2023年5月二級建造師之二建公路工程實務押題練習試題B卷含答案

單選題（共50題）1、路面基層排水系統是直接在（）下設置透水性排水基層。A.面層B.墊層C.上基層D.下基層【答案】A2、嚴禁作為填料的土石材料是（）。A.泥炭B.強膨脹土C.凍土D.腐殖質的土【答案】D3、下面（）在測定后不用再進行標定換算。A.環刀法B.貝克曼梁法C.自動彎沉儀法D.落錘彎沉儀法【答案】B4、中、小型突水突泥的地段地質災害分級為（）。A.A級B.B級C.C級D.D級【答案】B5、公路工程常用的流水參數中，屬于工藝參數的是（）。A.施工段B.施工過程數C.流水節拍D.組織間歇【答案】B6、竣工后一次結算的方法適用的建筑安裝工程是（）。A.工期小于1年或合同價格小于100萬元B.工期小于1年或合同價格大于100萬元C.工期大于1年或合同價格小于100萬元D.工期大于1年或合同價格大于100萬元【答案】A7、下列關于粒料基層或底基層說法錯誤的是（）A.粒料基層（底基層）包括嵌鎖型和級配型兩種2B.級配碎石可用于各級公路的基層和底基層C.級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫，適用于二級以下公路的基層以及各級公路的底基層D.填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層【答案】C8、以下填縫料中，屬于常溫施工式填縫料的是（）。A.硅酮類B.瀝青瑪蹄脂類C.聚氯乙烯膠泥類D.改性瀝青類【答案】A9、建設項目或單項工程全部建筑安裝工程建設期在12個月以內，或者工程承包價值在100萬元以下的可采取（）。A.按月結算B.竣工后一次結算C.分段結算D.目標結算方式【答案】B10、不同類別的土應分別填筑，不得混填，每種填料層累計厚度一般不宜小于（）m。A.0.4B.0.6C.0.8D.1.0【答案】B11、在對進度計劃進行工期和時間安排的合理性審查時，應重點審查（）。A.施工總工期的安排應符合合同工期B.主要骨干人員及施工隊伍的進場日期已經落實C.各項施工方案和施工方法應與施工經驗和技術水平相適應D.所需主要材料和設備的運送日期已有保證【答案】A12、土質路堤地面橫坡緩于（）時，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。A.1：2.5B.1：3C.1：4D.1：5【答案】D13、下列交通安全的設施中起到交通標志作用的是（）。A.突起路標B.防撞筒C.輪廓標志D.指示標志【答案】D14、具有工期較短、資源供應特別集中、現場組織管理復雜、不強調分工協作等特點的施工過程組織方法是（）。A.順序作業法B.平行作業法C.流水作業法D.分層流水作業法【答案】B15、某施工現場發生安全生產事故，造成6人死亡，直接經濟損失6000萬元人民幣。根據《生產安全事故報告和調查處理條例》，這屬于()生產安全事故。A.一般B.較大C.特別重大D.重大【答案】D16、小炮中最省工、省藥的方法是（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】C17、關于采用工字鋼鋼拱架進行隧道支護的說法，錯誤的是（）。A.混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結好B.可用于混凝土內作為永久襯砌的一部分C.架設后能立即承載D.在Ⅴ～Ⅵ級較軟弱破碎圍巖中或塌方時使用較多【答案】A18、橋梁基礎施工的基坑排水方法中，井點降水法不適用于（）的土質基坑。A.無砂的黏質土B.地下水位較高C.坑壁不易穩定D.有承壓水【答案】A19、依法必須進行招標的公路工程建設項目，招標人應當自收到評標報告之日起3日內，在對該項目具有招標監督職責的交通運輸主管部門政府網站或者其指定的其他網站上公示中標候選人，公示期不得少于（）日。A.3B.5C.7D.14【答案】A20、鉆孔灌注樁施工時，泥漿的作用不包括（）。A.增大靜水壓力B.潤滑鉆具C.保護孔口地面D.冷卻鉆頭【答案】C21、下列說法中，屬于瀝青路面粘層主要作用的是()A.為使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青等而形成透入基層表面的薄層B.封閉某一層起保水防水作用C.使上下瀝青結構層或瀝青結構層與結構物（或水泥混凝土路面）完全黏結成一個整體D.基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯結【答案】C22、公路工程工程量清單的數量是（）。A.實際數量B.支付數量C.計量數量D.預算數量【答案】D23、關于后張法張拉時的施工要點的說法，錯誤的是（）。A.對于曲線預應力筋，當錨固損失的影響長度≤1L／2時宜在一端張拉B.預應力筋錨固后的外露長度不宜小于30mm，且不應小于1.5倍預應力筋直徑C.對曲線孔道和豎向孔道應從最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣和泌水D.當塊體拼裝構件的豎縫采用砂漿接縫時，砂漿強度不低于15MPa【答案】A24、下列不屬于工程變更的是（）。A.設計變更B.工程價款變更C.進度計劃變更D.施工條件變更【答案】B25、按照《注冊建造師執業工程規模標準》的規定，下列屬于中型規模工程的是（）。A.長5km的高速公路路面工程B.6×40m的橋梁工程C.長1.2km的隧道工程D.單項合同金額5000萬元的路基工程【答案】B26、關于采用灌砂法對現場密度測定的表述中，不正確的是()。A.試驗地點選一塊平坦的表面，并將其清掃干凈，其面積不得大于基板面積B.將基板放在平坦表面上，沿基板中孔鑿洞，挖出材料后稱重、測含水量C.若測點表面粗糙，則先灌砂測出粗糙表面的耗砂量D.灌砂完畢取走灌砂筒，稱取剩余砂的質量，算出試坑消耗砂的質量【答案】A27、張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定（）。A.張拉力與壓力表讀數間的關系曲線B.張拉力與油泵讀數間的關系曲線C.張拉力與錨具讀數間的關系曲線D.張拉力與夾片讀數間的關系曲線【答案】A28、填石路堤頂面與細粒土填土層之間應填筑（）。A.墊層B.封層C.過渡層D.透層【答案】C29、在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），下列爆破方式中應優先選擇的是（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】A30、宜修建加筋土擋土墻的路段是（）A.挖方路段B.地形陡峭的山坡路段C.半填半挖路段D.地形平坦寬敞的填方路段【答案】D31、公路高程控制測量應采用（）測量。A.衛星定位B.水準C.經緯D.GPS【答案】B32、涵洞完成后，當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的（）時，可進行洞身兩側的回填。A.75%B.80%C.85%D.100%【答案】C33、無機結合料穩定土基層攤鋪完成后，緊跟攤鋪機及時碾壓的設備宜選用（）。A.重型振動壓路機B.三輪壓路機C.輕型兩輪壓路機D.輪胎壓路機【答案】C34、下列關于水泥混凝土拌合站設置說法錯誤的是（）。A.盡量靠近主體工程施工部位，并遠離生活區B.拌合站四周應設置圍墻，入口設置彩門和值班室C.場地應做硬化處理，主要運輸道路應采用C20混凝土硬化D.場地硬化按照四周高、中心低的原則進行【答案】D35、施工單位為加快施工進度購買的機械費用屬于（）。A.設備購置費B.直接費C.現場管理費D.專項費用【答案】B36、先張法預制梁板，橫梁按規范要求撓度應不大于（）mm。A.0.5B.1C.2D.3【答案】C37、在平原地區的路基施工中，（）為主導工序。A.移挖作填B.半填半挖C.路基填方D.排水設施【答案】C38、符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫，可用做（）的基層。A.高速公路B.一級和一級以下公路C.輕交通的二級和二級以下公路D.特重交通高速公路【答案】C39、熱拌瀝青混合料施工應做好配合比設計，報送（）審批。A.監理工程師B.業主主管工程師C.監督工程師D.試驗工程師【答案】A40、（2021年第1批真題）下列情形中，屬于瀝青混凝土路面不平整病害預防措施的是（）。A.攤鋪機根據來料速度，隨時調整行駛速度B.卸料車卸料時撞擊攤鋪機，確保卸料干凈C.在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料D.瀝青路面縱縫應采用冷接縫【答案】C41、關于水泥混凝土路面脹縫設置的說法，正確的是（）。A.高溫施工時應設置脹縫B.常溫施工，集料溫縮系數較小時應設置脹縫C.鄰近橋梁或其他固定構造物處或與其他道路相交處，應設置橫向脹縫D.常溫施工，年溫差較小時應設置脹縫【答案】C42、瀝青路面按照組成結構分類，骨架一空隙結構的典型代表包括瀝青碎石混合料和()。A.AC-I型瀝青混凝土B.排水瀝青混合料(OGFC)C.瀝青碎石瑪碲脂混合料(SMA)D.碎石瀝青混凝土（SAC）【答案】B43、下列填縫料中可用于各等級公路水泥混凝土面層是（）。A.硅酮類B.橡膠瀝青類C.改性瀝青類D.道路石油瀝青類【答案】A44、鉆孔灌注樁埋設護筒施工中，護筒平面位置的偏差應不超（），傾斜度不得大于（）。A.40mm，1%B.40mm，2%C.50mm，1%D.50mm，2%【答案】C45、（2019年真題）關于支撐滲溝施工的說法，錯誤的是（）。A.支撐滲溝應分段間隔開挖B.支撐滲溝側壁宜設封閉層C.支撐滲溝的基底宜埋入滑動面以下至少500mmD.支撐滲溝的出水口宜設置端墻【答案】B46、下列關于滑坡地段路基施工要求說法不正確的是（）。A.滑坡整治宜在旱季施工B.滑坡整治完成后，應及時恢復植被C.采用削坡減載方案整治滑坡時，應自下而上進行，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載D.滑坡體未處理之前，裝載機不可在滑坡體上長時間停車【答案】C47、反映瀝青混合料受水損害時抵抗剝落能力的指標是（）。A.穩定度B.殘留穩定度C.流值D.飽和度【答案】B48、我們平時習慣稱為“二灰土”的基層是屬于（）。A.水泥灰穩定類B.石灰泥穩定類C.水泥石灰綜合穩定類D.石灰工業廢渣穩定類【答案】D49、既適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖，且對圍巖加固的范圍和強度相對較小的預支護措施是（）。A.超前錨桿預支護B.超前小導管注漿預支護C.管棚預支護D.小鋼管預支護【答案】B50、關于公路工程交工驗收施工合同段工程質量等級評定的說法，正確的是（）。A.工程質量評分值大于等于90分為優質工程B.工程質量評分值大于等于85分為優良工程C.工程質量評分值大于等于80分為中等工程D.工程質量評分值大于等于75分為合格工程【答案】D多選題（共20題）1、下列關于各種款項支付的約定說法，正確的是（）。A.在承包人簽訂了合同協議書后，監理工程師應在當期進度付款證書中向承包人支付開工預付款B.在預計交工前3個月，將不再支付材料、設備預付款C.承包人無須向發包人提交預付款保函D.當材料、設備已用于或安裝在永久工程之中時，材料、設備預付款應從進度付款證書中扣回，扣回期不超過3個月E.交工驗收證書簽發后14d內，承包人應向發包人繳納質量保證金【答案】BCD2、關于鋼筋混凝土結構構造裂縫防治的說法，正確的有（）。A.增加混凝土攪拌時間B.選擇安定性好的水泥C.大體積混凝土中采用礦渣水泥D.混凝土中適當摻加緩凝劑E.加強模板的施工質量，避免出現模板移動、鼓出等問題【答案】BCD3、沿河路基搶修工程常采用拋石，關于它的說法正確的有（）。A.拋石防護除特殊情況外，宜在枯水季節施工B.坡度應不陡于拋石石料浸水后的天然休止角C.石料粒徑應大于300mmD.拋石體邊坡坡度和石料粒徑應根據水深、流速和波浪情況確定E.拋石厚度，宜為粒徑的3~4倍；用大粒徑時，不得小于3倍【答案】ABCD4、(2021年第1批真題)公路項目施工成本核算中，屬于間接費的費用有（）。A.施工輔助費B.現場公共生活服務費C.職工取暖補貼D.工人工會經費E.財務費用【答案】BD5、下面關于路面實驗檢測技術中正確的是（）。A.做無側限抗壓強度的無機結合料穩定土試件，按照預定的干密度用振動壓實法備制，試件都是高：直徑=1:1的圓柱體B.浸水馬歇爾實驗主要檢測瀝青混合料的配合比設計及瀝青路面的施工質量C.空隙率是評價瀝青混合料壓實程度的指標，瀝青混合料的空隙率是指空隙的體積占瀝青混合料總體積的百分率，它是由理論密度和實測密度求得D.流值是評價瀝青混合料抗塑形變形能力的指標，以0.1mm計E.水泥混凝土抗折強度是以150mm×150mm×550mm的梁形試件在標準養護條件下達到規定齡期后，凈跨徑450mm，并按規定的計算方法得到強度值【答案】CD6、鉆孔灌注樁鉆孔前埋設的護筒作用包括（）。A.穩定孔壁B.隔離地表水C.固定樁孔位置D.保護孔內混凝土E.鉆頭導向作用【答案】ABC7、下列關于深孔爆破，說法正確的是（）。A.炮眼直徑和深度分別小于70mm和5mB.比較靈活，主要用于地形艱險及爆破量較小地段C.采用延長藥包的一種爆破方法D.炮孔需用大型的潛孔鑿巖機或穿孔機鉆孔E.勞動生產率高，一次爆落的方量多，施工進度快，爆破時比較安全【答案】CD8、挖孔灌注樁適用于（）A.無地下水且較密實的土層B.少地下水的風化巖層C.無地下水的礫卵石層D.少地下水的松散土層E.無地下水的砂土層【答案】AB9、下列關于標線施工的說法，錯誤的是（）。A.標線正式開工前應進行試劃試驗B.標線施工應保持表面清潔濕潤C.溫度低于5℃時停止施工D.標線噴涂應在白天進行E.通過劃線機的行駛速度控制標線厚度【答案】BC10、明挖擴大基礎施工的內容包括（）等。A.砌筑防護墻B.基底處理C.基礎的定位放樣D.基坑開挖E.基坑排水【答案】BCD11、施工組織設計的優化中資源利用的優化主要包括（）。A.物資采購與供應計劃的優化B.機械需要計劃的優化C.施工作業組織形式的優化D.施工勞動組織優化E.施工機械組織優化【答案】AB12、（2020年真題）當隧道圍巖較差、跨度大、淺埋、地表沉降需要控制時，適用的開挖方法有（）。A.全斷面法B.臺階法C.中隔壁法（CD法）D.交叉中隔壁法（CRD法）E.環形開挖預留核心土法【答案】CD13、位于稻田、湖塘地段的路堤，其地基表層處理措施有（）。A.換填B.加筋C.晾曬D.熔燒E.外摻無機結合料【答案】ABC14、路基施工不宜在冬期進行的工程項目有()。A.土質路堤路床以下1m范圍內B.挖填方交界處或半填半挖地段C.含水量高的流動土質D.高速公路、一級公路的土質路堤E.河灘低洼地帶，可被水淹沒的填土路基【答案】ABD15、路基施工檢測時，常用的彎沉值測試方法有（）。A.貝克曼梁法B.自動彎沉儀法C.落錘彎沉儀法D.核子密度濕度儀法E.觸探儀法【答案】ABC16、關于路基工程施工安全管理措施的說法，正確是有（）A.地面橫向坡度陡于1:10的區域，取土坑應設在路堤下側B.深路墊開挖中遇到地下水出露時，必須邊排水邊開挖C.滑坡體可采用削陡坡減載方案整治，嚴禁爆破減載D.路基范圍內暫時不能遷移的結構物應預留土臺，并應設置警示標志E.雷雨季節高邊坡爆破應采用弱電起爆法【答案】CD17、(2021年第2批真題)關于公路工程施工測量管理的說法，正確的有（）。A.施工測量，應遵循由局部到整體的測量布局原則B.由監理單位組織，設計單位對施工單位進行現場交接樁工作C.設計提供的控制點過稀而不能滿足施工放樣時，需要加密布點聯測D.標段的起點與終點應相鄰標段共用同一水準E.施工過程中，應對控制網（點）進行定期復測，復測周期不應超過6個月【答案】CD18、關于SMA路面施工溫度控制的說法，正確的有()。A.為了保證連續攤鋪，開始攤鋪時，現場待卸料車輛不得太少B.SMA路面不得在天氣溫度低于10℃的氣候條件下施工C.SMA碾壓溫度較常規瀝青混凝土路面施工溫度更低D.在卸料時，運輸車輛不得撞擊攤鋪機，如有可能最好釆用間接輸送的辦法或瀝青混合料轉運車，以保證攤鋪出的路面的平整度E.只要控制好攤鋪溫度，SMA路面可以在雨天施工【答案】ABD19、監控系統的主要構成中，有（）。A.隧道緊急電話子系統B.視頻監控子系統C.火災控制系統D.隧道通風控制子系統E.隧道照明控制子系統【答案】ABD20、關于鋼筋混凝土結構構造裂縫防治的說法，正確的有（）。A.增加混凝土攪拌時間B.選擇安定性好的水泥C.大體積混凝土中采用礦渣水泥D.混凝土中適當摻加緩凝劑E.加強模板的施工質量，避免出現模板移動、鼓出等問題【答案】BCD大題（共10題）一、背景資料：某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19．2km。該路地處平原地區，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1．2～1．32，屬典型的軟土地基。結合實際情況，經過設計、監理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據作業內容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發生后，項目部將受傷工人送醫院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。問題：1．本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2．根據背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3．選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還有考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當?說明理由。4．項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故。【答案】1．不合理。原因有：(1)軟基深度較深、面積大(工程經濟性較差)。(2)地表無常年積水、土質呈軟塑—可塑狀態(施工速度慢)。2．整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管3．選擇施工機械時，除了考慮作業內容外，還應考慮：(1)土質的工程特性；(2)機械運行情況；(3)運距和氣象條件；(4)相關工程和設備的協調性。針對土石填筑施工，項目部所選的機械不妥當。不應選擇布料機和滑模攤鋪機。4．項目部還應做以下工作來處理該背景中的機械設備事故：(1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須對相關責任人進行批評教育和追究責任，對非責任事故也要總結教訓；(3)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。二、背景資料：某施工單位承接了一座橋梁和一條隧道施工任務。橋梁采用明挖擴大基礎，基礎采用現澆鋼筋混凝土結構，承臺混凝土體積約為300m3，基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～50cm腐殖土，50～280cm粘土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下200cm，由于受周圍地物的影響，施工現場場地有限。根據該橋墩的水文地質，施工單位在基坑開挖過程中采取了擋板支撐的加固措施，以防止邊坡不穩造成塌方；在挖除基礎底部底層松軟土、換填10～30cm厚砂礫土墊層、使其符合基底的設計標高并整平后，即立模灌筑承臺基礎混凝土。為控制混凝土的水化熱，施工單位采取了以下措施：(1)選用水化熱低的水泥；(2)選用中、粗砂，石子選用0．5～3．2cm的碎石和卵石；(3)選用復合型外加劑和粉煤灰以減少絕對用水量和水泥用量，延緩凝結時間。在隧道施工中，由于有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個小倉庫里，并且由專人負責發放。在進行洞口的大型爆破之前，施工單位技術人員經過計算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領取了炸藥和雷管，用自行車運到施工現場。爆破作業時，安排民工乙負責在爆破安全距離外來回走動進行警戒。問題：1．施工單位采用擋板支撐防護措施是否合理?簡要說明理由。并列舉出該橋墩基坑開孔還可以采取的支撐措施。2．指出施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施的不完善之處。3．施工單位為控制大體積混凝土承臺混凝土水化熱的措施是否合理?除此以外，還可以采取哪些措施?【答案】1．【參考答案】合理，因為根據背景資料所述地質條件，該處由于有地下水，因此基坑開挖時壁坡不易穩定，且收到場地限制，所以可以采取擋板支撐防護措施。適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護措施還有混凝土護壁、鋼板樁、錨桿支護、地下連續壁等。這是明挖擴大基礎施工中基坑開挖方面的題，考核考生對開挖基坑支撐形式的掌握。根據背景資料的敘述，很容易得出“有地下水”、“場地受限”等關鍵詞，因此可以推斷出不能放坡開挖，需要考慮直立開挖加支撐防護的方式。因此“擋板支撐防護措施”顯然是一種防護方法。當然，適用于該橋墩基坑開挖的支撐防護措施還有混凝土護壁，鋼板樁，錨桿支護，地下連續壁等，只是應該根據實際情況，考慮經濟性、可行性來選用。明挖擴大基礎施工的內容包括：基礎的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑(澆筑)基礎結構物等。當基坑壁坡不易穩定并有地下水，或放坡開挖場地受到限制，或基坑較深、放坡開挖工程數量較大，不符合技術經濟要求時，可根據具體情況，采取加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結合支撐、混凝土護壁及錨桿支護等。2．【參考答案】施工方為保證承臺立模及混凝土澆筑所采取的措施還應在基坑底部設排水溝和集水井。【考點解析】由于背景資料中已明確說明“基坑開挖深度為4m，地下水位處于原地面以下200cm”，為保證干地施工，當然需要采取降水措施。且由于地下水位相對不高，基坑開挖也不太深，因此可以采用“基坑底部設排水溝和集水井”的方式來排出地下水。橋梁基礎施工中常用的基坑排水方法有：(1)集水坑排水法。除嚴重流沙外，一般情況下均可適用。(2)井點排水法。當土質較差有嚴重流沙現象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩定，用普通排水方法難以解決時，可采用井點排水法。(3)其他排水法。對于土質滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用板樁法或沉井法。此外，視工程特點、工期及現場條件等，還可采用帳幕法：即將基坑周圍土層用硅化法、水泥灌漿法及凍結法等處理成封閉的不透水的帳幕。3．【參考答案】合理。還有敷設冷卻水管；分層澆注，以通過增加表面系數，利于混凝土的內部散熱。三、背景資料：某施工單位承接了12km的山區二級公路工程項目，其中包含一座長110m的雙車道隧道。隧道起止樁號為K5+640～K5+750，隧道圍巖為砂巖，巖體較破碎，巨塊碎狀鑲嵌結構，進出口巖石裸露。隧道采用新奧法施工。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結構層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道安全設施的施工。隧道通車后，在進口段發現路面出現橫向裂縫，施工單位對出現裂縫的原因進行調查分析，發現該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養護都滿足要求，切縫及時。問題：1．補充隧道中還需要施工的其他附屬設施。2．初步判斷隧道圍巖等級。確定圍巖等級有哪些指標3．本隧道施工是否需要監控量測說明理由。4．分析路面出現橫向裂縫的可能原因。【答案】1、還需要施工的附屬設施有：照明設施、供配電設施、應急設施。2、Ⅲ級圍巖。確定圍巖等級指標有圍巖或土體主要定性特征，還有圍巖基本質量指標BQ或修正的圍巖基本質量指標[BQ]。3、本隧道施工需要監控量測。由于本隧道采用新奧法施工，監控量測是新奧法的特點之一；通過掌握圍巖和支護的動態信息并及時反饋，指導施工作業；通過對圍巖和支護的變位、應力量測，修改支護系統設計；分析各項量測信息，確認或修正設計參數。4、可能的原因有：(1)混凝土路面基礎發生不均勻沉降。(2)混凝土路面板厚不足。(3)切縫深度過淺。四、某路橋施工企業中標承包某二級公路的H合同段改擴建工程（K3+000～K24+000），項目區軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮化比較嚴重，過境交通與城市內交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調平基層：16～36cm厚水泥穩定碎石。根據施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現況進行詳細復核，K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現斷板的原因進行調查分析，發現該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設備，瀝青混合料拌和設備生產能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為2.35t/m3,運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現場卸料及其他等待時間為3min，車輛儲備系數取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設按照標準化施工，滿足安全、實用和美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區、生活區采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖。【問題】1.AC-13C按照組成結構、礦料級配分類分別屬于哪種類型？【答案】1.按組成結構分類屬于密實—懸浮結構。按礦料級配分類屬于密級配瀝青混凝土混合料。2.（1）基層標高控制不嚴，導致混凝土路面板厚度與強度不足；（2）切縫深度過淺；（3）混凝土路面基礎發生不均勻沉陷；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確；②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m；③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.6m；④正確。5.拌制一車混合料所需的時間：T=60×15/500=1.8min五、背景資料：某高速公路M合同段（K17＋300～K27＋300）主要為路基土石方工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文件中，工程量清單列有挖方2400000（土石比例為6：4），填方249000，填方路段填料由挖方路段調運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價合同，由監理工程師與承包人共同計量，土石開挖綜合單價為16元／m3。施工過程部分事件摘要如下：事件1：施工單位開挖路基后，發現挖方土石比例與設計文件出入較大，施工單位以書面形式提出發計變更，后經業主、監理、設計與施工單位現場勘察、沿商，設計單位將土石比例調整為3.4：6．6，變更后的土石方開挖綜合單價調整為19元／m3。經測算，變更后的項目總價未超過初步設計批準的概算。【問題】事件1中的設計變更屬于哪一種？說明理由。【答案】事件1屬于較大設計變更。因為單項變更金額達到720萬元[2400000×（19-16）=720（萬元）]，超過500萬元的規定。六、背景資料：某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45．5km，工期4個月。施工內容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪、4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站(假設SMA瀝青混合料的壓實密度為2．36t／m3，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg），4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油(0．4～0．6kg／m3），然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調值公式法進行價差調整。基期為當年5月，工程款按月計量，每月調整價差，該工程投標函投標總報價中，瀝青占35％，柴油占15％，玄武巖占20％。各月價格見表4-6。施工單位7月份完成工程產值3156萬元，8月份完成工程產值4338萬元。問題：1．該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么?2．指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。3．配合比設計包含了哪三個階段?4．該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤?(列式計算）【答案】1．鋪設玻纖格柵的主要作用是防止反射裂縫(防止水泥面板的接縫反射到新鋪的瀝青路面上）。2．錯誤之處：玻纖格柵施工順序。改正：應該先鋪設玻纖格柵，再灑熱瀝青作粘層油。3．配合比設計包含了目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。4．SMA混合料重量：0．04×2×10×45500×2．36=85904t。至少要拌制的盤數：85904／3=28635盤。5．8月份調價之后的當月工程款：4338×(0．3+0．35×4280／3800+0．15×6．13／5．9+0．2×215／200）=4338×(0．3+0．394+0．156+0．215）=4338×1．065=4619．97萬元。七、背景資料：某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質成分是強～弱風化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質量40％～70％。施工中發生如下事件：事件一：施工前，在路基填料區獲取相應的土樣，根據公路土工試驗過程中的標準方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數、液塑限、最大粒徑等相關的物料力學性質的數據。事件二：在施工現場的填筑試驗中，采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，在路基的表面設置多個固定的測點，在這些測點上進行高程測量和灌砂法的檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數的變化規律，最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數等施工工藝的參數，其中壓實的質量采用沉降差≤2mm和壓實度來作為其標準。事件三：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好。問題：1．K14+230～K16+380可否按土石路基進行填筑控制說明理由。2．通過事件一中的試驗，還應得出哪些物料力學性質的數據3．事件二中還需要獲取哪些施工參數4．指出事件三中路基填筑過程中的錯誤做法。【答案】1．可按土石路基進行填筑控制。因為石料含量占總質量400A～70％。2．還應得出土樣的最佳含水量、土的最大干密度。3．壓實機械型號及組合、壓實速度。4．“主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑”錯誤。八、背景資料：某二級公路工程K30+200～K30+500，地勢平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均22.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調運過來填筑，擬采用機械化施工。施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：(1)土質分析：借土土質主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。(2)路基填筑：先進行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實，每層填土寬度等于填層設計寬度。(3)壓實施工：由于土質為砂性土，采用光輪壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km／h；碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。問題：1．K30+200～K30+500的路基容易出現什么病害?產生的原因有哪些?2．指出施工單位施工方案的錯誤之處并改正。3．為了檢測該路段的壓實度，路基土的現場密度的測定方法有哪些?4．該段路基的土方運輸與填筑施工的需要配置哪些主要機械?【答案】P5-111.容易出現高填方路基沉降。產生的原因有：(1)按一般路堤設計，沒有驗算路堤穩定性、地基承載力和沉降量；(2)地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠；(3)高填方路堤兩側超填寬度不夠；(4)工程地質不良，且未作地基孔隙水壓力觀察；(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質差；(6)路堤填料不符合規定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規定要求；(7)路堤固結沉降。2．路基填筑時每層填土寬度不應該等于填層設計寬度，而應寬于設計寬度；砂性土采用光輪壓路機壓實效果較差，應該采用振動壓路機。3．路基土的現場密度的測定方法有灌砂法、環刀法、核子密度濕度儀法、無核密度儀法。4．土方運輸配置裝載機和自卸汽車；填筑工程需要配置推土機、壓路機、灑水車、平地機等。九、某施工單位，設施精良，技術力量雄厚。承接了一段35km二級公路的舊瀝青路面再生，施工單位施工前對舊瀝青路面的破損情況進行調查，路面基層承載能力良好，面層因疲勞而出現大面積坑槽現象，且深度達到5cm。事件1：施工單位根據實際情況擬定了施工方案，并采用現場熱