高填方路堤專項施工方案改建工程07合同段高填方路堤專項施工方案恩施自治州華泰交通建設有限公司鴉來公路改建工程07合同段項目經理部二〇一五年六月 九、文明施工措施 1.1.1鴉來公路鶴峰城關至宣恩當陽坪段改擴建工程施工第07合同段兩階段施工圖設計圖紙及參考資料1.1.2鴉來公路鶴峰城關至宣恩當陽坪段改擴建工程招標文件；1.1.3鴉來公路鶴峰城關至宣恩當陽坪段改擴建工程資格預審文件；1.1.4交通部頒技術標準、技術規范、施工規范及驗收評定標準等；1.1.5合同文件及相關規章制度；1.1.6施工現場實際情況；1.1.7鴉來公路鶴峰城關至宣恩當陽坪段改擴建工程第07合同《實施性施工組織設計》有關本標段的工期要求；1.1.8工程施工環境及環境保護要求；1.2.1滿足指導性施工組織設計的要求；1.2.2嚴格執行合同條款中的各項要求；1.2.3根據工程特點、工期要求，合理安排施工工序流程及銜接；1.2.4技術經濟方案的比選應選最優方案；1.2.5堅持在實事求是的基礎上力求技術先進、科學合理和經濟適用的原則；1.2.6堅持因地制宜的原則，充分利用當地的自然條件和物質條件，協調好與地方的關1.2.7加強機械化施工能力，工程進度，確保工程質量；1.1.8堅持環境保護和文明施工，確保實現安全生產目標。概況：鴉來公路鶴峰城關至宣恩當陽坪段改擴建工程施工第07合同段起止樁號為K58+159.14～K61+079.08,全長2.9206km。本合同段內屬于高填方路堤有1處為K60+820～K61+020合計200米，經設計變更后填方約16.86萬方，特殊路基處理挖軟基約2.3萬方，換填片石與石渣2.3萬方，路基防護主要為噴播植草(填方1-5級邊坡)。具體分布情況見下表：鴉來公路07合同段高填方路堤設計中樁填高情況一覽表序號起訖樁號長度中心最大路堤高度(米)備注(路基處治措施)123456789本高填方路基段屬構造剝蝕、侵蝕低山峽谷的水田地貌，相對高差約30m。經設計單計單位地質勘探“工程地質柱狀圖”)3、高填方段特殊路基處理②根據氣象資料選擇晴天進行清淤換填前的原地面(水田)排水與塊石換填處理。采取集水③材料要求：片石墊層主要材料為片石，石料最大粒徑不得超過30cm,進場材料少部分粒徑超過30cm的較大片石，采用挖掘機或人工破解。④換填片石層厚控制為50cm,施工采用分層填筑，分層壓實。分層松鋪厚度可加厚10cm,當填筑石料級配較差、粒徑較大、石塊間隙較大時，可在每層表面空隙間填入石渣、石屑。⑤攤鋪完成的石料表面平整，無明顯大石料露頭，表面無明顯孔洞、空隙，無多余石料堆放。采用20t以上重型振動壓路機進行分層碾壓，先靜壓一遍，碾壓速度控制在1～2km/h。碾壓時由兩邊向中間進行，橫向接頭重疊0.4m～0.5m,壓路機滾筒重疊1/2,達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻，碾壓成型后大石料不松動，填充空隙小粒徑石料密實，表面無明顯空洞。4、施工要求和技術保證條件(1)施工要求：①工程責任明確，高度重視，落實到位。②施工技術交底到位。(2)技術保證條件：①、高填方路基基底換填處理要求嚴格保證干水條件作業，如換填基坑積水嚴重，應開挖臨時排水溝排水或采用抽水機抽水等多種措施進行處理。②、換填層要求分層填筑并嚴格壓實，換填及填筑石料要求按沉降差法進行控制。③、高填方基底換填及堤身填筑過程中，要求嚴格做好臨時排水措施。如遇地面或山坡坡面有山水滲流的情況，應及時通知各方調整填筑方案。④、土工格柵鋪設時要求嚴格張拉緊，不得有任何松弛，并及時固定U型釘。⑤、施工過程中應嚴格按設計要求對各段高填方路基進行監測并保證監測頻率，如監測數據超過規范允許值應立即停工并及時通知業主、設計及監理單位等各方進行分析處理。①、對設計文件進行現場調查與核對，預先做好排水設施，永臨結合設計排水系統。開工前，先調查山體在自然狀態下的穩定狀況，分析施工期間路堤的穩定性，發現問題及時加②、原地面、橫斷面復測已經完成、水準點及導線網的布設滿足施工需要(測量數據附③、項目部根據相關技術規范，完成對施工班組下發技術交底工作；④、機械設備已就位，滿足施工要求；⑤、原材料已進場，并試驗合格(試驗報告附后)。機械設備投入一覽表設備名稱規格型號設備名稱規格型號臺4自卸汽車臺臺1臺1臺1臺1臺1臺1測量試驗設備投入一覽表設備名稱規格型號設備名稱規格型號臺1國標套1水準儀臺13M直尺3米把1電動搖篩機臺1灌砂法測定儀臺1電子天平臺1國標套1臺1烘箱臺12、施工部署及人員安排①、總體施工流程：路基表層處理→特殊路基處理→第一層填筑壓實→沉降觀測→第二層填筑壓實→沉降觀測→循環壓實及觀測。②、人員安排：序號姓名擔任職務序號姓名擔任職務1王斌項目經理5朱君峰測量工程師2張昌富技術負責人6肖歡試驗工程師3質量負責人7劉安勇專職安全員4張文林安全負責人8現場負責人四、主要施工工藝及方法1、路基填筑表層處理①、土質地基表層為旱地清表30cm,水田清表50cm,清表后使用壓實機壓實，壓實度不小于93%,地基承載力不小于設計值。②、地面自然坡度緩于1：5時，清除表面草皮、植被并壓實后直接填筑路基；若地面自然坡度陡于1：5時，原地面開挖寬度不小于2m的臺階，當基巖斜坡上的覆蓋較薄時，將其清除后挖(鑿)臺階。③、清表、清淤土方進行集中堆棄，用于后期防護和排水工程的培土植草。④、當路基表層清表之后，地基承載力小于設計值的應進行相對應的處理，結合本標段的實際情況，主要的處理方式為清淤換填。⑤、在壓實質量合格后，按照設計要求位置沿路基橫向鋪設土工格柵，并注意格柵間拉直平順。施工土工格柵是要注意以下幾點：a、格柵的縱、橫向接縫可采用尼龍繩或滌綸線縫接或U型釘連接等方法使格柵連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于20cm,在受力方向連接處的強度不得低于材料設計抗拉強度。格柵嚴禁扭曲、皺褶、重疊，鋪設時應用手拉直，使格柵平順均勻，鋪好的土工格柵每隔2.0m用釘頭固定填方表面。b、土工格柵上、下側填料的最大粒徑不得大于規范規定的路床范圍內的粒徑要求，在距格柵層8cm內的填料粒徑不得大于6cm。c、格柵鋪完后，應及時填筑填料，每層按照“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在格柵上，必須卸在已攤鋪的土面上，卸土高度不大于1米。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的土工格柵上行走，只容許沿路堤軸線方向在土面上行駛。2、高填方路堤施工方法①、高填方路堤施工，集中力量連續快速施工，分層分段完成；②、高填方路堤基底及路堤每一層施工完成后，需將該層寬度，填筑厚度壓實厚高填方路堤施工的工藝流程為：施工準備→運料→攤鋪→大粒徑石料破碎→采用細粒料填空隙→局部找平→碾壓→局部空隙細料找平→碾壓→檢測→下一循施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。依據“三階段、四區段、八流程”作業法組織各項作業均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到高填方路堤按路基平行線分層控制填土、石標高，分層進行平行攤鋪，壓實方檢驗區段碾壓區段檢驗區段碾壓區段攤鋪區段填筑區段邊坡修整路面整形檢驗簽認碾壓夯實攤鋪平整分層填筑基層處理施工準備采用土方填筑檢驗項目規定值或允許偏差壓實度零填及挖方(m)填方(m)彎沉(0.01mm)3縱斷高程(mm)4中線偏位(mm)經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度(mm)符合設計要求6平整度(mm)3m直尺：每200m測2處×10尺7橫坡(%)水準儀：每200m測4個斷面8符合設計要求b為保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有充足的壓實度，每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度500mm;c路堤填土高度小于800mm時，對于原地表清理和挖除之后的土質基底，應將表層翻松深300mm,然后整平壓實。d路堤填土高度大于800mm時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于92%。e不同土質的填料應分層填筑，且應盡量減少層數，每種填料層總厚不得小于500mm;f土方路堤每層松鋪厚度不宜超過30cm,填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不應小于10cm。碾壓前先用推土機整平，并做成2%的橫坡，碾壓時輪跡應重疊20cm寬。g地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于2m,臺階頂做成2%～4%的內傾斜坡。砂類土上不挖臺階，將原地面以下20～30cm的表土翻松。h壓實設備無法壓碎的大塊硬質材料，予以清除或破碎，破碎后的硬質材料最大尺寸不超過壓實層厚度的2/3,并均勻分部，以便達到要求的壓實度。i填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。j用透水性較小的土填筑路堤時，應控制含水量在最佳含水量的±2%范圍內；當填筑路堤下層時，其頂部應做成2%的雙向橫坡；如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填k在土石混合填料中不得采用傾填法施工，應分層填筑、分層壓實。每層攤鋪厚度應根1天然土混合材料中所含石料強度大于200MPa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3,超過的應清除；當所含石料為軟質巖(強度小于15MPa)時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應分層或分段填筑，不宜縱向m路床頂面以下300～800mm范圍內應填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不大于100mm。n在施工過程中對土的含水量應及時測定，及時調整，在接近最佳含水量時進行碾壓。當超出最佳含水量+2%時，填料應進行翻曬或灑水。i路基表面整形壓實后，無明顯輪跡，無軟彈和翻漿，邊線順直，邊坡修整密實，坡面平順穩定，曲線圓滑。采用石方填筑石方路基施工質量檢測指標項次檢查項目規定值或允許偏差高速公路1壓實度查施工記錄2縱斷高程(mm)3中線偏位(mm)經緯儀：每200m測4點彎道加HY、YH兩點4寬度(mm)5平整度(mm)6橫坡(%)7坡度①、石料填筑，坡面采用大塊石碼砌。路基高度H≤5m時，填石邊坡碼砌厚度為1米，5m<H<12m時，填石邊坡碼砌厚度為1.5米，H>12m時，填石邊坡碼砌厚度為2米。②、路基填筑采用8m分級，最下一級邊坡高度不大于12m,坡腳設置擋墻或護腳。③、填石路基填筑時石塊大面向下擺放平穩，緊密靠攏，所有縫隙用小石塊或石屑填塞。超粒徑石料在填筑前先進行破碎。所用填料粒徑不大于30cm,最大粒徑不宜超過層厚的2/3。路床底面一下40cm范圍內，過渡層填料粒徑應小于15cm。④、填方路基以推土機、壓路機為主，配以挖掘機和自卸車裝運。攤鋪采用推土機，壓實采用大噸位壓路機進行壓實。密實度檢測采用灌砂法檢測。路基基底及每層路堤施工完成后，及時進行該層壓實度檢測。填方路基要求的層厚分層填筑壓實。高填路堤土石方施工工藝框圖(1)沉降量檢測沉降量檢測主要是根據布設的沉降觀測點，并做好日常觀測記錄。(2)壓實度檢測，對每個斷面檢測2點，檢測點的位置為距中線2/3的路基寬度(半幅寬度),左右各一點。(3)將檢測結果分析整理，并做為工程質檢資料的一部分進行保存。土體與下部土體產生脫離現象。所以，雨后或表操作機手在上機前必須經嚴格的培訓，合格后方能上機。碾壓范圍內的出入口應有醒目的安全標記，禁止無關車輛與人員出入。在不斷絕交通的情況下應采取交通安全措做好測最放線工作：依據設計文件規定的尺寸放出路堤必須按設計提供的型號規格選擇土工格柵，并有廠家提供的產品合格證。土工合成材料程土工合成材料土工格柵》(JT/T480-2002)和《公路工程土工合成材料試驗規程》施工準備→下承層處理→鋪設土工格柵→填土攤平-碾壓夯實→邊坡夯拍→檢測a鋪設土工格柵時應拉直平順，緊貼下承層，不得有褶皺。下承層應平整，嚴禁有堅硬凸出物。下承層平整度不大于2cm。b土工格柵主受力方向沿路堤橫向鋪設，應直鋪設到溝側，土工格柵沿路基橫向不宜搭接，沿路基縱向土工格柵之間的連接應牢固，縱向搭接上下層間搭接長度不小于10cm,采用高強塑料扎扣扎牢，扎扣每10cm一個，嚴禁用鐵絲綁扎；之后沿搭接方向每隔2m設置一個門釘，門釘壓入土中30cm;c土工格柵鋪設后應及時進行填筑施工，以避免其受陽光長時間的直接暴曬，陽光直接暴曬的時間不能超過24小時，否則應拆除已鋪設的土工格柵，重新鋪設新的土工格柵。施工項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1下承層平整度符合設計、施工要求12搭接寬度(mm)23搭接縫錯開(mm)符合設計、施工要求24錨固長度(mm)符合設計、施工要求3(1)地面坡度超過1：5時，需要挖臺階，臺階寬度根據填土高度及地面坡度確定，不小于2m,并設2-4%的反坡。(2)在填挖交界處向挖方方向超挖80cm深，橫向超挖范圍應挖至中央分隔帶中部。(3)地面坡率大于1：3.5,根據填土高度和地面橫坡情況以及地質情況設置2-4層土工格柵。其中縱向填挖交界處僅在上下路床底部設置兩層土工格柵，長10m;橫向填挖交界處除了在上下路床底部設置兩層10m長土工格柵外，再由上到下開挖臺階上設置0-2層土工格柵，長6m,均對稱布置于填挖交界處。(4)填方邊坡高度大于12m時，對填挖交界處，每2m填高采用高性能壓路機進行增強補(5)對于不穩定路基，需要設置擋土墻等支擋結構物。(6)當挖方區為土質時，應優先采用滲水性好的材料填筑，同時對挖方區路床0.8m范圍內土體進行超挖回填碾壓；當挖方區為堅硬巖石時，宜根據土石方調配情況采用填石路基。(7)施工中應根據地下水出露情況和沿途性質，設置完善的地下排水系統，除在邊溝下設置縱向滲溝外，還應在填挖之間設置橫向或縱向盲溝，將地下水引至路基外排水系統。在高填方路堤施工中，通過建立觀測點網，監控路基加載速度，水平位移量、垂直位移量按設計要求，以保證路基穩定。若工期允許，當填至路基頂部后，最好要經過一個雨季后再進行路面施工，以便路堤有較長的自然沉降期，最終確保路基穩定性。(1)、沉降監測：①、沉降板的位置埋設在已處理好的基底上，在埋設點地面鋪設500×500×200mm規格的砂墊層，將沉降板平放在坑內，四周用砂填實并用水準儀校正水平，再回填土整平壓實。②、在施工填料過程中，應先在沉降板周圍填料壓實，以保護沉降板，護套管埋設于離底板30cm處。隨時對沉降板要采取可靠的保護措施，如有損壞時立即報告工程師，在工程師的指示下立即修復，重新測定測點高程，并記錄在案。③、在施工期間，每填一層進行一次沉降觀測，如兩次填筑時間間隔較長，每3天需觀測一次。路堤填筑完畢進入沉降預壓期后，每隔14天觀測一次，發現有沉降，應及時進行補填，始終保持設計要求的標高。④、做好監測原始記錄、沉降記錄匯總表、沉降曲線圖等資料以及完成預壓期的分析報(2)、穩定監測①、位移邊樁采用鋼筋砼預制樁，砼設計標號為25號，樁長1.7米，邊長10cm,在樁頂預埋不易磨損的鋼筋測頭，且頂部劃十字絲以利觀測。埋入深度在地表以下1.5米，樁頂露出地面的高度20cm,埋置方法可采用打入或開挖埋設，埋置后的邊樁周圍要回填密實，樁周上部涂醒目顏色，頂蓋插小紅旗，以防止踩、碰、撞發生位移。②、水平位移觀測頻率與測定時間和沉降監測同步。③、水平位移的觀測采用單三角前方交會法觀測。觀測精度小于1mm,所有位移觀測完成后，根據位移資料繪制成果曲線圖：地面位移：荷載—時間—水平位移過程線。④、每次觀測后應及時整理、匯總測量結果，并報監理工程師。(3)、路堤填筑施工過程中填筑速率及地基變位的控制標準地基處理完成后，應適時進行路堤填筑，填筑速率應動態控制，對于填筑高度在極限高度以下時，填筑速率可適當快些，但沉降量必須控制在允許范圍內。當填筑高度超過極限高度時，在施工中如發現沉降或水平位移聚增或超過控制標準(一般路段沉降速率≤10mm/d,水平位移≤5mm/d)時，應加密測次，實行動態跟蹤，分析原因，并立即報告監理工程師，必要時，按工程師的指示采取減緩填速或停填等措施，待變位速率減少到控制標準范圍內時才可繼續上一層的填筑。9、路堤邊坡整修①、按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相對應的標高。②、在整修需加固的坡面時，預留出加固位置，對填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝的地段，采取邊坡挖臺階，分層填補，仔細夯實的方法處理。③、路基兩側超填的寬度予以切除，邊坡缺土時，要挖成臺階，分層填補夯實。④、掛線進行邊溝整修，路基整修完畢后，堆于路基范圍的廢棄土料棄置指定的棄土場。本段路基防護及排水水工程有擋土墻、護坡、排水溝等，截水溝、排水溝超前進行，以便及早形成完善的排水系統。根據計劃進度及路基施工進展情況及時安排施工，施工前備好足量的合格原材料，測量放樣后，對坡面刷坡清理，坡面采用噴播植草防護。2、邊溝、排水溝、截水溝、跌水急流槽截水溝要先行施工，以便排除地表水，確保路基開挖工程順利進行。邊溝、排水溝、急流槽、超高排水等則根據路基成型情況及時穿插安排施工。①、邊溝施工要求a挖方地段和填方地段均應按設計要求設置邊溝，路堤靠山一側應設置不滲水的邊溝。b邊溝施工應符合設計要求和規范規定，邊溝和涵洞結合處應與涵洞洞口建結構配合，以便水流通暢進入涵洞。c平曲線處邊溝施工時，溝底縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象發生。曲線外側邊溝應適當加深，e邊溝每隔20米設置一道沉降縫。的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺并進行夯實，臺頂應筑成2%傾向截水溝的橫坡。截水溝每隔20米設置一道沉降縫。b路基上方有棄土堆時，截水溝應離開棄土堆坡腳1～5m,棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應小于10m,棄土堆頂部應設2%傾向截水溝的橫坡。c山坡上路堤的截水溝離開路堤坡腳不小于2m,并用挖截水溝的土填在路堤與截水溝之間，修筑向溝傾斜坡度為2%的護坡道或土臺，使路堤內側地面水流入截水溝排出。d截水溝長度超過500m時應選擇適當地點設出水口，將水引至山坡側的自然溝中或橋涵透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的截水溝出水口，應采用加固措施防止a排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉彎處宜做成弧形，其半徑不小于10m,排水溝長度根據實際需要而定，通常不宜超過500m.。排水溝每隔20米設置一道沉降縫。b排水溝沿路線布設時，應離路基坡腳不宜小于3～4m.a防滑平臺一般2.5～3米設置一處。b跌水與急流槽必須采用漿砌圬工結構，跌水c急流槽的縱坡應按設計要求進行施工，一般不宜施工過程中把工程質量管理貫徹到施工全過程中，爭創本優質工程，樹立精品意識，創證體系，開展質量前期控制、后期檢查，健全檢測制度，形成檢測網絡，使全體施工人員養成嚴格執行各項質量檢測制度的自覺性。對每道工序、每個部件、進行自檢，經質檢部門檢(一)、從組織機構保證：建立、健全由項目經理掛帥的質量保證體系和自上而下分級理負責；各施工分隊設置質檢組，由質檢部領導，向總工程師負責；年大計，質量第一”的質量意識；組織員工學習養員工建設優良工程的自覺性和主動性。二是嚴格執行質量檢測和監督制度。項目經理部設置工地試驗室，按規范的要求進行土工擊實試驗，無論是借土場、挖方路段的土方都應進行土工擊實試驗，以試驗成果指導施工，對于試驗根據業主的要求，采用平行試驗，確保試驗數據準確、真實。質檢部和質檢組堅持定期和不定期地組織質量和抽查，發現問題，及時解決，必須返工的堅決返工，消除一切可能存在的質量隱患。三是堅持“職責明確、責任到人”的部門崗位責任制，落實該制度，提高員工的主動性、自覺性和積極性。四是全面推行施工質量評比和獎懲制度。項目經理部定期組織各(三)、從施工操作工藝上保證：開挖土方時認真控制開挖范圍及放坡坡度，不超挖，不欠挖，填方施工前先清除虛土雜物，嚴格控制填土含水量，分層填筑，分層壓實，分層檢測，確保填土密實度達到設計和規范的要求。土方施工還應在施工過程中同步完善工作面排水系統，注意土層表面平整，保證排水坡度，做到工作面內無積水。每一道工序的施工，都(四)、本項目的總體質量保證體系為“企業自檢、社全監理、業主管理、政府監督”我部在施工過程中將嚴格執行工程質量自控、監控、管理和監督的關系，無論何時，以堅持每一道工序的完工，都必須經過施工員、實驗員、質量檢驗員、總工程師、業主派駐的監理工程師的檢驗和簽證，填寫完整的施工表格和施工日記，缺一不可。作緊，制定切實可行的保證措施是十分必要的全的優勢。工程全面鋪開后狠抓各分項工程，環節銜接和進度計劃的落實，使工程施工運轉(一)、開工前制訂實施性的工期總體計劃，首先充分考慮各分項工程施工的季節特點及各道工序的先后關系，合理分配人力、材料、機械和流動資金，合理確定各分項工程的施工日期，然后按照“連續、均衡、緊湊”的原則制訂工期總體計劃。(二)、制訂施工過程期間計劃，并根據實際需要流動制訂工期總計劃，每月下旬詳細的施工組織安排，保證月份生產任務，特別是關鍵線路上的工作能夠按質按期完成。如果在實際施工過程中發生與總體工期計劃差異較大的情況，則應及時修訂總體工期計劃，以適合(三)、堅持適度從緊的計劃制訂方針。制訂工期計劃時充分考慮實際施工過程中不確必要的時候有計劃地安排加班加點，在充分考慮工期與成本關系的前提下，盡量爭取提前完定期和不定期的檢查施工機械設備，使其經常處于安全完好狀態，嚴禁機械設備帶故障施工。采購部門應把好施工原材料和勞動保護用品質量關，嚴禁偽劣產品進入現場。加強倉庫的防火防盜措施，建立健全對易燃、易爆物品的保管、領發制度，發放登記，專人使用，領導檢設置安全崗哨，配足防洪、滅火器材，發現事故苗頭和隱患及時排除，對重點部位和物資實行專人安全看護制度，防止重點部位和物資遭損害和被盜事故的發生。電工必須持證上崗，嚴禁在施工現場、辦公室、宿舍區亂拉、亂接電線，防止觸電事故發生。九、文明施工措施(一)、文明施工的組織措施1、在施工生產和生活活動中，加強對施工人員的文明行為教育。2、建立以項目經理為責任中心的文明施工組織機構，健全各項文明施工的管理制度。結合本工程實際情況，在項目經理部及各施工處負責人中明確分工，落實文明施工現場責任區。制定相關規章制度，確保文明施工現場管理有章可循。3、科學合理地組織施工生產，保證現場施工緊張有序地進行。4、加強施工處之間的密切配合，減小不協調和矛盾的產生。5、加強現場施工管理，減少對周圍環境的影響。6、項目部設治安室，每施工處各配一名專職保安以加強法律、法規和治安方面的宣傳教育。配合當地安全部門，制定切實可行的預防措施，防止員工發生違法、違規、違禁和妨礙治安的行為。(二)、文明施工的技術措施1、加強對施工人員的文明施工行為宣傳發動，加強教育，統一思想，使廣大管理人員和員工認識到文明施工是企業形象、隊伍素質的反映，是安全生產的保證。增強現場管理和全體員工文明施工的自覺性。2、健全各項文明施工的管理制度。如崗位責任制、經濟責任制、獎罰制度、會議制度、專業管理制度、檢查制度、資料管理制度等。3、明確各級領導及有關職能部門和個人的文明施工的責任和義務，從思想上、行動上、管理上、計劃上和技術上重視起來，切實提高現場文明施工的質量和水平。情”進行調查，并對員工進行宣傳、教育，確保做到全體施工人員尊重當地民風民俗。在施(1)填筑時要隨挖、隨運、隨填、隨壓實，每層表面做成2～4%的排水橫坡，未壓實前不①檢查是否具有測溫儀器設備和測溫記錄表格、檢查是否對氣溫，各項原材料溫度進行了測量和記錄。充分利用溫度稍低時段，特別是早晨及傍晚時間段，合理安排施工工序。②核對各項溫度指標是否超過規定界限值；超過時，看有沒有采取可行而有效的降溫措施；未采取降溫措施，或措施沒有持續有效性，應停止施工或改在夜間施工。③檢查是否有預留測溫孔的方案和相對應的用品、混凝土養護的水、覆蓋物、抽水機具等是否備齊，能否保證持續養護；事先不具備養護條件不得開盤。④對第一盤拌合物，在出倉口和灌注入模口，分別檢測其溫度和坍落度，確認入模混凝土拌合物溫度不超過30℃,方可繼續施工。⑤計算高溫運輸混凝土坍落度損失值，提醒和督促值班試驗員，預留坍落度損失值。⑥施工過程中一旦發現混凝土拌合物溫度超過指標，應立即督促施工單位，檢查原因，采取有效降溫措施。⑦混凝土澆筑完成后檢查初澆混凝土的抹面收漿工作，檢查初凝至終凝期間是否有收縮⑧養護期間常澆水、始終保持混凝土表面潮濕；養護期結束前后，及時檢查混凝土表面有無收縮裂縫，如發現收縮裂縫，還應適當增加澆水養護時間；按規定混凝土達到規定強度方可拆除模板，同時，夏季施工要求，只有混凝土芯部溫度達到最高值并確認處于下降階段，方可拆模。十一、環保水保措施1、環保水保機構和保證體系嚴格按業主批復的我標段實施性施工組織設計中的環保水保體系和方案執行。項目經理部成立環保水保領導小組，項目經理是組長，項目副經理、總工、安環保通部經理是副組長，各部室經理為領導小組成員。本項目由安質部專職負責環保管理，安環保通部下設環保水保組專職負責環保水保管理工作。負責實行環保水保三級管理，即：一級管理由項目經理負責，成立環保水保領導小組，項目經理擔任組長，項目副經理和總工擔任環保小組副組長，二級管理由安全環保部及其下屬的環保水保組負責，專職環保工程師：肖鴻敏，專職環保員：朱育民，三級管理由路基施工隊負責，各作業點設環保水保監督員。2、環保水保管理措施(1)開工前組織環保水保教育，做好環保交底，提高環保意識，(2)施工中加強環保水保檢查和監督，對下屬施工員和施工隊進行環保獎罰。3、環保水保技術措施(1)生態環境保護：①合理布置施工場地，保護植被樹木：盡量保護施工范圍外的樹木及綠色植被，對施工工人進行保護生態的教育，明確保護責任，最大程度避免對樹木和其他植被的破壞。②及時恢得植被：若因建設破壞了綠色植被，則在拆除臨時工程或單項完工后及時恢復，棄方應在設計好的棄土場合理堆放，對取土場和棄土場在其表面進行植被和覆蓋，對工程建設中形成的次生裸地要及時復土、還林。③現場設置集中場地堆渣、排污。④邊坡處是林場，預防林地火災，教育職工不在林地附近生火吸煙，在施工區周圍山上豎立防火警示牌。⑤水泥、砂、土石方和石灰等易灑落散裝物料的運輸，將采取防風遮蓋措施，尤其在干旱大風天氣，以減少揚塵。⑥配備一定數量的灑水車，對施工便道等在無雨日、大風條件下極易起塵的地段，根據天氣情況做好灑水工作，縮短揚塵污染的時段和污染范圍，最大限度地減少起塵量。同時對施工便道進行定期養護、清掃，保證其良好的路況；⑦施工車輛和設備定期進行檢查和維護，廢氣排放標準符合現行標準。⑧任何運輸到工地以外的疏松材料或原料車輛都適當配備側箱板或后箱板，并在裝料時適當控制，以便防止在運輸途中發生溢料。(2)防止噪音污染和光污染①為避免較大器械音干擾周圍居民正常生活，采用240厚磚砌圍蔽工地使用的發電機組、內燃空壓機組和鋸木機，以減少噪音擴散，盡量降低發電機在使用過程中所發生的噪音②采用低噪聲