2023年公路試驗檢測個人工作總結（通用6篇）馬路試驗檢測個人工作總結篇1

一、多角度細化本職工作

1、在對工地臨時試驗室的管理制度上，嚴格根據相關要求進行統一管理。完善相關職責制度，各盡其責，做到事事有人管。嚴格根據檢測規范，檢測大綱，進行工作。確保檢測數據精確，牢靠。剛好對儀器設備進行標定修理，杜絕運用不合格的儀器或超過標定周期的儀器。

2、細化增補試驗檢測實施細則，試驗檢測工作制度，檢測儀器管理制度，儀器設備管理制度。取樣制度，夏季混凝土高溫施工限制措施，冬季混凝土低溫施工限制措施，完成內業資料，駕馭試驗檢測標準和規程；

3、按頻率剛好對進場材料取樣檢測，在最短的時間內對施工供應精確牢靠的數據，指導現場施工。嚴禁不合格的材料用于工程實體。

4、隨時深化現場，對成品或半成品、原材或構件跟蹤檢查。混凝土開盤、試件的制作以及混凝土施工中剛好發覺存在問題，反饋問題，解決問題。對不合格的構件、結構物或工程提出返工或拒收。形成了完整的質量保證體系。

二、合理優化突出工作重心

試驗檢測是項特別重要的工作；試驗檢測工程師尤其在工作中發揮著特別重要的作用；擔當工程施工質量限制、施工驗收評定，及各種技術規范和規程在工程建設中詳細實施和執行工作；對此，我堅持原則，忠于職守，遵守規定和制度。仔細學習貫徹國家、有關部門和地方的有關質量方面的文件、政策法令、法規。嚴格根據產品技術標準、試驗檢測規程進行試驗檢測工作，詳細做到以下方面：

1、注意工作方法、提高業務水平，一心一意靠在工程上。

2、嚴把質量關，對材料、驗收批、分項、分部工程的驗收必需做到親自檢查，結論和實物必需相符；

3、依據圖紙設計要求，按相關試驗檢測方面的技術要求，制定相應的試驗檢測質量限制措施。

4、仔細核查檢測報告，發覺指出并訂正檢測單位出具報告中標準規范的引用錯誤，杜絕了因報告錯誤而誤將合格材料清場的錯誤確定。

三、通過全方位限制確保工程質量

1、驗算協作比做好質量限制

依據圖紙設計要求對協作比的試配數據進行精細驗算、核對相關報告數據和試驗記錄。

材料是工程質量的保證，對施工所須要的各種材料都嚴格尊照規范要求按批次進行取樣檢測，材料進場后，試驗室依據材料名稱、規格、型號、數量、產品質量合格證進行驗收，報驗，我在第一時間進行見證取樣工作，對經檢測不合格品材料，即時作清場處理，留取影像資料存檔；加強對鋼筋焊接件的檢查，對鋼筋焊接件不合格的加倍取樣，合格后方可運用，對加倍取樣仍不合格時應將接頭作切掉處理并查找緣由以確保進場原材料及加工構件質量，對已檢測合格后的原材料要掛牌標識。

2、混凝土施工過程限制：

在混凝土澆注時，試驗人員必需到場，對進場混凝土進行坍落度檢測。達到規定設計坍落度要求的方可進行澆注，否則予以退回。加強對混凝土試件的管理；對現場每次澆注混凝土均按規定留取混凝土試件，待終凝拆模后應剛好送標養室進行養護，試件拆模后未出現邊角破損，沒有因成型試件不規范影響混凝土強度。

3、試驗資料管理

試驗檢測內業資料是驗工、竣工必需的文件資料。做到仔細、細致嚴格根據有關文件管理規定，建立建全試驗臺帳，對材料臺帳進行，名稱、規格、型號的分類建立剛好簽認原材料報驗資料，將報驗資料剛好歸檔。

四、今后的工作方向

1、不斷完善、超越自己。

2、更進一步的規范試驗工作、主動學習國家、行業及地方法律法規，學習新工藝，新方法。

本人入職至今基本圓滿完成試驗檢測工作，并取得了肯定的成果。但也存在不足之處，盡最大實力盡快彌補不足，從而為馬路事業奉獻自己的綿薄之力。

馬路試驗檢測個人工作總結篇2

20xx年，在馬路管理局的正確領導下，我中心全體員工本著“嚴謹、求實、剛好、精確”的工作方針，大力發揚“科學管理、團牢固干、文明和諧、創新爭先”的企業精神，圓滿完成了上級下達的各項任務。同時廣開門路，主動對外承攬業務，開源節流，為我單位創建了肯定的經濟效益，為我局的馬路建設與養護做出了應有的貢獻。

任務完成狀況

一、馬路養護建設方面我們主要做了以下工作：

1、全面參與g307子橫分界至靖邊大修工程的建設管理，在該項目上設立了中心試驗室，投入了近50萬元的試驗儀器設備和9名試驗檢測人員；

2、全面參與了g210和s302大中修工程的建設管理，設立了中心試驗室，配備了40萬元的試驗儀器設備和4名試驗檢測人員；

3、在g307和s302榆林馬路管理局xx年專項和其次批干線馬路大中修工程項目上又將g210和s302大中修工程中心試驗室搬至該項目，接著為該項目服務；

4、g210榆林城區過境線建設工程是我市的第一個bt項目，我們參加了該項目的建設管理，投入了100多萬的試驗設備和10名閱歷豐富的試驗檢測人員；

5、在府店一級馬路中修工程項目管理中，投入了近50萬元的試驗設備和5名試驗人員；

6、擔當了市交通局下達的沿黃馬路建設工程的質量抽檢任務。

在我們全部服務的項目上，我們的試驗人員均能在工地巡回檢查施工現場，仔細監控工程質量，為全部項目順當實施起到了指導生產保證質量的作用，我們的工作得到了各個項目管理部門的認可。

二、受市交通局質監站的托付，對我局今年實施完成的g307子橫分界至靖邊、g210大中修工程、g307和s302大修專項和其次批養護工程、府店一級馬路中修工程、沿黃馬路、我局管養的危橋整治及我市部分縣區的縣鄉馬路進行竣工鑒定檢測，圓滿完成市交通局質監站下達的托付鑒定檢測任務。

三、全力協作市交通局、市交通局質監站對全市范圍內馬路建設與養護項目進行監督檢查，常常預備試驗檢測人員，隨時打算跟隨交通局、質監站領導和工程技術人員到施工現場進行質量抽檢，協作完成了上級下達的質量抽檢任務。

四、我中心每年都要擔當我市部分市政道路的試驗檢測任務，今年接著擔當了經濟開發區等道路的試驗檢測及榆馬大橋的交工鑒定檢測；我市范圍內全部的水利工程的試驗檢測任務也均由我中心負責完成，我們當時申辦水利資質時花費不到10萬元，今年開工建設的王圪堵水庫輸水工程項目，僅四個標段的母體掛靠費我們就收入26萬元，還為我們接收了大量的托付試驗，因為xx市范圍內就我們一家檢測機構具有水利資質。

xx年我們完成上述任務總計金額約790萬元，同比去年有較大的增加。經過局財務部門的審計，我們的成果得到了上級部門的確定。

領導班子建設狀況

今年，我們常常要求領導班子成員仔細學習科學發展觀，通過自學，使我們對科學發展觀有了更深刻的相識，領導班子成員的政治思想水平有了很大的提高，在制定我中心全面協調可持續發展的規劃時能夠統籌兼顧，以人為本，為我中心制定了科學合理的長遠規劃。

職工管理狀況

我中心長期以來非常注意職工隊伍建設，常常要求職工開展政治學習，組織職工進行業務學習，有安排地把職工送出去培訓，為不斷提高職工的思想水平和業務實力打下扎實的基礎；嚴格勞動紀律，強化績效考核，建設一支業務水平過硬、思想覺悟高、能打硬仗試驗檢測隊伍，是我們人才戰略長遠目標。

一、試驗檢測工作是涉及標準規范最多、最緊密的工作，國家和行業每頒布一項與專業相關的新標準新規范，我們都要派出專業技術人員參與學習，這樣才能適應新形勢的發展須要，才能勝任自已從事的工作，通過組織學習來提高職工的業務水平。

二、組織員工主動參與交通部舉辦的馬路工程試驗檢測人員職業資格考試，通過單位為職工購買復習資料，報銷考試報名費、差旅費等激勵性措施來提高人員參與考試的主動性，目前，我中心人員持證率已達到78.3%，已取得試驗檢測工程師10名，試驗檢測員8名，同比去年上升10%，人員的整體素養有了很大程度的提高。

三、嚴格勞動紀律，加強考勤管理，由于人員的增加，我中心從今年起先有了星期天，但無論酷署寒冷，全部單位職工中午兩點上班時我們是兩點上班，別人兩點半上班時我們還是兩點上班，在酷署難熬時，全部單位都將上班時間改為下午三點時，我們仍舊是兩點鐘上班，因為我們的服務對象是施工單位，是施工現場，施工工地是沒有星期天和節假日的，施工現場的工序支配也是不分上下班的，所以我們要力全力以赴為客戶服務，這就是我們客戶至上的服務理念。所以，我們要求大家按時按點上班，不得遲到早退，要求職工做到的，領導首先必需做到，只有這樣我們才能爭取到更多的客戶，才能為單位保持相對穩定的營業收入。當然，嚴格勞動紀律并沒有使我們違反勞動法，職工付出了辛勤勞動的同時也得到了應有回報，我們按時發放了加班加點工資。

四、強化績效考核是我中心管理工作中的又一重要手段，將我中心的經濟效益與職工收入緊密掛鉤，始終執行提取營業收入8%作為職工的年終獎金的規定，保持這一措施能夠極大地調動職工的主動性，增加員工集體觀念，使大家在工作中心往一處想，勁往一處使，形成企業的利益高于一切的共識。經過大家艱苦努力，辛勤工作，我們現在的績效工資才能夠和馬路局事業單位的員工一樣按時足額發放。

存在的問題和建議

一、我市縣鄉馬路、通村馬路建設高潮的即將過去，今后我們的業務范圍會越來越小，而且馬路局內部又成立了那么多的試驗室，僧多粥少，接受托付試驗的機會越來越少，原來我們多少還能承攬一部分高速馬路的養護試驗檢測任務，由于省交建集團也組建了試驗檢測中心，高速馬路建設的試驗檢測任務早已遠離我們，而高速馬路的養護檢測市場也將不復存在。為了我們的生存和發展，我們的工作重點已經轉移到干線馬路的養護檢測上來，因為我們是依附于馬路行業的產業，離開馬路就什么也做不了，現在我們已經做好了打算，主動購買了馬路智能檢測車和橋梁檢測作業車，但所開展的業務極少，花費200萬元購買的橋梁檢測作業車，四年來沒有對馬路局所管養的59座大橋進行過一次定期檢查，我們現在是墻里開花墻外紅，只好將檢測作業車租賃給xx內蒙的檢測公司運用，賺一點低廉的租賃費維持設備的正常保養。建議馬路管理局領導能夠把屬于我們自已的職責、權力爭取回來，為我們局屬企業生存和發展拓展肯定的空間，使我們能夠生存下去，發展壯大。

二、今年隨著馬路管理局其次工程處的解體，馬路管理局又給我中心安排進來4位工作人員，從人力資源的角度上講是極大地支持了我們的工作，可由于我們的業務范圍有限，現有試驗檢測人員完全能夠開展正常的工作，加之績效工資的實施，給單位帶來了更大的負擔，企業實現利潤的機會就顯得越來越小。假如業務上再沒有更大空間拓展的話，建議馬路管理局領導今后在考慮人事支配時，最好不要再往我中心調入工作人員了，否則我們也是人滿為患，也將會背上人員包袱，再次懇切建議上級領導能夠為我們企業減憂減負，為我們的發展保駕護航，這樣也能為馬路管理局減輕好多不必要的負擔。

馬路試驗檢測個人工作總結篇3

20xx年7月，我從xxx畢業，并于同年參與工作。20xx年7月，被公司聘為助理工程師，20xx年1月，通過xx工程師職稱。任現職以來，我主要從事馬路工程試驗檢測、技術服務、科技研發及與之相關的專業技術工作。幾年來，我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，具有較強的敬業精神和奉獻精神，工作中吃苦耐勞，主動主動，作風踏實，勤于思索，工作思路清楚，能把實際工作同理論探討相結合，主動為本單位的長遠發展貢獻自己的才智和力氣。

一、主要工作業績

1、做好試驗室日常管理工作，確保設備運行正常、檢測報告數據精確。

在公司我負責交通工程、集料、瀝青混合料、土工合成材料等全部14個功能試驗室，在設備維護保養和日常試驗檢測中形成了一套較為完善的管理模式。各試驗室共有試驗檢測設備200余臺套，針對部分運用頻率較高、易損的設備我制定了較為具體的維護安排，做到專人操作、專人定時保養，幾年來試驗室設備運行良好，檢定校準合格，保證了各類檢測數據的客觀精確；在日常試驗檢測中，我帶領科室人員根據公司程序文件要求，嚴格把關試驗檢測各個環節，培育了一大批優秀的試驗檢測人員。5年來，我公司在交通部、省交通運輸廳組織的各類工程材料比對試驗中結果均為滿足，為我公司的健康發展打下了良好的基礎。

2、創新技術服務方式、提高技術服務水平，為工程質量保駕護航。

近年來，我先后負責帶領同事們完成xx高速馬路、xx高速馬路、xx，從原材料檢測、協作比設計、試驗段鋪筑到正常階段全程跟蹤服務。技術服務過程中，我們充分發揮集體才智，主動創新，嚴謹求實，在規范要求的馬歇爾設計方法基礎上采納了貝雷法、高性能瀝青路面（superpave）法等進行驗證，并用多種材料和多種配比比例進行性能驗證，在瀝青混合料高、低溫性能方面積累了大量數據，在應對現場料源改變、施工過程影響因素多等問題的解決中得到了較好的應用，給托付單位解決了大量技術和施工難題，為工程的順當進行打下了良好的基礎，技術服務水平得到了托付單位和項目業主的充分認可和好評。

二、科研課題

近年來，作為負責人或主要人員先后參加并實施了了公司多個科研課題的試驗檢測及專業技術服務工作。

以上3個課題均為新型材料在我省的首次實際應用，通過后期的監控檢測證明，課題項目均達到了預期的目的。

從參與工作以來，努力學習本專業的理論學問和專業技能，重視不斷提高自己的業務水平和實力。通過多年的努力，我的專業技術和業務工作實力得到了較大的提高，為更好的完成各項工作任務奠定了堅實的基礎，也得到了領導的認可。

三、接著學習方面

為了更好地適應當前的工作，在努力做好本職工作的同時，我主動學習，參與各類接著教化，以提高自己的業務水平。在取得xx，20xx年12月，參與交通運輸部組織的監理工程師平安環保教化培訓并考試合格，20xx年2月參與山東省馬路工程試驗檢測人員接著教化培訓考試合格。

在今后的工作中，我肯定會更加主動學習，不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，努力成為一名優秀的工程技術專業人員。

馬路試驗檢測個人工作總結篇4

回頭望望，工作的蹤跡連綿起伏，一步一個腳印，顯現在眼前，也漸漸的消逝并融入在一年的工作生活中。感嘆時間過得飛速的同時，一年的辛勤工作也將暫告一段落。時間荏苒，歲月如梭，時間的指針指向了20xx年的年末，從參與工作到現在時間已經過去了4年，在這四年了我收獲了許多，在這幾年的不斷學習技術學問，試驗工作中的操作技能，漸漸的成長為一名成熟、名副其實的試驗檢測工作者，能在工作中更好的完成檢測服務工作。

今年年初，3月份我參加了在哈密的新建高速馬路，明哈高速馬路的建設項目，在這個項目上我負責高速馬路路基填筑現場的試驗檢測工作以及填料的原材檢測工作。在路基開工前，我抽時間熟識核圖紙，熟識各類路基斷面形式，邊坡坡率，復核路基頂設計高程、原地面高程，路基填挖高度等數據，所以我一般是起早貪黑，這樣才能有更多的時間來完成以上的工作。在路基施工之前，我組織試驗人員依據技術規范、JTGE40-20xx《馬路土工試驗規程》、設計文件供應的資料，對取土場的路基填料、路基原地面綻開一系列的試驗。對于料場填料易容鹽的試驗，我們根據規范對每個探坑進行了分層取具有代表性的樣品進行了檢測，分層是按：0-5cm、5-25cm、25-50cm、50-75cm、75-100cm、100--150cm、150—200cm分層的，所以開工前的易容鹽試驗檢測工作量是比較大的`。除了易容鹽試驗，我們還要做路基填料的液限、塑限、塑性指數、顆粒分析試驗、含水量試驗、土的擊實試驗、土的強度試驗（CBR值）、有機質含量試驗、表面振動擊實試驗。所以，在這明哈高速馬路項目上我對填料常規的試驗檢測工作做的比較系統，比較全面。

除了對路基填料開展的試驗檢測工作的同時，我還參加了路基填筑上料時的技術工作。在試驗段填筑時，依據現場機械的數量結合填筑路段的長度，調整最合適的上料數量、攤鋪長度以到最經濟的機械搭配類型，在保證壓實度前提下不同噸位數壓路機的碾壓遍數以及碾壓速度。對于高速馬路土方路基壓路機應遵循的的碾壓原則是：先輕后重、先慢后快、先中間后兩邊、先低后高、先靜壓后振動，最終收光時要消退輪跡印。在這個項目上，我學到了許多的技術學問，還有路基施工的重要技術，為我在以后的試驗檢測工作與現場施工、現場試驗相互聯系，每一個工作都環環相扣、每一道工序都緊密相連，保證施工質量，縮短施工工期，削減施工費用。

11月份，單位派我到阿克蘇—阿拉爾馬路工程業主質檢科，與陳龍主任就工程項目開工前的施工打算開展工作。在各合同段的施工單位和試驗檢測單位進場之前，參加了審核與阿克蘇—阿拉爾馬路工程建設相關的試驗檢測機構的單位和人員資質是否符合招標文件的規定要求。系統學習了新疆交通廳編寫的馬路建設標準化，我重點學習了工地試驗室的標準化建設。因為工地試驗室是工程建設項目質量管理的重要部門，擔負著指導現場施工及客觀、精確反映項目實體質量的重要職責。建設標準化工地試驗室將有力促進試驗室內部管理水平和試驗檢測工作質量的進一步提高，從而為項目質量管理供應更加有效的保障。通過標準化建設工地試驗室，實現工地試驗室環境美麗整齊、布局合理適用、人員技能過硬、機構管理規范的總體要求。所以我學到這些重要的工地標準化建設，對我以后的參加的工作有很大的幫助。也是指導我以后參加其他工地試驗室建設的方法和要滿意標準化的要求，這樣建設的工地試驗室才能更好的發揮試驗檢測服務工作。在這期間我也參加了本項目開工前針對試驗檢測機構進行的試驗檢測培訓相關內容的編寫，參照標準化施工規范，我編寫的內容是路基開工前的試驗打算工作，原地面標準擊實試驗取樣頻率，以及開工后路基填料的試驗檢測內容和抽檢頻率，還有瀝青混凝土用粗細集料、礦料的技術指標要求，再有試驗數據的修約方法。

在阿克蘇—阿拉爾馬路工程的項目中，我能學習到的技術學問是以往工作中不曾有的。所以我收獲的東西是比較多的，希望我學習到的這些技術學問能在以后的試驗檢測工作中好好的運用，保證試驗檢測質量，提高工作效率，為單位創建更多的財寶。

要做好一份工作，我認為最重要的是要有責任心，有了一份責任在身上，就會努力去完成，并完成好，愛上我的工作，單位常常宣導我們都要做到：仔細做好自己的本職工作，這就是一種無形的責任，鞭策著我，朝著這個方向努力，不斷改進，不斷提升。雖然在這一年匯總，我學習了許多學問，但相對于優秀試驗人員還相差甚遠。所以在以后的工作中，我會更加的努力，不斷提高自己的專業技術水平，更好的完成領導支配的任務。拓寬思路，深化細化本職工作，主動為單位付出更大的貢獻。

馬路試驗檢測個人工作總結篇5

一、工程概況

xxxx線位于xxxx市北部，xxxx二級馬路工程是S212線的一段，該改建工程起訖樁號為K0+000～K82+543.504，因中間有斷鏈實際全長82.03km，本項目共分為2個監理標段，13個施工標段，其中路基工程分9個標、路面工程分2個標、交通平安設施工程分1個標。本監理公司B02駐地監理處擔當K31+139.134~K82+543.504，計51.244km路段的監理任務。線路起于安仁縣新永樂江大橋南，途經靈官廟、龍海塘、龍王市、柏林、金龜、黃泥坳，然后在永興城北面沿西向繞過永興縣城在魯永馬路（既有xxxx線）相接。

該項目采納二級馬路技術標準進行改善，設計行車速度為60Km/h，路基寬度12米，行車道寬度2×3.5m，硬路肩2×1.0m，土路肩2×1.5m。汽車荷載等級為馬路-Ⅱ級，路面采納水泥混凝土結構。本項目按交通部頒發的《馬路工程技術標準》（JTGB01—20xx）執行。本監理合同段主要工程數量：挖方xx萬m3，填方xx萬m3，涵洞xxm/道，排水及防護xx萬m3，大橋2236m/1座，中橋xxm/座，工程合同金額：路基4~9標344.3675萬元，路面11.12標萬元，交通工程標xx萬元。

二、工程監理機構設置、人員和設備

xxxx線xxxx二級馬路工程其次監理合同段，采納招投標的方式，由湖南省匯林工程建設監理有限責任公司中標，擔當該監理合同段工程施工監理任務。

依據合同規定和工程實際須要于20xx年6月監理進場開展工作，成立監理處下設工程部、合約部、試驗室、綜合辦公室、標段監理組（六個標段駐地監理組，隨著工程的進展到中后期增設一個路面監理組和一個交通設施建設監理組），配備人員30人，其中監理人員25人。由于組織機構健全，監理人員配備符合施工監控要求。人員整體業務素養高，管理比較到位，工程始終處于受控狀態。

在成立監理處的同時，組建監理試驗室擔當監理試驗任務，剛好報請湖南省交通質監站審驗批準，于20xx年1月11日獲得施工試驗檢測臨時資質的批復。

試驗室配置全套馬路工程施工試驗檢測儀器設備，有2000KN液壓壓力機，600KN萬能壓力機，全套水泥新標準試驗儀器、標養室、養護室；全套土工試驗儀器；路基路面現場檢測設備。

根據合同文件（投標文件）的要求，配備3臺汽車，辦公設備電腦4臺，打印復印機1臺，打字機1部，傳真機1部；辦公、住宿條件等均能滿意監理工作和生活上的須要。

三、加強監理內部管理，搞好工程施工服務

1、為了確保工程得到有效監控，我們依據監理規范的要求和監理工作的特點制定一整套內部管理制度和崗位職責，如各類人員崗位職責、監理守則、廉政建設十不準、平安生產管理制度和監理崗位職責，檔案管理制度，請假制度，財務、物資、車輛管理制度，獎懲方法，監理考核評定方法等，監理處與每人簽訂質量、平安、廉政責任狀以及綜合治理責任狀，由于制定了一系列制度和方法，強化了內部管理，規范了巡察、檢查、旁站、檢驗工作，使監理工作有章可循。

2、開展監理人員崗前培訓：雖然我辦絕大多數人員參與馬路工程過施工監理，對監理規范和施工技術規范比較熟識，開展監理工作有肯定基礎，但考慮到該項目的特點為邊通車邊施工的舊路改造項目，所以在做法不盡相同，須要深化了解和熟識，并依據現場實際有目的進行崗前培訓，實行講座、探討的方式，組織學習，業主總監辦印發的《監理實施細則》、《變更實施細則》、《計量實施細則》以及相關的施工技術規范，從而規范了監理工作程序，進一步熟識和駕馭了技術規范的要求，增加了大家搞好監理工作的信念。

3、加強理論學習，提高政治敏銳性和防止腐敗現象發生。依據監理工作人員居住較分散，工地點多、線長，常常夜晚施工旁站等特點，要求監理人員以自學為主，利用施工空隙，晚上、雨天學習政治理論。在自學的基礎上，充分利用各種會議如監理例會，組長、專業工程師碰頭會，組織大家一起學習。由于相識上的提高，端正了工作看法，決心干好本職工作，搞好工程監理。堂堂正正做人、規規則矩辦事，堅持原則，廉潔奉公，不謀私利，兩年多來未發生違規事務。

4、堅持以人為本，做好思想工作。部分監理人員思想抵觸心情比較大，認為現在監理工作難做、責任大，外業時間長，工作條件差，施工隊伍難管理，工程質量難監控。由于客觀上存在一些實際問題，加上主觀相識的偏差，產生畏難心情，擔心心監理工作，對此我們開展耐性、細致思想工作，進行個別談心，交換看法，要求從主觀上去找緣由，從工作實力、業務水平來看，我們并不人差，通過思想工作，使這部分同志相識有所提高，端正了看法，主動地做好監理工作，主動幫助施工單位找問題和緣由，決心變更被動局面。

通過學習，端正了看法，提高了相識，加強了全體監理人員的責任心；通過思想工作和職業道德的教化，提高了全體監理人員的職業道德素養；通過責任到人，增加了全體監理人員的緊迫感和危機感；

四、工程質量限制

（一）施工打算階段

我們進場后馬上開展工程施工打算工作，主要工作是：

1、熟識施工承包合同，施工技術規范和施工圖紙，對圖紙中的疑問和問題，在設計交工會上提請設計單位答疑。

2、制定監理規劃和編制監理實施細則。依據招標文件和施工圖紙以及承包人合同文件，施工組織設計等文件和要求，針對性編制施工監理規劃和監理實施細則，為順當開展監理工作和嚴格監控工程質量、進度、投資供應保證。

3、審查承包人提交圖紙，對合同圖紙中各類結構物進行現場核對和補充調查，以保證原始資料的精確性、完整性。

4、審批施工組織設計，施工組織設計是承包人表達了施工中的全部活動，反映了施工組織及施工方法、工藝，施工人力、機械、材料的投入，施工進度、質量、平安以及主要經濟指標，是確保施工質量，工期的主要文件依據，體現施工單位的組織管理水平。在審查施組時，有的項目部編制比較粗放或未按合同文件的要求或資源投入不足等，退回項目部進行修改和補充，然后重報監理處批復。

5、審批承包人的質量保證體系，依據承包人的合同文件，配備質保體系相關人員，凡不符合要求的，請承包人更換、充溢，為施工質量限制打下基礎。

6、審批承包人工地試驗室和標準試驗，試驗室主任和技術負責人，必需具備試驗檢測資質，按合同要求到位，否則不予批復。

7、復核施工測量資料，發覺差錯，予以訂正和補缺。

8、審查承包人的施工機械設備，進場設備能否滿意各類工程施工須要以及設備能否正常運轉運用。

9、檢驗進場材料是否符合設計和規范要求，對各類材料進行抽檢試驗，凡不合格材料必需無條件清退出場，不得運用。

（二）施工階段

1、督促和檢查施工單位的質保體系

質量重于泰山，工程質量是施工單位干出來的，因此，做好質量限制的關鍵是施工單位必需擁有完備高效的質量保證體系，這個體系絕不是掛在項目部墻上的一張圖表，為此，要求各項目部建立健全質量保證體系，調配富有豐富施工閱歷，責任心強，組織協調實力強，符合合同要求具備相應資質的同志擔當總工、質檢工程師、施工員的質檢工作，主動協作監理按監理程序，嚴把現場施工質量關。把監理的指令和要求剛好傳達到一線施工隊，常常對施工隊伍進行質量教化，使施工人員提高和樹立質量第一的思想，自覺地按設計和規范要求進行施工。我們定期、不定期檢查施工單位質保體系執行狀況和質保人員變動狀況，有的項目部因工作須要調換質保人員，必需得到監理處批準，更換的人員資質、閱歷、責任心不得低于調出人員，對個別質保人員調離未經監理處同意，向項目部提出指責，并要求馬上充溢，確保一線施工必需配備足夠質檢工程師和施工員，對個別不稱職質檢人員向項目部提出要求責令更換和清退，由于實行了強化措施，工程質量得到有效監控，質量才能得到保證。

2、審批開工報告

開工報告是監理對工程進行嚴格監控，按監理程序以及確保工程施工進度、質量、平安的重要環節，為此我們制定了開工報告審批制度和工作程序，嚴格把關。未經批復的開工報告，不準開工，開工報告中試驗資料不全，質保、安保保證措施不完善，施工工藝方案，施工機具、人員、材料等生產要素不到位，不予批復，退回項目部要求進一步補充和完善，重新上報，經審查符合要求后提出審查看法，要求項目部細心組織施工，現場監理嚴格督促，仔細檢查、落實施工組織狀況。

3、加強全線導線、水準限制測量及施工放樣工作

我辦進現場后，首先對項目經理部的測量儀器檢定狀況及測量技術人員資質狀況進行了普查，對不符合要求的限期整改落實，并規定了定期上報測量儀器檢定報告。其次，對設計圖紙測量限制點成果進行了復核檢查，要求各項目經理部對GPS點、導線點及水準點進行了全線貫穿復測。

4、加大試驗檢測和工序抽檢力度

反映工程質量的依據是試驗檢測的數據，用數據說話最有發言權，檢驗成果是指導工程施工，限制工程質量的依據。因此，我們非常重視承包人和監理處試驗室的建設，常常檢查承包人試驗室人員資質到位狀況，試驗頻率和試驗成果，發覺問題，對其進行整頓，檢測頻率必需達到規范要求，凡材料試驗、砼強度、彎拉強度、壓實度檢測現場監理旁站。定期要求承包人對試驗設備進行標定。

監理處試驗室試驗人員為確保工程內在質量，嚴格按施工技術規范的要求，仔細履行崗位職責。試驗人員進場后主動開展土源調查和試驗和材料檢驗，砼配比標準試驗，同時按規范要求，抽檢頻率達xx%，抽檢試驗xx組數，其中土工試驗xx次，水泥試驗xx次，砂試驗xx次，碎石試驗xx次，鋼筋物理力學試驗xx組，鋼筋焊接試驗xx組，砂漿抗壓強度xx組，砼抗壓強度xx組，砼彎拉強度xx組，砼協作比xx個，砂漿協作比xx個，外加劑xx次。除上述抽檢外還檢測了路基彎沉xx點，路基、路面平整度xx點，路面抗滑構造深度xx點。

在檢測過程中，發覺的問題，砼強度不合格，堅決要求炸掉返工。臺基礎，抽檢28d砼強度達不到設計要求，監理處簽發工作指令，馬上停止施工，請有資質檢測單位進行取芯試驗，檢測結果砼強度達到設計要求，才同意復工。

現場監理為有效限制工程質量，加大工序限制力度，除了按程序對每道工序進行檢查符合要求后才能進行下道施工外，還獨立抽檢，全線工序抽檢頻率達到20%以上。

由于全體監理人員重視試驗檢測和工序抽檢，使工程內在質量得到限制。

5、建立健全巡察、檢查、旁站制度

嚴格監控施工現場，正副駐地，專業監理工程師堅持工地巡察、檢查（檢測），監理處每天都有人員在工地巡察，在檢查施工現場發覺存在的問題，要求承包人返工、整改。對于隱藏工程、重要部位、重要構造物、承包人的試驗檢測、砼澆筑、預應力張拉等監理進行全過程旁站，嚴格監控施工工藝、工程材料、砼配比是否按設計和規范要求進行施工以及試驗檢測數據的真實性。對砼施工我辦采納開盤簽證制度，未經現場監理簽字，不得開盤。砼施工前監理仔細檢查和核對砼配比，水泥、砂、石及添加劑是否符合要求，施工設備、人員、材料數量是否滿意須要，查驗符合要求后簽字準予開盤。

在檢查施工過程中發覺質量隱患、缺陷、通病，馬上要求承包人整改、返工，問題帶有普遍性召開項目部經理、總工、質檢工程師、施工隊負責人等有關人員參與的專題質量分析和整改會，提出整改措施。

五、工程進度限制

工程進度限制是監理三大限制之一，監理處加強進度限制，主要實行以下措施：

1、進場后在審查承包人施工組織設計時，依據合同工期對施工合同段影響工程進度的關鍵線路，要求承包人加強管理，加大投入，組織精兵強將加快施工進度。

2、仔細審查承包人年度、季度、月進度安排，若不符合工程實際狀況和要求的，退回承包人調整重報，提出審查看法。在施工過程中發覺影響進度的實際問題或人員、設備投入不足，剛好向項目部指出，要求實行措施，須要協調的主動向有關部門及上級反映幫助解決。

3、常常組織有關人員檢查施工單位人員、機械設備到位狀況，督促他們依據施工現場實際狀況增加相應的機械設備和施工人員，個別合同段因投入不足出現停工半停工狀態或工程嚴峻滯后的狀況，剛好與承包人交換看法，要求項目部實行對策和強有力的措施，加大投入，加快工程施工進度。

4、為了解決施工單位普遍存在資金不足的問題，我們按合同文件的要求，監理剛好簽認進行計量，使工程款剛好用到施工中去，緩解施工進度與資金不足的沖突。通過施工單位努力拼搏，克服施工過程中的困難，主體工程基本上完成。

六、工程投資限制

1、工程變更：依據總監辦統一要求，本合同段工程變更程序是依據工程施工的實際狀況和長遠發展的須要以及地方政府（社會）的要求，承包人提出須要變更內容和理由的申請單（業主、設計、監理也可提出變更），然后經四方（業主、設計、監理、承包人）到現場確認是否須要變更，形成會議紀要作為變更的依據。工程變更設計管理較規范，變更程序嚴格，手續齊全。

造成工程變更設計的主要緣由：

①設計時土方調配盡量運用挖方土石，施工現場發覺部分路段土源不相宜填筑用料及老路沿線非適用土多，故增加借土填筑；

②增加涵洞排水工程項目多；

③增加軟基處理的變更；

④地質構造困難，邊坡發生塌方，增加刷坡、護面墻；

⑤取消部分工程項目。

2、工程計量：監理處按月仔細簽認計量支付資料，工程計量依據工程量清單和工程變更設計確定的數量，計量時是以承包人實際完成并經現場確認的數量為準，按清單單價進行計量支付，屬于新增項目，由承包人編報新增單價，經監理處初審，總監辦批復。在辦理工程計量支付過程中，我們始終嚴格把關，凡現場監理未簽認的不得計量；承包人上報數量與圖紙清單不相符時，雙方或三方到現場核實，重新確認數量進行計量支付；新增項目變更未經審批或資料不全，暫緩計量；因施工存在質量問題、缺陷、通病未返工處理的暫緩計量。

3、完成主要工程量和工程造價：略

七、現場平安生產、文明施工限制

抓好平安生產是監理工作一個重要內容，為此，我們重點抓好以下幾個方面的工作，駐地負總責，工程項目平安責任到人；每月定期組織對承包人的施工現場進行一次全面，深化的平安大檢查，并將檢查中發覺和存在的問題。以文件的形式發通報，要求承包人馬上訂正和限期整改，整改后向監理處反饋。隨時檢查重點工點平安措施。

要求項目部加強文明施工管理，重點限制預制場，拌和站和施工現場的材料堆放，規范化施工和環境，發覺不規范剛好要求整改，做到文明施工。

八、工程質量評估

略

九、問題和建議

1、存在問題

各合同段在總監辦、監理處督促下，經過自身的努力，均未發生質量、平安事故，工程質量得到限制經初評各單位、分部工程達到合格，工程進度基本上按合同工期完成，投資限制在合同價之內。當然我們也醒悟相識到工作還有差距，施工中仍舊存在一些問題，如防排砌體施工不夠規范，出現局部砂漿不飽滿，片、塊石不平整，溝縫不圓順；砼澆筑錯臺、漏漿，顏色不一樣，外觀比較差，構造物沉降縫，脹縫處理不規范等，要求項目部在交驗之前仔細進行整改，以內實外美的工程產品，迎接檢查工作。

2、建議

①從工程招投標實際操作狀況來看是比較規范的，但是中標單位本身沒有施工隊伍，而與社會上小施工隊伍名義上進行勞務合作，實質上大牌子，小隊伍，有些隊伍施工人員素養、設備比較差，很難達到“三個一流”的要求，項目部管理無法到位，給監理工作增加了難度，質量通病無法杜絕，工程進度受到肯定的影響。

②馬路建設是國家百年大計，質量是生命，要確保工程質量，除了承包人自身努力，想方設法按質量要求組織施工，監理進行嚴格監控外，很重要的方面是工程造價，單價壓的太低，造成施工單位無利可圖，甚至造成虧損，一旦出現這種局面就很難保證施工質量，因此建議業主、有關部門在招投標報價不是越低越好，現在是市場經濟，企業沒有盈利是不干的，價格大低造成的后果是自不待言的。

③關于監理的組織形式問題

馬路施工監理的組織形式與交通部的要求有所不同，社會監理與業主工程管理混在一起，業主、社會監理職責不清，社會監理獨立性、公正性、公允性無法體現。原來業主、監理、承包人都是建筑市場三大主體，通過合同、協議進行相互制約，三方之間關系是托付和被托付、監理和被監理以及承包合同之間的關系，用合同或協議的形式約束各方。因此，在處理相互之間關系不夠順。

xxxx馬路工程建設在市政府、業主、質量監督部門的正確領導、關切和大力支持下，各參建項目部和監理處的全體人員經過兩年多的艱苦奮斗、共同努力、相互協作、同心協力、克服了各種困難，順當平安完成了合同內的全部工程項目。在各項目部組織工程質量自評的基礎上，監理處經過仔細系統的對所監理的工程項目進行了質量檢驗評定，確認全部工程項目的質量等級均達到了合格。我們在省、市和公司的領導下，一如既往站好最終一班崗，仔細做好工程掃尾和缺陷責任期階段的監理工作，為xxxx馬路建設作出應有的貢獻！

馬路試驗檢測個人工作總結篇6

自20xx年開工以來，我部試驗室在各級領導、特殊是在項目經理的關懷指導下，加強與業主、監理的聯系，通過我室全體試驗人員的共同努力工作，在工程量大，人員少的狀況下取得了可喜的成果，工程質量合格率達到100％，優良率達到95％以上，得到監理和業主的一樣認可。現將我錫烏項目試驗室半年的工作總結如下：

1、服務施工現場，嚴抓工程質量。

試驗室一上場就高標準、嚴要求，為確保邵懷高速馬路工程完工能夠供應一套完整的試驗資料，為內蒙人民獻上一份滿足的工程。起草了試驗管理細則，明確了試驗工作程序，具體規定了原材料、混凝土（砂漿）、成品及半成品的取樣與檢驗試驗