最新資料，word文檔，可以自由編輯！！品文「下口口本頁是封面，下載后可以刪除!】中國民營物流企業(yè)排行按照2014年第二季度發(fā)布的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國民營物流企業(yè)經(jīng)營狀況隨著第二季度采購業(yè)經(jīng)理指數(shù)（PMI）回落正在逐漸好轉(zhuǎn)，按照綜合指數(shù)進(jìn)行排名歸類，僅供參考。一、零擔(dān)物流企業(yè)實(shí)力榜1、德邦物流德邦是國家“八八八八八”級物流企業(yè)，主營國內(nèi)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截止2014年4月，公司已開設(shè)直營網(wǎng)點(diǎn)4,500多家，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全國，自有營運(yùn)車輛8,800余臺(tái)，全國轉(zhuǎn)運(yùn)中心總面積超過97萬平方米。2、天地華宇天地華宇是中信產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司（簡稱中信產(chǎn)業(yè)基金）旗下的全資公司，也是國家第一批“AAAAA”級資質(zhì)的物流企業(yè)。天地華宇的前身華宇物流1995年成立于廣州，總部設(shè)在上海，擁有中國最大的公路快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)之一。截止2013年10月，天地華宇在全國600個(gè)大中城市擁有56個(gè)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心、1500家營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和16000名員工。3、佳吉快運(yùn)佳吉快運(yùn)是國家“八八八八八”級物流企業(yè)，是國內(nèi)領(lǐng)先的網(wǎng)絡(luò)型公路快運(yùn)企業(yè)，在中國大陸地區(qū)擁有全資直營網(wǎng)點(diǎn)1200余個(gè)，在上海、北京、天津、廣州、武漢、杭州、沈陽、成都、鄭州、西安、淮安等核心城市建立了17個(gè)大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力覆蓋到大陸地區(qū)（除西藏外）所有省級行政區(qū)。4、新邦物流新邦物流旗下?lián)碛?0家全資子公司，400多家營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，員工近8000人，擁有和整合各種運(yùn)輸車輛700多臺(tái)，物流設(shè)備300多套，倉庫、分撥場地11萬多平方米，日吞吐能力4500余噸。公司與國內(nèi)外30多萬家企業(yè)建立合作關(guān)系，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國二級以上城市248個(gè)、三級以上城市725個(gè)，在全國50多個(gè)大中城市開通專、快線長途零擔(dān)與整車業(yè)務(wù)，并在珠江三角洲與長江三角洲區(qū)域內(nèi)開展城際配送業(yè)務(wù)。5、盛豐物流集團(tuán)以福州為總部，旗下?lián)碛刑K州、上海、北京、武漢、廣州、廈門等6大區(qū)域物流中心、設(shè)有130個(gè)分公司，擁有員工4000多人，物流倉庫60萬平方米，自有貨車1100多輛，長期加盟的社會(huì)車輛2500輛。6、盛輝物流集團(tuán)以福州為中心，在海峽西岸、珠三角、長三角、環(huán)渤海和中西部等經(jīng)濟(jì)區(qū)建立物流分中心，現(xiàn)已布設(shè)288個(gè)分公司7、安能物流目前已在全國建立50多個(gè)分撥中心，擁有3300多名工作人員和1000多個(gè)認(rèn)證加盟商及合作伙伴，服務(wù)以京津冀、江浙滬、珠三角和川渝為核心的四大經(jīng)濟(jì)區(qū)的20多個(gè)省市、800多個(gè)市縣（區(qū)），并積極準(zhǔn)備將服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展至全國。8、佳怡物流佳怡集團(tuán)已在東北、華北、華東、華南、西北、西南共二十五個(gè)省級區(qū)域設(shè)有1200多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)二、第三方物流企業(yè)實(shí)力榜1、招商局物流2、安能物流3、中外運(yùn)物流4、嘉里大通5、寶供物流6、遠(yuǎn)成物流7、錦海捷亞8、榮慶物流三、快遞企業(yè)排行榜1、順豐速運(yùn)2、申通快遞3、圓通快遞4、韻達(dá)快遞5、中國郵政6、中通快遞7、宅急送8、全峰快遞四、民營物流業(yè)存在的問題1、物流法規(guī)體系尚未建立健全在物流法規(guī)方面，目前還沒有針對物流的法規(guī)體系。現(xiàn)在仍然沿用過去與物流作業(yè)有關(guān)的以交通運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)法規(guī)為主的法規(guī)體系，包括綜合交通運(yùn)輸法規(guī)，公路貨運(yùn)法規(guī)，水路貨運(yùn)法規(guī)，鐵路貨運(yùn)法規(guī)和航空貨運(yùn)法規(guī)等。這些由有關(guān)部門制定的眾多的法規(guī)都是根據(jù)當(dāng)時(shí)情況制定的，在當(dāng)時(shí)對推進(jìn)本行業(yè)的發(fā)展雖然起過積極的作用，但目前已難于適應(yīng)新形勢下物流發(fā)展的需要..多數(shù)民營物流企業(yè)尚未形成現(xiàn)代物流觀念由于傳統(tǒng)的物流企業(yè)進(jìn)入門檻比較低,目前多數(shù)民營物流企業(yè)都是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)或倉儲(chǔ)業(yè)直接轉(zhuǎn)型形成的。許多自有設(shè)備陳舊，檔次較低，本身對物流沒有了解的公司紛紛掛起了物流公司的牌子，這樣的第三方物流服務(wù)公司無法承擔(dān)像電子產(chǎn)品，備件管理等對于安全,時(shí)間有較高要求的物流服務(wù)，造成低水平的物流服務(wù)過剩，而真正擁有現(xiàn)代化設(shè)施，具有新穎物流理念的,能保證服務(wù)質(zhì)量的物流公司太少.這就導(dǎo)致了浙江民營物流企業(yè)規(guī)模小,層次低，服務(wù)功能單一的現(xiàn)狀。另外,由于民營物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力相對有限，因此其物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍相對較小，而網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的大小卻直接影響著物流企業(yè)的服務(wù)能力。.物流服務(wù)水平低，缺乏整合，甚至存在違規(guī)操作行為民營物流企業(yè)由于先天的缺陷,在配送，倉儲(chǔ)各個(gè)環(huán)節(jié)上的實(shí)力很不均衡，而客戶則希望物流各個(gè)環(huán)節(jié)都得到最經(jīng)濟(jì)而又最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，即一站式的物流服務(wù)一一配送，倉儲(chǔ)，產(chǎn)品增z值.物流的本質(zhì)就是服務(wù),因此服務(wù)水平的高低直接制約著物流企業(yè)的發(fā)展。并且更新運(yùn)輸車輛,擴(kuò)大倉庫面積，提高員工整體素質(zhì)等改進(jìn)服務(wù)水平的措施對資金的要求都很大,因此很多浙江民營物流企業(yè)的設(shè)施設(shè)備均很陳舊，員工的素質(zhì)普遍較低,難以滿足客戶的要求。另外，許多民營企業(yè)在眼前利益的驅(qū)使下，甚至違規(guī)經(jīng)營。例如，在未取得相關(guān)業(yè)務(wù)經(jīng)營資格的情況下，擅自經(jīng)營該業(yè)務(wù);運(yùn)輸車輛違規(guī)超載等。4企業(yè)普遍缺乏核心競爭力及專業(yè)化人才物流企業(yè)的核心競爭力主要體現(xiàn)在物流企業(yè)的人力資本、核心技術(shù)、企業(yè)聲譽(yù)、企業(yè)文化、管理能力等方面。而目前，浙江民營物流業(yè)在這些方面都有較大的缺失，特別是人力資本方面。雖有不少學(xué)校已開設(shè)了物流的相關(guān)專業(yè)，可是其培養(yǎng)的大學(xué)生與社會(huì)上的人才需求卻無法對接，于是造成了大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)難，物流專業(yè)化人才缺口大的尷尬局面。5信息化水平低下，不能適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展.在整個(gè)物流行業(yè)的供應(yīng)鏈中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)多,是致使流通成本始終居高不下的根本原因之一。由于信息技術(shù)的滯后，訂單管理、貨物跟蹤、貨物分揀系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)的缺乏，物流配送基本上還停留在“只送不配”的水平,這顯然無法適應(yīng)當(dāng)今電子商務(wù)的發(fā)展。6外資第三方物流企業(yè)的涌入，給中小型物流企業(yè)帶來危機(jī)國外的物流巨頭看中中國的物流發(fā)展環(huán)境，紛紛涌入投資.它們有先進(jìn)的管理理念，技術(shù)和雄厚的資金，它們的實(shí)力目前我們本土的第三方物流企業(yè)是比不上的.以杭州為例，杭州作為浙江的中心城市，第三方物流業(yè)的發(fā)展也走在了全省的前列.以下沙開發(fā)區(qū)為中心的物流園區(qū)，正漸漸成為現(xiàn)代物流的一塊黃金寶地.近年來，全球頂尖的物流設(shè)施及服務(wù)提供商沒過普洛斯,著名的國際物流集團(tuán)新加坡葉永福集團(tuán),先后開發(fā)簽約，落戶杭州.特別是杭州市政府即將在開發(fā)區(qū)建設(shè)運(yùn)營保稅物流園的利好消息公布后，外資物流企業(yè)對開發(fā)區(qū)的信心倍增，紛紛決定在杭州追加投資.外資企業(yè)的入住，對本地物流企業(yè)帶來前所未有的沖擊.外資企業(yè)依靠它們的實(shí)力，搶占了很大一部分高端第三方物流市場份額.我們的中小型物流企業(yè)只能在國內(nèi)大型第三方物流企業(yè)和外資第三方物流企業(yè)的夾縫中求生存，從事像運(yùn)輸，配送這些低端的基礎(chǔ)的物流，卻無法在高端的,綜合性的物流市場上占得一席之地..五、民營物流發(fā)展對策.政府對民營物流發(fā)展至關(guān)重要。政府不僅應(yīng)對我國現(xiàn)狀物流發(fā)展的整體環(huán)境有很清楚的認(rèn)識(shí)，還應(yīng)及時(shí)根據(jù)我國的實(shí)際制定有關(guān)物流業(yè)的相關(guān)物流規(guī)劃和物流發(fā)展政策,支持制定并推廣物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，講物流納入經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體戰(zhàn)略目標(biāo)之中。政府應(yīng)努力促進(jìn)物流新技術(shù)的推廣和合理利用.。例如寧波市早在2006年出臺(tái)了＜寧波市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金管理辦法,講現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金主要用于扶持物流中心，物流項(xiàng)目，物流信息化及物流高新技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目等建設(shè)，優(yōu)先資助寧波市重點(diǎn)物流企業(yè)及通過國家標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)定的2a以上的物流企業(yè)。.加快物流整合和物流技術(shù)應(yīng)用。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，這句話用在發(fā)展物流業(yè)上非常合適。物流是一門學(xué)術(shù)性很強(qiáng)的學(xué)科，先進(jìn)的技術(shù)是物流企業(yè)占領(lǐng)市場的法寶.先進(jìn)技術(shù)可以迅速提高民營企業(yè)的競爭力。引進(jìn)外資，加速我國物流業(yè)的整合，同國際優(yōu)秀物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,組成專業(yè)化物流企業(yè),是迅速提升我國物流的技術(shù)和管理水平的有效途徑，也是提升我國物流企業(yè)國際競爭能力的良好平臺(tái).但應(yīng)該注意的是整合不是組合，整合意味著各自優(yōu)勢資源的重組，而不是原有資源的簡單合并.3重視對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)"十年樹木，百年樹人”，物流人才同樣不是能急來的，追求“一鼓作氣”的短期培訓(xùn)和盲目擴(kuò)招只會(huì)在將來給物流人才套上一個(gè)更大的虛假外衣.在對專業(yè)性人才的培養(yǎng)上，我們不可輕視更不能盲目地"急于求才”,應(yīng)該立足于物流企業(yè)的實(shí)際需要，從充實(shí)提高物流人才的內(nèi)在素質(zhì)角度出發(fā)，讓"培養(yǎng)人才”真正服務(wù)于:實(shí)際需要”.總之，人才培養(yǎng)是根本,是解決其他一切問題的基礎(chǔ)，可以采取多種校企合作形式,加強(qiáng)物流信息化人力資源的培養(yǎng)和開發(fā)，大力推進(jìn)中小企業(yè)物流信息化建設(shè),促進(jìn)浙江物流信息平臺(tái)建設(shè).4物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)對于多數(shù)的民營物流企業(yè)而言，由于組織規(guī)模,資金，人員的限制使他們更傾向于選擇合作伙伴或戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式建立物流網(wǎng)絡(luò)。開放式的動(dòng)態(tài)物流聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)是基于一定的市場,根據(jù)共同的目標(biāo)組成的,通過intrenet技術(shù)實(shí)