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民航滅火指揮崗位資格考試題庫

一、單項選擇題（共190題）

1.下列哪一項屬于機場消防站的主要任務。（A）

A、航空器滅火救援B、鄰近機場9公里外的某商場火災

C、航站樓消防通道檢查D、飛行區內車輛滅火瓶檢查

2.中國民航局規定，年起降架次在（B）以上的機場應當配置搬移殘損航空器的專用拖

車、頂升氣囊、活動道面等器材。

A、10萬B、15萬

C、20萬D、25萬

3.窒息滅火法就是指將（C）o

A、燃燒物的溫度降到燃點以下

B、可燃物與火源隔離開

C、燃燒區與空氣分割開

D、化學物質作用于燃燒過程使燃燒反應停止

4.無齒鋸主要用于切斷（B）,不能歪斜切割物體，同時要嚴防砂輪片破裂飛出傷人。

A、塑料阻攔物B、金屬阻攔物

C、堅硬石塊阻攔物D、尼龍編織阻攔物

5.應答時間是指從消防服務機構接到的首次呼救至（A）的時間。

A、應答救援的第一輛（或幾輛）車到達出水且噴泡率為50%的時間

B、應答救援的第一輛（或幾輛）車到達出水且噴泡率為40%的時間

C、應答救援的第一輛（或幾輛）車到達出水且噴泡率為45%的時間

D、應答救援的第一輛（或幾輛）車到達出水且噴泡率為30%的時間

6.消防人員在撲救飛機火災戰斗中,皮膚上沾有航空燃油和液壓劑時，要盡快用（D）

沖干凈，防止引起皮膚炎癥。

A、堿性溶液B、酒精

C、碳酸溶液D、水和肥皂

7.飛機滅火時，輕水泡沫液劑和（B）混合使用，更有利于壓住火勢和控制火災蔓延。

A、水B、干粉

C、干化學劑D、清潔劑

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8.5級（含5級）以上機場消防站值班室，應配備市話和直通（C）的專線。

A、飛行區管理部B、航空公司

C、塔臺D、救援指揮部

9.飛機機身尾部客艙發生火災時，消防人員應從（B）攻入機身內部。

A、前部艙門B、機身中部艙門

C、尾部艙門D、尾部破拆口

10.（D）系指有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質，在生產、運輸、裝卸和儲存

保管過程中，易造成人員傷亡和財產損毀而需要特別防護的物品。

A、生化品B^有害品

C、易燃易爆品D、危險品

11.機場消防駕駛員的責任是安全執行（B）工作。

A、操作水帶、救援工具和其他設備

B、運輸消防員、器材、滅火劑和設備

C、協助飛機機身的通風

D、發現并撲滅所有隱藏的火災

12.候機樓內要同時設置有中英文字標識的（A）。

A、平面疏散圖B、樓層和房間布局圖

C、消防設施布局圖D、公共設施位置圖

13.在飛機有摩擦熱的隱蔽處所，安裝（B）是必須的。

A、光敏探頭B、感煙探頭C、攝像頭D、紅外探頭

14.發動機在起動中起火時應當切斷供油開關，使發動機繼續轉動，便于排除發動機內

的火，如果這時火仍然沒熄、，就用干粉C0,滅火劑，從（A）射入，螺旋槳發動機從

前射入。

A、機尾噴口B、進氣道C、發動機側面D、任意方向

15.航空器飛行事故大部分發生在（D）。

A、跨海和跨洋飛行時B、高原飛行時

C、空中D、場內

16.消防一級網，又稱城市覆蓋網，消防一級網適用于保障（C）（全網主臺）與所屬消

防支（大）隊、消防站（設固定臺）之間的通信聯絡。

A、政府機構B、機場運行管理部門

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C、城市消防通信指揮中心D、當地公安消防管理部門

17.當發生溢油事故，需要確定消防車輛響應路線和燃油排放方向時，最重要的因素是

（D）o

A、風速B、與應急響應機構的距離

C、航站樓位置D、機場地形

18.當處置登機口區域的飛機火警時,響應人員應采?。―）行動，使煙霧或氣體從飛機

內部排出并確保不進入航站樓內。

A、關閉機場航站樓內的所有門B、將飛機轉移到一個隔離區域

C、設置風扇來排煙D、撤回登機廊橋

19.當大雪堆積或道路/地形界面模糊不清時，邊界標志應與機場道路相隔（D）o

A、3米B、23米C、15米D、9米

20.制定（C）的目的是：針對設定的災害事故的不同類型、規模及保衛對象情況，合理

使用滅火救援力量，正確采用各種戰術、技術，成功地實施滅火救援行動，最大限

度地減少人員傷亡，降低財產損失。

A、消防技戰術訓練方案B、執勤備勤方案

C、滅火救援預案D、災害事故演習

21.（D）是一種常見的移動供水系統。

A、儲罐B、消防栓C、供水總管D、水罐車

22.（A）短路熔痕是銅鋁導線因自身故障于火災發生之前形成的短路熔化痕跡。

A、一次B、二次C、三次D、四次

23.消防控制中心的頂棚和墻面應采用（B）級裝修材料，地面及其它裝修應使用不低于

（B）級裝修材料。

A、B1級、A級B、A級、B1級C、A級、B2級D、B2級、A級

24.如果在加油前將滅火器帶到服務區，則滅火器應放置在距離服務飛機30米以內，并

應保持（D）的位置。

A、遠離風B、順風C、側風D、上風

25.疏散走道的指示標志宜設在（B）距地面1m以下的墻面上。

A、疏散走道B、疏散走道及其轉角處

C、樓梯間D、人流量密集場所

26.干粉的常備量不應小于計算量的（B）倍。

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A、1.5B、2

C、2.5D、3

27.氟蛋白泡沫發泡倍數約為3倍，混合液供給強度不應小于（B）。

A、0.2L/S?m2B、0.4L/S?m2C、0.2L/S?m3D、0.4L/S?m3

28.在滅火救援行動中，首先以（C）為主。

A、最快撲滅明火B、飛機的安全C、人員的安全D、周邊其他飛機安全

29.飛機附近（B）米內不準吸煙或點燃明火。

A、20B、50C、100D、150

30.機場油庫不得布置和靠近（C）。

A、機場高速路B、機場飛行區C、飛行帶方向D、機場周邊企業

31.機場消防站是設立在航空器活動區適當位置，具備相應的消防設備，承擔發生在機

場或其緊鄰機場地區的（D）機構。

A、航空事故B、航空地面事故

C、其他消防救援任務D、上述都對

32.機場消防站的選址應滿足（D）o

A、保證應答時間不超過3min

B、宜靠近跑道或滑行道中部位置

C、能使出車方向面向飛行區，距離負責的跑道距離最短，轉彎次數最少

D、上述都正確

33.撲救地下建筑火災時，通常選擇煙霧較少區域或（A）作為救人進攻的突破口。

A、進風口B、出風口

C、應急出口D、以上都不對

34.關于軍用飛機的描述中最正確的是（D）。

A、它們總是攜帶武器或彈藥

B、不會出現復雜的儀器

C、只有軍方消防員才能應對軍用飛機事故

D、它們的范圍從單引擎小型到大型戰斗機，多引擎運輸和轟炸機

35.當前常見民航飛機發動機的承載形式一般分為（A）。

A、翼掛式和后置式B,機翼嵌入式和后置式

C、翼掛式和垂尾嵌入式D、垂尾嵌入式和后置式

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36.民航飛機的燃油箱一般位于（A）內，在飛機火災救援中，（A）是重點保護部位。

A、機翼B、機身下半層

C、發動機艙D、機尾部空艙

37.緊急撤離飛機時（D）在機艙內事先給救生衣充氣，（D）穿高跟鞋使用緊急滑梯。

A、可以，能B、可以，不能

C、不可以，能D、不可以，不能

38.發動機在運行過程中起火時應當切斷供油開關，（C）,便于排除發動機內的火。

A、使發動機立即停止轉動

B、使發動機迅速降溫

C、使發動機繼續轉動

D、等待片刻后再啟動發動機

39.由于在起飛和降落過程中會產生大量熱量，飛機輪胎通常充入（B）o

A、二氧化碳氣體B、氮氣C、氫氣D、空氣

40.如果一種形式的腫類物質是可自燃的，這意味著它（A）。

A、與氧化劑接觸時可被自動點燃

B、除非溫度顯著升高，否則不會點燃

C、不是一種單一推進劑

D、與金屬接觸時自燃

41.放射性物品除具有放射性外，還具有（C）、不可抑制性和毒害性。

A、揮發性、易燃性

B、揮發性、氧化性

C、易燃性、氧化性

D、易燃性、易爆性

42.與起火油罐相鄰的油罐（B）直接使用水冷卻。

A、禁止B、可以

C、部分情況下禁止D、部分情況下可以

43.（D）適用于高溫有火焰灼傷危險的場合，可進入火焰區域短時間作業。

A、重型防化服B、消防隔熱服

C、輕型防化服D、消防避火服

44.鋼結構建筑火災對建筑構件的冷卻要均勻、全面，防止局部驟然變冷，導致鋼構件

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(D)o

A、膨脹變形B、裂紋

C、脆化D、收縮變形

45.客艙窗戶為三層玻璃結構（D）o

A、必須用旋轉鋸切割B、不應被用作潛在的出口

C、不能用斧頭或大錘敲進去D、最內層的是內墻飾面的一部分

46.飛機上根據不同的位置所布置的火警傳感器包括火焰探測器、過熱探測器、溫升率

探測器、煙霧探測器和（C）O

A、燃油蒸汽探測器B、COe探測器C、CO探測器D、甲烷氣體探測器

47.機場保衛目標發生變化時，機場消防站應及時修改或重新制定相應的（D）o

A、消防站管理方案B、執勤備勤方案

C、訓練演習方案D、消防應急救援保障方案

48.火場排煙的方法是（C）。

①自然排煙②人工排煙

③機械排煙④霧水流排煙

A、①③④B、①②④C、①②③D、②③④

49.消防水源建設在我國北方寒冷地區宜采用（A）消火栓和消防水鶴，在我國南方溫暖

地區宜采用（A）消火栓。

A、地下式，地上式B、地下式，地下式

C、地上式，地上式D、地上式，地下式

50.消防員（D）最有可能佩戴安全護目鏡，而不是SCBA面罩或頭盔面罩。

A、在進行緊急去污時

B、進行滅火和飛機救援時

C、在燃油泄漏時使用泡沫滅火劑時

D、在消防站操作電動工具時

51.關于飛機殘骸的這些說法，最準確的是（C）。

A、出口和飛機艙口向內墜落，風險極小

B、飛機失事后，飛機殘骸中的所有系統都將停止工作

C、飛機殘骸尖銳、參差不齊的邊緣會撕裂個人防護服并造成傷害

D、殘骸本身是穩定的，不太可能造成危險，因為殘骸的尺寸很大

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52.一般來說，噴氣燃料和航空汽油的區別在于噴氣燃料具有（D）的特點。

A、更低的閃點和更快的火焰蔓延等級

B、更高的閃點和更快的火焰蔓延等級

C、較低的閃點和較慢的火焰蔓延等級

D、更高的閃點和較慢的火焰蔓延等級

53.燃燒區的溫度越高，與環境溫度的溫差越（D）,熱對流速度越（D）o

A、小、慢B、小、快

C、大、慢D、大、快

54.在救援行動中沒有打開的安全氣囊是一個危險源，原因是（B）。

A、壓縮氣體可能會釋放并導致窒息

B、可能會發生激烈的碰撞或人員受傷

C、他們不會保護任何人，除非被部署

D、袋子中的復合纖維是皮膚刺激物

55.處置載有彈藥的軍用飛機火災時，主要的滅火工作必須（B）。

A、聯系最近的軍事設施尋求幫助

B、完成對彈藥的快速壓制和冷卻

C、拆除座艙蓋

D、營救飛行員，無論他們是否被拒絕

56.雖然接近攜帶彈藥飛機的最佳方式通常是與機頭或與機尾成45度角，但這只有在（C）

的條件下才成立。

A、不耽誤撲滅火災

B、在離飛機逆風太遠的位置沒有人員

C、機翼下的火箭或導彈的前方或后方沒有人員

D、允許響應人員直接接觸飛機上攜帶的任何彈藥和武器

57.消防救援人員在開始進行任何重大的破拆操作或飛機重要部位的變動之前應注意現

場情況和（C）O

A、航司的要求B、人員力量C、飛機結構D、飛機的系統狀態

58.如果飛機發生大量燃油溢濺，但并未起火，要盡可能地消除一切火源，并需要止住

溢流或用（A）o

A、泡沫覆蓋B、大量水沖洗

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C、工具清掃排除D、風機吹風加速揮發

59.航站樓內設置的（D）強制要求聯動控制。

A、廣播系統B、監控系統

C、噴淋系統D、消防系統

60.機場常用的輕水泡沫原液學名為（C）,也可以稱為（C）。

A、水膜泡沫，AFFF型泡沫B、水成膜泡沫，ARFF型泡沫

C、水成膜泡沫，AFFF型泡沫D、水膜泡沫，ARFF型泡沫

61.飛機貨艙內發生火災，當貨艙內裝運的是（A）時，可用噴霧水或泡沫撲救。

A、普通貨物B、危險化工品

C、電池品類D、放射性物品

62.飛機機身中部客艙發生火災時，消防人員可選擇從（A）攻入機身內部。

A、前艙門和后艙門B、應急艙門和前艙門

C、中艙門和后艙門D、破拆中艙門和前艙門

63.飛機水平和垂直尾翼的主要功能是用來操縱飛機的（B）。

A、俯仰和橫滾B、俯仰和偏轉

C、偏轉和橫滾D、平衡

64.地面管制員告知飛機交通或飛行區域有危險后，機場消防車輛應該（C）進行響應。

A、當響應人員可以看到交通或危險完全消除之后

B、當響應人員可以看到交通或危險大部分被移除之后

C、只有在獲得相關的許可之后

D、與飛行員或機組人員交談后

65.（A）大都本身不燃，但都具有強氧化性，有的還是氧化性很強的氧化劑，與可燃物

接觸或遇高溫時，有著火或爆炸的危險。

A、無機腐蝕品

B、危險品

C、有機化學材料

D、放射性物品

66.可以使用信號燈對車輛或飛機發射光束進行引導的是（D）。

A、飛行員B、機組人員C、EOC調度員D、管制塔

67.機場消防部門要開發一套現場人員交流的手語系統是因為（D）。

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A、通用通信系統的必要組成部分

B、節省電腦和移動通信的費用

C、通信技術缺乏可靠性

D、墜機現場通常伴有高噪音

68.飛機起落架故障或損壞可能會造成結構塌陷，因此，在定位消防車時必須小心，特

別要避免定位在（A）o

A、飛機機翼下B、機尾下方

C、機身左側D、機身右側

69.如有大量燃油在機坪上泄溢并流入排油系統，必須用（B）沖洗燃油經過的任何地方，

大量燃油經截油池，油水分離回收到安全場所。

A、肥皂液B、大量的水

C、燃油清潔劑D、泡沫覆蓋

70.在進行任何切割操作時，飛機消防救援人員應手持（C）設備在旁邊待命。

A、熱成像儀B、消火栓扳手

C、有壓力的水槍D、監控和探測設備

71.消防員進入機艙之前應固定好飛機的原因是（B）。

A、讓所有乘客在消防人員進入前撤離

B、防止乘客和救援人員受傷或被困

C、幫助工作人員將飛機擺正至正確方向

D、確保所有的燃料已從飛機里排出

72.破拆進入時，（C）工具最適合開孔，以便插入液壓擴張器的尖部。

A、電纜剪B、大錘C、斧頭D、螺絲刀

73.（B）發生火災時不可以用水撲救。

A、商場、營業廳等場所B、貯存大量濃硫酸、濃硝酸、鹽酸等場所

C、銀行、郵局等場所D、木材廠、紙箱廠等場所

74.二氧化碳不可以撲救（D）的火災。

A、電氣設備B、精密儀器

C、圖書館書籍、檔案D、鉀鈉鎂等輕金屬

75.（C）關鍵信息對救援人員在救援過程中最有幫助。

A、飛行控制區和客艙的連接處位置B、駕駛艙和貨物區位置

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C、實際乘員人數和位置D、駕駛艙位置

76.（B）用于報告和接受火災及其它災害事故的報警。

A、計算機通信B、報警通信C、調度通信D、救援現場通信

77.CP10型泡沫消防車，其最大泡沫供給量為200L/S,若泡沫滅火供給強度為1L/S?m2,

則其控制火勢面積為（B）。

A、100m2B、200m2C、300m2D、400m2

78.搶救輕度撞傷，但未起火的飛機事故時的步驟是（C）o

①覆蓋灑落在地面的油

②分組進行搶救人員，克服群聚現象

③檢查機艙是否有人遺留

④備好水槍和泡沫管槍

⑤對受傷人員分步進行撤離

A、②③⑤④①B、①②③④⑤

C、④①②⑤③D、③②①④⑤

79.飛機墜落后消防人員對機身內人員實施救援的順序應該是（B）o

A、輕傷者-重傷者-無傷者-死亡者

B、無傷者-輕傷者-重傷者-死亡者

C、死亡者-輕傷者-重傷者-無傷者

D、無傷者-死亡者-輕傷者-重傷者

80.涉及易燃金屬，如鎂、鋁粉和鈦的火災必須使用（B）方法撲滅。

A、補充干粉滅火劑B、D類化學干粉滅火劑

C、鹵化劑或代鹵化滅火劑D、A類泡沫滅火劑

81.消防站內（C）所應有防止陽光直射的措施。

A、通信值班室B、被服營具室

C、氣壓表室D、醫務室

82.（A）是最典型的未完全燃燒產物。

A、一氧化碳B、二氧化碳C、煙霧D、粉塵

83.禁止對飛機上的可燃系統、氧氣系統以及鎂鋁合金或者與木料、布料、塑料制品相

結合的零件進行（C）。

A、切割B、清洗C、焊接D、表面打磨

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84.在大多數極性溶劑中，水成膜泡沫（AFFF）的使用濃度是（D）。

A、6%或9%B、9%或12%C、1%或3%D、3%或6%

85.瀝青火災屬于（C）。

A、A類固體物質火災

B、B類固體物火災

C、B類液體或可熔化的固體物質火災

D、A類液體或可熔化的固體物質火災

86.內置式重型防化服主要用于當對眼睛、呼吸道及表皮有直接（A）時使用，它由高質

量的涂層織物制成，可抗御芳煌、鹵代:S、酸、植物油及動物油的危害。

A、腐蝕性危害B、放射性危害

C、高溫性危害D、爆炸性危害

87.空氣泡沫炮適用于撲救大面積的（B）火災

A、非油類和水溶性液體B、油類和非水溶性液體

C、非油類和非水溶性液體D、油類和水溶性液體

88.鹵代烷滅火方式主要是（B）。

A、隔離空氣B、抑制鏈式反應C、降低溫度D、降低氧濃度

89.易燃、可燃液體燃燒痕跡是指液體在（C）狀態下發生燃燒過程中，在其接觸的物體

上形成的痕跡。

A、靜止和汽化B、流動和汽化C、靜止和流動D、以上都不是

90.飛機加油車在行駛時，（B）必須觸及地坪，所有加油車在工作時都應做（B）。

A、抽油管路，管路疏通B、接地導線，靜電接地

C、加油管路一端，靜電接地D、金屬管路，管路疏通

91.管線加油小車應從加油飛機的左側靠近和機翼前緣成（C）方向，距機身（C）米處

停放。

A、頭朝翼尖斜向45°,1-2B、頭朝機身斜向45°,2-3

C、平行或垂直，3-5D、任意方向，5-6

92.（C）組織指揮的要求是：成立兩級火場指揮部，逐級調兵，分級協同指揮。

A、所有救援B、本地救援C、跨區域救援D本場救援

93.空氣泡沫槍的混合液進口壓力不應小于（B）o

A、30X104paB、35X104pa

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C、40X104paD、45X104pa

94.（D）滅火設備可以在救援和滅火過程中大量使用滅火劑，并可能有“雙射流”選項。

A、高架水道B、內置的消防泵

C、水帶D、炮塔

95.炮塔最有可能安裝在車輛的駕駛艙頂部，以及車輛（D）的上端。

A、駕駛者車窗B、乘客側車門

C、發動機罩D、前保險杠

96.（B）設備是由一個長臂組成，讓滅火劑的應用具有更高的可視性、控制性和有效性。

A、地面噴灑噴嘴B、舉高水炮

C、內置消防泵D、水帶

97.掩護、冷卻或排煙的水槍，應以（C）為主。

A、泡沫槍B、直流水槍

C、噴霧水槍D、脈沖水槍

98.使用舉高穿刺炮塔在貨機上刺穿蒙皮的理想位置應為（B）。

A、常規貨艙窗戶上方130毫米處B、常規貨艙窗戶上方600毫米處

C、常規貨艙窗戶下方130毫米處D、常規貨艙窗戶下方600毫米處

99.相對航空渦輪發動機燃油JetA-l（AvTur）,航空汽油AvGas具有（D）。

A、良好的熱安定性B、較慢的蒸發速度

C、良好的低溫流動性D、較快的火焰蔓延速度

100.無齒鋸的操作要求是（A）o

A、拉繩平穩迅速B、檢查切割物內是否有金屬

C、禁止帶壓插拔D、輕插慢拔液壓管

101.高倍數泡沫發生器主要用于撲救（A）火災，特別適用于有限空間和大面積火災的

撲救或排煙工作。

A、一般固體物質、油類

B、金屬易燃物、油類

C、化工易燃液體、固體物質

D、放射性物質、化工易燃液體

102.飛機結構的（C）非常高，使得有毒氣體和煙霧很難散發出去，飛機內人員極易中

毒身亡。

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A、剛度特性B、內部空氣流通性C、密閉性D、機體材料的吸收性

103.消防中使用最廣泛的泵型是（D）。

A、手抬機動消防泵B、引水消防泵

C、浮艇泵D、離心泵

104.民航客機如有適于救援人員在緊急情況時要破開的機身部位時，在機體外部標記

有（C）的明確破拆位置。

A、紅色或藍色B、紅色或綠色C、紅色或黃色D、藍色或黃色

105.下列關于使用泡沫滅火劑撲滅飛機火災的說法，最準確的是（D）。

A、消防射流應遠離疏散區域，以免人員被覆蓋

B、對于大型飛機火災，飛機消防救援人員不需要進行人員保護

C、泡沫槍不應用于直接的艙內攻擊，因為有可能損壞艙內裝飾

D、泡沫應用過程中燃料飛濺可能使燃料形成可燃的燃料-空氣混合物

106.飛機油箱破裂，大量燃油灑落到地面燃燒，消防人員應首先（），然后。，最

后（）。（D）

①覆蓋整個火區，消滅燃油火

②向機身周圍的火焰噴射

③用干粉和泡沫直接射向機身下面的火焰根部，將火焰與機身分隔開

A、②③①B、①②③

C、②①③D、③②①

107.當發現有人觸電時，應首先考慮（B）o

A、把人拉離觸電現場

B、馬上切斷電源

C、用木棍等不導電物質挑開電線

D、撥打急救電話

108.在救援行動中飛機消防救援人員的優先事項是（C）。

A、救助無法逃脫的被困人員B、防止飛機和機場不受額外損害

C、保護飛機乘客的疏散通道D、向飛機工程師咨詢

109.輕于水且不溶于水的可燃液體火災不能用（D）撲救。

A、干粉B、泡沫

C、清潔型氣體滅火劑D、水

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110.部分遇水燃燒物質遇水作用的生成物如磷化物具有（A）。

A、易燃性、毒性B、揮發性、毒性

C、易燃性、腐蝕性D、揮發性、放射性

111.機坪、井蓋的強度應能滿足本場最高類別航空器的（C）要求。

A、自身重量加燃料重量B、自身重量C、荷載D、滑行速度

112.在對機場高低壓配電站的滅火行動中，滅火劑首選（B）。

A、泡沫和氣體藥劑B、氣體和干粉藥劑

C、水和和干粉藥劑D、泡沫和干粉藥劑

113.下列關于飛機全面搜索檢查的表述最準確的是（A）。

A、飛機消防救援人員在搜索檢查期間必須佩戴空呼，直到通過探測器檢測空氣并宣

布安全為止

B、無論是否有火災和熱量，飛機內部的所有部分都應被強制拆除

C、雖然有危險，但搜索檢查可以很容易、很快地完成

D、只有在火災明顯發生過的情況下才需要全面搜索檢查

114.下列哪種火災不能用直流水撲救（C）o

A、常溫半凝固態的重油火災B、陰燃物質火災

C、高壓電氣設備火災D、一般固體火災

115.通過煙的（D）等特征，消防人員可以大致判斷出燃燒物質的種類、火災階段、火

勢蔓延方向等。

A、氣味、顏色、濃度B、顏色、濃度、流動方向

C、氣味、顏色、流動方向D、氣味、顏色、濃度、流動方向

116.火情偵察應貫穿于火災撲救的全過程，深入內部偵察時，偵察小組一般不少于（B）。

A、4人B、3人C、2人D、1人

117.撲救飛機火災需強行進入機艙時，要用（C）掩護，查找隱蔽火點。

A、消防車噴射的水柱B、未著火物體

C、霧狀水D、干粉或二氧化碳滅火劑

118.飛機引擎火災的救援程序為（D）。

①外部噴射干粉或泡沫②啟動飛機自帶滅火系統③機體水冷卻

A、③①②B、②③①C、①②③D、②①③

119.（C）是影響初期火災發展的最主要因素。

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A、熱交換B、熱輻射C、熱對流D、熱傳導

120.進入爆炸、毒害、腐蝕、缺氧、濃煙、高溫等區域救人時，安全員應嚴格登記（D）

等，并在出入口預備相應的救援機動力量，隨時做好接應增援準備。

A、人員數量B、空氣呼吸器壓力

C、進出時間D、以上全部

121.車輛日常檢查及保養（B）o

A、必須由駕駛員以外的其他人執行

B、由熟悉車輛操作的駕駛員執行

C、只有在車輛經常使用時才有必要

D、必須由機場機師操作

122.（A）最有可能被列入飛機消防救援車輛的每日檢查工作內容。

A、操作測試以確保車輛正常運行

B、檢查軟管是否有污漬、變色或其他跡象

C、檢查機油的粘度

D、泡沫測試

123.撲救飛機火災時，消防車待命時車停在距跑道中心線（B）米，車不能熄火。

A、400B、300C、200D、100

124.描述機場管理部門職責的最佳選項是（A）。

A、制定、實施和實踐應對各種緊急情況的綜合計劃

B、確定事故是否對環境和旁觀者造成重大威脅

C、調查飛機緊急事件和事故，以確定是否違反了有關航空法

D、負責通知應急機構、機場服務和飛機應急事件的互助機構

125.在規劃事故現場可達性時，防止運送傷員的應急車輛被堵塞的最佳方法是（A）o

A、確保一條道路進入現場，另一條道路離開現場

B、將所有應急車輛的速度限制在每小時25公里內

C、限制現場允許的應急車輛數量

D、確保進出現場的道路相同

126.事故發生后讓心理健康專家在場的最佳理由是（B）。

A、通知遇難乘客和機組人員的家人和朋友

B、幫助幫助對非典型壓力事件產生負面反應的響應人員

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c、為超負荷的醫療人員提供額外

D、幫助正在經歷事故精神沖擊的幸存者

127.下列關于在飛機消防救援活動中培訓互助部門消防隊員的陳述，最準確的是（B）。

A、無論培訓如何，互助消防部門應只協助機場的建筑物消防工作

B、未接受過相關培訓的人員參加消防操作可能是違法的

C、互助消防隊在民航局注冊并接受培訓

D、互助消防隊只能用于應急救援行動

128.機場應急救援總指揮應由（D）來擔任。

A、機場主要負責人B、機場分管安全的副總

C、機場主要負責人授權人D、A或C

129.火災隱患限期改正期限屆滿次日起4個工作日內，民航公安消防機構應當進行復

查，填發（A）o

A、《復查意見書》

B、《消防監督檢查記錄表》

C、《責令限期改正通知書》

D、《責令當場改正通知書》

130.消防安全重點單位實施滅火和應急預案演練應至少（B）組織一次監督抽查。

A、一年B、半年C、一季度D、一個月

131.下列不屬于判斷輪胎溫度的方法是（D）。

A、測溫槍B、熱成像儀C、熱熔塞D、胎壓表

132.任何大型運輸機重著陸、終止起飛、無襟翼降落或在使用發動機反推力裝置時出

現問題，飛機消防救援人員都應做好（A）的準備。

A、熱制動情況B、空中起火

C、齒輪故障D、起落架火

133.在泄漏的燃料被覆蓋或清除之前，飛機消防救援人員應該（B）o

A、只使用非緊急車輛靠近泄漏處

B、確保該區域沒有飛機或機動車輛運行

C、從該區域撤出所有應急車輛

D、使用專用車輛靠近泄漏處

134.在應急事件中，如果需要飛機消防救援人員進入艙內，應讓（A）做好準備并待命。

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A、快速干預小組B、民航局調查員

C、安保人員D、救援醫療服務人員

135.正壓通風可通過（C）完成。

A、用救援鋸沿飛機頂部切割開口

B、打開門、艙口或敲進側邊的窗戶

C、打開迎風面的門、艙口和窗戶

D、從開著的門、窗或艙口噴射霧狀射流

136.通過從打開的門、窗或艙口噴出霧狀射流進行通風的方法叫（D）通風。

A、垂直B、正壓C、最初的D、液壓

137.在高碰撞墜機中，要對傷亡人員進行更徹底、范圍更廣的搜索的原因是（C）

A、由于事故通常發生在機場外，沒有現場安保人員控制乘客的移動

B、高存活率增加了幸存者在墜機后離開該地區的可能性

C、在飛機停止前，乘客可能會被拋出飛機

D、高碰撞墜機的碰撞往往發生在機場或鄰近

138.飛機消防救援部門在響應飛機緊急事件時，如有可能，應獲取與事故有關的（D）

信息。

A、飛機保養/維修歷史B、機組人員的經驗

C、救援醫療服務人員數量D、飛機上的燃油量

139.確定互助支援、集結地點和醫療支援都是事故指揮官（D）的一部分。

A、調查報告B、年度報告

C、狀態報告D、評估工作

140.室內火災中，可燃物表面全部卷入燃燒的瞬變狀態叫做（A）。

A、轟燃B、回燃C、爆炸D、爆燃

141.軍用飛機的彈道（D）o

A、只能以180度角接近

B、危險，飛機消防救援人員不得通過

C、對飛機消防救援人員的危害不大

D、應以45度角接近

142.接近軍用飛機失事現場的基本安全預防措施是（C）。

A、以180度角接近任何武器的前面或后面

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B、留在消防車內，直到軍方人員到達

C、不要接觸、打開或移動墜機現場的任何武器

D、如果可能，從下風進近

143.撲救石油產品、儲罐和化工生產設備火災的戰術要求是（C）。

A、固移結合，冷卻固體B、以固為主，直攻火點

C、以固為主，固移結合D、直攻火點，移動物資

144.如果穿刺噴嘴無法足夠深入地穿透艙壁進入觸達貨艙，飛機消防救援人員應（C）。

A、呼叫快速干預小組（RIT）進入B、呼叫快速干預小組（RIT）進入

C、用熱成像儀確定火災區域D、在被風面的機身開孔進行通風

145.消防員應對飛機緊急情況的有效行動計劃是（D）。

A、任何飛機事故都不需要事故行動計劃

B、只有在飛機著火時才需要一個事故行動計劃

C、穿戴PPE,應用水，破拆進入飛機，救援乘客

D、信息、知識、觀察、目標、行動

146.大型群眾性活動消防安全管理工作中，疏散引導組職責不包括（C）。

A、掌握活動舉辦場所各安全通道、出口位置，了解安全通道、出口暢通情況

B、在關鍵部位設置工作人員，確保通道、出口暢通

C、與當地公安消防機構保持緊密聯系，確保第一時間向公安消防機構報警

D、在發生火災或突發事件的第一時間，引導參加活動的人員從最近的安全通道、安

全出口疏散

147.單位消防安全管理制度中最根本的制度是（D）。

A、火災隱患整改制度B、消防安全疏散設施管理制度

C、消防安全教育、培訓制度D、消防安全責任制

148.當液化石油氣與空氣混合達到（A）濃度范圍時，遇明火極易發生爆炸。

A、1.5%-10%B、2.5%-10%C、3.5%-10%D、4.5%-10%

149.能降低氣體混合物爆炸危險性的氣體是（C）。

A、氫氣B、乙快氣C、氮氣D、氧氣

150.當火災現場消防車、泵無法接近水源，又沒有排吸器時，可組織群眾用（D）方式

向消防車供水。

A、串聯供水B、運水供水C、直接供水D、傳遞供水

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151.民航消防監督人員在監督檢查時，發現下列行為違法，其中屬于責令立即改正的

有（B）o

A、擅自降低消防技術標準施工的

B、違反消防安全規定，生產、使用、儲存、銷售、運輸或者銷毀易燃易爆危險物品

的

C、使用防火性能不符合國家標準或者行業標準的建筑構件和建筑材料的

D、在設有車間或者倉庫的建筑物內設置員工集體宿舍的

152.氮氧化物一般由（D）進入人體引起中毒。

A、視網膜B、消化道C、皮膚D、呼吸道

153.在狹小空間長時間作業，無法使用個人攜帶式空氣呼吸器時，應使用（A）。

A、移動式供氣源B、氧氣呼吸器

C、強式送風器D、過濾式防毒面具

154.室內消防水箱應貯存多少分鐘消防用水量（B）。

A、5分鐘B、10分鐘C、15分鐘D、20分鐘

155.真火環境模擬訓練要求空氣呼吸器壓力不得低于（D）MPa。

A、5B、10C、15D、25

156.以下關于隔熱防護服維護保養說法錯誤的是（B）o

A、滅火或訓練后，消防員隔熱防護服應及時清洗、擦凈、晾干。

B、隔熱層和外層可以一起清洗，清洗時不能使用硬刷或用強堿，以免影響防水性

能。

C、消防員隔熱防護服在運輸中應避免與油、酸、堿等易燃、易爆物品或化學藥品

混裝。

D、消防員隔熱防護服應貯存在干燥、通風的倉庫中。

157.處置大型化工裝置、設施、油罐等事故，應及時要求（C）到場協助，及時控制火

勢，遏制爆炸。

A、各級消防部隊滅火救援專家

B、特勤中隊攜帶相關救援裝備

C、事發單位的技術人員

D、安檢、環保、公安、武警等有關部門。

158.液化石油氣處置過程中進入現場或警戒區內的人員必須（A）。

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A、佩戴隔絕式呼吸器，穿著全封閉式消防防化服

B、佩戴隔絕式呼吸器，穿著簡易消防防化服

C、可穿純綿戰斗服，扎緊褲口袖口，勒緊腰帶褲帶

D、全身澆濕

159.液化石油氣處置過程中驅散稀釋不得使用（A）水槍，以免強水流沖擊產生靜電。

A、直流B、開花C、噴霧D、多功能

160.二級化學防護服是消防員處置液態化學危險品和腐蝕性物品以及（B）現場環境下

實施救援任務時穿著的化學防護服。

A、有氧B、缺氧C、有毒D、無毒

161.放射性類安全防護方法錯誤的是（B）。

A、進入放射性危害區域前，要采取相應的安全防護措施。

B、進入放射性危害區域時，必須由工程技術人員帶入。

C、要與放射源保持一定距離，盡可能縮短在輻射區域滯留的時間。

D、戰斗行動中受到輻射污染或可能污染時，應及時請有關技術人員或專家協助進

行檢查，必要時，立即送相關醫院。

162.帶電情況下安全防護方法表述錯誤的是（A）o

A、帶電滅火時，電壓在380V以下時?，通常情況下不用切斷電源，注意安全距離

即可。

B、架設消防梯時，要避開架空電線。

C、撲救帶電設備或電氣線路火災時、水槍手，必須戴好絕緣膠靴和手套。

D、若發生電線斷落，消防人員采取單腳或雙腳并攏的方式跳至帶電體觸地處10m

以外。

163.核放射探測儀丫射線靈敏度為（A）。

A、1000CPM/（mR/h）

B、1000C0PM/（mR/h）

C、100CPM/（mR/h）

D、10CPM/（mR/h）

164.雷達生命探測儀使用過程中要求操作人員與探測儀的距離大于（B）。

A、50cmB、2mC、50mD、10m

165.爆炸會破壞建筑結構，增加孔洞和敞露部分，使大量新鮮空氣流入燃燒區，并將

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（D）排出，加速氣體對流，促使火勢發展。

A、一氧化碳B、二氧化碳C、煙塵