經典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網絡整理，如有侵權，請聯系刪除，謝謝！六安職業技術學院畢業設計（論文）汽車發動機的維護與保養題目機電工程系系汽車運用技術專業班級汽車運用技術0902班學生姓名指導教師起迄日期設計地點2010-09-13六安職業技術學院六安職業技術學院學生畢業設計（論文）開題報告書年月日3年(論文)題目一、畢業論文課題綜述每個人都有一顆心臟，如果心臟停止跳動，生命也將隨之消逝。汽車也不例外，發動機就是汽車的心臟，保養的好與壞直接影響著汽車的性能和它的使用壽命。為了讓我們的愛車遠離“心臟病”，就要像愛護自己的心臟一樣愛護汽車的發動機。據調查結果顯示:汽車因發動機保養不良造成的故障占總故障50%!目前發動機維護和保養的主要項目有：配氣機構,曲柄連連桿機構,點火系統,啟動系統,燃油供給系,冷卻系統,:一、不按期保養；二、機油變質及機油濾芯不暢；三、空氣濾芯堵塞；四、進氣管道過臟；五、曲軸箱油泥過多；六、燃油系統保養不善；七、水箱生銹、結垢；八、冷卻系統狀況不良。能會隨行駛里程的增加以及各種因素的影響而發生變化，導致汽車發動機的性能的變差。因此，在使用汽車的過程中，對汽車發動機進行必要的保養與維護的意義就在于這樣不僅可以節省燃料，提高汽車的動力性、經濟性和可靠性．提高車輛的完好率。有效地延長汽車發動機的使用壽命，而且可以及時發現和消除隱患，防止故障的發生。所以對汽車發動機的進行定期的維護保養是安全經濟行車的基礎。二、本題的主要內容發動機是汽車的動力源。汽車發動機大多是熱能動力裝置，簡稱熱力機。熱力機是借助工質的狀態變化將燃料燃燒產生的熱能轉變為機械能。由于高負荷、高參數，發動機的工況條件更加苛刻，引起發動機機件的損傷和失效，從而影響發動機的可靠運行。如長時間不更換機油，會由于機械部分摩擦產生的碎屑對濾清器造成堵塞，的發動機的各個性能指標，從而保證了發動機能在良好的狀態下工作。如發動機在一段時間后，機油會變質，因為發動機的廢氣串入機油中，機油會變酸性，還有一段時間后，發動機的沉淀會在機油中，有很多雜質，如果不換，這樣會加劇發動機的磨損，導致一系列的嚴重后果。所以汽車是要靠保養的，才能使用更長久。發動機維護與保養是一項非常重要的工作，做得好，不僅能使發動機安全運轉，而且可以延長使用壽命。因此，在作業前后，要按規定對發動機進行檢查、保養。在作業過程中，也應隨時注意發動機運行中有無不正常情況發生，如雜音、異味、振動等，以維護與技術保養搞得好，也可以延長發動機的大、中修周期，充分發揮其效能。關鍵詞：以養代修安全性經濟維護三、完成期限和采取主要措施3．2010年10月14論文中期檢查，交論文初稿。4．2010年10月18導教師返回修改意見。5．2010年10月25定稿。7．2010年11月20－26日指導教師完成論文評閱、成績、總結，材料上交系部。四、主要參考文獻書目第一章：汽車發動機的組成零部件維護*************7第三章：定期保養***********************18第四章：特殊保養***********************20汽油機由兩大機構和五大系統組成，即由曲柄連桿機構，配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成；柴油機是壓燃的，不需要點火系。無論是汽油機，還是柴油機；無論是四行程發動機，還是二行程發動機；無論是單缸發動機，還是多缸發動機。要完成能量轉換，實現工作循環，保證長時間連續正常工作，都必須具備以下機構和系統。如下圖：圖:1.1功能：曲柄連桿機構是發動機實現工作循環，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。維護與保養：1）定期檢查曲軸主軸承,連桿軸承及曲軸軸向間隙是否在允許范圍內。2）定期清除活塞和氣缸蓋積炭。3）檢查緊固氣缸蓋螺栓或螺帽,以保證氣缸體與氣缸蓋之間的良好密封。定期更換活塞環,活塞環的使用壽命比氣缸套短,發動機兩次大修之間需要更換1～2次活塞環.但換環的次數不宜過多,因每次換環后,都要重新磨合,這將降低氣缸套的使用期限。組成：由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動機構等組件等組成。如圖功能：配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程，定時開啟和關閉進氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，并使廢氣從氣缸內排出，實現換氣過程1）氣門的光磨：在維修作業中，如氣門出現燒蝕、麻點及凹陷時，均應進行光磨嚴重時需更換氣門。通常在氣門光磨機上進行，作業時應注意四個問題：一是保證氣門頭與桿部同心，否則應先校直；二是光磨量在能磨出完整的錐面的前提下越小越好；三是盡量提高表面光潔度；四是氣門桿端部凹陷應予以磨平。2）氣門座的鉸削：氣門座鉸削通常為手工作業，應特別重視三個問題：一是在消除凹陷、斑點，能鉸出完整錐面的基礎上，鉸削量越小越好；二是鉸削時用力要均勻，起刀收刀要輕，少鉸多觀察，以保證較少的鉸削量和較高的光潔度；三是與氣門試配，確定好工作面位置和寬度。位置應調整到氣門錐面的中下部，偏上或偏下可用上、下口鉸刀進行調整。工作面寬度，進氣門可掌握在0.9mm(規定為1～2.2mm)，排氣門可掌握在1.4mm(規定為1.5～2.5mm)。實踐證明上述寬度在氣門與氣門座研磨后，進氣門可達1mm，排氣門可達1.5mm，均在規定寬度的下限，能大大提高其使用壽命。3）氣門的研磨：氣門的研磨分為兩種情況，一是氣門與座只有輕微麻點，不需要光磨和鉸削時的研磨；二是氣門與座均已經過光磨和鉸削后的研磨。前者先用租金剛砂研磨，將麻點研磨掉后，再用細金剛砂研磨，最后涂上機油研磨，直至密封符合要求，寬度符合規定為止。后者只有密封性達不到要求時才進行研磨，但操作時一定要注意，不要過分用力，嚴禁將氣門上下敲打，否則將出現凹形砂痕，影響維修質量。4）氣門導管的鉸削：氣門桿與氣門導管配合間隙是決定氣門導管壽命的關鍵，因此當更換新的氣門導管時，鉸削時應嚴格掌握好配合間隙，使用各車型規定間隙的下限，可有效延長使用壽命。5）凸輪軸軸承的刮削：凸輪軸軸承的刮削屬于手工作業，保證質量有一定難度。為刮削方便，又通常在氣缸體外加工，因此應特別注意四個問題：一是要確定好軸承刮削后內孔的直徑用公式表述為：內孔直徑＝軸頸直徑實測值＋配合間隙下限值＋軸承與座孔過盈量實測值；二是刮削中要盡量注意保持軸承內孔與外圓的同軸度；三是邊刮削邊與軸頸試配此時間隙為過盈量＋配合間隙，并保證接觸印痕分布均勻；四是將軸承壓入座孔時，應注意對正油孔。刮削后裝入凸輪軸，轉動數圈，視情進行適當修整，接觸面積應達到75%以上并分布均勻，間隙符合規定6）氣門腳間隙的調整：配氣機構各機件在正常使用中，隨著零件的磨損，氣門腳間隙將發生變化。如凸輪、氣門桿端面及挺桿接觸面磨損后間隙將變大，而氣門頭與氣門0.2～0.25mm，可實取0.22mm，這樣既照顧了間隙變化的實際情況，又考慮了測量誤差問題，可充分保證氣門腳間隙作用的實現。組成：化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油濾清器等組成。電控燃油噴射式由空氣供給系統、燃油供給系統和電子控制系統組成。如圖1.3。功能：汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求，配制出一定數量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內排出到大氣中去；柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。組成：傳統式由蓄電池、發電機、點火線圈、斷電器、火花塞等組成。普通式和傳統式點火系統類似，只是用電子元件取代了斷電器。電子點火式全部是全電子點火系統，完全取消了機械裝置，由電子系統控制點火時刻，包括蓄電池、發電功能：在汽油機中，氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部設備稱為點火系。圖1)要注意電子點火系統的搭鐵是否良好，連接是否可靠，盡量減少其接觸電阻。2)高壓導線的連接要牢固，不能松動。由于點火線圈次級繞組輸出電壓很高（一般為10~30KV穿損壞。3)電子點火系統中的點火線圈為專用的，須考慮其基本參數，不能用普通點火線圈代替。4)應盡量避免電子點火裝置進水，以防止短路、腐蝕和損壞現象的出現。5)拆換點火器中的元件時，應防止焊點間短路，可在焊點上涂上一層清漆，以使印刷電路板保持良好的絕緣。做好以上幾步簡單的工作，對于汽車點火性能的保障具有很重要的作用。假如發動機不能運轉，可以試一下是否點火系統的問題：從分電器蓋上拔出中央高壓線，在其端部裝上舊的中心旋轉電極，用絕緣夾夾住，使電極離汽缸體6mm左右，接通點火開關。起動發動機試火，如果不跳火，則說明是點火系出了故障，那么剩下的工作將由專業維修人士來完成了。組成：水冷式由水套、水泵、散熱器、風扇、節溫器等組成。風冷式由風扇和散熱片等組成。如圖1.5。功能：冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。圖應在開車前檢查水箱是否裝滿水，不要用田內泥漿水或含鹽分的水，井水及泉水中含有較多的礦物質，加入水箱后容易產生水垢，影響散熱，故應加入清潔水。如果經常加不潔凈水、泉水或鹽分水，發動機工作1400h，應用下列配方清洗水箱一:把水箱臟水放掉，加滿配方水，開動發動機，運轉－10min,停車后過一夜，第二天重新起動發動機運轉5－10min,然后將清洗水放掉，反復加入清潔水二三次，清洗水箱均從發動機中速運轉5min為佳，注意:因配方水有腐蝕性，如呆發動機機體及氣缸蓋是鋁合金的，則不能用此配方水清洗水箱。工作時隨時檢查水箱是否缺水。若發現水箱的水不足時，有條件的應及時添加熱水。如果發動機工作時溫度很高，加冷水入水箱時要小心，不要把冷水滲漏到發動機體及氣缸蓋上，避免氣缸蓋裂縫。4)冬季天氣寒冷，發動機難起動，可在起動前加熱水入水箱，并用手搖把搖轉發動機十多下后再減壓，就容易起動了。功能：潤滑系的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。1）日常保養。使用商品質的潤滑油，盡量在修理廠技工指導下進行，使用特約維修站相應規定的潤滑油和機油濾清器。2）定期對潤滑系統進行清潔。在潤滑系統中，由于長時間的高溫，會有一部分膠質將進入潤滑油中的灰塵、金屬雜質、硅酸鹽和其他一些雜質粘結在一起，影響油路的暢通。優質的潤滑系統添加劑能將油泥分解，使潤滑油中的膠質、灰塵、金屬雜質和硅酸鹽等能均勻分散到舊的潤滑油中；而后通過放掉舊潤滑油同時被排掉，如BG105潤滑系統清洗劑就是其中較好的品種之一。3）在添加新的潤滑油時要慎重。在修理廠技工的指導下加入一定量的機油保護劑特別需要指出的是：增加潤滑油的抗磨、抗氧化等功能，也可以提高機油的TBN值，還可以對機油的粘度指數進行改善，增加對發動機的冷起動保護。4）推行正確的潤滑系統養護計劃。讓車主逐漸從保養的持續性。實效性和經濟性等方面，體現出全面潤滑系統保養和普通保養的區別。全面潤滑系統保養必須以完善的車檔記載及管理為依據，也是修理廠、特約維修站從等客上門、發生了才處理的現狀，轉化為預約上門、防患于未然的新狀態。如圖1.7。功能：要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，必須先用外力轉動發動機的曲軸，使活塞作往復運動，氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉，工作循環才能自動進行。因此，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程，稱為發動機的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發動機的啟動系。起動機外部應經常保持清潔，各聯接導線，特別是與蓄電流相聯接的導線，都應保證聯接牢固可靠；汽車每行駛3000km時，應檢查與清潔換向器，擦去換向器表面的碳粉臟污；汽車每行駛5000～6000km時，應檢查測試電刷的磨損程度以及電刷彈通常人們總是喜歡在改裝上投入很多錢，但卻容易忽視按期給發動機做保養。據有經驗的汽修師傅說：在他們所經手維修的汽車中，車輛因發動機保養不良造成的故障占總故障50%之高。”可見發動機保養對延長車輛使用壽命能起到至關重要的作用。當然也會給你減少不必要的損失，要不怎么會有以養代修這個名詞。2.2機油變質及機油濾芯不暢不同等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。車輛行駛一定里程之后，性能就會惡化，可能會給發動機帶來種種的問題。為了避免這些故障的發生，應該結合使用條件定期給汽車換油，并使油量適中，一般以機油標尺上下限之間為好。機油從機油濾芯的細孔通過時，把油中的固體顆粒和黏稠物積存在濾清器中。如濾清器堵塞，機油則不能順暢通過濾芯時，會脹破濾芯或打開安全閥，從旁通閥通過，仍把臟物帶回潤滑部位，促使發動機磨損加快，內部的污染加聚。因此機油濾芯的定期更換同樣重要。2.3空氣濾芯堵塞發動機的進氣系統主要由空氣濾芯和進氣道兩部分組成。根據不同的使用情況，要定期清潔空氣濾芯，可使用的方法有高壓空氣由里向外吹，把濾芯中的灰塵吹出。由于空氣濾芯為紙質，所以吹的時候要注意空氣的壓力不能過高，以免損壞濾芯。空氣濾芯在一般在清洗3次后就應更換新的，清洗周期可以由日常駕駛區域的空氣質量而定。2.4進氣管道過臟如果車輛經常行駛于灰塵較多、空氣質量較差的路況區域，就應該注意清洗進氣管道，保證進氣的暢通。進氣管道對于發動機的正常工作非常重要，如果進氣管道過臟，會導致充氣效率的下降，從而使發動機不能在正常的輸出功率范圍內運轉，加劇發動機的磨損和老化。發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水分、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入了曲軸箱中，使其與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中懸浮，當量大時從油中析出，堵塞濾清器和油孔，造成發動機潤滑困難，從而加劇發動機的磨損。此外，機油在高溫時氧化會生成漆膜和積炭粘結在活塞上，使發動機油耗增大、功率下降，嚴重時使活塞環卡死而拉缸。2.6燃油系統保養不善燃油系統的保養包括更換汽油濾芯、清洗化油器或燃油噴嘴以及供油管路。燃油在通過油路供往燃燒室燃燒的過程中，不可避免地會形成膠質和積炭，在油道、化油器、噴油嘴和燃燒室中沉積下來，干擾燃油的流動，破壞正常空燃比，使燃油霧化不良，造成發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等性能問題。使用燃油系統清洗劑清洗燃油系統，能夠始終使發動機保持最佳狀態。發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。銹跡和水垢會限制冷卻液在冷卻系統中的流動，降低散熱的作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機的損壞。冷卻液氧化還會形成酸性物質，腐蝕水箱中的金屬部件，造成水箱破損、滲漏。定期使用水箱強力高效清洗劑清洗水箱，除去其中的銹跡和水垢，不但能保證發動機正常工作，而且可延長水箱和發動機的整體壽命。人們對汽車發動機的養護，尤為重視的是潤滑系統，很少重視冷卻系統。殊不知汽車發動機最常見的故障，如活塞拉缸、爆震、缸體沖床內漏、產生的嚴重噪聲、加速動力下降等等，都是由于汽車發動機的工作溫度異常，壓力過大，冷卻系統狀況不良而造成。冷卻系統狀況不良將直接導致發動機不能在正常的溫度下工作，隨之而來就會產生上述嚴重的故障現象。,行駛條件路況較為惡劣的應相應的縮短更換周期。對于一些發動機長時間沒有清洗保養、的汽車來說，就要進行發.的車輛而言，行駛到4萬－5萬公里的時候，也是很有必要對發動機進行清洗保養。發動行駛前期測試剎車的習慣，例如在起動后邊走邊踩剎車。一方面可以借此檢測剎車性能，如果有問題也可以及時想辦法加以解決。第三章：定期保養要的14000km清潔一次，每24000km指示燈亮時要及時保養或更換，否則影響柴油機功率和壽命。2、正確安裝空濾也是非常重要的。在選配和安裝空濾及連接管路時，應注意其密封性和可靠性。否則由于濾清失效，短路，導致發動機早期磨損，發動機使用沒有達到規定壽命，即出現機油耗量大量增加，曲軸箱竄氣，發動機功率下降，冒黑煙等不正常現象，嚴重時，還會產生缸套活塞環嚴重磨損，活塞環折斷，拉缸等故障。1）濾芯有破損或進氣阻力達到規定壓降時必須更換（2）保養時不要污染濾芯內部4、向新濾罐中加注清潔的發動機潤滑油。使潤滑油有足夠的時間穿過濾芯。5、用清潔的發動機潤滑油潤滑濾罐密封圈，8、操作發動機并檢查濾清器是否泄漏，當發動機冷卻后，檢查機油尺上的油面高度，必要時則向油底殼中加注潤滑油。3.3燃油濾清器的更換1、徹底清洗燃油濾清器組件外表面4、確保螺紋接頭緊固在濾清器蓋上和濾清器蓋內部的清潔。5、用少許清潔的燃油將新濾清器罐密封圈潤滑，將新濾清器罐安裝到濾清器蓋上并擰緊，擰緊時只能用手。發動機正常運行時，在下列情況下空氣會進入系統：1.正常工作時從燃油箱放油。2.低壓油管斷開空氣一旦進入燃油系統，必須在發動機起動前排出。排出燃油系統的空氣，按如下步驟進行：旋轉燃油濾清器的放氣螺塞，將其松開，操作輸油泵的起動注油泵，直至從放氣孔中流出無空氣的燃油。緊固放氣螺塞。b.松開泵驅動端的連接螺栓，操作輸油泵的起動注油泵，直至從松開接頭處流出無空氣的燃油。緊固箱體連接螺栓。如接至燃油起動輔助的油管已放空，松開燃油起動輔助上的連接螺母并操作輸油泵，直至從接頭處流出無空氣的燃油。緊固燃油起動輔助的連接螺母。在燃油起動輔助裝置的平面上放置一個扳手以防止在松開和擰緊連接螺母時移動。d．確保控制位于“運行”位置，及速度控制于最高速度位置，操作起動機。當發動機開動后，減低發動機速度。如發動機在短時間內運行正常，但接著又停機或運行不順，須檢查燃油系統中有無空氣。如果燃油系統中有空氣，則低壓油管可能漏油。3.5制動器摩擦襯片磨損檢查使用制動器摩擦襯片間隙過大的制動系是不安全的，因為摩擦襯片間隙的增大將使制動性能變差。因此制動器摩擦襯片間隙應在每次規定技術保養周期進行檢查和調整：1.從制動底板的檢查檢查摩擦襯片端面制動器摩擦襯片間隙的調整：使刻度尺同推桿平行，踏下制動踏板時檢查推桿總行程25±5mm當推桿行程接近或大