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文檔簡介
港珠澳大橋——中國（香港）
主講：卿月明制作:汪明珠王與
卿月明江琴
2013.11.17港珠澳大橋——世界最大橋隧結合工程工程投資額：726億元工程期限：2003年——2016年港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門的特大型橋梁隧道結合工程,橫跨珠江口伶仃洋海域，主體工程全長約35公里。項目研究始于2004年，2005年基本確定工程方案，西岸著陸點為珠海拱北和澳門明珠，東岸著陸點為香港大嶼山西北的散石灣；2006年粵港澳三方商定大橋采用“三地三檢”模式。該橋通車后，由香港開車到珠海或澳門，只需要15-20分鐘，目前行船需一個小時。有助吸引香港投資者到珠江三角洲西岸投資,并可促進港、珠、澳三地的旅游業。2008年7月29日，為加快興建港珠澳大橋項目進度，廣東省、香港、澳門三地政府考慮由企業投資改為政府出資，以收費還貸的方式建設，目前三地政府已經達成共識。
大橋工程全長49.968公里,采用橋隧組合方案，共設6處通航孔。其中海中隧道6.753公里、海中橋28.525公里,橋隧合計35.578公里。海中橋隧為設計速度每小時100公里的雙向六車道高速公路標準，橋面寬33.1米；珠海側連接線13.89公里，采用設計速度為每小時80公里的雙向六車道高速公路標準；口岸與大橋設連接匝道橋，設計速度為每小時40-60公里。大橋建設進入施工設計階段，第一道難題擺在了工程師的面前。橋梁和海底隧道的貫通，首先需要找到一座島嶼，能將它們連接在一起。然而沒有任何島嶼可供使用。唯一的辦法是修建人工島。密集的海床勘探工作迅速展開，隨后，一個大膽的設計方案被提出來：圓鋼筒圍島計劃，即用一組巨型圓鋼筒，直接固定在海床上，然后在中間填土形成人工島。
港珠澳大橋人工島施工過程中，中交集團下屬的上海振華重工，派出“振華17”號貨輪，從上海長興島基地，運載8只巨型鋼桶，至1600公里外的港珠澳大橋施工海域。全部120個巨型鋼桶，重量超過5.4萬噸。“振華17”是一艘7萬噸級特種船，主要用于裝載重大設備，船長225米，船寬40米。
2011年5月15日，港珠澳大橋西人工島首個鋼桶順利振沉至設計位置，標志著港珠澳大橋人工島工程正式實施。這個鋼桶直徑22米，高41米，重達450噸。中國交通建設股份有限公司，派出1600噸級大型浮吊將其振沉到位。
大橋建設進入施工設計階段，第一道難題擺在了工程師的面前。橋梁和海底隧道的貫通，首先需要找到一座島嶼，能將它們連接在一起。然而沒有任何島嶼可供使用。唯一的辦法是修建人工島。密集的海床勘探工作迅速展開，隨后，一個大膽的設計方案被提出來：圓鋼筒圍島計劃，即用一組巨型圓鋼筒，直接固定在海床上，然后在中間填土形成人工島。按照設計，圍島總共需要120個超級大的圓鋼筒，每個圓鋼筒的直徑達到22.5米，相當于籃球場那樣大，高度45米，相當于18層樓的高度，而重量將達到550噸，相當于一架A380空中客車。制造這些圓鋼筒，對中國的工程師來說，還是第一次。圓鋼筒圍成的人工島港珠澳大橋西人
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