貝雷梁鋼便橋設(shè)計與施工要點摘要：貝雷架鋼便橋在近幾年的水上施工中得到了廣泛的運用，跨河橋梁、溝壑高架以及水上施工均需要搭設(shè)鋼便橋。本文主要探討了貝雷梁剛便橋設(shè)計與施工的相關(guān)問題。關(guān)鍵詞：貝雷梁；剛便橋；上部結(jié)構(gòu)；受力；施工Abstract:baileytrussandsteelauxiliarybridgeinrecentyearshasbeenwidelyusedinwaterconstruction,bridgeacrossariver,ravineselevatedandwaterconstructionneedemergencybridgeerectionofsteel.ThispapermainlydiscussesthebereaLiangGangauxiliarybridgedesignandconstructionofrelatedproblems.Keywords:baileybeam;Justemergencybridge;Theupperstructure.Thestress;Theconstructionofthe工程概況某橋梁工程便橋處河寬為23米，為了便橋的安全性，跨徑采用27m一跨。便橋要求橋底到河面2.3米，現(xiàn)原地面高出水面1.8米，故橋頭還需處理0.5米高度。橋型為貝雷梁橋，橋跨結(jié)構(gòu)為27m，全橋采用加強型雙排單層結(jié)構(gòu)形式的貝雷梁架，貝雷片上下用連接片及型鋼鎖住后再鋪設(shè)槽鋼，最后滿鋪12mm鋼板形成便橋。設(shè)計施工方案的確定貝雷梁為軍工定型產(chǎn)品，很多大型的施工單位都有儲存、使用，易于獲取，而且貝雷梁的質(zhì)量保證，能在現(xiàn)場快速裝拆，貝雷梁組裝后的重量較輕，便于現(xiàn)場吊裝。使用貝雷梁作為主梁對于本項目而言是一個快捷可靠的選擇。大直徑的鋼管樁具有足夠的承載力和剛度，也便于在施工現(xiàn)場調(diào)整。預(yù)制鋼蓋梁安裝快捷，自重輕，有利于減少樁頂?shù)姆戳?。鋼管樁和鋼蓋梁能簡便可靠連接。水上樁基的施工采用水上浮動的施工平臺，移動便捷。也能避免筑島法產(chǎn)生環(huán)境污染和平臺拆除等一系列的問題。貝雷梁鋼便橋的設(shè)計要點（一）橋梁上部結(jié)構(gòu)1、上部結(jié)構(gòu)形式的選擇橋梁全長214.47m，全橋共計27跨，其中橋梁兩端與河岸相接處，采用現(xiàn)澆鋼筋砼板，其余的中間5聯(lián)采用貝雷梁，為第2?第3跨15/12m一聯(lián)的續(xù)梁。因橋座的尺寸原因，每聯(lián)連續(xù)的貝雷梁兩端的端柱之間有45cm的空隙，貝雷梁梁端與現(xiàn)澆鋼筋砼板之間有28cm的空隙。在以上兩處橋面板設(shè)1cm伸縮縫，以彈塑性材料填充。每片主梁采用雙排單層體系，即水平向由2排貝雷梁片組成，而每層貝雷梁片的豎向為一層。設(shè)計在橋梁寬度范圍內(nèi)采用5片縱梁，縱梁間距175cm，順橋向以3m間距設(shè)橫向支撐架，確保縱梁橫向穩(wěn)定，共同參與受力。橫梁采用2根20號槽鋼中間夾鋼板焊接成梁，以1.5m間距設(shè)置?？紤]到架設(shè)方便、快捷，橋面采用預(yù)制鋼筋砼簡支板，加鋪12?15.75cm厚整體化層，以利行車順暢。2、所用定型貝雷梁及其附件貝雷梁是鋼桁架構(gòu)件，作為橋梁的主要受力構(gòu)件，由上下弦桿、豎桿、及斜桿焊接而成，弦桿由兩根10號槽鋼背靠背組合而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭有桁架連接銷孔。豎桿和斜桿由8#工字鋼制成。附件包括支撐架、端柱、橋座。支撐架由角鋼焊成。用于兩排桁架之間的連接，把兩排桁架組成一組形成一片主梁，排之間的中心距為45cm。連接時將其空心圓錐筒插入桁架弦桿或端豎桿支撐架螺栓孔內(nèi)，用支撐架螺栓固定。每片主梁之間中心距為175cm，以10號槽鋼自制的加勁支撐架連接。端柱安裝在一排貝雷梁的兩端，重量為70kg，用以將橋梁上的荷載傳至橋座上，橋梁座落時，將其騎在橋座的軸梁上。最大允許承載力為250kN。橋座用于支承端柱，將桁架上部的荷載傳至下部結(jié)構(gòu)，每排貝雷梁桁架的一端對應(yīng)一個橋座。（二） 橋梁下部結(jié)構(gòu)一般橋墩采用兩根D100cm鋼管樁，單根樁設(shè)計豎直承載力要求大1200kN；靠近河岸的橋墩由于巖層較淺樁長受限制，采用6根D50cm鋼管樁，單根樁設(shè)計豎直承載力要求大600kN。每排墩頂設(shè)蓋梁。為加強墩身結(jié)構(gòu)強度，其管內(nèi)先采用拋填片石擠淤，然后在管內(nèi)灌砂全樁頂。鋼管樁采用壁厚t=12mm的鋼板制作，采用打入式施工，以承載力為入土深度控制指標(biāo)，管頂5m范圍內(nèi)為水面活動區(qū)，考慮防腐及美觀，采用涂灰色調(diào)合油漆處理。（三） 橋梁結(jié)構(gòu)受力分析1、上部結(jié)構(gòu)受力計算考慮到每一貝雷梁單元之間采用銷接，不可避免的有空隙虛位，難以定量計算虛位對力傳遞的影響，為保險起見，每聯(lián)連續(xù)梁內(nèi)每跨仍按簡支梁計算。而由于橫梁的剛度遠小于縱梁，對荷載的橫向貢獻有限，從安全考慮，荷載橫向分布采用杠桿法計算，邊梁的橫向分布系數(shù)為0.5。計算結(jié)果見下表。雙排單層桁架允許承載內(nèi)力:M=1576.4kN•m，Q=490.5kN?？梢姡Y(jié)構(gòu)承載能力均大于設(shè)計荷載，結(jié)構(gòu)是安全的。考慮到荷載橫向分布取值偏大，縱向沒有考慮梁體的連續(xù)的效應(yīng)，因此結(jié)構(gòu)安全是有保障的。由于主梁橫向間距僅1.75m，且橫橋向設(shè)置了強大的支撐，因此其橫向不存在穩(wěn)定問題。2、下部結(jié)構(gòu)受力分析按雙柱蓋梁的平面框架計算，單樁的豎直設(shè)計反力P=1035kN，單樁承載力取1200kN能夠滿足要求。經(jīng)計算鋼管樁的豎向失穩(wěn)的反力Pcr遠大1035kN。因此，下部基礎(chǔ)是安全的。貝雷梁剛便橋的施工技術(shù)要點（一）施工流程定位-施打鋼管樁-焊接樁頂工字鋼-安裝縱向貝雷梁-安裝貝雷上弦工字鋼-鋪設(shè)車行道防滑鋼板-臨時護欄。（二） 施工方法鋼管樁插打采用汽車吊配合振動錘打入法，汽車吊型號為35T，振動錘型號為DZ60A，采用釣魚法施工。即吊機在岸邊吊起鋼管施工第1排鋼管樁，施工完畢鋪設(shè)橫梁、架設(shè)貝雷片鋪設(shè)橋面板，成橋后吊機前進全鋼便橋上繼續(xù)施工后續(xù)樁位，如此逐段向江內(nèi)延伸施工。鋼管樁采用全站儀定位，在陸地架設(shè)全站儀，從鋼管樁吊裝開始觀測，在確定符合設(shè)計位置后方可振動打入。插打中若發(fā)現(xiàn)鋼管偏移或偏位時，應(yīng)及時調(diào)整后方可繼續(xù)插打。在樁頭上用2cm鋼板通過直徑線焊成夾板以便振動錘夾頭夾吊。吊起振動錘，液壓夾頭夾住夾板，緩緩提升卷揚和振動錘將鋼樁提起，完全離地后用繩索拉住樁腳，就位到樁位處，調(diào)整樁身保證縱橫方向垂直，對準(zhǔn)樁位落下鋼樁，并再次檢查垂直度和平面位置合格后開動振動錘將樁打入土中。施工前先測出水