噪聲污染防治規(guī)劃第一頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五第一節(jié)噪聲第二節(jié)噪聲污染規(guī)劃第七章噪聲污染規(guī)劃

2第二頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五第一節(jié)噪聲一、噪聲二、噪聲的度量三、噪聲的危害3第三頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五一、噪聲（noise）1、噪聲樂音指發(fā)音物體有規(guī)律地振動(dòng)而產(chǎn)生的具有固定音高的音。噪聲指引起人煩躁、或音量過強(qiáng)而危害人體健康的聲音。通常指那些難聽的，令人厭煩的聲音。其波形雜亂無章。環(huán)境和生理學(xué)角度的噪聲指人們不需要的、使人厭煩的、干擾人們正常休息、學(xué)習(xí)和工作、對(duì)人類生活和生產(chǎn)有妨害的聲音。環(huán)境噪聲指工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、交通運(yùn)輸和社會(huì)生活中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。環(huán)境噪聲污染指產(chǎn)生的環(huán)境噪聲超過國家規(guī)定的環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)，并干擾他人正常生活、工作和學(xué)習(xí)的現(xiàn)象。4第四頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五根據(jù)噪聲來源分：工業(yè)生產(chǎn)噪聲；交通運(yùn)輸噪聲；建筑施工噪聲；社會(huì)生活噪聲。2、噪聲的分類5第五頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五⑴工業(yè)生產(chǎn)噪聲工業(yè)生產(chǎn)噪聲指在工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)中使用固定的設(shè)備時(shí)產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。由于機(jī)械振動(dòng)、摩擦撞擊及氣流擾動(dòng)等產(chǎn)生的。如空氣壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)等設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于氣流振動(dòng)產(chǎn)生的氣流噪聲、粉碎機(jī)等由于零件機(jī)械振動(dòng)或摩擦撞擊產(chǎn)生的機(jī)械噪聲。6第六頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五⑵交通運(yùn)輸噪聲交通運(yùn)輸噪聲指機(jī)動(dòng)車輛、鐵路機(jī)車、機(jī)動(dòng)船舶、航空器等交通運(yùn)輸工具在運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。7第七頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五⑶建筑施工噪聲建筑施工噪聲指在建筑施工過程中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。如使用攪拌機(jī)、打樁機(jī)等機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪聲。8第八頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五社會(huì)生活噪聲指人為活動(dòng)所產(chǎn)生的除工業(yè)噪聲、建筑施工噪聲和交通運(yùn)輸噪聲之外的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。如商業(yè)活動(dòng)中使用高音廣播喇叭產(chǎn)生的噪聲。⑷社會(huì)生活噪聲9第九頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五3、噪聲的特征⑴屬感覺性公害，與主觀意愿有關(guān)噪聲通常由不同振幅和不同頻率組成的無調(diào)雜聲，但對(duì)噪聲的判斷與個(gè)人所處的環(huán)境與主觀愿望有關(guān)，與受害人的生理與心理因素有關(guān)。不同時(shí)間、不同地點(diǎn)、不同行為狀態(tài)。⑵屬能量流污染，影響范圍有限能量污染，不具備物質(zhì)累積性；噪聲的能量轉(zhuǎn)化系數(shù)很低，約百萬之一。⑶噪聲源分布的局限性與分散性，難以集中處理指噪聲源分布的分散，只影響周圍的一定區(qū)域。⑷一旦停止即會(huì)消失，但危害未必消除多數(shù)暴露在90dB(A)左右噪聲條件下的工人，認(rèn)為能夠忍受，實(shí)際上是以聽力偏移為代價(jià)。10第十頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五二、噪聲的度量1、聲壓級(jí)噪聲的單位為分貝（dB），無量綱。聲壓級(jí)是聲壓的平方與一個(gè)基準(zhǔn)聲壓平方比值的對(duì)數(shù)值，計(jì)算公式：式中：Lp——聲壓級(jí)，dBPe——聲壓的有效值，PaP0——參考聲壓，即正常人耳對(duì)1000Hz聲音剛剛能夠察覺到的最低聲壓值，2×10-5Pa11第十一頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五2、計(jì)權(quán)聲級(jí)

為了能用儀器直接反映人的主觀感覺，人們?cè)谠肼暅y量儀器中設(shè)計(jì)了一種對(duì)頻率計(jì)權(quán)的特殊濾波器，叫做計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)。通過計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)測得的聲壓級(jí)稱“計(jì)權(quán)聲壓級(jí)”，分為A、B、C、D四個(gè)聲級(jí)，表示為LpA、LpB、LpC、LpD，單位dB(A)、dB(B)、dB(C)、dB(D)，其中A聲級(jí)與人耳對(duì)噪聲強(qiáng)度和頻率的感覺最相近，是應(yīng)用最廣的評(píng)價(jià)量。12第十二頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五3、等效連續(xù)（A）聲級(jí)A聲級(jí)適于評(píng)價(jià)連續(xù)的穩(wěn)態(tài)噪聲。如某受聲點(diǎn)觀測到的A聲級(jí)隨時(shí)間變化，用瞬時(shí)A聲級(jí)評(píng)價(jià)一段時(shí)間A聲級(jí)不確切。對(duì)于起伏或不連續(xù)噪聲，人們提出用噪聲量按時(shí)間平均方法評(píng)價(jià)對(duì)人的影響，即等效連續(xù)（A）聲級(jí)。等效連續(xù)（A）聲級(jí)計(jì)算公式：式中：

Leq——等效連續(xù)（A）聲級(jí)，dB；

Li

——間隔時(shí)間t讀取的噪聲級(jí)；

n——噪聲級(jí)Li的總個(gè)數(shù)。13第十三頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五三、噪聲的危害四大公害：噪聲污染、大氣污染、水污染、固體廢物污染。1、影響正常的生活和工作影響人們交談、思考，分散注意力，降低工作效率；影響睡眠質(zhì)量，令人煩躁不安、反應(yīng)遲鈍，生活質(zhì)量變差。2、損害人的聽力80-85dB（A）的噪聲會(huì)造成輕微的聽力損傷；85-100的會(huì)造成一定的噪聲性耳聾；超過100的會(huì)造成相當(dāng)數(shù)量的耳聾。3、影響人的中樞神經(jīng)系統(tǒng)使大腦皮層的興奮與抑制平衡失調(diào)，導(dǎo)致條件反射異常，腦血管張力受到損害，使人產(chǎn)生頭痛、腦脹、耳鳴、失眠、心慌、記憶力衰退、全身疲乏無力等。4、影響人的消化系統(tǒng)和心血管系統(tǒng)出現(xiàn)消化不良、食欲不振、惡化嘔吐等癥狀，高血壓、冠心病的發(fā)病率比正常高出2-3倍。14第十四頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五第二節(jié)噪聲污染規(guī)劃

一、噪聲污染規(guī)劃二、噪聲現(xiàn)狀調(diào)查分析三、聲環(huán)境功能區(qū)劃四、噪聲污染預(yù)測五、噪聲污染規(guī)劃目標(biāo)六、噪聲污染控制措施

15第十五頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五一、噪聲污染規(guī)劃又稱噪聲污染控制（防治）規(guī)劃，指在區(qū)域噪聲環(huán)境質(zhì)量和噪聲污染現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)區(qū)域聲環(huán)境功能區(qū)劃，提出聲環(huán)境規(guī)劃目標(biāo)及實(shí)現(xiàn)目標(biāo)采取的綜合整治措施。包括區(qū)域噪聲控制功能區(qū)劃、噪聲污染現(xiàn)狀評(píng)價(jià)、噪聲污染來源分析與產(chǎn)生預(yù)測、噪聲污染控制方案。1、噪聲污染規(guī)劃的技術(shù)路線在城市聲環(huán)境質(zhì)量和噪聲污染現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合土地利用規(guī)劃和聲環(huán)境功能區(qū)劃，提出噪聲污染控制規(guī)劃目標(biāo)及實(shí)現(xiàn)目標(biāo)所采取的噪聲污染防治方案。16第十六頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五2、噪聲污染規(guī)劃內(nèi)容⑴噪聲污染現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析交通噪聲污染現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析：根據(jù)交通噪聲歷年變化規(guī)律、區(qū)域總體規(guī)劃、交通規(guī)劃，分析交通噪聲污染趨勢(shì)；環(huán)境噪聲污染現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析：根據(jù)環(huán)境噪聲污染歷年變化規(guī)律、區(qū)域總體規(guī)劃，預(yù)測區(qū)域噪聲源結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度的變化趨勢(shì)。⑵區(qū)域噪聲綜合整治規(guī)劃交通噪聲綜合整治：針對(duì)區(qū)域布局和道路建設(shè)規(guī)劃、公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和布局、鐵路建設(shè)和場站布局、機(jī)場和港口布局，提出改進(jìn)建議和改造方案，加強(qiáng)流動(dòng)噪聲源管理，分期分批淘汰超標(biāo)的交通工具。工業(yè)噪聲綜合整治：重點(diǎn)噪聲源，采用治理與關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)、遷相結(jié)合的綜合整治方案。社會(huì)生活噪聲綜合整治：對(duì)文化娛樂、集貿(mào)市場的布局、范圍、開放程度提出相應(yīng)指導(dǎo)建議，加強(qiáng)管理。17第十七頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五＊環(huán)境噪聲污染現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析根據(jù)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》(GB/T15190-94)中噪聲標(biāo)準(zhǔn)的適用區(qū)域劃分原則，結(jié)合具體情況選取能代表區(qū)域環(huán)境噪聲平均水平的測點(diǎn)，測定項(xiàng)目為連續(xù)等效A聲級(jí)。對(duì)照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）的功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，作出污染狀況評(píng)價(jià)。根據(jù)環(huán)境噪聲污染歷年變化規(guī)律，區(qū)域總體規(guī)劃、區(qū)域規(guī)劃及經(jīng)濟(jì)發(fā)展，預(yù)測區(qū)域噪聲結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度變化趨勢(shì)。＊交通噪聲污染現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析根據(jù)交通噪聲歷年變化規(guī)律，區(qū)域總體規(guī)劃與交通規(guī)劃在預(yù)測交通運(yùn)輸工具變化趨勢(shì)基礎(chǔ)上分析交通噪聲污染趨勢(shì)。二、噪聲現(xiàn)狀調(diào)查分析

18第十八頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五1、噪聲現(xiàn)狀調(diào)查方法噪聲現(xiàn)狀調(diào)查方法收集資料法現(xiàn)場調(diào)查法現(xiàn)場測量法19第十九頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五噪聲現(xiàn)狀及超標(biāo)；噪聲敏感區(qū)保護(hù)目標(biāo)的名稱、規(guī)范及分布；主要噪聲源名稱、種類、數(shù)量、位置及相應(yīng)的噪聲級(jí)；受噪聲影響的人口分布等。2、噪聲現(xiàn)狀調(diào)查內(nèi)容⑴區(qū)域城市總體規(guī)劃、土地利用狀況及土地利用規(guī)劃、交通及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃；⑵城市環(huán)境規(guī)劃、計(jì)劃及其基礎(chǔ)資料；⑶環(huán)境噪聲背景、主要噪聲源分布；⑷主要聲環(huán)境問題及居民對(duì)噪聲污染的投訴情況；⑸當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)控制噪聲污染的法律法規(guī)及政策、措施；⑹噪聲敏感目標(biāo)、噪聲功能區(qū)劃；⑺受噪聲影響的人口分布。20第二十頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五3、環(huán)境噪聲現(xiàn)場測量監(jiān)測布點(diǎn)原則：⑴覆蓋評(píng)價(jià)區(qū)域，重點(diǎn)布置在噪聲源對(duì)敏感區(qū)有影響的點(diǎn)；⑵對(duì)包含多個(gè)點(diǎn)聲源情況，測量點(diǎn)布置在聲源周圍，靠近聲源處測量點(diǎn)密度高于距聲源較遠(yuǎn)處的測點(diǎn)密度；⑶線狀聲源的，根據(jù)噪聲敏感區(qū)域分布確定若干噪聲測量斷面，各斷面距聲源不同距離處布置一組測量點(diǎn)。測量方法：⑴聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-2008）;⑵機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲測量方法（GB9661-1998）;⑶工業(yè)企業(yè)廠界噪聲測量方法（GB12349-1990）;⑷建筑施工場噪聲測量方法（GB12524-1990）;⑸鐵路邊界噪聲限值及其測量方法（GB12525-1990）;⑹工業(yè)企業(yè)噪聲測量規(guī)范（GBJ122-1988）;⑺環(huán)境監(jiān)測技術(shù)規(guī)范：噪聲部分。21第二十一頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五測量要求⑴測量儀器使用《聲級(jí)計(jì)電聲性能及測試方法》（GB3875-1983）或IEC651《聲級(jí)計(jì)》規(guī)定的2型或性能優(yōu)于2型的聲級(jí)計(jì)及性能相當(dāng)?shù)钠渌晫W(xué)儀器。⑵測量環(huán)境條件室外測量，聲級(jí)計(jì)的傳聲器應(yīng)加防風(fēng)罩；氣象條件滿足無雨、無霧、風(fēng)力小于4級(jí)（5.5m/s）.⑶測量量環(huán)境噪聲測量量為A聲級(jí)級(jí)及等效連續(xù)A聲級(jí)；高聲級(jí)的突發(fā)性質(zhì)噪聲為最大A聲級(jí)級(jí)及噪聲持續(xù)時(shí)間；機(jī)場飛機(jī)噪聲為計(jì)權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級(jí)（WECPNL）。噪聲源測量量有倍頻帶聲壓級(jí)、總聲壓級(jí)、A聲級(jí)、線性聲級(jí)或聲功率級(jí)、A聲功率級(jí)等；較特殊的噪聲源（如排氣放空等）同時(shí)測量聲級(jí)的頻率特性和A聲級(jí)。脈沖噪聲同時(shí)測量A聲級(jí)級(jí)脈沖周期。22第二十二頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五⑷測量時(shí)段每測點(diǎn)分別進(jìn)行晝間、夜間測定；噪聲起伏大的，適當(dāng)增加測量頻次；在聲源正常運(yùn)轉(zhuǎn)或運(yùn)行工況下測量。⑸采樣或讀數(shù)方法用積分聲級(jí)計(jì)或其它相同功能的儀器測量，儀器動(dòng)態(tài)用“快”響應(yīng)，采樣間隔不大于1s，每次測量時(shí)間按有關(guān)測量方法標(biāo)準(zhǔn)確定；用非積分式聲級(jí)計(jì)，儀器動(dòng)態(tài)特性用“慢”響應(yīng)，讀數(shù)間隔為5s，每次測量數(shù)據(jù)部少于200個(gè)。⑹記錄內(nèi)容記錄現(xiàn)場測量的儀器型號(hào)、聲級(jí)數(shù)據(jù)、有關(guān)聲源運(yùn)行情況。23第二十三頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五4、環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評(píng)價(jià)⑴環(huán)境噪聲評(píng)價(jià)量穩(wěn)態(tài)噪聲，如工業(yè)噪聲，一般用A聲級(jí)為評(píng)價(jià)量；聲級(jí)起伏大的（非穩(wěn)態(tài)噪聲）或間歇性噪聲，如公路、鐵路、港口、建筑施工等噪聲，以等效A聲級(jí)（Leq、dBA）為評(píng)價(jià)量；機(jī)場飛機(jī)噪聲以計(jì)權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級(jí)（WECPNL、dB）為評(píng)價(jià)量。⑵評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-2008）；機(jī)場周圍飛機(jī)噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)（GB9660-1988）；鐵路邊界噪聲限值及其測量方法（GB12525-1990）；建筑施工場界噪聲限值（GB12523-1990）；社會(huì)生活環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)GB22337-2008；工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB12348-2008）。24第二十四頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五⑶評(píng)價(jià)內(nèi)容現(xiàn)有噪聲敏感區(qū)、保護(hù)目標(biāo)的分布、噪聲功能區(qū)的劃分等；現(xiàn)有噪聲種類、數(shù)量及相應(yīng)的噪聲級(jí)、噪聲特性、主要噪聲源分析等；區(qū)域環(huán)境噪聲現(xiàn)狀：多功能區(qū)噪聲級(jí)、超標(biāo)狀況及主要噪聲源；工業(yè)企業(yè)廠界噪聲級(jí)、超標(biāo)狀況及主要噪聲源；交通噪聲級(jí)、超標(biāo)狀況及主要噪聲源；鐵路邊界噪聲級(jí)、超標(biāo)狀況及主要噪聲源；飛機(jī)噪聲級(jí)、超標(biāo)狀況等；受多種噪聲影響的人口分布。25第二十五頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五三、聲環(huán)境（噪聲控制）功能區(qū)劃1、聲環(huán)境功能區(qū)劃意義聲環(huán)境功能區(qū)劃可確定各功能區(qū)聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和噪聲污染源限值標(biāo)準(zhǔn)，意義：⑴有效控制噪聲污染的程度和范圍，提高聲環(huán)境質(zhì)量，保障居民正常生活、學(xué)習(xí)和工作場所的安靜；⑵便于城市環(huán)境噪聲管理和促進(jìn)噪聲治理；⑶有利于城鄉(xiāng)規(guī)劃的實(shí)施和城鄉(xiāng)改造，做到區(qū)劃科學(xué)合理，促進(jìn)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)協(xié)調(diào)一致發(fā)展。

聲環(huán)境要素是居民比較敏感的環(huán)境要素，污染范圍較小，區(qū)域間相互影響輕微，劃分范圍相對(duì)小一些。依據(jù)城市規(guī)劃的功能分區(qū)要求，結(jié)合《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008），參照土地利用規(guī)劃功能區(qū)范圍，落實(shí)到相應(yīng)的網(wǎng)格區(qū)劃圖上。26第二十六頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五2、聲環(huán)境功能區(qū)劃基本原則⑴保障居民生活、學(xué)習(xí)和工作場所安靜，提高聲環(huán)境質(zhì)量，控制噪聲污染程度和范圍；⑵以城市總體規(guī)劃為指導(dǎo)，結(jié)合土地利用，按規(guī)劃用地的主導(dǎo)功能確定聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，利于環(huán)境噪聲管理、促進(jìn)噪聲污染治理；⑶利于城市規(guī)劃的實(shí)施和城市改造。3、區(qū)域環(huán)境噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)Ⅰ類區(qū)域，0類標(biāo)準(zhǔn)，適用于療養(yǎng)區(qū)、高級(jí)別墅區(qū)、高級(jí)賓館區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域。位于城郊和鄉(xiāng)村，5dB執(zhí)行。Ⅱ類區(qū)域，1類標(biāo)準(zhǔn)，適用于以居住、文教機(jī)關(guān)為主的區(qū)域。鄉(xiāng)村居住環(huán)境可參照?qǐng)?zhí)行。Ⅲ類區(qū)域，2類標(biāo)準(zhǔn)，適用于居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)。Ⅳ類區(qū)域，3類標(biāo)準(zhǔn)，適用于工業(yè)區(qū)。Ⅴ類區(qū)域，4類標(biāo)準(zhǔn)，適用于城市道路交通干線兩側(cè)區(qū)域，穿越城區(qū)的內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域。穿越城區(qū)的鐵路主、次干線兩側(cè)區(qū)域的背景噪聲(指不通過列車時(shí)的噪聲水平)限值也執(zhí)行該類標(biāo)準(zhǔn)。27第二十七頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五4、聲環(huán)境功能區(qū)劃程序⑴收集噪聲控制功能區(qū)劃基礎(chǔ)資料；⑵劃分噪聲控制功能區(qū)劃單元；⑶充分利用自然地形作為區(qū)域邊界，合并多個(gè)區(qū)域類型相同且相鄰單元；⑷對(duì)初步劃定的區(qū)劃方案分析、調(diào)整；⑸征求規(guī)劃、城建、公安、基層政府等部門意見；⑹確定噪聲控制功能區(qū)劃方案，繪制噪聲控制功能區(qū)劃圖；⑺提交技術(shù)文件，包括區(qū)劃工作報(bào)告、區(qū)劃方案、區(qū)劃圖等，報(bào)上級(jí)環(huán)境保護(hù)行政主管部門驗(yàn)收；⑻地方環(huán)境保護(hù)行政主管部門將區(qū)劃方案報(bào)當(dāng)?shù)卣畬徟⒐紝?shí)施。28第二十八頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五四、噪聲污染預(yù)測1、交通噪聲預(yù)測⑴交通流量預(yù)測多種方法，如灰色預(yù)測法、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測法、卡爾曼濾波預(yù)測法、回歸分析法和聚類分析法等。⑵交通噪聲預(yù)測多元回歸分析法，常用的方法，根據(jù)對(duì)交通噪聲等效聲級(jí)與用車流量、道路寬度、本底噪聲值之間的統(tǒng)計(jì)分析，建立多元回歸預(yù)測模型。灰色預(yù)測方法，根據(jù)歷年噪聲等效聲級(jí)值，通過原始數(shù)據(jù)生成處理，建立灰色預(yù)測模型。采用隨車流量預(yù)測方法。29第二十九頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五可采用美國聯(lián)邦公路管理局（FHWA）公路噪聲預(yù)測模式：式中：

Leq(h)i―第i類車的小時(shí)等效聲級(jí)，dB(A)；

(L0)Ei―第i類車的參考能量平均輻射聲級(jí)，dB(A)；

Ni―在指定時(shí)間T(1h)內(nèi)通過某預(yù)測點(diǎn)的第i類車流量；

D0―測量車輛輻射聲級(jí)的參考位置距離，D0＝15m；

D―從車道中心到預(yù)測點(diǎn)的垂直距離，m；

Si―第i類車的平均車速，km/h；

T―計(jì)算等效聲級(jí)的時(shí)間，1h；

a―地面覆蓋系數(shù)，取決于現(xiàn)場地面條件，a=0或a=0.5；

Фa―代表有限長路段的修正函數(shù)，其中ψ1、ψ2為預(yù)測點(diǎn)到有限長路段兩端的張角（rad）；

ΔS―由遮擋物引起的衰減量，dB(A)；其中：⑴公路噪聲預(yù)測30第三十頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五混合車流模式的等效聲級(jí)是將各類車流等效聲級(jí)疊加求得，如果將車流分成大、中、小三類車，那么總車流等效聲級(jí)為：31第三十一頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五⑵鐵路噪聲預(yù)測鐵路聲源簡化為點(diǎn)聲源、線聲源，分別計(jì)算。點(diǎn)聲源計(jì)算：線聲源計(jì)算：總的等效聲級(jí)：32第三十二頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五⑶機(jī)場飛機(jī)噪聲預(yù)測計(jì)算斜距：以飛機(jī)起飛或降落點(diǎn)為原點(diǎn)，跑道中心線為x軸、垂直于跑道中心線為y軸、垂直地面為z軸建立坐標(biāo)系。查各次飛機(jī)飛行的有效感覺噪聲級(jí)數(shù)據(jù)：根據(jù)飛機(jī)機(jī)型、起飛或降落、斜距查飛機(jī)飛過預(yù)測點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生的有效感覺噪聲級(jí)。計(jì)算平均有效感覺噪聲級(jí)EPNL33第三十三頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五2、工業(yè)噪聲預(yù)測⑴室外聲源計(jì)算某聲源在預(yù)測點(diǎn)的倍頻帶聲壓級(jí)由各倍頻帶聲壓級(jí)合成計(jì)算某聲源產(chǎn)生的A聲級(jí)⑵室內(nèi)聲源計(jì)算室內(nèi)靠近圍護(hù)結(jié)構(gòu)處的倍頻帶聲壓級(jí)計(jì)算所有室內(nèi)聲源靠近圍護(hù)結(jié)構(gòu)處產(chǎn)生的總倍頻帶聲壓級(jí)計(jì)算室外靠近圍護(hù)結(jié)構(gòu)處的聲壓級(jí)將室外聲級(jí)和透聲面積換算成等效的室外聲源，計(jì)算等效聲源第I個(gè)倍頻帶的聲功率級(jí)等效室外聲源的位置為圍護(hù)結(jié)構(gòu)的位置，其倍頻帶聲功率級(jí)，由此按室外聲源方法計(jì)算等效室外聲源在預(yù)測點(diǎn)產(chǎn)生的聲級(jí)⑶計(jì)算總聲壓級(jí)34第三十四頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五3、環(huán)境噪聲預(yù)測環(huán)境噪聲受工業(yè)噪聲、交通噪聲影響，與人口密度呈一定的相關(guān)關(guān)系，人口增加1倍，晝夜等效噪聲級(jí)提高2dB(A)。預(yù)測采用點(diǎn)聲源自由場衰減模式，僅考慮距離衰減值，忽略大氣吸收、障礙物屏障等因素。噪聲預(yù)測公式：

L2=L1-10lg(r2/r1)2

由上式預(yù)測每個(gè)噪聲源在評(píng)價(jià)點(diǎn)的貢獻(xiàn)值，將所有聲源在該點(diǎn)的貢獻(xiàn)值用對(duì)數(shù)法疊加，得出噪聲源對(duì)該點(diǎn)噪聲的貢獻(xiàn)值，再與本底值疊加，得出影響預(yù)測值。常見的環(huán)境噪聲預(yù)測方法：多元回歸預(yù)測方法，通過車流量、固定噪聲源、本底噪聲與噪聲等效聲級(jí)之間的關(guān)系，建立多元回歸預(yù)測模型?；疑A(yù)測方法，根據(jù)歷年環(huán)境噪聲值來建立灰色預(yù)測模型。35第三十五頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五五、噪聲污染控制規(guī)劃目標(biāo)1、規(guī)劃目標(biāo)根據(jù)區(qū)域居民生活發(fā)展的基本要求、國家和地方對(duì)環(huán)境質(zhì)量目標(biāo)的控制要求、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、噪聲現(xiàn)狀、主要環(huán)境影響的預(yù)測分析，結(jié)合綜合整治定量考核標(biāo)準(zhǔn)，確定中長期噪聲控制目標(biāo)-噪聲污染控制規(guī)劃總體目標(biāo)：為城市居民提供安靜的生活、學(xué)習(xí)和工作環(huán)境。根據(jù)噪聲污染現(xiàn)狀和預(yù)測，結(jié)合各噪聲污染控制功能區(qū)要求，確定各功能區(qū)規(guī)劃期間噪聲削減控制目標(biāo)。36第三十六頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五2、規(guī)劃指標(biāo)根據(jù)國家相關(guān)聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)（《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3096-2008等）、區(qū)域現(xiàn)狀及發(fā)展要求，結(jié)合聲環(huán)境功能分區(qū)及主要道路規(guī)劃，確定噪聲環(huán)境功能區(qū)域劃分，各噪聲功能區(qū)執(zhí)行相應(yīng)的環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)。噪聲污染控制規(guī)劃主要指標(biāo)包括：環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)覆蓋率，對(duì)各功能區(qū)環(huán)境噪聲規(guī)劃期間達(dá)標(biāo)率提出具體指標(biāo)要求；交通噪聲達(dá)標(biāo)率，對(duì)各交通干線規(guī)劃期間達(dá)標(biāo)率提出具體指標(biāo)要求；廠界噪聲達(dá)標(biāo)率；建筑施工噪聲達(dá)標(biāo)率；噪聲平均值等。

37第三十七頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五六、噪聲污染控制措施根據(jù)噪聲功能區(qū)，按國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行噪聲控制，建立噪聲達(dá)標(biāo)區(qū)?？刂苹祀s在居民區(qū)的中小企業(yè)噪聲。對(duì)嚴(yán)重?cái)_民的噪聲源分別采用隔聲、吸聲、減振、消聲等技術(shù)措施治理，無法治理的應(yīng)轉(zhuǎn)產(chǎn)或搬遷；企業(yè)內(nèi)部合理調(diào)整布局，減少對(duì)居民的干擾；企業(yè)與居民區(qū)之間建立噪聲隔離區(qū)，設(shè)置綠化帶，以減噪、防噪。38第三十八頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五1、社會(huì)生活噪聲控制包括商業(yè)活動(dòng)、文化娛樂活動(dòng)產(chǎn)生的噪聲污染控制，著重建設(shè)噪聲達(dá)標(biāo)生活小區(qū)和控制商貿(mào)娛樂場所噪聲。⑴商業(yè)活動(dòng)噪聲污染控制方案：禁止使用高音喇叭或采用其他發(fā)出高噪聲的方法招攬顧客；對(duì)使用空調(diào)器、冷卻塔等可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行降噪處理，使達(dá)到邊界噪聲達(dá)標(biāo)排放。⑵文化娛樂噪聲污染控制方案：文化娛樂場所邊界噪聲不得超標(biāo)排放，達(dá)不到邊界噪聲標(biāo)準(zhǔn)的，采取降噪技術(shù)措施處理；公共場所組織娛樂機(jī)會(huì)等活動(dòng)，使用音響器材可能產(chǎn)生的過大音量，應(yīng)遵守公安機(jī)關(guān)規(guī)定；家庭室內(nèi)娛樂活動(dòng)，應(yīng)控制音量或避開周圍居民休息時(shí)間等。39第三十九頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五2、交通噪聲控制加強(qiáng)城市道路建設(shè)改造，優(yōu)化行車路線，加強(qiáng)交通管理。⑴設(shè)置聲屏障吸聲式、反射式。節(jié)約土地，降噪效果比較明顯；造價(jià)較高，行車時(shí)感覺單調(diào)及壓抑。應(yīng)注重屏障的造型與色彩設(shè)計(jì)，注意與周圍景觀協(xié)調(diào)。⑵修建低噪聲路面，減少輪胎與路面接觸噪聲車速超過50km/h，輪胎與路面的接觸產(chǎn)生的噪聲成為交通噪聲的主要組成部分。鋪設(shè)低噪聲路面即多空隙瀝青路面。⑶建設(shè)降噪綠化帶密集栽樹，樹冠下的空間植滿濃密灌木。綠化帶吸聲效果由林帶寬度、種植結(jié)構(gòu)、樹種選擇、樹木組成等因素決定。⑷聲源控制改進(jìn)汽車設(shè)計(jì)；規(guī)定區(qū)域禁止鳴喇叭；車船在相應(yīng)區(qū)域行駛須按相應(yīng)規(guī)定使用聲響裝置等。⑸制定專項(xiàng)噪聲控制規(guī)劃，減輕環(huán)境噪聲污染40第四十頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五3、工業(yè)噪聲控制主要考慮從聲源上降低噪聲、從噪聲傳播途徑降低噪聲。對(duì)噪聲污染嚴(yán)重的企業(yè)進(jìn)行搬遷，對(duì)工業(yè)噪聲源進(jìn)行控制。⑴從聲源降低噪聲應(yīng)用新材料，改進(jìn)機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)；改革工藝和操作方法；提高零部件加工精度和裝配質(zhì)量；維持設(shè)備處于良好的運(yùn)作狀態(tài)。⑵在噪聲傳播途徑上降低噪聲利用“鬧靜分開”“合理布局”的原則降低噪聲；利用地形或聲源的指向性降低噪聲；利用綠化林帶降低噪聲；采取聲學(xué)控制措施降低噪聲：對(duì)聲源采取消聲、隔振、減振措施，在傳播途徑上增設(shè)吸聲、隔聲等措施。41第四十一頁，共四十七頁，編輯于2023年，星期五4、建筑施工噪聲控制加強(qiáng)對(duì)建筑施工的管理，優(yōu)化施工布局，采用低噪聲設(shè)備。⑴選擇低噪聲的施工機(jī)械，進(jìn)行降噪處理；⑵建立建筑施工申報(bào)制度申報(bào)內(nèi)容：項(xiàng)目名稱、施工場所和期限、可能產(chǎn)生的環(huán)境噪聲值及采取的環(huán)境噪聲污染防治措施。⑶市區(qū)噪聲敏感建筑物集中區(qū)域，禁止夜間進(jìn)行產(chǎn)生環(huán)境噪聲的建筑施工作業(yè)；特殊需要的，須向環(huán)境保護(hù)部門申請(qǐng)批準(zhǔn)。⑷加強(qiáng)建筑施工噪聲現(xiàn)場監(jiān)督管理，