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文檔簡介

主講：劉利紅時間：2022年12月29日首班驗證飛行開啟國產大飛機C919：追夢五十載，“破繭化蝶”研究背景大型客機研發和生產制造能力是一個國家整體實力和航空水平的重要標志。讓中國大飛機翱翔藍天，承載著國家意志、民族夢想、人民期盼。在黨中央親切關懷和堅強領導下，我國在2007年立項研制大型客機，以中國商用飛機有限責任公司這一國有企業為平臺。研究背景堅持“產業化，市場化，國際化”的發展方向，走“中國設計，系統集成，全球招標逐步提升國產化”的發展道路，采用“自主研制，國際合作，國際標準”的技術路線，攻克100多項核心關鍵技術，打造出包括設計研發、總裝制造、客戶服務、適航取證、供應商管理、市場營銷等內的民用飛機研制核心能力，形成了22個省市、200多家包括國企、民營、外資企業，近30萬人參與的民用飛機產業鏈。發展方向

發展道路

技術路線

經過15年的努力，擁有完全自主知識產權的干線飛機C919于2017年首飛成功，并在2022年9月取得型號合格證。研究背景C919的研制成功，將成為帶動我國高端制造業發展的“新引擎”。C919成功研制的背后原因有哪些？成功原因堅持中國共產黨的領導，發揮了社會主義市場經濟的制度優勢。發揮了國有經濟在C919研制中的主導作用，以公有制為主體，多種所有制經濟共同發展的生產資料所有制為C919成功研制奠定了經濟制度基礎。遵循市場決定資源配置的一般規律，堅持市場化運營的發展方向。堅決貫徹新發展理念，依靠人民，堅持自主創新，開放發展。成功原因C919投入市場后，將打破美國波音、歐洲空客在相關市場的壟斷。打破壟斷目前，C919已獲得815架訂單，其中國外訂單34架，總訂單金額超5000億元。釋放經濟價值研究意義研制模式

C919采用“主制造商-供應商”的研制模式：央企中國商飛作為大飛機主制造商，定位于設計集成、管理體系、總裝制造等方面，發動機、機載設備等部分核心部件外包。存在隱患此種模式可最大限度利用全球資源，推動我國大飛機制造產業的發展，但也埋下過度依賴國外的隱患。我國正加速研制國產航空發動機，爭取早日實現核心部件的全面國產化。研究意義研究意義國有經濟

C919的研制是以國有企業中國商飛作為主制造商，發揮了國有經濟在大飛機制造這一戰略性新興產業中的主導作用，推進了國有經濟布局優化和結構調整，增強了國有經濟的競爭力、創新力、控制力、影響力，鞏固了國有經濟在關系國民經濟命脈的重要行業和關鍵領域中的支配地位。實體經濟

C919研制成功，成為帶動我國高端制造業發展的“新引擎”，有利于加快我國先進制造業的發展，深化供給側結構性改革，發展壯大實體經濟，筑牢現代化經濟體系的根基，推動經濟高質量發展。

當前國際競爭的實質是以經濟和科技實力為核心的綜合國力的競爭。我國航空事業取得的新成就，增強了我國的綜合國力，進一步提高了我國在國際社會的地位。大鵬一日

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