目錄摘要 （1）關鍵詞 （1）一、物流中心的概念 （1）二、物流中心的重要性 （3）（1）物流鏈管理的中樞 （3）（2）運輸網的依托 （3）（3）經濟圈的樞紐 （3）三、物流中心選址的影響因素分析 （4）（一）自然環境因素 （4）（二）經營環境因素 （5）四、物流中心的選址方法 （5）（一）單個物流中心的選址方法 （6）(二)多個物流中心的選址方法 （6）五、結束語 （7）參考文獻 （8）物流中心選址方法研究（物流管理專業物流07（3）楊露露）摘要：在物流系統中，物流中心居于重要的樞紐地位，起著承上啟下的作用。對大多數企業而言，物流中心的選址堪稱是最重要的物流戰略規劃問題。較佳的物流中心選址方案可以有效地節省費用，促進生產和消費的協調與配合，保證物流系統的平衡發展。物流中心一經選定就將長時間營運，它不僅與運行費用直接相關，而且對工作效率及物流控制水平會產生很大影響。正是基于物流中心及其位置的重要作用，大量科研人員對這一問題開展了研究工作。關鍵詞：物流中心；選址；費用節省近年來，現代物流已經成為一個新的經濟熱點，物流是企業的第三利潤源泉?，F代物流是現代化生產的重要組成部分。在現代化生產中，提高設備本身生產能力和效益是極其有限的，但是，在物流系統中卻蘊藏著巨大的潛在經濟效益。為此，現代化的物流中心在世界各地應運而生。物流中心在現代商品流通中的作用極大，它通過對商品的運輸、保管、裝卸、搬運、流通加工、配送、訂單處理和信息處理等工作的統一管理，可以提高庫存周轉率，加速商品流通，降低成本，提高收益。物流中心要實現這些功能，其位置的選擇就尤為重要。合理的位置可以更大程度上提高物流效率、降低物流成本，提高收益，從而提高企業的競爭力。深入地研究物流中心的選址問題，具有重要的理論意義和應用價值。這也正是這篇論文寫作的最初原因。本論文介紹了物流中心在現代物流體系中的重要作用，論述了物流中心的概念，物流中心選址的原則、影響因素等，分析了物流中心選址的一般方法。在此基礎上，本文從企業城市物流中心的角度出發，考慮不同類型的影響因素，提出了針對經濟因素(定量指標)和綜合因素(綜合定性與定量指標)的物流中心選址方案，即基于經濟因素的物流中心選址和基于綜合因素的物流中心選址。一、物流中心的概念“LogisticsCenter”一詞，這一用法多在亞洲地區使用，歐洲、美國也有使用但比較少，他們多用“DistributionCenter”，即我國所稱的“配送中心”，在西方“DistributionCentre”的使用比“LogisticsCenter”普遍得多。物流中心是物流網絡的節點，具有物流網絡節點的系列功能。把握物流中心的涵義、類型、功能與地位，是依托不同層次物流設施展開物流活動，指導物流運營與管理的基礎。物流中心是物流系統中的基礎設施。它的規劃、籌建、運行與完善，涉及交通、物資、商業、外貿、工業、建筑、農業、金融等多個部門、多個行業的企業。不同部門及企業對其內涵及外延的理解不盡一致。（一）物流中心概念的理解物流中心一詞是政府部門、許多行業、企業在不同層次物流系統化中應用得十分頻繁，而不同部門、行業、企業的人們對其理解又不盡一致的重要概念。概括起來，對物流中心的理解可以歸納為以下幾種表述。1、物流中心是從國民經濟系統要求出發，所建立的以城市為依托、開放型的物品儲存、運輸、包裝、裝卸等綜合性的物流業務基礎設施。這種物流中心通常由集團化組織經營，一般稱之為社會物流中心。2、物流中心是為了實現物流系統化、效率化，在社會物流中心下所設置的貨物配送中心。這種物流中心從供應者手中受理大量的多種類型貨物，進行分類、包裝、保管、流通加工、信息處理，并按眾多用戶要求完成配貨、送貨等作業。3、物流中心是組織、銜接、調節、管理物流活動的較大的物流據點。由于物流據點的種類很多，但大都可以看作是倉庫為基礎，在各物流環節方面提供延伸服務的依托。為了與傳統的靜態管理的倉庫概念相區別，將涉及物流動態管理的新型物流據點稱之為物流中心。這種涵義下的物流中心數目較多、分布也較廣。4、物流中心是以交通運輸樞紐為依托，建立起來的經營社會物流業務的貨物集散場所。由于貨運樞紐是一些貨運站場構成的聯網運作體系，實際上也是構成社會物流網絡的節點，當它們具有實現訂貨、咨詢、取貨、包裝、倉儲、裝卸、中轉、配載、送貨等物流服務的基礎設施、移動設備、通信設備、控制設備，以及相應的組織結構和經營方式時、就具備成為物流中心的條件。這類物流中心也是構筑區域物流系統的重要組成部分。5、國際物流中心是指以國際貨運樞紐（如國際港口）為依托、建立起來的經營開放型的物品儲存、包裝、裝卸、運輸等物流作業活動的大型集散場所。國際物流中心必須做到物流、商流、信息流的有機統一。當代電子信息技術的迅速發展，能夠對國際物流中心的“三流”有機統一提供重要的技術支持，這樣可以大大減少文件數量及文件處理成本，提高“三流”效率。6、中國國家標準《物流術語》將物流中心定義為：從事物流活動的場所或組織，應基本符合下列要求：（1）主要面向社會服務;（2）物流功能健全；（3）完善的信息網絡;（4）輻射范圍大；（5）少品種、大批量；（6）存儲、吞吐能力強。（7）物流業務統一經營、管理。二、物流中心的重要性不同性質的物流中心在不同范圍物流鏈管理中所起的作用不同。完整意義上的物流中心應當成為區域經濟圈的樞紐、運輸網的依托和物流鏈管理的中樞。（一）物流鏈管理的中樞物流鏈管理可以分不同層次或范圍來認識物流中心，企業物流鏈管理是非常具體的，品種、數量、時間、場所等。更大范圍的物流鏈管理在某些重要的物流環節如運輸、過境運輸等管理中，物流中心始終在物流鏈管理中處于中心地位，在物流鏈運作中起指揮中樞作用，指導并能控制物流鏈合理運作。隨著電子信息技術對此支持水平的提高，物流中心在物流鏈管理中的中樞地位能夠完全確立。（二）運輸網的依托隨著現代運輸手段的發展和運用，貨物的空間效用、時間效用已得到充分地注意和運用。完整意義上的物流中心已成為選擇運輸手段所需考慮的重要因素，例如，在歐洲，運輸手段選擇的一般概念范圍是：從物流中心（運輸樞紐）至250Km范圍選擇3h可完成送達的廂式車，從物流中心至300km范圍，3h到達可選擇貨車，從物流中心至320km范圍，由4h一般的鐵路運輸完成或3h的高速鐵路運輸實現，從物流中心至歐洲任何地方或城市之間在3h內，可利用航空運輸作為實現時空效率的手段。物流中心作為物流網的依托，能夠使線網骨骼與業務經營的血肉合為一體。（三）經濟圈的樞紐大范圍的物流中心在區域經濟圈的確立中處于重要的基礎地位。例如，在法國巴黎南部最大的中心市場，可以為1800萬消費者服務，其中1200萬人是巴黎150km圈內的消費者。物流中心的地位不僅主要體現在物流樞紐即物流集散、信息和控制等職能上，而且體現在社會、區域經濟圈的形成與運作上。將完整意義上的物流中心，放到道路網與綜合運輸網、區域經濟圈以及社會經濟運行中的樞紐地位和基礎功能上來認識，就會看到現代物流研究的主要課題更多集中在物流總成本的控制、物流系統集約化、全國物流系統的構筑等方面，這正是抓住了物流效益的重要環節。物流中心的理論應用與實踐在中國還處于初級階段，但是新技術的投入與傳統經營思想、經營方式的不適應已暴露了許多問題。因此在物流中心的規劃中，應當注意吸取國外的經驗、完善物流中心、物流網絡及運行在中國的實踐。在此過程中把握物流中心的選址區域、規模、運營機能，在物流網絡規劃、建設與運營有著重要作用。三、物流中心選址的影響因素運用現代物流學原理，在城市現代物流體系規劃過程中，物流中心的選址主要應考慮以下因素：（一）自然環境因素１.氣象條件。物流中心選址過程中，主要考慮的氣象條件有溫度、風力、降水量、無霜期、凍土深度、年平均增發量等指標。設在市區的物流中心，宜選擇城市年主導風向的上風口，以減少城市產生的各種污染物落入中心內。選址時還要避開風口，因為在風口建設會加速露天堆放的商品老化。２.地質條件。物流中心是大量商品的集結地，某些容重很大的建筑材料堆碼起來會對地面造成很大壓力。如果物流中心地面以下存在著淤泥層、流沙層、松土層等不良地質條件，會在受壓地段造成深陷、翻漿等嚴重后果，為此，土壤承載力要高。3.水文條件。物流中心選址需遠離容易泛濫的河川流域或上溢的地下水區域。要認真考察近年的水文資料，地下水位不能過高，洪泛區、內澇區、故河道、干河灘等區域絕對禁止。4.地形條件。物流中心應地勢高亢、地形平坦，且應具有適當的面積與外形。若選在完全平坦的地形上是最理想的；其次選擇稍有坡度或起伏的地方；對于山區陡坡地區則應該完全避開；在外型上可選長方形，不宜選擇狹長或不規則形狀。（二）經營環境因素1.經營環境。物流中心所在地區的優惠物流產業政策對物流企業的經濟效益將產生重要影響；數量充足和素質較高的勞動力條件也是物流中心選址考慮的因素之一。這是因為傳統倉儲業的就業密度和技能要求較低．但隨著現代物流中心的建設，現代化的運作需要機械化、自動化的設施設備，采用智力型的勞動力有利于物流中心的建設與經營。2.商品特性。經營不同類型商品的物流中心最好能分別布局在不同地域。如生產型物流中心的選址應與產業結構、產品結構、工業布局緊密結合進行考慮。3.物流費用。大多數物流中心選擇接近物流服務需求地．例如接近大型工業、商業區，以便縮短運距．降低運費等物流費用。4.服務水平。由于現代物流過程中能否實現準時運送是服務水平高低的重要指標，因此．在物流中心選址時，應保證客戶在任何時候向物流中心提供物流需求，都能規劃相結合。5.環境保護要求。物流中心的選址需要考慮保護自然環境與人文環境等因素，盡可能降低對城市生活的干擾。對于大型轉運樞紐，應適當設置在遠離市中心區的地方，使得大城市交通環境狀況能夠得到改善，城市的生態建設得以維持和增進。6.周邊狀況。由于物流中心是火災重點防護單位，不宜設在易散發火種的工業設施(如木材加工、冶金企業)附近，也不宜選擇居民住宅區附近。四、物流中心的選址方法物流中心選址方法可以分為定量和定性兩大類。定量方法的主要成果有連續模型和離散模型兩類，其中，連續模型的代表方法是重心法，離散模型中具有代表性的主要有CELP模型、Kuehn—Hamburger模型、Baumol—Wolf模型和0—1混合整數規劃模型等。定量方法的優勢在于對物流費用這一核心因素的精確計算，缺點是無法考慮難以定量計算的其他因素，本文將對這幾個模型加以討論。

（一）單個物流中心的選址方法

1、重心法。S.Eilon,C.D.T.Watson-Gandy和NiconsChristofides所研究的重心法(CentroidMethod）是解決單個物流中心選址的一個常用模型。所謂重心法是將物流系統的需求點看成是分布在某一平面范圍內的物體系統，各點的需求量和資源分別看成是物體的重量，物體系統的重心將作為物流網點的最佳設置點，利用確定物體重心的方法來確定物流網點的位置。

重心法是解決只設置一個物流中心的簡單模型，這是一種連續型模型,相對于離散型模型來說,對物流中心的選擇不加特定限制,有自由選擇的長處。可是,從另一方面看,重心法模型的自由度多也是一個缺點。因為由迭代計算求得的最佳地點實際上是往往很難找到的,有時是不能實現的,有的地點可能在江河中間、街道中間或處于人口稀少、環境惡劣的地區。當流通中心和發送地點的數目很多是,數學模型的建立十分困難，求解的計算也很復雜。在這種情況下,可以用逐次逼近法來求解。

2、線性規劃法。線性規劃法一般應用于特定的約束條件下，從許多可用的選擇中挑選一個最佳方案的情況。比如物流網絡在營運一段時間后，由于用戶及其需求量發生變化，需重新計算配送系統；多個配送中心服務于多個銷售點，在可供選擇的備選點中增補一個最佳地址。

為了利用線性規劃解決問題，必須滿足若干條件。第一，兩個或兩個以上的活動或定位必須為著有限資源而競爭。例如，必須能夠至少從兩個位置些一個客戶運輸；第二，問題結構中所有的相關關系必須是確定性的，及能夠進行線性逼近的。除非滿足了這些可以做到的條件，從線性規劃中才能得出解，這個解雖然在數學上是最優的，在物流計劃中卻可能不是有效的。

(二)多個物流中心的選址方法

1、CELP法。CFLP法是反町洋一先生創作的方法，該方法適用于物流中心的能力有限制、數目確定，而且各需求點的位置和需求量都確定的情形。其基本思路是用線性規劃的方法確定各配送中心的市場占有率，求出配送分擔地區的重心，再用混合整數計劃法的“籌劃型”確定場址的建設位置。

該方法分兩個階段反復進行計算:①確定各物流中心分擔的發送區域;②求出各發送分擔區的重心。該方法計算時間短，是一種有效的計算方法?？墒牵谟嬎愎芾碣M用時，不管物流中心的工作效率如何，都作為固定費用看待，這是一個不足之處。該方法實際意義明顯，但缺乏理論上的證明。此外，計算過程繁瑣，不過目前已開發出相應的應用軟件。

2、Kuehn—Hamburger法。Kuehn—Hamburger法是多個物流中心選址的典型方法。在方法中考慮了運輸費、倉庫管理費、可變費用、延誤損失費等多項費用，其目標是費用之和最小。它以供貨點的個數及可供量、備選物流中心的個數及最大容量、準許選定物流中心個數的上限、用戶個數及其需求量為已知參數，考慮了多個結構化因素的影響：供貨點到物流中心的運輸費、物流中心到用戶的運輸費用、物流中心的可變費用和固定費用、各物流中心的容量限制、物流中心的個數限制。方法更加貼近實際。但其不足之處是沒有考慮如建設費用這樣的固定資產所產生的固定費用。另外，當供貨點、物流中心備選點、客戶數量較多的情況下，其計算量非常龐大。

3、Baumol—Wolf法。W.J.Baumol和P.Wolfe的倉庫選址方法是一種用簡明數學公式很容易計算的方法。方法所考慮的問題是從幾個工廠經過幾個倉庫向用戶輸送物資，是一種只考慮運輸費用最小的運輸規劃。這個模型有廣泛的應用范圍，例如在選擇企業的發標中心地點、銷售地點和公共流通中心、儲備中心(或倉庫)的地點時，都可以應用此模型。

方法的優點:①計算比較簡單;②能評價流通過程的總費用（運輸費用、倉庫管理費用和發送費用之和）;③能求解倉庫的通過量，即決定倉庫規模的目標;④根據倉庫可變費用的特點，可以采用大批量進貨的方式。模型的缺點:①由于采用的是逐次逼近法，所以，不能保證必然得到最優解。此外，由于選擇備選地點的方法不同，有時求出的較優解中可能出現倉庫數過多的情況。也就是說，還可能有倉庫數更少、總費用更小的解存在。因此，必須仔細研究所求得的解是否為最