PAGEPAGE11第四章船舶動力裝置的余熱利用第一節船舶動力裝置的余熱利用方案01Ｂ下列屬于柴油機動力裝置排氣余熱利用方案是_＿＿＿__＿_。A．冷卻水的部分熱量用于海水淡化Ｂ.動力渦輪通過PTＯ向曲軸輸出功率C.軸帶發電機/電動機D.冷卻水的部分熱量用于加熱空調系統中的空氣０2C動力裝置排氣余熱如果不夠用,目前船上其他可以利用的余熱還有Ⅰ．氣缸冷卻水的熱量；Ⅱ。增壓空氣的熱量；Ⅲ.軸帶發電機/電動機.A.僅僅是ⅠB。僅僅是ⅡC．Ⅰ+ⅡD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ0３C下列屬于柴油機動力裝置排氣余熱利用方案的是Ⅰ．廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐；Ⅱ．廢氣渦輪發電機全部代替柴油發電機,且廢氣鍋爐部分代替輔助鍋爐;Ⅲ．廢氣渦輪發電機全部代替柴油發電機，且廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐;Ⅳ.冷卻水的部分熱量用于海水淡化；Ⅴ．冷卻水的部分熱量用于加熱空調系統中的空氣。A。Ⅰ~ⅤＢ。Ⅱ+ⅢC．Ⅰ~ⅢD.Ⅰ~Ⅳ0４C下列不是柴油機動力裝置排氣余熱利用方案的是A。廢氣鍋爐全部或部分代替輔助鍋爐B.汽輪發電機全部代替柴油發電機及廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐C．軸帶發電機全部代替柴油發電機D．汽輪發電機全部或部分代替柴油發電機0５A研究船舶能量平衡和各耗能設備的熱平衡是要找出余熱利用途徑，決定采取余熱利用的裝置和方案,從而提高動力裝置能量平衡中A．有效熱量利用的比例，達到節能目的B.柴油機排氣余熱利用途徑Ｃ．柴油機冷卻水余熱利用途徑Ｄ。軸帶發電機可利用的能量第二節船舶動力裝置的效率０１D船舶能量利用效率,式中PP為_＿_＿___＿。Ａ．柴油機指示功率B。柴油機有效功率C.推進軸總指示功率D。螺旋槳吸收的功率02B不同形式船舶柴油機動力裝置其余熱利用效率不同,在這種情況下要評價它的經濟性應選擇＿___＿＿__。A。動力裝置利用的效率B.動力裝置的總效率C.推進裝置的推進效率D。船舶能量利用效率0３Ｃ柴油機動力裝置的總效率為A。主機有效功率等值熱量與主機消耗總熱能B．螺旋槳功率等值的熱量與主機消耗總熱能C。所有耗能設備的有效熱能之和與所有消耗總熱能Ｄ．推進裝置有效功率等值熱量與所有消耗總熱能0４Ｄ從余熱利用角度出發,計算船舶動力裝置效率時總是選用效率，其原因是___＿____.A。所利用的熱能和機械能是不等價的B．考慮了螺旋槳功率等值的熱量Ｃ。它綜合性地考慮了船舶熱能的利用D．所利用的熱能和機械能是等價的0５A柴油機動力裝置效率，式中是___＿__＿_。A.裝置利用的Ｂ.加入裝置的C．主機利用的Ｄ．副機利用的06Ｂ柴油機動力裝置效率,式中是__＿＿____.A。裝置利用的B。加入到裝置的Ｃ.副機利用的D．鍋爐利用的07B在柴油機動力裝置效率的計算方法中，以熱力學第一定律為依據的是＿____＿_＿。Ⅰ．柴油機動力裝置總效率；Ⅱ.船舶能量利用效率；Ⅲ。推進裝置的推進效率;Ⅳ．柴油機動力裝置的效率.Ａ.Ⅰ+ⅢB．Ⅰ+Ⅱ＋ⅢC.僅僅是ⅣD．Ⅱ+Ⅲ08D動力裝置的使用范圍不同,計算動力裝置效率的方法也不同，在采用廢熱利用時，選用＿＿____＿＿來評價動力裝置經濟性最為合理。Ａ．柴油機動力裝置總效率Ｂ。船舶能量利用效率C．推進裝置的推進效率D.柴油機動力裝置的效率09D評價不同形式船舶柴油機動力裝置的余熱利用效率,首先應明確熱量有效利用范圍,有效利用的應包括＿＿__＿＿__。Ⅰ．螺旋槳功率等值的熱量;Ⅱ.動力裝置損失的熱量;Ⅲ.動力裝置本身所需熱量;Ⅳ.全船各種耗能裝置所需熱量。A．僅僅是ⅠB.Ⅲ+ⅣＣ。僅僅是ⅡD。Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ１0C船舶能量利用效率,式中為_＿____＿_Ⅰ．T—螺旋槳的有效推力；Ⅱ．ｖS—螺旋槳的理論位移;Ⅲ．Ｂ-動力裝置總的燃油消耗量.A。僅是ⅠB。Ⅰ和ⅡC.Ⅰ和ⅢＤ．Ⅰ。Ⅱ。Ⅲ都正確１１A推進軸上總有效功率與推進裝置消耗的熱量之比可用來評價現代大功率柴油機船舶各類動力裝置的經濟性,其主要原因是考慮了A。推進裝置的燃料消耗Ｂ.廢氣余熱的利用C。船舶能量利用率Ｄ。整個動力裝置消耗的燃油１2C要比較同類型船舶不同類型動力裝置的經濟性，應采用A。柴油機動力裝置效率Ｂ．推進裝置推進效率Ｃ.船舶能量利用效率D.船舶動力裝置的總效率1３C動力裝置處于正常技術狀態下,因為Ⅰ。船舶吃水；Ⅱ。螺旋槳—舵綜合體;Ⅲ。航行條件；Ⅳ．船體狀態。Ａ．僅僅是ⅡB。Ⅰ＋ⅣC。Ⅰ~ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ14A可以作為船舶熱能利用效率的綜合性標準是Ａ。船舶能量利用效率Ｂ．柴油機動力裝置效率C．推進裝置推進效率D．船舶動力裝置的總效率1５A動力裝置處于正常技術狀態下,影響船舶能量利用效率的因素有A.航行條件、船舶吃水、船體狀態、螺旋槳—舵綜合體B．動力裝置消耗燃料熱量的總和及螺旋槳-舵綜合體C．廢熱利用率和螺旋槳吸收的能量D．有效熱量利用率和余熱利用率16Ｃ推進裝置的推進效率為，式中Bt為______＿_Ⅰ．推進裝置本身所消耗的燃油量，kｇ/ｈ;Ⅱ.為推進裝置服務的輔助機械所消耗的燃油量,kg/ｈ；Ⅲ．動力裝置所消耗的燃油量ｋg/h。A．ⅠB.ⅡC。Ⅰ＋ⅡD.Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ17Ｂ如要評價各類船舶動力裝置的經濟性應采用＿＿__＿＿＿_.A．船舶能量利用效率Ｂ．推進裝置的推進效率C。柴油機動力裝置效率Ｄ.船舶動力裝置的總效率１8A推進裝置的推進效率之所以僅能評定各類船舶動力裝置的經濟性是因為僅考慮Ａ．推進裝置的燃油消耗B.動力裝置的燃油消耗Ｃ．主機的燃油消耗Ｄ．主機的燃油消耗及余熱利用１9A船舶能量利用效率反映出Ⅰ。動力裝置本身的熱工完善程度；Ⅱ．綜合推進裝置的工作效率；Ⅲ．船舶的技術性能A。Ⅰ＋ⅡＢ.Ⅰ+ⅢC。Ⅱ+ⅢＤ。Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ第三節船舶余熱利用０1A廢氣鍋爐是按標定工況設計的，_＿_＿＿__＿Ⅰ．進氣溫度為255℃;Ⅱ．排氣溫度為18８℃；Ⅲ．排氣溫度為168℃。Ａ.Ⅰ+ⅡＢ。Ⅰ+ⅢC。Ⅱ+ⅢＤ．Ⅰ+Ⅱ或Ⅲ02C在進行船舶動力裝置設計的時候,為了找出合理利用余熱的途徑，必須考慮___＿____Ⅰ.整個船舶的能量平衡；Ⅱ．各個耗能設備的熱平衡；Ⅲ.主要耗能設備的熱平衡。A．ⅠB。ⅡC.Ⅰ＋ⅡD．Ⅰ+Ⅲ０3Ａ主柴油機功率為5800～735０kＷ時,余熱汽輪發電機組（Ｔ／G)裝置發電量_____＿_＿Ａ。已能滿足全船用電的需要Ｂ.部分滿足全船部分用電的需要Ｃ。除滿足全船用電的需要外，還可在軸帶發電機作為電動機時供電Ｄ．都不正確０4A在下列船舶余熱利用方案中符合圖４－２精神的是＿_＿_＿__＿圖４-2Ⅰ．廢氣鍋爐產生的蒸汽用于供熱系統;Ⅱ。廢氣鍋爐產生的蒸汽用于驅動汽輪發電機；Ⅲ。利用主機冷卻水低位熱能的吸收式制冷系統;Ⅳ。主機排氣驅動徑流廢氣透平發電機.Ａ．Ⅰ+ⅡB。Ⅰ+ⅢＣ．僅僅是ⅠD。Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ0５C目前各種類型船舶都可以實現或選用的余熱利用方案是_＿____＿_Ⅰ.廢氣鍋爐全部或部分代替輔助鍋爐;Ⅱ．廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐,還可以用廢氣渦輪發電機部分代替柴油發電機；Ⅲ.廢氣鍋爐產生的蒸汽全部代替柴油發電機。Ａ.僅實現ⅠＢ。僅實現ⅡC.Ⅰ+ⅡD.Ⅰ．Ⅱ．Ⅲ都已實現06D在下列船舶余熱利用方案中符合圖４-3精神的是＿＿＿___＿_。圖4－3Ⅰ.廢氣鍋爐產生的蒸汽用于給水的加熱;Ⅱ.廢氣鍋爐產生的蒸汽用于汽輪發電機;Ⅲ.利用主機冷卻水低位熱能的吸收式制冷系統；Ⅳ.主機冷卻水用于給水預熱。A。Ⅰ+ⅡB。Ⅰ＋ⅢC.Ⅰ+Ⅲ+ⅣＤ。Ⅰ+Ⅱ＋Ⅳ０7B在下列船舶余熱利用方案中符合圖４－4精神的是__＿__＿＿_。圖４-４Ⅰ.廢氣鍋爐產生的蒸汽用于供熱系統;Ⅱ．利用主機冷卻水低位熱能的噴射制冷系統；Ⅲ.利用廢氣鍋爐排氣余熱的吸收式制冷系統；Ⅳ.主機冷卻水用于給水預熱。Ａ．Ⅰ＋ⅡB.Ⅰ+ⅢＣ．僅僅是ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ０8Ａ在下列船舶余熱利用方案中符合圖４－５精神的是__＿_＿__＿圖4-5Ⅰ．廢氣鍋爐產生的蒸汽用于供熱系統;Ⅱ。利用主機冷卻水低位熱能的噴射制冷系統；Ⅲ。利用主機冷卻水低位熱能的吸收式制冷系統;Ⅳ。主機冷卻水用于給水預熱。Ａ.Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD。Ⅰ＋Ⅱ+Ⅳ09C在下列船舶余熱利用方案中符合圖４-６精神的是＿__＿____圖4-６Ⅰ．廢氣鍋爐產生的蒸汽用于供熱系統；Ⅱ。利用主機冷卻水低位熱能的噴射制冷系統；Ⅲ．廢氣鍋爐產生的蒸汽用于渦輪發電機；Ⅳ.主機冷卻水用于給水加熱。A。Ⅰ+ⅡＢ。Ⅰ+ⅢC．Ⅰ+Ⅲ＋ⅣＤ.Ⅰ+Ⅱ＋Ⅳ１0B在下列船舶余熱利用方案中符合圖4-7精神的是＿__＿＿__＿。圖4—７Ⅰ。廢氣鍋爐產生的蒸汽用于供熱系統；Ⅱ．利用主機冷卻水低位熱能的噴射制冷系統;Ⅲ.利用主機冷卻水低位熱能的沸騰型制淡系統；Ⅳ.主機冷卻水用于給水預熱.Ａ。Ⅰ＋ⅡB。Ⅰ＋ⅢＣ．Ⅰ+Ⅲ＋ⅣＤ．Ⅰ＋Ⅱ+Ⅳ1１C目前各種最大限度聯合節能裝置，都采用了_＿__＿_＿_Ⅰ.徑流廢氣透平驅動發電機;Ⅱ．軸帶發電機／電動機;Ⅲ．閃蒸透平驅動發電機；Ⅳ。增壓空氣作為給水預熱;Ⅴ．廢氣鍋爐為多級蒸發經濟器.Ａ．Ⅰ+Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ～ⅤC。Ⅰ～ⅤD．Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ12D在船上用于廢熱回收的裝置主要有________.Ⅰ.增壓空氣冷卻器作為給水預熱器;Ⅱ．混壓蒸汽輪機裝置;Ⅲ．多級蒸發經濟器;Ⅳ.徑流廢氣透平驅動發電機裝置。Ａ．Ⅰ~ⅢB．Ⅰ+ⅢC.Ⅰ＋ⅡD。Ⅰ～Ⅳ1３Ｂ利用排氣余熱的吸收式制冷裝置的發生器應安裝在＿______＿，是利用________的余熱,可以更完善的利用排氣余熱.Ａ。廢氣鍋爐蒸汽出口管上/蒸汽B．廢氣鍋爐出口的排氣管端/發動機排氣Ｃ．進廢氣鍋爐前排氣分支管路上/發動機排氣Ｄ．副機排氣管上/副機排氣１4B在下列船舶余熱利用方案中符合圖4-１精神的是____＿___。圖4—1Ⅰ。廢氣鍋爐產生的蒸汽用于供熱系統;Ⅱ。利用主機冷卻水低位熱能的噴射制冷系統；Ⅲ。利用主機冷卻水低位熱能的吸收式制冷系統；Ⅳ。主機冷卻水用于給水預熱。A．Ⅰ＋ⅡB。Ⅰ+ⅢC.Ⅰ＋Ⅲ+ⅣD。Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ15C在二沖程柴油機動力裝置中，廢氣鍋爐的進口排煙溫度為280~30０℃，可利用的排氣熱量約為A。６０％B。5０％C。４0％D.３０%１６C廢氣鍋爐的產氣量與蒸汽壓力有關,蒸汽壓力高＿__＿____，為了達到節能的目的，應根據使用對象確定＿_______Ⅰ。產汽量下降；Ⅱ.產汽量提高;Ⅲ.僅用于供熱系統的,選用飽和蒸汽可產生更多的蒸汽量；Ⅳ。需帶動輔助機械的,可以將壓力提高.A.Ⅰ/ⅢB。Ⅱ/ⅣC。Ⅰ／Ⅲ+ⅣD．Ⅱ/Ⅲ+Ⅳ17Ｂ廢氣鍋爐出口排煙溫度＿_____＿＿。Ⅰ.t２越低，回收的能量越多;Ⅱ。t2不得低于１6０~1７０℃；Ⅲ。ｔ2不得低于１40～150℃。A。ⅠＢ。ⅡＣ．ⅢD。Ⅱ或Ⅲ18Ａ在四沖程柴油機動力裝置中,廢氣鍋爐的進口排煙溫度約為40０℃，大約可利用排氣能量的A。６２%B。5８%C.4７%D．３4％19Ｄ目前,廢氣鍋爐是按進氣溫度為＿＿___＿＿_，排出溫度為_＿＿__＿__標定工況設計的。A。2７５℃/B.２70℃/C。２6５℃/Ｄ．25５℃／20B廢氣鍋爐出口排溫t2越低,能夠回收的熱量就________。理論上可降至環境溫度,但事實上這是_＿＿＿＿_＿_。A.越少/可能的Ｂ．越多/不可能的C。均衡/可能的D.穩定/不可能的2１C通常規定，廢氣鍋爐出口排煙溫度t2不得低于＿_＿_____A．150～1６５B．１65～１７５C。16０～１7０D．１7０～1８５2２A柴油機船舶廢氣鍋爐的排煙溫度不應＿___＿__＿Ａ.低于露點B．高于露點C．低于凝點Ｄ.高于凝點23Ｄ為最大限度利用排氣廢熱，在標定工況下廢氣鍋爐排氣出口溫度t2=露點+Δt，式中Δt不應小于__＿＿＿___。A．４５B。35C。30D.２5２4D動力裝置長期在部分負荷下工作,廢氣鍋爐出口排煙溫度ｔ２過低,對廢熱利用設備的維護管理是__＿_＿__＿。A.有利的B．合理的Ｃ。提倡的D．不利的2５A廢氣鍋爐進口排氣溫度ｔ1越高，可回收的排氣熱量就___＿_＿__A。越多Ｂ．越少C.越均衡D.越穩定２6D廢氣鍋爐排煙溫度ｔ２不能太低,其原因是＿＿＿＿_＿_＿。Ⅰ．受柴油機排氣背壓的限制；Ⅱ．防止硫酸導致的低溫腐蝕；Ⅲ．防止氧化還原導致的高溫腐蝕；Ⅳ.保證受熱面必要的溫差.A。Ⅰ+ⅣB．Ⅰ+ⅡC.Ⅰ+Ⅱ+ⅢD。Ⅰ＋Ⅱ+Ⅳ27Ｂ公式Δｔ=t2-ｔＷ和Δt=t2-tＳ必須等于或大于４0~６0℃,其目的是保證____＿___A。鍋爐循環水的流速和流量B。受熱面上任何一個部位排溫高于水溫C。柴油機排氣有一定的背壓Ｄ．廢氣鍋爐的壓力損失在允許的范圍內２8A要想獲得更多的余熱和廢氣鍋爐蒸發量,必須__＿_____A。使蒸汽壓力和飽和溫度都降低Ｂ。使蒸汽壓力降低、飽和溫度提高C.蒸汽壓力和飽和溫度都提高D.蒸汽壓力提高、飽和溫度降低29Ｃ僅用于供熱的廢氣鍋爐蒸汽壓力＿___＿__＿，產生的蒸汽為__＿_____Ａ.河船取0.5～0．7ＭＰａ,飽和蒸汽／海船取1.0～１．5MPa,過熱蒸汽Ｂ．河船取０.３ＭＰa，飽和蒸汽/海船取1．０~1。5MＰａ，過熱蒸汽C.河船取０.3ＭPａ,飽和蒸汽/海船取0.5~0。7MPa，飽和蒸汽D。河船和海船均取0．５~0．7MＰａ/過熱蒸汽30D對船舶余熱利用方案中利用發動機冷卻水的余熱途徑理解錯誤的是______＿_.A．冷卻水的冷卻器是制冷機的發生器B.冷卻水的冷卻器作為汽輪機給水的加熱器Ｃ。冷卻水的冷卻器作為制淡系統的蒸發器D．中央冷卻水的冷卻器作為制淡系統的蒸發器第四節廢氣鍋爐管理01Ｄ對廢氣鍋爐煙垢著火沒有直接影響的是_＿＿＿_＿_＿。Ⅰ。主機的型號；Ⅱ．主機制造工藝；Ⅲ。柴油機的短或長行程。A.Ⅰ+ⅡB．Ⅰ＋ⅢC。Ⅱ＋ⅢD。Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ０2A選擇有關廢氣鍋爐窄點含義的正確敘述_____＿_＿Ⅰ。窄點是用來表示廢氣鍋爐利用率的一個參數;Ⅱ。蒸汽壓力為0。7ＭPa或以上的鍋爐,窄點在１5℃以下。A.僅ⅠB．僅ⅡC。Ⅰ和ⅡＤ.Ⅰ或Ⅱ0３A廢氣鍋爐窄點較低表示_＿______Ⅰ.可提高廢氣鍋爐的利用率；Ⅱ。廢氣鍋爐需有較大的受熱面;Ⅲ。廢氣壓力損失也較少.A.Ⅰ+ⅡＢ。Ⅰ+ⅢＣ．Ⅱ＋ⅢD。Ⅰ+Ⅱ＋Ⅲ04A廢氣鍋爐的窄點是用來表示廢氣鍋爐________Ⅰ.利用率的一個參數;Ⅱ．蒸汽壓力的參數;Ⅲ.蒸汽溫度的參數。A。ⅠB.ⅡC．ⅢD。Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ05Ａ廢氣鍋爐的窄點是＿_＿___＿＿Ⅰ．廢氣與飽和蒸汽之間的最小溫度差；Ⅱ．廢氣離開蒸發器時溫度與飽和蒸汽溫度之間的溫度差;Ⅲ。過熱蒸汽與飽和蒸汽的溫度差。A。Ⅰ＋ⅡB．Ⅰ+ⅢC．Ⅱ+ⅢD。Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ06Ｄ在溫度超過_＿＿__＿＿＿時,氫著火可以發生，使鍋爐自身燃燒。A.400Ｂ.6０0Ｃ．８０0D．10０007D在溫度超過__＿＿＿__＿時,鑄鐵著火可以發生，使鍋爐自身燃燒.A.40０B．60０C.80０D．１０000８Ｃ關于煙垢著火和高溫著火理解正確的是____＿___Ⅰ．煙垢著火是可燃成分著火；Ⅱ.煙垢著火是氫著火；Ⅲ．高溫著火是鑄鐵著火;Ⅳ．高溫著火是氫著火.A．Ⅰ和ⅢＢ.Ⅱ和ⅣＣ．Ⅰ。Ⅲ。ⅣD。Ⅰ和Ⅳ０9CＭAＮB＆W公司推出的單壓蒸汽標準廢氣鍋爐系統，該系統的特點是廢氣鍋爐和燃油鍋爐之間共用一個汽鼓，顯示的優點是_＿＿＿_＿__A.結構簡單，對船舶余熱利用最完善Ｂ.投資成本低，對排氣余熱利用最充分C．結構明顯的簡單而且投資成本低,又能滿足船舶的用汽量D．結構簡單，可由燃油輔助鍋爐補充供汽10D影響廢氣鍋爐著火的主要因素是________。Ⅰ．高效鍋爐的設計；Ⅱ．“超擴展管表面"鍋爐的設計；Ⅲ．燃用劣質燃油。A。Ⅰ＋ⅡＢ．Ⅰ＋ⅢC。Ⅱ+ⅢD。Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ11B統計資料證明,設計廢氣鍋爐排氣流速低于＿＿______者幾乎都有著火故障.Ａ.５m/B．１0m／Ｃ.15m/Ｄ。20m/１2D低速柴油機典型的排氣排放值中，最主要的污染為＿_＿____＿.Ⅰ.ＮOX、ＳＯX;Ⅱ。ＣO、HC;Ⅲ.排氣微粒.Ａ。Ⅰ+ⅡＢ.Ⅰ+ⅢＣ。Ⅱ+ⅢＤ.Ⅰ＋Ⅱ+Ⅲ13A廢氣鍋爐煙垢著火有＿＿______Ⅰ。氫著火；Ⅱ.鑄鐵著火；Ⅲ．HＣ著火。A。Ⅰ+ⅡB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅱ+ⅢＤ。Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ14C廢氣鍋爐煙垢著火易發生在柴油機_____＿_＿Ⅰ.高負荷運轉期間;Ⅱ。低負荷運轉期間；Ⅲ.機動操縱期間.A.Ⅰ+ⅡB．Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD。Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ15Ａ廢氣鍋爐煙垢著火,潛在的著火溫度一般為________℃，但存在未燃燒的燃油時著火溫度為＿___＿__＿℃，極端情況下甚至低到＿_＿__＿__℃Ａ。300～40０/１5０/1２0B.４０0～50０/2０0/100C．200～3００/180/150D．2５0～3０0/160／1301６D帶汽輪發電機的廢氣鍋爐系統，對于單壓蒸汽系統主要由________組成。Ⅰ．預熱器；Ⅱ．發生器；Ⅲ。蒸發器；Ⅳ.過熱器。A。Ⅰ+ⅣB。Ⅰ＋Ⅱ+ⅢＣ。Ⅰ+Ⅱ＋ⅣD。Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ１７DMANB&Ｗ公司推出的典型廢氣鍋爐有__＿＿___＿。Ⅰ.標準廢氣鍋爐系統是單壓蒸汽鍋爐；Ⅱ．帶汽輪發電機的廢氣鍋爐系統；Ⅲ.帶蒸發器和過熱器的單壓蒸汽系統。A。僅僅是ⅠB.僅僅是ⅡC.僅僅是ⅢD.Ⅰ+Ⅱ18Ｂ廢氣鍋爐的蒸汽系統可以設計成很多形式，目前有＿_＿＿_＿__。Ⅰ.單供氣壓力或雙供氣壓力；Ⅱ.帶給水預熱器或不帶給水預熱器；Ⅲ。單一廢氣鍋爐或燃油—廢氣混合鍋爐；Ⅳ．熱油爐或以水為介質的鍋爐。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ＋Ⅱ+ⅢＣ。Ⅱ+ⅢD。Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ１９Ｄ影響廢氣鍋爐煙垢著火的主要原因是_＿___＿＿_.Ⅰ。二沖程橫流掃氣柴油機引起的著火幾率大于直流掃氣;Ⅱ．火管鍋爐著火幾率大于水管鍋爐；Ⅲ.廢氣鍋爐進、排氣溫度差是導致著火的原因之一;Ⅳ．廢氣鍋爐的高效及超擴展設計和劣質油的應用導致著火。Ａ．Ⅰ+ⅣＢ.Ⅰ+Ⅲ+ⅣC．Ⅱ+ⅣＤ。僅僅是Ⅳ２0B應保持廢氣鍋爐爐管表面邊界層的廢氣溫度＿____＿＿_煙灰著火的溫度，以減少煙垢點燃的危險。Ａ．高于B．低于C．等于D.接近于21C目前爐水處理采用單一混合藥劑,其主要成分是__＿_＿＿_＿A.碳酸鈉Ｂ．硝酸鈉C.磷酸鈉D．磷酸二鈉22C爐水堿度太高通常用________辦法處理,如含鹽量偏高通常應采取_______＿Ａ。加磷酸二鈉／上排污Ｂ．上排污/停爐換水C．上排污/上排污D.上排污／下排污23C爐水保持適宜堿度是為了抑制_____＿__Ａ.水垢生成B.汽水共騰C。電化學腐蝕Ｄ．減少泥渣沉淀24Ｄ鍋爐生成水垢的主要危害是＿____＿＿＿.Ⅰ.妨礙傳熱,降低熱效率；Ⅱ。使受熱面壁溫升高，可能燒壞;Ⅲ。使水垢下金屬腐蝕加重.A.僅僅是ⅠB.僅僅是ⅡＣ．Ⅰ＋ⅡD。Ⅰ~Ⅲ２５B鍋爐水投藥處理可以起到的作用包括＿_＿＿____。A。防止汽水共騰B．抑制鍋爐內部腐蝕C．減少泥渣沉淀D．提高水質以利船員飲用26Ｃ爐水處理的目的是_____＿__Ⅰ．降低硬度,以防止結垢；Ⅱ．保持堿度,以防止內部腐蝕；Ⅲ.降低鍋爐排煙熱損失。Ａ。僅僅是ⅠＢ．僅僅是ⅡC。Ⅰ+ⅡD．Ⅰ~Ⅲ27B預防廢氣鍋爐著火的措施有___＿_＿__。Ⅰ。廢氣流速不能太低;Ⅱ.使用含氧化鐵的添加劑,降低煙灰黏性；Ⅲ.鍋爐受熱面溫度不能太低；Ⅳ．鍋爐循環水流速與流量的比值不能太低;Ⅴ．柴油機排氣不允許惡