第頁共頁最新工程管理實習報告(十六篇)隨著個人素質的提升，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢？下面我就給大家講一講優秀的報告文章怎么寫，我們一起來理解一下吧。工程管理實習報告篇一作為一名快要或者剛剛接觸專業知識的大學生來說，假設在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，學院帶著我們進展了這次實習活動，讓我們從理論中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今后專業課的學習打下堅實的根底。實習目的1、理解當前鐵道施工的根本方法以及鐵道施工中需要的根本技術，對地下施工有一個更加系統、專業的理解；2、結合已學過的一些課程，通過理論穩固并擴大知識面；3、通過主要工種施工工藝的現場參觀與學習，學習施工的根本知識，為學好工程施工及施工組織管理打下根底；4、通過現場理論和現場觀摩，調查學習土木工程建立工人及技術員的優良品質，進一步培養學生熱愛專業、獻身于土木工程建立事業的志向。實習時間：20xx年4月10日實習地點：斜河澗、青龍橋京張鐵路、南口實習內容1、鐵道工程概論總的情況來說，現代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道。在鐵道方面，主載體是火車，二火車主要分為蒸汽火車、內燃火車、電力火車。如今，蒸汽火車已經即被淘汰掉，電力火車為主體，然而當遇到冰災、地震等其他的災害時，電輸網被破壞，此時，那么用內燃火車。鐵路的產生和開展是與科學技術進步和大規模的商品消費分不開的。1804年英國人特雷維西克試制了第一臺行駛于軌道上的蒸汽機車，1825年英國在大林頓到斯托克頓之間修建了世界上第一條鐵路，長21km。然后是十九世紀末到二十世紀初，帝國對別國的侵略，然后再殖民地大修鐵路，于是在那個時候，是修建鐵路的頂峰期。其中，美國鐵路修建中，華人在其中作出了非常重要的奉獻。在第一和第二次世界大戰期間，由于戰亂帶來的.災難，造成很多的人流離失所，于是，修建鐵路變成了空談，那時，寫到的開展是停滯不前的。二十世紀六十年代以后，科學技術的高度開展，世界的相對穩定，是鐵道的開展開始復蘇，跨進二十一世紀，變相高質量、高速化開展。比方，西南交通大學已于90年代研制出載人的常導磁浮車，與世紀之交研制出高溫超導磁浮車，并與四川省合作在都江堰青城山下修建了常導磁浮線。1、更具國家的政治、經濟和國防的需要，結合線路經過地區的自然條件、資分布、工農業開展等情況，規劃線路的根本走向，選定鐵路的主要技術標準。2、更具沿線的地形、地質、水溫等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施，來實際線路的空間位臵。3、研究部署線路上的各種建筑物，如車站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，病區定期類型和大小，是總體上浮相配合，全局上經濟合理。工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設備等。軌道軌道的作用：引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧構造物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。鋼軌鋼軌的作用：直接和車輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導列車按規定的方向運行。鋼軌的型號：根據每米鋼軌的質量分為75、60、50和43kg。軌鋼軌的標志：在每根鋼軌的軌腰軋制有消費廠標志、鋼軌型號、制造年月等。聯接零件－接頭連接零件接頭連接零件：聯接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協調工作。聯接零件－中間連接零件中間連接零件，聯接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位臵;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向挪動。軌枕軌枕的功能，支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經其分布后傳于道床。軌枕的分類：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。軌枕-木枕木枕斷面一般為矩形。道床承受來自軌枕的壓力并均勻地分布到路基面上，降低路基面的應力集度。構造：道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特征。道岔道岔是使機車車輛從一股軌道分支進入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設備，它的根本功能是實現線路的連接和穿插。線路連接和穿插設備總稱為道岔和穿插，鐵路工程界習慣稱為道岔。現介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉轍器、轍叉與護軌、連接局部以及岔枕組成。路基路基是為滿足軌道鋪設和運營條件而修建的土工構筑物。路基必須保證軌頂設計標高，并與橋隧建筑物連接組成完好貫穿的鐵道路路。路基工程包括路根本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。橋梁橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部構造及下部構造組成，上部構造為橋跨，下部構造為橋墩、橋臺及墩臺根底。軌道傳來的力，通過橋跨、墩臺及根底，逐次傳遞至基底面上。隧道隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程構造。工程管理實習報告篇二采取集體組織，分組進展的方式，到工程現場系統地理解實際工程。在一些主要的.、交通量大的路段分車型、分時段進展頂峰時段交通量調查，并對調查資料進展整理與分析^p。考察穿插口類型、位置、信號燈配置、交通組織，調查主要穿插口頂峰小時各流向交通量，并對調查資料進展整理與分析^p。交通樞紐位置〔如大型公交車站、火車站、飛機場、港口、多條道路交匯點等〕停車場設置情況，停車規模、收費標準、周邊路網情況、停車場出入口設置等。工程管理實習報告篇三1、認識實習是一個重要的教學環節，學生需要有足夠的重視，應以積極的態度完成它。必須準時到達集合地點，班干、組長主要負責組織好同學。2、學生必須服從實習單位和現場施工負責人員的安排和指導，遵守實習單位的一切規章制度和勞動紀律，保證良好的實習秩序，不得無故缺勤、遲到或早退，工作總結《交通工程專業認識實習方案與安排》。3、學生實習期間，一切活動必須聽從實習指導教師的統一安排，嚴肅組織紀律，學生不得自行外出活動。實習期間一般不準事假，請病假需持有醫生證明，并經實習指導教師批準方可。4、在實習期間，同學之間應互相關心、互相幫助、友好團結。5、實習期間遵守平安規定，確保人身平安。6．實習期間，學生應根據實習內容認真仔細作好實習日記，每天不少于300字，實習完畢時交實習指導教師評閱簽字。7、實習完畢前，學生應對實習全過程進展分析^p總結，寫出實習報告，并交實習指導教師評閱簽字。8、學生實習期間，如不服從指導教師的安排或嚴重違犯實習紀律的，教師可隨時停頓其實習，并判實習成績不及格；實習完畢，學生不交實習日記和實習報告者，同樣以實習成績不及格處理。工程管理實習報告篇四考核總成績，按考核工程評定的總分數分為五等，即：評定總分≥90分優80-89分良70-79分中60-69分及＜60分不及格由實習指導教師考核，對學生在實習中的表現，包括工作的主動性、認真負責態度、出勤率和遵守紀律情況等給予相應成績。實習考核成績不及格的學生，應重修，費用自理。具有以下情況之一者，記為不及格。〔1〕實習日記不完好，缺少三分之一以上者；〔2〕實習報告內容不完好，草率低劣；〔3〕違犯組織紀律者。工程管理實習報告篇五一、實習目的、要求認識實習是材料成型與控制工程專業重要的教學環節,通過認識實習,要求學生對煉鐵煉鋼軋鋼的整個鋼鐵消費系統及廠間的互相關系有根本的理解.對鋼錠的軋鋼消費過程及主要工藝設備建立起必須的感性認識;同時,對鑄造,焊接與鍛壓等消費過程建立起必要的感性認識,以便為以后續專業課程的學習作好準備.在實習過程中,要求學生深化消費實際,學習工人和工程技術人員的優秀品質,學習他們的消費實際知識和為”四化”勤奮工作的精神,增強熱愛專業,愛勞動的思想.對實習的要求:①要求對各廠原料的種類,產品的品種規格和用途,消費的品種規格和用途,成產過程及主要設備和消費才能有一般性理解.②要求對各個廠的原料,產品,某一產品的消費過程及主要工藝設備的構造形式,主要參數,消費才能及軋鋼車間的品面布置等有根本的.理解.③在實習期間要求學生認真做好筆記,在實習完畢候及時寫出實習報告并交給指導教師根據報告質量,實習態度及考試成績中和評定.④認真聽取各級平安報告,遵守交通規那么及車間勞動紀律,嚴防平安事故發生二、實習公司簡介福建省三鋼〔集團〕有限責任公司前身為福建省三明鋼鐵廠，建于1958年。20xx年4月，經福建省人民政府批準改制設立福建省三鋼〔集團〕有限責任公司。目前，三鋼集團公司有上市公司——福建三鋼閩光股份、全資子公司——三明化工有限責任公司以及9家控股子公司。公司〔不含三化公司，下同〕有在崗職工11100人，其中專業技術人員1981人〔高級職稱223人、中級職稱728人〕。公司技術裝備精良，主要技術裝備到達全國同類型企業先進程度。主體消費設備全面實現電子計算機控制，實現了消費過程連續化、自動化。公司現有總資產103.9億元。企業已成為有煉焦、燒結、煉鐵、煉鋼、軋鋼全流程消費線以及動力、運輸、機械制造、建筑安裝等配套齊全的大型企業集團。20xx年，在中國企業500強中，三鋼名列338位。公司主導產品為“閩光”牌螺紋鋼筋系列、鋼筋混凝土用線材系列、拉拔用線系列，并成功開發出冷鐓鉚螺鋼系列、優質碳素構造鋼系列和中厚板等多種產品。螺紋鋼筋、q235熱軋圓盤條和sl2拉拔用線產品均為福建省名牌產品，其中螺紋鋼筋、q235熱軋圓盤條均為國家產品質量免檢產品，螺紋鋼筋產品還榮獲國家“金杯獎”、“全國用戶滿意產品”稱號。企業通過了質量管理體系、環境管理體系和職業平安安康管理體系認證，并獲得“全國文明單位”、“全國先進基層黨組織”、“全國‘五一’勞動獎狀”、“全國思想政治工作先進企業”、“全國廠務公開先進單位”和“全國產品質量和效勞質量雙十佳企業”、“全國質量管理先進企業”等榮譽稱號。近年來，三鋼堅持科學開展觀，圍繞高效低耗、做大做強的主戰略，不斷推進企業產權制度和內部各項管理制度的改革，依靠技術進步，走內涵和外延擴大再消費相結合的路子，企業的開展步入快車道。自1998年產鋼打破100萬噸后，20xx年，產鋼打破200萬噸，實現銷售收入53.82億元、利稅總額15.92億元，其中利潤10.98億元，被評為“20xx年全國工業重點行業效益十佳企業”。20xx年，跨上300萬噸鋼的新臺階。20xx年，產鋼318萬噸，實現銷售收入90.61億元、利稅12.84億元，其中利潤7.11億元。20xx年，三鋼消費經營繼續保持良好開展態勢，主要技術經濟指標繼續保持行業先進程度。工程管理實習報告篇六通過理論學習穩固，強化我們所學的知識，培養理論聯絡實際，綜合運用所學知識解決實際問題，并開闊我們的工程技術眼界，工人和技術人員對待工作嚴謹認真的態度。xx年6月29日在教師的帶著下我們來到了位于亞泰大街與寬府路交匯處的施工現場、在工作人員的講解下我們理解了實習單位的概況，消費方法和規模、通過閱讀該廠的施工圖，結合圖紙和際工程，使我們理解和掌握施工圖的內容和表達方式。本工程是區工程，由吉林省吳中置業工程部承建，由中國建筑第六工程局設計、吳中印象期住宅吳中印象總建筑面積達82，999㎡，包括棟多層洋房和4棟景觀高層、社區規劃圍繞節點共享院落展開，營造步移景異場景，充滿詩情畫意，充分表達和諧社區、親情鄰里安康居住理念、建筑立面前衛新穎，色彩溫暖亮堂，質感細膩生動，趨向于極簡審美口味，力圖打造長春市品質卓越、尺度怡人環境溫馨的人性化社區、其中包含住宅樓、地下車庫及人防地下室.在實習過程中我們都嚴格遵守教師的要求和施工單位的規章制度，全身心的.投入到實習中去，認真聽工作人員的講解，積極發問。2、對理論知識掌握不夠扎實2、熟悉圖紙才能差，對平面圖想象不出立體的樣子3、對施工標準理解不夠首先，實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，通過這一年的大學生提供〕學習，我們經常會提到但卻又未曾真正的涉及過實習，所以這次的實習給我留下了很深的記憶并帶給我更多的期待。其次，通過實習全面的檢驗了我各方面的才能，它就像一塊試金石，檢驗我能否將所學的理論知識用到理論中去，通過這次的理論，也讓我知道了自己在哪方面的缺乏，給我今后的學習帶來了很大的幫助、這次理論使我近間隔的觀察了工程的建造過程，讓我明白了作為一名工程技術人員的職責和艱辛。最后，這次實習讓我受益匪淺，我會不斷的理解工程的涵義，認真的學習制圖，努力進步自己的專業程度，虛心的學習，努力彌補自己的缺乏之處，使理論和實際更好的結合，以便為今后的工作打下堅實的根底。總結我是學工程造價的，在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸理論過，也許等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己才能的欠缺和知識的匱乏、通過畢業實習這三個月期間，我驗證和穩固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的理論知識，加深理解了對本專業的需要、培養了獨立進展資料搜集和解決問題的才能，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經歷，為將來自己走創業之路做準備。工程管理實習報告篇七一、幾天的認識實習既緊張又新穎，因為參觀的單位就是我們以后將要工作的地方。通過實習，我們親身感受啦以后的工作狀態，以及工作后將要從事的工作的對象以及所用的知識，這不僅激發啦我學習課程的熱情，也會促進我們不斷提升自己運用知識的才能，認識到課堂上學習的缺乏。在我看來，實習有以下幾點好處：其一，認識實習能培養我們全面考慮的才能。電力系統要正常工作，要考慮諸多因素。例如支撐運輸線的桿塔，分為拉線式，直立式，耐張型，跨越型，就是為啦適應不同的環境。運輸線少不啦絕緣子，金具，為啦消除重力，風力等影響。其二，認識實習能培養我們靈敏考慮與解決問題的才能。所參觀的變電所的輸入高壓線要經過三個繼電器，兩個變壓器。三個開關不同擋位，就可以控制兩個變壓器的工作狀態，便于檢查與維修。其三，實習培養我們較強的是讀圖與理論才能。通過實習，我們更詳細的啦解啦和我們同專業的工作人員是如何工作的，雖然由于專業知識有限，我們啦解的還不是很詳細，但是我們對我們自己以后要做的工作有啦一個感性的認識，這樣更有利于以后理論的學習，感性認識上升為理性認識。二、以前只是聽說地下石油開采后要往地下注水，不過在參觀**注水站之前怎么也沒有想到注水還有這么多的學問，更讓我難以置信的是注水還要求是未被污染的水。利用注水井把水注入油層，以補充和保持油層壓力的措施稱為注水。油田投入開發后，隨著開采時間的增長，油層本身能量將不斷地被消耗，致使油層壓力不斷地下降，地下原油大量脫氣，油井產量大大減少，甚至會停噴停產，造成地下殘留大量死油采不出來。為啦彌補原油采出后所造成的地下虧空，保持或進步油層壓力，實現油田高產穩產，必須對油田進展注水。而注水站的作用正是把供水系統送來或經過處理符合注水水質要求的各種低壓水通過水泵加壓變成油田開發需要的高壓水，經過高壓閥組分別送到注水干線，再經配水間送往注水井，注入油層。一般對于油田注水站的水的來一般是煉油廠煉油后的水和來于附近河流中的水。前者一般需經過凈化才能輸送至各大油田注入地下，而后者這可直接注入地下。注水站主要有儲水罐，供水管網，注水泵房，泵機組，上下壓水閥及供配電，光滑系統，冷卻水系統組成。注水方式即是注采系統，其指注水井在油藏所處的部位和注水井與消費井之間的排列關系，可根據油田特點選擇以下注水方式：邊緣注水，其分為緣外注水，緣上注水和邊內注水三種；切割注水；面積注水，可分五點法注水，七點法注水，歪七點法注水，四點法注水及九點法注水等。我們實習的時間只有短短的五天，而在變電所實習的時間卻達一天之長，在供電培訓中心的實習也占啦半天的時間，可見電力方面的認識對我們電氣專業學生的重要性。都有詳細要求。變電所繼電保護分系統保護〔包括輸電線路和母線保護〕和元件保護〔包括變壓器，電抗器及無功補償裝置保護〕兩類。變電所的控制方式一般分為直接控制和選控兩大類。前者指一對一的按紐控制。對于控制對較多的變電所，如采用直接控制方式，那么控制盤數量太多，控制監視面太大，不能滿足運行要求，此時需采用選控方式。選控方式具有控制容量大，控制集中，控制屏占地面積較小等優點；缺點是直觀性較差，中間轉換環節多。變電所引入兩路高壓電，通過三路繼電器控制，使高壓電可以通過不同的備用設備輸入，以便發生故障時進展維修。輸入電壓通過變壓后，電壓由110kv降為10kv。變壓器是變電所的核心設備，變電所控制室內裝有控制設備，控制著所內一切儀器設備，還有先進的報警功能。如今的變電所多以六氟化硫氣體作為絕緣介質。變電站還裝有防雷設備，主要有避雷針和避雷器。避雷針是為啦防止變電站遭受直接雷擊將雷電對其自身放電把雷電流引入大地。在變電站附近的線路上落雷時雷電波會沿導線進入變電站，產生過電壓。另外，斷路器操作等也會引起過電壓。避雷器的作用是當過電壓超過一定限值時，自動對地放電降低電壓保護設備放電后又迅速自動滅弧，保證系統正常運行。供電培訓中心是培訓電力方面的專業人員的地方，我們參觀的培訓中心就曾培訓出許多電力方面的優秀人才。在供電培訓中心實習是我們認識到啦一個高級電工人員須具備的根本技能。我們親臨考試考場，深切的感受啦學校的氣氛。最后進展的平安救護更是讓我們受益匪淺，先進的模擬人體救護系統讓我們對觸電救護的步驟有啦一個初步的啦解。**煉油廠就在我們學校附近，這次去參觀確實第一次去。大家都知道在地下開采的原油是不能作原料的，石油是混合物。煉油廠的作用就是把混合物中的各個組分別分開來，將其分成用途不同的組分。隨著開采的更加廣泛，原油的含鹽量和含水量正逐步增多。所以對煉油工藝中的除水和除鹽的要求越來越高。除水和鹽采用的工藝的原理是水合油的比眾不同，水的密度大于油的密度，這樣只要經過一定時間的靜置，油和水就在脫鹽罐中別分開啦。但是這樣只是將油和水初步別離，油中還有少量的水分，這些水分大概占0。3%左右。而要除去這局部水分，有許多方法，如可以采用注水法，是小水滴變大，或是利用水是電解質的性質采用外加電場法。經過這步之后油中水的組分只占0。03%左右。由于鹽溶于水，所以鹽的去除不必另尋方法。將油中的水去除后，就可以進一步的煉制。接下來的煉制利用原油中各個氫組分的沸點不同，用蒸餾的方法進展別離。蒸餾的方法可以分為常壓蒸餾和減壓蒸餾。其原理是一樣的。由于油中含有硫元素，所以煉油廠中所用的設備都要具備一定的防腐蝕才能。蒸餾過后的成分一般可以分為汽油，柴油，蠟油和瀝青。變壓器是利電磁感應原理，從一個電路向另一個電路傳遞電能或傳輸信號的一種電器是電能傳遞或作為信號傳輸的重要元件。變壓器是一種的電磁裝置。壓器可將一種電壓的交流電能變換為同頻率的另一種電壓的交流電能。電壓器的主要部件是一個鐵心和套在鐵心上的兩個繞組變壓器的構造簡介f——頻率n——匝數m——主磁通最大值當變壓器二次側空載時，一次側僅流過主磁通的電流〔0〕，這個電流稱為激磁電流。當二次側加負載流過負載電流2時，也在鐵芯中產生磁通，力圖改變主磁通，但一次電壓不變時，主磁通是不變的，一次側就要流過兩局部電流，一局部為激磁電流0，一局部為用來平衡2，所以這局部電流隨著2變化而變化。當電流乘以匝數時，就是磁勢。上述的平衡作用本質上是磁勢平衡作用，變壓器就是通過磁勢平衡作用實現啦一，二次側的能量傳遞。一、三相異步電動機的旋轉原理觀察圖1還可發現，旋轉磁場的旋轉方向與繞組中電流的相序有關。相序a，b，c順時針排列，磁場順時針方向旋轉，假設把三根電線中的任意兩根對調，例如將b相電流通入c相繞組中，c相電流通入b相繞組中，那么相序變為：c，b，a，那么磁場必然逆時針方向旋轉。利用這一特性我們可很方便地改變三相電動機的旋轉方向。定子繞組產生旋轉磁場后，轉子導條〔鼠籠條〕將切割旋轉磁場的磁力線而產生感應電流，轉子導條中的電流又與旋轉磁場互相作用產生電磁力，電磁力產生的電磁轉矩驅動轉子沿旋轉磁場方向以n1的轉速旋轉起來。一般情況下，電動機的實際轉速n1低于旋轉磁場的轉速n。因為假設n=n1，那么轉子導條與旋轉磁場就沒有相對運動，就不會切割磁力線，也就不會產生電磁轉矩，所以轉子的轉速n1必然小于n。為此我們稱三相電動機為異步電動機。本次實習，共持續啦一周，不算長，也不算短。雖然我在相關方面的知識還很欠缺，但我還是有很多的感悟。實習中師傅們的教悔讓我們對以后的工作有啦根本的啦解，對以后的工作奠定啦堅實的根底。為此，我還要對我們的師傅們說聲："謝謝您們！我們以后一定后好好體會你們的每一句話，在以后的工作中更加努力。"實習已經完畢，我也該開始新的生活啦。在不多的大學生活里，我還需要做好很多事情，比方英語的繼續學習，比方專業課的深化學習，比方對行業的繼續關注等。將來不管是做個職業經理人還是自主創業，大學時期的積累，必定是我人生的一筆財！以上就是這次認識實習的整理與所得所感，他使我們認識啦專業方向，為以后的學習奠定啦根底。工程管理實習報告篇八學院：信息科學與工程學院姓名：班級：通信1003學號：作為學習通信工程專業的學生，理解通信根底知識，掌握通信專業的學習方法，明白通信行業最前沿的科技知識，是關系到自己前途，關系到自己人生價值能否實現的人生大事。通過這兩天的認識實習，我們從感性上學到了很多東西，也對我們將來的學習和研究方向確實定產生了深遠的影響。通過這次參觀實習豐富了本人的理論知識，增強了本人觀察才能，開闊了視野，并使我對以后的工作有了定性的認識，真是讓我收獲頗多。現將本次實習就參觀實習內容、實習收獲、以及將來自己努力的方向等作以總結。1數字挪動通信數字通信包括gsm、cdma等。gsm--gprs--edge--wcdma。在制式上那么有時分多址〔tdma〕〔如歐洲的gsm系統〕和碼分多址〔cdma〕兩種。二者均可以實現高速分組的3g數據業務,但從空中信道調制、核心接入網絡和終端用戶等多個方面比較,兩者之間存在著根本的區別。gsm是世界上標再定標準然后研制設備。這樣就可以按最完善的方式設定將來通信網要求的系統和設備。sdh是國際電信聯盟ccitt于1988年正式推薦的，并稱為同步數字體系。sdh是一個非常重要的標準，它不僅適用于光纖通信，原那么上也適用于微波和衛星通信。被譽為”光纖通信之父“的高錕〔英籍華人〕，在光的研究中作出了重大奉獻，在減少介質雜質方面，馬瑞，卡譜隆，凱克在1070年將噪音減少到20分貝/千米，更令人興奮的是在解決光產生的2個根本問題上創造了可以產生理想光的半導體激光器。1974年光雜質噪音減至1分貝/千米。1979年降低到0。2分貝/千米。1977年美國芝加哥和圣塔磨尼卡之間首次建成商用光纖通信系統，頭發絲粗細的玻璃絲能同時開通8000路。到1990年光纖通信的開展獲得重大進展：1由多模光纖過度到單模〔只傳一種形式，沒有色散，傳輸的頻帶寬，能載送的信息量比多模光纖大的多〕2由短波長〔0。85微米〕過度到長波長〔1。31微米〕。90年代光纖傳輸的的速率達10000兆比特/秒。相當于1/10的頭發絲的光纖里可以同時開通1250000部。光通信每隔幾十千米，增設一個“再生中繼器”〔光——電——光〕以增大傳輸的信號，1985年“摻洱光纖放大器”誕生。光瓠子通信：使光脈沖變寬，變窄的兩種效應互相抵消，就成了一個保持不變的光瓠子。我國光纖的開展：1977年津建立多模光纖通信。1986年動態單縱模激光器誕生。光纖通信的原理是：在發送端首先要把傳送的信息(如話音)變成電信號，然后調制到激光器發出的激光束上，使光的強度隨電信號的幅度(頻率)變化而變化，并通過光纖發送出去；在接收端，檢測器收到光信號后把它變換成電信號，經解調后恢復原信息．光纖通信是現代通信網的主要傳輸手段，它的開展歷史只有一二十年，已經歷三代：短波長多模光纖、長波長多模光纖和長波長單模光纖．采用光纖通信是通信史上的重大變革，美、日、英、法等20多個國家已宣布不再建立電纜通信線路，而致力于開展光纖通信．中國光纖通信已進入實用階段．光纖通信就是利用光波作為載波來傳送信息，而以光纖作為傳輸介質實現信息傳輸，到達通信目的的一種最新通信技術。通信的開展過程是以不斷進步載波頻率來擴大通信容量的過程，光頻作為載頻已達通信載波的上限，因為光是一種頻率極高的電磁波，因此用光作為載波進展通信容量極大，是過去通信方式的千百倍，具有極大的吸引力，光通信是人們早就追求的目的，也是通信開展的必然方向。光纖通信與以往的電氣通信相比，主要區別在于有很多優點：它傳輸頻帶寬、通信容量大；傳輸損耗低、中繼間隔長；線徑細、重量輕，原料為石英，節省金屬材料，有利于資合理使用；絕緣、抗電磁干擾性能強；還具有抗腐蝕才能強、抗輻射才能強、可繞性好、無電火花、泄露小、保密性強等優點。工程管理實習報告篇九在這如火如荼的七月，為了讓我們遼寧工程技術大學10級土木工程專業的同學對所學習過的課程有進一步的學習和深化理解，并為以后更深化的專業課的開展做好準備院里組織進展了為期三天的認識實習活動。三天的實習過程中，在教師們細心周到的安排下，同學們到多個工程現場進展了認識實習，得到了許多與優秀工程師交流和直面現代化工程現場的時機，經過三天里教師們的無私付出和同學們認真努力的學習，各位同學獲得了宏大的收獲，為此我們歡欣鼓舞。在工程現場的認識實習不用言說必然是對我們將來的工作是非常重要的，在此我要對三天的認識實習獲得的經歷和學習到的東西進展一下總結。理論是大學生活的第二課堂,是知識常新和開展的泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和才能只有在理論中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和開展。大學生成長,就要勤于理論,將所學的理論知識與理論相結合一起,在理論中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在理論中進步自己由知識、才能、智慧等因素交融成的綜合素質和才能,為自己事業的成功打下良好的根底，在這樣的實際條件下，我們非常有必要去進展一次現場實習。本次認識實習為期三天，總共去了兩次處工程現場，分別是：1、海棠山大壩溝隧道。2、這幾個工程現場都是如今遼寧阜新建立中做的非常好的幾處工程，其中大壩溝隧道全長3千5百多米，是遼寧省最長的隧道。本次實習分為兩局部，第一局部是認識實習的理論知識的講座，第二局部是到工程現場進展的參觀學習。理論知識的講座共進展了兩次半。其中第一次是退休回來發揮余熱的呂教師為我們帶來的監理知識和工程質量控制的講座，第二次是許教師為我們帶來的工程管理專業同學將來的開展和認識實習告一段落的總結講座，半次那么是實習正式開始前的認識實習發動大會。到工程現場進展的參觀學____有五次，分別是香檳橋、金鼎文化廣場3#樓、黑龍江大學教職工小區、哈爾濱工業大學青年教師公寓和英倫名邸，這些都是哈爾濱正在進展施工的優質工程，到這樣的工程現場參觀的時機是非常難得的，同學們也非常珍惜這些時機。在現場的優秀工程師為我們細心講解了各個工程的特點和施工方法還有各種技術細節，并給同學們解答了各種各樣的問題，可以說是毫無保存地把知識傳授給了我們。通過幾次的現場觀摩實習，同學們對課本理論知識的理解又有所進步，并結合了實際獲得了新的收獲。〔一〕建筑學知識通過參觀單體建筑及建筑組群，參觀特色建筑，理解以下內容：1、根據所學知識，對所參觀建筑組群的總平面布局的合理性或不合理性進展分析^p；2、參觀建筑物外觀及內部，理解各層平面布局及房間布置，觀察建筑外觀特點。運用所學知識分析^p該建筑平面布局、空間造型和立面處理方法3、分析^p建筑的防火與平安疏散設計是否符合要求。〔二〕房屋構造通過去參觀在建工程現場情況，理解以下內容：1、理解該建筑物的構造形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等；2、理解該建筑物的地基及根底類型、構造形式及施工方法；3、理解該建筑物的墻體類型、構造布置、細部構造及施工特點；4、理解該建筑物板、梁、柱等的.類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構造，理解樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點；5、理解該建筑的樓梯、陽臺等的詳細構造；6、理解建筑物的建筑裝修構造。〔三〕建筑施工通過去施工現場參觀，要求理解以下內容：1、理解各施工工種的工藝過程，消費特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況；2、磚混構造施工工序，現澆構件的施工工序；3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求。1對工程管理專業及從業開展的體會學習工程管理這個專業已經一年多了，對本專業的專業知識不能說說學了很多，但至少，我已經大概理解了本專業相關知識。隨著城市建立的不斷升溫，工程管理專業的就業形勢近年持續走高。找到一份工作，對我們來講，絕非是難事，然而建筑行業的就業前景與國家政策及經濟開展方向親密相關，而行業收入程度近年來更是呈現出管理高于技術的傾向。就像我們看到身邊的高樓大廈正在不斷地拔地而起、一條條寬闊平坦的大道向四面八方不斷延伸一樣，建筑行業對工程技術人才的需求也隨之不斷增長。隨著經濟開展和路網改造、城市根底設施建立工作的不斷深化，土建工程技術人員在當前和今后一段時期內需求量還將不斷上升。再加上路橋和城市根底設施的更新換代，我們工程管理人員的開展前景是廣闊的。在許教師在講座上，許教師為我們介紹了幾位本系校友的經歷，頗為傳奇，在我們心中，先輩校友們三五年上千萬甚至上億都不再是空想。2對專業理論知識學習的體會在工程現場，專業知識非常重要，沒有了專業知識，我們什么都不是，根本沒有可能去指導工人進展施工，我們必須努力學習，學好各門專業課程，如房屋建筑學、建筑材料、材料力學等等，這些都是我們將在將來工作中實際需要到的，成為一名合格的工程技術人員所必須的。同樣的，在工程進展過程中，工程管理人員的管理程度與管理才能更是非常重要，除了在學校里開設的管理學課程需要認真學習外，我們還要把握時機在更多的時候學習管理的技巧，獲得將來在工程現場進展有效管理的才能。除了這些，我還體會到了執行力的重要性，在工程現場，不需要發揮想象力，進展天馬行空的施工，工程現場需要的是平安、高效、保證質量的施工，在這些條件的約束下，我們必須進步執行力，認真按照各種標準的要求，在上級領導的指揮下進展工程現場的施工作業。身體力行，負責好自己的工程。3對本次認識實習理論的體會本次認識實習很快就過去了，但回首整個實習的點點滴滴，我感觸頗多，俗話說，理論是檢驗真理的唯一標準，通過這次認識實習理論，我認為我從中學到了很多實在的東西。經過這幾天的認識實習，看到了很多也學到了很多，其中許多是書本上所沒有的，這不僅穩固了所學知識，而且還學了很多新的知識。通過認識實習初步理解到建筑工程的施工工藝、施工流程等，在以前所學知識的根底上，結合現場的實際情況，對現場的施工方法、施工管理有一定的認識，這也為以后更進一步專業課的學習打下了堅實的根底。這次認識實習是很重要的，也是很必要的，它讓我知道了在以后的學習中應掌握什么技能，同時在理論中發現很多問題，有問題是起來和想起來都很簡單可是實際操作真的很難，這就充分說明我們在以后的學習中除了要掌握書本專業知識外還要加強動手才能，還有也認識到將來這個行業的開展以及自身的開展。在每次參觀完畢后我們都做了很認真的總結，把自己在參觀時學到的，理解到的知識進展梳理，也同時為今后的學習打好根底，雖然我們不能完全明白教師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲，而實習的意義也在于此。這次實習讓我深化體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些理論，暢徉于理論當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的進步自身綜合素質的選擇、、工程管理實習報告篇十一、實習時間20xx年2月24日——20xx年3月15日二、實習地點武漢開發區薛峰三、實習內容本學期開始的前三周，學校為我們安排做畢業設計實習。作為畢業設計前的一次全面的實習，對于我們總結大學所學的所有專業知識以及后期的畢業設計工作都有相當重要的意義。畢業設計是對整個大學四年的所學專業知識的一次梳理和融混，是對不同課程知識的一次綜合利用。第一次讓我們最真實的體會構造設計的方法和過程，對本專業學生今后的工作、生活和繼續深造具有深遠的影響。而這次實習過程中，有建筑、構造、施工的教師還有現場技術負責人在全程中給予指導，讓我們在真實的建筑世界里去發現課本里的點點滴滴，通過比較，我們可以在自己的設計當中取長補短，借鑒別人的先進設計思想和經歷。并且培養我們獨立分析^p解決實際問題的才能及創新才能，鍛煉我們調查研究的才能。讓我們的設計工作更加順利，讓自己的設計更加完美實用。短暫的畢業實習很快便完畢了，在這次畢業實習過程中，我在專業教師的帶著下，在實習工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對實習過程出現的專業知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我受益匪淺，不僅學到了許多專業知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理，現將實習以來的心得體會總結如下：實習的第一天，我們去了開發區薛峰南門廣場工程部。在現場已經拆了模的柱前，劉工讓我指出該柱的缺點，我看了一會也沒有發現問題。劉工卻指出三點問題：首先，從外觀看由于柱是分兩次澆筑完成的，而且，第二次支模板不夠準確，使柱上局部略微小于下柱，對于沒有經歷的人來說，是查覺不到的。但對于有經歷豐富的人來說，一眼就能發現問題的所在。其次，柱子在第二次澆筑砼的時候，施工縫未做好，有漏漿現象，造成了施工縫處的爛根現象，雖然，后來又在該處抹灰，并且，對構造不產生影響，但是，在評“長城杯魯班獎”時還是不允許的，且不符合標準要求。另外，師傅也結合眾多施工現場的實例為我們講解了課本上的有關內容，如變形縫的留設位置，帶型窗處柱子的細節處理，入口處雨棚的設計，建筑物內部主要交通空間的布置等內容。通過師傅的講解，理論聯絡實際，我們對于建筑設計中的各方面知識有了更為直觀的認識，并且在腦海里留下了更深的印第1頁象。對于我們后期的建筑設計方面會有很大的幫助。2月25日星期一晴，今天，我的工作是與預算員一起計算梁柱墻中鋼筋的接頭個數。在本項工程中大于圓20的鋼筋，均采用機械連接總得套管連接，所以在作預算時需統計在該工程中梁柱及剪力墻中的受力鋼筋的接頭數量從而求出需要多少個套管。我算的是一層頂板梁的鋼筋接頭數。首先，要根據平面繪圖法繪制的平面圖中找出每根梁相應的跨度及其總長，又因為每根鋼筋的長度為12米，所以用每根鋼筋的總長除以12既可得所需的鋼筋段數。之后，要根據鋼筋數進展鋼筋的排布。最后，我認為這項工作包括整個預算工作并不是很復雜，但工作量大而且很煩瑣，所以要當好預算員不僅要有豐富的知識，還要有認真負責的態度。2月26日，今天到工地時，側模已經支好了。由于先前已經支好了底模和一邊的側模，在綁扎好梁筋與板筋后，才可將另一邊的側模支上，且梁側模應架在馬凳上，馬凳高度為板厚。李工說馬凳看似簡單但要考慮一些因素;如選材方面，要求選用的鋼筋要有一定剛度，并盡可能運用廢料。在尺寸方面要根據所需的高度，在該部位中需約等于板的厚度。地下室的地面的砼澆筑完畢后，地面應抹平，強度不是很高時，應先用木抹子搓平，當用手按壓時只有淡淡的手指印，既可用鐵抹子搓平抹光。2月27日星期三陰有雨，由于天氣的原因，今天只能在會議室里看圖紙。這時實驗員楊工回來了，他給我講解了鋼筋的檢驗與鋼筋接頭的工藝檢驗。鋼筋的檢驗首先要檢查鋼筋的標牌號及質量證明書;其次要做外觀檢查，從每批鋼筋中抽取5%，檢查其外表不得有裂紋、創傷和疊層，鋼筋外表的凸塊不得超過橫肋的.高度，缺陷的深度和高度不得大于所在部位的允許和偏向，鋼筋每一米彎曲度不應大于四米;接下來力學性能試驗，每批假設小于60噸那么從中抽取2根，每根截取兩段，分別做拉伸和冷彎試驗。在截取試件時應除去鋼筋兩端100-500mm，在截取試件大于60噸還需在取相應的鋼筋。假設一項試驗結果不符合要求，那么從同一批中另取雙倍數量的試樣做各項試驗。如仍有一個試樣不合格那么該批鋼筋為不合格，熱軋鋼筋在加工過程中發生脆斷、焊接性能不良或機械性能顯著不正常等現象，應進展化學成分分析^p和其它專項檢驗。2月28日星期四晴，今天是一個好晴天，我先領好了平安帽然后就到了6號樓，這里正在進展模板的支護和鋼筋的綁扎。模板工程和鋼筋工程正在如火如茶的進展著。工人們支模的程序是先搭設腳手架，然后再已經搭好的腳手架上安裝模板下的木方，然后將板放在木方上，在板下有木方的地方上敲上長鐵釘，使木方和模板成為一個整體共同來承擔澆筑帶來的荷載。以免板自身承受重量時，由于承載力缺乏，發生破壞。并且支模時先支程度模后再支垂直模。我想這樣做有兩個原因，一是為了豎板建立工作平臺，二是為了使其垂直接縫嚴密，使不發生漏漿現象。3月1日，王大哥給我看了施工圖，還教育我看圖的重要性，“看圖你要理解構造的柱距、柱網尺寸;柱和梁的斷面、高度和跨度;圍護墻體和柱軸線之間的尺寸關系;板的厚度和構造標高等。明確柱子縱向鋼筋的強度等級、規格、數量以及搭接要求;箍筋的規格、間距、和強度等級;每層柱及柱的配筋量的變化;梁的配筋要求及每層梁及梁的配筋量的變化;板的配筋要求等;理解各層所用的混凝土的強度等級以及其他特殊要求如抗滲、抗蝕、防腐等。圖紙的審核主要是為防止一些圖紙的矛盾對施工的影響，如建筑標高與構造之間是否矛盾，管線的安裝對構造是否有影響，圖紙的設計是否可以實現等。”3月2號星期一今天，在柱筋綁扎時，我記下了大概操作。綁扎前檢查下部伸上來的鋼筋位置是否在放線范圍內，并確定上部接插的鋼筋離柱邊線的間隔。我來到工地的時候，根底已經完工，開始支第一層屋面的模板了。徐工先對我進展了平安教育，然后帶我去工地及樓上觀看了施工情況和各種構造，這個工程用的根本上都是木的模板，減力墻200厚，隔戶墻300厚，此時還有一局部工人正在綁扎鋼筋、底下二層已經整好，還用“sbs”改性防水卷材覆蓋著地下室的外表屋面的鋼筋往上設有一條后澆帶，是為了用于解決高層主樓與低層裙房間差異沉降、鋼筋混凝土收縮變形相減小溫度應力等問題。3月3號，昨天晚上8點開始澆筑混凝土一直到今天，于是我今天早上很早就來看混凝土的澆筑。還沒有到工地就聽見攪拌車的聲音，攪拌車前停放著一輛泵送混凝土車，樓上的人正在繁忙的澆筑著另一個人還在繁忙著拿著震動棒震動混凝土使其壓實，澆筑混凝土是有先后的，外圍是先澆筑柱子然后再澆筑梁，里面是先澆筑墻再澆筑梁。3月4號今天叫我跟著放線。放線是在澆筑的混凝土面上定出柱子和墻的位置，因為墻是豎直澆筑的所以他們既根據在一層墻上的標記在地面上定好經緯儀然后瞄準那一點直接向上打二層的軸線。這些都定好后就在屋面上定墻、邊柱、和梁的位置，而且在樓梯和電梯口的邊緣都定二道線，最外邊的一條是控制線是防止裝上模板后把梁的邊線擋住。3月5號——3月7號，還是在剛剛澆筑好的屋面上跟著師傅們放線，同時我看到了綁鋼筋的工人們用的電軋壓力焊把兩根柱子的鋼筋結長。3月6號今天把6、7單元的線放好后，下午我跟著他們一起去超平了，超平的作用是為了方便支模板的，一般用的是50線超平的方法。3月7號重復昨天的工作。3月8號今天要澆筑混凝土所以監理要檢查隱蔽工程的驗收，于是我跟著監理來檢驗鋼筋的綁扎和型號以及股筋的個數是否適宜。通過他們的檢驗最主要的問題是支鋼筋的馬凳少，底層鋼筋的墊塊少，這樣的話要是澆鑄了混凝土了就不能保證混凝土的最小保護層的厚度。有的鋼筋的間距不滿足有的大有的小。不過這些問題都隨后就解決了。今晚要澆筑混凝土。3月9號昨天晚上8點開始澆筑的8、9單元的混凝土，今天上午我在8、9單元放線，同時看到支模板的工人正在緊張的支二樓的樓梯、電梯、及柱子、墻的模板且為了把墻體兩邊的模板都夾緊用的是塑料套管和鋼筋共同作用。但是在地下室不用這種塑料套管只用鋼筋拉接固定，等澆筑完混凝土然后兩邊一齊截斷，因為用塑料套同容易存水在地下室。3月10號今天我跟著甲方去檢驗鋼筋，發現有的鋼筋并不在放線的范圍里面，于是工人們就強行把鋼筋扭曲放在線的里面這樣就造成了鋼筋的一次疲勞所以應該截斷重新打孔焊接，有的預留電箱孔洞的四周沒有加附加筋有的窗臺梁的兩邊不一般高這是由于工人沒有按標準標高工作的結果。3月11號——3月15號，11號下午澆筑了8、9單元的屋面以及個別的柱子。12號今天下雨工程沒有太多進展，13號去旁聽了混凝土工的職業技術培訓。學習了一些較為實用的技術。14號今天我觀看了澆注二層的剪力墻了，層高為3、9米，因為怕一次澆筑完后振倒不開所以分兩層澆筑，然后用震動棒分別振實，墻與墻，墻與柱子的交接處的鋼筋比較密實所以比其它部位難澆筑因為這些所以這些部位震動的次數比其他的部位多些。而后，我們又觀察實習了整個施工現場，看到了鋼筋作業棚，木工作業棚等施工作業場地，理解了有關鋼筋加工及木工作業的有關信息。之后此次的實習工作便告一段落。該實習讓我們對于構造設計和施工的認識和理解更加深化，對于后期的構造設計有一定的知道作用。通過三個多星期的實習，通過理論，使我學到了很多理論知識。所謂理論是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近間隔的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的詳細的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是非常重要根底的知識。為保證混凝土工程質量，防止開裂，進步混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。這些問題都是在施工事要注意的，在施工時采用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養，還有模板設計。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的理論經歷對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在將來的工作中我將把我所學到的理論知識和理論經歷不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。由于我們是在學完所有專業課后才進展這次實習的，因此這次實習是比以往任何一次實習都更具有針對性和理論意義。在學完根底工程、混凝土構造工程、組合構造、鋼構造以及高層建筑構造和土木工程施工等課程后，才開始實習的，通過這次實習，我更清醒地意識到施工管理的重要性，也明白了今后的努力方向。通過這次實習，我深化體會了知識理論與理論的結合的重要性,掌握了建筑的設計的一般方法，為完成畢業設計課題的任務提供了空間設計和平面方案設計的思路和方法。通過這次實習，我們可以容易設計出滿足各項使用功能要求，功能分區合理，體型美觀、新穎的建筑方案。本次的實習給我的畢業設計帶來了極大的幫助，不但填補了我在建筑方案設計方面知識的空白，而且使我對建筑方案的設計有了比較明晰、系統的認識。這些新的收獲，將對我們正在進展的畢業設計準備工作和即將走上崗位的工作具有更實際的指導意義。最后，感謝各位教師在畢業實習過程中給與的幫助與指導！工程管理實習報告篇十一理論是大學生活的第二課堂,是知識常新和開展的泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和才能只有在理論中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和開展。大學生成長,就要勤于理論,將所學的理論知識與理論相結合一起,在理論中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新,并在理論中進步自己由知識、才能、智慧等因素交融成的綜合素質和才能,為自己事業的成功打下良好的根底。土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、消費活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進展的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技開展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位實習的詳細要求為：1、明白建筑造型的根據，構造布置方案的選擇，施工流程及新技術的應用，先進建筑設備的特點，主要經濟技術指標。2、對施工單位、監理單位的工作有一定的明白。3、明白施工中的技術資料，逐步掌握圖紙使用及工程檢測方法。4、通過消費勞動，消費技術教育，資料閱讀和研究消費實際問題，理論聯絡實際，培養獨立分析^p問題和解決問題的才能，穩固所學專業課程。楊凌區德馨園住宅樓建筑工地實習安排：通過去參觀某項在建工程現場情況，明白以下內容1、明白該建筑物的構造形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;2、明白該建筑物的地基及根底類型、構造形式及施工方法;3、明白該建筑物的墻體類型、構造布置、細部構造及施工特點;4、明白該建筑物板、梁、柱等的類型，配筋方式及其與墻、梁的連接構造，明白樓地面、屋面構造及頂蓬構造特點;5、明白該建筑的樓梯、陽臺等的詳細構造;6、明白建筑物的建筑裝修構造。通過去建筑工地實地參觀，明白以下內容：1、明白水泥、磚、砂子、石子、鋼筋等主要材料的規格、標號、特性及使用要求;2、明白混凝土、砂漿的配合比、標號、消費工藝所用設備以及養護要求;3、明白各種鋼筋加工情況;4、明白有關裝飾材料的情況。1、明白各施工工種的工藝過程，消費特點以及各工種之間的配合及穿插作業情況;2、磚混構造施工工序，現澆構件的`施工工序;3、建筑工程與安裝工程的施工配合及工序要求;4、土建工程與安裝工程的施工配合及工序要求;5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法;20xx.8.920xx.8.13陜西安康市(十堰天水高速安康段)實習安排：a、.要求到正在建立的橋梁隧道施工現場，掌握施工現場中各消費生活設施的功用、各消費生活設施與橋梁隧道位置的關系及各消費生活設施現場布置的原那么。b、參觀學習橋梁隧道構造，要求學生掌握橋梁隧道各部位的構造形式和功用。c、參觀學習橋梁隧道施工各工序，要求學生掌握施工各工序的施工過程及施工要點。短短一個月的時間可能并不能讓我們從最根本的地方明白到土木的一切，但它卻能使我們有些許收獲，這次實習讓我深化體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些理論，暢徉于理論當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的進步自身綜合素質的選擇。近一個月的實習很快就完畢了，實習的經歷告訴我們，在將來的工作崗位上，我們要認真學習、認真工作。實習帶給我不僅僅是一種社會經歷,更是我人生的一筆財富。更可喜的是我在實習期間還結識了一些好朋友,他們給予我不少的幫助。俗語說，紙上得來終覺淺，沒有把理論用于理論是學得不深化的。當今大學都是以理論為主,能有時機走進施工單位去實習，對我來說是受益匪淺的。相信這次實習對我日后的理論知識學習有很大幫助。最后，真誠的感謝在實習期間所有幫助過我的人!工程管理實習報告篇十二認識實習是電子信息工程專業學生不可缺少的理論環節，是對本專業將來開展的認識的重要環節，并能為后繼課教學及畢業環節打下根底。它可以加強我們學生對專業的學習熱情，增加我們學生對專業的理解，進步我們對專業的認知程度。作為學習電子信息工程專業的學生，理解通信根底知識，掌握通信專業的學習方法，明白電子信息行業最前沿的科技知識，是關系到自己前途，關系到自己人生價值能否實現的人生大事。平時自己通過雜志、報刊、網絡的理解，對自己掌握的通信根底知識進展整理，總結，以便在今后的生活，學習，工作中更好的系統利用這些資。6/21，中興南昌分公司，6/23聯創電子首先，教師講了我們專業的一些專業根底課程和專業課程的大致內容、所學的學期與所占學分，和我們專業歷屆畢業生的就業情況，讓我們對這個專業充滿了信心。然后教師講了一些我們所學的那些專業課程的詳細內容，比方電路要學什么，模擬電子技術要學什么，數字電子技術要學什么都用ppt給我們觀看，并且給我們大致的介紹了一些他們的內容。雖然我聽不大懂，但是我還是非常努力的聽著，因為我覺得很有趣，我很感興趣。后來，教師對他們的公司進展了介紹，讓我們更加理解自己以后的工作，最后，我們參觀了他們的陳列室，看到他們的各種產品和證書，更加鼓勵了自己。我們還參觀了他們的消費線，見證了一個產品由原材料變為產品的過程，讓我們知道協調合作在工作中是多么重要。之前我剛剛進入實驗室，看到那些陌生而且新穎的實驗設備，我非常好奇。如今，我隨著教師的介紹漸漸地對它們理解，而且這也能培養我的專業意識和讓我對將來本專業的學習有了一定的理解。經過現場的`參觀，讓我更好的將學習到的理論知識和實際應用結合起來了。更加深化的理解了通信方面的專業知識，認識到理論學習的重要性，當然也發現要結合實際運用的必要性。在這次認識實習里，對我影響非常的大，它不但讓我理解了我們專業的根底知識，以及以后的就業前景等等，還告訴了我們往屆本專業的學生的就業方向之類的重要信息，讓我對本專業充滿了信心，不像以前一樣對本專業一無所知。通過認識實習，本人對工業設計、消費和科研都有了一個感性認識，對通信產品和系統工藝、組裝和調試有了更新的認識，特別是對實驗器材的純熟使用，掌握一定的實驗常識提出了更加嚴格的要求。所以我非常感謝學院在這我們最需要的時候開設了這樣的認識實習。工程管理實習報告篇十三通過這次的認知實習理解機械消費過程中存在的危險因素；通過這次的實習，對汽車的消費有初步的感性認識；對消費過程中的流水線的概念，汽車分布組裝有初步的理解；在參觀過程中，對部件的制造過程有初步的理解；理解汽車消費工程里的工作環境，理解社會所需人才應具備什么才能；增強自己對車輛工程這一專業的學習興趣，為以后的專業學習打下初步的根底；深化體會作為一名車輛工程專業的學生的責任與使命，增強自己的責任感與使命感。通過參觀消費實習，獲取必要的感性認知和理性認識，叫全面地理解機械制造的消費工藝和流程，掌握機械消費的根底知識。作為一個工科的學生，實習是學習生活中不可缺少的重要組成局部，其主要目的是開闊我們的眼界，使我們來理解大批消費工件的方法和過程。同時也鍛煉和培養我們吃苦耐勞的精神，理解汽車產業就業狀況和國情、體驗企業工作內容和方法。這些實際知識對我們后面的專業課程的學習是非常必要的。20xx年6月23日——6月29日上海通用汽車公司上海交運動力系統上海群眾汽車公司上海汽車博物館上海汽車變速器上海汽車乘用車公司6月24日下午，我們全體車輛工程卓越班學生參加了汽車認知實習的發動大會，會議上教師講解了在實習期間的本卷須知和實習的大致過程。也就是在后來的教師總結為的20個字。如最重要的是注意平安；不得遲到，早退，無特殊情況不得請假；遵守工廠制度，不得擅自操作儀器設備等；還有穿著的要求；認真實習。6月25日早上7點20分出發前往上海通用汽車公司〔金橋〕，我們乘著大巴整整將近一個小時的路程，也許是興奮的緣故，可是大家的不覺得累。到了上海通用以后，大家都很有秩序的在一位女員工的帶著下參觀了汽車的整車廠。通過她的講解，我們理解了一些初步的車輛消費知識，理解到了在汽車組裝過程中要先將門拆線下來，這樣方便內室的.安裝。在車身的室內安裝完畢后，在與底盤相結合。最后是將之前拆線下來的門在與之一一對應安裝。面對她流利的講解我也不想示弱。問了一些問題，她很耐心的給與理解答。比方一輛車從車身到底盤的安裝要多長時間？她說，按正常的效率每小時的消費量為41輛車，消費量的多少是按照訂單的多少，而且24小時工作制。中午，我們在通用公司就餐，不得不說上海通用的飯菜還是不錯的。下午，我們來到了上海交運動力系統。在一位女職員的帶著下我們參觀了一些汽車零部件的消費過程。她說了好多專業知識，可是我發現好多我都聽不懂。還有我班上的好多同學都聽得很認真，還不時地做筆記。這讓我感覺自己差的好遠，于是第二天我就去圖書館三樓借了一個本汽車構造，準備認真看看。6月27日上午，我們又來到了上海群眾汽車公司，乘著小車、戴著耳機、還有保護眼鏡。公司職員帶著我們參觀廠房里的消費流水線，還一邊介紹我們所看到的流程，講得還比較清楚，這一點感覺比較好，有一點缺乏的是參觀時間不過五六分鐘，時間太短，理解到的消費流水線上的東西太少了，參觀完之后我們又看了關于上海群眾汽車公司的視頻，大致理解了公司的概況，這有益于我們今后進一步理解群眾汽車的開展。下午，我們來到了上海汽車博物館，館里邊擺放了很多的名貴汽車，其中包括了各種古董車、限量版汽車和各種各樣的跑車。如勞斯萊斯，這樣的車我之前只在電視上看過。同學們個個都拿出了手機在旁邊一個勁的拍照。當然我也拍了好多。也看到了在電視劇《上海灘》里所出現的幾款老牌汽車，真是難得一見呀！最開心的是在博物館的三樓有很多有關汽車的游戲，大家都玩得不亦樂乎。尤其是那個的問題搶答游戲，我玩了好屢次，每次的分數都是負值。離別的時候，我看到有幾個同學大家都已經上車了，他還在玩。真是一次難得的參觀啊！6月28日上午，我們來到了上海變速器動力系統。剛到達后我就發現這個公司向學校一樣，因為它有好多寬闊的教室，我們在那里休息半小時，然后去參觀一個車間，然后在休息一會兒，再去參觀一個車間。僅僅一個變速器盡然要四五個工廠區分布消費，工藝的復雜度可想而知，而且工件的準確度也要求很高。在廠里邊我們見到了各種各樣汽車變速器各部件的試驗房。可見，變速器的性能多么的重要。6月29日，我們來到了上海汽車乘用車公司。上海汽車乘用車公司的員工相當熱情的接待了我們，給我們講解了好多汽車方面的知識。我開始對中國的民族汽車產業產生極大的信心。也堅決相信榮威和mg兩大自主名牌的將來將是一片光明。三個女職員帶我們參觀了車間，給我們詳細的講解了他們公司的規模，和將要建成的新工廠以后可以到達怎樣的程度。還有三位工程師，分別給我們講解了汽車的上汽的根本規模、整車裝配、發動機等。就這樣中午在上汽吃過飯后，參觀算是根本完畢，我們拖著疲憊的身體歷經一個半小時的路程回到了學校。首先，我對這次的實習的最大體會是：這次實習是如此的意義非凡，它將我從一個只對汽車整體有點感性認識提到了對汽車的每個零部件有了一定的感性認知。人們常說學習的過程應該是一個理論知識與社會理論相結合的過程。作為一名大一即將畢業的學生，通過這次認知實習，我清楚了自己在理論知識方面的欠缺。不過也正是這種理論知識的欠缺，使我在參觀的過程中充滿了新奇，從另一方面講也使我對自己高考之后選擇這一專業的信心變得更加的堅決。在總結大會的時候，各班同學代表的發言相當深化。我也有自己的想法，通過這次實習增加了我對車輛工程這一專業的興趣，使我對日后持續學習這一專業的信心更加的堅決。如一班的那位同學所說：“路漫漫而其修遠兮，我將上下而求索。”日后學習之長遠而艱辛，很多學習的過程也就像這次的。炎熱的夏季，來回一趟近三個小時的路程，枯燥、乏味、還有疲憊。在這種情況下，大都數人學習的主動性會受到嚴重打擊。此刻，就需要我們堅決地毅力去抑制這些困難，懷著一顆對專業的信心，想盡一切方法學好這個它。工程管理實習報告篇十四通過對武咸一級公路實地實習認識，使我們對公路路基處理、道路設計與施工以及其它公路相關設施設計與布置，有了一次全面感性認識，加深了我們對所學課程知識理解，使學習和理論相結合。20xx年4月6日——20xx年4月26日武咸一級公路〔咸寧段〕賀勝橋鎮萬秀村實習，雖然不是真正工作，但卻是我工作生涯一個起點，也是過度到工作人士一個不可或缺必經階段。當我第一天到工地時，面對這工作環境顯是那么無助，但工程類實習似乎都是這樣，只有親身體會才會懂，同時也會讓你受益匪淺。雖然我們是路基隊，在這么短暫實習中沒能接觸到路面知識，但作為一名內業員，對外業我更有幾分好感。通過相關資料和現場觀摩等讓我更加理解公路路基局部施工。路基施工是實現理想設計方案重要過程，路基施工是檢驗設計合理性手段。精心設計、精心施工是一個完好過程。〔一〕施工時應實現根本要求：1、路基位置、標高、斷面尺寸、材料規格及壓實或砌筑等質量應符合設計文件和有關施工技術標準規定，以保證路基良好使用性能。2、根據條件，選擇適用施工方法，合理調配和使用勞力、機具與材料，做到“人盡其才，物盡其用”，以進步勞動消費率，降低建筑本錢和確保工程質量。3、路基施工各項工作要嚴密配合，路基工程同其它工程也要互相協調，并服從整個道路施工組織與方案統一安排，以便按時或提早完成施工任務。4、路基施工必須貫徹平安消費方針，制定平安技術措施，嚴格執行平安操作規程，做好事故預防工作，確保施工平安。總之，為實現優質、經濟、快速、平安要求，必須重視施工技術與組織管理。〔二〕施工前準備工作：組織準備、技術準備、物質準備工作。〔三〕施工要點1、根本要求〔1〕必須搞好施工排水；〔2〕路基挖填范圍內地表障礙物，事先應予以去除；〔3〕路基取土與填筑，必須有條不紊，有方案有步驟地進展操作；〔4〕路塹開挖，應在全橫斷面進展，自上而下一次成型，注意按設計要求準確放樣，不斷檢查校正，邊坡外表削齊拍平；〔5〕土質路堤，應視路基高度及設計要求，先著手清理或加固地基；〔6〕土路堤分層填平壓實，是確保施工質量關鍵；〔7〕路基原定設計要求及施工操作規程，是路基施工根據及質量檢驗標準，必須嚴格執行。2、填挖方案填挖方案——沿路基深度或寬度施工順序。方案選擇根據：當地自然情況、工程量大小和分布、施工機具性能及施工要求等條件。〔1〕路堤填筑應注意問題。路堤基底〔地基與堤身接觸局部〕處理；填料選擇：填料要求強度高、水穩性好、壓縮性小、便于施工壓實以及運距短土、石材料；填土壓實—保證質量關鍵。〔2〕填筑規那么。不同性質土要分層鋪筑；各類土層安排，應考慮路基工作條件；透水性較小土填在下層時，其頂面應做成4%雙向橫坡，以保證上層透水土有排水出路；保證水分蒸發和排除，路堤不宜被透水性差土層封閉；上下兩局部填料顆粒尺寸相差較大時，其間應加設由砂石等材料鋪成反濾層，以防止細顆粒土擠入石塊間空隙中，引起路堤沉陷；相鄰兩段用不同類土填筑路堤，應力求采用斜面連接，以免交接處產生明顯不均勻變形〔差異沉陷〕。〔四〕路基壓實路基壓實工作是施工過程中一個重要工序，也是進步強度與穩定性有效經濟根本技術措施。目：通過對路基進展認真壓實使土基獲得一定密實度，以進步其強度與穩定性。1、機具選擇與操作壓實機具大致有碾壓式、夯擊式和振動式。不同壓實機具，適用于不同土質及不同土層厚度等條件。對于砂性土：振動式較好、夯擊式次之、碾壓式較差。對于粘性土：碾壓式或夯擊式較好，振動式較差甚至無效。壓實方法：先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間〔超高路段，先低后高〕。2、壓實次數壓實機具重復作用下，土層壓實變形累積過程服從對數規律。也即，初次作用壓實變形大，隨后壓實變形隨作用次數增加而迅速降低。一般，可采用“薄層少壓”方法，也即減薄層厚，僅用少數幾遍就到達要求壓實度。這種方法可收到很經濟效果。3、壓實土層濕度施工時，土天然濕度不可能總是拾好等于最正確值。這時，必須采取措施，或者改變土天然濕度，或者改變壓實方法，使壓實工作能經濟有效地進展。實際進展壓實時，濕度允許比最正確值大或小1%～2%。〔五〕特殊路基施工技術1、軟土路基施工技術所謂軟土，從廣義上講，就是強度低、壓縮性高軟弱土層。在軟土地基上修筑路基，假設不加處理，往往會發生路基失穩或過量沉陷，導致公路破壞或不能正常使用。習慣上常把淤泥、淤泥質土、軟粘性土總稱為軟土。軟土特性主要表現為天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%—72%之間，孔隙比在1。0—1。9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%—60%，塑性指數為13—30。2、施工現場常用途理軟土路基及彈簧土方法：在施工中經常碰到情況多數不是軟土地基，因為假設有軟土地基一般情況在設計時應該根據地質資料，提出處理方法。多數情況是有局部地段地質情況和原來設計不同，出現局部地基承載力達不到設計要求，或者由于局部地段含水量過大〔原有排水系統不暢，原有地基土質滲水性不好〕造成地基軟彈〔翻漿，彈簧土地段〕。根據出現這些情況一般常用方法主要有：〔1〕換填。這是最常用方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機械挖除路堤下全部軟土，換填強度較高粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料。換填深度要根據承載力確定。〔2〕拋石擠淤。片石不小于30cm，自中向兩側拋，橫坡陡于1：10時，自高向低拋，拋出水面后用小石子填塞墊平，重型壓路機碾壓，再鋪反濾層，再填土。〔3〕盲溝。就是在要處理路段根據要處理路段長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級配石塊起到排水功能。注意盲溝出口要與排水溝連接，以便把路基中水排出路基。〔4〕排水砂墊層。排水砂墊層是在路堤底部地面上鋪設一層砂層，作用是在軟土頂面增加一個排水面，在填土過程中，荷載逐漸增加，促使軟土地基排水固結滲出水就可以從砂墊層中排走。為確保砂墊層能通暢排水，要采用滲水性良好材料。砂墊層一般厚度為0。6—1。0米。為了保證砂墊層滲水作用，在砂墊層上應該填一層粘性土封住水不讓水返上路基。在路基兩側要修好排水溝，通過砂墊層滲出水通過排水溝排出路基外，保持路基穩定。以上介紹幾種工地常用途理軟根底以及彈簧土方法，還要根據工地詳細情況選用那種方法施工，有時幾種方法可以交替或一起使用。目主要是要保證工程質量，保證工期。路基施工是實現理想設計方案重要過程，路基施工是檢驗設計合理性手段。精心設計、精心施工是一個完好過程。通過這次道路實習，使我對高速公路路基設計與施工有了一次比較全面感性認識，進一步理解承受課堂上知識，使理論在實際消費中得到了運用。近年來，我國公路事業特別是高速公路得到了迅猛開展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰。作為將要走出學校學生來說，更應該在有限時間內，掌握更多專業知識，加強理論和設計才能，這樣更有利于將來開展，使自己在此領域內也有所作為。工程管理實習報告篇十五光陰如梭，轉瞬自己的大學生活的第一年即將完畢。一年的時間，自己學到了很多，也得到了很多，作為學習通信工程專業的學生，作為以后即將成為一名通信人的學生來說，理解通信根底知識，掌握通信專業的學習方法，明白通信行業最前沿的科技知識，是關系到自己前途，關系到自己人生價值能否實現的人生大事。大一一年，通過短短八周《通信概論》的學習，平時自己通過雜志，報刊，網絡的理解，和兩周教師，專業人員的講座，以及在中國聯通〔大慶分公司〕，大慶石油學院站的參觀實習。現對自己掌握的通信根底知識進展整理，總結，以便在今后的生活，學習，工作中更好的系統利用這些資。1876年美國貝兒創造后，光的研究成了許多科學家研究的新課題，影響光誕生的因素有：a氣象條件有穩定傳輸光的介質c找到理想的光。被譽為”光纖通信之父“的高錕〔英籍華人〕，在光的研究中作出了重大奉獻，在減少介質雜質方面，馬瑞，卡譜隆，凱克在1070年將噪音減少到20分貝/千米，更令人興奮的是在解決光產生的2個根本問題上創造了可以產生理想光的半導體激光器。1974年光雜質噪音減至1分貝/千米。1979年降低到0。2分貝/千米。1977年美國芝加哥和圣塔磨尼卡之間首次建成商用光纖通信系統，頭發絲粗細的玻璃絲能同時開通8000路。到1990年光纖通信的開展獲得重大進展：1由多模光纖過度到單模〔只傳一種形式，沒有色散，傳輸的頻帶寬，能載送的信息量比多模光纖大的多〕2由短波長〔0.85微米〕過度到長波長〔1.31微米〕。90年代光纖傳輸的的速率達10000兆比特/秒。相當于1/10的頭發絲的光纖里可以同時開通1250000部。光通信每隔幾十千米，增設一個“再生中繼器”〔光——電——光〕以增大傳輸的信號，1985年“摻洱光纖放大器”誕生。光瓠子通信：使光脈沖變寬，變窄的兩種效應互相抵消，就成了一個保持不變的光瓠子。我國光纖的開展：1977年第一根波長〔0.85微米〕階躍型適應光纖問世，長度為17米，衰減為300db/km。1978年減少到5db/km。80-81年研制出激光器和pin探測器。84年在武漢，天津建立多模光纖通信。1986年動態單縱模激光器誕生。實時實現最優濾波的2點：a濾波器權系數的實時計算最優非線性濾波器的實時實現。數字信號處理系統：x(t)--抽樣量化數字信號處理器y(t)神經網絡的最優濾波系統：a：網絡系統b：rbf網絡系統2者網絡構造一樣r〔x〕=exp〔-1x-c1/c*c〕三，挪動通信特點：1復雜的信道特性：a途徑損耗b多路傳播2多而強的干擾：a同道干擾〔同頻率〕b鄰道干擾〔鄰信道〕蜂窩式小區制中相鄰信道不可使用同一頻率3多鋪勒效應4組網方式靈敏：大區制，小區制5頻率資有限6對設備要求高挪動網絡構造：基站，挪動臺，挪動業務交換中心gsm網絡系統由3個分系統組成：挪動臺，基站子系統〔bts〕，網絡子系統〔包括hrl，vrl，挪動業務交換中心。監管系統〕挪動臺工作的頻段：發射頻率〔上行〕為890mhz——915mhz；承受頻率〔下行〕為935mhz——960mhz四3g知識:目前國際電聯承受的3g標準主要有以下三種：wcdma、cdma20xx與td-scdma。cdma是codepisiomultipleacce〔碼分多址〕的縮寫，是第三代挪動通信系統的技術根底。第一代挪動通信系統采用頻分多址〔fdma〕的模擬調制方式，這種系統的主要缺點是頻譜利用率低，信令干擾話音業務。第二代挪動通信系統主要采用時分多址〔tdma〕的數字調制方式，進步了系統容量，并采用獨立信道傳送信令，使系統性能大為改善，但tdm