第第1頁新零售業態下物流配送模式分析目錄TOC\o"1-2"\h\u3970新零售業態下物流配送模式分析 112672摘要 1312741緒論 2326861.1研究背景及意義 2200411.2國內外研究現狀 430641.3本文研究思路與研究方法 5167922新零售業態下物流配送模式現狀 5212793新零售業態下物流配送模式的現狀分析 6194543.1用戶規模持續擴大，交易量攀升 6191903.2即時配送服務呈現新態勢 6316163.3新零售業態下物流配送模式的現狀 7253434新零售業態下物流配送模式存在的問題 7319684.1缺乏專業的現代化物流人才 7192184.2物流成本高、效率低問題突出 897754.3未構成完整網絡體系 8143844.4末端配送出現問題 9314424.5智慧物流人才匱乏 9248125培育和完善新零售業態下的物流配送模式 1073735.1對專業人員進一步規范和完善 10302225.2針對物流配送進行升級改造 10320835.3擴大覆蓋范圍，構建完整網絡體系 10167305.4全方位提高末端配送的服務質量 11283975.5加大智慧物流人才的培養 119134參考文獻 12摘要時代的發展推動力物流行業的快速改革，新零售行業領域的物流配送模式就此產生，目前較為主流的配送模式分別為即時配送模式和智慧物流模式。本文將研究和分析新興零售業發展背景下的物流配送模式的現狀，并探討過程中存在的主要問題，得出結論：缺乏專業的現代化物流人才，物流成本高、效率低問題突出，未構成完整網絡體系，末端配送出現問題，智慧物流人才匱乏，從這些問題中分析得出培育和完善新零售業態下智慧物流+即時配送”物流配送模式的對策，對專業人員進一步規范和完善，針對物流配送進行升級改造，擴大覆蓋范圍，構建完整網絡體系，全方位提高末端配送的服務質量，加大智慧物流人才的培養。關鍵詞：新零售業態，“智慧物流+即時配送”，配送模式1緒論1.1研究背景及意義人工智能和大數據技術的飛速發展為電子商務領域帶來了更好的發展機遇。一些連鎖公司已開始從傳統的線下銷售轉變為線下和線下綜合銷售模式，以滿足用戶的個性化需求。與傳統零售相比，新零售依靠大數據和人工智能技術來改善商品流通和銷售流程，以滿足用戶需求。新零售結合了線下銷售和電子商務的優勢，并促進了物流配送模式的轉變。在2016年菜鳥物流峰會上，阿里首先提到了新零售，將在線云平臺與線下銷售網絡相結合，節省了物流成本，促進了消費模式的變化，并建立了新的零售生態。截至2019年底，蘇寧集團已在全國70多個城市開設了5,000多家蘇寧門店和1,200個前端倉庫。通過與FMCG的合作，它改善了用戶體驗，覆蓋了25,000多個社區中的近8,000萬用戶。Hema已在20多個城市開設了140多家門店，整合了餐飲，生鮮食品和便利店，整合了在線和離線，并升級了零售模式。更多的銷售渠道使用戶體驗更加豐富。在新的零售形式下，消費者不僅可以離線購買產品，還可以在線比較和體驗產品。商家對商店進行創新設計，通過對多種商品進行有序組合和排列為用戶提供豐富的商品選擇方案，用戶可以進行個性化的購物選擇，獲得良好的在線購物體驗。在此過程中，買賣關系將穩定下來，并形成會員制。以徐縣，友誼關家，百果園等為代表的新鮮食品電子商務公司啟動了會員制。他們利用產品的核心競爭力和運營能力來解決“最后一公里”問題，并滿足豐富和頻繁的用戶。可變和個性化的消費特征。（二）情報和數字化已成為購物的風向標。大數據和人工智能技術使零售業得以不斷發展。管理層根據歷史銷售數據預測每個商店的未來銷售數據，使用前倉庫對貨物進行良好的布局，每個商店都根據銷售信息盡快完成訂單。隨著5G技術的普及和應用，越來越多的大數據，云計算，物聯網等技術制造的產品已成為現代物流系統中的主要商品流實體，數字化經濟將成為現代物流發展的主旋律。智慧物流結合多項新型技術，強化物流產業鏈中的各個環節，極大程度上提升物流系統的處理能力和決策能力，有效整合人力、物力以及財力等資源，為企業節約發展運營成本，提高運營效率。（三）以用戶需求為導向的配送體系升級。社會經濟的不斷發展讓消費者與商家之間產生了一定的需求差異，電子商務的出現連接了線上和線下用戶之間的溝通合作，豐富的場景體驗。借助實體店，消費者可以體驗到網上商品的質量、價格、服務等信息，從而提高商品的性價比。傳統商店是將銷售點，銷售，倉儲，分銷和服務集成在一起的節點。一方面，它可以為企業節省倉庫和配送中心的運營成本。企業根據云數據選擇的商店可以將商品交付給消費者，降低分銷成本，并提高物流系統的服務效率。隨著農村和鄉鎮消費水平的提高，物流配送庫的渠道需要下沉，必須擴大終端物流配送系統的建設，以滿足鄉鎮的消費和物流需求。除了傳統的零售服務外，蘇寧的小商店是一種專注于新零售業務的發展模式，可為用戶提供各種家用電器的售后服務和其他生活服務。消費者通過應用程序下訂單，然后商店將根據預先存儲的分銷網絡系統在第一時間將訂單交付給客戶。蘇寧小店非常重視用戶需求，利用其特點著力于增強核心競爭力，大幅增加前端倉庫數量，擴大服務項目類別，改善物流配送模式，并樹立蘇寧智能零售和智能零售的獨特特征。智能物流。集成的互聯網電子商務生態。（四）物流技術的發展促進了智能物流的興起。近年來，隨著大數據云計算的發展，公司分析消費者習慣，消費者群體分布和消費特征已成為現實。公司可以分析過去幾年的消費者和用戶數據，對數據樣本進行分類和分析，找到特定規則，并為物流配送系統的建設提供科學合理的技術解決方案。智能倉儲有助于提高物流效率。倉庫的自動分揀系統將大大提高貨物流通和運輸的效率；機器人取代了部分手動操作，并提高了揀選和裝卸效率。倉儲信息管理系統可以實現銷售和配送模塊的信息同步，大大提高了貨物運輸和流通效率。新能源汽車的推廣和無人駕駛技術的出現將最終降低分銷成本并優化分銷網絡系統。2019年12月中旬，京東物流亞洲第一倉庫正式投入使用。該倉庫可存儲超過2000萬個項目，單日訂單處理能力超過160萬個訂單。倉庫中有70多輛穿梭機和20多公里的分揀輸送帶，完全解決了人工分揀效率低的問題，實現了高度自動化的倉儲和分揀作業。控制硬件的智能大腦合理地計劃每個訂單的分類路徑和分配計劃，并通過蟻群算法計算每個訂單的分類路徑和分配計劃。倉庫龐大的硬件和軟件設施保證了京東211次限時、半天送貨服務，并冷靜響應香港、澳門和廣東的物流需求。未來五年，京東亞洲第一智能倉儲集團將覆蓋全國的縣級分銷，形成高度集成的智能供應鏈倉儲和分銷網絡系統。1.2國內外研究現狀1.2.1國外研究現狀與“新零售”相比，國外更加關注“全渠道零售”。YFeng[1]（2020））分析了傳統零售企業內部業務模型創新的動機，方式和實施策略，并整合了在線和離線資源以實現雙重業務協同的戰略模型。SorescuA（2021）[2]等人認為，零售商業模式創新由幾個部分組成，并且主要決定因素是由零售活動的組織，活動的類型以及用戶的參與共同決定的。K?rkk?inenT（2019）[3]研究了新零售發展模式過程中變化的基礎，并將創新價值視為市場競爭的重要組成部分。MatsAbrahamsson，NiklasAldin和FredrikStahre[4]等。（2021年）提出，物流平臺的業務模型是動態的，具有潛在的獲利能力和發展機會，并證明了物流平臺與改善企業的戰略非常相關。JesusCambra-Fierro和RocioRuiz-Benitez（2019）[5]列舉了企業運營過程中的案例，以研究和分析制造商的整合，分銷商管理以及物流服務公司在多方建設中的綜合利用鏈接的動物流平臺。為企業節省運輸成本和時間，提高對用戶的服務質量，使多聯運方式在市場競爭中占據有利位置。物流企業市場發展過程較為復雜和多變，隱藏著來自不同方向的潛在風險與市場挑戰。SLLan，RayY.Zhong（2019）[6]發現，物流業的發展水平，基礎研發水平，技術發展水平以及可持續發展決策的實施是物流應注意的物流基礎設施投資的關鍵。因素。HaraldGleissnerJ.ChristianFemerling（2021）[7]撰寫了《物流系統》，其中談到了物流系統開發過程，供應鏈和網絡傳輸的特征，其中包括物流系統的基本性能，商品質量價值成本等因素將影響高效物流系統的構建和組織。1.2.2國內研究現狀我國經濟發展逐漸邁向新的臺階，其經濟結構也在發生較大改變，傳統貿易和投資方面開始發生重心轉移，市場消費逐漸成為社會經濟發展的中心部分，其增長模式得到了大幅度提升和升級，同時市場中出現了新型消費模式和結構的新改變，表現了消費帶動經濟結構快速升級的趨勢。科學技術的進步和網絡的發展，讓消費經濟不再依賴線下實體店鋪，而是采用另外一種新型發展模式，即O2O線上線下的營銷模式。國內的相關學者關于新零售業態下物流配送模式分析也越來越成熟。李笑然（2019)[7]認為新零售是向實體小店零售無人化，電商企業建立供應鏈協同平臺，實現物流配送體系和終端網點的對接，百貨商場向數字化轉型的方向發展。針對主要發展問題進行重點分析并提出解決方案。王巖和高小涵（2018)[8]認為新零售不單純是線上與線下結合與物流體系的簡單結合，其中最關鍵的是融入了諸多互聯網新型技術形式，如云計算、大數據、物聯網等，讓其突破零售行業的邊界，讓消費者的購物需求和消費意識變得更加強烈，讓消費者用戶可以利用線下線上等多場景進行消費購物，來支撐新零售行業的發展。新零售在發展過程中關鍵是要靠新時代背景下的創新思想和先進技術理念。趙樹梅、徐曉紅（2019)[9]認為新零售作為一種新型零售概念，處于新型發展思想模式下才可以有效運用其獨特優勢，互聯網技術可以將新零售發展思維凸顯更多利于終端消費者用戶的交易活動過程，將優質的產品和服務推薦給消費者。紀祥鎮、朱謹（2019)[10]認為新零售需要借助云計算、大數據、物聯網等新鮮科技手段，將技術賦能在線上消費和線下物流等方面，構建消費者線下體驗，線上得到服務的優質購物體驗模式。1.3本文研究思路與研究方法本內的研究的路線和方法為：首先搜集大量研究資料內容與實例，圖書館查找資料文獻，了解國內外發展動態，然后整理搜集到的資料數據，初步構思研究脈絡，并進行規劃整理。2新零售業態下物流配送模式現狀物流發展體系中的自營模式可以建設屬于自己的倉庫和物流配送系統，如京東、蘇寧都是代表企業；第三方物流運輸模式代表企業有順豐和四通易達，這些企業主要根據用戶收貨信息進行發貨。新零售與新物流配送模式是一對互補關系。它們是自營電子商務企業的第三方物流平臺。要順應時代發展，優化分配方式。京東構建的全套物流體系無疑對電子商務企業的物流業具有借鑒意義。新零售帶來了需求的微小，分散和快速變化。基于此功能，應實施智能物流。該術語是IBM在2009年提出的，中國物聯網學校企業聯盟對此概念進行了解釋。智能物流注重物聯網，傳感器網絡與現有互聯網的融合，實現互聯網向物理世界的擴展，互聯網與物理物流網絡的融合與創新，實現狀態感知，實物化。及時分析和準確執行物流系統，并大大提高了自主決策和學習的能力。3新零售業態下物流配送模式的現狀分析目前新零售業態下物流配送模式的現狀有以下幾點。3.1用戶規模持續擴大，交易量攀升2018年11月5日，中國物流與采購聯合會，美團和羅格研究所共同發布了《2018年中國快遞業發展報告》的內容，指出快遞市場的增長速度與快遞單量的增長為主要研究方向。2018年中國物流配送市場交易規模達到980多億元，預計2019年達到千億，2020年達到3千億。通過對近幾年快遞市場增長模式的研究發現，在2019年，中國新零售用戶就達到4億。由于新的零售概念將產品研究與生產和用戶運營需求相結合，因此它是新時代背景下的一種商業模式，它提出了現代物流模式的新變化和發展需求，而智能物流已成為一種新的零售業。無法獲得的動力來源。在這種情況下，提出了新的物流要求：智能倉庫建設需要加快，而“互聯網+”建設將用于提高綜合倉庫管理的自動化覆蓋率。碼頭倉庫分配非常重要。傳統的“全國各地城市倉庫+登陸分布”模式已經成為“存儲與倉庫一體化”的趨勢。物流需要高水平的物流和配送服務；多渠道交易的新銷售帶來了大量的訂單信息，而物流則需要強大的庫存單位處理能力；商業實體的價值秩序已經改變，消費者已經成為零售的起點。商業的多元化帶來了扁平的商業生態系統，物流系統需要重建；新零售模式下的物流負責收集和開發消費者數據。為了更好地為供應鏈參與者提供服務，物流實體需要提高其數據分析能力。3.2即時配送服務呈現新態勢智能手機的普及和消費者消費能力的提高等因素正在推動分銷行業的發展，行業的整體競爭也在加劇。為了有效地滿足消費者的需求，增強消費者群體的購物體驗并彰顯分銷優勢，商家將重點放在了建立前端倉庫上。通過建立“電子商務平臺”，“前倉庫”，“配送物流平臺”和“消費者”的新業務模型，我們可以實現日用品配送覆蓋網絡，并實現商品價值最大化。從市場價格混戰平臺開始，分銷行業就盲目追求訂單數量，并迅速轉向服務質量和技術的競爭。從業務端到消費者端的一對一交付，直到現在，根據新的零售外賣巨頭和大型超市商店的需求增長，我們可以及時進行監管調整，采用新的單一交付模式，并實現了層次化的頂級分銷服務模型。為了全面提高配送服務質量，商家在先進的配送網絡覆蓋范圍和大數據平臺上的海量數據的基礎上安排配送服務。例如，送貨人員可以高速獲取提貨和送貨路徑；通過對海量數據的匹配，可以確定配送人員的數量，計算配送地點和服務店距離，從而最大限度地提高運輸能力的利用率，大大提高區域內的訂單配送效率。3.3新零售業態下物流配送模式的現狀我國的公司流通方式可以分為三種模式：分銷商，直銷和電子商務。在企業的離線銷售方面，它們主要基于公司自有倉庫和自備車隊的自助服務系統的自運營模型或經銷店模型。配送距離的遠近會影響貨物配送的速度和服務質量是否滿足客戶要求。從企業的縣級經銷點自行購買，自行解決物流。在企業在線綜合電子商務平臺上，分銷也是他們面臨的最大問題。因此，它們大多數都是通過第三方物流，利用第三方物流公司來完成剩余內部貨物的物流和分配。從中可以選擇符合自身實際情況的物流建設體系，為第三方物流企業提供專業的物流配送服務。首先，由于大量分散客戶的需求不穩定和計劃不周，具有較高靈活性的單個駕駛員的運輸是市場的主力軍。但是，大型企業，特別是那些建立了消費者流通領域以延伸產業鏈的企業，其國內銷售所占比例較高，他們經常建立自己的物流或競標專業物流第三方服務。作為貨運物流領域的一種新趨勢，在線卡車到貨物匹配平臺已在一些較發達的地區得到廣泛使用，非常適合客戶需求不穩定，成本低廉和運輸能力靈活的行業特征。4新零售業態下物流配送模式存在的問題4.1缺乏專業的現代化物流人才當前企業對人才的需求主要集中在銷售技術和復合型人才，企業的物流人才并未得到足夠的重視。從事物流活動的從業人員大多是跨行業或跨部門的人員，缺乏相應的業務。更不用說物流管理工作的知識和技能。當前，企業物流服務質量低下的主要原因是缺乏完善的物流人員培訓體系。盡管一些高校已經培養了專門的物流人才，但進入類似傳統行業的比例卻很低。在新零售時代的競爭環境中，物流的重要性已大大提高。管理信息系統的建設，包括物流，物流數據管理以及分析人才的招聘和培訓，都是公司必須面對的問題。員工服務質量管理是的一大難題。就以飯店來說，不斷追求場景化的改變，也應對產品的多樣化等特點做好充足準備，特別是針對城市的不同收入層次的人群，主要消費者將專注于商品質量和服務質量，而忽略價格。許多離線調查的結果表明，離線實體店的員工不熟悉某些產品。對價格與商品質量無法對顧客講解清楚，且存在人員分工不清楚的現象，互相推卸責任是飯店門店常見的問題。另外，實體店人員服務態度與商品質量都存在大大小小的問題，對消費者的良好體驗產生不利影響。當前的市場競爭機制和市場管理法規還不完善。對于物流企業的管理和約束，沒有統一的法律法規。隨著速遞行業的快速發展，還存在涉及騎手安全和違反交通法規的問題。4.2物流成本高、效率低問題突出企業物流成本增加，一般是由多方面因素導致的結果，如產品的運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝以及加工等過程。企業物流成本的主要內容包括：運輸成本，倉儲成本，流通成本，包裝成本等費用。在中國經濟發展中，物流業在促進生產和刺激消費方面發揮了巨大作用。但是，中國物流業的成本仍然很高。因此，進一步降低物流成本也是促進企業等行業高質量發展的重要保證措施之一。作為一家生產和銷售公司，公司需要在各種情況下與大量上下游公司或個人合作，并在各種情況下進行文件傳輸。這種方法也導致了高成本的突出問題。在物流行業中，物流行業長期存在組織效率低，信息不對稱，物流速度慢，錯貨，錯貨，訂單查詢困難等問題，直接導致不良的客戶體驗。實際上，國內產品大部分時間都花在倉儲，運輸，包裝，分銷和其他環節上，而加工和制造時間所占的比例卻很小。物流效率低下也是高價格的重要原因。例如，在商品物流配送過程中，傳統的紙包裝方式會嚴重浪費資源，浪費大量時間，管理上存在諸多不便之處，如人員分散，信息傳遞和泄漏不及時，風險高，存儲量大。成本等。一系列問題是許多企業物流中的常見問題。另外，不同的企業物流也有一些個人的痛點。4.3未構成完整網絡體系大的電商企業在走自建物流之路，中小企業沒有實力，而第三方物流又各自為政，缺少交流。楊亞西（2017）指出該現象除了會造成資源的重復浪費和增加企業成本之外，還會引起交通堵塞以及環境污染等問題，不能有效建設物流體系的生態產業鏈。根據該行業近年來提供的相關數據，即時交付用戶群的數量逐年呈上升趨勢，但其中大多數主要集中在經濟或生活水平較高的中部或沿海城市，智能服務和成熟的移動網絡。區域。如今，大多數受歡迎的城市已對即時需求服務飽和。一線城市和新一線城市相應的主流平臺分別占27.7％和36.7％。可以看出，市場上大多數主流即時交付平臺的地理分布下沉能力仍需要改進。4.4末端配送出現問題“最后一公里”問題一直是物流的難題，雖然企業運用新技術對電商末端配送進行了改善，智慧物流在其的應用任有諸多問題。楊亞西（2017）指出端配送成本占整個物流成本的30%以上，成本高昂。效率的低下和服務質量差成為被投訴的主要原因。最緊急的交付需求是緊急的或不可預測的，并且需要在非常短的時間內滿足客戶的需求。為了追求交貨速度，交貨人員不可避免地會遇到交貨延遲，包裝損壞以及交貨過程中的損壞。擠壓，側面泄漏，劣化等會影響客戶體驗。4.5智慧物流人才匱乏在上海，深圳等地進行的調查顯示，我國的物流從業人員文化程度較低，其中高中或以下學歷的占59％，大專以上學歷的占22％，在大學學習物流的人。電子商務智能物流人才的培養才剛剛開始，與市場需求之間存在巨大差距。企業從大學獲得精明的物流人才。高校智能物流人才的培養滯后。高校智能后勤人才的培養周期長，缺乏創新能力，制約了大學智能后勤人才的培養。從現代智能物流的工作分配的角度來看，對人才的需求較大的工作集中在倉儲管理，海關事務，海關申報/單據，采購，本地計劃，物業管理，客戶服務等方面。迫切需要現代智能物流人才的質量特征，專業技能，外語技能，工作經驗和ERP軟件應用能力，其次是專業知識和專業資格。根據智能物流人才的招聘要求，企業對智能物流人才的招聘不僅限于智能物流管理專業人才，而是趨向于具有較高綜合素質的復合型人才。這使得在人才市場上具有明確專業分布的大學畢業生非常受歡迎。短期內難以適應企業的發展。5培育和完善新零售業態下的物流配送模式5.1對專業人員進一步規范和完善隨著新零售業的普及，作為其附帶基礎設施的即時交付也得到了迅速發展，越來越多的資本加入了即時交付行業的爭奪戰。不同省市相繼頒布了快遞車輛實名計分辦法，扣除標準不達標將限制工作。但是，國家和地方監管機構以及行業本身必須盡最大努力從源頭上應對這些現象，并進一步規范和闡明配電行業的規則。每個部門都需要加強監督；企業航站樓必須嚴格遵守行業法規，相關的派送人員必須在正式操作前接受職前培訓，并舉行交通安全研討會，宣傳派送操作過程中的相關交通安全規則，提高派送人員的安全意識，共同領導全行業健康有序發展。必須提高高校對物流專業人才的培養，依靠國家政策扶持，能夠有源源不斷的后備人才。5.2針對物流配送進行升級改造面對各種各樣的產品類型和巨大的分銷壓力，商家必須確保在優化基本交付速度的同時，他們可以確保交付產品的質量。需要對商品進行更詳細的劃分，以便投資于最佳的配送設備和存儲環境。此外，為了響應用戶的個性化需求，未來的分銷平臺可以選擇從B端商家開始，并通過與庫存系統，分銷過程和分銷經驗的深度聯系，為商家提供數字解決方案，從而全面提升商品的品牌價值。餐館的在線利潤大于離線利潤。面對JDFresh和DailyFresh等強大的在線競爭對手，提供更多樣化的服務功能是擴大用戶群的重要途徑。水產品作為酒店的主要類別之一，可以為他們開發在線烹飪服務，同時離線糾正員工資源，明確定義員工服務職責，并培訓具有靈活功能結構的員工以對水產品進行預處理。當準備好的訂單積累到一定數量時，調派人力資源為功能轉換做準備，以實現人力的有效利用。此外，員工有必要佩戴號碼牌并完善售后服務評估系統，以便及時響應消費者的需求，并追查事后的權利和責任，以確保員工的工作水平，工作態度和服務宗旨是一致的，品牌形象的建立得到了加強。此外，云計算、大數據以及物聯網技術的大規模應用和普及，企業可以對物流體系進行各方面改造，如車輛運輸路徑、可視化配送、智慧物流分析等方面，最大化利用智慧物流技術帶來的企業價值。5.3擴大覆蓋范圍，構建完整網絡體系目前，即時交付已成為主流平臺競相投資和建設的主要行業特征。在服務需求日益飽和的一線城市中，公司將注意力轉移到市場上。將主力軍轉移到三四線城市，加快相關區域的投資建設和市場開發，使區域整體業務布局合理化，促進整個行業的協調發展。考慮到基于倉庫的倉庫模型的高成本，已經建立了中央倉庫和代表倉庫的倉庫的并行倉庫模型。對于產品需求量大且在線訂單量大的城市，中央倉庫負責主要供應。對于需求少，在線訂單少的城市，可以實現商店到倉庫的模型，利用大數據為消費者提供產品，并根據范圍內的需求提供統一的送貨服務。中央倉庫完成后，可以擴展每個商店的覆蓋范圍。通過形成基于中央倉庫的物流網絡，可以擴展每個商店的覆蓋范圍。5.4全方位提高末端配送的服務質量除了對即時交付的及時性寄予厚望之外，用戶組對他們享受的服務質量也有很高的要求。首先，銷售人員在分配過程中應遵循基本的食品安全準則，并合理地對產品進行分類。其次，在配送過程中對貨物采取了一定的保護和儲存措施。最后，在交付貨物的過程中，客戶應具有較高的服務質量，并與客戶進行更多的交流，以避免影響用戶體驗的不必要沖突。物流配送業要根據市場變化，進行必要的系統規范，并運用現代技術，建立多元化，綜合化的物流配送網絡，實現物流配送的信息化和智能化發展。同時，物流業必須增加公司投資，改善自身的運輸基礎設施，創新業務管理理念，并使用集約化管理模型來整合各種資源，提高分配效率并節省公司運營成本。5.5加大智慧物流人才的培養首要任務是弄清智能物流公司對人才的需求，理清人才培養和專業知識與技能的方向，并根據高校的教學特點對公司真正需要的智能物流人才進行培訓。第二，精明的物流高等學校要樹立先進的教學理念，與時俱進。在進行智能物流教學時，他們應該摒棄傳統的教學模式，而要著重培養學生的綜合素質。他們應具有智能物流，英語和計算機方面的專業知識。同時，在實踐中培養了較強的專業技能和工作心態，為現代物流企業創造了更多的創新價值和經營效益。智能物流在注重專業知識的同時，更加注重實用性。因此，在教學智能物流時，應將書中的理論和知識與實際工作結合起來。學校應建立一個智能物流設備實驗室，讓學生與智能物流公司的日常運作中的通用設施和設備以及具體的操作程序進行實際聯系；開展實踐活動，組織學生前往智能物流公司，了解智能物流公司。此外，我們應著重于校園外智能物流培訓基地的建設，以建立真正有效的學生實踐平臺，使學生可以更好地開展社會實踐，實現學校和企業的雙贏局面。參考文獻[1]XiaQ,FengY.TheConflictandCoordinationofTraditionalRetailingEnterprisesaboutOnlineandOfflineDualBusinessModelInnovation-IntheCaseofSuningyun[J].Economy&Management,2020,30(1):64-70.[2]SorescuA,FrambachRT,SinghJ,etal.InnovationsinRetailBusinessModels[J].JournalofRetailing,2021,87(7).[3]K?rkk?inenT.Gear