道路超速卡口治安視頻監控系統方案目 錄第一章項目前言··· 11.1項目背景···11.2項目意義···1第二章項目需求分析··· 22.1項目要求··· 22.2道路環境···22.3系統規模···2第三章系統整體設計方案··· 33.1設計依據··· 33.2設計原則··· 33.3設計目標··· 4精選范本,供參考！3.4系統組成··· 53.4.1前端系統··· 53.4.2傳輸系統··· 83.4.3中心系統··· 83.5防雷系統··· 83.6系統功能··· 103.7系統特點··· 113.8系統主要技術指標··· 11第四章系統設備選型··· 124.1全景攝像機··· 124.2特寫攝像機··· 144.3抓拍主機及配套設備··· 154.4車輛檢測器··· 184.5測速雷達··· 21精選范本,供參考！4.6系統軟件··· 224.6.1前端抓拍軟件··· 224.6.2中心管理軟件··· 23第五章系統報價表··· 30第一章項目前言1.1項目背景隨著我國改革開放進程的不斷深入， ****市經濟建設得到了飛速發展，隨著人民生活水平的提高，機動車保有量節節攀升。****機動車數量迅速增加的同時，公路交通的負荷也日益加大。由于目前部分駕駛員存在著尊警不遵章的僥幸心理，超速行使、違章操作等行為也屢禁不止，由此而引發的交通事故頻繁發生，在影響了正常交通秩序的同時，給人民生命及財產安全造成了極大的威脅，公路交通管理面臨的壓力與日俱增。從目前來看，單純依靠交通民警的人為管理已經愈來愈難以滿足日益復雜的公路交通管理的要求，各級交通管理機構已經意識到，要想構建一個和諧、暢通、有序的交通環境，在加強交通法規宣傳、強化駕駛員尊章行駛意識的同時，如何借助于先進的高科技設備，對各種違章行為進行及時、有效的懲處，已經成為了交管部門必需解決的迫在眉睫的管理課題。近年來，隨著電子警察技術的不斷發展，系統功能日趨完善；寬帶網絡的普及，更為各級卡口監控系統的應用提供了快速通道。迅速為公路交通保駕護航，精選范本,供參考！盡快使卡口監控成為交通管理隊伍中的一分子， 現已成為了各級交通管理部門的一致目標。1.2項目意義“道路卡口監控”的應用是交通管理中體現"科技強警"的一項重要舉措，對改善公路交通狀況，創建良好的交通秩序具有非常重要的社會價值及現實意義。■通過對各種闖超速行為的實時記錄及非現場處罰，可有效抑制機動車違章行為，減少交通事故的發生，提高道路通行效率。■道路卡口監控系統的應用，可有效緩解日益繁忙的交通勤務管理與警力嚴重不足之間的矛盾，真正實現“科技強警”■道路卡口監控系統的實施，也是交通管理信息化的重要組成部分，通過新技術的使用，可有效提升交通民警的執法素質及信息化水平，全面提高管理工作效率。第二章項目需求分析2.1項目要求計劃在****市****出入口部署道路卡口監控系統， 全天候實時監測道路卡口的過往車輛，自動識別車牌，不間斷統計、分析車流量情況，為城市交通管理提供準確數據及信息。通過超速抓拍系統和電子警察系統，實時抓拍超速違章和闖紅燈違章車輛圖片，并可實現黑車稽查報警，為非現場執法提供有力證據；通過處罰、教育，有精選范本,供參考！效減少交通事故發生，保障公路交通安全。2.2道路環境1）超速卡口（超速監測系統）監測點兩道，均為雙向六條車道，每條車道寬度約為――米；2）闖紅燈卡口（電子警察系統）1．直行路段，東西向雙向六車道；2．十字路口，前后左右雙向四車道；3．十字路口，前后雙向四車道，左右雙向雙車道；4．同上共設六個路段監控點！2.3系統規模計劃部署卡口超速監測監控系統 2套。電子警察系統四套。（說明詳見電子警察方案）第三章系統整體設計方案精選范本,供參考！3.1設計依據本系統設計嚴格依照國家的相關標準和規范進行，具體如下：GA/T497-2004《公路車輛智能監測記錄系統技術規范》GA/23-92《公安計算機信息系統九五規劃》GB50198-94《民用閉路監控電視系統工程技術規范》《平安大道創建標準》公交管[2002]33號GB/4050-93《系統接地的型式及安全技術要求》GB/50168-92《電氣裝置安裝工程電纜線及施工工程驗收規劃》《道路交通科技發展九五計劃和2010年規劃》公交管[1997]302號公安部交通管理局、建設部城市建設司《城市道路交通管理評價指標體系》公交管[2002]35號GB50057-94《建筑物防雷設計規范》GB6510-86《30MHz-1GHz聲音和電視信號的電纜分配系統》GA308-2001《安防系統工程驗收規范》精選范本,供參考！GA/T70-94/T74-94《中華人民共和國公共安全行業標準》GA/T95-94《安全防范工程程序與要求》《安防系統工程質量檢驗實施細則（試行稿）》3.2設計原則1）先進性采用先進的車牌識別技術及高度集成工業設備，系統功能全面、完備，使系統保持一個較長的使用周期。2）合理性嚴格以系統工程學及其它先進理論指導設計，系統的各部分合理配置，有機融合并盡可能地發揮設備潛力和軟件功能，最大限度地提高系統性價比。3）可靠性選用標準工業級設備，采用成熟的故障自動檢測、容錯等技術保證系統工作的可靠性。4）穩定性采用防雷等手段，最大程度地避免了由于雷擊造成前端設備的損壞，保障系統的穩定運行。精選范本,供參考！5）實用性系統可充分滿足用戶的實際需求， 人機界面友好，使用簡捷、方便，易管理、維護。6）安全性系統具有防病毒，防誤操作特性，同時提供數據備份、恢復功能。系統還將提供用戶等級權限保護，有效排除人為因素的干擾。經濟性在滿足用戶的總體需求的前提下，最大程度地減少設備的使用數量。擴展性提供標準、開放式接口，易進行功能模塊及設備的增加，方便系統擴容，有效保護用戶投資。3.3設計目標1）采用視頻檢測技術，系統可全天候、不間斷地對所有通過卡口點的車輛進行自動拍攝；準確地記錄并存貯車輛、車牌、速度、流量、日期、時間、地點等信息（全景及特寫圖片各一張），識別車輛類型、車牌（含漢字、字母及數字和車牌顏色）；實現黑名單車輛、違章車輛（超速、逆行、交通違章或事故逾期未處理、逾期未參加法定檢驗、被盜搶和肇事逃逸等）的自動報警。精選范本,供參考！2）系統采用線圈觸發、視頻檢測技術，保證車輛及車牌的抓拍率和識別率符合用戶要求的技術指標。3）抓拍主機選用高性能、標準工業級控制機；全景及特寫攝影設備選用高清晰度、低照度、穩定性好的攝像機；測速設備選用精度高、運行穩定的交通專用雷達。保證系統在比較惡劣的天氣條件下仍能正常工作，無論在白天還是夜晚以及低照度條件下所拍攝的車輛圖像均既能看清車輛全貌，又能看清車牌號。4）系統操作簡便，易使用；可自動診斷，遠程維護；可遠程控制、智能升級。3.4系統組成整個系統分為三個部分，負責前端數據采集的前端系統、負責數據傳輸的傳輸系統、負責數據處理、存儲和共享的中心系統。結構如下圖所示。3.4.1前端系統前端系統主要由抓拍主機、全景攝像機、特寫攝像機、線圈、車輛檢測器及雷達組成。3.4.1.1前端系統結構圖以一個方向為例（單向兩條車道）：精選范本,供參考！3.4.1.2 系統組成前端系統主要由抓拍主機、全景攝像機、特寫攝像機、線圈、車輛檢測器組成，全部設備主要分為三個單元：檢測單元、攝影單元、控制識別單元。1）檢測單元檢測單元完成過往車輛的監測及車速的測量。為實現99%以上的車牌抓拍率，本系統采用地感線圈做觸發，每個方向（每條車道）埋設一個線圈，每條車道配置一臺單路線圈檢測器，檢測器根據車輛通過時地感線圈地感的變化來檢測車輛的存在。為了保證測速的精度小于1%，本方案采用雷達作為車速檢測設備。在本方案中，每個方向需配備雷達一臺。當機動車通過監測點時，雷達會自動對車速進行判斷，并將機動車行使速度發送給系統主機。2）攝影單元攝影單元主要包括全景攝像機、特寫攝像機等。接收到抓拍主機發出的抓拍指令后，攝影單元將對目標車輛進行抓拍。 全景攝像機拍攝目標車輛的全景圖片一張，清晰顯示車身全貌、車輛類型、車輛顏色、車速、時間、地點、車牌號碼等全景信息；特寫攝像機拍攝目標車輛的特寫圖片一張， 準確反映車輛牌照特征，可清晰辨認車牌顏色、車牌號碼等。在本方案中，監控卡口的每個方向需配置一臺全景攝像機,每條車道配備一臺特寫攝像機。精選范本,供參考！3）控制識別單元該單元包括抓拍主機、采集卡、開關量輸入卡、抓拍軟件及室外機柜等，在接收到車輛檢測器發出的電平信號后，抓拍主機將根據車輛行使速度發出指令，對超速車輛進行抓拍，并對抓拍圖片進行處理及識別。根據系統功能要求，卡口每個方向需配置 1臺抓拍主機、1套抓拍軟件、1塊4路采集卡、1塊開關量輸入卡。4）前端系統設備清單（一個卡口，兩個方向,每個方向兩條車道）項型號/規格數次品名單位量備注工業計算1抓拍主機機2臺2室外機柜定制2臺選用3全景攝像機一體機2臺4特寫攝像機LED智能4臺補光一體機5采集卡4路2塊每個方向一塊6車輛檢測器單路4臺7開關量輸入2塊精選范本,供參考！卡8 雷達 2 每個方向一臺9 抓拍軟件 2 套3.4.2傳輸系統利用道路現有的光纖網絡，系統前端抓拍的車輛信息及其它交通信息可實時上傳到指揮中心。傳輸設備需要配置1對光端機。3.4.3中心系統通過服務器接收前端系統發回的車輛圖片等信息（包括車輛全景和近景圖片、車輛通過地點、時間、車輛顏色、號牌識別結果等信息），記錄儲存并寫入數據庫；同時與中心控制管理查詢軟件、數據庫監控報警軟件、通訊軟件相結合，根據具體需要，設定實現監控報警、管理查詢、車流量統計、打印輸出等功能。中心設備包括服務器1臺，控制管理軟件及數據庫軟件各 1套。3.5防雷系統為了防止雷擊對系統前端造成的損壞，保障系統的穩定運行，我們采取了如下防雷保護措施。精選范本,供參考！3.5.1 直擊雷保護直擊雷的防護都是采用避雷針、避雷帶、避雷線、避雷網作為接閃器，然后通過良好的接地裝置迅速而安全把它送回大地。 本方案中，可選用最簡單的避雷針，型號為TF-AW20。3.5.2 攝像前端保護視頻防雷對所有視頻信號進行防雷保護，在攝像機 BNC接口安裝對應的 ZY視頻防雷器。2）電源防雷交流220V電通過變壓器轉換成直流 12V或24V給攝像機供電，應在變壓器后端攝像機電源線進線端串接一只相對應的 ZY直流電源防雷器ZYSPD05K12D。精選范本,供參考！3.5.3接地系統指揮中心必須有良好的接地裝置以及良好的接地系統，接地裝置應滿足下列接地要求：交流工作接地，接地電阻不大于 4Ω；安全保護接地，接地電阻不大于 4Ω；直流工作接地，接地電阻應按計算機系統具體要求確定；具體接地費用根據指揮總心的實際環境進行具體設計。3.6系統功能1）檢測功能可全天候自動監控、檢測被監測車道內的機動車輛，且無需專人職守。2）抓拍功能過往車輛24小時、不間斷實時自動抓拍，違章、超速車輛報警并存儲在本地。采用1張全景及一張特寫圖片組合，科學、規范地記錄車輛信息。精選范本,供參考！3）牌照識別系統可自動分析、處理特寫圖片，自動識別出車牌號碼。在照度充足，車牌無遮擋、無污損的情況下，能夠自動識別0～9十個阿拉伯數、A～Z二十六個大寫字母以及相關的漢字－京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝等。4）車速測量系統在一個車道上安裝交通專用測速雷達一臺， 可精確測量通過車輛的行駛速度。5）超速報警用戶可以根據路段情況在系統中任意設置限速值， 當過往車輛行駛速度超過限定速度的時候，系統能夠實時發出警報。6）黑車稽查手寫輸入黑車（違章、欠費、盜搶、逃逸）車牌號，或與指揮車管所數據庫連接，當系統識別的車牌號符合黑車特征時，系統將實時報警。7）實時傳輸通過光纖或CDMA等通信網絡，可將車輛違章信息及卡口交通信息實時上傳，便于指揮中心及時了解道路通行狀況。精選范本,供參考！8）流量統計實時監控卡口過往車輛，可有效地完成所有通行車輛的歷史紀錄，統計車流量信息、存儲并打印輸出。由于所有信息均以數字數據的形式存貯于網絡數據庫中，可實現多種方式的查詢和管理。9）遠程管理可通過網絡實現對系統前端的控制、管理及維護。3.7系統特點◆技術領先，成熟穩定系統采用領先的圖像處理及車牌識別技術，結合先進的網絡通信技術，穩定可靠。◆全天候監控，全智能運行整個系統無需專人職守，可 7*24小時連續工作。◆組合科學，取證規范采用全景加特寫圖像組合，可全面記錄違章車輛行為軌跡，并可提供現場錄像，取證依據科學規范。◆遠程聯網，資源共享精選范本,供參考！中心可通過光纖或無線通信方式，及時了解任一卡口、任一路段的車輛交通信息，集中管理并生成報表，有效提高干警的反應能力，實現資源共享。◆擴展性強，易升級整個系統數據結構、通信接口友好開放、模塊化設計，系統軟件自主開發，易升級。3.8系統主要技術指標車牌捕獲率：大于99％車牌有效率：大于70％車牌識別率：正常情況下，白天 85％以上；夜間75％以上識別時間：小于0.5s圖像組合：1張全景、1張特寫圖像存儲格式：JPEG圖像分辨率： 768×576（大圖或全屏） /320×288（小圖或局部）圖像彩色等級：24位真彩最高拍攝車速：大于160km/h精選范本,供參考！車速誤差：小于1％工作溫度： -10～65℃工作濕度： 20-90% （無冷凝）工作電壓： AC110V ～280V技術指標：型號VITA-DZ268VITA-DZ288有效像素:752（H）×582（V）隔行變換CCD掃描范圍：4.8（H）×3.6（V）mm(相當1/3“)同步：可選擇內部，電源同步或多重化垂直激勵（VD2）掃描方式：2：1隔行掃描：625行/50場/25幀，水平15.625KHZ垂直50HZ水平清晰度:彩色模式480線，黑白模式570線信噪比:50db（AGCOFF，加重ON）精選范本,供參考！動態范圍： 48db視頻輸出： 1.0V[P-P]PAL復合75Ω/BNC插口最低照度： F1.4黑白模式時 0.8LUX，F1.4彩色模式時0.1LUX增益控制： 可選擇ON（DNR-H），ON（DNR-L）或OFF（SETUPMENU）白平衡 可選擇ATW1，ATW2或AWC（SETUPMENU）光圈 可變（SETUPMENU）電子光圈控制 等同于在1/50秒至1/10000秒之間的連續變化第二代超級動 可選擇ON/OFF（SETUPMENU）態電子快門可選擇1/50（OFF），1/120，1/250，1/500，1/1000，1/2000，1/4000，1/10000ALC鏡頭：DC，VIDEO可選鏡頭安裝：CS型可細節：銳利（SHARP）/柔和（SOFT）可選工作溫度：-10℃~+50℃工作濕度小于90%尺寸：70寬×65高×128深70寬×65高×128深（毫米）（毫米）精選范本,供參考！電源/功耗 AC220V，50Hz，5.1W 24VAC50HZ4.5W，DC12V480mA重量（不包括 460克(不含電源) 450克鏡頭）4.2特寫攝像機特寫攝像機我們選擇大華卡口特寫攝像一體機。它是我公司根據俄羅斯VITA-AP220X改裝、專為交通監控應用設計開發， 其采用了先進的 LED智能補光技術，集成了VITA-AP220X攝像機、LED輔助光源、自動溫控防護罩、控制芯片、控制軟件等部分，可 24小時拍攝包括車牌的高質量機動車違章圖片信息。無論在室外還是室外，即便是在條件極差的環境中，特寫攝像機也能完成穩定可靠的監控工作。精選范本,供參考！技術指標：型號成像設備同步系統水平分辨率鏡頭數碼變焦最低照度信噪比掃描系統

VITA-AP220X1/4＂隔行CCD內部同步480線（NTSC,高分辨率），470線（PAL,高分辨率）×22變焦×8（總數碼變焦×176）0.01LUX,×32場累積大于48dB2：1隔行掃描頻率（H） 15.734kHz(NTSC),15.625kHz(PAL)掃描頻率（V） 59.94Hz(NTSC),50Hz(PAL)焦距 0.01m(廣角),1m（遠景）屏幕菜單顯示 開/關電源要求 DC12V視頻輸出： 復合輸出75歐姆/Y,C獨立精選范本,供參考！功耗： 5W工作溫度： 0℃-45℃工作濕度 0％RH-60%RH存儲溫度 －20℃－60℃尺寸： 56.2寬×64高×101厚（毫米）重量（不包括 388克鏡頭）4.3抓拍主機及配套設備4.3.1抓拍主機抓拍主機硬件平臺我們選擇工業級計算機，連續工作時間超過5萬小時，具有良好的穩定性及可靠性。機箱采用優質全鋼體結構，可進行兩個方向安裝； EMC彈片式設計，具有很高的EMC性能。主機內部采用Intel865GV+ICH4系統芯片組設計的全長工業級 CPU，533MHz系統總線，Socket478IntelPentium4 處理器，支持 Hyper-ThreadingTechnology；配備兩條DDR200/266DIMM 插槽，可支持最大達2GBDDR系統存儲器，充分發揮 Pentium4的超強處理性能。一個10M/100Mbps 以太網控精選范本,供參考！制器，超強的雙網口選擇可滿足更多網絡應用的需要， 提供高速的網絡接口；IntelExtremeGraphics 加速控制器，極大加快圖形顯示速度。可充分滿足對性能和穩定性要求較高的公路監控應用需要。技術指標：系統配置 P42.4/256M/80G接口 1個FDD接口、6個USB、1個并口、2個RS-232、1個IrDA紅外接口、1個PS/2鍵盤/鼠標接口尺寸 397.2*174.2*254.6mm（長*寬*高）連續工作 ≥5萬小時工作溫度 0℃--60℃相對濕度 -5%--90%，非凝結電源 100-240VAC/50-60Hz精選范本,供參考！4.3.2配套設備1）采集卡圖像采集卡采用 VITA道路系統四通道實時圖像采集卡，它可以同時完成實時圖像實施預覽/采集功能,并支持一機多卡，與其它視頻卡，如視頻壓縮卡一起組合使用，完成一臺主機1-32路（實用值）的音視頻同步采集錄像及預覽。采用VITA道路四通道卡可使多路圖像完全實現全動態多畫面實時顯示，多通道圖像采集，同時降低了對系統主機性能的要求。性能指標：

視頻輸入： 四路精選范本,供參考！

視頻制式： PAL、NTSC

圖像分辨率： PAL-768X576、NTSC-640X480

預覽功能：可以同時多路（多卡）實時預覽

壓縮記錄標準：PCM格式

記錄碼流： 64Kbps/路2）開關量輸入卡開關量設備采用 PCL-724，提供了一個仿效工業標準 8255可編程外設接口(PPI)的芯片。每一個提供3個口：PA,PB 和PC。PC又再細分為2個4位口-PCUpper 和PCLow，并使用一個50芯扁平插頭。另外，兩個 20芯的插頭，對應于50芯插頭，也支持16位數字I/O子板，如PCLD-782和PCLD-785。PCL-724利用簡單的8位I/O命令(Inport和Outport)或適用C語言或Windows應用的PCLS-DLL1 編程:數字I/O軟件驅動。技術特性：精選范本,供參考！TTL/DTL兼容數字I/O通道直接與OPTO-22兼容的I/O模塊接口仿真工業標準8255PPI(模式0)緩沖電路提供高驅動能力輸出狀態回讀可編程中斷處理PC/AT總線11級IRQ緊湊型,SMT元件4.4車輛檢測器4.4.1設備簡介車輛檢測設備我們選擇TD136單通道車輛檢測器，它是一種高性能的模塊化車輛檢測設備，主要用于交通控制領域。它采用SMD技術并內置單處理器芯片，其功能甚至超過有些較大型號，廣泛應用于公路卡口、停車場及各類門的控制：觸發讀卡機與發卡機,欄柵機/大門/電動門關閉檢測；生成車輛計數脈沖；車輛出入管理控制、工業控制等環境。外形雖小，但性能優越，運行可靠。精選范本,供參考！4.4.2產品特點：結構緊湊 含診斷功能線圈絕緣保護 線圈頻率指示線圈故障監控 斷電安全輸出頻率設定4.4.3技術參數：精選范本,供參考！感應自調范 20-1500μH圍：靈敏度： 面板上四級可調頻率： 面板上四級可調；12-80kHz（頻率取決于線圈形狀）輸出設置： 兩個輸出繼電器：繼電器1：存在輸出繼電器2：故障輸出存在時間： 面板四級可調：1秒，4分，40分，永久 （取決于感應系數變化）大約1小時3%△L/L故障輸出： 故障監視輸出繼電器在以下條件啟動運行：線圈開/短路檢測器電源錯誤響應時間： 開：60毫秒關：60毫秒指示燈： 可提供下列面板指示：1×電源/診斷LED-紅色精選范本,供參考！輸出繼電器：電源：功率要求：儲存溫度：工作溫度：濕度：尺寸：安裝:連接器:4.5測速雷達

1×通道狀態LED-綠色調諧-常亮，隨后有一個閃頻記數（x10kHz）不檢測-不亮檢測-常亮故障-時熄時亮繼電器承受范圍-5A@230VAC230VAC±15%（48至60Hz）在230V時，最大功率1.5VA-40℃到+80℃-40℃到+80℃高達95%無冷凝76mm×40mm×78mm機架或DIN插座后端單11引腳（86CPⅡ）車輛測速設備我們選擇 OWL固定點雷達，它是美國YEMA電子公司為適應精選范本,供參考！中國國情而專門研制的一款專用于固定點安裝方式的雷達測速儀器。 多個項目的測試及應用表明，OWL具有強大的功能及更精確的測量精度，系統穩定性非常高。本產品已通過公安部安全質檢中心及北京市計量科學研究所檢測。4.4.2技術指標

工作電壓：標稱值+12VDC, 最小值+10.5V, 最大值+16V。工作電流：1A.精選范本,供參考！

雷達主體：圓筒型，110*90MM，重量0.5KG

雷達頻率：24050MHZ-24250MHZ

微波發射功率：＜30Mw

微波波束寬度：在3db點，為8度

工作溫度環境：允許工作溫度 -40-+60℃，允許存放溫度-40-+80℃，相對濕度+60℃，不大于90%。

測速準確度：±1km/