PAGE1NUMPAGES8PAGE1NUMPAGES82016.07DL-SM2016.07DL-SM-0PAGE1施工圖設(shè)計說明(PAGE\*CHINESENUM3一)道路施工圖設(shè)計說明一、概述1.1工程概況東區(qū)（出口加工區(qū)）位于廣州市黃埔區(qū)南崗鎮(zhèn)東部，廣州開發(fā)區(qū)西區(qū)北面，由南片和北片構(gòu)成。廣州開發(fā)區(qū)原規(guī)劃面積為9.6平方公里，因黃埔新港及珠江、東江各碼頭港區(qū)以及大蠔洲島共占去廣州開發(fā)區(qū)3平方公里的規(guī)劃用地，廣州開發(fā)區(qū)實際可開發(fā)的面積只有6.6平方公里，為解決用地不足的問題，廣州開發(fā)區(qū)向國務(wù)院提出置換3平方公里土地的要求。1992年，經(jīng)國務(wù)院正式批準(zhǔn)同意置換。置換的3平方公里土地，發(fā)展為現(xiàn)在的東區(qū)南片。1992年廣州市政府決定將云埔工業(yè)區(qū)中的4平方公里土地委托廣州開發(fā)區(qū)進行開發(fā)管理，發(fā)展成為現(xiàn)在的東區(qū)北片。1995年，廣東省人民政府批準(zhǔn)將東區(qū)劃歸廣州開發(fā)區(qū)全面管理，東區(qū)總規(guī)劃面積7平方公里。2000年4月，國務(wù)院批準(zhǔn)廣州設(shè)立出口加工區(qū)，設(shè)立于廣州開發(fā)區(qū)東區(qū)。經(jīng)過一系列的準(zhǔn)備工作，廣州出口加工區(qū)于2001年3月30日正式揭牌，首期90萬平方米正式封關(guān)運營。東區(qū)捷勝東側(cè)路，位于開發(fā)區(qū)科學(xué)城內(nèi)，北起規(guī)劃十路，南接捷勝塑料廠區(qū)門口，道路全長約85m。線路大致南北走向，雙向兩車道，道路標(biāo)準(zhǔn)寬度為12m，城市支路，設(shè)計時速30Km/h。1.2對初步設(shè)計階段評審意見執(zhí)行情況：建議側(cè)石采用高強度預(yù)制混凝土，不采用仿花崗巖?；貜?fù)：已按建議修改。進一步摸清輸油管道的平面位置及標(biāo)高情況,污水管及水泥攪拌樁的施工一定要注意對輸油管的保護,設(shè)計也要說明保護措施?；貜?fù)：已按建議修改。混凝土擋土墻建議增加鋼筋,并增加擋土墻端頭的處理方法。回復(fù)：已按建議修改。切實做好擋土墻上下方的排水設(shè)計,以防積水影響擋土墻壽命?；貜?fù)：已按建議修改。建議盡快明確地塊出入口位置?；貜?fù)：已按建議修改。二、設(shè)計內(nèi)容本次設(shè)計的具體內(nèi)容包括：道路、橋涵、給排水、交通、照明、電力管溝等方面。按照專業(yè)組成，本次施工圖設(shè)計成果文件共編一冊，工程圖紙分列如下：第一篇：道路工程第二篇：交通工程第三篇：橋涵工程第四篇：給排水工程第五篇：照明工程第六篇：電力管溝工程三、設(shè)計依據(jù)《開發(fā)區(qū)東區(qū)捷勝東側(cè)路市政道路工程設(shè)計委托書》；《關(guān)于下達開發(fā)區(qū)東區(qū)捷勝東側(cè)路市政道路工程規(guī)劃設(shè)計條件的函（穗規(guī)開發(fā)設(shè)[2014]45號）》；《開發(fā)區(qū)東區(qū)捷勝東側(cè)路市政道路工程方案評審會議紀(jì)要（2014[184]號）》；《開發(fā)區(qū)東區(qū)捷勝東側(cè)路市政道路工程方案審查意見（穗規(guī)開發(fā)復(fù)[2014]202號）》；PAGE1PAGE1《廣州市蘿崗區(qū)交通規(guī)劃》；《開發(fā)區(qū)東區(qū)捷勝東側(cè)路市政道路工程工可方案》；《關(guān)于征求東區(qū)捷勝東側(cè)路道路市政工程范圍內(nèi)石油管線保護方案的復(fù)函（華德管函[2014]047）》《東區(qū)捷勝東側(cè)路道路市政工程《選址意見書》及附圖（穗開規(guī)選[2015]3號）》國家現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范范圍和技術(shù)指標(biāo)；與本項目相關(guān)資料、前期方案及相關(guān)批復(fù)文件；沿線實測地形圖及勘察資料。四、設(shè)計采用的規(guī)范《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》CJJ193-2012《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》CJJ152-2010《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》CJJ194-2013《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》CJJ169-2012《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》CJJ11-2011《公路路線設(shè)計規(guī)范》JTGD20-2006《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003《公路路基設(shè)計規(guī)范》JTJD30-2015《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》JTGD50-2007《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》DBJ15-38-2005《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJF10-2006《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000《無障礙設(shè)計規(guī)范》GB50763-2012《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》（國務(wù)院令第279號）其他規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)：按國家最新的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行五、建設(shè)條件本工程位于廣州市黃埔區(qū)火村附近，臨北二環(huán)高速、廣深高速公路。5.1地形、地貌場區(qū)地貌為丘陵地帶的山間洼地區(qū)，經(jīng)工程棄土堆填，現(xiàn)地形略有起伏，自南向北呈微傾伏的形態(tài)，沿線無建筑物，基本為荒草地，未發(fā)現(xiàn)地下管線，勘察期間沿線地面標(biāo)高基本介于17.0~20.0m之間。5.2氣象水文擬建線路處于北回歸線以南，屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖，夏季濕熱，有臺風(fēng)，冬季干燥，有寒流。年平均氣溫在21.8℃，其中以7～8兩月氣溫最高，月平均氣溫＞28℃，極端高溫可達35～38.7℃，1、2月份氣溫最低，月平均氣溫在13℃，極端低溫亦在0℃以上。受亞熱帶海洋性氣候影響，區(qū)內(nèi)雨量充沛，潮濕系數(shù)大于1，年降雨量在1600mm，最大可達2500mm，其中每年以4-9月份是雨季，特大暴雨日降量720mm，冬季少雨，11月份到翌年2月份，降雨量僅占全年10%，日降雨量＜50mm，是有利的施工旱季。本區(qū)以季風(fēng)為主，冬季多北風(fēng)和西北風(fēng)，風(fēng)力2-4級，最大6-7級，陣風(fēng)8級。夏季為東南風(fēng)，風(fēng)力1-2級。每年5月至11月時有臺風(fēng)發(fā)生，且多集中在7至9月份，風(fēng)力6-9級，最大可達12級，風(fēng)速最大可達34m/s，按《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》，本區(qū)屬華南沿海臺風(fēng)區(qū)(Ⅳ7)。臺風(fēng)、強熱帶風(fēng)暴帶來的災(zāi)害性暴雨最具破壞性，是本區(qū)的主要自然災(zāi)害。暴雨使地表逕流強勁、早春陰雨綿綿使水份充分下滲地下，這些往往構(gòu)成線路水害，常常誘發(fā)線路損毀。5.3區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造近場區(qū)影響較大的區(qū)域地質(zhì)作用以斷裂活動為主，場區(qū)位于廣從斷裂與羅浮山斷裂形成的侵入蘿崗巖體區(qū)，區(qū)內(nèi)構(gòu)造活動主要受該兩條斷裂的控制，其距離場區(qū)較遠，對場區(qū)工程建設(shè)影響甚微。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)圖及本次勘察結(jié)果，場區(qū)附近無斷裂發(fā)育，場區(qū)沿線下伏基巖主要為燕山運動三期（γ53）侵入花崗巖體。5.4巖土層結(jié)構(gòu)特征根據(jù)鉆探揭露，場區(qū)從上往下地層主要為<1>第四系全新統(tǒng)人工填土層(Q4ml)、<2>第四系全新統(tǒng)沖積層(Q4al)、<3>第四系殘積層(Qel)。場區(qū)地基土自上而下分述如下：1.1第四系全新統(tǒng)人工填土層(Q4ml)素填土（層號<1>）：分布廣泛，全部4個鉆孔有揭露，厚度3.10~4.40m，平均厚度3.95m。紅褐色，稍濕-飽和，松散，以回填黏性土為主，局部含磚塊、砼塊等建筑垃圾，欠壓實。1.2第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）淤泥質(zhì)土\泥炭質(zhì)土(層號<2-1>)：分布廣泛，全部4個鉆孔均有揭露，厚度2.20~4.70m，平均厚度3.68m。褐灰色、灰黑色，流塑-軟塑，含大量有機質(zhì)、腐木（有機質(zhì)含量3.7~35.3%），土質(zhì)不均勻，局部為粉質(zhì)黏土。黏土（層號<2-2>）：分布廣泛，全部4個鉆孔均有揭露，厚度4.50~9.60m，平均厚度6.46m?；野咨?，可塑，局部硬塑，不均勻地含石英砂粒，土質(zhì)不均勻，偶夾粉土。1.3第四系殘積層（Qel）礫質(zhì)黏性土（層號<3>）：該層由花崗巖原地風(fēng)化殘積而成。在勘探深度范圍內(nèi)全部4個鉆孔均有揭露，頂面埋深13.50~20.70m，鉆及厚度3.90~8.30m。褐黃色、褐紅色，可塑-硬塑，含較多石英顆粒，遇水易軟化、崩解。5.5巖土設(shè)計參數(shù)建議根據(jù)本次勘察結(jié)果，參照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTGD63-2007)，場地內(nèi)巖土設(shè)計參數(shù)綜合建議如下表：場區(qū)巖土主要力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)建議值表地層名稱巖土性狀地基承載力基本容許值[a0](kPa)天然重度γ(kN/m3)壓縮模量Es、(MPa)變形模量E0(MPa)直接快剪水泥攪拌樁樁周摩阻力特征值qsa(kPa)凝聚力C(kPa)內(nèi)摩擦角Φ(度)<1>素填土松散7017.0//101010<2-1>淤泥質(zhì)土\泥炭質(zhì)土流塑-軟塑4014.01.5/258<2-2>黏土可塑15018.04.0/17715<3>礫質(zhì)黏性土硬塑22018.5/451018205.6評價與建議1）根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及本次勘察結(jié)果，場區(qū)范圍內(nèi)無斷裂、地下空洞、滑坡、泥石流、砂土液化等不良地質(zhì)。場區(qū)主要特殊性土為表層廣泛分布的松軟填土、淤泥質(zhì)土\泥炭質(zhì)土，須處治。場區(qū)較穩(wěn)定，適宜本項目建設(shè)。2）擬建場區(qū)的抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計基本地震加速度值為0.10g，設(shè)計地震分組為第一組。場區(qū)飽和砂土不液化。場地土類型為中軟土，建筑場地類別屬Ⅱ類，特征周期為0.35s。場區(qū)抗震地段劃分為不利地段。3）場地地下水一般埋藏較淺，水量不豐富。場區(qū)水對混凝土結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均具微腐蝕性，須對建筑材料按相關(guān)規(guī)范規(guī)程進行有效防護。4）沿線地下水埋藏淺，土質(zhì)路基的干濕類型為過濕-潮濕類型。道路沿線雨季降雨量較大，設(shè)計及施工須合理疏排地表水，防止局部長期積水軟化道路路基、增大路基的沉降，影響道路的使用。5）沿線地基土分布較均勻，人工填土較松軟，下伏軟土層厚度較大且有機質(zhì)含量高，無法滿足設(shè)計要求，由于地下水埋藏較淺，建議采用振沖碎石樁、灰土樁等處理軟弱土層，處理深度宜達到可塑粘土層，加固處理后地基須進行質(zhì)量檢測，滿足設(shè)計要求后方可使用。6）對沿線后期填土應(yīng)進行分層填土分層壓實處理。7）由于沿線位于暴雨區(qū)，施工中應(yīng)作好路基及邊坡的防護工作及地表水的排泄措施，避免暴雨沖刷破壞、損毀。六、道路工程設(shè)計6.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)劃要點1、計算車速：30km/h2、道路路面結(jié)構(gòu)計算荷載：BZZ-1003、瀝青路面設(shè)計年限：10年4、道路紅線寬度：12m5、工程坐標(biāo)及高程系統(tǒng)：廣州坐標(biāo)系統(tǒng)、廣州城建高程系統(tǒng)道路技術(shù)指標(biāo)表序號項目單位規(guī)范值采用值備注1計算行車速度Km/h40、30、20302停車視距m30303設(shè)超高推薦圓曲線半徑m85-4設(shè)超高最小圓曲線半徑m40-5不設(shè)超高平曲線最小半徑m150-6最大縱坡推薦值%73.8極限值%88凸型豎曲線最小半徑一般最小半徑m4001500極限最小半徑m2509凹型豎曲線最小半徑一般最小半徑m400-極限最小半徑m25010緩和曲線最小長度m25-11豎曲線最小長度m60-12地震參數(shù)0.1（Ⅶ）13路面結(jié)構(gòu)類型瀝青混凝土14路拱正常橫坡%2215標(biāo)準(zhǔn)車道寬度m3.5/3.253.2516車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)城市-B級6.2道路平面設(shè)計本次設(shè)計平面線位按照規(guī)劃線位，線路總體走向為南北向，起點與規(guī)劃十路相接，終點接于捷勝廠區(qū)門口，全長約85m。道路起點與規(guī)劃十路相接按T型平交設(shè)計，并設(shè)置渠化島，右進右出。6.3道路縱斷面設(shè)計6.3.1縱斷面設(shè)計控制因素現(xiàn)狀規(guī)劃十路標(biāo)高。擬建排洪渠規(guī)劃標(biāo)高。現(xiàn)狀輸油管標(biāo)高。捷勝廠區(qū)地塊標(biāo)高。6.3.2縱斷面線型設(shè)計按照30km/h城市支路標(biāo)準(zhǔn)，道路全線設(shè)變坡點1個，最大縱坡為3.8％，最小縱坡0.6％。6.4道路橫斷面設(shè)計2.5m（人行道）+7m（主車道）+2.5m（人行道）=12m6.5路面結(jié)構(gòu)設(shè)計6.5.1車行道路面根據(jù)道路等級、使用功能要求、交通量及其組成情況和當(dāng)?shù)夭牧?、氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，并結(jié)合本地實踐經(jīng)驗，遵循因地制宜、合理取材、方便施工、利于養(yǎng)護的原則進行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。路面結(jié)構(gòu)如下:上面層:4cm厚細(xì)粒式改性瀝青混凝土AC-13C；下面層:6cm厚中粒式改性瀝青混凝土AC-20C；下封層：1cm改性乳化瀝青（雙層施工）上基層：20cm5%水泥穩(wěn)定級配碎石；下基層:20cm4%水泥穩(wěn)定級配碎石；瀝青上面層集料應(yīng)采用玄武巖，瀝青下面層可采用輝綠巖或花崗巖，如果集料的黏附性達不到要求，需添加抗剝落劑。下封層采用雙層石油瀝青層鋪法表面處治施工。瀝青層之間需設(shè)粘層，上基層上應(yīng)設(shè)置透層瀝青。6.5.2人行道結(jié)構(gòu)設(shè)計人行道采用如下結(jié)構(gòu)：面層：5cm厚彩色透水磚調(diào)平層：3cmM10水泥砂漿調(diào)平層基層：15cm5%水泥穩(wěn)定碎石。人行道鋪地磚的材質(zhì)要求為顏色均勻，無色差，防滑耐磨，吸水能力強。人行道下路基壓度要求達90%以上；基層平整,水泥含量達到設(shè)計指標(biāo)，砂漿與磚塊粘結(jié)牢固，無空隙。人行道鋪裝方案具體形式由業(yè)主確定。6.5.3道路平石和緣石行車道兩側(cè)路緣石、平石均采用C50水泥混凝土，規(guī)格為（100x15x35cm）和(100x25x12cm)，人行道兩側(cè)壓條采用C50水泥混凝土，規(guī)格為（120x15x16cm），遇到弧線段緣石等可根據(jù)實際情況調(diào)整長度（25cm或50cm）。6.5.4材料技術(shù)參數(shù)瀝青面層基質(zhì)瀝青采用70號石油瀝青，基質(zhì)瀝青應(yīng)滿足下表的技術(shù)要求。70號道路石油瀝青的技術(shù)要求試驗項目技術(shù)指標(biāo)備注針入度25℃，100g，5s(0.1mm)60～80延度15℃，5cm/min不小于（cm）100等級A軟化點TR＆B（℃）46等級A運動粘度135℃（mm2/s）實測紀(jì)錄動力粘度60℃(Pa.s)180閃點不小于（℃）260含蠟量（蒸餾法）不大于（%）3密度（15℃）（g/cm3）實測紀(jì)錄溶解度（三氯乙烯）不小于（%）99.5薄膜加熱試驗163℃，5h質(zhì)量損失不小于（%）0.8針入度比不小于（%）55延度15℃（cm）實測紀(jì)錄延度25℃不小于（cm）50改性劑根據(jù)本區(qū)域的氣候特點以及瀝青路面的抗裂性和高溫穩(wěn)定性要求，設(shè)計建議采用采用SBS（Ⅰ-D）型瀝青改性劑，按內(nèi)參法計算的改性劑劑量宜為6%~8%。。技術(shù)指標(biāo)如下表:改性瀝青技術(shù)指標(biāo)技術(shù)指標(biāo)單位改性劑添加量6%8%針入度25℃，5s0.1㎜6053延度5℃，5㎝/min㎝≥60≥60軟化點（℃）℃≥55≥57動力粘度（135℃）PaS≤3≤3閃點℃≥230≥230溶解度%≥99.5≥99.5殘留針入比（25℃）%≥70≥70殘留延度（10℃）㎝≥40≥40殘留延度（15℃）㎝≥50≥50改性瀝青混凝土改性瀝青應(yīng)滿足下表的主要技術(shù)要求:改性瀝青混凝土技術(shù)指標(biāo)項目AC-13CAC-20C水穩(wěn)定性：殘留馬歇爾穩(wěn)定度比≥85%≥85%凍融劈裂試驗殘留強度比≥80%≥80%彎曲試驗破壞應(yīng)變（-10℃，5㎝/min）≥2600μ≥2600μ車轍試驗，動穩(wěn)定度（60℃，0.7Mpa）≥3000次/㎜㎜≥3000次/㎜瀝青與石料的粘附性5級5級滲水性試驗不透水不透水聚合物改性瀝青指標(biāo)表指標(biāo)SBS類（Ⅰ類)SBR(Ⅱ類）EVA、PE類（Ⅲ類）試驗方法Ⅰ-AⅠ-BⅠ-CⅠ-DⅡ-AⅡ-BⅡ-CⅢ-AⅢ-BⅢ-CⅢ-D針入度（25℃,100g，5s）100806040100806080604030T0604（0.1mm）不小于針入度PI不小于-1-0.6-0.20.2-1-0.8-0.6-1-0.8-0.6-0.4T0604延度（5℃,5cm/min）50403020605040—T0605（cm）不小于軟化點TR&B（℃）不小于5055606545485018525660T0605運動粘度②（135℃）3T0625（Pa·s）不大于T0619閃點（℃）不小于230230230T0611溶解度（%）不小于9999—T0607離析③，軟化點差（℃）不小于2.5—無改性劑明顯析出、凝聚T0661彈性恢復(fù)（25℃）（%）不小于65707580——T0624粘韌性（N·m）不小于—5—T0624韌性（N·m）不小于—2.5—T0624RTFOT后殘留物④T0610T0609質(zhì)量變化（%）不大于T0610T0609針入度比（25℃）（%）不大于6065707550556050555860T0604延度（5℃）（cm）不小于30252015302010—T0605瀝青面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單位其他等級公路試驗方法石料壓碎值不大于%30T0316洛杉磯磨耗損失不大于%35T0317表觀相對密度不小于t/m32.45T0304吸水率不大于%3.0T0304堅固性不大于%-T0314針片狀顆粒含量（混合料）不大于%20T0312水洗法＜0.075mm顆粒含量不大于%1T0310軟石含量不大于%5T0320注：針片狀顆粒含量最好小于10%，絕對不得超過15%。瀝青面層用細(xì)集料應(yīng)滿足上表的要求。細(xì)集料可采用機制砂或石屑，應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)?shù)念w粒級配。瀝青表面層AC-13C粗集料應(yīng)采用玄武巖，其它面層可采用輝綠巖或花崗巖石。當(dāng)采用花崗巖石料時，應(yīng)當(dāng)摻加水泥或消石灰提高粘度，摻量為2%～３%。瀝青面層用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單位其他等級公路試驗方法t/m32.45T0328堅固性（>0.3m部分，不小于%-T0340含泥量（小于0.075mm的含量，不大于%5T0333砂當(dāng)量，不小于%50T0334亞甲藍值，不大于g/kg-T0349棱角性（流動時間，不小于s-T034礦粉瀝青面層用礦粉應(yīng)滿足下表的要求。瀝青混合料的填料應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。為增強瀝青與礦料的粘結(jié)力，提高瀝青混合料的水穩(wěn)定性和耐久性能，可以采用磨細(xì)消石灰代替部分礦粉作為剝落劑，磨細(xì)消石灰用量不宜過多，設(shè)計建議不超過礦料總量的1%～2%。瀝青面層用礦粉質(zhì)量的技術(shù)要求指標(biāo)質(zhì)量要求試驗方法表觀相對密度不小于（t/m3）2.45T0352含水率不大于（%）1.0T0103烘干法粒度范圍＜0.6mm(%)＜0.15mm(%)＜0.075mm(%)10090～10075～100T0351外觀-親水系數(shù)不大于1.0T0353加熱安定性實測記錄T0355塑性指數(shù)不大于(%)4.0T035瀝青面層混合料技術(shù)要求對于高等級道路瀝青路面各瀝青結(jié)構(gòu)層，除要求其使用的瀝青或改性瀝青（改性劑）、礦料、纖維等原料應(yīng)滿足規(guī)定的要求外，施工單位還必須根據(jù)設(shè)計要求的技術(shù)指標(biāo)，遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比及試拌試鋪驗證的三個階段，確定礦料級配和最佳瀝青用量，提供滿足設(shè)計要求的瀝青混合料。.1．上面層采用AC-13C，混合料馬歇爾試驗配合比設(shè)計技術(shù)要求見下表，同時要求按相關(guān)配合比的試驗項目對AC-13C混合料的性能進行檢驗。AC-13混合料馬歇爾試驗配合比設(shè)計技術(shù)要求試驗項目技術(shù)指標(biāo)備注馬歇爾試件擊實次數(shù)兩面擊實70次空隙率VV4.0～9%粗集料骨架間隙率VCAmix不大于VCADRC礦料間隙率VMA不小于14.5%瀝青飽和度VFA65～75%穩(wěn)定度大于8.0kN流值1.5mm～4mm注：上面層的集料應(yīng)采用玄武巖。AC-13混合料配合比設(shè)計檢驗指標(biāo)試驗項目技術(shù)指標(biāo)備注水穩(wěn)定性試驗：殘留馬歇爾穩(wěn)定度凍融劈裂試驗殘留強度比大于85%大于80%滲水性試驗不大于120ml/minT0730表面構(gòu)造深度不小于0.8mm車轍試驗動穩(wěn)定度（60℃，0.7MPa）不小于3000次/mmT07.2．下面層下面層采用瀝青混凝土AC-20C。其馬歇爾試驗配合比設(shè)計技術(shù)要求見下表。瀝青混凝土馬歇爾試驗配合比設(shè)計技術(shù)要求試驗項目單位技術(shù)指標(biāo)備注AC-20C馬歇爾試件擊實次數(shù)次兩面擊實75次穩(wěn)定度MSkN≥8空隙率VV%3～6瀝青飽和度VFA%65～75浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度%＞85流值FLmm1.5～4礦料間隙率VMA%＞13對于瀝青混凝土AC-20C要求馬歇爾試驗溫度提高10～20℃。同時，要求進行高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性能等試驗，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足下表的要求。瀝青混凝土（AC-20C）配合比設(shè)計檢驗指標(biāo)試驗項目技術(shù)指標(biāo)備注水穩(wěn)定性試驗：殘留馬歇爾穩(wěn)定度凍融劈裂試驗殘留強度比不小于80%不小于75%T0709低溫彎曲試驗破壞應(yīng)變（με）（>-9℃）不小于2000T0715車轍試驗動穩(wěn)定度（60℃，0.7MPa）≥1000次/mmT0719滲水系數(shù)（ml/min）不大于120T0730集料級配范圍瀝青混合料礦料級配必須滿足規(guī)范要求的級配。瀝青級配表見下表：根據(jù)規(guī)范，本道路工程底基層采用懸浮密實型混合料；基層采用骨架密實型混合料。懸浮密實型水泥穩(wěn)定類底基層集料的最大粒徑不大于37.5mm；骨架密實型水泥穩(wěn)定類基層集料最大粒徑不大于31.5mm。集料級配范圍應(yīng)符合下表要求。6.5.5面層抗滑性能指標(biāo)要求本工程所在區(qū)域年平均降雨量達到1600mm，應(yīng)符合以下要求：年平均降雨量（mm）質(zhì)量驗收值橫向力系數(shù)SFC60構(gòu)造深度TD（mm）＞1000≥54≥0.556.5.6基層檢測要求本工程基層、底基層均為水泥穩(wěn)定類材料，材料的壓實度、7d齡期無側(cè)限抗壓強度代表值應(yīng)符合重交通集料所規(guī)定范圍的要求，且不超過高限。混合料時間成型宜采用振動成型方法。6.6路基及排水、防護工程6.6.1．路基邊坡坡率本工程填方段邊采用1：1.5進行放坡設(shè)計；挖方段采用1：１進行放坡設(shè)計。6.6.2．路基壓實路基壓實度采用《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2004）3.2.1及3.3.2條壓實度進行設(shè)計，路基采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)，填筑路堤時應(yīng)采用分層填筑逐層輾壓，其分層最大厚度應(yīng)與壓實機具功能相適應(yīng)。填土前應(yīng)先將原地表進行清理,整平壓實。路床填料應(yīng)均勻、密實。路基采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)，填筑路堤時應(yīng)采用分層填筑逐層輾壓，其分層最大厚度應(yīng)與壓實機具功能相適應(yīng)。分層壓實度控制在20～30cm，為保證路基邊緣的壓實度，填方路堤兩側(cè)各超寬填筑50cm，并符合以下規(guī)定：為保證路基邊緣的壓實度，填方路堤兩側(cè)各超寬填筑50cm，路基防護工程施工時再對邊坡進行清理。路床土最小強度和壓實度要求項目分類路面底面以下深度（m）填料最小強度（CBR）（%）壓實度（%）機動車道人行道及非機動車道機動車道人行道及非機動車道填方0～0.365≥95≥930.3～0.843≥95≥930.8～1.533≥94≥901.5以下22≥92≥90零填及挖方0～0.365≥95≥930.3～0.843≥95≥936.6.3．路基邊坡防護本工程填挖方均采用一般噴播植草。6.6.4．路基排水本工程設(shè)置完善的雨水收集系統(tǒng)。路面雨水通過雨水口排向雨水系統(tǒng)內(nèi)。路基邊坡排水（主要收集邊坡和兩側(cè)地塊雨水）：路基挖方段排水邊溝的縱坡基本和道路縱坡一致；填方段排水邊溝縱坡與現(xiàn)狀地勢一致，排水邊溝的水均就近排入現(xiàn)有河溝，對于局部排水困難的地段設(shè)置集水井處理。排水溝采用矩形溝設(shè)計，采用漿砌片石材質(zhì)，底寬為60cm，深度為60cm，厚度30cm。6.7軟基處理6.7.1．軟基處理要求軟土地基處理工后沉降控制標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)規(guī)范采用如下，一般路基段：不大于50cm。涵洞處：不大于30cm。工后沉降差不大于2‰。工后行車道部分的地基承載力不小于100KPa。本道路路基的地基加固處理方法為水泥攪拌樁。6.7.2.水泥攪拌樁技術(shù)要求一般路段攪拌樁處理：樁距：車行道范圍為1.3米，車行道邊線至路基坡腳范圍為1.5米。樁底穿透軟土層進入持力層0.5米，將軟土層全部加固，形成復(fù)合地基。樁頂鋪設(shè)一層50cm厚碎石墊層，并在碎石墊層中設(shè)一層凸結(jié)點土工格柵加筋。涵洞段攪拌樁處理：水泥攪拌樁樁徑為0.5米，梅花形布置。處理范圍：填方處理至坡腳線，挖方處理至人行道邊線，涵洞段攪拌樁應(yīng)全路基斷面范圍進行處理，詳細(xì)范圍詳見《軟基處理平面圖》。涵洞段攪拌樁樁距為1.1m，并在樁頂鋪設(shè)一層50cm厚的碎石墊層，其間設(shè)一層凸結(jié)點土工格柵加筋。設(shè)計參數(shù)：水泥應(yīng)選用425及以上標(biāo)號普通硅酸鹽水泥，用量按土的天然含水量不同而變化。參考值如下：W土≤50%，水泥用量50kg/m；50%＜W土≤70%時，水泥用量為55kg/m；W土＞70%時，水泥用量為60～65kg/m。水泥實際用量需通過試樁后確定。施工時如因故停漿，宜將攪拌機下沉至停漿點以下0.5m，待恢復(fù)供漿時再噴漿提升。若停機超過3h，宜先拆卸輸漿泵管路，清洗輸漿管路。垂直度偏差不大于1.0%，樁徑、樁長不得小于設(shè)計值，樁位偏差不宜大于5cm。停漿面應(yīng)高出樁頂設(shè)計高程30cm，開挖基坑時，將上部質(zhì)量較差段人工挖除。質(zhì)量檢驗：成樁7天后，采用淺部開挖樁頭（深度宜超過停漿面下0.5m），目測檢查攪拌的均勻性，量測成樁直徑。檢查量為總樁數(shù)的5%。在成樁28d后進行載荷試驗。檢驗數(shù)量為樁總數(shù)的0.5%～1%,且每項單體工程不應(yīng)少于3點。經(jīng)載荷試驗檢驗后對樁身質(zhì)量有懷疑時，應(yīng)在成樁28d后，用雙管單動取樣器鉆取芯樣做抗壓強度檢驗，檢驗數(shù)量為施工總數(shù)量的0.5%，且不少于3根。檢測指標(biāo)：樁距為1.1m的地基加固后允許承載力大于130KPa。樁距為1.3m的地基加固后允許承載力大于100KPa。樁距為1