東風天龍DFL4181A1/A2駕駛員安全節油規范操作培訓———東風商用車公司市場銷售總部汽車駕駛人員培訓教材第一頁，共六十一頁。提綱

一、DFL4181A1/A2車型介紹二、東風雷諾dCi11發動機使用、保養介紹三、ZF變速器簡介四、DFL4181A1/A2檔位的正確選擇五、發動機制動(J式)技術的介紹六、ECAS系統介紹七、DFL4181A1/A2使用中注意事項八、DFL4181A1/A2售后服務介紹第二頁，共六十一頁。一、DFL4181A1/A2車型介紹第三頁，共六十一頁。東風天龍DFL4181A1/A2車型概述DFL4181A1/A2車型是東風重型商用車的頂級配置產品。該產品匯集了東風商用車最先進的設計理念和制造技術，集“技術、可靠、安全、經濟和舒適”于一身，是東風商用車公司傾力奉獻給廣大東風客戶的“安全、環保、舒適、經濟”的移動之家，是您致富創業的好幫手！第四頁，共六十一頁。強壯、靈秀、居家

D310系列駕駛室是與日產柴聯合開發的新一代駕駛室，代表著國際商用車的發展潮流---造型強壯而靈秀、寬大舒適、安全、可靠。----外形簡潔時尚，表面圓潤飽滿，兩側斜向上的腰線，盡顯速度和力量感，蜂窩狀前格柵、大型立體感東風標徽和兩側鍍鉻裝飾條，形成新一代東風卡車的品牌形象。保險杠上的異形組合式水晶大燈，新穎現代，光彩奪目，成為整個外形的亮點。D310駕駛室特點第五頁，共六十一頁。引進法國雷諾技術生產的dCi11重型發動機，結構先進，代表了當今重型車用發動機的發展趨勢：缸徑：123mm；沖程：156mm；排量：11.1升。dCi11發動機第六頁，共六十一頁。

高技術四氣門技術電控高壓共軌技術

高動力功率覆蓋270～420馬力最大扭矩1870N.m

高可靠性發動機第一次大修里程為80萬公里

低油耗外特性最低比油耗<190g/kWh；

低噪音車內靜音設計（68分貝左右）

卓越的低溫起動性能

不采取任何措施可保證-15℃起動發動機使用起動輔助裝置（如燃油預熱器、水溫預熱器、進氣預熱器等）時，可在-35℃正常起動

dCi11發動機特點第七頁，共六十一頁。可傳遞大于1500N.m的扭矩。零件數目更少，結構更簡化，軸向尺寸更小，質量更小。轉矩容量更大。分離杠桿比較大，踏板操縱力較輕。膜片式分離彈簧,動力傳遞更穩定,更可靠。壓盤可以做得較厚，熱容量較大，散熱條件較好，壽命更長。間隙自動調整功能，免維護。拉式離合器第八頁，共六十一頁。ZF（采埃孚）變速器配裝德國技術制造的采埃孚ZF16S-18116檔變速器采用了行星減速機構和半檔機構，對整車的動力性和經濟性都有很大的提升。與美國伊頓、陜齒雙中間軸結構相比，其特點為產品的高精度、完美的加工工藝和過硬的材質（高品質）。第九頁，共六十一頁。傳動系統的變速箱與傳動軸、傳動軸與后橋連接都采用端面齒結構，提高可靠性；連接螺栓減少，提高可維修性能。傳動軸采用Φ140×8，可靠傳遞大扭矩。傳動系統第十頁，共六十一頁。公路用、雙級落差前橋承載力大，7000kg。端拳式工字梁型，采用高強度材料鍛造而成，表面經過噴丸強化處理，具有超強的承載能力。前軸為外包式設計，極大地方便了制動器的日常維修保養，有效降低使用成本。前橋第十一頁，共六十一頁。引進德納技術，自主創新。高承載系統，可靠性進一步提高。單級橋可提高整車傳動效率，適合高速運行。與輪邊驅動橋相比，整車油耗平均降低3-5%。價格低、扭矩大，承載能力強。制動鼓外包（維修方便）東風德納460驅動橋第十二頁，共六十一頁。二、東風雷諾dCi11發動機使用、保養介紹第十三頁，共六十一頁。dCi11發動機外形第十四頁，共六十一頁。低壓燃油系統識別及燃油系統排氣主要功用：1：過濾燃油2、手動泵油(排氣)3、燃油系目測檢視燃油加熱器燃油堵塞傳感器燃油溫度傳感器手油泵主要功用：1、清潔燃油；2、排氣；3、阻塞報警；4、燃油預熱雙級燃油濾清器第十五頁，共六十一頁。高壓燃油系統部件識別——共軌管和油泵共軌壓力限制器（開啟壓力1650±50bar）燃油壓力傳感器警告：用戶千萬不可松動高壓油管接頭！！！溢油閥第十六頁，共六十一頁。警告：轉速傳感器是電控系統中最重要的傳感器，沖洗車輛時切勿打濕。轉速傳感器：提供發火次序信號曲軸轉速傳感器重要傳感器識別——轉速傳感器第十七頁，共六十一頁。EECU(發動機電腦)EECU是電控發動機核心，從傳感器和整車電控單元（VECU）接收信息，并根據輸入的數據，預控制燃油噴射和某些輔助功能（發動機冷卻風扇、緩速器、快怠速）。警告：沖洗車輛時切勿打濕第十八頁，共六十一頁。ZF變速器三、ZF變速器簡介第十九頁，共六十一頁。HLR12345678R017792017791=S

Highsplittergroup高半檔=L

Lowsplittergroup低半檔

ZF16S181變速箱性能特點16.4113.8011.289.497.766.535.434.573.593.022.472.081.701.431.19Example:directdriveratio例如：直接檔傳動比Gear 1st 2rd 3rd 4th 5th 6th 7th 8th檔位01750917151311975311.0ZF16檔變速器的小速比級差（1.2左右）能夠給駕駛提供最適當的檔位選擇，也就是說能使發動機能在最大的燃油經濟性轉速范圍內工作。這一點也能提高換擋的舒適性，當然也包括減少了換檔噪音。第二十頁，共六十一頁。檔位16S181直接檔1LH16.41

13.802LH11.28

9.493LH7.76

6.534LH5.43

4.575LH3.59

3.026LH2.47

2.087LH1.70

1.438LH1.19

1.00RLH15.36

12.92檔位速比112.4228.2936.0844.5353.3662.4771.8181.3591.00R12.99ZF16S181速比檔位速比110.6827.01734.60142.99852.08961.46471.00R10.98RT11509C速比DC7J100TZF16S181變速箱與傳統變速器的對比第二十一頁，共六十一頁。ZF16檔變速器檔位構成問題：如何識別低-高空檔？010876HL13r42R57r68H高半檔L低半檔帶半擋副箱的四擋主箱高低擋副箱第二十二頁，共六十一頁。半檔的切換方法0177426543217問題：如何進行半檔切換？第二十三頁，共六十一頁。ZF16S181變速器使用注意事項警告：1、嚴禁車速超過30公里/小時時，從高檔區換向低檔區2、嚴禁空檔(r)滑行（如滑行下坡）第二十四頁，共六十一頁。四、DFL4181A1/A2檔位的正確選擇第二十五頁，共六十一頁。6、自我駕駛技術評價？現場調查1、您的駕齡？2、你開過那些型號的東風重型車？3、在標準的載荷狀態時，起步檔位是幾檔？4、起步后在什么情況下換檔？5、有過燒離合器的經歷沒有？自我分析原因？解決方法？第二十六頁，共六十一頁。造成離合器燒的使用原因最大扭矩段1、起步檔位選擇不合理；2、發動機轉速不合理；3、嚴重超載；4、惡劣使用工況。第二十七頁，共六十一頁。如何確定起步檔位載荷起步檔位空(輕)載(20T)2高滿載(40－60T)2低超載(60－85T)1高嚴重超載(85T以上)1低以平整硬實路面為例建議：1、若道路為一定坡度的上坡則降半檔或一整檔2、若道路為下坡則可升半檔或一整檔第二十八頁，共六十一頁。

以平整硬實路面為例升檔的方法5載荷換檔順序空(輕)載(20T)2高→(3高)→4高→5高→6高→7低→7高→8低→8高滿載(40-60T)2低→3低→4低→5低→6低→6高→7低→7高→8低→8高超載(60-85T)1高→2低→3低→4低→5低→5高→6低→6高→7低→7高→8低→8高嚴重超載(85T以上)1低→2低→3低→4低→5低→5高→6低→6高→7低→7高→8低→8高建議：換檔轉速小于1500第二十九頁，共六十一頁。請控制發動機在1100-1500r/min的經濟轉速區間運轉！建議：1、平直路面換檔轉速不超過1500r/min2、上坡道路面換檔轉速約1800r/min3、下坡道路換檔轉速約1300r/min如何控制發動機轉速第三十頁，共六十一頁。最節油轉速1100-1300r/min注意：在1200r/min，8高檔對應車速約為70km/h如何最節油？第三十一頁，共六十一頁。

以平整的上坡路面為例升檔的方法5載荷換檔順序空(輕)載(20T)2高→3高→4高→5低→5高→6低→6高→7低→7高→8低→8高滿載(40-60T)1高→2低→2高→3低→3高→

4低→4高→5低→5高→6低→6高→7低→7高→8低→8高超載(60-85T)1低→1高→2低→2高→3低→3高→

4低→4高→5低→5高→6低→6高→7低→7高→8低→8高嚴重超載(85T以上)1低→1高→2低→2高→3低→3高→

4低→4高→5低→5高→6低→6高→7低→7高→8低→8高換檔轉速約1800r/min第三十二頁，共六十一頁。養成良好的駕駛習性1換檔時不要用手反復推動變速桿2腳不要踩在離合器踏板上，手不要放在變速桿上（這樣可防止離合器，離合器控制和變速箱內部磨損）。3避免不必要的換檔（每次換檔需要一定的時間，此時牽引力中斷，發動機處于怠速工況,將產生額外的油耗，同時離合器和變速箱同步器在換檔時都有滑磨損耗）。4換檔時應將離合器踏板踩到底,以保護變速箱5在驅動力足夠的情況下，盡可能用高檔位。6預見性駕駛

有效利用車輛慣性行駛盡早發現障礙物以避免不必要的停車避免不必要的剎車或緊急提速7合理使用半檔控制——半檔(H或L)通過變速桿上的預選開關預先選擇，并通過離合器分離時實現（ZF16檔變速箱的檔位速比緊湊，可保證行駛處于最佳檔位，所以車速處于最省油狀態。換檔更舒適，減少了換檔噪音）8、換檔過程不猶豫，當機立斷，快速準確小結第三十三頁，共六十一頁。五、發動機制動(J式)技術的介紹第三十四頁，共六十一頁。什么是發動機制動也稱JBRAKE，是汽車制動裝置中的一種，屬于輔助制動；適用于柴油機；在國外重型柴油發動機上廣泛采用；東風商用車率先在國內使用該技術。吸氣沖程壓縮沖程做功沖程排氣沖程進氣門關閉時排氣門被來自排氣管的壓力波打開一個間隙，潤滑油進入搖臂油孔，單向閥打開注入機油，小活塞由于自重和彈簧作用打開并保持間隙一直保持將壓縮空氣通過節流作用排到排氣管，這個缸此沖程就是做負功起到制動力矩產生的作用，同時制造壓力波打開相鄰排氣門活塞下行，氣體被產生的真空從排氣管抽到氣缸內，此沖程也是做負功產生制動力矩此沖程由于排氣門被凸輪軸打開，搖臂頂端的泄油孔也被打開，潤滑油泄掉，小活塞在氣門的壓力下回位，打開的小間隙關閉，一個循環完成第三十五頁，共六十一頁。如何正確使用發動機制動？在發動機轉速達到1000r/min以上方起作用；最佳工作狀態：發動機轉速大于1500r/min時；但不能超過2300r/min；在1000r/min以內時，自動停止工作。故在使用時必配合相應的檔位。特別說明：發動機制動工作時不消耗燃油重要提示：由于dCi11發動機高怠速為2300r/min，注意在降檔時避免“飛車”。每降半檔發動機升速約200轉。大大減少了行車制動的使用頻次，有效減少熱衰退效應，制動蹄片的磨損大幅降低，減少保養維護費用，降低行車油耗。既安全，又經濟，可謂一本萬利！工作條件：優點：第三十六頁，共六十一頁。六、ECAS系統介紹第三十七頁，共六十一頁。ECAS的構成第三十八頁，共六十一頁。ECAS系統控制原理圖第三十九頁，共六十一頁。ECAS遙控器的使用說明第四十頁，共六十一頁。七、DFL4181A1/A2使用中注意事項第四十一頁，共六十一頁。請根據所在地區氣候差異選擇指定的機油，并注意相應的換油里程。機油型號標準使用換油里程惡劣工況換油里程DFL-L2020000km10000kmDFL-L4040000km20000km環境溫度粘度級別-20℃～40℃15W/40-25℃～30℃10W/30-30℃～30℃5W/30-45℃～10℃0W/30惡劣使用狀態是指：柴油中硫含量大于0.3%高負荷行駛條件頻繁起動條件：如城市公交等長時間穩態工作狀態：車輛行駛里程短，但發動機工作時間長，如吊車等固定機械長期在惡劣環境下工作：-25℃以下，+40℃以上，灰塵大的地區以及山路等dCi11發動機機油選用第四十二頁，共六十一頁。東風天龍DFL4181A1/A2使用要求良好道路條件正確使用方法腳輕手勤平穩接合離合器、合理變換變速器檔位、不拖檔及空檔滑行盡量避免緊急制動發動機轉速不能超過1,900r/min發動機起動之后，應輕負荷或空載預熱；嚴禁長時間怠速，不能超過5分鐘經常注意發動機機油壓力，控制發動機冷卻液溫度在正常范圍內避免長時間恒速運行(走合期)，嚴禁熄火滑行。熄火前應保持怠速運轉3～5分鐘，待溫度下降后方可熄火。警告：請按照《使用手冊》規范使用油品第四十三頁，共六十一頁。在車輛上進行焊接作業規范將發動機熄火，斷開電源總開關。斷開蓄電池正極電源線和負極電源線，將正極電源線和負極電源線可靠連接，如下圖所示。接通電源開關，即可進行焊接作業。電源總開關電源總開關第四十四頁，共六十一頁。東風天龍DFL4181A1/A2巡航開關使用不能保證車輛在恒定速度下行駛時。路面條件比較惡劣時需經常變換車速時。車輛行駛在多風的環境下時。車輛行駛在彎曲路面或山區時。車輛行駛在光滑的路面（雨天、雪地、冰面等）時。疲勞駕駛時警告：車輛在以下路況行駛時，不要使用巡航控制系統，否則可能會導致車輛失控而發生交通事故。第四十五頁，共六十一頁。東風天龍歐Ⅲ儀表第四十六頁，共六十一頁。液晶屏調整旋鈕右旋鈕用于儀表背光亮度調整左旋：儀表背光亮度增加右旋：儀表背光亮度減小左旋鈕用于屏幕切換和時鐘調整及里程小計清零東風天龍歐Ⅲ儀表第四十七頁，共六十一頁。液晶屏顯示說明發動機起動前（第一屏）-檔--升/百公里%050100182432V888．88km888888km1，機油液位（正常液位：54%～86%）2，電瓶電壓3，里程小計/總計注：按住左旋鈕時間超過2s，里程小計清零。左旋鈕短時按下一次顯示第二屏123第四十八頁，共六十一頁。第二屏時間調整1，在第二屏時，按住左旋鈕超過2s，進入時間調整狀態。2，分鐘閃爍；左旋一次，分鐘加一，保持左旋狀態，分鐘會每700ms加一，直到最大值；右旋作減少操作。3，短時間按左旋鈕，小時、日、月、年會閃爍，同樣通過左右旋轉左旋鈕進行時間的調整。4，在時間的調整狀態下，如果對旋鈕沒有任何操作，時間超過10s會恢復到正常的顯示狀態。注：無論在車輛下線還是維修后都必須把時鐘調整準確（因為VECU采集該時鐘信）當電控系統有故障時，短時按下旋鈕顯示故障，即第三屏。-檔--升/百公里%050100182432V18：002005年1月1日液晶屏顯示說明第四十九頁，共六十一頁。第三屏（故障顯示）1，當有故障時，故障會自動跳到第一屏顯示，同樣也可以通過短時按左旋鈕進行屏幕切。2，當多于一個故障時，在屏幕上會有上升和下降箭頭顯示，通過左右旋轉左旋鈕進行故查詢。3，發動機起動后液晶屏上機油液位顯示變為機油壓力顯示1、水溫傳感器開路10次液晶屏顯示說明第五十頁，共六十一頁。車輛行駛時，液晶屏顯示檔位顯示：顯示當前的變速箱檔位（只顯示3檔以上）。注：當離合器踩下或在空檔位置時，沒有檔位顯示。百公里油耗顯示：顯示實時的百公里油耗，大概2s刷新一次。注：同樣當有故障時，故障會自動跳到第一屏顯示。3檔30升/百公里%050100182432V888．88km888888km第四屏液晶屏顯示說明第五十一頁，共六十一頁。八、DFL4181A1/A2售后服務介紹第五十二頁，共六十一頁。USP1強勢網絡，悉心呵護

東風天龍售后服務介紹東風商用車售后服務網絡現有服務站568家，遍及祖國大江南北，統一的形象、規范的管理、先進的維修設備、專業的維修技術人員，使得東風商用車服務網絡成為了國內汽車行業中規模最大、實力最強的服務保障體系。

第五十三頁，共六十一頁。超長質量擔保期--發動機部分、變速器部分、車架總成等重要零部件擔保期國內最長二年20萬公里（國內其他廠家同類產品保修期見右表）：廠家柴油發動機底盤里程/時間（萬Km/月）東風20/2420/24一汽15/185/18歐曼20/1820/18重汽12/1810/18東風天龍售后服務介紹USP2質量擔保，國內最長第五十四頁，共六十一頁。天龍、大力神質量保修期分為三檔：·重要零部件：發動機部分重要零部件、變速器部分重要零部件、車架總成等擔保期為二年20萬公里；·其余主要零部件：發動機主要零件、底盤部分重要零件、車廂總成等擔保期為一年10萬公里；·一般件：天龍、大力神系列產品一般件的擔保期為半年5萬公里。東風天龍售后服務介紹零部件類別代號重要件主要件一般件易損件載貨汽車1200000km且24個月以內100000km且12個月以內50000km且6個月以內10000km且2個月以內牽引汽車4專用汽車5自卸汽車350000km且6個月以內10000km且2個月以內第五十五頁，共六十一頁。·對天龍、大力神配件實行獨占經營，確保配件供應渠道暢通無阻，確保用戶購買的是純正配件；·對天龍、大力神配件實施統一包裝，方便用戶甄別純正配件。東風天龍售后服務介紹USP3配件專供，品質保證第五十六頁，共六十一頁。天龍、大力神新品配件做到