Word專車新規(guī)消息：征求意見已至卻遭一片罵聲專車新規(guī)最新消息：專車現(xiàn)在也指，由打車平臺、政府共同認證，用于運送乘客的，主要通過手機等移動設備完成訂單預約及支付的具有合法運營牌照的營運車輛。那么，具體的專車新規(guī)最新消息是怎樣的呢?具體詳情，請詳見下文。

10月10日交通部發(fā)布了《關于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見(征求意見稿)》和《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》，并向社會公開征集意見，時間為1個月。如今征集時間已過，但這份專車新規(guī)卻遭遇了民眾的一片罵聲。

就在11月11日當天，輿情監(jiān)測機構紅麥發(fā)布了一份《交通部專車新規(guī)輿情報告》，其中顯示，民眾、媒體、專家對新規(guī)的滿意度甚至不到10%，建議對新規(guī)進行改進的占50%，也就是說，超過一半的民眾認為專車新政需要修改不應倉促實施，如此一邊倒的情況并不多見。

在征集意見的這一個月當中，各大知名媒體都對專車新規(guī)進行了長篇報道及分析，專家學者也紛紛發(fā)聲，就算是普通的民眾也在不斷的關注著此事的進展，專車新規(guī)更是在各大社交平臺上帶動起熱烈的討論。據(jù)了解，從新規(guī)公布以來，國內外的數(shù)千家媒體，以各種形式發(fā)表了50萬篇以上的報道，數(shù)千萬民眾參與了討論，可見其關注度之高。

雖然大家給出了“差評”，然而在“差評”中也包含著對專車市場管理的一份期待。

根據(jù)紅麥的統(tǒng)計報告，支持專車新規(guī)的專家占比為17%，還不到五分之一，但奇怪的是，這些專家半數(shù)以上都來自交通系統(tǒng)，畢竟自己打自己臉的事情還是不能干的。在各地交通部主辦的征求意見座談會上，出租司機、專車司機、民眾都發(fā)表了自己的看法，言辭尖銳，甚至發(fā)生爭吵，一些涉及到利益的問題成為了爭論的焦點，最終大家依舊建議對專車新規(guī)的部分條款作出修改，不宜不顧民眾的意愿匆忙上線。

目前大部分爭論都集中在專車是否應納入出租車管理系統(tǒng)，實行政府指導價并交份子錢，另外是否應該禁止私家車上路載客，民眾與交通部的意見也未能達成一致。專車的出現(xiàn)豐富了民眾的出行方式，在一定程度上降低了車輛的空駛率，載客能力的提升緩解了交通壓力，且專車、快車、順風車等等價格低廉，是叫不到出租車之外的另一種選擇。

然而專車新規(guī)卻直接限制其發(fā)展，采用強硬的打壓方式剝奪民眾的選擇權利，著實欠妥。且諸如專車是否實行8年報廢政策，廠商不得隨意發(fā)布促銷降價活動等等限制也并不符合情理。

相信各位都坐過專車，體驗過它的便利性，也感受到了它對生活所產生的影響，若專車新規(guī)真的實施你能適應嗎?各位交通官員是否想過為何專車如此受到歡迎，除了價格因素之外，服務質量也是一個重要的原因，我曾體驗過不太愉快的打車經(jīng)歷，寧愿多花錢也不想再忍受糟糕的服務了，用腳投票，是我能做的最簡單直接的抗議。更多專車行業(yè)最新相關資訊，請查閱行業(yè)調研發(fā)布的《2021-2021年中國專車行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀及投資前景預測報告》。

由于期限已到，交通部是否將實施專車新規(guī)