一起列車脫軌侵入鄰線引起的事故分析

由于各種原因，列車在間隔內穿過相鄰線，或列車上裝載的大量貨物散落在相鄰線附近，導致大車輛或分散的貨物進入相鄰線的邊界范圍。若沒有采取及時合理的應急措施,鄰線列車開來時,將與侵入限界內的車體或貨物發生沖突。“4.28”膠濟線列車沖突特別重大事故,就是一起因列車脫軌侵入鄰線而導致的特別重大列車沖突事故。一、村間脫線調查2008年4月28日4時38分,北京開往青島的T195次旅客列車運行至山東境內膠濟鐵路周村至王村間脫線,第9節至17節車廂在鐵路彎道處脫軌,沖向上行線路基外側。4時41分,正常運行的煙臺至徐州的5034次旅客列車剎車不及,最終以每小時70公里的速度與脫軌車輛發生撞擊,機車(內燃機車編號DF11-0400)和第1至第5節車廂脫軌。膠濟鐵路列車相撞事故造成72人死亡,416人受傷。二、車機聯控執行不利T195次列車在限速地段嚴重超速運行;機車乘務員運行中未認真瞭望,漏看慢行地段防護信號,錯過了防止事故的時機;車站值班員和機車乘務員未按規定執行車機聯控制度,未認真傳達調度命令。此外,T195次列車司機從被迫停車侵入鄰線開始到5034次列車開過來的3分鐘時間內沒有及時正確地應急處理,也是事故的重要原因。1.道電半黃半紅色價值樹事發地段為雙線自動閉塞區段,T195次4時38分脫軌停車時,若第一時間內對上行鄰線短路軌道電路,則5034次列車收到地面通過信號機紅色燈光和機車信號的半黃半紅色燈光就會及時采取停車措施,避免發生列車沖突。說明:短路銅線用于短路軌道電路,使得T2通過信號機顯示紅燈,上行方向開來的5034次列車則不會越過關閉的T2信號機,從而避免與T195次列車發生沖突。2.鄰線列車緊急停車在有限的時間里,使用列車無線調度電話呼叫鄰線開來的列車司機緊急停車,可以將緊急情況在最短的時間內通知到鄰線開來的列車司機,使鄰線列車時間有較充裕的時間采取緊急停車措施。3.t195次司機沒有起音聲主要緊急停車信號鳴示緊急停車信號的方式為連續短聲,機車緊急停車信號的鳴笛聲傳遞的距離很遠,若T195次按規定鳴示緊急停車信號,則5034次列車司機聽到后會立即采取緊急停車措施,避免與T195次列車發生沖突。4.t195次司機沒有在列車表面燃燒火炬火炬的火光為列車的停車信號,若T195次司機及時在列車頭部的鄰線上點燃火炬,則5034次列車司機看到后會及時采取停車措施,避免與T195次發生沖突。5.停車信號的信號晝間紅色信號旗、夜間紅色信號燈或晝間兩臂高舉頭上左右搖動、夜間白色燈光上下急劇搖動都是停車信號。若T195次司機向鄰線來車方向顯示停車信號,也能有效避免發生列車沖突。6.司機沒有緊急停車信號機車壓上響墩時會發出爆炸聲,響墩的爆炸聲是緊急停車信號,司機聽到后會立即采取緊急制動措施停車。響墩的設置距離要保證列車壓上響墩后實施緊急制動能在碰撞被防護的對象前停車。三、如果列車被迫在允許停車的范圍內，駕駛員應確保道路沿線暢通1.駕駛員必須立即通過相鄰路線錯誤地向車輛發出指令當發現鄰線有列車開來時,使用無線列車調度電話呼叫其緊急停車,并顯示或鳴示緊急停車信號。2.司機和軌道當存在向前行駛時，軌道負責人負責，而沒有向汽車啟動長時由機車乘務員負責)應立即分別在列車頭部和尾部附近的鄰線上點燃火炬或設置響墩進行防護。3.如果停車地點是自動閉塞區域，駕駛員應立即保護相鄰道路上的短路軌道電路和點燃火炬4.列車用車方向防護確認妨礙鄰線時,對于鄰線上妨礙行車地點應從兩方面按線路最大速度等級規定的列車緊急制動距離位置處設置響墩防護,如確知列車開來方向時,僅對來車方向進行防護。5.向列車調度員、兩端站和附近列