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文檔簡介

第五章汽油噴射式汽油機(jī)燃料供給系知識(shí)目標(biāo)1.能簡單敘述電控汽油噴射系統(tǒng)的分類和組成,能正確描述電控汽油噴射系統(tǒng)中空氣供給、燃油供給、電子控制三個(gè)子系統(tǒng)的組成、主要部件結(jié)構(gòu)和工作原理;2.能簡單敘述電控汽油噴射系統(tǒng)常用檢測診斷儀的使用方法。能力目標(biāo)1.會(huì)使用電控汽油噴射系統(tǒng)常用檢測診斷儀器;2.能對(duì)電控汽油噴射系統(tǒng)燃油系統(tǒng)主要部件進(jìn)行檢測。當(dāng)前第1頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)

§5.1概述

一、汽油噴射的基本概念

汽油噴射是用噴油器將一定數(shù)量和壓力的汽油直接噴射到氣缸或進(jìn)氣歧管中,與進(jìn)入的空氣混合而形成可燃混合氣。

二、汽油噴射系統(tǒng)發(fā)展概況

汽油噴射技術(shù)始于20世紀(jì)30年代,最初用于飛機(jī)上,50年代開始用于汽車上;目前,大部分轎車均裝配了汽油噴射系統(tǒng)。

當(dāng)前第2頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)電子燃油噴射系統(tǒng)示意圖當(dāng)前第3頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)三、汽油噴射優(yōu)點(diǎn)1.提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率;2.使各缸可燃混合氣分配更加均勻;3.可使發(fā)動(dòng)機(jī)燃用稀薄的可燃混合氣;4.冷起動(dòng)性和加速性能較好;5.使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況下都處于最佳工作狀態(tài);6.可采用較高的壓縮比;7.可節(jié)省燃油并減少廢氣中的有害成分;8.適合全車電子化控制的要求;9.發(fā)動(dòng)機(jī)故障率大大降低。當(dāng)前第4頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)四、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類1.按汽油噴射方式分:(1)間隙噴射式L-Jetronic(空氣流量測量)LH-Jetronic(空氣質(zhì)量測量)電子控制中央汽油噴射系統(tǒng)電子控制汽油噴射和點(diǎn)火系統(tǒng)(Motronic)(2)連續(xù)噴射式K-Jetronic(空氣流量測量—機(jī)械液壓式)KE-Jetronic(空氣流量測量—機(jī)械液壓電子式)當(dāng)前第5頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)(1)多點(diǎn)噴射MPI(2)單點(diǎn)噴射SPI(3)氣缸內(nèi)噴射(應(yīng)用較少)將燃料直接噴入氣缸內(nèi),需較高的噴射壓力。2.按噴射器安裝位置(噴油部位)分當(dāng)前第6頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)(1)多點(diǎn)噴射MPI每一個(gè)氣缸有一個(gè)噴油器;將燃油噴射在每缸進(jìn)氣門的外側(cè),貯存并蒸發(fā),供發(fā)動(dòng)機(jī)使用。氣門噴油器輸油管進(jìn)氣支管當(dāng)前第7頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)(2)單點(diǎn)噴射SPI

(節(jié)氣門體噴射TBI、中央噴射CFI)幾個(gè)缸共用一個(gè)噴油器;將燃油噴射在節(jié)氣門的前方,燃油噴入后隨空氣流入進(jìn)氣歧管內(nèi),再進(jìn)入氣缸。調(diào)壓器噴油器節(jié)氣門體位置傳感器節(jié)氣門當(dāng)前第8頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)3.按噴射控制裝置的形式分(1)機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng):機(jī)械液力傳動(dòng)—計(jì)量汽油機(jī)械式汽油噴射系統(tǒng)(K型):AUDI1002.2E機(jī)電混合控制的汽油噴射系統(tǒng)(KE型):Mercedes-Benz500SL(2)電子控制汽油噴射系統(tǒng):電控單元、電磁噴油器—計(jì)量汽油壓力感應(yīng)式多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)(D型)流量感應(yīng)式多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)當(dāng)前第9頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)壓力感應(yīng)式多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)(D型)原理:以進(jìn)氣管壓力控制噴油量。當(dāng)前第10頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)流量感應(yīng)式多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)原理:以吸入的空氣量作為控制噴油量的主要因素。A、流量式電控汽油噴射系統(tǒng)(L型)將空氣流量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸送到電腦,由電腦控制噴油量。B、熱線(熱膜)式電控汽油噴射系統(tǒng)(LH型)空氣流量計(jì)中熱線(熱膜)電阻被空氣冷卻后,將其阻值的變化以電流信號(hào)的形式輸送到電腦,由電腦控制噴油量。C、卡門渦流式(LD型)氣流通過進(jìn)氣道中一柱體時(shí),在柱體后方產(chǎn)生旋渦,渦流的大小與流速和流量成正比,將渦流大小通過光電發(fā)生器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸送到電腦,由電腦控制噴油量。當(dāng)前第11頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)5.按進(jìn)氣量檢測方法來分(1)間接測量(壓力型)(2)直接測量(流量型)(2)閉環(huán)控制傳感器電子控制單元執(zhí)行器發(fā)動(dòng)機(jī)開環(huán)控制氧傳感器閉環(huán)控制4.按控制方式來分(1)開環(huán)控制當(dāng)前第12頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)6.(多點(diǎn)噴射)按的噴油間隔來分(1)同時(shí)噴射(2)分組噴射(3)順序噴射當(dāng)前第13頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)(1)同時(shí)噴射所有噴油器并聯(lián),同時(shí)噴油。兩次噴完一個(gè)循環(huán)的供油量。進(jìn)氣壓縮作功排氣排氣進(jìn)氣壓縮作功作功排氣進(jìn)氣壓縮壓縮作功排氣進(jìn)氣13421803605400噴油噴油當(dāng)前第14頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)(2)分組噴射將氣缸分為兩組,所需燃油一次噴完。進(jìn)氣排氣作功壓縮壓縮進(jìn)氣排氣作功作功壓縮進(jìn)氣排氣排氣作功壓縮進(jìn)氣13421803605400噴油噴油當(dāng)前第15頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)(3)順序噴射按各缸的進(jìn)氣順序間歇噴油。進(jìn)氣排氣作功壓縮壓縮進(jìn)氣排氣作功作功壓縮進(jìn)氣排氣排氣作功壓縮進(jìn)氣13421803605400噴油噴油當(dāng)前第16頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)§5.2電子控制汽油噴射系統(tǒng)的組成一、基本組成:1、燃油供給系統(tǒng)功用:向氣缸內(nèi)供給供給燃燒時(shí)所需一定量的燃油

組成:油箱、濾清器、汽油泵、噴油器、油壓調(diào)節(jié)器、燃油脈動(dòng)衰減器、油管等。汽油泵回油管汽油濾清器油壓調(diào)節(jié)器輸油管路噴油器任務(wù):供油、濾清、調(diào)壓、噴油。當(dāng)前第17頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)燃油供給系統(tǒng)示意圖當(dāng)前第18頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)燃油供給裝置在車上的位置油箱當(dāng)前第19頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)2、空氣供給系統(tǒng)

功用:為發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的形成提供必要的空氣,并測量和控制空氣量。組成:空氣濾清器、進(jìn)氣管、節(jié)氣門、怠速旁通道等。節(jié)氣門體空氣濾清器空氣流量計(jì)怠速控制閥電子控制單元空氣閥任務(wù):濾清、調(diào)節(jié)、分配。當(dāng)前第20頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)空氣供給裝置空氣濾清器空氣流量計(jì)節(jié)氣門怠速控制器當(dāng)前第21頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)3、電子控制系統(tǒng)

電控單元:接受來自各個(gè)傳感器傳來的信號(hào),并完成對(duì)這些信息的處理和發(fā)出指令控制執(zhí)行器的動(dòng)作組成:各種傳感器:把各種反映發(fā)動(dòng)機(jī)工況和汽車運(yùn)行狀況的參數(shù)(非電量參數(shù))轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)(電壓或電流)提供給電控單元,使電控單元正確地控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或汽車運(yùn)行。

執(zhí)行器:用來完成電控單元發(fā)出的各種指令,是電控單元指令的執(zhí)行者。4、點(diǎn)火裝置當(dāng)前第22頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)當(dāng)前第23頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)當(dāng)前第24頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)§5.3電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要元件結(jié)構(gòu)及工作原理一、電控單元(ECU)

ECUCPU:中央處理器ROM:只讀存儲(chǔ)器PROM:可編程的只讀存儲(chǔ)器RAM:運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器I/O:輸入/輸出接口當(dāng)前第25頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)蓄電池水溫傳感器節(jié)氣門位置傳感器起動(dòng)信號(hào)空氣流量計(jì)(或進(jìn)氣壓力傳感器)轉(zhuǎn)速傳感器車速傳感器氧傳感器穩(wěn)壓電源輸入接口A/D轉(zhuǎn)換器噴油控制點(diǎn)火控制怠速控制EGR控制蒸發(fā)排放控制故障診斷CPU存儲(chǔ)器輸出接口傳感器ECU執(zhí)行器當(dāng)前第26頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)1.空氣流量傳感器作用:將空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送給電控單元,該信號(hào)作為決定噴油量的基本信號(hào)之一。(1)葉板式空氣流量計(jì)補(bǔ)償擋板緩沖室彈簧測量板溫度傳感器旁通氣道封口調(diào)節(jié)螺釘電位計(jì)作用:通過流量板轉(zhuǎn)角的變化來計(jì)量吸入的空氣量,并將轉(zhuǎn)角的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷盒盘?hào)輸送到電腦。(測量板打開的角度隨進(jìn)氣量大小而變化)二、傳感器

當(dāng)前第27頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)(2)熱線(膜)式空氣流量傳感器原理:把通電加熱的鉑絲置于空氣流中,使鉑絲溫度和吸入空氣溫度差保持一定。鉑絲成為惠斯頓電橋中的一個(gè)臂。控制電路熱膜溫度傳感器防護(hù)網(wǎng)當(dāng)前第28頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)(3)卡門渦流式空氣流量傳感器在氣流中央放置一個(gè)錐體狀渦流發(fā)生器。當(dāng)空氣流過時(shí),在渦流發(fā)生器下游將產(chǎn)生有規(guī)律交錯(cuò)的旋渦,當(dāng)流經(jīng)空氣通道的空氣流速變化時(shí),將影響卡門渦街旋渦的頻率。節(jié)氣門取樣管整流器渦流發(fā)生體超聲波發(fā)射器空氣流當(dāng)前第29頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)空氣流量計(jì)在車上位置當(dāng)前第30頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)2.進(jìn)氣歧管壓力傳感器半導(dǎo)體壓敏電阻式:由硅片、集成電路和真空室組成。原理:壓力變化,硅片變形,應(yīng)變電阻阻值變化,電橋輸出電壓變化。當(dāng)前第31頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)3.節(jié)氣門位置傳感器作用:將節(jié)氣門開度的大小和動(dòng)作的快慢,轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入到電腦,以反映負(fù)荷的大小。分類:兩極式:只有在節(jié)氣門全開和全閉時(shí)才給電腦信號(hào),其余由空氣流量計(jì)輸送信號(hào)。全程式:可以輸出多種電壓的連續(xù)信號(hào),以獲得相應(yīng)的噴油量。(壓力感應(yīng)式)線性開關(guān)型綜合性當(dāng)前第32頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)4.轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器轉(zhuǎn)速傳感器作用:將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低,以電信號(hào)的形式輸送到電腦,控制噴油量。曲軸位置傳感器作用:反映曲軸轉(zhuǎn)角,使電腦控制正確的點(diǎn)火時(shí)間和噴油時(shí)刻。當(dāng)前第33頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)(1)磁電式傳感器磁電式傳感器觸發(fā)輪氣缸識(shí)別槽輸出信號(hào)

當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí),線圈中磁通量發(fā)生變化,線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。磁電式轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)子信號(hào)盤通常安裝在曲軸或凸輪軸上,也可安裝在分電器內(nèi)。當(dāng)前第34頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)(2)霍爾效應(yīng)式傳感器永久磁鐵霍爾元件觸發(fā)輪

當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間時(shí),磁場被葉片旁路,不產(chǎn)生霍爾電壓;當(dāng)缺口部分進(jìn)入磁鐵與霍爾元件之間時(shí),磁力線進(jìn)入霍爾元件,傳感器輸出電壓信號(hào)。當(dāng)前第35頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)信號(hào)盤隨分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng),產(chǎn)生透光和遮光交替變化。當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時(shí),光敏二極管產(chǎn)生電壓;當(dāng)發(fā)光二極管光束被擋住時(shí),光敏二極管電壓為0。(3)光電式傳感器發(fā)光管分火頭密封蓋信號(hào)盤電路光敏二極管輸出信號(hào)光敏二極管發(fā)光二極管遮光盤當(dāng)前第36頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)5.溫度傳感器(水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器)熱敏電阻電插頭作用:感知冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度,并將信號(hào)輸送到電腦,來控制修正噴油量。當(dāng)前第37頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)6.氧傳感器在采用三元催化轉(zhuǎn)換器的發(fā)動(dòng)機(jī)上,氧傳感器安裝在排氣管內(nèi),檢測排氣中氧的含量。作用:將廢氣中氧含量的信號(hào)輸送到電腦,以便于電腦控制下一個(gè)工作循環(huán)的油氣配比。形式:二氧化鋯、二氧化鈦當(dāng)前第38頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)7.爆震傳感器8.車速傳感器用于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及汽車加速、減速時(shí)空燃比的控制。9.起動(dòng)及空擋開關(guān)信號(hào)用來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于起動(dòng)狀態(tài)。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上,檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的爆震狀況。當(dāng)前第39頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)三、電動(dòng)燃油泵結(jié)構(gòu):滾柱式電動(dòng)燃油泵組成:油泵電機(jī)、滾柱泵、單向閥、卸壓閥、外殼、泵蓋及濾網(wǎng)等。作用:泵油并使燃油壓力升高,以便于噴油霧化;

供給各噴油器及冷起動(dòng)噴油器所需要的燃油。由點(diǎn)火開關(guān)和油泵繼電器控制。油壓:多點(diǎn)噴射:0.2~0.3MPa單點(diǎn)噴射:0.1~0.2MPa當(dāng)前第40頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)滾柱式電動(dòng)燃油泵結(jié)構(gòu)電刷電樞磁極滾柱泵泵殼單向閥卸壓閥濾網(wǎng)泵蓋當(dāng)前第41頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)四、燃油壓力調(diào)節(jié)器作用:調(diào)節(jié)噴油器的燃油壓力,使燃油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持常數(shù);確保噴油壓力恒定。工作原理:轉(zhuǎn)速不變:節(jié)氣門開度增大,進(jìn)氣歧管真空度減小,回油量減小,出油量增大。節(jié)氣門開度不變:轉(zhuǎn)速增加,進(jìn)氣歧管真空度增大,回油量減多,出油量減少。

當(dāng)前第42頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)結(jié)構(gòu):進(jìn)油口回油口閥門支承膜片彈簧接進(jìn)氣支管當(dāng)前第43頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)在恒定壓力下定時(shí)、定量地噴油并使之霧化。

電插電磁線圈濾網(wǎng)銜鐵針閥結(jié)構(gòu):當(dāng)前第44頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)冷起動(dòng)時(shí),額外加大噴油量,使混合氣瞬時(shí)加濃,便于著火起動(dòng)。電插頭電磁線圈閥門彈簧閥門噴嘴結(jié)構(gòu):當(dāng)前第45頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器與執(zhí)行器當(dāng)前第46頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)七、電控噴射工作演示當(dāng)前第47頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)§5.4電子控制汽油噴射系統(tǒng)的控制一、噴油時(shí)刻的控制1、同時(shí)噴射:所有噴油器并聯(lián),同時(shí)噴油。兩次噴完一個(gè)循環(huán)的供油量。進(jìn)氣壓縮作功排氣排氣進(jìn)氣壓縮作功作功排氣進(jìn)氣壓縮壓縮作功排氣進(jìn)氣13421803605407200噴油噴油當(dāng)前第48頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)進(jìn)氣壓縮作功排氣排氣進(jìn)氣壓縮作功作功排氣進(jìn)氣壓縮壓縮作功排氣進(jìn)氣13421803605400噴油噴油2、分組噴射

當(dāng)前第49頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)進(jìn)氣壓縮作功排氣排氣進(jìn)氣壓縮作功作功排氣進(jìn)氣壓縮壓縮作功排氣進(jìn)氣13421803605400噴油噴油3、順序噴射

當(dāng)前第50頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)二、噴油持續(xù)時(shí)間的控制

控制噴油器的噴射持續(xù)時(shí)間實(shí)際上是控制噴油量,即噴油脈寬。(1)對(duì)于質(zhì)量流量式的電控燃油噴射系統(tǒng)基本噴射時(shí)間=K進(jìn)氣流量/發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速K為修正系數(shù)。(2)采用熱式空氣流量傳感器:輸出反映就是質(zhì)量流量,直接用上式求得基本燃油噴射時(shí)間。(3)采用葉片式和卡門渦旋式空氣流量傳感器:測得是進(jìn)氣的體積流量,需要進(jìn)行密度修正。1)基本噴油量當(dāng)前第51頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)(4)對(duì)于速度密度方式的電子控制燃油噴射系統(tǒng):采用三維圖形將數(shù)據(jù)按一定形式存儲(chǔ)在電子控制單元中,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣管絕對(duì)壓力確定吸入的空氣質(zhì)量,確定基本燃油噴射時(shí)間。高低長短高低進(jìn)氣管壓力發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本噴油持續(xù)時(shí)間當(dāng)前第52頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)

一、燃油系統(tǒng)各部件工作不正常時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響

故障現(xiàn)象:

電動(dòng)汽油泵故障:發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng),運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),運(yùn)轉(zhuǎn)中熄火。汽油濾清器故障:發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng),運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖,動(dòng)力性差。壓力調(diào)節(jié)器故障:發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng),運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖,油耗增加。

噴油器故障:發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng),運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn),排氣管放炮,油耗增加。§5.5電噴汽油機(jī)燃油系統(tǒng)故障的檢查和診斷當(dāng)前第53頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)

二、燃油系各部件工作失效的原因分析

當(dāng)前第54頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)

三、燃油系統(tǒng)故障的檢查與診斷

1)首先利用汽車電腦的故障自診斷系統(tǒng),調(diào)出并解讀故障碼,了解電腦的自診斷結(jié)果。2)人工檢查:直觀試探法并配以必要的儀表,進(jìn)一步診斷出故障的確切部位和原因。

當(dāng)前第55頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)當(dāng)前第56頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)

1.故障碼的調(diào)出與清除

調(diào)出故障碼的方法有三種:一是用專用的解碼儀,它能顯示出故障碼及故障的文字、符號(hào)和數(shù)據(jù)流;二是利用汽車儀表盤上故障燈的閃光信號(hào)來讀取;三是用直流電壓表(萬用表的直流電壓擋),根據(jù)表針的擺動(dòng)情況讀取故障碼。當(dāng)前第57頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)

當(dāng)前第58頁\共有66頁\編于星期四\18點(diǎn)2.燃油系各部件的檢查

(1)汽油泵將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON的位置,用導(dǎo)線連接檢查器的+B和FP端子,用手捏住油壓調(diào)節(jié)器的回油管。如感覺到橡膠軟管堅(jiān)硬,說明汽油泵的工作正常。如果感覺不到有回油壓力

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