判斷題1、爆震燃燒是汽油機的不正常燃燒，它限制了壓縮比的提高。正確選項1.√(V)2、不管是四沖程發動機還是二沖程發動機，每個工作循環都是由吸氣、壓縮、做功、排氣四個過程組成。正確選項1.√(V)3、柴油機機械噴射系統中，噴油器噴油時刻及噴油量取決于噴油泵供油時刻和供油量。正確選項1.√(V)4、柴油機技術狀況下降的主要表現是：排氣冒黑煙、工作粗暴（敲缸）加重，伴隨著動力性、經濟性下降，起動困難等。正確選項1.√(V)5、柴油機冷起動及暖機怠速工況，易冒黑煙、工作粗暴。正確選項1.√(V)6、單氣門正時可變的發動機，實際上就是排氣門正時可變。正確選項1.×(V)7、第一代高壓共軌噴射系統中，從高壓輸油泵到噴油嘴均處于高壓狀態，導致了能量浪費和高的燃油溫度。正確選項1.√(V)8、對鋁合金氣缸蓋，缸蓋螺栓需要冷態下擰緊一次，熱態下再擰緊一次。正確選項1.×(V)9、對鑄鐵氣缸蓋，缸蓋螺栓只需冷態下擰緊一次即可。正確選項1.×(V)10、發動機各氣缸的磨損是均勻的。正確選項1.×(V)11、發動機機械效率是指實際輸出的有效功率與不考慮機械損失時可能輸出的功率之比。正確選項1.√(V)12、發動機排量就是其排氣量。正確選項1.×(V)13、發動機排量越大，有效功率就越大。正確選項1.√(V)14、發動機排量越小，經濟性越好。正確選項1.×(V)15、發動機小時耗油量越多，其經濟性就越差。正確選項1.×(V)16、發動機在低溫下工作時，機械效率提高。正確選項1.×(V)17、非全支撐曲軸的主軸頸數小于曲拐數。正確選項1.√(V)18、行程是活塞從一個止點運行到另一個止點所移動的距離。正確選項1.√(V)19、活塞頂面是燃燒室的一部分。正確選項1.√(V)20、活塞裙部承受壓縮過程中側壓力的一側為主推力面。正確選項1.×(V)21、活塞是一個完全對稱的零件，安裝時沒有方向性要求。正確選項1.×(V)22、活塞銷分全浮式和半浮式兩種。正確選項1.√(V)23、機械式噴油器噴油壓力取決于噴油器調壓彈簧預緊力。正確選項1.√(V)24、機油粗濾器濾芯堵塞后，機油即不能進入主油道。正確選項1.×(V)25、機油壓力是判斷潤滑系技術狀況好壞的主要信號。正確選項1.√(V)26、將干缸套放正入承孔上部后，用專用工具可將其一次完全壓入氣缸套孔。正確選項1.×(V)27、將活塞連桿組裝入氣缸之前，須將每個活塞環端口朝向相互錯開。正確選項1.√(V)28、進氣門延遲關閉可以利用氣流的慣性實現過后充氣，增加進氣量。正確選項1.√(V)29、進氣歧管維修時，拆解后一定要使用新的歧管襯墊和密封墊，即便是舊的沒有破損。正確選項1.√(V)30、可變進氣岐管的發動機，在高速時采用細而長的進氣管，低速時采用短而粗的進氣管。正確選項1.×(V)31、空氣濾清器濾芯變臟后，將引起動力性、經濟性、排放性惡化。正確選項1.√(V)32、流體流過狹窄通道時，流速增大，壓力降低。正確選項1.√(V)33、目前，汽車的動力裝置主要是電動機。正確選項1.×(V)34、內齒輪式機油泵一般設置在曲軸前端，由曲軸直接驅動。正確選項1.√(V)35、配氣相位的檢查要在氣門間隙調整好后進行。正確選項1.√(V)36、氣缸磨損未達大修標準時，可更換加大一級修理尺寸的活塞環銼修端口使用。正確選項1.×(V)37、氣缸體和氣缸蓋接合面的變形會破壞氣缸頂部的密封性。正確選項1.√(V)38、氣缸體及氣缸蓋內的潤滑油道和冷卻水道通過缸體頂面與缸蓋底面上相對的孔連通。正確選項1.√(V)39、氣缸總容積是指活塞在下止點時其頂面上方的全部容積。正確選項1.√(V)40、氣門彈簧彈力過大，會造成配氣機構零件的過早磨損，并增加驅動耗功。正確選項1.√(V)41、氣門與氣門座需要配對研磨出緊密接觸環帶，以保證有良好的密封及導熱性能。正確選項1.√(V)42、汽油機缸外多點噴射系統，各缸混合氣的分配均勻性較好，已取代了單點噴射。正確選項1.√(V)43、汽油機和電控共軌式噴射式柴油機上沒有調速器。正確選項1.√(V)44、汽油機急加速時（節氣門突然開大），需額外加濃供油。正確選項1.√(V)45、汽油機油門大小實質是指進氣總管中節氣門開度的大小。正確選項1.√(V)46、汽油機長時間在低速大負荷工況下工作時易發生爆震。正確選項1.√(V)47、曲軸的前端為階梯軸，是驅動配氣機構和其它系統附件工作的一端。正確選項1.√(V)48、燃油濾清器的安裝是沒有方向要求的。正確選項1.×(V)49、如果將舊活塞環和新活塞環并立在一起，置環的端口向同一側，用手從上面施加同樣壓力，若舊環端隙比新環小，則表明舊活塞環的彈力已減弱。正確選項1.√(V)50、潤滑系粗濾器中的旁通閥是常開狀態，以保證機油能順暢進入主油道。正確選項1.×(V)51、散熱器在補漏、整形修復后，應做滲漏檢驗。正確選項1.√(V)52、少數汽車上采用了W形發動機。正確選項1.√(V)53、攝氏溫度t（℃）與絕對溫度T（K）的關系是t（℃）=T（K）-273.15。正確選項1.√(V)54、實際的四沖程發動機中，進氣行程上止點時，進、排氣門是重疊開啟的。正確選項1.√(V)55、水平對置式發動機，重心較低，平衡性好，運轉平穩。正確選項1.√(V)56、隨氣缸-活塞組磨損越嚴重，竄入曲軸箱的氣體量增多，缸壓降低，曲軸箱壓力升高。正確選項1.√(V)57、隨轉速的升高，發動機機械損失減少，機械效率增大。正確選項1.×(V)58、通過螺栓緊固到氣缸體下端面，用來封閉曲軸箱、收集并儲存機油的零部件是油底殼。正確選項1.√(V)59、沿氣缸周向方向，磨損呈較規則的圓形。正確選項1.×(V)60、油環刮下的機油，通過油環槽底部的回油孔流回油底殼。正確選項1.√(V)61、真空度是實際壓力低于當地大氣壓力的值，又稱負壓。正確選項1.√(V)62、紙質干式空氣濾清器浸濕后，能夠提高濾清能力，改善發動機性能。正確選項1.×(V)63、軸頸表面燒傷的主要原因是油膜破壞引起的干摩擦所致。正確選項1.√(V)64、軸瓦彈開量是指軸瓦在自由狀態下的開口外徑大于軸承孔直徑的值。正確選項1.√(V)65、裝備有OBD-Ⅱ系統的汽車發動機上，在三元催化轉化器的前后端各裝有一個氧傳感器。正確選項1.√(V)單選題1、PCV閥所屬的系統是正確選項1.曲軸箱通風系統(V)2、V形發動機，氣缸總數與曲軸曲拐數的關系是正確選項1.氣缸總數是曲拐數的2倍(V)3、安裝機油泵時，正確的做法是正確選項1.將各項指標符合要求的機油泵泵腔填滿機油后再安裝(V)4、按噴嘴閥結構形式的不同，多點汽油機電磁噴油器的類型中沒有正確選項1.開式(V)5、按照著火方式的不同，發動機分為正確選項1.點燃式和壓燃式(V)6、不會使過后燃燒加重的因素是正確選項1.點火提前角過大(V)7、不能改變流經散熱器外圍空氣量的零部件是正確選項1.散熱器(V)8、不屬于柴油機低壓油路的零部件是正確選項1.噴油泵(V)9、不屬于柴油機高壓油路的零部件是正確選項1.燃油濾清器(V)10、不屬于柴油機工作循環的過程是正確選項1.噴油(V)11、不屬于柴油機進氣系統的零部件是正確選項1.消聲器(V)12、不屬于柴油機燃油系統組成部分的是正確選項1.主油道(V)13、不屬于機體組零部件是正確選項1.曲軸(V)14、不屬于汽車底盤的系統或機構是正確選項1.空調系統(V)15、不屬于汽油機工作循環的過程是正確選項1.點火(V)16、柴油機工作粗暴時，不會正確選項1.燒機油嚴重(V)17、柴油機開始向氣缸內噴油是在正確選項1.壓縮行程末期(V)18、柴油機燃燒過程中，氣缸內最高壓力與最高溫度出現的時刻是正確選項1.先出現最高壓力，后出現最高溫度(V)19、柴油牌號劃分的依據是正確選項1.凝點溫度(V)20、車用發動機不采用的潤滑方式是正確選項1.摻混潤滑(V)21、車用發動機不屬于潤滑脂潤滑的是正確選項1.增壓器(V)22、車用增壓汽油機一般采用正確選項1.低增壓(V)23、當發動機轉速不變時，主要性能指標隨負荷的變化關系稱為正確選項1.負荷特性(V)24、電動燃油泵中保持燃油管路具有一定的殘余壓力，使發動機下次迅速供油或起動的是正確選項1.單向出油閥(V)25、電控噴射汽油機中，混合氣濃度采用閉環控制的工況是正確選項1.熱機怠速工況(V)26、電壓驅動的低阻型電磁噴油器，在檢修時可以直接連接正確選項1.5V的電源(V)27、對冷卻液加壓、驅動冷卻液循環零部件是正確選項1.水泵(V)28、對水冷發動機，傳統上正常的冷卻液溫度一般是正確選項1.80~95℃(V)29、對直列式發動機，全支承曲軸的主軸頸個數正確選項1.比氣缸數多一個(V)30、發動機大修竣工驗收標準中，冷起動時，要求汽油機正確選項1.在-5℃環境下，起動順利，允許連續起動不多于3次，每次起動不多于5s(V)31、發動機大修竣工驗收標準中，熱起動時，要求發動機在正常工作溫度下正確選項1.5s內能起動(V)32、發動機怠速時正確選項1.輸出有效功率為0(V)33、發動機的工況參數不包括正確選項1.熱效率(V)34、發動機的機械損失不包括正確選項1.散熱損失(V)35、發動機維修中，對氣缸蓋平面進行磨削會影響正確選項1.壓縮比(V)36、發動機增壓是指正確選項1.提高進氣壓力(V)37、防止過多的機油通過氣門導管間隙進入氣缸的零件是正確選項1.氣門油封(V)38、根據負荷特性曲線，發動機最經濟的負荷工況是正確選項1.80%左右負荷(V)39、關于柴油機的功率調節方式，正確的是正確選項1.調節循環噴油量改變功率輸出(V)40、關于齒輪式機油泵的特點，不正確的是正確選項1.驅動功率大(V)41、關于活塞的工作條件，不正確的是正確選項1.潤滑條件較好(V)42、關于連桿大頭的剖分結構的說法，不正確的是正確選項1.柴油機、汽油機一般都為平切口(V)43、關于龍門式曲軸箱結構的氣缸體的特點，不正確的是正確選項1.結構簡單，高度小(V)44、關于氣缸套式氣缸體，不正確的是正確選項1.結構簡單，質量輕，剛度大(V)45、關于鑲裝濕式氣缸套的說法，不正確的是正確選項1.缸套上端面要稍微高出機體上平面0.05-0.15mm(V)46、關于壓力的單位，不正確的是正確選項1.1Pa=1mmHg(V)47、關于氧傳感器的描述，不正確的是正確選項1.安裝在進氣管上(V)48、關于直列式發動機的結構特點，不正確的是正確選項1.高度較小(V)49、關于轉子式機油泵的特點，不正確的是正確選項1.驅動功率小(V)50、國家標準汽車產品的定義中，汽車不是正確選項1.依靠軌道行駛(V)51、換氣過程的全過程是正確選項1.排氣門開啟到進氣門關閉(V)52、活塞銷和銷座孔最大的磨損發生在正確選項1.上下方向(V)53、活塞運行1個行程，曲軸旋轉正確選項1.180°(V)54、甲說發動機運行過程中配氣正時是不可變的，乙說有的發動機配氣正時是可變的正確選項1.甲乙都正確(V)55、均勻發火的四缸四行程發動機，發火間隔角是正確選項1.180°(V)56、均勻發火的直列六缸四沖程發動機，曲拐夾角互成正確選項1.120°(V)57、冷卻液進行小循環時，不流經正確選項1.散熱器(V)58、理想的進氣遲閉角隨轉速的升高應正確選項1.增大(V)59、連桿的制造材料多為正確選項1.中碳鋼或中碳合金鋼(V)60、某發動機氣缸尺寸是“90×89”，代表正確選項1.缸徑是90mm，行程是89mm(V)61、目前，轎車發動機的配氣機構多采用正確選項1.凸輪軸頂置式(V)62、排氣岐管制造材料一般采用正確選項1.鑄鐵或不銹鋼(V)63、配氣機構中，決定氣門正時的關鍵零件是正確選項1.凸輪或凸輪軸(V)64、汽車的驅動與布置形式的代號“FR”，表示正確選項1.前置發動機后輪驅動(V)65、汽油機開始點火燃燒是在正確選項1.壓縮行程末期(V)66、汽油機上的爆震傳感器安裝在正確選項1.機體上部(V)67、燃燒室壁積碳不會導致正確選項1.壓縮比減小(V)68、燃燒室容積是正確選項1.活塞運行到上止點時其上方空間的容積(V)69、潤滑系中的旁通閥通常設在正確選項1.機油濾清器內(V)70、若潤滑系限壓閥卡死在關閉位置，一般不會出現正確選項1.機油壓力過低(V)71、隨負荷的減小，發動機機械效率正確選項1.減小(V)72、通常，水泵和散熱器裝在發動機的正確選項1.前端(V)73、往復活塞式發動機缺點是正確選項1.排氣污染(V)74、下列噴射系統中，效果最好的是正確選項1.順序噴射(V)75、需更換機油、放凈舊機油時，要求發動機所處的狀態是正確選項1.停機熱態(V)76、壓縮比是正確選項1.氣缸總容積與燃燒室容積之比(V)77、用氣門橡膠研磨捻子吸住氣門頂面、手工研磨氣門與氣門座時，正確的操作方法是正確選項1.將氣門提起、放下，使其不斷地做往復運動，并同時左右旋轉(V)78、油環的主要作用是正確選項1.在氣缸壁上涂布一層均勻的油膜，并將多余的機油刮下(V)79、在排氣行程中，氣缸體積正確選項1.減小(V)80、增壓比是指正確選項1.壓氣機出口壓力與進口壓力之比(V)81、增壓度是指正確選項1.發動機增壓后增長的功率與增壓前功率之比(V)82、主軸頸磨損不可能導致的結果是正確選項1.機油壓力升高(V)83、裝入氣門彈簧座和氣門尾端槽內，在氣門彈簧作用下將氣門彈簧、彈簧座、氣門緊固在一起、防止氣門落入氣缸的零件是正確選項1.氣門鎖片(V)多選題1、安裝軸瓦及軸承蓋時，正確的做法是正確選項1.軸瓦上的油孔與座孔上的油孔要對正(V)正確選項2.軸瓦上的凸緣與座孔上的槽要對正(V)正確選項3.按軸承蓋上的配對和朝向標記安裝，不得調換(V)正確選項4.止推片的止推面須朝向曲軸止推面，不得裝反(V)2、電控噴射汽油機，確定基本噴油量依據是正確選項1.轉速傳感器信號(V)正確選項2.空氣流量信號(V)3、電控噴射汽油機中，混合氣濃度采用開環控制的工況是正確選項1.冷起動工況(V)正確選項2.起動后暖機怠速工況(V)正確選項3.急加速工況(V)正確選項4.大負荷工況(V)4、發動機維修中，氣缸蓋底面、氣缸體頂面的磨削，可能會影響到正確選項1.燃燒室容積(V)正確選項2.頂置凸輪軸與曲軸的距離(V)正確選項3.氣門與活塞發生干涉(V)5、發生拉缸的主要原因包括正確選項1.發動機過熱(V)正確選項2.氣缸間隙過小(V)正確選項3.機械雜質(V)正確選項4.活塞環斷裂(V)6、關于安裝噴油器O形橡膠墊圈的說法，正確的是正確選項1.加強密封、減輕振動(V)正確選項2.隔熱、防止形成蒸汽泡(V)正確選項3.重新安裝噴油器時一定要用新的O形圈(V)7、內置式（安裝在燃油箱內部）電動汽油泵的特點是正確選項1.利于冷卻(V)正確選項2.噪聲小(V)正確選項3.不易泄露(V)正確選項4.不易產生氣阻(V)8、氣缸蓋、氣缸體發生裂紋的主要原因包括正確選項1.在發動機工作時機體組承受拉、壓、彎曲和扭轉等交變載荷導致裂紋(V)正確選項2.嚴寒的冬季未使用防凍液，停機后忘記放出冷卻水，冷卻水套被凍裂(V)正確選項3.發動機處于高溫狀態時突然加入大量冷水，或水垢積聚過多而散熱不良使水套裂紋(V)正確選項4.氣缸套等過盈配合零部件的鑲裝不當(V)9、氣環的主要作用是正確選項1.密封活塞與氣缸間的間隙(V)正確選項2.將活塞頂接受的大部分熱量傳給氣缸壁(V)10、曲軸的組成部分包括正確選項1.前端(V)正確選項2.后端(V)正確選項3.曲拐(V)正確選項4.平衡重(V)11、為減輕活塞冷敲熱拉現象，在活塞結構上采用