海上貨物運輸業務類型〔一〕班輪業務特點和作用：班輪通常是指具有固定航線，沿途停靠假設干固定港口，依據事先規定的時間表航行的船舶。對于停靠的港口，不論貨物數量多少，一般都可承受托運。具有航線，掛港，船期，運價比較固定;同一航線上的船型相像并保持肯定的航班密度;運價內己包裝卸費用;承運人與托運人的責任劃分：班輪承運人是指班輪運輸合同中擔當供給船舶并負責運輸的當事人。托運人是在班輪運輸合同中托付承運人運輸貨物的當事人。承運人同托運人責任和費用的劃分界限一般在船上吊桿所能到達的吊鉤底下，換言之，托運人將貨物送達吊鉤底下后就算完成交貨任務，然后由承運人負責裝船。但風險的劃分一般以船舷為界，即貨物在裝運港越過船舷以前發生的風險由托運人負責，越過船舷以后的風險由承運人負責。承運人最基木的義務是按合理的期限將貨物完整無損地運到指定地點，并交給收貨人。托運人的基木義務是按商定的時間，品質和數量預備好托運的貨物，保證船舶能夠連續作業，并準時支付有關費用。班輪公會：又稱航運工會，是由兩家以上在同一航線上經營班輪運輸的輪船公司，為維護共同利益，避開相互間的競爭，建立統一的運價和統一的方法制度所組成的國際航運壟斷組織。參與的會員可分為兩種：一種是參與公會掌握全部航線的完全會員，另一種是只參與局部航線的幅會員。就參與的條件分：一種是開放型公會，凡輪船公司申請參與均可，另一種是關閉型公會，只有具備肯定資格和航行實績的船公司方可經過爭論通過后參與。公會為維持其壟斷，對非公會船公司進展排擠，如使用戰斗船，降低運價以攬貨，迫使非會員船公司退出航〔二〕租船業務1.輸，船東〔或二船東〕向租船人之間供給的不是運輸勞務，而是船舶的使用權。船東和租船人之間所進展的租船業務是對外貿易的一種商業行為，也叫無形貿易，租船通常在租船市場上進展。在那里，船東，租船人，船舶經紀人聚攏在一起，互通情報，供給船舶和貨源，進展租船活動。在租船市場上，大宗交易常常是通過經紀人進展的。他們擁有廣泛的業務聯系渠道，能向船方供給詢問消息和向租船人供給船源狀況，促使雙方選擇適當的洽談對象。交易成功，經紀人就可取得肯定的酬勞，船舶經紀人除促成船舶租賃業務外，還代辦船舶買賣,船舶代理等業務。具有如下特點：(1)屬不定期船，沒有固定的航線，裝卸港及航期。⑵沒有固定的運價。租船運輸中的提單不是一個獨立的文件。船方出具的提單一般為只有正而內容的簡式提單，并注明\ALLTERMSANDCONDITIONSASPERCHARTERPARTY\,或”FREIGHTPAYABLEASPERCHARTERPARTY、。這種提單要受租船契約約束，銀行不情愿承受這類提單，除非信用證另有規定。租船運輸中的船舶港口使用費，裝卸費及船期延誤按租船合同規定劃分及計算，而班輪運輸中船舶中的一切正常營運支出均由船方負擔。租船主要是用來運輸國際貿易中的大宗貨。租船方式：主要有程租和期租兩種。程租：它是船舶全部人按雙方事先議定的運價與條件向租船人提供船舶全部或局部倉位，在指定的港口之間進展一個或多個航次運輸指定貨物的租船業務。又可分為：貨物由一港口運往另一港口，貨物運到目的港卸貨完畢后，合同即告終止。航次后，緊接著在上一航次的卸貨港(或其四周港口)裝貨，駛返原裝貨港(或其四周港口)卸貨，貨物卸畢合同即告終止。的租船。在這種方式下，同一艘船舶，在同方向，同航線上，連續完成規定的兩個或兩個以上的單航次，合同才告完畢。不具體規定航次數和船舶艘數的一種租船方式。期租：是船舶全部人把船舶出租給承租人使用肯定時期的租船方式，在這期限內，承運人可以利用船舶的運載力量來安排貨運。租期內的船舶燃料費，港口費用以及拖輪費用等營運費用，都由租船人負擔，船東只負責船舶的修理，保險，配備船員和供給船員的給養和支付其他固定費用。期租船的租金在租期內不變，支付方法一般按船舶夏季載重線時的載重噸每噸每月假設干貨幣單位計算，每月預付一次。

30天〔H每月〕，或每半船，但與期租不同的是船東不供給船員，光一條船交租船人使用，由租租船人實際上對船舶有著支配權和占有權。租船合同\標準雜貨租船合同\\標準定期租船合同\又稱巴爾的