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外貿風險管理

-貨物運輸風險之退運風險D/AD/P

出口貨物退運是指貨物正常出口報關后，因為質量問題、貨款拖欠、貿易糾紛等原因而將貨物重新運回。風險概述案例導引2018年，杭州華城公司的業務員小周在春交會上結識了一個土耳其的緊固件客戶Merit公司，展會上報了價格，展會結束后再寄了樣品，很快就成交了兩個貨柜的訂單，支付方式是20%預付款，余款見提單復印件付款。

6月底貨物出運后，小周將提單副本等單據發給了客戶，要求客戶盡早安排付款。客戶確認收到了郵件，但一直沒有告知具體的付款時間。貨物到港前，小周多次向Merit公司催收，但Merit公司以各種理由拖延，直到8月底，貨代提醒小周，客戶如再不提貨，貨物將被海關強行拍賣。

由于客戶沒有任何消息，小周要求貨代趕快安排退貨。因為有20%的預付款，就算有損失，小周也不是太擔心，而這是貨代卻告知：按照土耳其海關的規定，貨物到港后應在45天內清關提貨，否則貨物將被強行拍賣。貨物退運時，出口商不僅需要支付清關費、碼頭費、滯港費等，還要出示收貨人同意放棄貨物的聲明，而此時Merit公司卻早已杳無音訊。

直到10月初，華城公司通過另一家土耳其客戶才得知，貨物已經被海關以極低的價格拍賣，而買家正是Merit公司，小周這才意識到由于自己不熟悉土耳其海關退運規定，讓客戶通過20%的預付款騙取了整批貨物。案例導引D/AD/P風險分析退運的原因信用風險合同履約風險市場風險D/AD/P風險分析退運風險費用增加貨物損壞清關問題D/AD/P風險評估低中高可控性危害性發生頻率退運風險注意事項了解進口國海關清關手續特殊要求了解目的港海關對于退運處理時間的要求了解關于退運需要提交文件的要求了解貨物退運可行性后再支付相關

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