f累計(jì)頻率（%）25~3429.5335534~4338.52124354043~5247.51842307052~6156.5105216.786.761~7065.55578.39570~7974.52593.398.379~8883.5059098.388~9892.51601.7100∑60100圖4-3-2西環(huán)路北側(cè)累計(jì)頻率圖

圖4-3-3地點(diǎn)車(chē)速觀察頻率圖圖4-3-4車(chē)速累計(jì)頻率圖車(chē)速是描述車(chē)流運(yùn)動(dòng)的一種基本參數(shù)，是量度車(chē)輛運(yùn)行狀況的一項(xiàng)指標(biāo)。對(duì)車(chē)輛通過(guò)道路較短區(qū)間的地點(diǎn)車(chē)速進(jìn)行調(diào)查，獲得通過(guò)該地點(diǎn)的車(chē)速分布狀況，掌握車(chē)速變化，車(chē)速發(fā)展變化趨勢(shì)可覺(jué)得交通規(guī)劃和管理及道路幾何設(shè)計(jì)提供根據(jù)。另外，在進(jìn)行道路通行能力與服務(wù)水平及經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)時(shí)也離不開(kāi)車(chē)速資料。上面圖4-3-1和4-3-3表達(dá)平頂山西環(huán)路與建設(shè)路交叉口建設(shè)路路南地點(diǎn)車(chē)速頻率分布直方圖，圖4-3-2和4-3-4表達(dá)平頂山西環(huán)路與建設(shè)路交叉口建設(shè)路路南地點(diǎn)車(chē)速累計(jì)頻率曲線，由上面的地點(diǎn)車(chē)速頻率分布直方圖能夠看出，平頂山西環(huán)路早高峰時(shí)期的車(chē)速重要集中在25km/h到70km/h之間，頻率最高的地點(diǎn)車(chē)速集中在30km/h到50km/h之間，由于西環(huán)路不是特別擁擠的道路，并且沒(méi)有隔離欄和非機(jī)動(dòng)車(chē)道，車(chē)速不是特別低，相比較礦工路而言，西環(huán)路車(chē)速較高。有少量車(chē)車(chē)速少于30km/h，極少數(shù)車(chē)車(chē)速不不大于70km/h。從累計(jì)頻率曲線圖中能夠看出，第15%位最低限制車(chē)速分別為36km/h左右，50%位中位平均車(chē)速分別為50km/h和45km/h。85%位最大限制車(chē)速為58km/h和60km/h。表4-3-3調(diào)查路段基本特性及流量調(diào)查成果調(diào)查路段序號(hào)調(diào)查道路調(diào)查點(diǎn)位置具體描述（據(jù)某交叉口距離等）機(jī)非隔離及雙向機(jī)動(dòng)車(chē)隔離狀況（路段橫斷面為幾塊板）調(diào)查地點(diǎn)雙向車(chē)道數(shù)及車(chē)道寬度兩單向原則車(chē)數(shù)量（pcu）雙向原則車(chē)數(shù)量和（pcu）13周四西環(huán)路測(cè)點(diǎn)二距建設(shè)路與西環(huán)路交叉口向南88米一塊板雙向6車(chē)道車(chē)道寬度3.75米向北：227向南：221448圖4-3-5各車(chē)型流量比例圖表4-3-3和表4-3-4表達(dá)距建設(shè)路與西環(huán)路交叉口向南88米路段基本特性及流量調(diào)查成果和調(diào)查路段基本特性及地點(diǎn)車(chē)速調(diào)查成果。圖4-3-5表達(dá)各車(chē)型流量比例圖。平頂山西環(huán)路是一條南北通向的雙向六車(chē)道的一塊板道路，中間沒(méi)有隔離欄，每條車(chē)道的車(chē)道寬度為3.75米，車(chē)道寬度足夠大。從表4-3-4中能夠看出，半小時(shí)之內(nèi)調(diào)查路段一共通過(guò)小型客車(chē)321輛，中型客車(chē)6輛，大型客車(chē)5輛，小型貨車(chē)42輛，中型貨車(chē)16輛，大型貨車(chē)19輛，摩托車(chē)33輛，拖拉機(jī)1輛。通過(guò)計(jì)算，路段向北單向原則車(chē)數(shù)量為227輛，路段向南單向原則車(chē)數(shù)量為221輛，雙向原則車(chē)數(shù)量總和為448輛。車(chē)流量不算很大，并且，從餅狀圖中4-3-5能夠看出，該路段車(chē)輛類(lèi)型較為豐富，重要為小客車(chē)，其中貨車(chē)和摩托車(chē)也相對(duì)其它路段比例較高，但是通過(guò)該路段的公交車(chē)不是特別多，從車(chē)輛類(lèi)型的車(chē)速看來(lái)，車(chē)速最快的為小客車(chē)，拖拉機(jī)速度最慢。表4-3-4調(diào)查路段基本特性及地點(diǎn)車(chē)速調(diào)查成果調(diào)查路段序號(hào)調(diào)查道路調(diào)查點(diǎn)位置具體描述（據(jù)某交叉口距離等）機(jī)非隔離及雙向機(jī)動(dòng)車(chē)隔離狀況（路段橫斷面為幾塊板）調(diào)查地點(diǎn)雙向車(chē)道數(shù)及車(chē)道寬度向南方向各車(chē)型樣本數(shù)及車(chē)速平均值（km/h）向北方向各車(chē)型樣本數(shù)及車(chē)速平均值（km/h）雙向各車(chē)型樣本數(shù)及車(chē)速平均值（km/h）13周四西環(huán)路測(cè)點(diǎn)二距建設(shè)路與西環(huán)路交叉口向南88米一塊板雙向6車(chē)道車(chē)道寬度3.75米36輛小客：54.180輛中客：5輛大客：38.894輛小貨：38.857輛中貨：44.614輛大貨：40.954輛摩托：43.5450輛小客：49.821輛中客：48.001輛大客：55.382輛大貨：49.721輛中貨：401輛摩托：301輛拖拉機(jī)：3086輛小客：51.641輛中客：48.006輛大客：41.646輛大貨：42.478輛中貨：44.034輛大貨：40.955輛摩托：40.831輛拖拉機(jī)：30五、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)5.1實(shí)習(xí)中我做的重