橋梁內畢業論文畢業論文怎么寫？首先要弄明白作格式，其次是選題，再次是確定立意，最后是材料搜集和寫作。

一、畢業論文格式：

1、標題。首行居中，字號一般比正文大兩號。

2、作者。標題下一行，居中，字號比標題小一號。

3、摘要。一般100-200字內。字號同正文。

4、關鍵詞。即文章核心詞的提煉，能體現文章中心。字號同正文。

5、正文。畢業論文字數一般不低于3000字。字號5號。

6、參考文獻。

二、畢業論文選題。你可以到百度上搜一搜與你相關的學科論文題目，你會從中獲得很大啟迪。

三、畢業論文立意。你可以在比較中找到別人還沒說到或說得不全面的地方作為自己的立意方向。

四、材料搜集。就是搜集能證明自己立意的素材。可以通過圖書搜集，也可以通過百度查找。

五、畢業論文寫作。要注意格式正確，用語規范，條理清晰，論證充分。急需一分土木工程道路與橋梁畢業論文。有圖，有工程量。（最好是寫橋梁的）關于橋梁工程施工質量問題及對策研究

論文摘要：主要對橋梁工程施工質量存在的問題進行了研究，首先概述了質量評定標準，然后分析了橋梁工程常見的質量問題，最后探討了橋梁工程中關鍵工程的質量控制措施。

論文關鍵詞：橋梁工程；施工；質量；分析

1橋梁質量評定概述

1.1質量評定標準

橋梁建設具有投資大、造價高、技術復雜、機械化程度高等特點，所以工程檢測和評定較為復雜，因此國家制定了相應的規范強化質量評定管理，目前有市政標準和交通部標準兩套標準，市政標準為每一個工序都制定了檢查項目，并對所有檢查項目都進行了主要檢查項目和非主要檢查項目的分類，具體而言，工序可分為模板、鋼筋、預應力筋、水泥混凝土、樁基、沉井基礎、鋼結構、構件安裝、砌體、裝飾等內容。每個工序首先要進行外觀檢查，外觀檢查合格后方可進行質量檢測評定，同一工序的合格點數與該項目的檢測點數之比乘以100%為該工序的合格率，主要檢查項目合格率達到100%，非主要檢查項目合格率達到70%以上時該項目可評定為合格，交通部的標準對橋梁施工質量的評定采用100分制，對于分項工程的質量檢查項目包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質量保證資料四個方面。基本要求和實測項目的滿分為100分，如果外觀鑒定、質量保證資料存在缺陷，則在前面的基礎上扣分，如果最終分數小于70分則為不合格，介于70分到85分之間為合格，85分以上為優良。

1.2質量評定的意義

加強質量評定有助于施工單位按照施工規范嚴格施工、保質保量的完成橋梁建設任務，橋梁工程的質量不僅影響著工程項目投資的成敗，更重要的是會影響到國家財產和人民生命安全，所以通過施工項目的質量評定可以為工程質量提供最有效的保證，減少嚴重后果發生的可能性。

2橋梁工程常見的質量問題分析

2.1鉆孔灌注樁的質量問題

鉆孔灌注樁的質量問題主要體現在斷樁上面，斷樁是嚴重的質量事故，又必須要在施工時預防該事故的發生，一般來說，以下幾個施工問題可能會產生斷樁現象：（1）灌注時間過長或者導管在混凝土中埋入過深，都會導致混凝土在導管內外壁上初凝，造成混凝土與導管間摩擦阻力過大，上拔導管后混凝土不能及時填充，從而填入泥漿產生了斷樁；（2）混凝土自身的原因，由于混凝土在拌和過程中不均勻或者在運輸過程中產生離析現象，都會導致在灌注過程中出現粗集料集中的現象，造成導管堵塞而出現斷樁；（3）如果在灌注過程中護筒底腳周圍出現漏水或者由于缺乏施工經驗，都有可能出現坍孔現象也會引起斷樁；（4）在施工過程中，由于各種原因無法保證施工連續進行，比如導管進水、機械故障、停電等也會導致斷樁的發生。

2.2橋臺處的質量問題

當橋頭填土的沉降與橋臺的沉降出現了差異，就有可能在橋臺處形成臺階，該臺階不僅影響了行車安全，同時汽車輪胎也會給橋梁不斷的產生巨大的沖擊力，該質量問題可以通過規范施工來避免：（1）回填材料的選擇，要選擇壓實性好和透水性好的回填材料，另外在施工過程中要嚴格壓實，這樣可以減少路堤填土的沉降量；（2）樁柱式橋臺的施工應該先進行填方，然后在填方充分沉降后再修建橋臺，這樣做可以盡可能的減少結構物與填土之間的沉降差；（3）根據技術規范要求采用相應措施減少橋面鋪裝層的裂縫，另外要選擇性能好的伸縮縫材料，以保證橋面伸縮縫處的平整度。2.3鋼筋施工的質量問題

鋼筋加工的質量問題存在于多個方面，在材料選擇方面，如果鋼筋品種的規格、形狀、尺寸不符合要求，或者鋼筋有嚴重的腐蝕問題，都會影響到工程質量。在鋼筋加工方面，鋼筋的下料和成型尺寸的準確度差、鋼筋骨架變形或者鋼盤網變形都會造成結構構件的性能下降；在鋼筋安裝方面，安裝位置偏差過大、鋼筋少放或漏放、墊塊位置固定方法不當、鋼筋綁扎接頭不正確等都會引起鋼筋的嚴重錯位；在鋼筋焊接方面，鋼筋焊接頭的機械性能達不到施工規范的要求、焊條品種存在質量問題，性能不符合要求等都會存在問題。焊接過程中如果焊縫尺寸偏差過大、咬邊焊縫與鋼筋交接處有缺口、咬邊焊縫與鋼筋交接處有缺口、電弧燒傷鋼筋表面等都會造成鋼筋斷面局部削弱，或對鋼筋產生脆化作用，都會對鋼筋的使用性能造成影響。

3橋梁工程中關鍵工程的質量控制措施

3.1承臺及系梁

首先要對有可能出現斷樁情況的樁進行重點監測，對于進行過故障處理的樁也要重點監測，對于所有樁都要進行無破壞檢測，使所有樁最終都要達到無斷層、無夾層，并且強度要符合設計要求。樁頭混凝土要鑿出密實的層面，并進行大面平整，要求達到無殘留混凝土以及其他雜物，另外標高必須符合施工設計要求。需嵌入承臺或系梁內的樁頭及錨固鋼筋長度要符合設計要求，在驗收鋼筋時，要注意重點驗收鋼筋骨架以及樁柱鋼筋的焊接質量，樁頂錨固筋要與設計角度保持一致，并采用螺旋筋進行纏繞固定。砂漿墊層在平整度方面以及標高方面要符合要求，其尺寸必須滿足支立承臺、系梁模板的要求，模板板面之間要求不漏漿、接縫嚴密、支撐牢靠，其各項指標比如位置、幾何尺寸、保護層厚度等數據都要符合設計要求。在澆筑混凝土之前，應該為模板涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種，在涂刷過程中不能污染鋼筋及混凝土的施工縫，這樣才能夠保證外露面美觀，線條流暢。

3.2墩柱與臺帽

墩柱的質量控制重點要做好以下工作：首先要檢查柱中心位置施工放樣，驗收墩柱鋼筋籠，使其符合設計標準；然后對支模前接觸面的松散混凝土進行鑿除處理，如果有其他雜物則一并沖洗干凈；接下來對立柱模板進行質量檢查，要求接縫處必須圓滑平整，拼接嚴密，模板的定位精度、豎直度以及鋼筋保護層厚度必須符合質量要求指標。脫模劑的涂刷一定要均勻，并且定位鋼絲繩要求拉緊，以達到受力一致的要求；對混凝土施工的基本要求與承臺或系梁施工要求相同，要求用串筒下料，串筒底部距澆筑的混凝土面不超過2米，澆筑完畢將柱頂混凝土面拉毛。臺帽的質量控制重點有兩個方面，分別是立模工序質量控制和混凝土澆筑工序質量控制，在檢驗模板時，要對模板的平整性、剛度、尺寸和角度進行重點檢測，同時要看模板的支撐是否符合要求，另外還要觀察模板接頭處的處理情況。混凝土澆筑要求控制好混凝土的制作質量，主要包括原材料質量、混凝土配合比等，另外還要控制好振搗施工工藝，如果振搗時間太長則有可能出現混凝土分層與走模，而振搗時間不足則會出現混凝土的氣泡不能完全排出，從而導致形成蜂窩、麻面等病害。

3.3蓋梁與箱梁

蓋梁要檢查柱頂中心及蓋梁軸線，以及鋼筋骨架放樣，蓋梁鋼筋骨架在成型后要進行驗收，驗收時要特別注意檢查焊縫質量及彎起筋位置，在安裝蓋梁鋼筋后要對骨架定位進行檢查，按設計角度調整柱頂錨固筋，好箍筋。另外還要檢查查鋼筋保護層厚度，預埋件、預埋筋位置是否正確，模板是否采取措施已加固牢靠，箱梁要檢查底板是否清洗干凈，接縫處是否用膩子打平，采用塑料板時，要求粘貼緊密、無破洞、無鼓包以及無皺折，伸縮縫梁端要注意設置楔形塊，預埋支座鋼板，腹板、底板鋼筋重點檢查正彎矩波紋管定位，確保混凝土澆筑過程中不移位，鋼絞線須事先進行編束，整束穿過波紋管，并保證在管內不纏繞。橋梁工程論文3000字左右寫作思路：可以根據現如今中國橋梁建設的發展水平進行闡述，可以從技術創新體制建設方面這個角度出發進行描述，中心要明確等等。正文：現如今，我國的橋梁建設事業飛速發展，如何利用現有的設備來滿足人民對交通便利的需求，成為橋梁建設所要面對的主要問題。相信隨著施工施工技術的發展、經驗的積累及計算軟件的普及，會出現更多更好的公路橋梁施工方法。由于我國仍處于社會主義初級階段，我國橋梁施工單位與其他一些企業一樣，工作任務仍要靠上級直接下達命令，所要做的科研項目和技術改進還要靠有關部門立項撥款才可進行后續工作，而當橋梁施工完成后又往往束之高閣，只有一小部分能產生應有的可觀效益。自從中國加入世貿組織以來，由于受國際關系的影響，我國橋梁建設行業與真正的國際標準要求還是存在很大的距離。這使得企業在橋梁施工的技術創新方面的緊迫感和積極性都大打折扣。首先，在技術創新體制建設方面出現了緩慢進展的局勢。雖然國家有關部門已經明令要求大型橋梁施工單位要建立以技術為中心的一種系統的創新體系，但僅僅有一小部分的企業響應了國家的號召，大部分橋梁施工單位仍選擇維持舊有的施工技術體制，甚至有些企業僅僅在表面上建立了技術中心，而實際上卻沒有按新的體系運行。其次，橋梁施工單位對技術創新工作的重視程度還是不夠。由于施工建設市場的不完善和一些不良的施工風氣的影響，許多人認為只要能拿下橋梁施工工程就可以把一系列的任務都能完成，這也就造成了他們重經營輕技術問題的產生。除了以上兩個方面，施工技術創新的投入還是不夠。這也就導致了技術創新的積極性不夠，多數橋梁施工單位對于科技的投入量不夠，技術進步速度受到不同程度的影響，造成了產業升級相應滯緩。施工人員可以利用強制式來對混凝土的拌制，需要注意的是拌制時間一定要達到施工要求，拌制時間既不能太長，也不能太短。因為攪拌時間如果過短，那么混凝土的混合將不會均勻，而攪拌時間如果過長，那么將會破壞混凝土原材料的結構。同時，在混凝土攪拌的過程中，一定要嚴格的控制加水量和外加劑的用量。只有科學的控制水灰比例，減少混凝土的干縮量。只有把混凝土拌制均勻，才能達到混凝土的設計強度，從而滿足橋梁施工的需要。良好的混凝土施工技術不僅能降低混凝土內部的溫度，還能減少混凝土的內外溫差，這樣會使由溫度造成的裂縫產生幾率得到降低。施工人員可以利用插入式振動器的振實來進行混凝土澆筑的過程，在這個環節，是不允許過振現象所導的混凝土表面粗、細集料離析而靠近模板的混凝土表面集料集中問題的出現，也要注意不可產生漏振而使混凝土表面產生麻面、蜂窩、孔洞、裂縫等質量問題。在每次地振搗部位振動直到混凝土停止下沉不再冒出氣泡、表面呈現平坦泛漿，才可以徐徐提起振動器。總之，混凝土的振搗應引起施工人員足夠重視，只有混凝土振搗的結果符合要求，才能使橋梁的施工質量得到保證。裂縫是橋梁施工的主要病害，那么對于防止裂縫產生的關鍵在于混凝土的養護。混凝土澆筑收漿完成后應及早進行灑水養護，保持混凝土表面處于濕潤的狀態。由于水泥在水化過程中產生很大的熱量，混凝土空心板在澆筑完成后必須在側模外噴水散熱，以免混凝土由于溫度過高，體積膨脹過大，在冷卻后體積收縮過大產生裂縫。在橋梁工程的施工期間，預應力的檢查結果一切正常。但在后期的相鄰標段的現澆梁施工時，卻發現梁頂面的高程出現異常，這很可能是由于邊墩頂內側支座脫空造成的。在對橋梁預應力問題的處理中，橋梁施工單位面臨著巨大的壓力，橋梁的基礎、橋墩、現澆梁施工的各個工序都會造成預應力問題的發生。在橋梁可以通車后，氣溫回升會造成橋梁彎處梁不同程度發生了支座脫空現象,使橋面伸縮縫受到嚴重的損害而使路面無法正常行車。支座脫空的處理方法是十分困難和復雜的，需要將箱梁整體起頂后進行支座位移，同時要對墩帽及橋墩進行加寬處理，基礎要增