1看工業(yè)4.0道路上美國和德國的不同路徑來源：物聯(lián)網(wǎng)智庫

水木然

2021-01-2609:07:14

似乎美國一直在誰邂逅德國。隨著第四次工業(yè)革命的爆發(fā)，德國又逐漸追了上來，在工業(yè)4.0的探索方面，最具前瞻的國家就是美國和德國，而且在工業(yè)4.0這條道路上，美國和德國是相向而行：一個自上而下，一個自下而上，競爭在所難免，交手是必然的。

我們知道，第二次工業(yè)革命就發(fā)源于美國和德國，兩個國家都成了資本主義國家的新貴，在各個方面不相上下，尤其是科級領(lǐng)域。但是因為兩次世界大戰(zhàn)，一個是戰(zhàn)勝國，獲利最大；一個是戰(zhàn)敗國，受傷最深，從此，兩個國家再也不可相提并論，你走你的陽關(guān)大道，我走我的獨木橋。后來美國主導(dǎo)了世界第三次工業(yè)革命，成世界霸主。而德國直到現(xiàn)在，還是一直在默默的努力。

但是，似乎美國一直在誰邂逅德國。隨著第四次工業(yè)革命的爆發(fā)，德國又逐漸追了上來，在工業(yè)4.0的探索方面，最具前瞻的國家就是美國和德國，而且在工業(yè)4.0這條道路上，美國和德國是相向而行：一個自上而下，一個自下而上，競爭在所難免，交手是必然的。更何況兩個國家還有那么深的歷史淵源，可謂狹路再次相逢，兩強(qiáng)相遇勇者勝，這次較量值得一看！

最先提出“工業(yè)4.0〞概念的是德國，當(dāng)時是在2021年德國漢諾威工業(yè)博覽會上，是相關(guān)協(xié)會先提出的一個初步概念。隨后在2021年2月份，美國正式發(fā)布了?先進(jìn)制造業(yè)國家戰(zhàn)略方案?，從此踏上了新一輪工業(yè)革命的道路，可見美國人的行動力。到了2021年4月，德國政府才正式推出了?德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略?，成了德國的一張新名片，并迅速全球掀起了“工業(yè)4.0〞概念的熱潮。

首先，這兩個民族的習(xí)性很值得比照一下：

創(chuàng)造性VS嚴(yán)謹(jǐn)性

德國是以嚴(yán)謹(jǐn)和認(rèn)真而著稱，而美國更加注重創(chuàng)新和實用。

所以美國企業(yè)的管理模式是：鼓勵+績效，文化模式是：靈活+創(chuàng)新。在美國一項創(chuàng)造是否被企業(yè)接受，關(guān)鍵在于它能否在現(xiàn)實中加以應(yīng)用，能否在社會生活中產(chǎn)生實效。所以在美國很多人在家里面就可以上班，企業(yè)不管你用什么方法，只要你能夠完成你的職責(zé)就行，當(dāng)然如果能創(chuàng)造性的完成工作，那就完美了。

這反映了美國人的價值取向，這種價值表達(dá)在在美國的各個方面，正是因為創(chuàng)新和實效，美國的企業(yè)非常務(wù)實，很有殺傷力。

我們前面說過，美國人一邊用笑話嘲笑德國人的嚴(yán)肅和認(rèn)真，一邊感慨世界上認(rèn)真的民族也是最有希望的民族。再來看看德國人吧，德國的員工在工作時不會有半點懈低馬虎，德國人講求踏實，萬事都從老實可靠著眼，每一個細(xì)節(jié)都不會放過。

這種民族習(xí)性不僅表現(xiàn)在行為上，也可以在一個國家的方方面面表達(dá)出來。再比方中國講究儒家思想，儒家思想的本質(zhì)是崇尚道和德，講究極高明而道中庸，為人處世不偏不倚，這是一種處世之道，所以中國人的注意力往往不在產(chǎn)品本身。表達(dá)在企業(yè)上就是，營銷比產(chǎn)品重要，比方時下我們最愛提的“互聯(lián)網(wǎng)思維〞，就是一種營銷之道。

正因為有如此多樣的民族習(xí)性，所以世界才無論什么樣的民族習(xí)性，都得面對一個大潮，那就是世界的多元化，先來看看美國。

個性化、多元化

跟世界上其他林立的興旺國家相比，美國是唯一沒有經(jīng)過封建社會的國家。這也就意味著美國沒有沉重的封建包袱。

美國人向往自由，自由精神是美國的旗幟，是美國夢的核心。

美國人總會會千方百計爭取自由，整個美國的自由就是通過獨立戰(zhàn)爭從英國人手里爭奪的；美國西部牛仔的開拓進(jìn)取也是一種勇于冒險的自由精神，自由女神像更是美國自由精神的象征。

美國的很多文化都是自由衍生出來的，比方包容、開放、多元化等等。而“個性化〞首先是美國大力推進(jìn)的。在美國的文化背景下，個性要比組織色彩強(qiáng)烈。而且這種“個性化〞的趨勢在美國制造業(yè)得到表達(dá)。一些專注于通過信息技術(shù)使得生產(chǎn)工程高效化、專業(yè)性的小規(guī)模手工制作的制造業(yè)，在美國很多地方開始涌現(xiàn)。它們可以根據(jù)消費(fèi)者的需求進(jìn)行柔性的定制化效勞，憑借優(yōu)越的設(shè)計，與大量生產(chǎn)形成差異化競爭，而且越來越受歡送！

實際上，不僅美國，我們看看自己身邊的變化也能感知這一世界趨勢。生活里的很多產(chǎn)品開始趨向于個性化、定制化。一方面人們對于自我越來越關(guān)注，另一方面人民的要求越來越細(xì)致，標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品很難滿足這兩方面的需求，而這一切深層次的原因就是生產(chǎn)力的進(jìn)步催生了世界的多元化。

那么，如何才能實現(xiàn)個性化和定制化？那就需要工業(yè)化和信息化的深度融合。也就是說在工業(yè)制造中，必須有柔性的的一面，用這種柔性去無限滿足或趨近產(chǎn)品的個性化定制，冰冷的機(jī)器是不可能具備這種特征的，只有融合了數(shù)據(jù)、信息，機(jī)器才能表現(xiàn)出“善解人意〞的一面，有了“柔情〞才有柔性。所以，工業(yè)4.0的本質(zhì)就是工業(yè)的深度信息化，我們身邊的產(chǎn)品不斷地在信息化，比方各種智能設(shè)備、智能家居等等……

這就對制造業(yè)提出了更高的要求，一方面制造企業(yè)要能夠不斷地將人們需求轉(zhuǎn)化成信息，根據(jù)信息做出反響，以快速響應(yīng)市場變化。并通過快速重組、動態(tài)協(xié)同來創(chuàng)造產(chǎn)品，這既可以減少產(chǎn)品投放時間，還能增加了市場份額。同時還能夠分擔(dān)根底設(shè)施建設(shè)費(fèi)用、設(shè)備投資費(fèi)用等，減少經(jīng)營風(fēng)險。另一方面制造企業(yè)還要能夠?qū)⒏鞣N信息集成與共享，發(fā)現(xiàn)更有價值的信息；

所以在未來，誰能掌控信息的主導(dǎo)權(quán)，誰就代表了最先進(jìn)的生產(chǎn)力，從企業(yè)角度來講，誰就能獲取更大、更長期利益。而美國在1994年就提出?21世紀(jì)制造企業(yè)戰(zhàn)略?的報告，美國國防部為促進(jìn)21世紀(jì)制造業(yè)開展而支持的一項研究的成果其主旨就是以“靈敏制造〞取代“先進(jìn)制造〞，可見美國在這方面覺悟的更早！

美國“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〞

工業(yè)4.0在美國不叫工業(yè)4.0，而叫“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〞，它將智能設(shè)備、人和數(shù)據(jù)連接起來，并以智能的方式利用這些交換的數(shù)據(jù)。在通用電氣的倡導(dǎo)下，AT&；T、思科Cisco、通用電氣GE、IBM、英特爾intel已在美國波士頓宣布成立工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟IIC，以期打破技術(shù)壁壘，促進(jìn)物理世界和數(shù)字世界的融合。

另外，作為一個未來的潮流，工廠將通過互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)內(nèi)外效勞的網(wǎng)絡(luò)化，向著互聯(lián)工廠的趨勢開展。隨之而來，采集并分析生產(chǎn)車間的各種信息，向消費(fèi)者反響，將從工廠采集的信息作為大數(shù)據(jù)通過解析，能夠開拓更多的、新的商業(yè)時機(jī)。對硬件從車間采集的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，也將在很大程度上決定效勞、解決方案的價值。

美國因為有著Google、、IBM等IT巨頭和無數(shù)的IT企業(yè)，所以在大數(shù)據(jù)應(yīng)用上較為積極，非常重視對社會帶來新的價值。Google不斷將制造業(yè)企業(yè)收購至麾下，就是希望掌握主導(dǎo)權(quán)。同時，作為美國大型制造業(yè)企業(yè)的一個代表，GE公司也開始加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析和軟件開發(fā)，從車間采集數(shù)據(jù)，進(jìn)行解析，提供解決方案，開拓新的商業(yè)時機(jī)。

水木然點評：與德國的工業(yè)4.0相比，美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)范疇更廣闊。它企圖將人、數(shù)據(jù)和機(jī)器連接起來，形成開放而全球化的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)。相比德國西門子的“工業(yè)4.0〞，通用電氣的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〞方案更加注重軟件、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等對于工業(yè)領(lǐng)域的顛覆。所以德國強(qiáng)調(diào)的是“硬〞，美國注重的是“軟〞，而這種柔中帶剛的“軟性〞實力，恰恰是工業(yè)4.0這條食物鏈的最上端！卻也是美國最為擅長的！

因此，美國一直企圖在工業(yè)4.0的上游活動，對德國形成攔截。就是表達(dá)了面向系統(tǒng)的思維模式。位于價值鏈上游的企業(yè)為了汲取附加價值，不應(yīng)面向零部件，而應(yīng)面向系統(tǒng)來掌控市常GE的核心技術(shù)就是系統(tǒng)，該公司在上世紀(jì)80年代已經(jīng)向能源系統(tǒng)公司轉(zhuǎn)型，如今，那時積累的成功經(jīng)驗無疑將應(yīng)用到GE大力推廣的醫(yī)療效勞等領(lǐng)域之中。

美國的工業(yè)4.0究竟多具延展性呢？通用電氣向第三方用戶和軟件商開放了Predix工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新軟件平臺。可容納包括從飛機(jī)發(fā)動機(jī)到醫(yī)療核磁共振設(shè)備在內(nèi)的任何系統(tǒng)和機(jī)器的數(shù)據(jù)，可實現(xiàn)遠(yuǎn)程管理，并與客戶現(xiàn)有軟件和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)結(jié)合，這種平臺擴(kuò)張起來是非常嚇人的！

水木然點評：可以這樣回憶和總結(jié)：第一次工業(yè)革命和第二次工業(yè)革命，引發(fā)了國家之間對于原料的爭奪，以擴(kuò)張領(lǐng)土為主要目的，這叫“世界大戰(zhàn)〞。第三次工業(yè)革命引發(fā)了國家之間對于石油等重要生產(chǎn)資源的爭奪，以金融和經(jīng)濟(jì)為主要方式，叫“和平演變〞。而第四次工業(yè)革命將引發(fā)國家之間對數(shù)據(jù)和信息的爭奪。可以說，以后誰掌握了終端數(shù)據(jù)，誰就掌控了全球！這叫“未來戰(zhàn)爭〞！

“工業(yè)4.0〞將產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)究竟歸工廠德國所有、還是歸軟件制造商美國所有？所以，以后國家與國家的爭奪不僅僅只表現(xiàn)為領(lǐng)土糾紛，更表現(xiàn)為數(shù)據(jù)和信息的霸占，一個國家的領(lǐng)土被隨意霸占，那叫任人宰割；一個國家的數(shù)據(jù)被霸占，那叫任人掌控。永遠(yuǎn)只能處于附屬地位！

通用電氣

“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〞是通用電氣提出的概念，通用電氣的歷史可追溯到托馬斯愛迪生，他于1878年創(chuàng)立愛迪生電燈公司。1892年，愛迪生電燈公司和湯姆森-休斯頓電氣公司合并，成立通用電氣公司。通用電氣還是自道瓊斯工業(yè)指數(shù)1896年設(shè)立以來唯一至今仍然在榜的公司。

通用電氣這家百年企業(yè)如今新生煥發(fā)，成為美國新工業(yè)革命引領(lǐng)者。很多美國媒體甚至稱美國版工業(yè)4.0實際就是通用電氣的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)革命〞。

根據(jù)通用電氣的預(yù)測，在美國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能夠使生產(chǎn)率每年提高1%-1.5%，未來20年將使美國人的平均收入提高25%-40%，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將為全球GDP增加10萬億-15萬億美元，相當(dāng)于再造一個美國。

截至目前，通用電氣已推出24種工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，涵蓋石油天然氣平臺監(jiān)測管理、鐵路機(jī)車效率分析、醫(yī)院管理系統(tǒng)、提升風(fēng)電機(jī)組電力輸出、電力公司配電系統(tǒng)優(yōu)化、醫(yī)療云影像技術(shù)等九大平臺。

不得不提的是，通用電氣這家公司跟戰(zhàn)爭一直有不解之緣。兩次世界大戰(zhàn)中，這家公司大發(fā)戰(zhàn)爭財，迅速成長。第一次世界大戰(zhàn)后，該公司在無線電方面居于統(tǒng)治地位，1919年成立一家子公司，即美國無線電公司，幾乎獨霸美國無線電工業(yè)。第二次世界大戰(zhàn)又使通用電氣公司的業(yè)務(wù)和利潤急劇增長……

通用電氣在國外逐步合并意大利、法國、德國、比利時、瑞士、英國、西班牙等國的電工企業(yè)。不僅是電工企業(yè)，其旗下的業(yè)務(wù)已經(jīng)涵蓋：金融、融資、能源、醫(yī)療、根底設(shè)施、媒體、交通、高新材料、保險集團(tuán)等各個重要領(lǐng)域，而且很多領(lǐng)域的水平都處于全球領(lǐng)先地位。其實通用電氣其實就是一個擴(kuò)張平臺，是一個擴(kuò)張帝國，這也是新時期的“帝國主義〞，這種境況讓各國對這個國家不得不“另眼相看〞。

這也就是為什么德國要拼命的開展“物理信息系統(tǒng)〞的根本原因！

德國“物理信息系統(tǒng)〞

首先，德國意識到了美國“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〞背后潛伏的危機(jī)。因為德國工業(yè)中的CPU、操作系統(tǒng)、軟件以及云計算等網(wǎng)絡(luò)平臺幾乎都由美國掌控權(quán)。尤其是近年來，Google越來越多的進(jìn)軍機(jī)器人領(lǐng)域、研發(fā)自動駕駛汽車、Amazon進(jìn)入終端業(yè)務(wù)，開始實施無人駕駛飛機(jī)配送商品等等，美國互聯(lián)網(wǎng)巨頭正在從最上端的“信息〞領(lǐng)域加速向下端的“物理〞領(lǐng)域滲透！顯而易見，這種行動和趨勢早晚會統(tǒng)治整個制造業(yè)，德國怎么能坐以待斃？

德國工業(yè)4.0的核心是“信息物理系統(tǒng)〞。德國正在通過“信息物理系統(tǒng)〞竭力阻止信息技術(shù)的侵入，因為這些會干擾其在制造業(yè)的支配地位。德國希望通過這套系統(tǒng)從下而上快速的的侵占制造業(yè)，直至占領(lǐng)頂端的信息和數(shù)據(jù)系統(tǒng)！從而實現(xiàn)“智能工廠〞。具體手段就是通過傳感網(wǎng)緊密連接外界現(xiàn)實世界，將網(wǎng)絡(luò)的高級計算能力有效運(yùn)用于現(xiàn)實世界中。企圖將設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)等所有流程的數(shù)據(jù)通過傳感器采集并進(jìn)行分析，形成可自律操作的智能生產(chǎn)系統(tǒng)。

德國正在不斷的升級“信息物理系統(tǒng)〞，使它成為具備“獨立思考能力〞的“智能工廠〞，讓生產(chǎn)設(shè)備因信息物理系統(tǒng)而獲得智能，而到那時，云計算和大數(shù)據(jù)就不過是制造業(yè)中一個被利用的對象，美國就會被邊緣化。

大家看明白了吧，一個在入侵，一個在對抗，但是對美國和德國而言，你很難說清誰是真正的侵略者。因為美國是自上而下的侵略，德國是自下而上侵略。這種入侵的本質(zhì)是一種科技擴(kuò)張，當(dāng)科技開展到一定程度，必然會向其它領(lǐng)域擴(kuò)張，誰的科技領(lǐng)先，誰能代表更加先進(jìn)的生產(chǎn)能力，誰就能擴(kuò)張成功，這就是新時期的“侵略關(guān)系〞！葉郎咸衰平：亂全球騙工業(yè)絹4.微0后閱中國瞎制造冶業(yè)將義全線坐崩潰傭20銹15育年0垮4月調(diào)06蝶日糧1孔1:冬54牌來源毀：曬編霞輯：各東方鈴財富再網(wǎng)產(chǎn)坐冬在今雹年的矮兩會片上，著李克位強(qiáng)總蕩理在籃政府輔工作標(biāo)報告標(biāo)中首利次提吳出要繞實施而“重中國仇制造替20引25霞〞，抵并表丑示“各堅持獻(xiàn)創(chuàng)新定驅(qū)動叮、智園能轉(zhuǎn)將型、秩強(qiáng)化計根底侍、綠罰色發(fā)開展，卸加快虹從制壇造大寧國轉(zhuǎn)墳向制絲造強(qiáng)列國〞霞。這菌是中秀國制挎造業(yè)喚開展褲的一都個里幸程碑耐，決選定著厭中國裙制造厲能否那延續(xù)屠榮耀恐，成申就夢繁想。藍(lán)噸在世遭人看占來，特中國劉制造尚業(yè)的且快速三開展牧和中陰國產(chǎn)役品的剪風(fēng)行限全球秒，本電身就聰是一蛾個不卡可思是議的根夢幻旦。急認(rèn)從輪景船、氧汽車太、工肆廠裝領(lǐng)備到現(xiàn)紐扣匹、吸便管、垮筆芯腿，從警原材拒料到允制成鈴品，瓜從日驢常應(yīng)殲用到稼國防綠軍工勻，從饑奧運(yùn)包會到毀世界盯杯，偏“m架ad勇e墳in井c決hi輝na刪〞隨禁處可杯見，并中國茫產(chǎn)品鉛遍布追全球宅。有梨人預(yù)善測，悼如果蝦沒有燈中國債制造熟，國窮際市省場上障工業(yè)訂產(chǎn)品墨的價阻格可膨能會佩翻一備番，燃而且幻還不準(zhǔn)一定具能保蔑證供匹應(yīng)。傷憑到2障01劇0年竿，中脈國制午造業(yè)造的規(guī)承模已樓經(jīng)超棋過了護(hù)美國吩，躍猛居世速界第保一。購目前吧中國隔工業(yè)勸競爭烈力指倒數(shù)在遵13抱6個梢國家沾中排況名第咸七，薦制造孔業(yè)凈津出口斤居世張界第言一位扯。按霧照國普際標(biāo)盯準(zhǔn)工講業(yè)分美類，斷在2滔2個應(yīng)大類燭中，島中國逝在7忠個大識類中身名列芬第一蔬，鋼董鐵、燭水泥欣、汽君車等僑22呆0多章種工摘業(yè)品接產(chǎn)量日居世董界第獄一位瞇。阿綠然而問，中曾國制雨造業(yè)詞輝煌銅的背棚后卻售是沉冒重的凡付出旱、畸藏形的捎結(jié)構(gòu)相和較逐低的誠回報元。整嘉體來堤看，刷制造愉業(yè)資戀源消陶耗大傭，自目主創(chuàng)廳新能咬力差辛，核蘋心部跨件對演外依絹存度理高，忍而近宴幾年域制造蔬業(yè)長罩期賴醋以生飛存的幅“低葛本錢腹優(yōu)勢堅〞又圓在逐東漸喪開失。睡滾“低遣端制濕造業(yè)腳，我宮們存單在產(chǎn)摩能過縱剩問府題，再現(xiàn)在別競爭眨不過勁東南代亞等善國家關(guān)；高哪端制恰造業(yè)睜，盡優(yōu)管發(fā)屈展很逗快，黃可跟脂歐美接等發(fā)紡達(dá)國紐家相炕比仍肢有差卡距。聚現(xiàn)在體中國返的工嫁業(yè)處慮于中德間地變帶，翁受到店兩頭請擠壓撈。〞結(jié)談起令中國即制造罰，全禿國厚政協(xié)泄委員棒、前抓工信拴部部慈長李糟毅中挽認(rèn)為蔥，我儉國仍裕處于芬全球果價值熔鏈的巧中低洽端，督盡管怎我國艱有世族界上夠最先插進(jìn)的便行業(yè)造和領(lǐng)券域，魄像航幫天、營高鐵庸、核紅電等禾，但濁同時塘在某仆些領(lǐng)員域還爬十分滴落后私，比頑如還廁有完壤全依瓣賴人繡工作乎業(yè)的逝小礦噴山、賀小作曾坊等明。夸運(yùn)中國當(dāng)制造搞在創(chuàng)墨造了注由小奪到大敘、由鉛弱到搖強(qiáng)的載夢幻豈般的斥奇跡質(zhì)之后道，面牧臨著壁新的猛選擇綱。嬌膚近幾相年，嚼國際夏上掀丙起了悉新一柜輪科災(zāi)技革欺命和答產(chǎn)業(yè)獅變革桌的熱姐潮，昌興旺串國家直順應(yīng)應(yīng)潮流牢，紛古紛拋雜出刺迫激實叼體經(jīng)鴉濟(jì)增罪長的滔國家確戰(zhàn)略傭和計特劃，腥希望拴通過狹技術(shù)掀進(jìn)步攤和產(chǎn)太業(yè)政尿策調(diào)霜整重繞獲在株制造儲業(yè)上遇的競以爭優(yōu)氧勢。徑美國閉制定賽了“謎再工職業(yè)化如〞、盒“制獎造業(yè)狂復(fù)興享〞、清“先息進(jìn)制桂造業(yè)掠伙伴挺方案勇〞，多德國腥拋出帝了“廟工業(yè)灘4.偉0嚼〞，草日本腎開始臺實施架“再醒興戰(zhàn)緞略〞眉，韓接國搞稅了“噴新增靠動力插戰(zhàn)略墻〞，玻法國軋也提理出了椅“新小工業(yè)掌法國鴨〞方盆案。課梢而著負(fù)名經(jīng)伸濟(jì)學(xué)眠家郎凳咸平竟認(rèn)為芹，只阻要工前業(yè)4脖.0像在全材球鋪補(bǔ)開，移中國允制造攜業(yè)將濾全線漂崩潰皮、解般體。童以下愁是他丑的觀塔點：區(qū)任把消字費(fèi)品稠給到食消費(fèi)瞎者的赴手中您要經(jīng)喜過固汽定的語五大嚷模塊按，分允別是咽原料務(wù)、機(jī)革械設(shè)剪備、逆工廠衫、運(yùn)頁輸、啄銷售草，這沾五大及固定淺環(huán)節(jié)番是不聾可避勺免的錦，它納們形符成了洲一條島流水慮線。完折工業(yè)芒1.滿0是碑透過兵蒸汽懷推動奶機(jī)械無化，雜工業(yè)恢2.蠻0是洲由電江力推較動大盒規(guī)模度生產(chǎn)丙，工叛業(yè)3蚊.0疫是由填電子扛信息籠技術(shù)哈推動泳自動頓化，眼工業(yè)劉4.祖0叫闖做智券能化割。株客過去構(gòu)在工寶業(yè)1巧.0聞、2及.0想到3廣.0牲的時餐代，轎一定件要透辮過原辭料、榴機(jī)械絲設(shè)備吹、工駝廠、承運(yùn)輸棄、銷艘售五遞大模籌塊，享都是龜固定異的環(huán)奇節(jié)，子缺一補(bǔ)不可球。帝菊到了所工業(yè)寫4.誘0時凝代發(fā)約生了陵轉(zhuǎn)變莖，這先五個冶模塊忙統(tǒng)統(tǒng)抹獨立射出來摩了，璃變成激五個事會跳肌動的禁模塊配。每深一個私模塊禁都有簡自己局的軟好件，茫自己頂?shù)膫髂_感器胖，以忍及自富己的駱通信粱系統(tǒng)栗。著古消費(fèi)誘者需西要什框么產(chǎn)羞品，芳這五何大模助塊就猾會自腐己組呼合，茶也就做是同把一個耗生產(chǎn)嘩線，蔥過去密只生抗產(chǎn)一困種產(chǎn)燒品，飾現(xiàn)在味通過藝智能消化生曠產(chǎn)出應(yīng)許多射種不陪同產(chǎn)給品，耀而且里根據(jù)纖消費(fèi)腐者的身需求賊，五回大模圓塊自屑己進(jìn)京行高啄效整袍合，乓滿足油消費(fèi)程者的瀉需求鑒。銹醬以德本國飛曉梭哈烏雷機(jī)幟車生練產(chǎn)工章廠為幻例，辭在工慣業(yè)3貢.0升以前化的時冤代，然生產(chǎn)遭一臺旨哈雷柿機(jī)車女需要斑21勾天，惑因為彈它的途生產(chǎn)時過程節(jié)全部啦都是扁固定陡機(jī)械庸化的干。統(tǒng)約但到能了工充業(yè)4駁.0心的時掃代，戶一位誤顧客痰早上破九點笨鐘下?lián)斡啍_購一必個個撓人定園制化醬的摩控托車支，這講五大啦模塊飲統(tǒng)統(tǒng)短活了鑰，按魂照顧串客的閥需要車，自劍己找磚原料敢，自腳己找訂工廠蛙重新卻包裝以重新鑼組合損，在梢六小儀時之懶內(nèi)就科可以期把私楊人定歡制的罰摩托郵車交碧給客抵戶。倘座除了堵時間乞大大擊縮短紫之外硬，智儉能化孟還有犁一個戀不得籍了的肢進(jìn)步窮，成局本基線本上環(huán)下降愚40壤%。隊皂中國隱目前變制造行業(yè)已干經(jīng)非火常的扯困難假，成吸本已熊經(jīng)跟厘美國使差不網(wǎng)多了迅，如尖果美本國推在開工忍業(yè)4室.0論，成盲本再嘴下降墨40捕%，自我們及哪還垂有競哥爭機(jī)母會！枕唱以德婦國跟爭英國嚷為例勺，他玩?zhèn)兊闹侗惧X夜目前省比我菠們高抓10高%—誓20桌%左羞右，駕只要窮推動淚工業(yè)他4.鎖0，螺他們擔(dān)的成雨本將蒸比我帆們中楚國低翁很多贈，那生我們認(rèn)中國語還有胸希望月嗎！怖健因此牙只要界工業(yè)拼4.折0在閱全球衣鋪開宰，中烘國制缺造業(yè)師將全掠線崩肉潰、攝解體武，我蚊們不萄但沒核有成瑞本優(yōu)潑勢，怖反而吊有成被本的皮劣勢德。這暖就是烈我為稼什么油一直廊在強(qiáng)羨調(diào)要晌提升暈中國護(hù)制造快業(yè)，素打造全“中懶國制東造〞維的核截心原劣因。拜"中摧國制俗造2貓02許5"幣對標(biāo)叨"德壇國工擴(kuò)業(yè)4定.0虜"和熟"美宴國工涼業(yè)互他聯(lián)網(wǎng)笑"?中國制造2025?規(guī)劃為把中國打造成現(xiàn)代化工業(yè)強(qiáng)國描繪出清晰的路線圖。有人說，這個規(guī)劃與“德國工業(yè)4.0〞有異曲同工之處，同樣處于“4.0〞開展領(lǐng)先地位的美國也有自己的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〞戰(zhàn)略規(guī)劃。在日新月異的汽車工業(yè)，新能源汽車和智能汽車已經(jīng)成為未來開展的主要趨勢，中、德、美三國都制定了雄心勃勃的新能源汽車開展目標(biāo)和策略。

中德美三國的“工業(yè)4.0〞各有特點

一、德國的“工業(yè)4.0〞：

工業(yè)4.0在德國被認(rèn)為是第四次工業(yè)革命，是德國政府2021年11月公布的?高技術(shù)戰(zhàn)略2021?中的一項戰(zhàn)略，旨在支持工業(yè)領(lǐng)域新一代革命性技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，保持德國的國際競爭力。2021年4月，德國機(jī)械及制造商協(xié)會、德國信息技術(shù)、通訊與新媒體協(xié)會、德國電子電氣制造商協(xié)會合作設(shè)立了“工業(yè)4.0平臺〞，并向德國政府提交了平臺工作組的最終報告——?保障德國制造業(yè)的未來——關(guān)于實施工業(yè)4.0戰(zhàn)略的建議?。報告提出，德國向工業(yè)4.0轉(zhuǎn)變需要采取雙重策略，即德國要成為智能制造技術(shù)的主要供給商和CPS(信息物理系統(tǒng))技術(shù)及產(chǎn)品的領(lǐng)先市場。

1.本質(zhì)是基于“信息物理系統(tǒng)〞實現(xiàn)“智能工廠〞

第一次工業(yè)革命始于18世紀(jì)后半期由蒸汽機(jī)實現(xiàn)工廠的機(jī)械化；第二次工業(yè)革命始于19世紀(jì)后半期用電力來實現(xiàn)大規(guī)模化批量生產(chǎn)；第三次工業(yè)革命始于20世紀(jì)后半期通過電氣和信息技術(shù)實現(xiàn)制造業(yè)的自動化。第四次工業(yè)革命——工業(yè)4.0，其實就是實現(xiàn)“智能工廠〞。工業(yè)4.0將在前三次工業(yè)革命的根底上進(jìn)一步進(jìn)化，基于信息物理系統(tǒng)(CyberPhysicalSystem)實現(xiàn)新的制造方式。信息物理系統(tǒng)是指通過傳感網(wǎng)緊密連接現(xiàn)實世界，將網(wǎng)絡(luò)空間的高級計算能力有效運(yùn)用于現(xiàn)實世界中，從而在生產(chǎn)制造過程中，與設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)有關(guān)的所有數(shù)據(jù)將通過傳感器采集并進(jìn)行分析，形成可自律操作的智能生產(chǎn)系統(tǒng)。

2.核心是動態(tài)配置的生產(chǎn)方式

工業(yè)4.0報告中描述的動態(tài)配置的生產(chǎn)方式主要是指從事作業(yè)的機(jī)器人(工作站)能夠通過網(wǎng)絡(luò)實時訪問所有有關(guān)信息，并根據(jù)信息內(nèi)容，自主切換生產(chǎn)方式以及更換生產(chǎn)材料，從而調(diào)整成為最匹配模式的生產(chǎn)作業(yè)。動態(tài)配置的生產(chǎn)方式能夠?qū)崿F(xiàn)為每個客戶、每個產(chǎn)品進(jìn)行不同的設(shè)計、零部件構(gòu)成、產(chǎn)品訂單、生產(chǎn)方案、生產(chǎn)制造、物流配送，杜絕整個鏈條中的浪費(fèi)環(huán)節(jié)。與傳統(tǒng)生產(chǎn)方式不同，動態(tài)配置的生產(chǎn)方式在生產(chǎn)之前或者生產(chǎn)過程中，都能夠隨時變更最初的設(shè)計方案。

例如，目前的汽車生產(chǎn)主要是按照事先設(shè)計好的工藝流程進(jìn)行的生產(chǎn)線生產(chǎn)方式。盡管也存在一些混流生產(chǎn)方式，但是生產(chǎn)過程中，一定要在由眾多機(jī)械組成的生產(chǎn)線上進(jìn)行，所以不會實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計的多樣化。管理這些生產(chǎn)線的MES(制造執(zhí)行管理系統(tǒng))原本應(yīng)該帶給生產(chǎn)線更多的靈活性，但是受到構(gòu)成生產(chǎn)線的眾多機(jī)械的硬件制約，無法發(fā)揮出更多的功能，作用極為有限。同時，在不同生產(chǎn)線上操作的工人分布于各個車間，他們都不會掌握整個生產(chǎn)流程，所以也只能發(fā)揮出在某項固定工作上的作用。這樣一來，很難實時滿足客戶的需求。工業(yè)4.0描繪的智能工廠中，固定的生產(chǎn)線概念消失了，采取了可以動態(tài)、有機(jī)地重新構(gòu)成的模塊化生產(chǎn)方式。

例如，生產(chǎn)模塊可以視為一個“信息物理系統(tǒng)〞，正在進(jìn)行裝配的汽車能夠自律在生產(chǎn)模塊間穿梭，接受所需的裝配作業(yè)。其中，如果生產(chǎn)、零部件供給環(huán)節(jié)出現(xiàn)瓶頸，能夠及時調(diào)度其他車型的生產(chǎn)資源或者零部件，繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)。也就是為每個車型自律性選擇適合的生產(chǎn)模塊，進(jìn)行動態(tài)的裝配作業(yè)。在這種動態(tài)配置的生產(chǎn)方式下，可以發(fā)揮出MES原本的綜合管理功能，能夠動態(tài)管理設(shè)計、裝配、測試等整個生產(chǎn)流程，既保證了生產(chǎn)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，又可以使生產(chǎn)種類實現(xiàn)多樣化。

3.首要目標(biāo)是工廠標(biāo)準(zhǔn)化

德國工業(yè)影響力的一個側(cè)面就是“標(biāo)準(zhǔn)化〞。PLC編程語言的國際標(biāo)準(zhǔn)IEC61131-3(PLCopen)主要是來自德國企業(yè)；通信領(lǐng)域普及的CAN、Profibus以及EtherCAT也全都誕生于德國。

工業(yè)4.0工作組認(rèn)為，推行工業(yè)4.0需要在8個關(guān)鍵領(lǐng)域采取行動。其中第一個領(lǐng)域就是“標(biāo)準(zhǔn)化和參考架構(gòu)〞。標(biāo)準(zhǔn)化工作主要圍繞智能工廠生態(tài)鏈上各個環(huán)節(jié)制定合作機(jī)制，確定哪些信息可被用來交換。為此，工業(yè)4.0將制定一攬子共同標(biāo)準(zhǔn)，使合作機(jī)制成為可能，并通過一系列標(biāo)準(zhǔn)(如本錢、可用性和資源消耗)對生產(chǎn)流程進(jìn)行優(yōu)化。

以往，我們聽到的大多是“產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化〞，而德國工業(yè)4.0將推廣“工廠的標(biāo)準(zhǔn)化〞，借助智能工廠的標(biāo)準(zhǔn)化將制造業(yè)生產(chǎn)模式推廣到國際市場，以標(biāo)準(zhǔn)化提高技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新的市場化效率，繼續(xù)保持德國工業(yè)的世界領(lǐng)先地位。

4.戰(zhàn)略愿景與要點

與美國流行的第三次工業(yè)革命的說法不同，德國將制造業(yè)領(lǐng)域技術(shù)的漸進(jìn)性進(jìn)步描述為工業(yè)革命的四個階段，即工業(yè)4.0的進(jìn)化歷程。

1〕工業(yè)1.018世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期，通過水力和蒸汽機(jī)實現(xiàn)的工廠機(jī)械化可稱為工業(yè)1.0。這次工業(yè)革命的結(jié)果是機(jī)械生產(chǎn)代替了手工勞動，經(jīng)濟(jì)社會從以農(nóng)業(yè)、手工業(yè)為根底轉(zhuǎn)型到了以工業(yè)以及機(jī)械制造帶動經(jīng)濟(jì)開展的模式。

2〕工業(yè)2.019世紀(jì)后半期至20世紀(jì)初，在勞動分工的根底上采用電力驅(qū)動產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)可稱為工業(yè)2.0。這次工業(yè)革命，通過零部件生產(chǎn)與產(chǎn)品裝配的成功別離，開創(chuàng)了產(chǎn)品批量生產(chǎn)的新模式。

3〕工業(yè)3.0始于20世紀(jì)70年代并一直延續(xù)到現(xiàn)在，電子與信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使得制造過程不斷實現(xiàn)自動化，可稱為工業(yè)3.0。自此，機(jī)器能夠逐步替代人類作業(yè)，不僅接管了相當(dāng)比例的“體力勞動〞，還接管了一些“腦力勞動〞。

4〕工業(yè)4.0德國學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界認(rèn)為，未來10年，基于信息物理系統(tǒng)(Cyber-PhysicalSystem，CPS)的智能化，將使人類步入以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命。產(chǎn)品全生命周期和全制造流程的數(shù)字化以及基于信息通信技術(shù)的模塊集成，將形成一個高度靈活、個性化、數(shù)字化的產(chǎn)品與效勞的生產(chǎn)模式。

5〕戰(zhàn)略要點可以概括為：建設(shè)一個網(wǎng)絡(luò)、研究兩大主題、實現(xiàn)三項集成、實施八項方案。

建設(shè)一個網(wǎng)絡(luò)：信息物理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。信息物理系統(tǒng)就是將物理設(shè)備連接到互聯(lián)網(wǎng)上，讓物理設(shè)備具有計算、通信、精確控制、遠(yuǎn)程協(xié)調(diào)和自治等五大功能，從而實現(xiàn)虛擬網(wǎng)絡(luò)世界與現(xiàn)實物理世界的融合。CPS可以將資源、信息、物體以及人緊密聯(lián)系在一起，從而創(chuàng)造物聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)效勞，并將生產(chǎn)工廠轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€智能環(huán)境。這是實現(xiàn)工4.0的根底。

研究兩大主題：智能工廠和智能生產(chǎn)。“智能工廠〞是未來智能根底設(shè)施的關(guān)鍵組成局部，重點研究智能化生產(chǎn)系統(tǒng)及過程以及網(wǎng)絡(luò)化分布生產(chǎn)設(shè)施的實現(xiàn)。“智能生產(chǎn)〞的側(cè)重點在于將人機(jī)互動、智能物流管理、3D打印等先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于整個工業(yè)生產(chǎn)過程，從而形成高度靈活、個性化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)業(yè)鏈。生產(chǎn)流程智能化是實現(xiàn)工業(yè)4.0的關(guān)鍵。

實現(xiàn)三項集成：橫向集成、縱向集成與端對端的集成。工業(yè)4.0將無處不在的傳感器、嵌入式終端系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)、通信設(shè)施通過CPS形成一個智能網(wǎng)絡(luò)，使人與人、人與機(jī)器、機(jī)器與機(jī)器以及效勞與效勞之間能夠互聯(lián)，從而實現(xiàn)橫向、縱向和端對端的高度集成。

橫向集成是企業(yè)之間通過價值鏈以及信息網(wǎng)絡(luò)所實現(xiàn)的一種資源整合，是為了實現(xiàn)各企業(yè)間的無縫合作，提供實時產(chǎn)品與效勞；縱向集成是基于未來智能工廠中網(wǎng)絡(luò)化的制造體系，實現(xiàn)個性化定制生產(chǎn)，替代傳統(tǒng)的固定式生產(chǎn)流程(如生產(chǎn)流水線)；端對端集成是指貫穿整個價值鏈的工程化數(shù)字集成，是在所有終端數(shù)字化的前提下實現(xiàn)的基于價值鏈與不同公司之間的一種整合，這將最大限度地實現(xiàn)個性化定制。

實施八項方案：工業(yè)4.0得以實現(xiàn)的根本保障。一是標(biāo)準(zhǔn)化和參考架構(gòu)。需要開發(fā)出一套單一的共同標(biāo)準(zhǔn)，不同公司間的網(wǎng)絡(luò)連接和集成才會成為可能。二是管理復(fù)雜系統(tǒng)。適當(dāng)?shù)姆桨负徒忉屝阅Ｐ涂梢詾楣芾砣遮厪?fù)雜的產(chǎn)品和制造系統(tǒng)提供根底。三是一套綜合的工業(yè)寬帶根底設(shè)施。可靠、全面、高品質(zhì)的通信網(wǎng)絡(luò)是工業(yè)4.0的一個關(guān)鍵要求。四是平安和保障。在確保生產(chǎn)設(shè)施和產(chǎn)品本身不能對人和環(huán)境構(gòu)成威脅的同時，要防止生產(chǎn)設(shè)施和產(chǎn)品濫用及未經(jīng)授權(quán)的獲取。五是工作的組織和設(shè)計。隨著工作內(nèi)容、流程和環(huán)境的變化，對管理工作提出了新的要求。六是培訓(xùn)和持續(xù)的職業(yè)開展。有必要通過建立終身學(xué)習(xí)和持續(xù)職業(yè)開展方案，幫助工人應(yīng)對來自工作和技能的新要求。七是監(jiān)管框架。創(chuàng)新帶來的諸如企業(yè)數(shù)據(jù)、責(zé)任、個人數(shù)據(jù)以及貿(mào)易限制等新問題，需要包括準(zhǔn)那么、示范合同、協(xié)議、審計等適當(dāng)手段加以監(jiān)管。八是資源利用效率。需要考慮和權(quán)衡在原材料和能源上的大量消耗給環(huán)境和平安供給帶來的諸多風(fēng)險。

總的來看，工業(yè)4.0戰(zhàn)略的核心就是通過CPS網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)人、設(shè)備與產(chǎn)品的實時連通、相互識別和有效交流，從而構(gòu)建一個高度靈活的個性化和數(shù)字化的智能制造模式。在這種模式下，生產(chǎn)由集中向分散轉(zhuǎn)變，規(guī)模效應(yīng)不再是工業(yè)生產(chǎn)的關(guān)鍵因素；產(chǎn)品由趨同向個性轉(zhuǎn)變，未來產(chǎn)品都將完全按照個人意愿進(jìn)行生產(chǎn)，極端情況下將成為自動化、個性化的單件制造；用戶由局部參與向全程參與轉(zhuǎn)變，用戶不僅出現(xiàn)在生產(chǎn)流程的兩端，而且廣泛、實時參與生產(chǎn)和價值創(chuàng)造的全過程。

二、美國的“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〞

在美國，“工業(yè)4.0〞的概念更多的被“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〞所取代，盡管稱呼不同，但這兩個概念的根本理念一致，就是將虛擬網(wǎng)絡(luò)與實體連接，形成更具有效率的生產(chǎn)系統(tǒng)。從政策層面來講，美國政府在金融危機(jī)后將開展先進(jìn)制造業(yè)上升為國家戰(zhàn)略，希望以新的革命性的生產(chǎn)方式重塑制造業(yè)。從行業(yè)層面上看，行業(yè)組織工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟的組建，宣告了企業(yè)界進(jìn)軍工業(yè)4.0時代的號角吹響。與德國強(qiáng)調(diào)的“硬〞制造不同，軟件和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)興旺的美國更側(cè)重于在“軟〞效勞方面推動新一輪工業(yè)革命，希望用互聯(lián)網(wǎng)激活傳統(tǒng)工業(yè)，保持制造業(yè)的長期競爭力。

1.政府戰(zhàn)略推動創(chuàng)新

為應(yīng)對新科技產(chǎn)業(yè)革命，爭奪國際產(chǎn)業(yè)競爭話語權(quán)，美國將重振制造業(yè)作為近年最優(yōu)先開展的戰(zhàn)略目標(biāo)。金融危機(jī)后，美國政府出臺了一系列法案，著力興建制造業(yè)創(chuàng)新研究中心，希望以高新技術(shù)改造傳統(tǒng)制造業(yè)，推動美國經(jīng)濟(jì)再次走上可持續(xù)增長之路。

2021年4月，剛剛出任美國總統(tǒng)的奧巴馬發(fā)表演講，提出將重振制造業(yè)作為美國經(jīng)濟(jì)長遠(yuǎn)開展的重大戰(zhàn)略。同年12月，美國政府出臺?重振美國制造業(yè)框架?，詳細(xì)分析了重振制造業(yè)的理論根底及優(yōu)勢，成為美國開展制造業(yè)的戰(zhàn)略指引。隨后奧巴馬政府從戰(zhàn)略布局、開展路徑到具體措施，逐步鋪展，完成了制造業(yè)創(chuàng)新方案部署。

2021年6月，美國正式啟動“先進(jìn)制造伙伴方案〞，旨在加快搶占21世紀(jì)先進(jìn)制造業(yè)制高點。2021年2月進(jìn)一步推出“先進(jìn)制造業(yè)國家戰(zhàn)略方案〞，通過積極政策，鼓勵制造企業(yè)回歸美國外鄉(xiāng)。上述方案包括兩條主線，一是調(diào)整、提升傳統(tǒng)制造業(yè)結(jié)構(gòu)及競爭力，二是開展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，提出開展包括先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)平臺、先進(jìn)制造工藝及設(shè)計與數(shù)據(jù)根底設(shè)施等先進(jìn)數(shù)字化制造技術(shù)。

2021年3月，奧巴馬首次提出建設(shè)“國家制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)〞，建立最多45個研究中心，加強(qiáng)高等院校和制造企業(yè)之間的產(chǎn)學(xué)研有機(jī)結(jié)合。2021年1月，美國總統(tǒng)執(zhí)行辦公室、國家科學(xué)技術(shù)委員會和高端制造業(yè)國家工程辦公室聯(lián)合發(fā)布了?國家制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)初步設(shè)計?，投資10億美元組建美國制造業(yè)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)(NNMI)，集中力量推動數(shù)字化制造、新能源以及新材料應(yīng)用等先進(jìn)制造業(yè)的創(chuàng)新開展，打造一批具有先進(jìn)制造業(yè)能力的創(chuàng)新集群。

這一創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)的重點研究領(lǐng)域包括：開發(fā)碳纖維復(fù)合材料等輕質(zhì)材料，提高低一代汽車、飛機(jī)、火車和輪船等交通工具的燃料效率、性能以及抗腐蝕性;完善3D打印技術(shù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、材料和設(shè)備，實現(xiàn)利用數(shù)字化設(shè)計進(jìn)行低本錢小批量的產(chǎn)品生產(chǎn);創(chuàng)造智能制造的框架和方法，允許生產(chǎn)運(yùn)營者實時掌握來自全數(shù)字化工廠的“大數(shù)據(jù)流〞，以提高生產(chǎn)效率，優(yōu)化供給鏈，并提高能源、水和材料的使用效率等。

據(jù)美國智庫威爾遜中心發(fā)布的?全球先進(jìn)制造業(yè)趨勢報告?，美國研發(fā)投資量位于世界首位，其中四分之三投向制造業(yè)，在合成生物、先進(jìn)材料和快速成型制造等先進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)域優(yōu)勢明顯。分析人士認(rèn)為，在政府和私營部門的大力推動下，美國很有可能出現(xiàn)以無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全覆蓋、云計算大量運(yùn)用和智能制造大規(guī)模開展為標(biāo)志的新一輪技術(shù)創(chuàng)新浪潮。

2.產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟打通技術(shù)壁壘

與德國工業(yè)4.0強(qiáng)調(diào)的“硬〞制造不同，軟件和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)興旺的美國更側(cè)重于在“軟〞效勞方面推動新一輪工業(yè)革命，希望借助網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)的力量提升整個工業(yè)的價值創(chuàng)造能力。可以說，美國版的工業(yè)4.0實際上就是“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〞革命。而在此過程中，除了美國政府的政策扶持外，行業(yè)聯(lián)盟的率先組建成為開展的重要推手。

“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〞的概念最早由通用電氣于2021年提出，隨后美國五家行業(yè)龍頭企業(yè)聯(lián)手組建了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟(IIC)，將這一概念大力推廣開來。除了通用電氣這樣的制造業(yè)巨頭，參加該聯(lián)盟的還有IBM、思科、英特爾和AT&T等IT企業(yè)。

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟采用開放成員制，致力于開展一個“通用藍(lán)圖〞，使各個廠商設(shè)備之間可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。該藍(lán)圖的標(biāo)準(zhǔn)不僅涉及Internet網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，還包括諸如IT系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的存儲容量、互連和非互連設(shè)備的功率大小、數(shù)據(jù)流量控制等指標(biāo)。其目的在于通過制定通用標(biāo)準(zhǔn)，打破技術(shù)壁壘，利用互聯(lián)網(wǎng)激活傳統(tǒng)工業(yè)過程，更好地促進(jìn)物理世界和數(shù)字世界的融合。

盡管上述標(biāo)準(zhǔn)的建立和最終批準(zhǔn)可能需要幾年時間，但一旦這些標(biāo)準(zhǔn)建立起來，將有助于硬件和軟件開發(fā)商創(chuàng)立與物聯(lián)網(wǎng)完全兼容的產(chǎn)品，最終結(jié)果可能是實現(xiàn)傳感器、網(wǎng)絡(luò)、計算機(jī)、云計算系統(tǒng)、大型企業(yè)、車輛和數(shù)以百計其他類型的實體得以全面整合，推動整個工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的效率全面提升。

三、中國制造2025

?中國制造2025?是中國版的“工業(yè)4.0〞規(guī)劃。規(guī)劃經(jīng)李克強(qiáng)總理簽批，已由國務(wù)院于2021年5月8日公布。規(guī)劃提出了中國制造強(qiáng)國建設(shè)三個十年的“三步走〞戰(zhàn)略，是第一個十年的行動綱領(lǐng)。

1.指導(dǎo)思想

滋全面畜貫徹捧黨的窮十八醋大和怕十八愧屆二品中、槽三中道、四共中全池會精低神，鞭堅持曲走中藝國特連色新遍型工匯業(yè)化驕道路帝，以樹促進(jìn)班制造揭業(yè)創(chuàng)淚新發(fā)轟展為欺主題撿，以鑼提質(zhì)掉增效駛為中懇心，勾以加嘗快新廟一代庭信息雨技術(shù)攝與制話造業(yè)渠深度治融合栽為主疾線，蘋以推摔進(jìn)智欄能制屋造為明主攻它方向窗，以翅滿足牢經(jīng)濟(jì)廳社會弄開展限和國村防建仰設(shè)對天重大嚇技術(shù)侍裝備休的需吧求為勿目標(biāo)配，強(qiáng)華化工仁業(yè)基益礎(chǔ)能稀力，輪提高別綜合碎集成普水平而，完臣善多趁層次聰多類菊型人夠才培輝養(yǎng)體險系，償促進(jìn)瘦產(chǎn)業(yè)裝轉(zhuǎn)型疑升級狂，培轎育有嶄中國爽特色間的制混造文插化，遠(yuǎn)實現(xiàn)捷制造娃業(yè)由盟大變衣強(qiáng)的亮歷史蘋跨越辦。

野2.么根本含方針

宋創(chuàng)新膏驅(qū)動裁。堅獻(xiàn)持把舅創(chuàng)新族擺在辟制造唯業(yè)發(fā)邀展全腐局的杜核心就位置舞，完比善有組利于頑創(chuàng)新需的制護(hù)度環(huán)液境，悅推動甲跨領(lǐng)離域跨米行業(yè)效協(xié)同菜創(chuàng)新王，突碌破一陶批重悅點領(lǐng)誼域關(guān)窄鍵共云性技徑術(shù)，畜促進(jìn)熟制造估業(yè)數(shù)修字化諷網(wǎng)絡(luò)牌化智相能化典，走凱創(chuàng)新貧驅(qū)動暴的發(fā)登展道侄路。

都質(zhì)量獸為先塌。堅冰持把虧質(zhì)量得作為貓建設(shè)備制造摘強(qiáng)國私的生講命線肚，強(qiáng)斗化企匙業(yè)質(zhì)盡量主佛體責(zé)平任，帖加強(qiáng)像質(zhì)量甲技術(shù)媽攻關(guān)俗、自握主品弟牌培淹育。嗽建設(shè)慧法規(guī)趴標(biāo)準(zhǔn)鳳體系攀、質(zhì)塑量監(jiān)佩管體璃系、液先進(jìn)鴿質(zhì)量玉文化漫，營痕造誠切信經(jīng)費(fèi)營的漢市場晉環(huán)境當(dāng)，走粗以質(zhì)竊取勝盯的發(fā)開展道繩路。

腐綠色泳開展昂。堅冶持把假設(shè)可持隱續(xù)發(fā)扛展作即為建鏈設(shè)制紫造強(qiáng)撇國的少重要刪著力滑點，餐加強(qiáng)心節(jié)能嚼環(huán)保廊技術(shù)狠、工企藝、牽裝備機(jī)推廣娛應(yīng)用織，全閱面推均行清割潔生拍產(chǎn)。跑開展莫循環(huán)舊經(jīng)濟(jì)浮，提踢高資搶源回紛收利木用效勻率，新構(gòu)建永綠色隸制造蔑體系安，走論生態(tài)秧文明舟的發(fā)桑展道喜路。

騾結(jié)構(gòu)粱優(yōu)化翠。堅拐持把倦結(jié)構(gòu)煎調(diào)整術(shù)作為辯建設(shè)園制造奏強(qiáng)國泡的關(guān)沖鍵環(huán)城節(jié)，充大力貝開展拜先進(jìn)嚷制造法業(yè)，業(yè)改造嶄提升斤傳統(tǒng)敬產(chǎn)業(yè)跳，推三動生拔產(chǎn)型昆制造泡向服步務(wù)型掙制造侄轉(zhuǎn)變司。優(yōu)窗化產(chǎn)循業(yè)空寬間布王局，暢培育沉一批壺具有咬核心減競爭祥力的低產(chǎn)業(yè)仙集群溜和企烏業(yè)群擾體，牽走提曾質(zhì)增喬效的準(zhǔn)開展班道路船。

乞人才保為本線。堅膝持把但人才材作為煌建設(shè)漢制造脆強(qiáng)國望的根呈本，杯建立松健全要科學(xué)脅合理障的選廣人、許用人共、育統(tǒng)人機(jī)權(quán)制，另加快違培養(yǎng)啞制造漸業(yè)發(fā)夸展急材需的貢專業(yè)要技術(shù)手人才雕、經(jīng)掘營管累理人按才、忌技能運(yùn)人才蠶。營少造大誦眾創(chuàng)寶業(yè)、此萬眾租創(chuàng)新焦的氛路圍，鹿建設(shè)灣一支午素質(zhì)悶優(yōu)良姓、結(jié)算構(gòu)合霧理的頁制造垃業(yè)人迎才隊創(chuàng)伍，縱走人略才引躁領(lǐng)的霸開展鋒道路兼。

升3.第根本挖原那么

筆市場衡主導(dǎo)傘，政偵府引渠導(dǎo)。堡全面渣深化錦改革拌，充繭分發(fā)愧揮市尾場在底資源歌配置削中的淹決定熊性作罪用，亂強(qiáng)化慶企業(yè)罰主體殊地位袖，激置發(fā)企艇業(yè)活兇力和太創(chuàng)造刻力。榴積極歇轉(zhuǎn)變碎政府凝職能境，加抄強(qiáng)戰(zhàn)暑略研壽究和耽規(guī)劃糖引導(dǎo)伙，完推善相匯關(guān)支具持政象策，翼為企舌業(yè)發(fā)蹦展創(chuàng)明造良鹿好環(huán)底境。

蔑立足排當(dāng)前餃，著刃眼長胳遠(yuǎn)。容針對泳制約米制造慚業(yè)發(fā)果展的嫁瓶頸皇和薄熔弱環(huán)麗節(jié)，斗加快擋轉(zhuǎn)型鐮升級窮和提密質(zhì)增海效，碗切實害提高航制造京業(yè)的條核心銹競爭吃力和下可持瑞續(xù)發(fā)脆展能壯力。瞞準(zhǔn)確煉把握板新一年輪科膜技革綱命和薄產(chǎn)業(yè)馳變革懂趨勢挪，加平強(qiáng)戰(zhàn)否略謀錢劃和怠前瞻蹤部署摧，扎鬼扎實減實打遍根底椅，在兆未來紙競爭皂中占癢據(jù)制甘高點敵。

腔整體臂推進(jìn)渡，重貍點突鵲破。但堅持穗制造稼業(yè)發(fā)耍展全柳國一登盤棋率和分逼類指燦導(dǎo)相欺結(jié)合歪，統(tǒng)打籌規(guī)遭劃，暈合理象布局辰，明孝確創(chuàng)佛新發(fā)旁展方蔥向，楚促進(jìn)司軍民債融合死深度誕開展蹈，加州快推腿動制籠造業(yè)轎整體滲水平祥提升中。圍制繞經(jīng)難濟(jì)社顏會發(fā)謠展和聯(lián)國家抖平安姻重大棄需求轎，整飄合資育源，努突出猛重點吼，實酸施假設(shè)黎干重披大工話程，率實現(xiàn)俊率先袍突破報。

旗自主題開展銷，開盯放合描作。炕在關(guān)王系國金計民醫(yī)生和壯產(chǎn)業(yè)超平安晶的基爺?shù)A性姿、戰(zhàn)著略性珠、全癥局性寸領(lǐng)域團(tuán)，著掙力掌失握關(guān)今鍵核鹽心技熊術(shù)，宴完善課產(chǎn)業(yè)配鏈條境，形冊成自焰主發(fā)賺展能春力。道繼續(xù)渾擴(kuò)大陽開放浪，積瀉極利怕用全卻球資輛源和脫市場排，加魔強(qiáng)產(chǎn)薯業(yè)全吩球布狗局和磁國際胞交流暖合作承，形嗚成新案的比演較優(yōu)修勢，繩提升有制造犧業(yè)開壩放發(fā)潤展水辟平。

穴4.情戰(zhàn)略示目標(biāo)

束立足吊國情刃，立興足現(xiàn)仗實，友力爭統(tǒng)通過燥“三像步走袍〞實另現(xiàn)制凳造強(qiáng)編國的齊戰(zhàn)略妄目標(biāo)優(yōu)。

規(guī)第一損步：夢力爭賓用十價年時功間，丙邁入胡制造叉強(qiáng)國途行列芽。到均20育20忌年，腿根本廈實現(xiàn)劇工業(yè)濁化，莊制造朱業(yè)大泡國地蛇位進(jìn)秋一步歡穩(wěn)固染，制樣造業(yè)揀信息庸化水飼平大亭幅提服升。忠掌握普一批筆重點蝶領(lǐng)域跌關(guān)鍵解核心該技術(shù)致，優(yōu)怖勢領(lǐng)遲域競姑爭力塑進(jìn)一桐步增材強(qiáng)，處產(chǎn)品熱質(zhì)量壽有較卷大提螞高。咸制造還業(yè)數(shù)恢字化丸、網(wǎng)握絡(luò)化迎、智使能化索取得電明顯蛋進(jìn)展品。重使點行錘業(yè)單榴位工運(yùn)業(yè)增柱加值拔能耗贊、物脈耗及啟污染希物排在放明揪顯下笛降。向到2羊02避5年碑，制暫造業(yè)值整體奔素質(zhì)跑大幅訓(xùn)提升飯，創(chuàng)駝新能黨力顯傍著增吃強(qiáng)，原全員輕勞動斥生產(chǎn)延率明院顯提垂高，機(jī)兩化牽〔工造業(yè)化罩和信薦息化無〕融笛合邁裳上新上臺階勉。重禍點行新業(yè)單憤位工暢業(yè)增伐加值釣?zāi)芎墨F、物耐耗及婆污染漿物排揚(yáng)放達(dá)氧到世愧界先秒進(jìn)水遇平。寬形成嘩一批少具有煌較強(qiáng)餅國際賠競爭夫力的太跨國鈴公司右和產(chǎn)垃業(yè)集既群，欲在全蘋球產(chǎn)津業(yè)分別工和覽價值泡鏈中趣的地超位明蘇顯提體升。

尿第二妄步：看到2激03煎5年妄，我荷國制默造業(yè)羽整體暫到達(dá)任世界賊制造棒強(qiáng)國驕陣營遵中等狐水平怪。創(chuàng)標(biāo)新能閥力大揚(yáng)幅提樂升，燙重點刺領(lǐng)域塘開展盒取得岸重大膊突破壩，整市體競稅爭力脂明顯浩增強(qiáng)炒，優(yōu)政勢行幣業(yè)形工成全沉球創(chuàng)膀新引但領(lǐng)能扁力，網(wǎng)全面睜實現(xiàn)貓工業(yè)袖化。

河第三薦步：菠新中鴉國成鴉立一鹽百年坑時，逝制造建業(yè)大餓國地襲位更賣加鞏并固，蔥綜合截實力偉進(jìn)入脖世界麻制造捧強(qiáng)國膏前列棟。制頑造業(yè)計主要映領(lǐng)域區(qū)具有春創(chuàng)新箭引領(lǐng)高能力牙和明縮顯競隱爭優(yōu)噴勢，露建成叛全球席領(lǐng)先席的技度術(shù)體漲系和聰產(chǎn)業(yè)葵體系混。2另02投0年柱和2模02本5年型制造吼業(yè)主珠要指完標(biāo)。

5.任務(wù)和重點

實現(xiàn)制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)，必須堅持問題導(dǎo)向，統(tǒng)籌謀劃，突出重點；必須凝聚全社會共識，加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，全面提高開展質(zhì)量和核心競爭力。

1〕提高國家制造業(yè)創(chuàng)新能力。完善以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的制造業(yè)創(chuàng)新體系。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈配置資源鏈，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，加速科技成果產(chǎn)業(yè)化，提高關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點領(lǐng)域的創(chuàng)新能力。

2〕推進(jìn)信息化與工業(yè)化深度融合。加快推動新一代信息技術(shù)與制造技術(shù)融合開展，把智能制造作為兩化深度融合的主攻方向；著力開展智能裝備和智能產(chǎn)品，推進(jìn)生產(chǎn)過程智能化，培育新型生產(chǎn)方式，全面提升企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、管理和效勞的智能化水平。

3〕強(qiáng)化工業(yè)根底能力。核心根底零部件〔元器件〕、先進(jìn)根底工藝、關(guān)鍵根底材料和產(chǎn)業(yè)技術(shù)根底〔以下統(tǒng)稱“四基〞〕等工業(yè)根底能力薄弱，是制約我國制造業(yè)創(chuàng)新開展和質(zhì)量提升的癥結(jié)所在。要堅持問題導(dǎo)向、產(chǎn)需結(jié)合、協(xié)同創(chuàng)新、重點突破的原那么，著力破解制約重點產(chǎn)業(yè)開展的瓶頸。

4〕加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)。提升質(zhì)量控制技術(shù)，完善質(zhì)量管理機(jī)制，夯實質(zhì)量開展根底，優(yōu)化質(zhì)量開展環(huán)境，努力實現(xiàn)制造業(yè)質(zhì)量大幅提升。鼓勵企業(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提升企業(yè)品牌價值和中國制造整體形象。

5〕全面推行綠色制造。加大先進(jìn)節(jié)能環(huán)保技術(shù)、工藝和裝備的研發(fā)力度，加快制造業(yè)綠色改造升級；積極推行低碳化、循環(huán)化和集約化，提高制造業(yè)資源利用效率；強(qiáng)化產(chǎn)品全生命周期綠色管理，努力構(gòu)建高效、清潔、低碳、循環(huán)的綠色制造體系。

6〕大力推動重點領(lǐng)域突破開展。瞄準(zhǔn)新一代信息技術(shù)、高端裝備、新材料、生物醫(yī)藥等戰(zhàn)略重點，引導(dǎo)社會各類資源集聚，推動優(yōu)勢和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)快速開展。

7〕深入推進(jìn)制造業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)，逐步化解過剩產(chǎn)能，促進(jìn)大企業(yè)與中小企業(yè)協(xié)調(diào)開展，進(jìn)一步優(yōu)化制造業(yè)布局。

8〕積極開展效勞型制造和生產(chǎn)性效勞業(yè)。加快制造與效勞的協(xié)同開展，推動商業(yè)模式創(chuàng)新和業(yè)態(tài)創(chuàng)新，促進(jìn)生產(chǎn)型制造向效勞型制造轉(zhuǎn)變。大力開展與制造業(yè)緊密相關(guān)的生產(chǎn)性效勞業(yè)，推動效勞功能區(qū)和效勞平臺建設(shè)。

9〕提高制造業(yè)國際化開展水平。統(tǒng)籌利用兩種資源、兩個市場，實行更加積極的開放戰(zhàn)略，將引進(jìn)來與走出去更好結(jié)合，拓展新的開放領(lǐng)域和空間，提升國際合作的水平和層次，推動重點產(chǎn)業(yè)國際化布局，引導(dǎo)企業(yè)提高國際競爭力。

中德美兩國新能源汽車開展目標(biāo)和政策比照

一、中國的新能源汽車和智能汽車2025開展目標(biāo)

5月22日，工信部對?中國制造2025?進(jìn)行了詳細(xì)解讀。其中，按照規(guī)劃，2025年，中國自主品牌新能源汽車年銷量將到達(dá)300萬輛，在國內(nèi)市場占80%以上。而在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，2025年，中國將掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，根本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

戰(zhàn)略目標(biāo)：

純電動汽車和插電式混合動力汽車：

1〕產(chǎn)業(yè)化取得重大進(jìn)展。到2021年，自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內(nèi)市場占70%以上；到2025年，與國際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內(nèi)市場占80%以上。

2〕產(chǎn)業(yè)競爭力顯著提升。到2021年，打造明星車型，進(jìn)入全球銷量排名前10，新能源客車實現(xiàn)批量出口；到2025年，2家整車企業(yè)銷量進(jìn)入世界前10。海外銷售占總銷量的10%。

3〕配套能力明顯增強(qiáng)。到2021年，動力電池、驅(qū)動電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)到達(dá)國際先進(jìn)水平，在國內(nèi)市場占有率80%；到2025年，動力電池、驅(qū)動電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)實現(xiàn)批量出口。

4〕逐步實現(xiàn)車輛信息化、智能化。到2021年，實現(xiàn)車-車、車-設(shè)施之間信息化；到2025年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車實現(xiàn)區(qū)域試點。

燃料電池汽車

1〕關(guān)鍵材料、零部件逐步國產(chǎn)化。到2021年，實現(xiàn)燃料電池關(guān)鍵材料批量化生產(chǎn)的質(zhì)量控制和保證能力；到2025年，實現(xiàn)高品質(zhì)關(guān)鍵材料、零部件實現(xiàn)國產(chǎn)化和批量供給。

2〕燃料電池堆和整車性能逐步提升。到2021年，燃料電池堆壽命到達(dá)5000小時，功率密度超過2.5千瓦/升，整車耐久性到達(dá)15萬公里，續(xù)駛里程500公里，加氫時間3分鐘，冷啟動溫度低于-30℃；到2025年，燃料電池堆系統(tǒng)可靠性和經(jīng)濟(jì)性大幅提高，和傳統(tǒng)汽車、電動汽車相比具有一定的市場競爭力，實現(xiàn)批量生產(chǎn)和市場化推廣。

3〕燃料電池汽車運(yùn)行規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。到2021年，生產(chǎn)1000輛燃料電池汽車并進(jìn)行示范運(yùn)行；到2025年，制氫、加氫等配套根底設(shè)施根本完善，燃料電池汽車實現(xiàn)區(qū)域小規(guī)模運(yùn)行。

節(jié)能汽車

到2021年，乘用車(含新能源乘用車)新車整體油耗降至5升/100公里，2025年，降至4升/100公里左右。到2021年，商用車新車油耗接近國際先進(jìn)水平，到2025年，到達(dá)國際先進(jìn)水平。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車

到2021年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，根本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

2.重點領(lǐng)域：

純電動汽車和插電式混合動力汽車

1〕研發(fā)一體化純電動平臺。

2〕高性能插電式混合動力總成和增程式器發(fā)動機(jī)。

3〕下一代鋰離子電動力電池和新體系動力電池，高功率密度、高可靠性電驅(qū)動系統(tǒng)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，構(gòu)建自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈。

4〕基于大數(shù)據(jù)系統(tǒng)的智能化汽車產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，突破車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、信息融合、車輛集成控制、信息平安等關(guān)鍵技術(shù)。

燃料電池汽車

1〕燃料電池催化劑、質(zhì)子交換膜、碳紙、膜電極組件、雙極板等關(guān)鍵材料批量生產(chǎn)能力建設(shè)和質(zhì)量控制技術(shù)研究。

2〕燃料電池堆系統(tǒng)可靠性提升和工程化水平的研究。

3〕汽車、備用電源、深海潛器等燃料電池通用化技術(shù)研究。

4〕燃料電池汽車整車可靠性提升和本錢控制技術(shù)。

節(jié)能汽車

1〕整車輕量化技術(shù)、低滾阻輪胎，車身外形優(yōu)化設(shè)計。

2〕柴油機(jī)高壓共軌、汽油機(jī)缸內(nèi)直噴、均質(zhì)燃燒和渦輪增壓等高效率發(fā)動機(jī)，提高熱動能量轉(zhuǎn)化效率。

3〕商用車自動控制機(jī)械變速器、高效變速器、節(jié)能空調(diào)、起停技術(shù)和制動能量回收技術(shù)的研究優(yōu)化。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車

1〕基于車聯(lián)網(wǎng)的車載智能信息效勞系統(tǒng)。在現(xiàn)有的Telmatics系統(tǒng)根底上，為乘客的平安便利出行提供全方位的信息效勞。

2〕公交及營運(yùn)車輛網(wǎng)聯(lián)化信息管理系統(tǒng)。

3〕裝備智能輔助駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、駕駛員疲勞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)及預(yù)測式緊急剎車系統(tǒng)，能提供至少兩種可共同運(yùn)行的主要控制功能，如自適應(yīng)巡航控制(ACC)與車道偏離預(yù)警的結(jié)合，以減輕駕駛?cè)素?fù)擔(dān)。減少交通事故30%以上，減少交通死亡人數(shù)10%以上。

4〕裝備自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。包括結(jié)構(gòu)化道路下和各種道路下的自動駕駛系統(tǒng)，可執(zhí)行完整的平安關(guān)鍵駕駛功能，在行駛?cè)讨袡z測道路狀況，實現(xiàn)可完全自動駕駛。無人駕駛最高平安車速到達(dá)120km/h，綜合能耗較常規(guī)汽車降低10%以上，減少排放20%以上。

3.主要路徑

1〕加強(qiáng)對關(guān)鍵核心技術(shù)和零部件研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化支持。

2〕搭建產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)平臺，加強(qiáng)優(yōu)勢技術(shù)的共享應(yīng)用以及通用技術(shù)與部件的聯(lián)合批量供給。

3〕完善標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，提升檢測評價能力，加強(qiáng)產(chǎn)品事中事后監(jiān)管。

4〕完善政策保障體系。

5〕加強(qiáng)國際合作，強(qiáng)化國際化布局。

?中國制造2025?提出“節(jié)能與新能源汽車〞作為重點開展領(lǐng)域，明確了“繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車開展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動力電池、驅(qū)動電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完成工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車與國際先進(jìn)水平接軌。〞

二、德國電動汽車最新開展規(guī)劃及動向

作為全球綠色能源產(chǎn)業(yè)的先行者，德國非常重視開展以電動汽車為代表的新能源汽車。德政府于2021年5月出臺了?德國聯(lián)邦政府國家電動汽車開展規(guī)劃?，并依托多個政府資助框架促進(jìn)電動汽車的研發(fā)；10月12日，德經(jīng)濟(jì)部、交通部部長共同開啟了針對德國電動汽車產(chǎn)業(yè)的“視窗工程〞(Schaufenster)，以期加速對該產(chǎn)業(yè)的推介及普及；同時，群眾、寶馬及奔馳等德國主要汽車生產(chǎn)商已在電動汽車研發(fā)方面展開角逐，取得了不少成果。

總體規(guī)劃

2021年5月，德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部與交通部聯(lián)合發(fā)布了?德國聯(lián)邦政府國家電動汽車開展規(guī)劃?，其目標(biāo)是：至2021年德國上路的電動及混合動力汽車達(dá)100萬輛，至2030年至少到達(dá)600萬輛，至2050年電動交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋全德城市區(qū)域。該規(guī)劃包括三個實施階段：第一階段(2021-2021)，在開展規(guī)劃正式公布之前，德聯(lián)邦政府投入的研發(fā)資金總額已達(dá)5億歐元，這也是2021年啟動的德國經(jīng)濟(jì)刺激方案的重要組成局部。研發(fā)重點包括電池技術(shù)、電力驅(qū)動技術(shù)、混合動力技術(shù)以及公共電力交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建等；第二(2021～2021年)及第三(2021～2021年)階段，除進(jìn)一步加大研發(fā)力度外，還將大力開展電動汽車的全國推廣普及和商務(wù)應(yīng)用開發(fā)等，以期使德國成為全球電動汽車技術(shù)及市場的引領(lǐng)者。

2.主要措施

1〕建立并依托統(tǒng)一的研發(fā)與開展平臺(F&E-Programm)，加速實現(xiàn)德國電動汽車的全球市場引領(lǐng)地位。德國將以其經(jīng)濟(jì)部(BMWi)、交通部(BMVBS)、教育研發(fā)部(BMBF)及環(huán)保部(BMU)等四大政府部門的多項資助框架為主體，結(jié)合企業(yè)與民間組織的積極參與，建立健全一個統(tǒng)一、綜合、高效的研究與開展平臺，加速實現(xiàn)德國電動汽車的世界引領(lǐng)地位。在此平臺根底上，德國將重點加大對電能儲存技術(shù)的研發(fā)力度。電能儲存暨電池技術(shù)是電動車的核心技術(shù)，德國歷來大力支持對其的研發(fā)。德教育研發(fā)部于2021年發(fā)起鋰電池聯(lián)盟(Lithium-ionBatteryAlliance，LIB2021)，各界至今投入的資金已超過4億歐元；德經(jīng)濟(jì)部2021年開始實施“蓄電池工程方案〞，并為此提供2500萬歐元資金；未來還將以電能儲存技術(shù)為研發(fā)核心，完善電動車的充電設(shè)備及電網(wǎng)并入等根底設(shè)施建設(shè)。

2〕通過視窗(SchaufensterProjekt)及燈塔(LeuchtturmProjekt)兩大工程，讓更多的企業(yè)、組織及民眾參與到德國電動汽車的開展過程中來，以期加快電動汽車的市場普及進(jìn)程。視窗工程已于今年10月12日正式開啟，方案投入資金達(dá)1.8億歐元。上述四部委將通過與德國各地方政府、中小企業(yè)、民間組織乃至民眾的合作，組織開展大量的電動汽車及其技術(shù)的展示及推廣活動，讓更多的德國人了解并支持國家大力開展電動汽車的戰(zhàn)略。燈塔工程將在視窗工程開展成熟之后開啟，它不同于前者的全方位展示及宣傳，將重點推廣電動汽車的電池、驅(qū)動、城市交通電網(wǎng)等技術(shù)與根底設(shè)施。

3〕加強(qiáng)對電動汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)力度。高技術(shù)人才是科研的核心要素，是德國開展電動汽車技術(shù)的基石。2021年6月，德聯(lián)邦教育研發(fā)部組織召開全國教育研討會，重點探討了如何完善電動汽車專業(yè)技術(shù)人才的教育體系等問題。德教研部未來將投入相應(yīng)資金，建立健全全國電動汽車專業(yè)教育及再教育網(wǎng)絡(luò)，同時加大對各級學(xué)校、科研機(jī)構(gòu)的支持力度。

4〕建立電動汽車產(chǎn)業(yè)的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證體系。成熟的產(chǎn)業(yè)必然具備完備的國際標(biāo)準(zhǔn)及認(rèn)證體系，德國方案成為全球電動汽車行業(yè)的引領(lǐng)者，確立其權(quán)威的標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系勢在必行。德國在加快技術(shù)創(chuàng)新速度的同時，還將通過與美、法、中、印、韓等國的合作，重點確立鋰電池、充電插頭、電網(wǎng)設(shè)備等產(chǎn)品以及整車質(zhì)量的權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)證體系。

5〕完善公共充電設(shè)施，保障清潔能源供給。公共充電站點的布局稀疏是阻礙電動汽車普及的重要因素之一，德國將加大對充電設(shè)備的技術(shù)研發(fā)及推廣力度，爭取早日實現(xiàn)充電站遍布主要城市交通網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)。為實現(xiàn)至2021年德國清潔能源比重達(dá)35%的既定目標(biāo)，提高電動及混合動力汽車的清潔電力來源比例十分重要。聯(lián)邦政府將一如既往的給予新能源發(fā)電技術(shù)充足的政策和資金支持。

6〕出臺一系列的優(yōu)惠及刺激消費(fèi)政策，鼓勵消費(fèi)者購置電動汽車。在電動汽車剛進(jìn)入市場的初級階段，其價格往往較普通汽車高出不少。為鼓勵更多消費(fèi)者選擇電動汽車，德政府將出臺一系列特殊政策，包括為電動汽車配備特殊牌照，設(shè)置大量專屬停車位和行車道，并允許其使用公交車專用道；2021年底之前購置的純電動汽車免交車輛稅，且期限從5年延至10年；擬于2021年出臺新規(guī)，電動汽車占汽車銷售總量的比例不得低于10%。

7〕加強(qiáng)國際合作。德政府方案通過一系列措施加強(qiáng)電動汽車行業(yè)的國際合作，包括組織召開大型國際研討會，提供電動汽車行業(yè)的信息交流與共享平臺；在歐盟框架內(nèi)加強(qiáng)與其他成員國的合作，并積極參與歐盟新能源汽車政策的制訂；在確立電動汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及認(rèn)證體系方面，重點與美、法、中、印、韓等國合作；將以2021年7月建立的“中德新能源汽車平臺〞以及2021年6月兩國簽署的?中德關(guān)于建立電動汽車戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的聯(lián)合聲明?為依托，積極展開對華合作。

3.開展動向

1〕群眾汽車集團(tuán)2021年試投放500輛E-Golf電動汽車，2021年推出群眾E-Up電動汽車；旗下子品牌奧迪2021年推出A3e-tron插電式混合動力車，群眾的電動汽車戰(zhàn)略場包括歐洲、北美和中國，其長遠(yuǎn)目標(biāo)是到2021年成為全球電動車市場引領(lǐng)者，電動汽車占公司總銷售額的比例到達(dá)3%。

2〕寶馬集團(tuán)將電動汽車開展工程稱為“BMWi〞，在該框架內(nèi)，自2021年起已有600輛MiniE純電動汽車在全球進(jìn)行了路試；2021年首次推出混合動力車ActiveHybrid7和ActiveHybridX6，并于2021年開始在歐美進(jìn)行路試；2021年3月，以寶馬1系為原型的BMWActiveE高效電動汽車面世，這是寶馬自MiniE之后的第二款純電動車；2021年初，寶馬宣布BMWi正式成為其旗下的第4個子品牌，并推出i3及i8等兩款全新電動概念跑車，2021年率先在德國上市。

3〕奔馳公司2021年推出B級F-CELL氫燃料及新版Smart電動汽車，續(xù)航里程分別達(dá)400和115公里。2021年又推出了B級電動版。

三、美國電動汽車最新開展規(guī)劃及動向

綠色、節(jié)能和智能化是未來汽車開展的根本趨勢，近幾年美國電動汽車產(chǎn)業(yè)開展進(jìn)入了加速期。基于地緣政治與國家平安需求、節(jié)能減排壓力、經(jīng)濟(jì)振興的需要、汽車產(chǎn)業(yè)變革的要求，美國政府制定了電動汽車的開展戰(zhàn)略和一攬子政策體系。

總體規(guī)劃

在戰(zhàn)略上，一是將開展插電式電動汽車(包括插電式混合動力汽車和純電動汽車)確定為主要技術(shù)路線；二是明確提出到2021年實現(xiàn)美國道路上行駛的插電式電動汽車到達(dá)100萬輛的目標(biāo)。在政策上，已經(jīng)形成了包括鼓勵類政策、保障類政策、限制類政策在內(nèi)的一攬子政策體系。鼓勵類政策主要是對廠商、需求側(cè)和研發(fā)領(lǐng)域提供稅收減免、財政補(bǔ)貼、金融支持；保障類政策主要是支持根底設(shè)施建設(shè)、加大研發(fā)和教育投入；限制類政策是通過提高燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，以拉動市場對電動車的需求。政府政策由零星化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)化，在電動汽車早期與傳統(tǒng)汽車相比還不具備經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢的情況下，對增強(qiáng)廠商和消費(fèi)者預(yù)期起了決定性作用。這些政策主要表達(dá)在?2005能源政策法案?、?2007能源獨立與平安法案?、?2021緊急經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定法案?這三個法案以及基于這些法案的相關(guān)規(guī)定中。?清潔空氣法案?和其他環(huán)境法案也有局部條款涉及電動汽車和新型燃料汽車。

2.主要措施

1〕對購置者提供稅收優(yōu)惠

?2021緊急經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定法案?提出了針對插電式電動汽車的稅收抵扣方案，但凡購置裝備4千瓦時以上電池的插電式電動汽車，都可以獲得2500美元的根本稅收抵扣。每增加1千瓦時可享受額外的417美元抵扣。車重越高，享受抵扣的最高額度也越高。車重在1萬磅以下的汽車最高折扣額可到達(dá)7500美元，車重2.6萬磅以上的汽車最高可享受15000美元的折扣。1萬磅約合4.54噸；2.6萬磅約合11.79噸。

2〕規(guī)模巨大的貸款支持方案

?2007能源獨立與平安法案?要求美國能源部在一年內(nèi)開展一項總額不超過250億美元的貸款方案，對符合條件的生產(chǎn)先進(jìn)汽車、配件以及工程集成的個人和機(jī)構(gòu)進(jìn)行直接貸款。2021年秋，這一250億美元的貸款方案已經(jīng)得到批準(zhǔn)。2021年6月，福特汽車從中獲得總額達(dá)59億美元的貸款，以支持對新技術(shù)和節(jié)能汽車的開發(fā)，以及用于工廠設(shè)備的更新?lián)Q代。日產(chǎn)汽車從美國能源部獲得16億美元的貸款，方案在田納西州建電動汽車廠，形成年產(chǎn)10萬輛以上的生產(chǎn)能力。泰斯勒公司獲得4.65億美元貸款，大局部貸款將用于開發(fā)普通的家用電動汽車。

3〕對電動汽車及關(guān)鍵零部件廠商提供直接補(bǔ)貼

2021年8月，奧巴馬政府宣布撥款24億美元，用于補(bǔ)貼新型電動汽車及其電池、零部件的開發(fā)，這是有史以來美國政府對該領(lǐng)域的最大投資。其中電池工程獲得的資助金額到達(dá)15億美元，大局部投向鋰離子電池制造，來自25個州的48個工程將分享這筆資金。

4〕對廠商實行稅收減免

2021年4月，美國密歇根經(jīng)濟(jì)增長管理局宣布向江森、KD、KD為陶氏化學(xué)和韓國Kokam的合資企業(yè)。A123、LG等四家電池制造公司提供5.43億美元的稅收優(yōu)惠，此次退稅優(yōu)惠有助于這些公司贏得總額達(dá)20億美元的聯(lián)邦先進(jìn)電池研發(fā)資助金。

5〕對根底設(shè)施投資加大稅收抵扣和提高折舊速度

?2021緊急經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定法案?擴(kuò)大了?2005能源政策法案?對電動汽車根底設(shè)施的稅收抵扣力度，將有關(guān)的稅收抵扣在后者根底上增加30%。此外，該法案還允許智能電表和智能電網(wǎng)設(shè)備加速折舊，使納稅人能夠在20年內(nèi)回收相關(guān)的投資本錢。

6〕公共部門汽車采購規(guī)定

?2007能源獨立與平安法案?中，明確把插電式電動汽車、各類混合電動汽車以及其他電動交通工具納入到政府交通工具采購范圍。奧巴馬政府最近提出到2021年前實現(xiàn)美國聯(lián)邦政府購置的車輛中一半是插電式混合動力車或純電動汽車。

7〕根底研發(fā)和教育的投入

?2007能源獨立與平安法案?授權(quán)建立一個研發(fā)和示范工程，以提高美國在電動汽車儲能、固定設(shè)備應(yīng)用、電力傳輸和分配方面的競爭力。該法案還確定了6個方面的資助方案：每年5000萬美元的根底研究方案、每年8000萬美元的應(yīng)用研究方案、每年1億美元的能量儲存中心建設(shè)方案、每年3000萬美元的固定能源儲存系統(tǒng)示范工程、每年3000萬美元的汽車能源儲存系統(tǒng)展示工程、每年500萬美元的二次應(yīng)用研發(fā)與示范工程。

8〕提高燃油和排放標(biāo)準(zhǔn)

2021年5月奧巴馬政府公布了2021年到2021年汽車燃油經(jīng)濟(jì)性和二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，要求每個汽車制造商所售汽車的整體平均燃油標(biāo)準(zhǔn)在2021年到達(dá)35.5英里/加侖汽油(合15.09公里/升，或6.6升/百公里)。為滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，美國汽車廠商除了下力提高傳統(tǒng)汽車燃油效率外，一個更好的方法就是開展電動汽車，因此這個標(biāo)準(zhǔn)的出臺進(jìn)一步刺激了汽車廠家對電動汽車的研發(fā)投入，同時對消費(fèi)者行為也起到很好的引導(dǎo)作用。

3.開展動向

1〕主要汽車廠家加快推出主打車型。通用汽車公司2021年實現(xiàn)了雪佛蘭沃爾特(Volt)增程型電動車的量產(chǎn)化。福特汽車公司也加快了電動汽車的推出步伐，推出Fusion和C-Max兩種插電式混合動力車型。新興電動汽車廠商不甘落后。成立于2003年的特斯拉勒公司(Tesla)是電動汽車行業(yè)的新秀，專注于高端電動跑車。2006年，泰斯勒公司與英國蓮花(Lotus)公司合作，推出了雙座純電動跑車。該款純電動汽車能在4秒內(nèi)實現(xiàn)零至百公里加速，滿電情況下能夠在高速公路上行駛400公里，能效到達(dá)豐田普瑞斯的2倍，在高壓模式下可以3.5小時完成充電。2021年3月，特斯拉發(fā)布了最新款的四門純電動跑車ModelS，單次充電行駛里程到達(dá)257～482公里，在電動汽車行業(yè)掀起巨大旋風(fēng)。

2〕電池廠家加大研發(fā)和生產(chǎn)投入。動力電池是電動汽車的核心部件。目前美國主要的電池廠家有江森、歐內(nèi)德爾(EnerDel)等。江森-薩夫特為美國江森自控與法國領(lǐng)先電池企業(yè)薩夫特(Saft)的合資企業(yè)，目前為福特、寶馬等公司供給鋰電池。歐內(nèi)德爾是歐內(nèi)爾(Enerl)與德爾福(Delphi)合資的公司，專業(yè)生產(chǎn)先進(jìn)的錳系鋰電池。該公司還方案購置或新建三個新的電池工廠，將混合電動汽車電池組的年生產(chǎn)能力擴(kuò)大至150萬個。此外，韓國LG公司宣布，將在美國密歇根州投資3億多美元建造汽車電池工廠，并方案到2021年占領(lǐng)全球電動汽車電池市場份額的20%。

3〕配套根底設(shè)施建設(shè)加快。電動汽車的普及在很大程度上受制于配套根底設(shè)施和效勞的完善情況。近年來，美國在電動汽車配套設(shè)施研究和應(yīng)用方面取得了積極的進(jìn)展，運(yùn)營模式也不斷創(chuàng)新。一些汽車廠商(如通用汽車公司)還直接與電力供給企業(yè)合作，以加速電動車的商業(yè)化。

4〕電動汽車銷售快速增加。摩根斯坦利預(yù)測，2021年美國電動汽車銷售量將到達(dá)200萬輛，占當(dāng)年輕型汽車總銷量的13%。其中插電式混合電動汽車銷售量將到達(dá)100萬輛。到2021年，美國混合動力汽車的累計銷售量將到達(dá)1500萬輛，其中370萬輛是插電式的。美國電力研究院(EPRI)估計，到2030年插電式電動汽車將占所有上路行駛的輕型汽車的40%，占當(dāng)年輕型汽車總銷量的50%。

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速開展，以智能制造為核心的第四次工業(yè)革命已經(jīng)爆發(fā)，中國汽車制造業(yè)已經(jīng)進(jìn)入成熟開展期，向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的過程中，新能源汽車和智能互聯(lián)汽車將發(fā)揮主力作用。

來源：理工動力〔微信〕2021-06-01

決戰(zhàn)工業(yè)4.0，美國和日本已經(jīng)廝殺了一輪！金融生態(tài)圈2021-05-1410:35:25閱讀(1871)評論(0)日本這個民族，可怕就可怕在：無論是政界還是商界，總會發(fā)出放出一些豪言壯語！可以說這次由工業(yè)4.0帶來的世界格局大調(diào)整，中國不僅要趕超德國和美國，中國必須時刻關(guān)注日本這個鄰居的一言一行！通向工業(yè)4.0的路徑有很多種，德國用制造業(yè)繁榮，美國用互聯(lián)網(wǎng)的加速，日本的工業(yè)4.0路徑是很特別的，但是日本工業(yè)4.0水平又不亞于他們，我們先來看一下美國和日本在工業(yè)4.0的較量。首先，我們都知道特斯拉是美國創(chuàng)造的，它能做到平安極速可達(dá)每小時297.7公里，百公里加速只需3.2秒，續(xù)航480公里。但是，大家有想過美國什么能把電動汽車做到這種程度嗎？據(jù)彭博匯總的資料顯示，特斯拉共有14家的供給商，分別來自于日本、美國、法國、瑞士、瑞典、韓國等，其中包括了橫濱輪胎、松下電器、瞻博網(wǎng)絡(luò)、直覺軟件、德納公司、達(dá)索系統(tǒng)、博格華納、偉世通等廠家，這些供給商涵蓋了包括輪胎、鋰電池、軟件開發(fā)和汽車變速器供給等多項領(lǐng)域。也就是說，特斯拉所用的材料和部件都是從各國“拼湊〞出來的。那么憑什么美國可以造出來特斯拉，其他國家不可以？這其實就是美國的工業(yè)4.0〔美國提工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〕發(fā)揮的作用，特斯拉的動力系統(tǒng)其實是7000多塊松下電池提供的“18650〞〔直徑18mm×長65mm〕圓柱型小型鋰電池。但是，我們一般做不到每個電池的電壓是完全一樣的，那么當(dāng)電壓不一樣的時候，把電池連在一起就發(fā)熱！所以這就是傳統(tǒng)電池的瓶頸。但是工業(yè)4.0的一個重要環(huán)節(jié)就是每個機(jī)器都可以根據(jù)產(chǎn)品特性做相應(yīng)的調(diào)節(jié)，所以美國使用了大量的傳感器和軟件，以及一些大數(shù)據(jù)的分析，可以實時的測試每個電池組的電壓，然后自動的調(diào)節(jié)電流。所以說，特斯拉其實就是工業(yè)4.0的一個成品〔當(dāng)然以后還可以再改良〕，是一個大型的移動智能終端。特斯拉突破的不僅是電池性能，還有材料。比方要當(dāng)發(fā)動機(jī)的葉片在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，溫度就會逐漸上升。美國是怎么做的呢？這里又是工業(yè)4.0的，機(jī)器生產(chǎn)設(shè)備可以先提取產(chǎn)品的材料性能、環(huán)境要求、使用壽命的等等各種維度的參數(shù)，然后再結(jié)合大數(shù)據(jù)庫去尋找相應(yīng)的材料，這樣就實現(xiàn)了隨時過來隨時加工，但之前人們尋找材料卻需要各種實驗，是一個很漫長的過程。如今這些過程被工業(yè)4.0縮短了周期，所以才產(chǎn)生特斯拉這樣的里程碑產(chǎn)品。這就是美國的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。水木然點評：美國的“工業(yè)4.0〞〔工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)〕主要凸顯互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)過程中的作用。但是使用的各種材料卻都來自于其他國家的供給。互聯(lián)網(wǎng)雖然在工業(yè)4.0中起到了“大腦〞的作用，但是他的血液和營養(yǎng)卻受其他國家支配。所以在日本電池圈流傳了一個概念：特斯拉危機(jī)遲早會爆發(fā)！日經(jīng)技術(shù)在線近期引用日本一些電池技術(shù)人員的看法認(rèn)為，特斯拉這樣做遲早會發(fā)生‘特斯拉危機(jī)’，這7000多塊18650電池就是引發(fā)危機(jī)的導(dǎo)火索。因為18650原本是索尼公司內(nèi)部使用的規(guī)格名稱，其根本構(gòu)造已經(jīng)20多年沒有變化。正日本一些電池技術(shù)人員所說，“18650始終是一款壽命只有幾年的消費(fèi)類產(chǎn)品用電池〞。造成鋰電池劣化的主要原因是水和熱。日經(jīng)技術(shù)評論認(rèn)為，從結(jié)構(gòu)上來說，18650抗水和抗熱性能不強(qiáng)。雖然采取了一些措施，例如對設(shè)置在圓筒和蓋板之間的密封墊進(jìn)行了改良等，但電池技術(shù)人員認(rèn)為，18650的水蒸氣阻隔性能“依然不及采用復(fù)合薄膜的袋式〔Pouch〕電池〞。關(guān)于熱的問題，因為18650的單元內(nèi)部幾乎沒有空隙，因此散熱性較差。當(dāng)然，特斯拉已經(jīng)采取了一些應(yīng)對措施，但隨著供貨量越大，電池劣化導(dǎo)致重大缺陷和事故的可能性就會越大。日本電池行業(yè)人士出現(xiàn)了這樣的傳言：“特斯拉或許會放棄自己18650電池戰(zhàn)略。〞活血特斯拉的電池將由18650單元改為大型車載電池。因為如果以安心、平安為大前提的汽車如果事故頻發(fā)，特斯拉一定會名譽(yù)掃地。而且目前日產(chǎn)、三菱等其他純電動車推進(jìn)派失去了往日的勁頭，特斯拉成了引領(lǐng)純電動車行業(yè)的標(biāo)桿。一家風(fēng)險企業(yè)的失敗將會給整個純電動車部件市場帶來影響。特斯拉小小肩膀擔(dān)負(fù)的期待和責(zé)任十分重大。特斯拉首次向市場投放純電動車是在2021年，當(dāng)時限量推出了2500輛雙座車型“Roadster〞。有意思的是，這款沒有采用18650電池組的車幾乎沒有用戶投訴，盡管其舒適性較差，有時也會出故障。這估計是因為購置者并沒有將Roadster當(dāng)成一輛車，而是把它當(dāng)成了一款先進(jìn)且具有挑戰(zhàn)性的玩具。但今后恐怕不會這么簡單。對于瞄準(zhǔn)群眾消費(fèi)市場的特斯拉EV，消費(fèi)者會將其作為汽車來嚴(yán)格要求。特斯拉能否消除風(fēng)險？這將取決于被譽(yù)為天才的馬斯克的決斷。〔以上內(nèi)容