一、填空

I.液壓系統中的壓力取決于（）,執行元件的運動速度取決于（）。

2.液壓傳動裝置由（）、（）、（）和（）四部分組成，其中

（）和（）為能量轉換裝置。

3.液體在管道中存在兩種流動狀態，（）時粘性力起主導作用，（）時慣性力

起主導作用，液體的流動狀態可用（）來判斷。

4.在研究流動液體時，把假設既（）又（）的液體稱為理想流體。

5.由于流體具有（）,液流在管道中流動需要損耗一部分能量，它由（）損

失和（）損失兩部分組成。

6.液流流經薄壁小孔的流量與（）的一次方成正比，與（）的1/2次方成正

比。通過小孔的流量對（）不敏感，因此薄壁小孔常用作可調節流閥。

7.通過固定平行平板縫隙的流量與（）一次方成正比，與（）的三次方

成正比，這說明液壓元件內的（）的大小對其泄漏量的影響非常大。

8.變量泵是指（）可以改變的液壓泵，常見的變量泵有（）、（）、

（）其中（）和（）是通過改變轉子和定子的偏心距來實現變量，（）

是通過改變斜盤傾角來實現變量。

9.液壓泵的實際流量比理論流量（）；而液壓馬達實際流量比理論流量（）。

10.斜盤式軸向柱塞泵構成吸、壓油密閉工作腔的三對運動摩擦副為（與）、

（與）、（與）。

11.外嚙合齒輪泵的排量與（）的平方成正比，與的（）一次方成正比。因

此，在齒輪節圓直徑一定時，增大（），減少（）可以增大泵的排量。

12.外嚙合齒輪泵位于輪齒逐漸脫開嚙合的一側是（）腔，位于輪齒逐漸進入嚙

合的?側是（）腔。

13.為了消除齒輪泵的困油現象，通常在兩側蓋板上開（），使閉死容積由大

變少時與（）腔相通，閉死容積由小變大時與（）腔相通。

14.齒輪泵產生泄漏的間隙為（）間隙和（）間隙，此外還存在（）

間隙，其中（）泄漏占總泄漏量的80%?85%。

15.雙作用葉片泵的定子曲線由兩段（）、兩段（）及四段（）組

成，吸、壓油窗口位于（）段。

16.調節限壓式變量葉片泵的壓力調節螺釘，可以改變泵的壓力流量特性曲線上

（）的大小，調節最大流量調節螺釘，可以改變（）。

17.溢流閥的進口壓力隨流量變化而波動的性能稱為（），性能的好壞用（）

或（）、（）評價。顯然5—pk）、（PS―'PB）小好，Nk和％大好。

18.溢流閥為（）壓力控制，閥口常（），先導閥彈簧腔的泄漏油與閥的出

口相通。定值減壓閥為（）壓力控制，閥口常（），先導閥彈簧腔的泄漏油必須

（）。

19.調速閥是由（）和節流閥（）而成，旁通型調速閥是由（）

和節流閥（）而成。

20.為了便于檢修，蓄能器與管路之間應安裝（），為了防止液壓泵停車或泄載

時蓄能器內的壓力油倒流，蓄能器與液壓泵之間應安裝（）?

21.選用過濾器應考慮（）、（）、（）和其它功能，它在系統中可安

裝在（）、（）、（）和單獨的過濾系統中。

22.兩個液壓馬達主軸剛性連接在一起組成雙速換接回路，兩馬達串聯時，其轉速為

（）;兩馬達并聯時，其轉速為（），而輸出轉矩（）。串聯和并聯兩種

情況下回路的輸出功率（）。

23.在變量泵一變量馬達調速回路中，為了在低速時有較大的輸出轉矩、在高速時能提

供較大功率，往往在低速段，先將（）調至最大，用（）調速；在高速段,

（）為最大，用（）調速。

24.限壓式變量泵和調速閥的調速回路，泵的流量與液壓缸所需流量（），泵的

工作壓力（）;而差壓式變量泵和節流閥的調速回路，泵輸出流量與負載流量（）,

泵的工作壓力等于（）加節流閥前后壓力差，故回路效率高。

25.順序動作回路的功用在于使幾個執行元件嚴格按預定順序動作，按控制方式不同，

分為（）控制和（）控制。同步回路的功用是使相同尺寸的執行元件在運動上

同步，同步運動分為（）同步和（）同步兩大類。

26.不含水蒸氣的空氣為（），含水蒸氣的空氣稱為（）,所含水分的程度

用（）和（）來表示。

27.理想氣體是指（）。一定質量的理想氣體在狀態變化的某一穩定瞬時，其壓

力、溫度、體積應服從（）。一定質量的氣體和外界沒有熱量交換時的狀態變化過程

叫做（）。

28.在氣動系統中，氣缸工作、管道輸送空氣等均視為（）；氣動系統的快速充

氣、排氣過程可視為（）。

29.（）是表示氣流流動的一個重要參數，集中反應了氣流的壓縮性。（）,

氣流密度變化越大。當（）忖稱為亞聲速流動；當（）時稱為超聲速流動；當

（）時稱為聲速流動。

30.在亞聲速流動時，要想使氣體流動加速，應把管道做成（）；在超聲速流動

時，要想使氣體流動減速，應把管道做成（）。

31.向定積容器充氣分為（）和（）兩個階段。同樣，容器的放氣過程也

基本上分為（）和（）兩個階段。

32.氣源裝置為氣動系統提供滿足一定質量要求的壓縮空氣，它是氣動系統的一個重要

組成部分，氣動系統對壓縮空氣的主要要求有：具有一定的（），并具有一定的

（）。因此必須設置一些（）的輔助設備。

33.空氣壓縮機的種類很多，按工作原理分（）和（）。選擇空氣壓縮機

的根據是氣壓傳動系統所需要的（）和（）兩個主要參數。

34.氣源裝置中壓縮空氣凈化設備一般包括：（）、（）、（）、（）。

35.氣動三大件是氣動元件及氣動系統使用壓縮空氣的最后保證，三大件是指（）、

（）、（）o

36.氣動三大件中的分水濾氣器的作用是濾去空氣中的（）、（）并將空氣

中（）的分離出來。

37.氣動邏輯元件按結構形式可分為（）、（）、（）、（

38.高壓截止式邏輯元件是依靠（）推動閥芯或通過（）推動閥芯動

作，改變氣流通路以實現一定的邏輯功能；而高壓膜片式邏輯元件的可動部件是（）。

二、選擇

1.流量連續性方程是（）在流體力學中的表達形式，而伯努力方程是（）在流

體力學中的表達形式。

（A）能量守恒定律（B）動量定理（C）質量守恒定律（D）其他

2.液體流經薄壁小孔的流量與孔口面積的（）和小孔前后壓力差的（）成正比。

（A）一次方（B）1/2次方（C）二次方（D）三次方

3.流經固定平行平板縫隙的流量與縫隙值的（）和縫隙前后壓力差的（）成正

比。

（A）一次方（B）1/2次方（C）二次方（D）三次方

4.雙作用葉片泵具有（）的結構特點；而單作用葉片泵具有（）的結構特

點。

（A）作用在轉子和定子上的液壓徑向力平衡

（B）所有葉片的頂部和底部所受液壓力平衡

（C）不考慮葉片厚度，瞬時流量是均勻的

（D）改變定子和轉子之間的偏心可改變排量

5.一水平放置的雙伸出桿液壓缸，采用三位四通電磁換向閥，要求閥處于中位時.，

液壓泵卸荷，且液壓缸浮動，其中位機能應選用（）；要求閥處于中位時，

液壓泵卸荷，且液壓缸閉鎖不動，其中位機能應選用（

（A）O型（B）M型（C）Y型（D）H型

6.有兩個調整壓力分別為5MPa和lOMPa的溢流閥串聯在液壓泵的出口，泵的出口壓

力為（）；并聯在液壓泵的出口，泵的出口壓力又為（）。

（A）5MPa（B）lOMPa（C）15MPa（D）20MPa

7.在下面幾種調速回路中，（）中的溢流閥是安全閥，（）中的溢流閥是穩壓閥。

（A）定量泵和調速閥的進油節流調速回路

（B）定量泵和旁通型調速閥的節流調速I可路

（C）定量泵和節流閥的旁路節流調速回路

（D）定量泵和變量馬達的閉式調速回路

8.為平衡重力負載，使運動部件不會因自重而自行下落，在恒重力負載情況下，采

用（）順序閥作平衡閥，而在變重力負載情況下，采用（）順序閥作限速鎖。

（A）內控內泄式（B）內控外泄式（C）外控內泄式D）外控外泄式

9.順序閥在系統中作卸荷閥用時，應選用（）型，作背壓閥時，應選用（）型。

（A）內控內泄式（B）內控外泄式（C）外控內泄式（D）外控外泄式

10.雙伸出杠液壓缸，采用活塞杠固定安裝，工作臺的移動范圍為缸筒有效行程的

（）;采用缸筒固定安置，工作臺的移動范圍為活塞有效行程的（）。

（A）1倍（B）2倍（C）3倍（D）4倍

11.對于速度大、換向頻率高、定位精度要求不高的平面磨床，采用（）液壓操縱

箱；對于速度低、換向次數不多、而定位精度高的外圓磨床，則采用（）液壓操縱箱。

（A）時間制動控制式（B）行程制動控制式

（C）時間、行程混合控制式（D）其他

12.要求多路換向閥控制的多個執行元件實現兩個以上執行機構的復合動作，多路換

向閥的連接方式為（），多個執行元件實現順序動作，多路換向閥的連接方式為（）。

（A）串聯油路（B）并聯油路（C）串并聯油路（D）其他

13.在下列調速回路中，（）為流量適應回路，（）為功率適應回路。

（A）限壓式變量泵和調速閥組成的調速回路

（B）差壓式變量泵和節流閥組成的調速回路

（C）定量泵和旁通型調速閥（溢流節流閥）組成的調速回路

（D）恒功率變量泵調速回路

14.容積調速回路中，（）的調速方式為恒轉矩調節；（）的調節為恒功率調節。

（A）變量泵一變量馬達（B）變量泵一定量馬達（C）定量泵一變量馬達

15.已知單活塞杠液壓缸的活塞直徑D為活塞直徑d的兩倍，差動連接的快進速度等

于非差動連接前進速度的（）；差動連接的快進速度等于快退速度的（）。

（A）1倍（B）2倍（C）3倍（D）4倍

16.有兩個調整壓力分別為5MPa和lOMPa的溢流閥串聯在液壓泵的出口，泵的出口

壓力為（）；有兩個調整壓力分別為5MPa和lOMPa內控外泄式順序閥串聯在液泵的出口，

泵的出口壓力為（）。

（A）5MpaB）lOMPa（C）15MPa

17.用同樣定量泵，節流閥，溢流閥和液壓缸組成下列幾種節流調速回路，（）能

夠承受負值負載，（）的速度剛性最差，而回路效率最高。

（A）進油節流調速回（B）回油節流調速回路（C）旁路節流調速回路

18.為保證負載變化時，節流閥的前后壓力差不變，是通過節流閥的流量基本不變，

往往將節流閥與（）串聯組成調速閥，或將節流閥與（）并聯組成旁通型調速閥。

（A）減壓閥（B）定差減壓閥（C）溢流閥（D）差壓式溢流閥

19.在定量泵節流調速閥回路中，調速閥可以安放在回路的（），而旁通型調速回

路只能安放在回路的（）。

（A）進油路（B）回油路（C）旁油路

20.差壓式變量泵和（）組成的容積節流調速回路與限壓式變量泵和（）組成的

調速回路相比較，回路效率更高。

（A）節流閥（B）調速閥（C）旁通型調速閥

21.液壓缸的種類繁多，（）可作雙作用液壓缸，而（）只能作單作用液壓缸。

（A）柱塞缸（B）活塞缸（C）擺動缸

22.下列液壓馬達中，（）為高速馬達，（）為低速馬達。

（A）齒輪馬達（B）葉片馬達（C）軸向柱塞馬達（D）徑向柱塞馬達

23.三位四通電液換向閥的液動滑閥為彈簧對中型，其先導電磁換向閥中位必須是

（）機能，而液動滑閥為液壓對中型，其先導電磁換向閥中位必須是（）機能。

（A）H型（B）M型（C）Y型（D）P型

24.為保證鎖緊迅速、準確，采用了雙向液壓鎖的汽車起重機支腿油路的換向閥應選

用（）中位機能：要求采用液控單向閥的壓力機保壓回路，在保壓工況液壓泵卸載，其

換向閥應選用（）中位機能。

（A）H型（B）M型（C）Y型（D）D型

25.液壓泵單位時間內排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉速和額定壓力下的

輸出流量稱為（）;在沒有泄漏的情況下，根據泵的幾何尺寸計算而得到的流量稱為（）,

它等于排量和轉速的乘積。

（A）實際流量（B）理論流量（C）額定流量

26.在實驗中或工業生產中，常把零壓差下的流量（即負載為零時泵的流量）視為（）；

有些液壓泵在工作時，每瞬間的流量各不相同，但在每轉中按同一規律重復變化，這就

是泵的流量脈動。瞬時流量一般指的是瞬時（）o

（A）實際流量（B）理論流量（C）額定流量

27.對于雙作用葉片泵，如果配油窗口的間距角小于兩葉片間的夾角，會導致（）；

又（），配油窗口的間距角不可能等于兩葉片間的夾角，所以配油窗口的間距夾角必須

大于等于兩葉片間的夾角。

（A）由于加工安裝誤差，難以在工藝上實現

（B）不能保證吸、壓油腔之間的密封，使泵的容積效率太低

（C）不能保證泵連續平穩的運動

28.雙作用式葉片泵中，當配油窗口的間隔夾角〉定子圓弧部分的夾角＞兩葉片的夾角

時，存在（），當定子圓弧部分的夾角〉配油窗口的間隔夾角＞兩葉片的夾角時，存在（）。

（A）閉死容積大小在變化，有困油現象

（B）雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困汕現象

（C）不會產生閉死容積，所以無困油現象

29.當配油窗口的間隔夾角＞兩葉片的夾角時，單作用葉片泵（）,當配油窗口的間

隔夾角〈兩葉片的夾角時，單作用葉片泵（）。

（A）閉死容積大小在變化，有困油現象

（B）雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現象

（C）不會產生閉死容積，所以無困油現象

30.雙作用葉片泵的葉片在轉子槽中的安裝方向是（），限壓式變量葉片泵的葉片

在轉子槽中的安裝方向是（）。

（A）沿著徑向方向安裝

（B）沿著轉子旋轉方向前傾?角度

（C）沿著轉子旋轉方向后傾一角度

31.當限壓式變量泵工作壓力p邛.時，隨著負載壓力上升，泵的輸出流量（）；

當恒功率變量泵工作壓力p>p加,，時，隨著負載壓力上升，泵的輸出流量（）。

（A）增加（B）呈線性規律衰減（C）呈雙曲線規律衰減

（D）基本不變

32.已知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積4=242,液壓泵供油流量為<7,如果將液壓缸

差動連接，活塞實現差動快進，那么進入大腔的流量是（），如果不差動連接，則小腔

的排油流量是（）。

（A）0.5q（B）1.5g（C）1.75g（D）2q

33.在泵一缸回油節流調速回路中，三位四通換向閥處于不同位置時，可使液壓缸實

現快進一工進一端點停留一快退的動作循環。試分析：在（）工況下，泵所需的驅動

功率為最大；在（）工況下，缸輸出功率最小。

（A）快進（B）工進（C）端點停留（D）快退

34.系統中中位機能為P型的三位四通換向閥處于不同位置時，可使單活塞桿液壓缸

實現快進一慢進一快退的動作循環。試分析：液壓缸在運動過程中，如突然將換向閥切換

到中間位置，此時缸的工況為（）；如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸，當換向閥切換

到中位置時，缸的工況為（）。（不考慮慣性引起的滑移運動）

（A）停止運動（B）慢進（C）快退（D）快進

35.在減壓回路中，減壓閥調定壓力為0,溢流閥調定壓力為py,主油路暫不工作,

二次回路的負載壓力為PL。若Py>P[>PL，減壓閥進、出口壓力關系為（）；若Py"L>Pj,

減壓閥進、出口壓力關系為（）。

（A）進口壓力Pi=Py>出口壓力P2=Pj

（B）進口壓力PI=Py,出口壓力P2=PL

（C）pi=p2=0,減壓閥的進口壓力、出口壓力、調定壓力基本相等

（D）pi=p2=pL，減壓閥的進口壓力、出口壓力與負載壓力基本相等

36.在減壓回路中，減壓閥調定壓力為Pj,溢流閥調定壓力為Py,主汕路暫不工作,

二次回路的負載壓力為PL。若Py>Pi>PL，減壓閥閥口狀態為（）；若Py>p〉Pj，減壓閥

閥口狀態為（）。

（A）閥口處于小開口的減壓工作狀態

（B）閥口處于完全關閉狀態，不允許油流通過閥口

（C）閥口處于基本關閉狀態，但仍允許少量的油流通過閥口流至先導閥

（D）閥口處于全開啟狀態，減壓閥不起減壓作用

37.系統中采用了內控外泄順序閥，順序閥的調定壓力為px（閥口全開時損失不

計），其出口負載壓力為pi,當時，順序閥進、出口壓力間的關系為（）;當

PL<PX時，順序閥進出口壓力間的關系為（）。

（A）Pl=p.sP2=Pl.（P1=P2）

（B）PI=P2=PL

（C）Pl上升至系統溢流閥調定壓力Pl=Py,P2=PL

（D）Pl=P2=Px

38.當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力差Ap<（3?5）XlO'Pa時，隨著壓

力差4P變小，通過節流閥的流量（）;通過調速閥的流量（）o

（A）增加（B）減少（C）基本不變（D）無法判斷

39.當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力差Ap>（3?5）Xl（）5pa時，隨著壓力

差/p增加，壓力差的變化對節流閥流量變化的影響（）;對調速閥流量變化的影

響（）。

（A）越大（B）越小（C）基本不變（D）無法判斷

40.當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力相等時，通過節流閥的流量為（）;

通過調速閥的流量為（）。

（A）0（B）某調定值（C）某變值（D）無法判斷

41.在回油節流調速回路中，節流閥處于節流調速工況，系統的泄漏損失及溢流閥調壓

偏差均忽略不計。當負載F增加時，泵的輸入功率（），缸的輸出功率（）。

（A）增加（B）減少（C）基本不變（D）可能增加也可能減少

42.在調速閥旁路節流調速回路中，調速閥的節流開口一定，當負載從Q降到尸2

時，若考慮泵內泄漏變化因素時液壓缸的運動速度〃（）;若不考慮泵內泄漏變化

的因素時，缸運動速度"可視為（）。

（A）增加（B）減少（C）不變（D）無法判斷

43.在定量泵一變量馬達的容積調速回路中，如果液壓馬達所驅動的負載轉矩變小，

若不考慮泄漏的影響，試判斷馬達轉速（）；泵的輸出功率（）o

（A）增大（B）減?。–）基本不變（D）無法判斷

44.在限壓式變量泵與調速閥組成的容積節流調速回路中，若負載從F1降到尸2而調速閥

開口不變時，泵的工作壓力（）；若負載保持定值而調速閥開口變小時，泵工作壓

力（）。

（A）增加（B）減小（C）不變

45.在差壓式變量泵和節流閥組成的容積節流調速回路中，如果將負載阻力減小，其他條

件保持不變，泵的出口壓力將（），節流閥兩端壓差將（）。

（A）增加（B）減小（C）不變

46.在氣體狀態變化的（）過程中，系統靠消耗自身的內能對外做功；在氣體狀態變

化的（）過程中，無內能變化，加入系統的熱量全部變成氣體所做的功。

（A）等容過程（B）等壓過程（C）等溫過程（D）絕熱過程

47.每立方米的濕空氣中所含水蒸氣的質量稱為（）；每千克質量的干空氣中所混合的

水蒸氣的質量稱為（）。

（A）絕對濕度（B）相對濕度（C）含濕量（D）析水量

48.在亞聲速流動時，管道截面縮小，氣流速度（）；在超聲速流動時，管道截面擴

大，氣流速度（）。

（A）增加（B）不變（C）減小

49.當a、b兩孔同時有氣信號時，s口才有信號輸出的邏輯元件是（）；當a或b任一孔有

氣信號，s口就有輸出的邏輯元件是（）。

（A）與門（B）禁門（C）或門（D）三門

50.氣動儀表中，（）將檢測氣信號轉換為標準氣信號；（）將測量參數與給定參

數比較并進行處理，使被控參數按需要的規律變化。

（A）變送器（B）比值器（C）調節器（D）轉換器

三、判斷

1.液壓缸活塞運動速度只取決于輸入流量的大小，與壓力無關。

2.液體流動時，其流量連續性方程是能量守恒定律在流體力學中的一種表達形式。

3.理想流體伯努力方程的物理意義是：在管內作穩定流動的理想流體，在任一截面上的壓

力能、勢能和動能可以互相轉換，但其總和不變。

4.雷諾數是判斷層流和紊流的判據。

5.薄壁小孔因其通流量與油液的粘度無關，即對油溫的變化不敏感，因此，常用作調節流

量的節流器。

6.流經縫隙的流量隨縫隙值的增加而成倍增加。

7.流量可改變的液壓泵稱為變量泵。

8.定量泵是指輸出流量不隨泵的輸出壓力改變的泵。

9.當液壓泵的進、出口壓力差為零時，泵輸出的流量即為理論流量。

10.配流軸式徑向柱塞泵的排量q與定子相對轉子的偏心成正比，改變偏心即可改變排量。

11.雙作用葉片泵因兩個吸油窗口、兩個壓油窗口是對稱布置，因此作用在轉子和定子上

的液壓徑向力平衡，軸承承受徑向力小、壽命長。

12.雙作用葉片泵的轉子葉片槽根部全部通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內環。

13.液壓泵產生困油現象的充分且必要的條件是：存在閉死容積且容積大小發生變化。

14.齒輪泵多采用變位齒輪是為了減小齒輪重合度，消除困油現象。

15.液壓馬達與液壓泵從能量轉換觀點上看是互逆的，因此所有的液壓泵均可以用來做馬

達使用。

16.因存在泄漏，因此輸入液壓馬達的實際流量大于其理論流量，而液壓泵的實際輸出流

量小于其理論流量。

17.雙活塞桿液壓缸又稱為雙作用液壓缸，單活塞桿液壓缸又稱為單作用液壓缸。

18.滑閥為間隙密封，錐閥為線密封，后者不僅密封性能好而且開啟時無死區。

19.節流閥和調速閥都是用來調節流量及穩定流量的流量控制閥。

20.單向閥可以用來作背壓閥。

21.同一規格的電磁換向閥機能不同，可靠換向的最大壓力和最大流量不同。

22.因電磁吸力有限，對液動力較大的大流量換向閥則應選用液動換向閥或電液換向閥。

23.串聯了定值減壓閥的支路，始終能獲得低于系統壓力調定值的穩定的工作壓力。

24.增速缸和增壓缸都是柱塞缸與活塞缸組成的復合形式的執行元件。

25.變量泵容積調速回路的速度剛性受負載變化影響的原因與定量泵節流調速回路有根本

的不同，負載轉矩增大泵和馬達的泄漏增加，致使馬達轉速下降。

26.采用調速閥的定量泵節流調速回路，無論負載如何變化始終能保證執行元件運動速度

穩定。

27.旁通型調速閥（溢流節流閥）只能安裝在執行元件的進油路上，而調速閥還可安裝在

執行元件的回油路和旁油路上。

28.油箱在液壓系統中的功用是儲存液壓系統所需的足夠油液。

29.在變量泵一變量馬達閉式回路中，輔助泵的功用在于補充泵和馬達的泄漏。

30.因液控單向閥關閉時密封性能好，故常用在保壓回路和鎖緊回路中。

31.同步運動分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。

32.壓力控制的順序動作回路中，順序閥和壓力繼電器的調定壓力應為執行元件前一動作

的最高壓力。

33.為限制斜盤式軸向柱塞泵的柱塞所受的液壓側向力不致過大，斜盤的最大傾角叫.

一般小于18°-20°。

34.當液流通過滑閥和錐閥時，液流作用在閥芯上的液動力都是力圖使閥口關閉的。

35.流體在管道中作穩定流動時，同一時間內流過管道每一截面的質量相等。

36.空氣的粘度主要受溫度變化的影響，溫度增高，粘度變小。

37.在氣體狀態變化的等容過程中，氣體對外不做功，氣體溫度升高，壓力增大，系統內

能增加。

38.氣體在管道中流動，隨著管道截面擴大，流速減小，壓力增加。

39.在放氣過程中，一般當放氣孔面積較大、排氣較快時，接近于絕熱過程；當放氣孔面

積較小、氣壁導熱又好時，則接近于等溫過程。

40.氣動三大件是氣動元件及氣動系統使用壓縮空氣質量的最后保證。其安裝次序依進氣

方向為減壓閥、分水濾氣器、油霧器。

四、名詞解釋

1.帕斯卡原理（靜壓傳遞原理）

2.系統壓力

3.運動粘度

4.液動力

5.層流

6.紊流

7.沿程壓力損失

8.局部壓力損失

9.液壓卡緊現象

10.液壓沖擊

11.氣穴現象；氣蝕

12.排量

13.自吸泵

14.變量泵

15.恒功率變量泵

16.困油現象

17.差動連接

18.往返速比

19.滑閥的中位機能

20.溢流閥的壓力流量特性

21.節流閥的剛性

22.節流調速回路

23.容積調速回路

24.功率適應回路（負我敏感調速回路）

25.速度剛性

26.相對濕度

27.氣動元件的有效截面積

28.馬赫數

29.非時序邏輯系統

30.時序邏輯系統

六、問答

1.是門元件與非門元件結構相似，是門元件中閥芯底部有一彈簧，非門元件中

卻沒有，說明是門元件中彈簧的作用，去掉該彈簧是門元件能否正常工作，為什

么？

2.簡述壓縮空氣凈化設備及其主要作用。

3.試比較截止式氣動邏輯元件和膜片式氣動邏輯元件的特點。

4.簡述沖擊氣缸的工作過程及工作原理。

5.使用氣動馬達和氣缸時應注意那些事項？

6.簡述氣壓傳動系統對其工作介質一壓縮空氣的主要要求。

7.液壓傳動中常用的液壓泵分為哪些類型？

8.如果與液壓泵吸油口相通的油箱是完全封閉的，不與大氣相通，液壓泵能否

正常工作？

9.什么叫液壓泵的工作壓力，最高壓力和額定壓力？三者有何關系？

10.什么叫液壓泵的排量，流量，理論流量，實際流量和額定流量？他們之間有

什么關系？

11.什么叫液壓泵的流量脈動？對工作部件有何影響？哪種液壓泵流量脈動最

?。?/p>

12.齒輪泵的徑向力不平衡是怎樣產生的?會帶來什么后果?消除徑向力不平衡的

措施有哪些？

13.為什么稱單作用葉片泵為非卸荷式葉片泵，稱雙作用葉片泵為卸荷式葉片

泵？

14.雙作用葉片泵如果要反轉，而保持其泵體上原來的進出油口位置不變，應怎

樣安裝才行？

15.限壓式變量葉片泵適用于什么場合？有何優缺點？

16.什么是雙聯泵？什么是雙級泵？

17.什么是困油現象？外嚙合齒輪泵、雙作用葉片泵和軸向柱塞泵存在困油現象

嗎？它們是如何消除困油現象的影響的？

18.柱塞缸有何特點？

19.液壓缸為什么要密封？哪些部位需要密封？常見的密封方法有哪幾種？

20.液壓缸為什么要設緩沖裝置？

21.液壓缸工作時為什么會出現爬行現象？如何解決？

22.液壓馬達和液壓泵有哪些相同點和不同點？

23.液壓控制閥有哪些共同點？應具備哪些基本要求？

24.使用液控單向閥時應注意哪些問題？

25.什么是換向閥的“位”與“通”？各油口在閥體什么位置？

26.選擇三位換向閥的中位機能時應考慮哪些問題？

27.電液換向閥有何特點？如何調節它的換向時間？

28.溢流閥在液壓系統中有何功用？

29.何謂溢流閥的開啟壓力和調整壓力？

30.使用順序閥應注意哪些問題？

31.試比較先導型溢流閥和先導型減壓閥的異同點。

32.影響節流閥的流量穩定性的因素有哪些？

33.為什么調速閥能夠使執行元件的運動速度穩定？

34.調速閥和旁通型調速閥（溢流節流閥）有何異同點？

35.什么是液壓基本回路？常見的液壓基本回路有幾類？各起什么作用？

36.液壓系統中為什么要設置背壓回路？背壓回路與平衡回路有何區別？

37.圖示為三種不同形式的平衡回路，試從消耗功率、運動平穩性和鎖緊作用比

較三者在性能上的區別。

38.多缸液壓系統中，如果要求以相同的位移或相同的速度運動時，應采用什么

回路？這種回路通常有幾種控制方法？哪種方法同步精度最高？

39.液壓系統中為什么要設置快速運動回路？實現執行元件快速運動的方法有哪

些？

40.什么叫液壓爬行？為什么會出現爬行現象？

41.若先導型溢流閥主閥芯或導閥的閥座上的阻尼孔被堵死，將會出現什么故

障？

五、分析

1.如圖所示定量泵輸出流量為恒定值外，如在泵的出口接一節流閥，并將閥的開口調

節的小一些，試分析回路中活塞運動的速度〃和流過截面P,A,B三點流量應滿足什么樣

的關系（活塞兩腔的面積為A和A2，所有管道的直徑d相同）。

2.如圖所示節流閥調速系統中，節流閥為薄壁小孔，流量系數Cd=0.67,油的密度

P=900kg/cm\先導式溢流閥調定壓力Py=12Xl（）5pa,泵流量q=20L/min,活塞面積

4=30cn?,載荷產=2400N。試分析節流閥開口（面積為在從全開到逐漸調小過程中,

活塞運動速度如何變化及溢流閥的工作

狀態。

3.已知一個節流閥的最小穩定流量為qmin，液壓缸兩腔面積不等，即力1>42,缸的負

載為凡如果分別組成進油節流調速和回油節流調速回路，試分析：1）進油、回油節流

調速哪個回路能使液壓缸獲得更低的最低運動速度。2）在判斷哪個回路能獲得最低的運動

速度時，應將下述哪些參數保持相同，方能進行比較。

4.在圖示的回路中，旁通型調速閥（溢流節流閥）裝在液壓缸的回油路上，通過分析

其調速性能判斷卜.面哪些結論是正確的。（A）缸的運動速度不受負載變化的影響，調速性

能較好；（B）溢流節流閥相當于一個普通節流閥，只起回油路節流調速的作用，缸的運動

速度受負載變化的影響；（C）溢流節流閥兩端壓差很小，液壓缸回油腔背壓很小，不能進

行調速。

5.如圖所示的回路為帶補油裝置的液壓馬達制動回路，說明圖中三個溢流閥和單向閥

的作用。

6.如圖所示是利用先導式溢流閥進行卸荷的回路。溢流閥調定壓力py=30Xl()5pa。

要求考慮閥芯阻尼孔的壓力損失，回答下列問題：I)在溢流閥開啟或關閉時，控制油路E,

F段與泵出口處B點的油路是否始終是連通的？2)在電磁鐵1Y斷電時，若泵的工作壓力PB

=30X105Pa,B點和E點壓力哪個壓力大？若泵的工作壓力pB=15Xl()5pa,B點和E點

哪個壓力大？3)在電磁鐵1Y吸合時，泵的流量是如何流到油箱中去的？

7.圖a)、c)所示的兩個調壓回路是否都能進行三級調壓(壓力分別為60Xl()5pa、

40X105Pa>10X105Pa)?三級調壓閥壓力調整值分別應取多少？使用的元件有何區別？

8.如圖所示的系統中，兩個溢流閥串聯，若已知每個溢流閥單獨使用時的調整壓力，

55

pyl=20X10Pa,py2=40X10Pao溢流閥卸載的壓力損失忽略不計，試判斷在二位二通電磁

閥不同工況下，A點和B點的壓力各為多少。

9.如圖所示的系統中，主工作缸I負載阻力B=2000N,夾緊缸II在運動時負載阻力

很小可忽略不計。兩缸大小相同，大腔面積4=20cm2,小腔有效面積4=10cm2,溢流閥調

整值Py=30Xl（）5pa,減壓閥調整值p」=15X105pa。試分析：］）當夾緊缸n運動時：pz

和PB分別為多少？2）當夾緊缸H夾緊工件時：PA和PB分別為多少？3）夾緊缸II最高

承受的壓力Pmax為多少？

u

10.圖示為大噸位液壓機常用的?種泄壓回路。其特點為液壓缸下腔油路上裝置一個由

上腔壓力控制的順序閥（卸荷閥）。活塞向下工作行程結束時，換向閥可直接切換到右位使

活塞回程，這樣就不必使換向閥在中間位置泄壓后再切換。分析該回路工作原理后說明：1）

換向閥1的中位有什么作用？2）液控單向閥（充液閥）4的功能是什么？3）開啟液控單

向閥的控制壓力Pk是否一定要比順序閥調定壓力P*大？

11.圖示的液壓回路，原設計要求是夾緊缸I把工件夾緊后，進給缸n才能動作；并且

要求夾緊缸I的速度能夠調節。實際試車后發現該方案達不到預想目的，試分析其原因并提

出改進的方法。

a)

12.圖a)、b)所示為液動閥換向回路。在主油路中接一個節流閥，當活塞運動到行程

終點時切換控制油路的電磁閥3,然后利用節流閥的進油口壓差來切換液動閥4,實現液壓缸

的換向。試判斷圖示兩種方案是否都能正常工作？

LIX

l

^

r

L

3I

O

.

^

13.在圖示的夾緊系統中，已知定位壓力要求為10Xl()5pa,夾緊力要求為3X1()4N,

夾緊缸無桿腔面積4=100cm2,試回答下列問題：1)A、8、C、。各件名稱，作用及其調

整壓力；2)系統的工作過程。

14.圖示系統為一個二級減壓回路，活塞在運動時需克服摩擦阻力戶=1500N,活塞面

積A=I5cn?,溢流閥調整壓力p〉=45Xl()5pa,兩個減壓閥的調定壓力分別為外=20乂l()5pa

和Pj2=35Xl()5pa,管道和換向閥的壓力損失不計。試分析：1)當DT吸合時活塞處于運

動過程中，PB、PA、Pc三點的壓力各為多少？2)當DT吸合時活塞夾緊工件，這時PB、

PA、pc三點的壓力各為多少？3)如在調整減壓閥壓力時、改取pp=35Xl()5pa和

Pj2=20X105Pa,該系統是否能使工件得到兩種不同夾緊力？

15.在如圖所示系統中，兩液壓缸的活塞面積相同,4=20cm2,缸I的阻力負載尸i=8000N,

缸H的阻力負載a=4000N,溢流閥的調整壓力為/“=45Xl()5pa。1)在減壓閥不同調定壓

55

力時(pji=IOXl()5pa、pj2=20X10Pa,pj3=40X10Pa)兩缸的動作順序是怎樣的？2)在

上面三個不同的減壓閥調整值中，哪個調整值會使缸n運動速度最快?

16.如圖所示采用蓄能器的壓力機系統的兩種方案，其區別在于蓄能器和壓力繼電器

的安裝位置不同。試分析它們的工作原理，并指出圖a)和b)的系統分別具有哪些功能？

17.在圖示的系統中，兩溢流閥的調定壓力分別為60Xl()5pa、20X105Pa?1)當pyi

=60Xl()5pa,py2=20Xl()5pa,1Y吸合和斷電時泵最大工作壓力分別為多少？2)當外

=20X105Pa,Py2=60Xl()5pa,IY吸合和斷電時泵最大工作壓力分別為多少？

18.下列供氣系統有何錯誤？應怎樣正確布置?

至氣閥、氣缸

I____I

a)

至氣動邏輯元件

19.有人設計一雙手控制氣缸往復運動回路如圖所示。問此回路能否工作？為什么？如

不能工作需要更換哪個閥？

七、計算

1.某軸向柱塞泵直徑d=22mm,分度圓直徑。=68mm,柱塞數z=7,當斜盤傾角為。=

22°30',轉速N=960r/min,輸出壓力p=10MPa,容積效率〃、=0.95,機械效率77M=0.9

時，試求：1）泵的理論流量；（n?/s）2）泵的實際流量；（m3/s）3）所需電機功率。

（kW）

2.有一徑向柱塞液壓馬達，其平均輸出扭矩7=24.5Nm,工作壓力p=5MPa,最小轉速

^min=2r/min,最大轉速及［皿=300r/min,容積效率人=0.9,求所需的最小流量和最大流量為

多少？（m3/s）

3.有一齒輪泵，銘牌上注明額定壓力為lOMPa,額定流量為16L/min,額定轉速為

1000r/m,拆開實測齒數z=12,齒寬2=26mm,齒頂圓直徑Ce=45mm,求：1）泵在額定工

況下的容積效率八（％）;2）在上述情況下，當電機的輸出功率為3.時，求泵的

機械效率和總效率〃（％）。

4.用-定量泵驅動單活塞桿液壓缸，已知活塞直徑。=100mm,活塞桿直徑d=70mm,

被驅動的負載￡R=1.2X1（）5N。有桿腔回油背壓為0.5MPa,設缸的容積效率〃產0.99,機械

效率4m=098,液壓泵的總效率〃=0.9。求：1）當活塞運動速度為lOOmm/v時液壓泵的流

量（L/min）；2）電機的輸出功率（kW）?

5.有一液壓泵，當負載壓力為p=80Xl（）5pa時，輸出流量為96L/min,而負載壓力為

100Xl（）5pa時，輸出流量為94L/min。用此泵帶動一排量丫=80。0?4的液壓馬達，當負載扭

矩為120Nm時，液壓馬達機械效率為0.94,其轉速為1100r/min。求此時液壓馬達的容積效

率。（%）

6.增壓缸大腔直徑。=90mm,小腔直徑d=40mm,進口壓力為p】=63X1（/Pa,流量

為4尸0.001m%,不計摩擦和泄漏，求出口壓力P2和流量僅各為多少？（MPa、n?/s）

7.在圖示液壓系統中，泵的額定壓力為A=25Xl（）5pa,流量q=10L/min,溢流閥調定

2

壓力py=18Xl（）5pa,兩油缸活塞面積相等，A,=A2=3Ocm,負載吊=3000N,/?2=4200N其

他忽略不計。試分析：1）液壓泵啟動后兩個缸速度分別是多少（m/s）;2）各缸的輸出功率

和泵的最大輸出功率可達多少（W）。

8.如圖所示，如果液壓缸兩腔的面積4=100

22

cm,A2=40cm,泵的供油量q=40L/min,供油壓力p=20Xl（）5pa,所有損失均忽略不記，

試求：I）液壓缸在該工況下可能產生的最大推力（N）；2）差動快進管內允許流速為4m/s,

管徑d應選多大（mm）?

AiA2

如圖所示的夾緊回路中，如溢流閥的調整壓力

5

py=50X10Pa,減壓閥調整壓力Pj=25Xl()5pa。試分析下列各種情況，并說明減壓閥閥芯

處于什么狀態。1)當泵壓力為50Xl()5pa時，夾緊液壓缸使工件夾緊后，A點、C點壓力

為多少(l()5pa)?2)當泵壓力由于其它工作缸的快進，壓力降至Pb=15Xl()5pa時(工件

原先處于夾緊狀態)：這時，A點、C點壓力各為多少(lOTa)?3)夾緊缸在未夾緊工件

前做空載運動時，A、B、C三點壓力為多少(l()5pa)?(

夾緊液壓缸

\

10.如圖所示的回路采用進油路與

回油路同時節流調速。采用的節流閥為薄壁小孔型,兩節流閥的開口面積相等，力42=0.1cm2,

流量系數Cd=0.67,液壓缸兩腔有效面積4尸100co?,4=50cn?,負載尸=5000N,方向始

終向左。溢流閥調定壓力py=20Xl()5pa,泵流量g=25I7min。試求活塞往返運動速度各為

多少(m/s),兩者有可能相等否？(

11.在圖示的回路中，液壓缸兩腔面積4=100cm2,

A2=50cm2,當缸的負載F從0變化到30000N時，缸向右運動速度保持不變，調速閥最小壓

差△p=5Xl()5pa,試求：1)溢流閥最小調定壓力py為多少(調壓偏差不考慮)(l()5pa)

2)負載尸=0時泵工作壓力是多少？(l()5pa)3)缸可能達到的最高工作壓力是多少？

(105Pa)

12.圖示為某專用液壓銃床的

5

油路圖。泵輸出流量qp=30L/min,溢流閥調定壓力py=24X10Pa,液壓缸兩腔有效面積

A(=50cm2,4=25cn?,切削負載居=9000N,摩擦負載尸產1000N切削時通過調速閥的流量

為4T=L2L/min,若元件的泄漏和損失忽略不計。試求：1)活塞快速接近工件時，活塞的

運動速度及回路的效率%；(%)2)當切削進給時，活塞的運動速度U2(cm/O

及回路的效率〃2。(%)