第頁(yè)四川省高一下學(xué)期期末考試物理試卷(附答案解析）學(xué)校:___________班級(jí)：___________姓名：__________考號(hào)：__________一、單選題1．關(guān)于速度、速度的變化量、加速度，下列說(shuō)法正確的是（）A．物體的速度在增大，其加速度可能減小B．速度很大的物體，其加速度不可能為零C．物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，速度的變化量越大，它的加速度一定越大D．加速度方向一定與速度變化量的方向相反2．雨滴由靜止開(kāi)始下落，遇到水平方向吹來(lái)的風(fēng)，下列說(shuō)法中正確的是（）A．風(fēng)速越大，雨滴下落的時(shí)間越長(zhǎng)B．風(fēng)速越大，雨滴著地時(shí)速度越大C．風(fēng)速越小，雨滴下落的時(shí)間越長(zhǎng)D．雨滴著地時(shí)的速度與風(fēng)速無(wú)關(guān)3．有關(guān)圓周運(yùn)動(dòng)的基本模型，下列說(shuō)法正確的是（）A．如圖a，汽車(chē)通過(guò)拱橋的最高點(diǎn)處于超重狀態(tài)B．如圖b，一圓錐擺增大，但保持圓錐的高度不變，則圓錐擺的角速度一定變化C．如圖c，同一小球在光滑而固定的圓錐筒內(nèi)的A、B位置先后分別做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則在A位置小球所受筒壁的支持力等于在B位置時(shí)的支持力D．如圖d，火車(chē)轉(zhuǎn)彎超過(guò)規(guī)定速度行駛時(shí)，內(nèi)軌對(duì)內(nèi)輪緣會(huì)有擠壓作用4．某物體以30m/s的初速度豎直上拋，不計(jì)空氣阻力，g取10m/s2.5s內(nèi)物體的（）A．路程為63m B．位移大小為25m，方向向上C．速度改變量的大小為10m/s D．平均速度大小為13m/s，方向向上5．地月拉格朗日L2點(diǎn)是衛(wèi)星相對(duì)于地球和月球基本保持靜止的一個(gè)空間點(diǎn)，即地月拉格朗日L2點(diǎn)與月球地球總在同一直線上，并且處在月球背面，如圖所示．則與月球相比始終處在地月拉格朗日L2點(diǎn)的衛(wèi)星在地球和月球共同引力作用下繞地球運(yùn)行時(shí)，下列說(shuō)法正確的是A．運(yùn)行的周期比月球大月球大B．向心加速度比月球大C．線速度比月球小D．所受合外力比月球大6．如圖所示，自動(dòng)扶梯與水平面夾角為θ，上面站著質(zhì)量為m的人，當(dāng)自動(dòng)扶梯以加速度a加速向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，人相對(duì)扶梯靜止。下列關(guān)于人的受力情況和運(yùn)動(dòng)情況的描述中，說(shuō)法正確的是（）A．人處于超重狀態(tài)B．人只受重力和支持力C．人所受支持力對(duì)人不做功D．人受重力、支持力、水平向左的靜摩擦力7．如圖所示，傾角θ=30°的粗糙斜面固定在地面上，長(zhǎng)為l，質(zhì)量為m，粗細(xì)均勻，質(zhì)量分布均勻的軟繩置于斜面上，其上端與斜面頂端齊平．用細(xì)線將物塊與軟繩連接，物塊由靜止釋放后向下運(yùn)動(dòng)，直到軟繩剛好全部離開(kāi)斜面（此時(shí)物塊未到達(dá)地面），在此過(guò)程中（）A．物塊和軟繩構(gòu)成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒B．軟繩重力勢(shì)能共減少了C．軟繩重力勢(shì)能的減少量小于其動(dòng)能的增加量與系統(tǒng)產(chǎn)生的內(nèi)能之和D．物塊機(jī)械能的減少量等于軟繩機(jī)械能的增加量二、多選題8．一質(zhì)量為0.2kg的物體在水平面上運(yùn)動(dòng)，它在x、y軸的兩個(gè)正交分速度圖像分別如圖甲、乙所示，由圖可知（）A．開(kāi)始4s內(nèi)物體的位移為16mB．開(kāi)始4s內(nèi)物體的位移為mC．從開(kāi)始至6s末物體一直做曲線運(yùn)動(dòng)D．開(kāi)始4s內(nèi)物體做曲線運(yùn)動(dòng)，接著2s內(nèi)物體做直線運(yùn)動(dòng)9．如圖甲所示，光滑水平面上有一板長(zhǎng)為L(zhǎng)，質(zhì)量為M的長(zhǎng)木板，其上表面由不同的材料組成，距左端段光滑，距右端段粗糙，分界點(diǎn)為P點(diǎn)，木板在恒力F的作用下做減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)木板速度為7m/s時(shí)，在其右端輕放一質(zhì)量m=1kg的小木塊，小木塊可看成質(zhì)點(diǎn)，小木塊在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中恰好不滑出長(zhǎng)木板，且當(dāng)長(zhǎng)木板速度為零時(shí)，小木塊剛好滑回分界點(diǎn)P處，整個(gè)運(yùn)動(dòng)的圖象如圖乙所示，g取10m/s2。下列說(shuō)法正確的是（）A．小木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.1B．木板的減速時(shí)間為4.5sC．長(zhǎng)木板的質(zhì)量為1kgD．外力F的大小是N10．如圖所示，小滑塊P、Q的質(zhì)量均為m，P套在固定光滑豎直桿上，Q放在光滑水平面上。P、Q間通過(guò)鉸鏈用長(zhǎng)為L(zhǎng)的輕桿連接，輕桿與豎直桿的夾角為α，一水平輕彈簧左端與Q相連，右端固定在豎直桿上。當(dāng)α=30°時(shí)，彈簧處于原長(zhǎng)。P由靜止釋放，下降到最低點(diǎn)時(shí)α變?yōu)?0°。整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，P、Q始終在同一豎直平面內(nèi)，彈簧在彈性限度內(nèi)，忽略一切摩擦，重力加速度為g。則P下降過(guò)程中（）A．彈簧彈性勢(shì)能最大值為B．滑塊P的動(dòng)能達(dá)到最大前，P的機(jī)械能先增大后減小C．滑塊P的動(dòng)能達(dá)到最大時(shí)，Q受到地面的支持力等于2mgD．滑塊P的動(dòng)能達(dá)到最大時(shí)，Q受到地面的支持力大于2mg11．如圖（a），傾角為θ的光滑斜面上，輕彈簧平行斜面放置且下端固定，一質(zhì)量為m的小滑塊從斜面上O點(diǎn)由靜止滑下。以O(shè)點(diǎn)為原點(diǎn)，作出滑塊從O下滑至最低點(diǎn)過(guò)程中的加速度大小a隨位移x變化的關(guān)系如圖（b）。彈簧形變始終未超過(guò)彈性限度，重力加速度大小為g。下列判定正確的是（）A．彈簧的勁度系數(shù)為B．下滑過(guò)程中，在x=x2處，滑塊的機(jī)械能最大C．在x1～x2和x2～x3兩段過(guò)程中，彈簧彈性勢(shì)能的增量相等D．在x1～x2和x2～x3兩段過(guò)程中，a-x圖線斜率的絕度值均等于三、實(shí)驗(yàn)題12．（1）如圖所示是探究平拋運(yùn)動(dòng)的裝置。在此實(shí)驗(yàn)中，下列說(shuō)法正確的是_________。

A．斜槽軌道越光滑，對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果影響越小B．為提高實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)確性，記錄的點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)多一些C．斜槽末端應(yīng)調(diào)整成水平狀態(tài)D．圖甲中檔條N每次必須等間距下移（2）在實(shí)驗(yàn)中，記錄了小球在運(yùn)動(dòng)中的3個(gè)位置，如圖乙所示，已知圖中小方格的邊長(zhǎng)為L(zhǎng)，重力加速度為g，則小球平拋的初速度為_(kāi)_________（用L、g表示）。b點(diǎn)的速度__________。（用L、g表示）

13．利用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置探究恒力做功與物體動(dòng)能變化的關(guān)系。小車(chē)的質(zhì)量，鉤碼的質(zhì)量，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源為50的交流電。（1）掛鉤碼前，某次調(diào)節(jié)木板右側(cè)的高度，然后輕推小車(chē)觀察到小車(chē)加速運(yùn)動(dòng)，該現(xiàn)象的原因可能是______；（2）正確操作后，掛上鉤碼，按實(shí)驗(yàn)要求打出的一條紙帶如圖乙所示，選擇某一點(diǎn)為O，依次每隔4個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)。用刻度尺量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，記錄在紙帶上。計(jì)算打出各計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)小車(chē)的速度v，其中打出計(jì)數(shù)點(diǎn)“1”時(shí)小車(chē)的速度=______m/s；（3）將鉤碼的重力視為小車(chē)受到的拉力，取，利用算出拉力對(duì)小車(chē)做的功W。利用算出小車(chē)動(dòng)能，并求出動(dòng)能的變化量。計(jì)算結(jié)果見(jiàn)下表：2.552.963.413.844.292.232.673.133.533.94請(qǐng)根據(jù)表中的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，在方格紙上描點(diǎn)作出-實(shí)驗(yàn)圖像______；（4）根據(jù)以上圖像的對(duì)比，發(fā)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)圖像和理論圖像之間存在明顯差距，總是略小于W，產(chǎn)生以上結(jié)果的原因是______；（5）為了減小實(shí)驗(yàn)圖像與理論圖像之間的差距，請(qǐng)?zhí)岢瞿愕姆桨福篲_____。四、解答題14．如圖所示，將一小球以的速度水平拋出，落地時(shí)的速度方向與水平方向的夾角，不計(jì)空氣阻力，（）求：（1）小球拋出點(diǎn)離地面的高度h（2）小球飛行的水平距離x15．如圖所示，小明在離水面高度=1.8m處，將一質(zhì)量m=20g的小石片以水平初速度8m/s拋出，玩“打水漂”，小石片在水片上滑行時(shí)受到的水平阻力恒為，在水面上彈跳數(shù)次后沿水面的速度減為零后沉入水底。假設(shè)小石片每次均接觸水面后跳起，跳起時(shí)豎直方向的速度與此時(shí)沿水面滑行的速度之比為常數(shù)k=0.75，取重力加速度，不計(jì)空氣阻力，求小石片（1）第一次與水面接觸前水平方向的位移；（2）第一次與水面接觸過(guò)程中對(duì)水面作用力（可視作恒力）的豎直分力大小Fy；（3）從拋出到開(kāi)始下沉的時(shí)間t。16．如圖所示，豎直固定的四分之一粗糙圓軌道下端B點(diǎn)水平，半徑R1=1m，質(zhì)量M=1kg的長(zhǎng)薄板靜置于傾角θ=37°的粗糙斜面CD上，其最上端剛好在斜面頂端C點(diǎn)。一質(zhì)量為m=1.5kg的滑塊（可看做質(zhì)點(diǎn)）從圓軌道A點(diǎn)由靜止滑下，運(yùn)動(dòng)至B點(diǎn)時(shí)對(duì)軌道的壓力大小為FN=39N，接著從B點(diǎn)水平拋出，恰好以平行于斜面的速度落到薄板最上端，并在薄板上開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)小物體落到薄板最上端時(shí)，薄板無(wú)初速度釋放并開(kāi)始沿斜面向下運(yùn)動(dòng)，其運(yùn)動(dòng)至斜面底端時(shí)與豎直固定的光滑半圓軌道DE底端粘接在一起。已知斜面CD長(zhǎng)L2=7.875m，薄板長(zhǎng)L1=2.5m，厚度忽略不計(jì)，其與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.25，滑塊與長(zhǎng)薄板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ2=0.5，滑塊在斜面底端的能量損失和運(yùn)動(dòng)過(guò)程中空氣阻力均忽略不計(jì)，g=10m/s2，sin37°=0.6，cos37°=0.8，試求：（1）滑塊運(yùn)動(dòng)至B點(diǎn)時(shí)速度大小vB及滑塊由A到B運(yùn)動(dòng)過(guò)程中克服摩擦力做的功Wf；（2）滑塊從C到D過(guò)程中損失的機(jī)械能ΔE；（3）如果要使滑塊不會(huì)中途脫離豎直半圓軌道DE，其半徑R2需要滿(mǎn)足什么條件？參考答案1．A【詳解】A．當(dāng)加速度與速度方向相同時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度減小時(shí)，物體可能做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng)，故A正確；B．加速度是描述速度變化快慢的物理量，速度很大的物體，加速度可能為零，例如勻速飛行的飛機(jī)，故B錯(cuò)誤；C．物體速度變化量大，但若所需時(shí)間很長(zhǎng)，物體速度變化率可能很小，加速度可能很小，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)加速度的定義式，可知加速度方向與速度變化量的方向相同，故D錯(cuò)誤。故選A。2．B【詳解】AC．將水滴的運(yùn)動(dòng)沿水平方向和豎直方向正交分解，水平方向隨風(fēng)一起飄動(dòng)，豎直方向同時(shí)向下落；由于水平方向的分運(yùn)動(dòng)對(duì)豎直分運(yùn)動(dòng)無(wú)影響，故落地時(shí)間與水平分速度無(wú)關(guān)，故AC錯(cuò)誤；BD．兩分運(yùn)動(dòng)的速度合成可得到合速度，故風(fēng)速越大，落地時(shí)合速度越大，故B正確，D錯(cuò)誤。故選B。3．C【詳解】A．如題圖a，汽車(chē)通過(guò)拱橋的最高點(diǎn)時(shí)，其所受合力方向指向豎直向下，汽車(chē)有豎直向下的加速度，由牛頓第二定律可知，橋的支持力小于汽車(chē)的重力，處于失重狀態(tài)，A錯(cuò)誤；B．如題圖b，圓錐擺做圓周運(yùn)動(dòng)，擺球受力如圖所示，設(shè)圓錐的高度為h，其運(yùn)動(dòng)半徑為R=htanθ由圓錐擺球受合力提供向心力，則有mgtanθ=mRω2增大時(shí)，圓錐的高度不變，則圓錐擺的角速度不變，與角無(wú)關(guān)，B錯(cuò)誤；C．如題圖c，同一小球在圓錐筒內(nèi)的A、B位置先后分別做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，小球受力如圖所示，受力為重力G和圓錐筒壁的支持力FN，其FN分力F提供向心力，分力F＇與重力平衡，因是同一小球，則有支持力相同，所以在A位置小球所受筒壁的支持力等于在B位置時(shí)的支持力，C正確；D．如題圖d，火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于軌道傾斜，重力和軌道支持力的合力恰好提供火車(chē)轉(zhuǎn)彎的向心力，則有內(nèi)、外軌對(duì)內(nèi)、外輪緣都不會(huì)有擠壓作用，若火車(chē)轉(zhuǎn)彎超過(guò)規(guī)定速度行駛時(shí)，火車(chē)有做離心運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，此時(shí)外軌對(duì)外輪緣會(huì)有擠壓作用，D錯(cuò)誤。故選C。4．B【詳解】A．初速度30m/s，只需要3s即可上升到最高點(diǎn)，位移為再自由落體2s時(shí)間，下降高度為故路程為65m，A錯(cuò)誤；B．此時(shí)離地面高度位移方向豎直向上，B正確；C．規(guī)定向下為正，此時(shí)速度為速度該變量為C錯(cuò)誤；D．平均速度為D錯(cuò)誤。故選B。5．B【詳解】由于地月拉格朗日點(diǎn)與月球、地球總在同一直線上，“鵲橋”號(hào)中繼星繞地球運(yùn)行的角速度和周期與月球相等，A錯(cuò)誤；因?yàn)椤谤o橋”號(hào)中繼星繞地球運(yùn)行軌道半徑比月球的軌道半徑大，由可知向心加速度比月球大．B正確；由線速度可知線速度比月球大．C錯(cuò)誤；衛(wèi)星所受合外力等于繞地球運(yùn)行的向心力，由于衛(wèi)星質(zhì)量比月球小得多，因此所受合外力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于月球，D錯(cuò)誤．6．A【詳解】BD．人相對(duì)扶梯靜止,自動(dòng)扶梯以加速度a加速向上運(yùn)動(dòng)，則人也以加速度a加速向上運(yùn)動(dòng)，此加速度可以分解為豎直向上的加速度和水平向右的加速度，在水平方向根據(jù)牛頓第二定律可知人應(yīng)受水平向右的靜摩擦力，選項(xiàng)BD錯(cuò)誤；A．由于人有豎直向上的分加速度，所以人處于超重狀態(tài)，選項(xiàng)A正確；C．人所受支持力豎直向上，向上運(yùn)動(dòng)過(guò)程中豎直方向有位移，因此支持力對(duì)人做功，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。故選A。7．C【詳解】物塊下落過(guò)程中，由于摩擦力對(duì)軟繩做功，則物塊和軟繩構(gòu)成的系統(tǒng)機(jī)械能減小，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；物塊未釋放時(shí)，軟繩的重心離斜面頂端的高度為，軟繩剛好全部離開(kāi)斜面時(shí)，軟繩的重心離斜面頂端的高度，則軟繩重力勢(shì)能共減少，故B錯(cuò)誤．對(duì)軟繩，物塊的拉力做的功與軟繩重力勢(shì)能的減少量之和等于其動(dòng)能的增加量與系統(tǒng)產(chǎn)生的內(nèi)能之和，則軟繩重力勢(shì)能的減少量小于其動(dòng)能的增加量與系統(tǒng)產(chǎn)生的內(nèi)能之和，選項(xiàng)C正確；物塊機(jī)械能的減少量等于軟繩機(jī)械能的增加量與系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量之和，選項(xiàng)D錯(cuò)誤．8．BD【詳解】AB．根據(jù)速度-時(shí)間圖象與時(shí)間軸圍成的面積表示物體運(yùn)動(dòng)的位移，知開(kāi)始4s內(nèi)物體x軸方向的位移為8m，y軸方向的位移為8m，所以開(kāi)始4s內(nèi)物體的位移為m，故A錯(cuò)誤B正確；CD．開(kāi)始時(shí)物體初速度方向沿x方向，加速度方向沿y方向，兩者不在一條直線上，所以物體做曲線運(yùn)動(dòng)，4s末物體的速度方向與x方向夾角的正切值為，加速度方向與x方向夾角的正切值為，所以速度方向與加速度方向在同一條直線上，所以物體后2s內(nèi)做直線運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤D正確。故選BD。9．BD【詳解】A．由v-t圖象知，0~0.5s時(shí)間內(nèi)，小木塊都在木板粗糙部分運(yùn)動(dòng)，小木塊的加速度為a=2m/s2，對(duì)于小木塊由牛頓第二定律有解得A錯(cuò)誤；B．由v-t圖象可知，在t=0.5s時(shí)，木板速度大小為2m/s，小木塊此時(shí)后滑到光滑區(qū)域，在t=2.5s時(shí)共速，由圖象對(duì)稱(chēng)性可得，木板減速的總時(shí)間為4.5s，B正確；CD．當(dāng)木塊在粗糙的部分運(yùn)動(dòng)時(shí)，木板的加速度為-，對(duì)木板由牛頓第二定律得即當(dāng)木塊在光滑的部分運(yùn)動(dòng)時(shí)，木板的加速度，對(duì)木板由牛頓第二定律得F=0.5M聯(lián)立解得C錯(cuò)誤，D正確。故選BD。10．AC【詳解】A．P下降到最低點(diǎn)時(shí)α變?yōu)?0°，彈性勢(shì)能達(dá)到最大，由能量守恒可得A正確；B．滑塊P的動(dòng)能達(dá)到最大前，P、Q及彈簧組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒，由于Q的動(dòng)能及彈簧的彈性勢(shì)能均增大，故P的機(jī)械能一直減小，B錯(cuò)誤；CD．滑塊P的動(dòng)能達(dá)到最大時(shí)，P、Q及彈簧組成的整體在豎直方向加速度為零，受到整體的重力及地面支持力作用而平衡，故Q受到地面的支持力等于2mg，C正確，D錯(cuò)誤。故選AC。11．AD【詳解】A．由圖可知，當(dāng)小球下落到x2時(shí)，加速度為零，即彈力與重力大小相等，此時(shí)彈簧的形變量為，則有解得A正確；B．對(duì)小滑塊和彈簧組成的系統(tǒng)進(jìn)行分析，由于只有重力和彈力做功，則系統(tǒng)機(jī)械能守恒，當(dāng)彈簧的彈性勢(shì)能最小，小滑塊的機(jī)械能最大，故當(dāng)小滑塊下落到時(shí)，彈簧處于原長(zhǎng)，彈性勢(shì)能為零，為最小，則此時(shí)小滑塊的機(jī)械能最大，B錯(cuò)誤；C．由圖可知，x1～x2的距離差小于x2～x3兩的距離差，可得彈簧彈性勢(shì)能的增量不相等，C錯(cuò)誤；D．在x1～x2的過(guò)程中，重力大于彈力，根據(jù)牛頓第二定律有又由A項(xiàng)可知聯(lián)立解得由圖可知，當(dāng)時(shí)聯(lián)立解得即為該段圖線的斜率絕對(duì)值；在過(guò)程中，彈力大于重力，根據(jù)牛頓第二定律有又聯(lián)立解得由圖可知，當(dāng)時(shí)聯(lián)立解得即為該段圖線的斜率絕對(duì)值，故可得在x1～x2和x2～x3兩段過(guò)程中，a-x圖線斜率的絕度值均等于，D正確。故選AD。12．BC/CB【詳解】（1）[1]A．實(shí)驗(yàn)時(shí)只要讓小球從同一高度靜止滑下，以保證小球做平拋運(yùn)動(dòng)時(shí)的初速度相等，故斜槽軌道是否光滑，對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果沒(méi)有影響，A錯(cuò)誤；B．為提高實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)確性，記錄的點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)多一些，B正確；C．為保證小球做的是平拋運(yùn)動(dòng)，斜槽末端應(yīng)調(diào)整成水平狀態(tài)，C正確；D．圖甲中檔條N只要能記錄小球下落在不同高度時(shí)的不同位置即可，不需要等間距下移，D錯(cuò)誤。故選BC。（2）[2]小球在水平方向上做勻速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)圖中ab點(diǎn)和bc點(diǎn)間的水平距離相等可知，小球經(jīng)過(guò)ab的時(shí)間與bc的時(shí)間相等設(shè)為T(mén)，根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)推論，在豎直方向有解得故小球平拋的初速度為[3]根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)推論，中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度等于該段的平均速度，可知b點(diǎn)的豎直方向速度為故b點(diǎn)的速度為13．平衡摩擦力過(guò)度（或木板傾角過(guò)大）0.238沒(méi)有滿(mǎn)足小車(chē)質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼質(zhì)量（小車(chē)所受拉力做的功小于鉤碼重力做的功）增加小車(chē)質(zhì)量（或減小鉤碼質(zhì)量、直接用力傳感器測(cè)量小車(chē)所受拉力大小）【詳解】（1）[1]輕推小車(chē)觀察到小車(chē)加速運(yùn)動(dòng)，說(shuō)明小車(chē)重力沿木板向下的分力大于摩擦力，原因可能是平衡摩擦力過(guò)度（或木板傾角過(guò)大）。（2）[2]由題意可知，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為打出計(jì)數(shù)點(diǎn)“1”時(shí)小車(chē)的速度為（3）[3]如圖所示。（4）[4]對(duì)小車(chē)根據(jù)牛頓第二定律有對(duì)鉤碼同理有聯(lián)立解得根據(jù)上式可知，只有當(dāng)小車(chē)質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼質(zhì)量時(shí)，F(xiàn)才近似等于mg，否則就會(huì)造成F＜mg，即小車(chē)所受拉力做的功小于鉤碼重力做的功，從而使實(shí)驗(yàn)圖像和理論圖像之間存在明顯差距。（5）[5]為了減小實(shí)驗(yàn)圖像與理論圖像之間的差距，可以增加小車(chē)質(zhì)量、減小鉤碼質(zhì)量，或者直接用力傳感器測(cè)量小車(chē)所受拉力大小。14．（1）；（2）【詳解】（1）根據(jù)題意，設(shè)小球落地時(shí)的豎直速度為，由幾何關(guān)系有可得又由可得，小球拋出點(diǎn)離地面的高度（2）由公式可得，小球得飛行時(shí)間為則小球飛行的水平距離為15．（1）；（2）；（3）【詳解】（1）設(shè)從拋出到第一次與水面接觸前時(shí)間為，由得第一次與水面接觸前水平方向的位移（2）第一次與水面接觸前豎直方向的速度小石片在水面上滑行時(shí)，設(shè)水平方向加速度大小為，有第一次與水面接觸后跳起時(shí)滑行速度規(guī)定豎直方向下為正方向，第一次與水面接觸后跳起時(shí)豎直方向分速度豎直方向加速度為第一次與水面接觸過(guò)程中對(duì)水面作用力（可視作恒力）的豎直分力大小Fy，由牛頓第二定律得解得（3）小石片在水面上滑行時(shí)，有每次滑行速度的變化量由可知，小石片共在水平上滑行了10次，空中彈起后飛行了9次，第n次彈起后的速度再由vyn=kvxn和可得第n次彈起后在空中飛行的時(shí)間為為一等差數(shù)列，首項(xiàng)t1=1.08s公