緒論機(jī)械裝調(diào)技能實(shí)訓(xùn)緒論變速箱的裝調(diào)二維工作臺(tái)的裝調(diào)減速器的裝調(diào)間歇回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的裝調(diào)沖床機(jī)構(gòu)的裝調(diào)機(jī)械傳動(dòng)安裝與調(diào)整全套可編輯PPT課件一、裝配的概念機(jī)械產(chǎn)品一般由許多零件和部件組成。零件是構(gòu)成機(jī)器(或產(chǎn)品)的最小單元。兩個(gè)或兩個(gè)以上零件結(jié)合成機(jī)器的一部分,稱為部件。按規(guī)定的技術(shù)要求,將零件或部件進(jìn)行配合和連接,使之成為半成品或成品的工藝過程,稱為裝配。最先進(jìn)入裝配的零件或部件稱為裝配基準(zhǔn)件。直接進(jìn)入總裝的部件稱為組件。直接進(jìn)入組件裝配的部件稱為分組件。可以獨(dú)立進(jìn)行裝配的部件(組件、分組件)稱為裝配單元。裝配是機(jī)械制造過程的最后階段,故而在機(jī)械產(chǎn)品制造過程中占有非常重要的地位,裝配工作的好壞對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量起著決定性作用。二、裝配工藝過程1.裝配前的準(zhǔn)備工作(1)研究和熟悉產(chǎn)品裝配圖、工藝文件及技術(shù)要求,了解產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、各零部件的作用以及相互連接關(guān)系。(2)確定裝配方法、順序和準(zhǔn)備所需要的工具。(3)對(duì)裝配零件進(jìn)行清理和清洗,去除零件上的毛刺、鐵銹、油污等。(4)檢查零件的加工質(zhì)量,對(duì)某些零件進(jìn)行必要的平衡試驗(yàn)或密封性試驗(yàn)等。CreativeProcess二、裝配工藝過程2.裝配工作裝配工作通常分為部件裝配和總裝配。把零件裝配成部件的過程,稱為部件裝配。把零件和部件裝配成最終產(chǎn)品的過程,稱為總裝配。3.調(diào)整、精度檢驗(yàn)、試車和涂裝(1)調(diào)整。調(diào)節(jié)零件或機(jī)構(gòu)的相互位置、配合間隙、結(jié)合面松緊等,目的是使機(jī)構(gòu)或機(jī)器工作協(xié)調(diào)。如軸承間隙、蝸輪軸向位置的調(diào)整。(2)精度檢驗(yàn)。精度檢驗(yàn)包括幾何精度檢驗(yàn)和工作精度檢驗(yàn)等。幾何精度檢驗(yàn)通常是指形狀和位置精度檢驗(yàn),如車床總裝后檢驗(yàn)主軸中心線與床身導(dǎo)軌的平行度等。工作精度檢驗(yàn)一般指切削試驗(yàn),如車床進(jìn)行車外圓或車端面試驗(yàn)。(3)試車。試驗(yàn)機(jī)構(gòu)或機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的靈活性、密封性、振動(dòng)、工作溫度、噪聲、轉(zhuǎn)速、功率等性能參數(shù)是否符合要求。(4)涂裝。涂油、裝箱。目的是使裝配后的產(chǎn)品美觀、防銹和便于運(yùn)輸。二、裝配工藝過程三、裝配的組織形式裝配的組織形式隨著生產(chǎn)類型、產(chǎn)品復(fù)雜程度和技術(shù)要求的不同而不同,一般分為固定式裝配和移動(dòng)式裝配兩種。1.固定式裝配固定式裝配是指將產(chǎn)品或部件的全部裝配工作安排在一個(gè)固定的工作地點(diǎn)進(jìn)行。在裝配過程中產(chǎn)品的位置不變,裝配所需要的零件和部件都匯集在工作地點(diǎn)附近,主要應(yīng)用于單件或小批量生產(chǎn)中。2.移動(dòng)式裝配移動(dòng)式裝配是指工作對(duì)象(部件或組件)在裝配過程中有順序地由一個(gè)(或一組)工人手中轉(zhuǎn)移到另一個(gè)(或一組)工人手中,即所謂的流水裝配法。移動(dòng)裝配時(shí),常利用傳送帶、滾道或地面?zhèn)鬏斁€運(yùn)送裝配對(duì)象。四、裝配工藝規(guī)程1.裝配工藝規(guī)程及作用裝配工藝規(guī)程是規(guī)定產(chǎn)品及部件的裝配順序、裝配方法、裝配技術(shù)要求和檢驗(yàn)方法以及裝配所需的設(shè)備、工裝夾具、時(shí)間定額等的技術(shù)文件。它是提高產(chǎn)品裝配質(zhì)量和效率的必要措施,也是組織裝配生產(chǎn)的重要依據(jù)。四、裝配工藝規(guī)程2.編制裝配工藝規(guī)程的方法和步驟1)分析產(chǎn)品研究產(chǎn)品裝配圖、裝配技術(shù)要求及相關(guān)資料,了解產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作性能,確定裝配方法;根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備、規(guī)模等決定裝配的組織形式。四、裝配工藝規(guī)程2)確定裝配順序通過工藝性分析,將產(chǎn)品分解成若干可獨(dú)立裝配的組件和分組件,即裝配單元,如圖0-1所示。CreativeProcess3)繪制裝配單元系統(tǒng)圖裝配單元的劃分及其裝配順序的示意圖稱為裝配單元系統(tǒng)圖。裝配單元系統(tǒng)圖的繪制方法如下:(1)畫一條橫線,在橫線左端畫出代表基準(zhǔn)件的長方格,在橫線右端畫出代表產(chǎn)品的長方格。四、裝配工藝規(guī)程CreativeProcess(2)按裝配順序從左向右將代表直接裝到產(chǎn)品上的零件或組件的長方格從橫線引出,零件畫在橫線上面,組件畫在橫線下面,長方格內(nèi)注明零件或組件的名稱、編號(hào)和件數(shù)。(3)用同樣的方法把每個(gè)組件及分組件的系統(tǒng)圖展開畫出。四、裝配工藝規(guī)程四、裝配工藝規(guī)程4)劃分工序及工步根據(jù)裝配單元系統(tǒng)圖,將整機(jī)或部件的裝配工作劃分成若干工序和工步。一個(gè)或一組工人,在一個(gè)工作地對(duì)同一個(gè)或同時(shí)對(duì)幾個(gè)工件所連續(xù)完成的那一部分工藝過程稱為工序。在加工表面(或裝配時(shí)的連接表面)和加工(或裝配)工具不變的情況下,所連續(xù)完成的那一部分工序稱為工步。裝配工作一般由若干個(gè)裝配工序組成,一個(gè)裝配工序可以包括一個(gè)或幾個(gè)裝配工步。如錐齒輪軸組件裝配可分成錐齒輪分組件、軸承套分組件、軸承蓋分組件的裝配和錐齒輪軸組件總裝配四道工序。SWTO四、裝配工藝規(guī)程5)編寫裝配工藝文件主要是編寫裝配工藝卡片,它包含完成裝配工藝過程所必需的一切資料。單件小批生產(chǎn)時(shí),無須編制裝配工藝卡片,工人按照裝配圖和裝配單元系統(tǒng)圖進(jìn)行裝配。SWTO四、裝配工藝規(guī)程這就需要在裝配時(shí)采取合理的工藝措施,如對(duì)工件進(jìn)行測(cè)量和挑選,對(duì)某一裝配件進(jìn)行修配,調(diào)整裝配件的正確位置等,從而既能使零件制造精度降低,又能保證裝配要求。所以零件制造精度是保證裝配精度的基礎(chǔ),但裝配精度并不完全依賴于零件制造精度。通過尺寸鏈分析可知,封閉環(huán)公差等于各組成環(huán)公差之和,因此裝配精度直接取決于零件制造公差。但如果零件制造精度過高,將造成零件難以加工或生產(chǎn)成本增加。五、裝配方法為正確處理裝配精度與零件制造精度的關(guān)系,妥善解決生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)性與使用要之間的矛盾,生產(chǎn)中采用了不同的裝配方法。常用的有完全互換裝配法、分組選配法、修配法和調(diào)整裝配法。五、裝配方法1.完全互換裝配法在裝配時(shí)各配合零件不經(jīng)修理、選擇或調(diào)整即可達(dá)到裝配精度的方法,稱為完全互換裝配法。此方法裝配方便,生產(chǎn)效率高,適用于組成環(huán)數(shù)少、精度要求不高的場(chǎng)合或大批量生產(chǎn)中。五、裝配方法2.分組選配法分組選配法是在成批或大量生產(chǎn)中,將產(chǎn)品各配合件按實(shí)測(cè)尺寸分組,裝配時(shí)按組進(jìn)行互換裝配以達(dá)到裝配精度的方法。這種裝配方法的配合精度取決于分組數(shù),增加分組數(shù)可以提高裝配精度,適用于大批量生產(chǎn)中裝配精度要求很高、組成環(huán)數(shù)較少的場(chǎng)合。3.修配法裝配時(shí)修去指定零件上的預(yù)留修配量,以達(dá)到裝配精度的方法,稱為修配法。此方法裝配周期長、效率低,適用于單件、小批量生產(chǎn)以及裝配精度要求高的場(chǎng)合。五、裝配方法五、裝配方法4.調(diào)整裝配法在裝配時(shí)改變產(chǎn)品中可調(diào)整零件的相對(duì)位置或選用合適的調(diào)整件以達(dá)到裝配精度的方法,稱為調(diào)整裝配法。一般采用斜面、錐面、螺紋等方式移動(dòng)可調(diào)整零件的位置;采用墊片、墊圈、套筒等調(diào)整件控制尺寸。調(diào)整裝配法調(diào)整和維修方便,生產(chǎn)率低,除必須采用分組裝配的精密配件外,可用于各種裝配場(chǎng)合。$12M五、裝配方法調(diào)整裝配法主要有可動(dòng)調(diào)整法和固定調(diào)整法兩種裝配方法。1)可動(dòng)調(diào)整法改變零件位置來達(dá)到裝配精度的方法,稱為可動(dòng)調(diào)整法。采用可動(dòng)調(diào)整法可以調(diào)整由磨損、熱變形、彈性變形等引起的誤差。2)固定調(diào)整法在尺寸鏈中選定一個(gè)或加入一個(gè)零件作為調(diào)整環(huán),通過改變調(diào)整環(huán)尺寸,使封閉環(huán)達(dá)到精度要求的方法,稱為固定調(diào)整法。機(jī)械裝調(diào)技能實(shí)訓(xùn)是機(jī)械制造技術(shù)專業(yè)的一門專業(yè)課程,是一門融鉗工工藝?yán)碚撆c技能操作于一體,在實(shí)訓(xùn)臺(tái)上對(duì)各總成進(jìn)行裝配及調(diào)試的實(shí)踐課程,具有直接學(xué)習(xí)、直接實(shí)踐的特點(diǎn)。通過本課程的學(xué)習(xí),使學(xué)生熟悉機(jī)械裝配與維修的基礎(chǔ)知識(shí),掌握常見的固定連接、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、軸承等方面的基礎(chǔ)理論知識(shí)和裝調(diào)技能,具備對(duì)設(shè)備故障的分析能力,并能完成相關(guān)機(jī)構(gòu)的裝拆與調(diào)整,養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、一絲不茍的工作作風(fēng)和工作態(tài)度,為解決生產(chǎn)實(shí)際問題和促進(jìn)職業(yè)生涯的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。六、課程目標(biāo)在制造業(yè)飛速發(fā)展的背景下,占有制造技術(shù)制高點(diǎn),就對(duì)制造技術(shù)有主動(dòng)權(quán)。機(jī)械制造技術(shù)是制造業(yè)的根本技術(shù),無論是航空、船舶還是其他領(lǐng)域,都緊缺優(yōu)秀的機(jī)械制造技術(shù)人才。國家強(qiáng)調(diào)全面推進(jìn)實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的部署,就是為了避免在國際競(jìng)爭(zhēng)中受制于人。因此,在課程建設(shè)過程中,要秉承立德樹人的教學(xué)理念,將專業(yè)知識(shí)和課程思政有機(jī)統(tǒng)一;在實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)中,要促進(jìn)“教書”與“育人”的有機(jī)結(jié)合,將思想政治教育融入各環(huán)節(jié)、各方面,除了培養(yǎng)學(xué)生不斷精進(jìn)專業(yè)技術(shù)水平和加強(qiáng)鉗加工方面的核心專業(yè)能力外,還要激發(fā)學(xué)生的責(zé)任意識(shí)和工匠精神,培養(yǎng)學(xué)生的愛國主義精神、精益求精的執(zhí)著精神、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作態(tài)度以及趕超時(shí)代的創(chuàng)新精神。六、課程目標(biāo)謝謝觀看任務(wù)一

變速箱的裝調(diào)機(jī)械裝調(diào)技能實(shí)訓(xùn)任務(wù)導(dǎo)入變速箱實(shí)物如圖1-1所示,其裝配圖如圖1-2所示。要求:完成變速箱的裝調(diào)。任務(wù)分析圖1-1所示變速箱具有雙軸三級(jí)變速輸出,其中一軸輸出帶正反轉(zhuǎn)功能,頂部用有機(jī)玻璃防護(hù)。其主要由箱體、齒輪、花鍵軸、套筒、鍵、角接觸軸承、深溝球軸承、卡簧、端蓋、手動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)等組成,可完成多級(jí)變速箱的裝配工藝實(shí)訓(xùn)。一、裝拆工具1.螺釘旋具(1)一字螺釘旋具。一字螺釘旋具用于旋緊或松開頭部為一字槽的螺釘,由柄部、刀體和刃口組成,如圖1-3所示。一、裝拆工具(2)十字螺釘旋具。十字螺釘旋具主要用于裝拆頭部帶十字槽的螺釘,其優(yōu)點(diǎn)是旋具不易從槽中滑出,如圖1-4所示。一、裝拆工具2.鉗子(1)鋼絲鉗。鋼絲鉗是一種夾鉗和剪切工具,如圖1-5所示。其由鉗頭和鉗柄組成,鉗頭包括鉗口、齒口、刀口和鍘口。常用的鋼絲鉗有150mm、175mm、200mm和250mm等規(guī)格。一、裝拆工具(2)尖嘴鉗。尖嘴鉗又稱修口鉗,如圖1-6所示。尖嘴鉗由尖頭、刀口和鉗柄組成,主要用于在狹小空間夾持工件或零件。一、裝拆工具(3)擋圈鉗。擋圈鉗主要用于裝拆起軸向定位作用的彈性擋圈(見圖1-7),分為軸用擋圈鉗和孔用擋圈鉗兩種,如圖1-8所示。軸用擋圈鉗在手把握緊時(shí)鉗口張開;孔用擋圈鉗則相反。一、裝拆工具3.扳手(1)活動(dòng)扳手。活動(dòng)扳手由扳手手柄、固定鉗口、活動(dòng)鉗口和蝸桿組成,如圖1-9所示。其鉗口尺寸能在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。使用活動(dòng)扳手時(shí)應(yīng)讓固定鉗口受主要作用力,否則容易損壞扳手。一、裝拆工具鉗口的尺寸應(yīng)適合螺母的尺寸,否則會(huì)扳壞螺母。不同規(guī)格的螺母(或螺釘)應(yīng)選用相應(yīng)規(guī)格的活動(dòng)扳手。扳手手柄的長度不可任意接長,以免擰緊力矩太大而損壞扳手或螺母、螺釘。活動(dòng)扳手的工作效率不高,活動(dòng)鉗口容易歪斜,往往會(huì)損傷螺母或螺釘?shù)念^部。一、裝拆工具(2)呆扳手。呆扳手如圖1-10所示,用于裝拆六角形或四方頭的螺母或螺釘,有單頭和雙頭之分。它的開口尺寸是與螺母或螺釘?shù)膶?duì)邊間距的尺寸相適應(yīng)的,并按標(biāo)準(zhǔn)尺寸做成一套,常用的有10件一套的雙頭呆扳手。一、裝拆工具(3)成套套筒扳手。成套套筒扳手如圖1-11所示,由一套尺寸不等的梅花套筒組成,使用時(shí),弓形的手柄可連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng),工作效率高。一、裝拆工具(4)內(nèi)六角扳手。內(nèi)六角扳手如圖1-12所示,用于裝拆內(nèi)六角頭螺釘。成套的內(nèi)六角扳手可供裝拆M4~M30的內(nèi)六角頭螺釘。一、裝拆工具(5)鉤形扳手。鉤形扳手專門用于鎖緊各種結(jié)構(gòu)的圓螺母,如圖1-13所示。一、裝拆工具4.拉拔器拉拔器又稱拉馬,常用于拆卸軸承、齒輪和鏈輪等,如圖1-14所示。二、相關(guān)理論知識(shí)1.齒輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)是利用齒輪副來傳遞運(yùn)動(dòng)和(或)動(dòng)力的機(jī)械傳動(dòng)。1)齒輪傳動(dòng)的類型齒輪傳動(dòng)的類型很多,根據(jù)齒輪傳動(dòng)軸線的相對(duì)位置,可將齒輪傳動(dòng)分為平面齒輪傳動(dòng)(兩軸平行)與空間齒輪傳動(dòng)(兩軸交叉或交錯(cuò))兩類。(1)平面齒輪傳動(dòng)。平面齒輪傳動(dòng)有直齒圓柱齒輪傳動(dòng)、斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)、人字齒圓柱齒輪傳動(dòng)、外嚙合齒輪傳動(dòng)、內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)和齒輪齒條傳動(dòng)。二、相關(guān)理論知識(shí)①直齒圓柱齒輪傳動(dòng)。直齒圓柱齒輪如圖1-15所示。標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的壓力角α=20°,受力方向是徑向。直齒圓柱齒輪傳動(dòng)多用于直齒輪減速器、車床傳動(dòng)等。二、相關(guān)理論知識(shí)②斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)。斜齒圓柱齒輪如圖1-16所示,其旋向如圖1-17所示,將齒輪軸線垂直放置,輪齒自左至右上升者為右旋,反之為左旋。二、相關(guān)理論知識(shí)二、相關(guān)理論知識(shí)與直齒圓柱齒輪傳動(dòng)相比,斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)重合度大,承載能力更強(qiáng),傳動(dòng)更平穩(wěn),適用于高速重載的重要傳動(dòng),但在傳動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生軸向分力。如圖1-18(a)所示,一對(duì)直齒圓柱齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí),因?yàn)檩嘄X平行于齒輪的軸線,在齒面上形成的接觸線是平行于軸線的直線,所以全齒寬是同時(shí)進(jìn)入嚙合又同時(shí)退出嚙合的。CreativeProcess當(dāng)傳遞載荷時(shí),輪齒開始嚙合是突然承受載荷,退出嚙合是突然卸掉載荷,因此傳動(dòng)平穩(wěn)性差,容易產(chǎn)生沖擊和噪聲,且速度越高越顯著。如圖1-18(b)所示。一對(duì)斜齒圓柱齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí),因?yàn)檩嘄X是傾斜的,齒廓是逐漸進(jìn)入嚙合又逐漸退出嚙合的,所以在齒面上形成的接觸線是傾斜的,且接觸線由零逐漸增長而后又逐漸縮短至零。二、相關(guān)理論知識(shí)二、相關(guān)理論知識(shí)當(dāng)輪齒開始嚙合時(shí),整個(gè)輪齒不是突然承受載荷,退出嚙合時(shí)也不是突然卸掉載荷。此外,當(dāng)輪齒在A端開始嚙合時(shí),B端尚未嚙合,而當(dāng)A端脫離嚙合時(shí),B端還在嚙合,后面的一對(duì)輪齒又進(jìn)入嚙合,所以同時(shí)嚙合的輪齒對(duì)較多,因此傳動(dòng)更平穩(wěn)。但在傳動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生軸向分力,需要安裝能承受軸向力的軸承,導(dǎo)致支座結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。二、相關(guān)理論知識(shí)斜齒圓柱齒輪正確嚙合的條件如下:a.法面模數(shù)(法向齒距除以圓周率π所得的商)相等,即mn1=mn2=m。b.法面壓力角(法平面內(nèi),端面齒廓與分度圓交點(diǎn)處的壓力角)相等,即αn1=αn2=α。c.螺旋角相等、旋向相反,即β1=-β2。二、相關(guān)理論知識(shí)③人字齒圓柱齒輪傳動(dòng)。人字齒圓柱齒輪傳動(dòng)如圖1-19所示。人字齒圓柱齒輪傳動(dòng)具有承載能力高、傳動(dòng)平穩(wěn)和軸承載荷小等一系列優(yōu)點(diǎn),在重型機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中獲得了廣泛的應(yīng)用。二、相關(guān)理論知識(shí)④外嚙合齒輪傳動(dòng)。外嚙合齒輪傳動(dòng)如圖1-20所示,兩個(gè)外齒輪相嚙合,兩輪的轉(zhuǎn)向相反,多用于外嚙合齒輪泵、車床各級(jí)軸之間的傳動(dòng)等。二、相關(guān)理論知識(shí)⑤內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)。內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)如圖1-21所示,一個(gè)大的內(nèi)齒輪和一個(gè)小的外齒輪相嚙合,兩輪的轉(zhuǎn)向相同,多用于需要同向轉(zhuǎn)動(dòng)的兩軸之間的連接,如內(nèi)嚙合齒輪輔助泵等。二、相關(guān)理論知識(shí)輪齒分布在內(nèi)圓上的齒輪稱為內(nèi)齒輪。圖1-22所示為直齒圓柱內(nèi)齒輪,齒頂圓小于分度圓,齒根圓大于分度圓,齒廓是內(nèi)凹的,齒厚和齒槽寬分別對(duì)應(yīng)于外齒輪的齒槽寬和齒厚。為了使內(nèi)齒輪齒頂?shù)凝X廓全部為漸開線,其齒頂圓必須大于基圓。二、相關(guān)理論知識(shí)⑥齒輪齒條傳動(dòng)。齒輪齒條傳動(dòng)如圖1-23所示。齒條分為直齒齒條和斜齒齒條,分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對(duì)使用。齒輪齒條傳動(dòng)適用于快速、精準(zhǔn)的定位機(jī)構(gòu),重負(fù)荷、高精度、高剛性、高速度和長行程的CNC機(jī)床、加工中心、切割機(jī)械、焊接機(jī)械等,以及工廠自動(dòng)化快速移栽機(jī)械、工業(yè)機(jī)器人手臂抓取機(jī)構(gòu)等,如齒條齒輪千斤頂、齒輪齒條鉆機(jī)、齒輪齒條活塞執(zhí)行機(jī)構(gòu)等。二、相關(guān)理論知識(shí)當(dāng)齒輪的齒數(shù)增加到無窮多時(shí),其圓心位于無窮遠(yuǎn)處,齒輪上的基圓、分度圓、齒頂圓等各圓成為基線、分度線、齒頂線等互相平行的直線,漸開線齒廓也變成直線齒廓,齒輪即演化成為齒條,如圖1-24所示。齒輪齒條的工作原理是將齒輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)辇X條的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),或?qū)X條的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)辇X輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。齒條同側(cè)齒廓為平行線,在與齒頂線平行的任一直線上具有相同的齒距。齒條直線齒廓上各點(diǎn)具有相同的壓力角,一般為標(biāo)準(zhǔn)值。當(dāng)齒輪齒條標(biāo)準(zhǔn)安裝時(shí),齒輪分度圓與齒條分度線重合,嚙合角等于壓力角;齒輪以角速度轉(zhuǎn)動(dòng),帶動(dòng)齒條以線速度直線移動(dòng)。二、相關(guān)理論知識(shí)二、相關(guān)理論知識(shí)(2)空間齒輪傳動(dòng)。空間齒輪傳動(dòng)有圓錐齒輪傳動(dòng)、準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)和交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng)。①圓錐齒輪傳動(dòng)。圓錐齒輪傳動(dòng)如圖1-25所示,是用于傳遞空間兩相交軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的一種齒輪機(jī)構(gòu)。二、相關(guān)理論知識(shí)兩軸的夾角(軸間角Σ)可由工作要求確定,生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用的是軸間角Σ=90°的直齒圓錐齒輪傳動(dòng),如圖1-26所示。二、相關(guān)理論知識(shí)圓錐齒輪的輪齒均勻分布在一個(gè)截圓錐體上,齒形從大端到小端逐漸收縮,有直齒、斜齒和曲齒三種。直齒和斜齒圓錐齒輪設(shè)計(jì)、制造及安裝均較簡(jiǎn)單,但噪聲較大,適用于低速(<5m/s)輕載傳動(dòng);曲齒圓錐齒輪傳動(dòng)平穩(wěn),承載能力強(qiáng),常用于高速重載傳動(dòng)。為了計(jì)算和測(cè)量方便,直齒圓錐齒輪的主要參數(shù)和幾何尺寸以大端為依據(jù),即以大端的模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值。壓力角α=20°,齒頂高系數(shù)為1,頂隙系數(shù)為0.2。標(biāo)準(zhǔn)直齒圓錐齒輪傳動(dòng)正確嚙合的條件是兩齒輪的大端端面模數(shù)相等,大端壓力角相等。二、相關(guān)理論知識(shí)②準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)。準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)如圖1-27所示,它是一種特殊的錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu),與普通錐齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相比,其重合度大,傳動(dòng)平穩(wěn),沖擊和噪聲小,在汽車主齒輪減速器中得到廣泛的應(yīng)用,可起到降低汽車的重心、提高承載能力和延長汽車使用壽命的作用。二、相關(guān)理論知識(shí)③交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng)。交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng)如圖1-28所示,其可以傳遞既不平行又不相交的兩軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力,因而被廣泛應(yīng)用,如交錯(cuò)軸斜齒輪減速器等。二、相關(guān)理論知識(shí)

(2)應(yīng)用特點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)是能保證瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定,工作可靠性高,傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確可靠;傳遞的功率和圓周速度范圍較寬,結(jié)構(gòu)緊湊,可實(shí)現(xiàn)較大的傳動(dòng)比;傳動(dòng)效率高,使用壽命長,維護(hù)簡(jiǎn)便。缺點(diǎn)是運(yùn)轉(zhuǎn)過程中有振動(dòng)、沖擊和噪聲,齒輪安裝要求較高,不能實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速,不適宜用在中心距較大的場(chǎng)合。二、相關(guān)理論知識(shí)二、相關(guān)理論知識(shí)3)漸開線及漸開線齒廓(1)漸開線的形成。動(dòng)直線沿著一固定的圓做純滾動(dòng)時(shí),此動(dòng)直線上任一點(diǎn)K的運(yùn)動(dòng)軌跡CK稱為漸開線,該圓稱為漸開線的基圓,其半徑以rb表示,該動(dòng)直線稱為漸開線的發(fā)生線,如圖1-29所示。漸開線齒輪是以同一個(gè)基圓上產(chǎn)生的兩條反向漸開線為齒廓的齒輪。(2)漸開線齒廓的性質(zhì)。①發(fā)生線在基圓上滾過的線段長等于基圓上被滾過的弧長,因?yàn)槭羌儩L動(dòng)而無滑動(dòng),所以NK=NC。②漸開線上任意一點(diǎn)的法線必切于基圓。發(fā)生線上的NK一定與漸開線上K點(diǎn)處的切線相垂直,所以NK是漸開線上K點(diǎn)的法線。又因?yàn)榘l(fā)生線上的NK是與基圓相切的,所以漸開線上任意點(diǎn)的法線必與基圓相切。③漸開線的形狀取決于基圓的大小。基圓相同,漸開線形狀完全相同。基圓越小,漸開線越彎曲;基圓越大,漸開線越趨于平直。當(dāng)基圓半徑趨于無窮大時(shí),漸開線形成一直線,則齒輪成為齒條。二、相關(guān)理論知識(shí)④漸開線上各點(diǎn)的曲率半徑不相等。NK為漸開線上K點(diǎn)的曲率半徑,K點(diǎn)離基圓越遠(yuǎn),其曲率半徑越大、曲率越小,漸開線越趨于平直。反之則曲率半徑越小,曲率越大,漸開線越彎曲。基圓上點(diǎn)的曲率半徑為零。⑤漸開線上各點(diǎn)的壓力角不等。壓力角是作用力方向與運(yùn)動(dòng)方向的夾角,漸開線齒廓在不同半徑處的壓力角是不同的,規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)齒輪分度圓上的壓力角α=20°。⑥漸開線的起始點(diǎn)在基圓上,基圓內(nèi)無漸開線。二、相關(guān)理論知識(shí)二、相關(guān)理論知識(shí)(3)漸開線齒廓的嚙合特性。發(fā)生線在基圓上滾動(dòng),所以基圓內(nèi)無漸開線。漸開線齒廓嚙合特性如圖1-30所示。二、相關(guān)理論知識(shí)①能保證恒定的傳動(dòng)比。保持恒定的傳動(dòng)比是平穩(wěn)地傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的基礎(chǔ)。對(duì)于漸開線齒輪傳動(dòng)來說,瞬時(shí)傳動(dòng)比等于主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪基圓半徑的比值,由于兩嚙合齒輪的基圓半徑是定值,所以漸開線齒輪傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比保持恒定。二、相關(guān)理論知識(shí)②具有傳動(dòng)的可分離性。相互嚙合的一對(duì)漸開線齒廓齒輪制造好之后,其基圓大小就確定了,不因中心距變化而變化,由于傳動(dòng)比與中心距無關(guān),所以中心距稍有變化,對(duì)傳動(dòng)沒有影響,這種性質(zhì)稱為傳動(dòng)的可分離性。二、相關(guān)理論知識(shí)4)漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的基本參數(shù)(1)壓力角和分度圓壓力角。①壓力角。如圖1-31所示,在齒輪端平面上,過端面齒廓上任意一點(diǎn)的徑向直線與在齒廓該點(diǎn)處的切線所夾的銳角稱為壓力角,用α表示。二、相關(guān)理論知識(shí)②分度圓壓力角。分度圓壓力角即分度圓上的壓力角,通常所說的壓力角就是指分度圓壓力角。分度圓壓力角的大小對(duì)齒輪的形狀有影響。如圖1-31所示,設(shè)K點(diǎn)在分度圓上,當(dāng)分度圓半徑rK不變時(shí),壓力角減小,基圓半徑rb增大,輪齒的齒頂變寬,齒根變瘦,承載能力降低;壓力角增大,基圓半徑rb減小,輪齒的齒頂變尖,齒根變厚,其承載能力增大,但傳動(dòng)較費(fèi)力。二、相關(guān)理論知識(shí)綜合考慮,我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定漸開線圓柱齒輪分度圓上的壓力角α=20°。也就是說,采用漸開線上壓力角為20°左右的一段作為輪齒的齒廓曲線,而不是任意的漸開線。(2)齒數(shù)z。齒數(shù)即一個(gè)齒輪的輪齒總數(shù)。(3)模數(shù)m。將齒距p除以圓周率π所得的商規(guī)定為模數(shù),即m=p/π。模數(shù)已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化。齒數(shù)相等的齒輪,模數(shù)越大,齒輪尺寸就越大,輪齒也越大,承載能力越大。(4)齒頂高系數(shù)ha*。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)齒輪,規(guī)定齒頂高h(yuǎn)a=ha*m。ha*稱為齒頂高系數(shù)。我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:正常齒ha*=1。二、相關(guān)理論知識(shí)(5)頂隙系數(shù)c*。當(dāng)一對(duì)齒輪嚙合時(shí),為使一個(gè)齒輪的齒頂面不與另一個(gè)齒輪的齒槽底面相抵觸,輪齒的齒根高應(yīng)大于齒頂高,即應(yīng)留有一定的徑向間隙,稱為頂隙,用c表示,如圖1-32所示。頂隙還可以貯存潤滑油,有利于齒面的潤滑。對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)齒輪,頂隙與模數(shù)之比稱為頂隙系數(shù),用c*表示,即c=c*m。我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:正常齒c*=0.25。二、相關(guān)理論知識(shí)5)漸開線齒輪失效形式(1)齒面點(diǎn)蝕,如圖1-33所示。齒輪使用超過一定限度后,輪齒的表面就會(huì)產(chǎn)生細(xì)微的裂紋,裂紋逐漸擴(kuò)展,使表面層金屬微粒剝落,形成麻點(diǎn)和斑坑,這就是齒面點(diǎn)蝕。②預(yù)防措施:增加滲碳層深度,提高表面強(qiáng)度;嚴(yán)格控制齒輪的表面質(zhì)量,防止表面裂紋的產(chǎn)生;提高表面的加工質(zhì)量,降低表面粗糙度。①形成原因:齒輪在嚙合過程中,既有相對(duì)滾動(dòng),又有相對(duì)滑動(dòng),而且相對(duì)滑動(dòng)的摩擦力在節(jié)點(diǎn)兩側(cè)的方向相反,從而產(chǎn)生脈動(dòng)載荷,結(jié)果使齒輪表面層深處產(chǎn)生脈動(dòng)循環(huán)變化的剪應(yīng)力。二、相關(guān)理論知識(shí)二、相關(guān)理論知識(shí)(2)齒面磨損,如圖1-34所示。齒面磨損是開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式之一。二、相關(guān)理論知識(shí)①形成原因:齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí),兩漸開線齒廓之間存在相對(duì)滑動(dòng),在載荷作用下,齒面間的灰塵、硬屑粒會(huì)引起齒面磨損。嚴(yán)重的磨損將使齒面漸開線齒形失真,側(cè)隙增大,從而產(chǎn)生沖擊和噪聲,甚至發(fā)生輪齒折斷。②預(yù)防措施:采用閉式傳動(dòng),提高齒面硬度并選擇合理的齒面硬度匹配,降低齒面粗糙度并保持良好潤滑。二、相關(guān)理論知識(shí)(3)齒面膠合,如圖1-35所示。當(dāng)齒輪持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),由于兩齒輪存在相對(duì)滑動(dòng),在齒輪表面撕成溝紋,這種現(xiàn)象就稱為齒面膠合,簡(jiǎn)稱膠合。出現(xiàn)齒面膠合后將產(chǎn)生強(qiáng)烈磨損。CreativeProcess①形成原因:在高速重載的齒輪傳動(dòng)中,潤滑油的油膜往往因溫度升高而被破壞,接觸齒面產(chǎn)生很高的瞬時(shí)溫度,同時(shí)在很高的壓力下,齒面接觸處的金屬局部黏結(jié)在一起。②預(yù)防措施:采用黏度較大或抗膠合性能較好的潤滑油,提高齒面硬度與降低表面粗糙度等。二、相關(guān)理論知識(shí)二、相關(guān)理論知識(shí)(4)塑性變形,如圖1-36所示。若齒輪的齒面較軟,在重載情況下,可能使表層金屬沿著相對(duì)滑動(dòng)方向發(fā)生局部的塑性流動(dòng),出現(xiàn)塑性變形。二、相關(guān)理論知識(shí)(5)輪齒折斷,如圖1-37所示。輪齒折斷是指齒輪一個(gè)或多個(gè)齒整體或局部斷裂。輪齒折斷大致可分為三種情況:疲勞折斷、過載折斷和隨機(jī)斷裂。輪齒折斷是開式齒輪傳動(dòng)和硬齒面閉式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式之一。二、相關(guān)理論知識(shí)①形成原因:輪齒的交變應(yīng)力超過了材料的疲勞極限,有時(shí)是短時(shí)過載。②預(yù)防措施:選擇合理的參數(shù)和結(jié)構(gòu);消除產(chǎn)生過高局部應(yīng)力集中或過高有害殘余應(yīng)力的條件;確保材料的品質(zhì);嚴(yán)格控制加工工藝過程,防止產(chǎn)生各種缺陷和防止硬性異物進(jìn)入嚙合。二、相關(guān)理論知識(shí)6)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝配的技術(shù)要求(1)在配合方面,齒輪孔與軸的配合要滿足使用要求。例如,對(duì)固定連接齒輪,要求不得有偏心和歪斜現(xiàn)象;對(duì)滑移齒輪,要求不應(yīng)有咬死或阻滯現(xiàn)象;對(duì)空套在軸上的齒輪,要求不得有晃動(dòng)現(xiàn)象。(2)在中心距和側(cè)隙方面,要保證齒輪有準(zhǔn)確的安裝中心距和適當(dāng)?shù)膫?cè)隙。側(cè)隙過小,齒輪傳動(dòng)不靈活,熱脹時(shí)會(huì)卡齒,從而加劇齒面磨損;側(cè)隙過大,換向時(shí)空行程大,易產(chǎn)生沖擊和振動(dòng)。二、相關(guān)理論知識(shí)(3)在齒面接觸精度方面,要保證齒面有一定的接觸斑點(diǎn)和正確的接觸位置,兩者是互相聯(lián)系的。接觸位置不正確同時(shí)也反映兩嚙合齒輪間存在相互位置誤差。(4)在定位方面,齒輪定位變換機(jī)構(gòu)應(yīng)保證齒輪準(zhǔn)確的定位,其錯(cuò)位量不得超過規(guī)定值。(5)在平衡方面,對(duì)轉(zhuǎn)速較高的大齒輪,一般應(yīng)在裝配到軸上后再做動(dòng)平衡檢查,以免振動(dòng)過大。7)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝配二、相關(guān)理論知識(shí)齒輪是在軸上進(jìn)行工作的,軸上安裝齒輪(或其他零件)的部位應(yīng)光潔并符合圖樣要求。齒輪在軸上可以空轉(zhuǎn)、滑移或與軸固定連接,圖1-38所示為齒輪在軸上常見的幾種安裝方式。在軸上空轉(zhuǎn)或滑移的齒輪,與軸為間隙配合,裝配后的精度主要取決于零件本身的加工精度,這類齒輪的裝配比較方便。裝配后,齒輪在軸上不得有晃動(dòng)現(xiàn)象。在軸上固定的齒輪,通常與軸為有少量過盈的配合(多數(shù)為過渡配合),裝配時(shí)需加一定外力。壓裝時(shí),要避免齒輪歪斜和產(chǎn)生變形。若配合的過盈量不大,可用手工工具敲擊或壓裝;若過盈量較大,可用壓力機(jī)壓裝。二、相關(guān)理論知識(shí)二、相關(guān)理論知識(shí)在軸上安裝的齒輪常見的裝配誤差是齒輪偏心、歪斜和端面未貼緊軸肩,如圖1-39所示。二、相關(guān)理論知識(shí)8)齒輪傳動(dòng)精度的檢查(1)齒輪徑向圓跳動(dòng)和端面圓跳動(dòng)的檢查。精度要求高的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu),在壓裝后需要檢驗(yàn)其徑向圓跳動(dòng)和端面圓跳動(dòng)誤差。①檢查齒輪徑向圓跳動(dòng)誤差。如圖1-40所示,可以將齒輪軸支承在V形架或兩頂尖上,使軸和平板平行,把圓柱規(guī)放在齒輪的輪齒間,將百分表測(cè)量頭抵在圓柱規(guī)上,從百分表上得出一個(gè)讀數(shù)。二、相關(guān)理論知識(shí)②檢查齒輪端面圓跳動(dòng)誤差。可以用頂尖將軸頂在中間,使百分表測(cè)量頭抵在齒輪端面上,如圖1-41所示。在齒輪軸旋轉(zhuǎn)一周范圍內(nèi),百分表的最大讀數(shù)與最小讀數(shù)之差為齒輪端面圓跳動(dòng)誤差。注意:應(yīng)取各個(gè)測(cè)量圓柱面上測(cè)得的跳動(dòng)量中的最大值。二、相關(guān)理論知識(shí)(2)嚙合質(zhì)量的檢查。①檢驗(yàn)側(cè)隙。可用壓熔斷絲法檢驗(yàn)側(cè)隙,如圖1-42所示。在齒面沿齒長并垂直于齒寬方向放置兩條熔斷絲(寬齒放3~4條)。熔斷絲的直徑不宜大于齒輪副規(guī)定的最小極限側(cè)隙的4倍。經(jīng)滾動(dòng)齒輪擠壓后,測(cè)量熔斷絲最薄處的厚度,即為齒輪副的側(cè)隙。二、相關(guān)理論知識(shí)也可將百分表直接抵在一個(gè)齒輪的齒面上,另一齒輪固定,將接觸百分表觸頭的齒從一側(cè)嚙合迅速轉(zhuǎn)到另一側(cè)嚙合,百分表上的讀數(shù)差即為側(cè)隙。齒輪副側(cè)隙是否符合要求,在剔除齒輪加工因素外,與中心距誤差密切相關(guān)。側(cè)隙還會(huì)影響接觸精度,因此,一般要與接觸精度結(jié)合起來調(diào)整中心距,使側(cè)隙符合要求。二、相關(guān)理論知識(shí)②檢驗(yàn)接觸精度。接觸精度的主要指標(biāo)是接觸斑點(diǎn),其檢驗(yàn)一般用涂色法。將紅丹粉涂于大齒輪齒面上,轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪并使從動(dòng)輪輕微制動(dòng)(對(duì)雙向工作的齒輪,正反兩個(gè)方向都應(yīng)檢驗(yàn))。齒輪上接觸印痕的面積大小應(yīng)該隨齒輪精度而定,一般傳動(dòng)齒輪在輪齒的高度上接觸斑點(diǎn)不少于30%~50%,在輪齒的寬度上接觸斑點(diǎn)不少于0%~70%,且應(yīng)在節(jié)圓處上下對(duì)稱分布。二、相關(guān)理論知識(shí)影響齒輪接觸精度的主要因素是齒形精度及安裝是否正確。若接觸斑點(diǎn)位置正確,而面積太小,則是齒形誤差太大所致。應(yīng)在齒面上加研磨劑并使兩齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行研磨,以增加接觸面積。圓柱齒輪接觸斑點(diǎn)的位置如圖1-43所示,反映不同的接觸精度。二、相關(guān)理論知識(shí)9)軸回轉(zhuǎn)精度的檢查(1)檢查軸的徑向跳動(dòng)。在軸端面中心孔中黏一個(gè)?6mm的鋼珠,百分表觸及鋼珠,轉(zhuǎn)動(dòng)軸,檢測(cè)軸的徑向跳動(dòng)。(2)檢查軸的軸向竄動(dòng)。在軸端面中心孔中黏一個(gè)?6mm的鋼珠,百分表觸及鋼珠,旋轉(zhuǎn)軸,記錄百分表的最大值和最小值的差值,就是軸的軸向竄動(dòng)誤差。二、相關(guān)理論知識(shí)2.軸承1)軸承的概念軸承是機(jī)械設(shè)備中的支承部件,它的主要功能是支承機(jī)械旋轉(zhuǎn)體,降低其運(yùn)動(dòng)過程中的摩擦系數(shù),并保證其回轉(zhuǎn)精度。2)軸承的分類軸承按摩擦性質(zhì)分為滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承。二、相關(guān)理論知識(shí)(1)滑動(dòng)軸承。如圖1-44(a)所示,滑動(dòng)軸承不分內(nèi)、外圈也沒有滾動(dòng)體。其一般由耐磨材料制成,常用于低速輕載及加注潤滑油或維護(hù)困難的機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部位。二、相關(guān)理論知識(shí)(2)滾動(dòng)軸承。滾動(dòng)軸承是將運(yùn)轉(zhuǎn)的軸與軸承座之間的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦,從而減少摩擦損失的一種精密的機(jī)械元件。如圖1-44(b)所示,滾動(dòng)軸承一般由內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和保持架四部分組成。內(nèi)圈與軸相配合并與軸一起旋轉(zhuǎn);外圈與軸承座相配合,起支承作用;滾動(dòng)體借助于保持架均勻地分布在內(nèi)圈和外圈之間,其形狀、大小和數(shù)量直接影響滾動(dòng)軸承的使用性能和壽命;保持架使?jié)L動(dòng)體均勻分布,引導(dǎo)滾動(dòng)體旋轉(zhuǎn)起潤滑作用。二、相關(guān)理論知識(shí)滾動(dòng)軸承按其所能承受的載荷方向或公稱接觸角的不同,分為向心軸承和推力軸承;按部件(套圈)能否分離,分為可分離軸承和不可分離軸承;按滾動(dòng)體的形狀,分為球軸承和滾子軸承。其中,滾子軸承按滾子種類可分為圓柱滾子軸承、滾針軸承、圓錐滾子軸承和調(diào)心滾子軸承;按滾動(dòng)體的列數(shù)又可分為單列軸承、雙列軸承和多列軸承。3)軸承的潤滑和密封軸承的潤滑分為脂潤滑和油潤滑。為了使軸承很好地發(fā)揮機(jī)能,要選擇適合使用條件、使用目的的潤滑方法。潤滑時(shí)要注意用量,不管是油潤滑還是脂潤滑,量太少潤滑不充分,影響軸承壽命,量太多會(huì)產(chǎn)生較大的阻力,影響轉(zhuǎn)速。軸承的密封可分為自帶密封和外加密封兩類。軸承自帶密封就是把軸承本身制造成具有密封性能的裝置,如軸承帶防塵蓋、密封圈等。這種密封占用空間很小,安裝拆卸方便,造價(jià)也比較低。軸承外加密封就是在端蓋內(nèi)部另外加裝具有各種性能的密封裝置。二、相關(guān)理論知識(shí)二、相關(guān)理論知識(shí)根據(jù)軸承工作狀況和工作環(huán)境對(duì)密封程度的要求,在工程設(shè)計(jì)上常常綜合運(yùn)用各種密封形式,以達(dá)到較好的密封效果。對(duì)軸承外加密封的選擇應(yīng)綜合考慮下列幾種因素:(1)軸承潤滑劑和種類(潤滑油和潤滑脂)。(2)軸承的工作環(huán)境,占用空間的大小。(3)軸的支承結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn),允許角度偏差。(4)密封表面的圓周速度。(5)軸承的工作溫度。(6)制造成本。二、相關(guān)理論知識(shí)4)滾動(dòng)軸承裝配前的準(zhǔn)備工作滾動(dòng)軸承是一種精密零件,具有較高的尺寸精度,如果安裝不當(dāng),將會(huì)失去應(yīng)有的精度和性能,嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成軸承失效。因此,滾動(dòng)軸承安裝前應(yīng)做好以下工作:(1)安裝軸承的場(chǎng)地和安裝工具必須清潔,以防各種顆粒物進(jìn)入軸承內(nèi)部。(2)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求檢查與軸承相配合的零件的尺寸和幾何公差、倒角等,不合格的零件不能使用。注意不得將軸承作為檢查相配合零件尺寸的工具。(3)清洗與軸承相配合的零件,除去銳角和毛刺。(4)對(duì)于采用潤滑油系統(tǒng)進(jìn)行潤滑的軸承,安裝前應(yīng)檢查油路是否暢通,潤滑油過濾裝置是否有效,一般過濾精度應(yīng)控制在3μm以下。(5)在所有安裝準(zhǔn)備工作結(jié)束后才能打開軸承包裝。二、相關(guān)理論知識(shí)5)滾動(dòng)軸承的裝配(1)壓入法。當(dāng)軸承內(nèi)圈與軸頸配合較緊,外圈與軸承座孔配合較松時(shí),應(yīng)先將軸承裝在軸上,如圖1-45(a)所示;反之,則應(yīng)先將軸承壓入殼體,如圖1-45(b)所示。若軸承內(nèi)圈與軸頸配合較緊,同時(shí)外圈與軸承座孔也配合較緊,則應(yīng)將軸承內(nèi)圈與外圈同時(shí)裝在軸和殼體上,如圖1-45(c)所示。二、相關(guān)理論知識(shí)(2)均勻敲入法。在配合過盈量較小又無專用套筒時(shí),可用圓棒對(duì)稱地在軸承的內(nèi)圈(或外圈)上均勻敲入,也可通過裝配套筒用錘子敲入,如圖1-46所示。但不能用銅棒等軟金屬敲擊,避免軟金屬屑落入軸承內(nèi)。也不可用錘子直接敲擊軸承,且應(yīng)在四周對(duì)稱交替均勻地輕敲,避免因用力過大或集中一點(diǎn)敲擊而使軸承發(fā)生傾斜。二、相關(guān)理論知識(shí)(3)機(jī)壓法。用杠桿齒條式或螺旋式壓力機(jī)將軸承壓入,如圖1-47所示。$12M(4)熱裝法。有過盈配合的軸承常采用熱裝法裝配。可把軸承放在80~100℃的油池中加熱。加熱時(shí)應(yīng)將軸承放在距油池底部一定高度的網(wǎng)格上[見圖1-48(a)],對(duì)較小的軸承,則可用掛鉤懸于油池中[見圖1-48(b)],防止過熱。取出軸承后,用比軸頸尺寸大0.05mm左右的測(cè)量棒測(cè)量軸承孔徑,如尺寸合適應(yīng)立即用干凈的布揩清油跡和附著物,并用布?jí)|著軸承并端平,迅速將軸承推入軸頸,趁熱與軸頸裝配,在冷卻過程中要始終用手推緊軸承,并稍微轉(zhuǎn)動(dòng)外圈,防止傾斜或卡住[見圖1-48(c)],這樣冷卻后將產(chǎn)生牢固的配合。二、相關(guān)理論知識(shí)二、相關(guān)理論知識(shí)6)軸承裝配注意事項(xiàng)軸承的裝配正確與否直接影響產(chǎn)品的精度、壽命、性能。因此,設(shè)計(jì)及組裝部門要對(duì)軸承的裝配充分研究,并按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通常包括以下項(xiàng)目:(1)清洗軸承及軸承關(guān)聯(lián)部件。(2)檢查關(guān)聯(lián)部件的尺寸及精加工情況。(3)正確安裝。(4)安裝好軸承后的檢查。(5)供給潤滑劑。二、相關(guān)理論知識(shí)注意要在即將安裝前才打開軸承包裝。使用時(shí),潤滑脂潤滑的軸承一般不清洗,直接填充潤滑脂;潤滑油潤滑的軸承,普通的也不清洗,但儀器用或高速用軸承要用潔凈的油洗凈,以除去涂在軸承上的防銹劑。除去防銹劑的軸承易生銹,因此不能放置不顧。二、相關(guān)理論知識(shí)軸承的安裝方法因軸承結(jié)構(gòu)、配合條件而異,由于一般為軸旋轉(zhuǎn),所以軸承內(nèi)圈與軸需要過盈配合。圓柱孔軸承多用壓力機(jī)壓入,或用熱裝法;錐孔軸承直接安裝在錐軸上,或用套筒安裝。將軸承外圈安裝到殼體上時(shí),一般游隙配合多,軸承外圈與軸承座孔有過盈量,通常用壓力機(jī)壓入,也可以用冷縮配合法安裝。采用冷縮配合法安裝時(shí)用干冰做冷卻劑,此時(shí)空氣中的水分會(huì)凝結(jié)在軸承的表面,所以要采用適當(dāng)?shù)姆冷P措施。二、相關(guān)理論知識(shí)7)滾動(dòng)軸承的拆卸安裝在軸或軸承座上的滾動(dòng)軸承常用的拆卸方法有拉出法、熱拆法、推壓法和敲擊法。二、相關(guān)理論知識(shí)(1)拉出法。如圖1-49所示,采用專門拉具,拆卸時(shí)只要旋轉(zhuǎn)手柄,軸承就會(huì)被慢慢拉出來。拆卸軸承外圈時(shí),拉具兩腳應(yīng)向外張開;拆卸軸承內(nèi)圈時(shí),拉具兩腳應(yīng)向內(nèi),卡于軸承內(nèi)圈端面上。注意:①應(yīng)將拉具的拉鉤鉤住軸承的內(nèi)圈,而不應(yīng)鉤在外圈上,以免軸承松動(dòng)過度或損壞。②使用拉具時(shí),要使絲桿對(duì)準(zhǔn)軸的中心孔,不得歪斜。還應(yīng)注意拉鉤與軸承的受力情況,不要將拉鉤及軸承損壞。③注意防止拉鉤滑脫。④拉具兩腳的彎角小于90°。二、相關(guān)理論知識(shí)(2)熱拆法。將加熱至100℃左右的機(jī)油用油壺澆注在待拆的軸承上,待軸承圈受熱膨脹后,即可用拉具將軸承拉出。注意:①應(yīng)將拉具安裝在待拆的軸承上,并施加一定的拉力。②加熱前,要用石棉繩或薄鐵板將軸包扎好,防止軸受熱脹大,否則將很難拆卸。從殼體軸承座孔內(nèi)拆卸軸承時(shí),只能加熱殼體軸承座孔,不能加熱軸承。③要將油平穩(wěn)地澆在軸承圈或滾動(dòng)體上,并在其下放置一油盆,收集流下的熱油,避免浪費(fèi)和燙傷。④操作者應(yīng)戴隔熱手套,防止?fàn)C傷。二、相關(guān)理論知識(shí)(3)推壓法。用壓力機(jī)推壓軸承,工作平穩(wěn)可靠,不損傷機(jī)器和軸承。壓力機(jī)有手動(dòng)式、機(jī)械式和液壓式。注意:壓力機(jī)著力點(diǎn)應(yīng)在軸的中心線上,不得壓偏。(4)敲擊法。敲擊力一般應(yīng)加在軸承內(nèi)圈,而不應(yīng)加在軸承的滾動(dòng)體和保持架上。此法簡(jiǎn)單易行,但容易損傷軸承。操作時(shí),當(dāng)軸承位于軸的末端時(shí),用小于軸承內(nèi)徑的銅棒或其他軟金屬材料抵住軸端,在軸承下部加墊塊,用手錘輕輕敲擊,即可拆下。注意:墊塊放置的位置要適當(dāng),著力點(diǎn)應(yīng)正確。以上四種方法為滾動(dòng)軸承常用的拆卸方法,拆卸時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)?zhí)行標(biāo)準(zhǔn)來操作。3.鍵連接鍵是用于連接軸和旋轉(zhuǎn)套件(如齒輪、帶輪、聯(lián)軸器等)的一種機(jī)械零件,主要用于周向固定以傳遞轉(zhuǎn)矩。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、裝拆方便等優(yōu)點(diǎn),因此得到了廣泛應(yīng)用。1)松鍵連接松鍵連接所采用的鍵有普通平鍵、導(dǎo)向平鍵、半圓鍵三種。它們的特點(diǎn)是靠鍵的側(cè)面來傳遞轉(zhuǎn)矩,只能對(duì)軸上零件做周向固定,不能承受軸向力。如需軸向固定,則需附加緊定螺釘或定位環(huán)等定位零件。松鍵連接的對(duì)中性好,在高速及精密的連接中應(yīng)用較多。二、相關(guān)理論知識(shí)二、相關(guān)理論知識(shí)(1)松鍵連接的裝配技術(shù)要求。①保證鍵與鍵槽的配合要求。由于鍵是由精拔型鋼制造的標(biāo)準(zhǔn)件,因而鍵與鍵槽的配合性質(zhì)是靠改變軸槽和輪轂槽的極限尺寸得到的。②鍵與鍵槽應(yīng)具有較小的表面粗糙度。③鍵安裝于軸槽中應(yīng)與槽底貼緊,鍵長方向與軸槽應(yīng)有0.1mm的間隙,鍵的頂面與輪轂槽之間應(yīng)有0.3~0.5mm的間隙。二、相關(guān)理論知識(shí)(2)松鍵連接的裝配要點(diǎn)。單件小批量生產(chǎn)中,常用手工銼配,其要點(diǎn)如下:①清理鍵及鍵槽上的毛刺。②對(duì)重要的鍵連接,裝配前應(yīng)檢查鍵的直線度誤差以及鍵槽對(duì)軸線的對(duì)稱度和平行度誤差等。③對(duì)普通平鍵和導(dǎo)向平鍵,可用鍵的頭部與軸槽銼配,其松緊程度應(yīng)能達(dá)到配合要求。④銼配鍵長應(yīng)與軸槽保持0.1mm的間隙。⑤在配合面上加機(jī)油時(shí),注意將鍵壓入軸槽中,使鍵與槽底貼緊,但禁止用鐵錘敲打。⑥試配并安裝旋轉(zhuǎn)套件的輪轂槽時(shí),鍵的上表面應(yīng)留有間隙,旋轉(zhuǎn)套件在軸上不允許有周向擺動(dòng),否則在機(jī)器工作時(shí)會(huì)引起沖擊或振動(dòng)。二、相關(guān)理論知識(shí)2)緊鍵連接緊鍵連接又稱楔鍵連接,如圖1-50所示。楔鍵的上表面和與它相接觸的輪轂槽底面均有1∶100的斜度,鍵的兩側(cè)面與鍵槽間有一定的間隙。裝配時(shí),將鍵打入而構(gòu)成楔鍵連接,傳遞轉(zhuǎn)矩和承受單向軸向力。楔鍵連接的對(duì)中性較差,多用于對(duì)中性要求不高和轉(zhuǎn)速較低的場(chǎng)合。(1)楔鍵連接的裝配技術(shù)要求。①楔鍵的斜度一定要與輪轂槽的斜度一致,否則旋轉(zhuǎn)套件會(huì)歪斜。②楔鍵與槽的兩側(cè)應(yīng)留有一定的間隙。③對(duì)于鉤頭楔鍵,不能使鉤頭緊貼旋轉(zhuǎn)套件的端面,必須留出一定的距離h,以便拆卸。二、相關(guān)理論知識(shí)(2)楔鍵連接的裝配要點(diǎn)。裝配楔鍵時(shí),要用涂色法檢查楔鍵上、下表面與軸槽、輪轂槽的接觸情況,接觸率應(yīng)大于65%。若發(fā)現(xiàn)接觸不良,可用銼刀或刮刀修整鍵槽。合格后,把楔鍵用木錘或鉛、鋁、銅錘輕敲入鍵槽,直至旋轉(zhuǎn)套件的周向、軸向都緊固可靠為止。3)花鍵連接(1)花鍵連接的特點(diǎn)。花鍵連接的特點(diǎn)是多齒同時(shí)工作,軸的強(qiáng)度較高,承載能力高,傳遞轉(zhuǎn)矩大,對(duì)中性及導(dǎo)向性好,但制造成本高,適用于載荷大和同軸度要求高的連接,在機(jī)床及汽車中應(yīng)用較多。(2)花鍵連接的分類。按工作方式,花鍵連接可分為靜連接和動(dòng)連接兩種;按受載情況,花鍵連接有輕系列(用于輕載荷的靜連接)和中系列(用于中等載荷)兩個(gè)系列;按齒廓不同,花鍵連接又可分為矩形花鍵連接、漸開線花鍵連接和三角形花鍵連接三種。二、相關(guān)理論知識(shí)二、相關(guān)理論知識(shí)(3)花鍵連接的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。矩形花鍵的齒廓是直線,故容易制造,目前采用較多。以矩形花鍵連接為例,說明其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。圖1-51所示為矩形花鍵連接及其基本尺寸。四、裝配工藝規(guī)程①花鍵要素。它包括鍵數(shù)、小徑、大徑和鍵寬等。鍵數(shù)N為花鍵軸的齒數(shù)或花鍵孔的鍵槽數(shù)。小徑d和大徑D為花鍵配合時(shí)的最小、最大直徑。鍵寬B為鍵或鍵槽的基本尺寸。②花鍵的定心方式。花鍵定心方式即保證內(nèi)、外花鍵同軸度的方法。矩形花鍵的定心方式規(guī)定為小徑定心。其優(yōu)點(diǎn)是定心精度高,定心穩(wěn)定性好,能用磨削方法消除熱處理變形,定心直徑尺寸公差和位置公差都能獲得較高的精度。二、相關(guān)理論知識(shí)(4)花鍵連接的裝配要點(diǎn)。由于花鍵副的精度是在熱處理后由磨削達(dá)到的,故裝配時(shí)一般不允許鉗工修刮配合面。其裝配要點(diǎn)如下:①對(duì)靜連接花鍵副,應(yīng)保證配合后有少許的過盈量。裝配時(shí)可用銅棒輕輕打入,但不得過緊,否則會(huì)拉傷配合表面。對(duì)于過盈較大的配合,可將旋轉(zhuǎn)套件加熱至80~120℃再進(jìn)行裝配。②對(duì)動(dòng)連接花鍵副,應(yīng)保證精確的間隙配合。總裝前應(yīng)先進(jìn)行試裝,需能周向調(diào)換鍵齒的配合相位,各相位沿軸向移動(dòng)時(shí)應(yīng)無阻滯現(xiàn)象,滑動(dòng)自如,但不可過松。允許選擇最好的配合相位進(jìn)行裝配。③對(duì)裝配后的花鍵副,應(yīng)檢查花鍵軸的軸線與旋轉(zhuǎn)套件的同軸度和垂直度誤差。任務(wù)實(shí)施一、準(zhǔn)備工作裝調(diào)變速箱所需工、量具如表1-1所示。任務(wù)實(shí)施二、實(shí)施步驟變速箱的裝配按箱體裝配方法進(jìn)行,遵循從下到上的裝配原則。1.安裝固定軸部件(1)找到固定軸,如圖1-52所示。將深溝球軸承壓裝到固定軸一端,如圖1-53所示。任務(wù)實(shí)施二、實(shí)施步驟(2)將固定軸的另一端從變速箱箱體的相應(yīng)孔中穿過,并在相應(yīng)位置上安裝齒輪、齒輪套筒和兩個(gè)鎖緊螺母,如圖1-54所示。任務(wù)實(shí)施(3)安裝一端的悶蓋,如圖1-55所示。(4)安裝另一端的深溝球軸承,如圖1-56所示。任務(wù)實(shí)施(5)安裝軸用卡簧,如圖1-57所示。(6)安裝固定軸另一端的悶蓋,如圖1-58所示。任務(wù)實(shí)施2.安裝主軸部件(1)找到主軸,如圖1-59所示。將兩個(gè)角接觸軸承按背靠背的裝配方法安裝在軸承座套上,注意兩軸承中間要加上軸承內(nèi)外圈套筒,如圖1-60所示。任務(wù)實(shí)施(2)在主軸上裝上齒輪和齒輪套筒,一端用鎖緊螺母鎖緊,一端用定位擋圈固定好,將主軸裝入相應(yīng)的箱體孔中,如圖1-61所示。任務(wù)實(shí)施(3)安裝主軸軸承座套,安裝軸承透蓋并鎖緊,安裝固定端軸承內(nèi)圈預(yù)緊套筒,并用鎖緊螺母鎖緊,如圖1-62所示。(4)在主軸的另一端安裝深溝球軸承和軸用卡簧,如圖1-63所示。任務(wù)實(shí)施(5)安裝主軸另一端的悶蓋,如圖1-64所示。任務(wù)實(shí)施3.安裝兩根花鍵導(dǎo)向軸(1)把兩個(gè)角接觸軸承按背靠背的裝配方法安裝在花鍵導(dǎo)向軸上,注意兩軸承中間要加軸承內(nèi)外圈套筒,如圖1-65所示。任務(wù)實(shí)施(2)安裝軸承座套,如圖1-66所示。(3)將花鍵導(dǎo)向軸裝在箱體內(nèi)相應(yīng)孔中,安裝滑移齒輪,如圖1-67所示。任務(wù)實(shí)施(4)鎖緊軸承座套,如圖1-68所示。(5)安裝軸承透蓋并鎖緊,安裝固定端軸承內(nèi)圈預(yù)緊套筒并鎖緊,如圖1-69所示。任務(wù)實(shí)施(6)在花鍵導(dǎo)向軸一端安裝深溝球軸承和軸用定位卡簧,如圖1-70所示。(7)在另一端安裝軸承悶蓋,如圖1-71所示。任務(wù)實(shí)施(8)另一根花鍵導(dǎo)向軸按同樣的順序安裝,不再贅述,結(jié)果如圖1-72所示。任務(wù)實(shí)施4.安裝滑塊和撥叉等(1)把撥叉安裝在滑塊上,安裝滑塊滑動(dòng)導(dǎo)向軸,裝上?8mm的鋼球,放入彈簧,蓋上彈簧頂蓋,裝上滑塊撥桿和膠木球,如圖1-73所示。任務(wù)實(shí)施(2)安裝上封蓋,如圖1-74所示。任務(wù)實(shí)施5.安裝箱體外的齒輪、鏈輪和帶輪安裝箱體外的齒輪、鏈輪和帶輪,如圖1-75所示。(1)看清裝配圖,不能出現(xiàn)錯(cuò)裝、漏裝的現(xiàn)象。(2)注意螺釘?shù)难b拆順序。(3)正確使用工、量具。(4)工、量具和零部件要擺放整齊、有序。任務(wù)實(shí)施三、注意事項(xiàng)1.變速箱裝調(diào)質(zhì)量評(píng)價(jià)表(表1-2)任務(wù)評(píng)價(jià)2.變速箱裝調(diào)過程評(píng)價(jià)表(表1-3)任務(wù)評(píng)價(jià)任務(wù)評(píng)價(jià)匠心筑夢(mèng)

榜樣力量大國工匠———胡雙錢:精益求精匠心筑夢(mèng)“學(xué)技術(shù)是其次,學(xué)做人是首位,干活要憑良心。”胡雙錢喜歡把這句話掛在嘴邊,這也是他技工生涯的注腳。胡雙錢是上海飛機(jī)制造有限公司的高級(jí)技師,一位堅(jiān)守航空事業(yè)40多年、加工數(shù)十萬件飛機(jī)零件無一差錯(cuò)的普通鉗工。對(duì)質(zhì)量的堅(jiān)守,已經(jīng)是胡雙錢融入血液的習(xí)慣。他心里清楚,一次差錯(cuò)就意味著不可估量的損失甚至以生命為代價(jià)。他用自己總結(jié)歸納的“對(duì)比復(fù)查法”和“反向驗(yàn)證法”,在飛機(jī)零件制造崗位上創(chuàng)造了幾十年零差錯(cuò)的紀(jì)錄,連續(xù)12年被公司評(píng)為“質(zhì)量信得過崗位”,并授予產(chǎn)品免檢榮譽(yù)證書。匠心筑夢(mèng)

榜樣力量不僅無差錯(cuò),還特別能攻堅(jiān)。在ARJ21新支線飛機(jī)項(xiàng)目與大型客機(jī)項(xiàng)目的研制和試飛階段,設(shè)計(jì)定型及各項(xiàng)試驗(yàn)的過程中會(huì)產(chǎn)生許多特制件,這些零件無法進(jìn)行大批量、規(guī)模化生產(chǎn),鉗工是進(jìn)行零件加工最直接的手段。胡雙錢幾十年的積累和沉淀開始發(fā)揮作用。他攻堅(jiān)克難,創(chuàng)新工作方法,圓滿完成了ARJ21-700飛機(jī)起落架鈦合金動(dòng)作筒接頭特制件制孔、C919大型客機(jī)項(xiàng)目平尾零件制孔等各種特制件的加工工作。胡雙錢先后獲得全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖鴦趧?dòng)模范、全國道德模范稱號(hào)。一定要把我們自己的裝備制造業(yè)搞上去,一定要把大飛機(jī)搞上去。胡雙錢最大的愿望是“最好再干10年、20年,為中國大飛機(jī)多做一點(diǎn)”。變速箱是變更傳動(dòng)比和運(yùn)動(dòng)方向的齒輪箱,用于汽車、拖拉機(jī)、船舶、機(jī)床和各種機(jī)器上,用于按不同工作條件改變由主動(dòng)軸傳到從動(dòng)軸上的扭矩、轉(zhuǎn)速和運(yùn)動(dòng)方向。本任務(wù)裝調(diào)的變速箱具有雙軸三級(jí)變速輸出,其中一軸輸出帶正反轉(zhuǎn)功能,頂部用有機(jī)玻璃防護(hù),主要由箱體、齒輪、花鍵軸、間隔套筒、鍵、角接觸軸承、深溝球軸承、軸用卡簧、端蓋、手動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)等組成,可完成多級(jí)變速箱的裝配工藝實(shí)訓(xùn)。任務(wù)小結(jié)通過讀裝配圖,使學(xué)生能夠清楚零件之間的裝配關(guān)系、機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)原理及功能,理解圖紙中的技術(shù)要求;通過實(shí)訓(xùn),使學(xué)生掌握基本零件如軸承、齒輪的裝配方法和軸承、齒輪精度的調(diào)整。裝配完成后,齒輪的定位要可靠,保證齒輪組可以承擔(dān)負(fù)載以及移動(dòng)齒輪的靈活性,保證圓柱齒輪嚙合的嚙合齒面寬度差不得超過5%(即兩個(gè)齒輪的錯(cuò)位)。任務(wù)小結(jié)培養(yǎng)學(xué)生能夠進(jìn)行變速器設(shè)備空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn),并具備對(duì)常見故障進(jìn)行判斷分析的能力。在實(shí)訓(xùn)過程中,通過分組實(shí)訓(xùn)操作,樹立互相幫助、互相學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、樂業(yè)敬業(yè)的工作作風(fēng),在鞏固和加深專業(yè)知識(shí)的同時(shí),培養(yǎng)敬業(yè)、精益求精、專注、創(chuàng)新的工匠精神。任務(wù)小結(jié)謝謝觀看任務(wù)二

二維工作臺(tái)的裝調(diào)機(jī)械裝調(diào)技能實(shí)訓(xùn)了解滾珠絲杠傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。掌握百分表、游標(biāo)卡尺、塞尺的使用方法。培養(yǎng)學(xué)生掌握二維工作臺(tái)的裝配方法。任務(wù)目標(biāo)任務(wù)導(dǎo)入二維工作臺(tái)實(shí)物如圖2-1所示,其裝配圖如圖2-2所示。要求:完成該二維工作臺(tái)的裝調(diào)。任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)分析二維工作臺(tái)由底板、中滑板、上滑板、直線導(dǎo)軌副、滾珠絲杠副、軸承座、軸承內(nèi)隔圈、軸承外隔圈、軸承座透蓋、軸承座悶蓋、絲杠螺母支座、圓螺母、限位開關(guān)、手輪、齒輪、等高塊、軸承座調(diào)整墊片、絲杠螺母支座調(diào)整墊片、軸端擋片、軸用彈簧擋圈、角接觸軸承(7202AC)、深溝球軸承(6202)、導(dǎo)軌定位塊、導(dǎo)軌壓緊塊等組成。一、裝拆工具1.百分表百分表是利用精密齒條齒輪機(jī)構(gòu)制成的表式通用長度測(cè)量工具,常用于形狀和位置誤差以及小位移的長度測(cè)量。其通常由測(cè)頭、量桿、防震彈簧、齒條、齒輪、游絲、圓表盤及指針等組成,如圖2-3所示。$12M百分表的圓表盤上印制有100個(gè)等分刻度,分度值為0.01mm,相當(dāng)于量桿移動(dòng)0.01mm。圓表盤指針轉(zhuǎn)一圈,小表盤指針轉(zhuǎn)一格,小表盤上每格為1mm。若在圓表盤上印制有1000個(gè)等分刻度,則分度值為0.001mm,這種測(cè)量工具也稱為千分表。一、裝拆工具一、裝拆工具改變百分表的測(cè)頭形狀并配以相應(yīng)的支架,可制成不同的變形品種,如厚度百分表、深度百分表和內(nèi)徑百分表等。如用杠桿代替齒條,可制成杠桿百分表,其示值范圍較小,但靈敏度較高。此外,杠桿百分表的測(cè)頭可在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),能適應(yīng)不同方向的測(cè)量,結(jié)構(gòu)緊湊。內(nèi)徑百分表用于測(cè)量普通百分表難以測(cè)量的外圓、小孔和溝槽等的形狀和位置誤差。百分表結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,外廓尺寸小,質(zhì)量輕,傳動(dòng)機(jī)構(gòu)惰性小,傳動(dòng)比較大,采用圓周刻度,有較大的測(cè)量范圍,不僅能做比較測(cè)量,還能做絕對(duì)測(cè)量。一、裝拆工具2.游標(biāo)卡尺游標(biāo)卡尺是中等精度的量具,可測(cè)量工件的外徑、孔徑、長度、寬度、深度和孔距等,其結(jié)構(gòu)如圖2-4所示。一、裝拆工具游標(biāo)卡尺讀數(shù)步驟如下:(1)讀整數(shù)。在尺身上讀出位于游標(biāo)零線左邊最接近的整數(shù)值(mm)。(2)讀小數(shù)。用游標(biāo)上與尺身對(duì)齊的刻線格數(shù),乘以游標(biāo)卡尺的測(cè)量精度值,讀出小數(shù)部分。(3)求和。將兩項(xiàng)讀數(shù)值相加,即為被測(cè)尺寸。注意:游標(biāo)卡尺測(cè)量精度有0.02mm和0.05mm兩種。一、裝拆工具除普通游標(biāo)卡尺外,常見的還有高度游標(biāo)卡尺、深度游標(biāo)卡尺、齒厚游標(biāo)卡尺和數(shù)顯游標(biāo)卡尺等。其中,高度游標(biāo)卡尺用于測(cè)量零件的高度和劃線,如圖2-5(a)所示;深度游標(biāo)卡尺用于測(cè)量孔的深度、臺(tái)階的高度和溝槽的深度,如圖2-5(b)所示;齒厚游標(biāo)卡尺用于測(cè)量齒輪(或蝸桿)的弦齒厚或弦齒高,如圖2-5(c)所示;數(shù)顯游標(biāo)卡尺與普通游標(biāo)卡尺用途一樣,優(yōu)點(diǎn)是讀數(shù)更直觀,如圖2-5(d)所示。一、裝拆工具一、裝拆工具3.塞尺塞尺是用于檢驗(yàn)兩個(gè)貼合面之間間隙大小的片狀定值量具,它有兩個(gè)平行的測(cè)量面。每把塞尺由若干個(gè)片組成,如圖2-6所示。二、相關(guān)理論知識(shí)1.螺紋連接件的裝配螺紋連接件裝配時(shí)要注意成組螺母的有序擰緊及正確防松。1)成組螺母的擰緊順序擰緊成組螺紋連接件時(shí),必須按一定的順序進(jìn)行,并做到分次逐步擰緊(一般分三次擰緊),否則會(huì)使零件或螺桿松緊不一致,甚至變形。二、相關(guān)理論知識(shí)在擰緊長方形分布的成組螺母時(shí),應(yīng)從中間開始,逐漸向兩邊對(duì)稱地?cái)U(kuò)展,如圖2-7所示。二、相關(guān)理論知識(shí)在擰緊方形或圓形分布的成組螺母時(shí),必須對(duì)稱進(jìn)行,如圖2-8所示。二、相關(guān)理論知識(shí)2)彈簧墊圈防松彈簧墊圈防松如圖2-9所示。這種墊圈用彈性較好的材料65Mn制成,開有70°~80°的斜口,并在斜口處上下?lián)荛_。二、相關(guān)理論知識(shí)把彈簧墊圈放在螺母下,當(dāng)擰緊螺母時(shí),墊圈受壓,產(chǎn)生彈力頂住螺母,從而在螺紋副的接觸面間產(chǎn)生附加摩擦力,以此防止螺圖2-9彈簧墊圈防松母松動(dòng)。同時(shí)斜口的楔角分別抵住螺母和支承面,也有助于防止回松。這種防松裝置容易刮傷螺母和被連接件表面,同時(shí)由于彈力分布不均,螺母容易偏斜。它構(gòu)造簡(jiǎn)單,防松可靠,一般應(yīng)用在不經(jīng)常裝拆的場(chǎng)合。二、相關(guān)理論知識(shí)2.滾珠絲杠傳動(dòng)傳統(tǒng)的滑動(dòng)絲杠傳動(dòng)方式由于是滑動(dòng)摩擦,因而在效率、精度等方面受到了很大的限制。而隨著機(jī)械產(chǎn)品向高速、高效、自動(dòng)化方向發(fā)展,工業(yè)機(jī)器人、數(shù)控鍛壓機(jī)械、加工中心以及機(jī)電一體化自動(dòng)機(jī)械等產(chǎn)品的出現(xiàn),對(duì)于其進(jìn)給驅(qū)動(dòng)速度要求不斷提高,傳統(tǒng)的滑動(dòng)絲杠傳動(dòng)已不能滿足使用要求。而滾珠絲杠傳動(dòng)方式的誕生,很大程度上解決了這類問題。滾珠絲杠是機(jī)電一體化系統(tǒng)中一種新型的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu),在其具有螺旋槽的絲杠與螺母之間裝有中間傳動(dòng)元件———滾珠。滾珠絲杠機(jī)構(gòu)雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜,制造成本高,不能自鎖,但摩擦阻力矩小,傳動(dòng)效率高,精度高,系統(tǒng)剛度好,運(yùn)動(dòng)具有可逆性,使用壽命長,因此在機(jī)電一體化系統(tǒng)中得到大量而廣泛的應(yīng)用。滾珠絲杠的特點(diǎn)如下:(1)傳動(dòng)效率高。滾珠絲杠的傳動(dòng)效率高達(dá)90%~98%,為傳統(tǒng)滑動(dòng)絲杠的2~4倍,耗費(fèi)的能量?jī)H為滑動(dòng)絲杠的1/3。二、相關(guān)理論知識(shí)(2)傳動(dòng)精度高。經(jīng)過淬硬并精銑螺紋滾道后的滾珠絲杠本身具有很高的制造精度,又由于是滾動(dòng)摩擦,摩擦力小,所以滾珠絲杠傳動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)動(dòng)中溫升較小,并可預(yù)緊消除軸向間隙和對(duì)絲杠進(jìn)行預(yù)拉伸以補(bǔ)償熱伸長,因此可以獲得較高的定位精度和重復(fù)定位精度。(3)可微量進(jìn)給。滾珠絲杠傳動(dòng)系統(tǒng)是高副運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu),在工作中摩擦力小,靈敏度高,啟動(dòng)平穩(wěn),低速時(shí)無爬行現(xiàn)象,因此可以精密地控制微量進(jìn)給。二、相關(guān)理論知識(shí)(4)同步性好。由于滾珠絲杠傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、反應(yīng)靈敏、無阻礙、無滑移,用幾套相同的滾珠絲杠同時(shí)傳動(dòng)幾個(gè)相同的部件或裝備,可以獲得很好的同步效果。(5)可靠性高。與其他傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相比,滾珠絲杠只需要一般的潤滑,有的特殊場(chǎng)合甚至無須潤滑便可工作,系統(tǒng)的故障率也很低,使用壽命比滑動(dòng)絲杠高5~6倍。二、相關(guān)理論知識(shí)任務(wù)實(shí)施一、準(zhǔn)備工作裝調(diào)二維工作臺(tái)所需工、量具如表2-1所示。任務(wù)實(shí)施二、實(shí)施步驟1.工藝分析根據(jù)二維工作臺(tái)裝配圖,使用相關(guān)工、量具,進(jìn)行二維工作臺(tái)的裝配與調(diào)試,并達(dá)到以下實(shí)訓(xùn)要求:(1)以(底板)側(cè)面(磨削面)為基準(zhǔn)面A,使靠近基準(zhǔn)面A側(cè)的直線導(dǎo)軌與基準(zhǔn)面A的平行度公差為0.02mm。(2)兩直線導(dǎo)軌的平行度公差為0.02mm。(3)調(diào)整軸承座墊片及軸承座,使絲杠兩端等高且位于兩直線導(dǎo)軌的對(duì)稱中心。(4)調(diào)整螺母支座與中滑板之間的墊片,用齒輪(手輪)轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠,中滑板移動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)靈活。任務(wù)實(shí)施(5)以中滑板側(cè)面(磨削面)為基準(zhǔn)面B,使靠近基準(zhǔn)面B側(cè)的直線導(dǎo)軌與基準(zhǔn)面B的平行度公差為0.02mm。(6)中滑板上直線導(dǎo)軌與底板上直線導(dǎo)軌的垂直度公差為0.02mm。(7)兩直線導(dǎo)軌的平行度公差為0.02mm。(8)調(diào)整軸承座墊片及軸承座,使絲杠兩端等高且位于兩直線導(dǎo)軌的對(duì)稱中心。(9)調(diào)整螺母支座與上滑板之間的墊片,用手輪轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠,上滑板移動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)靈活。任務(wù)實(shí)施2.安裝1)安裝前準(zhǔn)備識(shí)讀裝配圖,清點(diǎn)零件,清理零件,清理安裝面。2)安裝底面第一根直線導(dǎo)軌(1)用深度游標(biāo)卡尺測(cè)量導(dǎo)軌與底板側(cè)面的距離,使導(dǎo)軌到底板側(cè)面(基準(zhǔn)面)的距離達(dá)到圖樣要求,如圖2-10所示。任務(wù)實(shí)施(2)將杠桿百分表吸在直線導(dǎo)軌的滑塊上,使百分表的測(cè)量頭抵在基準(zhǔn)面上,沿直線導(dǎo)軌滑動(dòng)滑塊,使導(dǎo)軌與基準(zhǔn)面之間的平行度符合要求,將導(dǎo)軌螺栓及固定裝置擰緊,固定導(dǎo)軌,如圖2-11所示。任務(wù)實(shí)施(3)安裝導(dǎo)軌定位塊,打緊導(dǎo)軌固定裝置使導(dǎo)軌貼緊導(dǎo)軌基準(zhǔn)塊。如果導(dǎo)軌與基準(zhǔn)塊不能貼牢,就在導(dǎo)軌與基準(zhǔn)塊之間加入銅墊片,如圖2-12所示。任務(wù)實(shí)施3)安裝底面第二根直線導(dǎo)軌(1)用游標(biāo)卡尺測(cè)量?jī)蓪?dǎo)軌之間的距離,將兩導(dǎo)軌的距離調(diào)整到圖樣所要求的距離,如圖2-13所示。任務(wù)實(shí)施(2)以已安裝好的導(dǎo)軌為基準(zhǔn),將杠桿百分表吸在基準(zhǔn)導(dǎo)軌的滑塊上,使百分表的測(cè)量頭抵在另一根導(dǎo)軌的側(cè)面,沿基準(zhǔn)導(dǎo)軌滑動(dòng)滑塊,使兩導(dǎo)軌之間的平行度符合要求,將導(dǎo)軌固定裝置打緊,固定導(dǎo)軌,如圖2-14所示。任務(wù)實(shí)施(3)安裝導(dǎo)軌定位塊。至此,完成底板兩導(dǎo)軌的裝配,如圖2-15所示。4)安裝滾珠絲杠滾珠絲杠如圖2-16所示。任務(wù)實(shí)施(1)將兩個(gè)角接觸軸承和深溝球軸承安裝在絲杠的相應(yīng)位置上。在兩角接觸軸承之間加內(nèi)、外軸承隔圈。安裝兩角接觸軸承之前,應(yīng)先把軸承座透蓋裝在絲杠上,再將角接觸軸承絲杠一端安裝在軸承座上,如圖2-17所示。任務(wù)實(shí)施(2)先將絲杠螺母支座固定在絲杠的螺母上,再將裝有深溝球軸承的絲杠另一端安裝到軸承座上,如圖2-18所示。(3)用螺釘將絲杠螺母支座固定在絲杠的螺母上,用內(nèi)六角螺栓將軸承座預(yù)緊在底板上,如圖2-19所示。任務(wù)實(shí)施(4)測(cè)量?jī)奢S承座高度差。用百分表加百分表轉(zhuǎn)接頭測(cè)量絲杠螺母上素線,從而確定兩軸承座的中心高的差值,如圖2-20所示。任務(wù)實(shí)施(5)在其中一個(gè)軸承座下邊裝入相應(yīng)厚度的調(diào)整墊片(見圖2-21),將軸承座的中心高調(diào)整到相等。任務(wù)實(shí)施(6)測(cè)量滾珠絲杠與導(dǎo)軌的平行度。用游標(biāo)卡尺測(cè)量,使絲杠與導(dǎo)軌平行,并擰緊軸承座螺栓,將軸承座固定,如圖2-22所示。任務(wù)實(shí)施5)安裝中滑板導(dǎo)軌、絲杠安裝中滑板導(dǎo)軌、絲杠,如圖2-23所示。任務(wù)實(shí)施6)安裝底層和中層(1)將四個(gè)等高塊放在導(dǎo)軌滑塊上,調(diào)節(jié)導(dǎo)軌滑塊的位置,如圖2-24所示。任務(wù)實(shí)施(2)將中滑板放在等高塊上,調(diào)整滑塊的位置,用螺栓將等高塊、中滑板固定在導(dǎo)軌滑塊上。用杠桿百分表測(cè)量中滑板各處是否等高。如果存在差值,就修整等高塊使中滑板各處等高,如圖2-25所示。任務(wù)實(shí)施(3)用塞尺測(cè)量絲杠螺母支座與中滑板之間的間隙,如圖2-26所示。任務(wù)實(shí)施(4)裝配上滑板,并將絲杠主動(dòng)端的限位套管、圓螺母、齒輪裝在絲杠上面,如圖2-27所示。任務(wù)實(shí)施7)裝配后檢驗(yàn)二維工作臺(tái)(1)安裝完成后,對(duì)二維工作臺(tái)的垂直度進(jìn)行檢驗(yàn)。將直角尺放在上滑板上,通過杠桿百分表調(diào)整直角尺的位置,使角尺的一個(gè)邊與工作臺(tái)的一個(gè)運(yùn)動(dòng)方向平行,如圖2-28所示。任務(wù)實(shí)施(2)把杠桿百分表打在角尺的另一個(gè)邊上,使二維工作臺(tái)沿另一個(gè)方向運(yùn)動(dòng),觀察杠桿百分表讀數(shù)的變化,此值即為二維工作臺(tái)的垂直度,如圖2-29所示。至此,完成二維工作臺(tái)的裝配與調(diào)整。任務(wù)實(shí)施1.工藝分析根據(jù)二維工作臺(tái)裝配圖,使用相關(guān)工、量具,進(jìn)行二維工作臺(tái)的裝配與調(diào)試,并達(dá)到以下實(shí)訓(xùn)要求:(1)以(底板)側(cè)面(磨削面)為基準(zhǔn)面A,使靠近基準(zhǔn)面A側(cè)的直線導(dǎo)軌與基準(zhǔn)面A的平行度公差為0.02mm。(2)兩直線導(dǎo)軌的平行度公差為0.02mm。(3)調(diào)整軸承座墊片及軸承座,使絲杠兩端等高且位于兩直線導(dǎo)軌的對(duì)稱中心。(4)調(diào)整螺母支座與中滑板之間的墊片,用齒輪(手輪)轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠,中滑板移動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)靈活。三、注意事項(xiàng)(1)不準(zhǔn)拆卸滾珠絲杠的螺母,以防滾珠散落。(2)在拆卸和安裝軸承過程中,不得損壞軸承。(3)注意螺釘?shù)臄Q緊順序。(4)杠桿百分表的使用方法要正確。任務(wù)實(shí)施1.二維工作臺(tái)裝調(diào)質(zhì)量評(píng)價(jià)表(表2-2)任務(wù)評(píng)價(jià)2.二維工作臺(tái)裝調(diào)過程評(píng)價(jià)表(表2-3)任務(wù)評(píng)價(jià)2.二維工作臺(tái)裝調(diào)過程評(píng)價(jià)表(表2-3)任務(wù)評(píng)價(jià)匠心筑夢(mèng)

榜樣力量大國工匠———管延安:深海鉗工專注筑夢(mèng)港珠澳大橋是粵港澳首次合作共建的超大型跨海交通工程,其中島隧工程是大橋的控制性工程,也是目前世界上最長公路沉管隧道。工程采用世界最高標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)、施工難度和挑戰(zhàn)均為世界之最,被譽(yù)為“超級(jí)工程”。在這個(gè)超級(jí)工程中,有位普通的鉗工大顯身手,成為明星工人。他就是管延安,中交港珠澳大橋島隧工程Ⅴ工區(qū)航修隊(duì)首席鉗工。經(jīng)他安裝的沉管設(shè)備,已成功完成18次海底隧道對(duì)接任務(wù),無一次出現(xiàn)問題。因?yàn)椴僮骷妓嚲?管延安被譽(yù)為中國“深海鉗工”第一人。匠心筑夢(mèng)

榜樣力量精湛技藝來自于近乎苛刻的認(rèn)真。管延安有兩個(gè)多年養(yǎng)成的習(xí)慣,一是給每臺(tái)修過的機(jī)器、每個(gè)修過的零件做筆記,將每個(gè)細(xì)節(jié)詳細(xì)記錄在個(gè)人的“修理日志”上,遇到什么情況、怎么樣處理都“記錄在案”。從入行到現(xiàn)在,他已記了厚厚四大本,閑暇時(shí)就拿出來溫故知新。二是維修后的機(jī)器在送走前,他都會(huì)檢查至少三遍。正是這種追求極致的態(tài)度,不厭其煩地重復(fù)檢查、練習(xí),練就了管延安精湛的操作技藝。“我平時(shí)最喜歡聽的就是錘子敲擊時(shí)發(fā)出的聲音。”管延安說,20多年鉗工生涯,有艱苦,但他也深深地體會(huì)到其中的樂趣。隨著社會(huì)生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展,對(duì)機(jī)械產(chǎn)品的性能和質(zhì)量的要求不斷提高,因此對(duì)機(jī)床的精度要求也越來越高,數(shù)控機(jī)床得到普遍應(yīng)用。數(shù)控機(jī)床是一種高度自動(dòng)化的機(jī)床。其精密工作臺(tái)采用滾珠絲杠和直線導(dǎo)軌副傳動(dòng),具有精度高、效率高、使用壽命長、磨損小、能耗低、結(jié)構(gòu)緊湊、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)。本任務(wù)裝調(diào)的二維工作臺(tái)是對(duì)數(shù)控沖床、銑床、加工中心等工作臺(tái)的模擬結(jié)構(gòu),主要用于學(xué)習(xí)滾珠絲杠和直線導(dǎo)軌副的裝配與調(diào)整。任務(wù)小結(jié)通過任務(wù)實(shí)訓(xùn),培養(yǎng)學(xué)生掌握直線導(dǎo)軌和滾珠絲杠的裝配方法;能夠正確使用工具檢測(cè)導(dǎo)軌與基準(zhǔn)面、導(dǎo)軌與導(dǎo)軌、導(dǎo)軌與絲杠的平行度誤差,并進(jìn)行調(diào)整,檢驗(yàn)兩軸承座中心等高度誤差以及上、下導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)垂直度誤差,并進(jìn)行調(diào)整;能夠進(jìn)行設(shè)備幾何精度超差原因的分析,并實(shí)施設(shè)備精度調(diào)整;能夠?qū)ΤＲ姽收线M(jìn)行分析判斷。將學(xué)生進(jìn)行分組,以團(tuán)隊(duì)的形式進(jìn)行實(shí)訓(xùn),樹立學(xué)生互相幫助、互相學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)協(xié)作的工作作風(fēng),用工匠的標(biāo)準(zhǔn)要求學(xué)生,培養(yǎng)學(xué)生敬業(yè)、精益求精、專注的工匠精神和吃苦耐勞的精神。任務(wù)小結(jié)謝謝觀看任務(wù)三

齒輪減速器的裝調(diào)機(jī)械裝調(diào)技能實(shí)訓(xùn)培養(yǎng)學(xué)生的識(shí)圖能力。加強(qiáng)對(duì)裝配工藝的重視。掌握齒輪減速器的裝配方法,能夠根據(jù)機(jī)械設(shè)備的技術(shù)要求按工藝過程進(jìn)行裝配,并達(dá)到技術(shù)要求。任務(wù)目標(biāo)任務(wù)導(dǎo)入齒輪減速器實(shí)物圖如圖3-1所示,其裝配圖如圖3-2所示。要求:完成該齒輪減速器的裝配。任務(wù)分析齒輪減速器主要由直齒圓柱齒輪、角接觸軸承、深溝球軸承、支架、軸、端蓋和鍵等組成。一、軸的結(jié)構(gòu)1.軸的各部分名稱齒輪減速器輸出軸的結(jié)構(gòu)如圖3-3所示。其中,安裝軸承的軸段部分稱為軸頸;安裝齒輪、聯(lián)軸器等回轉(zhuǎn)零件的軸段部分稱為軸頭;連接軸頭和軸頸的軸段部分稱為軸身;軸上截面尺寸發(fā)生變化的階梯部位稱為軸肩或軸環(huán),軸肩又分為定位軸肩和非定位軸肩兩類。一、軸的結(jié)構(gòu)2.軸的結(jié)構(gòu)和尺寸的決定因素影響軸的結(jié)構(gòu)與尺寸的因素很多,設(shè)計(jì)軸時(shí)要全面綜合考慮以下各種因素:(1)軸的毛坯種類。(2)軸上作用力的大小及其分布情況。(3)軸上零件的位置、配合性質(zhì)以及連接固定的方法。(4)軸承的類型、尺寸和位置。(5)軸的加工方法、裝配方法以及其他特殊要求。一、軸的結(jié)構(gòu)3.軸的結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足的基本要求(1)安裝在軸上的零件要有準(zhǔn)確的定位和可靠的固定。(2)具有良好的工藝性,便于軸的加工和軸上零件的裝拆和調(diào)整。(3)軸上零件的位置和受力要合理,盡量減少應(yīng)力集中,有利于提高軸的強(qiáng)度和剛度。(4)有利于節(jié)省材料,減輕質(zhì)量。軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要是確定軸的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸。一般在進(jìn)行軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí),已知條件有機(jī)器的裝配簡(jiǎn)圖、軸的轉(zhuǎn)速、傳遞的功率、軸上零件的主要參數(shù)和尺寸等。$12M為了保證零件在軸上具有確定的工作位置并能與軸連接為一體,零件在軸上既要軸向固定,又要周向固定。1.軸上零件的軸向固定軸上零件的軸向固定是為了防止零件在軸向力的作用下沿軸線移動(dòng)。常用軸肩、軸環(huán)、套筒、圓螺母、止動(dòng)墊圈、彈性擋圈、軸端擋圈、圓錐形軸頭、緊定螺釘?shù)冗M(jìn)行軸上零件的軸向固定。二、零件在軸上的固定軸上零件軸向固定方法的特點(diǎn)和應(yīng)用如表3-1所示。二、零件在軸上的固定二、零件在軸上的固定二、零件在軸上的固定2.軸上零件的周向固定為了可靠地傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力,防止軸上零件與軸發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng),常采用鍵連接、銷連接或過盈配合連接等方式對(duì)軸上零件進(jìn)行周向固定。例如,對(duì)于齒輪與軸,通常可采用平鍵連接做周向固定;若工作中受到較大的沖擊、振動(dòng)或常有過載,則可采用過盈配合加鍵連接做周向固定;對(duì)于輕載或不重要的場(chǎng)合,可采用銷連接或緊固螺釘連接做周向固定;滾動(dòng)軸承與軸常采用過盈配合連接;受力較大且要求零件做軸向移動(dòng)時(shí)則采用花鍵連接。三、軸的結(jié)構(gòu)工藝性為了便于軸的加工和測(cè)量,方便軸上零件的裝配、調(diào)整和維修,軸的結(jié)構(gòu)應(yīng)具有良好的工藝性。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面:(1)軸的形狀和結(jié)構(gòu)應(yīng)力求簡(jiǎn)單,為便于零件的裝配,避免擦傷配合表面,軸的兩端及過盈配合的臺(tái)階處都應(yīng)制出倒角。(2)為減少應(yīng)力集中,相鄰軸段的直徑變化不應(yīng)過大,并采用圓角過渡且圓角半徑不宜過小;為固定可靠,承受大軸向力,軸肩、軸環(huán)的高度h應(yīng)大于軸的圓角半徑R和倒角高度C。三、軸的結(jié)構(gòu)工藝性一般取hmin≥(0.07~0.1)d;但安裝滾動(dòng)軸承的軸肩、軸環(huán)的高度h必須小于軸承內(nèi)圈高度h1(由軸承標(biāo)準(zhǔn)查取),以便軸承的拆卸;軸環(huán)寬度b≈1.4h,如圖3-4所示。三、軸的結(jié)構(gòu)工藝性(3)在用套筒、圓螺母、彈性擋圈等做軸向固定時(shí),應(yīng)把與零件配合的軸段長度做得比零件輪轂略短2~3mm,以確保套筒、圈螺母或軸端擋圈等能靠緊零件端面,如圖3-5所示。三、軸的結(jié)構(gòu)工藝性(4)為加工和裝配方便,一根軸的各軸段上的鍵槽應(yīng)開在同一母線上[見圖3-6(a)];軸上需磨削的部分應(yīng)有砂輪越程槽[見圖3-6(b)],車制螺紋的部分應(yīng)有退刀槽,退刀槽或砂輪越程槽盡可能取相同的寬度[見圖3-6(b)(c)]。同一軸上所有圓角半徑、倒角尺寸、退刀槽寬度應(yīng)盡可能統(tǒng)一。三、軸的結(jié)構(gòu)工藝性(5)當(dāng)采用過盈配合連接時(shí),與零件相配合的軸段部分常加工成導(dǎo)向錐面。若還附加鍵連接,則鍵槽的長度應(yīng)延長到錐面處,便于輪轂上鍵槽與鍵對(duì)中,如圖3-6(d)所示。四、提高軸強(qiáng)度和剛度的措施1.改進(jìn)軸的結(jié)構(gòu),降低應(yīng)力集中應(yīng)力集中多產(chǎn)生在軸截面尺寸發(fā)生急劇變化的地方,要降低應(yīng)力集中,就要盡量減緩截面尺寸的變化。直徑變化應(yīng)平滑過渡,制成半徑盡可能大的圓角;軸上盡可能不開槽、孔及制螺紋,以免削弱軸的強(qiáng)度;為了減小過盈配合處的應(yīng)力集中,可采用卸荷槽,如圖3-7所示。四、提高軸強(qiáng)度和剛度的措施2.提高軸的表面質(zhì)量因疲勞裂紋常發(fā)生在軸表面質(zhì)量差的地方,故提高軸的表面質(zhì)量有利于提高軸的強(qiáng)度。除控制軸的表面粗糙度外,還可采用表面強(qiáng)化處理,如滲碳、碾壓、噴丸等。四、提高軸強(qiáng)度和剛度的措施3.合理布置軸上零件,減小載荷如圖3-8所示,軸上轉(zhuǎn)矩需由兩輪輸出,輸入輪1宜置于兩輸出輪2和3中間,此時(shí)軸的最大扭矩為T2。任務(wù)實(shí)施一、準(zhǔn)備工作裝調(diào)齒輪減速器所需工、量具如表3-2所示。任務(wù)實(shí)施二、實(shí)施步驟1.測(cè)量孔距用游標(biāo)卡尺測(cè)量孔距。孔距大的安裝輸入軸,孔距小的安裝輸出軸,如圖3-9所示。任務(wù)實(shí)施2.安裝輸入軸(1)將兩個(gè)角接觸軸承(背靠背)裝在輸入軸上,軸承中間加軸承內(nèi)外圈套筒,如圖3-10所示。任務(wù)實(shí)施(2)安裝軸承座套,如圖3-11所示。任務(wù)實(shí)施(3)將軸安裝到相應(yīng)箱體孔中,并將齒輪和雙螺母一并安裝上,如圖3-12所示。(4)用螺釘固定軸承座套,如圖3-13所示。任務(wù)實(shí)施(5)安裝并固定軸承透蓋,如圖3-14所示。任務(wù)實(shí)施(5)安裝并固定軸承透蓋,如圖3-14所示。任務(wù)實(shí)施(6)在另一端安裝深溝球軸承和軸用卡簧,如圖3-15所示。(7)安裝并固定軸承悶蓋,如圖3-16所示。任務(wù)實(shí)施3.安裝中間軸(1)將深溝球軸承壓裝到固定軸一端,如圖3-17所示。任務(wù)實(shí)施(2)把軸安裝到箱體孔中并一次安裝兩個(gè)齒輪和齒輪中間的齒輪套筒及軸套,如圖3-18所示。(3)安裝軸承悶蓋,如圖3-19所示。任務(wù)實(shí)施(4)在軸另一端安裝上黃銅套,如圖3-20所示。任務(wù)實(shí)施(5)安裝深溝球軸承,如圖3-21所示。(6)安裝軸承悶蓋,如圖3-22所示。任務(wù)實(shí)施4.安裝輸出軸(1)將軸承座套套在輸出軸上,把兩個(gè)角接觸軸承(背靠背)裝在軸上,如圖3-23所示。任務(wù)實(shí)施(2)將輸出軸安裝